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机场联络道改造不停航施工方案

浅谈机场联络道改造不停航施工方案

【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区c、e联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。

【abstract】：i in 2011 in xi’an xianyang international airport north flight zone c, e contact road reconstruction project in the construction management work, since the airport non-suspend air construction particularity, safety and quality are non-suspend air construction in the weight, this project ‘s non-suspend air construction scheme do the following summary, with the hope that peer interaction. 【关键词】：机场联络道改造不停航施工

【key words】：airport taxiway transformation non-suspend air construction

中图分类号：f560.81 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况：

本次改造工程将e联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩；为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带；并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入

机场联络道改造不停航施工方案

浅谈机场联络道改造不停航施工方案【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区c、e联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。【abstract】：i in 2011 in xi’an xianyang international airport north flight zone c, e contact road reconstruction project in the construction management work, since the airport non-suspend air construction particularity, safety and quality are non-suspend air construction in the weight, this project ‘s non-suspend air construction scheme do the following summary, with the hope that peer interaction. 【关键词】：机场联络道改造不停航施工【key words】：airport taxiway transformation non-suspend air construction 中图分类号：f560.81 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况：本次改造工程将e联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩；为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带；并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入

不停航工程施工方案

不停航施工方案航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下：一、不停航施工组织措施 1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 2、制定完善的施工组织计划。在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。二、不停航施工管理制度 1、建立班前例会制度每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。 3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。 4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。 5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。 6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

不停航施工方案

目录 1.编制依据 ..............................................................................................................................- 1 - 2.编制原则 ..............................................................................................................................- 1 - 3.工程概况 ..............................................................................................................................- 1 - 4.施工部署 ..............................................................................................................................- 1 - 5.施工进度计划 ......................................................................................................................- 3 - 6.不停航施工方案 ..................................................................................................................- 3 - 7.不停航施工安全保证措施...................................................................................................- 4 - 8.不停航施工进度保证措施...................................................................................................- 6 - 9.与相关部门的配合措施.......................................................................................................- 8 - 10.安全生产应急预案...............................................................................................................- 8 - 11.附图 ......................................................................................................................................- 9 -

不停航施工安全措施示范文本

不停航施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

不停航施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航

施工安全保证体系见下图）。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职

民航机场不停航施工施工管理及技术措施

民航机场不停航施工施工管理及技术措施【摘要】本论文以民航机场不停航施工的构成物为分析对象，并对民航机场不停航施工中存在的问题进行了阐述，结合实际情况，对民航机场不停航施工的管理和民航机场不停航施工技术措施进行了探讨。【关键词】民航机场不停航施工，不停航施工，技术措施一、前言由于中国经济不断的发展，民航在国民经济发展中的效果和位置随之加强，当今社会服务业在国民经济中的位置是越来越重要，民航机场不停航施工服务工作与大家的联系尤为密切。就民航机场不停航施工而言，其庞大的体系和特别的性质决定了它的重要性。二、民航机场不停航施工的构成物 1、跑道是机场上最重要的工程设施，是专供飞机滑跑和着陆滑跑之用。飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边跑边加速，一直加速到机翼的上升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。飞机降落时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。所以说在机场施工过程中跑道是最重要的工程设施。（一）、主要跑道是指在条件许可时比其它跑道优先使用的跑道，按使用该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力也较高。（二）、辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞着陆时，供辅助起降用的跑道，由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主要跑道短些。起飞跑道是指只供起飞用的跑道。 2、候机楼区（一）、登机机坪登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。按照旅客流量的不同，登机机坪的布局可以有多种形式，如单线式，指廊式，卫星厅式等。旅客登机可以采取从登机桥登机。（二）、候机楼

不停航施工管理方案

上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体-- 建筑安装工程不停航施工管理措施方案编制单位：上海星宇建设集团有限公司二○一七年四月

目录一、工程概况 (2) 二、施工平面图 (4) 三、保证空防安全采取的措施 (7) 四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8) 五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8) 六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9) 七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10) 八、防止外来物污染道面的措施 (10) 九、对基坑的覆盖要求 (11) 十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11) 十一、对无线电通信的要求 (12) 十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12) 十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12) 十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13) 十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14) 十五、航行通告的发布程序和要求 (15) 十七、现场动火安全管理措施 (16) 十八、各分区施工平面布置图 (17)

一、工程概况工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司工程地址：上海浦东国际机场内。建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。 1.指导思想总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。 2.分阶段分区域实施为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：（1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工 T1站坪调度中心工程 1）计划开工日期：2017年4月10日。 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。应急救援仓库施工 1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准） 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

机场不停航施工措施

不停航施工措施 11.1不停航施工组织措施 11.1.1配合项目业主，建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 11.1.2制定完善的施工组织计划。在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。 11.1.3建立班前例会制度每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 11.2不停航施工技术措施 11.2.1坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。在抓施工的同时抓好安全，施工与安全同时计划、布置、检查、总结、评比。 11.2.2设备、人员、材料准备充分并增加富余量施工前材料、设备、人员准备充分并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，作到反应快速有序，保证施工及时与连续性。 11.2.3时间计划不停航施工范围以内，组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。施工时间具体以甲方通知为准。经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。强夯施工，利用夜间停

不停航施工管理措施

5.不停航施工管理措施为保证重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。 5.1不停航施工技术保证措施在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下： 1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。 2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。 3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。 4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。

2018民航机场不停航施工必考知识点

2018民航机场不停航施工必考知识点 —内容： 1、对施工图设计和招标文件中有关不停航施工安全措施的内容进行审查 2、施工前，召开联席会议，落实施工组织管理方案 3、与建设单位（机场管理机构）签订安全责任书 4、建立协调工作制度，确保联系人和电话信息无误 5、每周或视情况召开施工安全协调会议，协调施工活动；跑道、滑行道的不停航施工，每日召开一次 6、抽查施工单位的培训情况

7、对人员、车辆进出飞行区的管理规定及车辆灯光颜色、标识颜色是否符合标准进出抽查 8、经常对施工现场进行检查，及时消除安全隐患二、不停航施工的批准程序： 1、提交的申请材料： 1)工程项目建设的有关批准文件 2)机场管理机构与工程建设单位或施工单位签订的安全保证责任书 3)施工组织管理方案及附图 4)应急预案 5)调整架次、时刻、飞行程序、起降最低标准的有关批准文件 2、程序： 1)机场管理机构向民航地区管理局报批 2)民航地区管理局自收到材料起15d内作出同意与否的决定

3)批准后，机场管理机构应及时向驻场空管部门提供相关基础资料，并由空管部门发布航行通告 4)涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后方可开始施工；否则，通告发布7d后方可开始施工三、不停航施工的一般规定： 1、跑道有飞行活动,禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业 2、在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将人员、车辆全部撤离施工区域 3、在跑道端300m以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度及起重机作业高度不得穿透障碍物限制面 4、滑行道中线或机位滑行道中线至物

民用机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定【法规类别】航空运输【发文字号】中华人民共和国民航总局令第97号【失效依据】本篇法规将被《民用机场运行安全管理规定》（发布日期：2007年12月17日实施日期：2008年2月1日）废止【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2000.12.18 【实施日期】2000.12.18 【时效性】失效【效力级别】部门规章民用机场不停航施工管理规定（２０００年１２月１８日民航总局令第９７号发布）第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。

前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面“盖被工程”；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容：（一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度；（二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限

民航机场不停航施工管理

第十章不停航施工管理第一节基本要求第二百二十二条机场管理机构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。第二百二十三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。机场不停航施工工程主要包括：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（四）影响民用航空器活动的其他工程。第二百二十四条机场管理机构负责机场航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修）的统一协调和管理。对于航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修），机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。施工管理方案应当参照不停航施工管理的要求对影响安全的情况采取必要的措施，并尽可能降低对运行的影响。第二百二十五条在机场近期总体规划范围内的工程施工，机场管理机构应当对原有地下管线进行核实，防止施工对机场运行安全造成影响。第二百二十六条未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停航施工。机场管理机构负责机场不停航施工期间的运行安全，并负责批准工程开工。实施不停航施工，应当服从机场管理机构的统一协调和管理。

机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、空中交通管理部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。第二百二十七条施工组织管理方案应当包括：（一）工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；（二）施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等；（三）影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施；（四）影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施；（五）需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图；（六）对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求；（七）影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施；（八）对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求；（九）防止无关人员和动物进入飞行区的措施；（十）防止污染道面的措施；（十一）对沟渠和坑洞的覆盖要求；（十二）对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施；（十三）对无线电通信的要求；（十四）需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施；（十五）开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施；（十六）施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话；（十七）对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；

机场不停航施工方案与措施

机场不停航施工方案与措施一、不停航施工制度施工坚持安全培训制度，开工前，对所有进场人员组织《民用机场运行安全管理规定》〔民航总局令第191号〕培训，并针对驾驶员、机械手等不同专业施工人员分别进行专业安全教育。在正式进场施工前，在飞行区管理部带领下进场熟悉进场线路和场内行驶路线，对安全区域和禁行区域做现场交底，并对全体施工人员进行有针对性的安全指导，进行紧急撤离、紧急疏散等安全教育。在施工中做好不停航施工安全技术交底制度，施工中将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况对所有施工人员进行交底，并根据工程进展和出现的情况不定期进行交底施工中实行例会制度，每日进场前召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。在施工中坚持安全检查制度，项目部成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。二、不停航施工措施 1、施工区域封闭

跑道北端区域在跑道延长线上，根据现有围界位置和机场要求，将施工区域北端分为不停航施工区域和正常区域，并对不停航区域进行围挡或标记。机坪施工区域在机坪和滑行道安全距离外用临时围界进行封闭，人员、设备禁止到施工以外区域活动。在临时围界上每隔20米安装红色闪光灯，每隔5米安装彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。 2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，经机场允许在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。 3、申报审批对进入施工区域的人员、设备按要求办理统一施工证件，建立内部证件管理及审查制度。施工区域内的施工设备和机具，不论在飞行区内或飞行区外，其停放的位置、高度是否影响飞行安全，申报由机场保障部进行检查认定批准。 4、进出检查管理施工车辆及人员必须按规定佩带有效证件，经检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。施工每日进退场检查进出场人数和进场工具、设备数量，确保进场数量和

【参考】虹桥机场跑道盖被标志线(不停航施工方案)

虹桥机场跑道盖被标志线工程不停航施工方案及保障措施西北民航机场建设有限责任公司上海虹桥机场项目部 2011年8月

一、施工方案根据虹桥机场实际运行时间及业主要求，在保障机场的正常运行前提下，特制定如下不停航施工方案： 1、标志线施工使用固瑞克高压无气划线车施划，下面层使用水性外墙涂料施划临时标志线；上面层使用环保溶剂型标志线涂料施划跑道正式标志线，其中上面层临时跑道边线使用水性外墙涂料施划，采用高压水射流的方式清除跑道临时边线，在跑道整体施工完成后按新图纸施划跑道边线（1晚上）。 2、测量、定位、打水线：临时标志线（正式标志线）恢复根据原跑道标志线几何尺寸用全站仪或GPS确定临时标志线位置，并做好标记。与机场相关部门共同进行标志线位置的校验，确定无误方可施工； 3、每晚在沥青混凝土摊铺至100米时，划线队开始进行测量、定位、打水线、标志线施划工作，并在开航前40分钟施划完毕。 4、滑行道临时关闭标志，根据沥青混凝土摊铺计划，每个道口施工完成后施划临时关闭标志，待灯光恢复完成后及时清除临时关闭标志开放使用道口。

二、施工注意事项 1、清除旧线和清扫表面 1）、根据甲方要求将该清除的标志线彻底清除干净，操作时控制好水射流压力，避免对道面构成损伤。 2）、使用强力鼓风机将标线施划道面清扫干净，道面上不得存有碎沙、浮土、浮浆。 3）、如果施划标线部位有积水，要将水分彻底处理干，不得留有余渍，待道面干透后方可进行标线施工。 2、放点：新线施划要依据施工图纸先测量放点，复核无误后打水线。 3、标线施划 1）把漆桶内的漆搅拌均匀，用80目滤网过滤加入划线车内。 2）根据线种的宽窄，选择好喷嘴型号并在有效范围内调节枪架高低。不同部位的标志线要选择好枪嘴的尺寸规格，以便控制好漆膜厚度和施工效率。在开、关喷枪时进行搭板处理，以使施划的线形整齐。 4、修整：偶尔由于设备压力不稳、堵枪或道面高低不平等因素的影响造成线形偏离较大时，应及时局部修整。 5、清场：施工时随时准备清场，以应对机场安全运行需要

不停航施工方案及应急预案

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪不停航施工方案及应急预案重庆江北国际机场扩建指挥部二00九年九月

目录一、编制依据 (3) 二

一、编制依据 1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案》 2、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001—2006） 3、《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号） 4、南站坪工程施工图及设计说明 5、重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。二、不停航施工遵循的原则 1、以安全为前提。在确保空防安全、施工安全、消防安全、治安安全和机场运营安全的前提下开展南站坪不停航施工。 2、以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。 3、力求“短平快”，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间安全、优质、高效地完成南站坪不停航施工。三、工程概况及不停航施工区域划分 1、工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道、服务车道、围场路、排水沟、助航灯光、消防给水、围界及大门等项目的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排

水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统（M、H联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来）。 2、不停航施工区域划分本次不停航施工划分一区和二区两个区域（位置见附图一）：（1）、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、土面区平整、砼道面、道面标志等。该区域为全天候施工区域。（2）、二区不停航施工区域位于现有滑行道以西、新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除旧道面及排水沟、排水箱涵、排水明沟及盖板暗沟、砼道面、道面标志、土面区平整、助航灯光电缆导改等。该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45米以内的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域滑行道时开始施工，第二天航班开始前结束施工。

南充机场不停航施工方案(2016.12.7)

精心整理南充机场航站区改扩建工程不停航施工技术方案编制人：审核人：

4、各分包单位要严格执行总承包部的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从总承包部的指导、监督、检查，发现问题后及时整改。二、实行封闭管理制度，强化警卫力量 1、总承包部负责对结构周边除预留出入口外，全部封闭。施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

2、警卫力量配备。警卫力量按照固定岗、巡逻组和流动哨进行配置。每个出入口白天一名，晚上两名警卫，昼夜值班； 3、警卫人员职责 1）、担负施工现场、要害部位、重点目标的守卫、巡逻和消防监督管理。提高警惕、忠于职守、防止犯罪分子的捣乱、破坏，严防盗窃、火灾等事故的发生，为了严格有序的管理，防止意外事件的发生，出入航站楼施工现场的施工人员一律实行证件管理制度，由各出入口警卫人员严格认真检查，无证者和证件不符者，一律不准进入。出入现场的车辆必须具备两证：车辆行驶证和驾驶员施工证。同时根据集团公司对一级项目部的要求，配备远程监控系统。该系统已在我公司多个项目成功应用，可以有效的防止安全隐患的发生，第一时间发现危险源。我公司除计

划在主要出入口设置摄像探头外，在主要施工区域及临近飞行区一侧均会设置不同数量的探头，达到项目乃至公司对工地的可控状态。远程安全监控系统将计算机网络和通信技术、视频压缩技术、决策支持系统等现代高技术融为一体，对加强建筑工地的安全生产管理具有重要意义。首先，系统通过远程监控获取的各种数据信息经处理和分析，使安全监督部门和监理单位的工作方式由过去传统的现场监督转变 1 2 求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗。 3、塔吊管理严格限制塔吊的顶升高度，不得超过机场的限定高度。所有塔吊顶部均须安装塔顶航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理，随时检查运行情况，以免影响飞行安全。塔顶信号灯要有足够的备用灯，注意及时更换。吊装作业范围

机场不停航施工保障正常运营的措施

机场不停航施工保障正常运营的措施 1.施工现场严格按照建设部、上海市有关建筑现场标准化管理及文明施工管理规定组织施工，采取有效的技术措施，不影响周边建筑。防尘、防噪、防光污染，严格执行夜间施工的规定，同时保持工地内外的环境卫生，特别做好对周边道路的保洁措施，做到施工不扰民，文明施工，处处协调好各方面关系，真正做到“场内优质工程，场外民心工程”。 2.施工现场由临时围墙围起，与外界隔开，形成封闭施工。一切施工活动不得影响周边工人正常生产工作。对于砂石等易飞扬的施工材料用塑料布覆盖，脚手架外侧用绿色密目网封闭。 3.根据市文明施工要求，须在相应范围内设置具有降噪功能的围挡，结合本工程实际，若有必要，在靠近机场的一侧搭设隔音屏障。 4.强噪音机械错时使用，尽量避开夜间作业，部分小型噪音设备区域集中，并设置板棚进行围护隔音。 5.机械的进出场、运送材料的卡车等，应尽量避免周边车流及人流密集的时段。午休时间，避免有噪音的施工作业，以免打扰工人休息。浇捣混凝土应尽量安排在车流、人流较少的时段。 6.水泥等散装材料，采用室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。在现场设置搅拌设备时，安设挡尘装置。选用环保型低排放施工机械，并在排气口下方地面浇水冲洗干净，防止排气产生扬尘。 7.设专人负责做好排水系统的日常维护，保证施工区排水沟通畅，施工区域无积水，保证施工区和周边道路的畅通。 8.对施工现场的工人进行封闭式管理，减少与外界的接触，尽力减少工程施工给附近居民及工人带来的不便。 9.加强对职工的素质教育及防扰民教育，提高文明行为，让施工作业人员先从思想意思上有自觉减少施工扰民的意识，并付诸与实际行动，确保施工不影响工人生产工作。 10.制定一系列的防止施工扰民的奖罚措施，对于不按要求进行施工，并产生较大扰民影响的行为人进行严厉处罚。 11.在项目管理人员中抽出部分人员成立以项目经理为组长的治安管理及工

机场弱电施工不停航保障措施

不停航保障措施机场智慧机场项目机坪全景监控系统建设工程是在飞机不停航条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。通过分析该机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》。确保万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不善而发生的各种等级飞行事故。一、施工期间保证飞行安全的指导思想 1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。在本次工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服从机场各有关部门的安全管理。安全保证体系如下图：

2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。 3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。二、不停航施工禁区进场前的准备工作机场管理机构应当在不停航工程施工方案经民航地区管理机构批准后。成立不停航施工安全小组→施工方案审查→进场前不停航施工安全教育→机械、车辆检查→编制预案→施工单位与机场运行管理单位签订安全责任书→不停航施工措施布置，机场运行管理单位检查。三、不停航施工管理制度施工安全管控方案明确了不停航施工管理目标，建立健全了不停航施工管理机构之后，机场管理机构需根据飞行区工程特点，具体确定不停航施工管理范围，进而探索分析危险源，制定针对性的管理制度和措施。（一）、施工通道口管控 1、正式通道口人员、车辆、机械设备、物料管控方案 1.1、人员管控方案（1）落实三级培训制度，对施工人员进行全覆盖培训，确保所有施工人员熟知施工安全管理规定和要求。（2）所有施工人员办理《飞行区控制区通行证》或一次性通行证件，由飞行区正式通道口安检后进入飞行区。（3）要求施工单位建立人员进出记录台账，专人负责，对进出飞行区的施工人员均进行清点。 1.2、车辆、机械设备、物料管控方案（1）除整车物料运输、大型机械设备以外的所有车辆全部由正式通道进入飞行区。（2）进场前，提前一日前往飞行区管理部办理临时进出场车证。 2、施工专用通道口管控（施工专用通道用于大型物料、机械设备专用进出通道） 2.1、施工专用通道口开放标准

机场不停航施工管理措施

机场不停航施工管理措施为保证XXXX国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。一、不停航施工技术保证措施在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下： 1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。 2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。 3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。 4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。 5.进入飞行区作业的车辆必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入现飞行区。

机场土建工程不停航施工管理方案

机场土建工程不停航施工管理方案 1.不停航施工概况为保证xxxx国际机场T2航站楼土建工程施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，规范飞行区工程不停航施工管理，确保机场运行安全，根据《民用机场不停航施工管理规定》（xx民用航空总局令第97号）和业主与xx国际机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。 1、不停航施工不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。（1）飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，主要包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。（2）航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域。包括：站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。 2、不停航施工监督检查民用机场不停航施工的监督检查由xx民用航空总局和地区民用航空管理机构负责。 2.不停航施工要求（1）不停航施工工程开工前、竣工后，按程序颁发航行通告。（2）机场跑道运行期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60米以内的区域内禁止从事任何施工作业。（3）在跑道端之外300米以外、跑道中心线两侧60米以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。（4）经特别批准的，在滑行道边、机坪道面边线以外施工作业的，应当与滑行道边（机坪道面边）线保持7.5米的距离加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。

（5）因施工临时关闭的跑道、滑行道、停机坪或其他部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2000)的要求设置关闭标志，并同时关闭跑道、滑行道、停机坪或其他部分的助航灯光。（6）施工期间，未经机场公安消防及相关部门审查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。（7）进入飞行区从事施工作业的人员，必须凭身份证、照片到机场公安部门备案，办理进入飞行区的临时通行证。（8）进入飞行区施工作业的机具、车辆，必须凭机动车辆行驶证及相关资料到公安部门办理车辆临时通行证。（9）工程建设单位与塔台和机场现场指挥室建立可靠的双向通信联络方式，施工期间建设单位、施工单位应设专人值守。（10）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆必须事先得到建设单位的通知，服从指挥，有序进入施工现场。（11）不停航施工作业区域必须设置隔离防护措施或警示标志，并按规定设置障碍灯，如施工围墙等部位，确保状态完好。施工作业人员必须在规定的施工区域内从事施工作业，不得擅自离开施工区域。飞行区施工作业过程中不得擅自变更工作内容、工作区域及工作时间，如因特殊情况发生临时变更必须提前向建设单位申请，征得机场现场指挥室、塔台同意。（12）施工单位在不停航施工期间，未经许可，禁止改动与机场运行相关的设施设备。在飞行区施工作业的人员，如发现异常情况应及时向建设单位报告。（13）撤离施工现场实行检查签认制度，应提前半小时彻底清理检查机具、车辆、人员和施工现场，切实做到不遗留任何物品。（14）所有的机具、车辆、人员在规定时间内撤离完毕后，建设单位与机场现场指挥室、场道保障部门负责对施工部位进行开放前检查签认，其结果由场道公司向塔台报告。（15）当车辆、设备出现故障，不能保证及时撤离时，施工单位应立即向建设单位、塔台和机场现场指挥室报告，并采取紧急措施脱离至安全区域。（16）在施工区域开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示以示警

机场联络道改造不停航施工方案

机场联络道改造不停航施工方案

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最新不停航施工保障措施

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民航机场不停航施工施工管理及技术措施

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民用机场不停航施工管理规定

民航机场不停航施工管理

机场不停航施工方案与措施

【参考】虹桥机场跑道盖被标志线(不停航施工方案)

不停航施工方案及应急预案

南充机场不停航施工方案(2016.12.7)

机场不停航施工保障正常运营的措施

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