预压方案

XXXX支架水袋预压方案

一、工程概况

1、工程概述

XXXXXXXXX梁体位于XX江上，梁底净空高约18.3m-21.9m。梁体采用断面为单箱四室弧形箱梁的预应力混凝土等高度连续梁结构，跨径布置为3*35m，梁体高度为2.2m，宽度为18.55m，3孔为一联，全联长度为105m，平面线形为直线，纵向坡度为-1%，为双向预应力体系。

主要工程数量：钢筋247.5t，钢绞线75t，商品砼1296m3。

2、工程地质条件及水文地质特征

项目所处区域属南亚热带海洋季风气候，冬季无严寒，夏季无酷暑，终年温暖湿润。地貌属晋江中下游冲洪积、海积平原地貌，场地整体地形起伏不大。

350

18550

43504926

4350

4926

1200

120012001200

4001300130013004001200

1200

1200

1200400

1300

1300

1300

300027002700270027003000

贝雷梁

HW400X400横向分配梁

砂箱

630-8mm螺旋钢管

钢剪刀

1680

本次对K25R、K26R、K27R三孔的箱身打入式钢管支架进行预压。因材

料问题本次预压施工长度为2*35m+17.5m，每节段的预压数量如：单孔预压面积为649m2，按梁体重量的1.1倍预压，单孔预压重量为1235.5t。

本次预压长度87.5m，面积1623.1m2，梁体混凝土重量2808t，按梁体重量的1.1倍进行预压，重量约为3088t。而本连梁体横断面面积为35.4m2，

35.4*87.5*1000kg/m3=3097.5t，故将水袋注水高度与梁体同高即可。

二、预压目的

本工程采用贝雷支架，打入式钢管桩作为承重桩，在混凝土浇筑过程中可能会产生沉降，这样会影响支架的整体受力。为了避免浇筑过程中不均匀沉降现象的出现,准确得知支架在荷载作用下的非弹性和弹性变形，检验支架的强度、刚度和稳定性，确定模板底部标高的调整值。

三、人员、设备配置情况

1、人员配置

架子工： 20人；

模板工： 10人；

水袋操作工：15人；

机械手：6人；

电工：1人。

2、设备配置

水泵： 1５KW — 3台；

吊机： 25吨汽车吊—２台；

水袋：采用敞口式预压水袋22m*26m — 4只；

线锤： 3只；

全站仪：1台；

水准仪：2台；

钢卷尺 6把。

二、预压工艺

根据本工程的特点位于晋江江中地段，水源丰富，故考虑工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，选取灌水预压法进行施工，其施工工艺如下：

施工安全警示

支架护栏搭设

现场清理

水袋放置

量具安装、水源连接

沉降观测点设置

蓄水配载

沉降观测

否

沉降稳定

排水卸载

转入下道工序

三、施工方法

为了避免敞口式预压水袋长度影响而造成的接缝处理的问题，拟采用分四段预压的施工方法（具体分段预压区域见后图），预压荷载≧110%梁

重，预压用敞口式水袋采用4个（26m×22m），具体各节段蓄水深度如下表所列：

钢筋混凝土密度2.6t/m3，水密度1.0t/m3，水高度为2.2m，蓄水深度不够部分可采用现场材料，如钢筋等重物对预压重量进行补充，由于桥梁纵横面有坡度，本预压高度的测量以坡度最高点为观测点。

水袋预压施工方法由2层结构组成，内层是非承压的水袋，主要起密封作用，采用拉力强、无渗漏、布料制成的水袋；外层是承压层，由平面承压层（模板）和骨架承压层（贝雷钢管支架），主要承受水的压力。采用宽度为22m水袋，最下方的侧压力为22KN。

预压施工前准备，将托架两侧人行梯道脚手板满铺，并将支立翼缘板模板，翼缘板后方用方木填塞密实，保证水面高度。在梁体顶部每隔22m安装纵横向钢管或满堂架管支撑，支撑方式如图：

安装水袋顺序为XXXXXX，采用8台水泵同时注水加载。

1、施工安全警示

在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌和安装闪光安全警示灯。

2、敞口式水袋安装

（1）安装敞口式水袋时，分隔栏外侧需满铺竹胶板，防止满堂架管棱角划破水袋；

（2）对于本桥箱梁结构可充分利用梁体的高度，再加一部分护栏，如此可节约部分成本。

3、场地清理

（1）使用扫帚将预压场地内的杂物清扫干净、对于不能清理的构件使用软布包裹；

（2）模板拼接口有洞或者缝隙要使用软布塞严实。

4、水袋放置

（1）先将梯子放在护栏内的的一端方便上下，然后将水袋用吊车吊放至梁体模板内，注意防止在搬运过程中损伤水袋；

（2）将水袋摊开平整放在预压面上，同时再次目测水袋是否有漏点或者挤压痕迹，对疑似漏点采用局部检漏法检测是否漏水；

（3）安装水袋时由一端向另一端注意一将水袋上的固定扣固定在托架的挡板上；

（4）操作时由至少2人在护栏内外同时操作整理，在护拦内操作必须穿软底鞋进入；

（5）水袋安装至靠近上下梯子时，安装人员应走出水袋进入护拦与水袋的夹层，先整理两角落，然后上来，抽出梯子再整理。

5、量具安装与水源连接

将水泵、水袋用水管连接起来，水泵至于河中，以方便抽水。

6、加载方法及沉降测量

加载方法：采用晋江河水；

沉降测量目的：确定底模标高调整数值和起拱高度数值；

沉降测量方法：因支架跨度相等的贝雷梁预压数据已经过多次验证，无需测量。而只需测量出钢管沉降量，故采用线锤、水准仪、钢尺配合法，在有代表性的钢管桩和横向分配梁上做标高控制点，利用线锤进行反测。具体见灌水预压示意图：

蓄水加载

第一次加至10%荷载后，测初始值，作为预压前高程，即H前；

第二次加至50%荷载后，测沉降值，1h后再测量一次；

第三次加至75%荷载后，测沉降值，1h后再测量一次；

第四次加至100%荷载后，测沉降值，每2h测量一次，待沉降稳定；

第五次加至110%荷载，测沉降值，每2h测量一次，待沉降稳定。

待加载后沉降稳定24h后，测读最终沉降值。

8、卸载测回弹值

待加载完毕直到不再产生沉降后，即可进行卸载，卸载分三次进行：第一次卸载50%后，测回弹值；

第二次卸载测回弹2h后，卸载100%，测回弹值；

第三次卸载测回弹2h后，完全卸载，1h后测最终回弹值即H弹。

9、沉降、回弹变形计算

H载后一H前=△H沉(△H沉为加载后最终沉降值)；

H载后一H终=△H弹(△H弹为卸载后最终回弹值)；

△H沉一△H弹=△H处(△H处为须模板调整加固处理值)；

H施=H设+△H弹+△H预拱(H施为施工时控制高程值、H设为设计高程值、△H预拱为施工时考虑的拱度值，该值根据跨径大小确定)；

通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性变形值，检测钢管支架强度。

四、支架预压计算书

1、水袋预压端头板计算

水压力强度：E水=ρgh=1000*10*2.3=23Mpa

水压力F水=1/2E水H=1/2*23*2.3*1.3=34.4KN/m

取1.3I10工字钢进行受力计算

M=ql2/8=34.4*1.3*1.3/8=7.27KN*M

=M/W=7.27kn*m/49cm3=148Mpa<205Mpa 符合要求

W=5ql4/384EI=5*34.4KN*M*1.34m4/384*2.06*105N/mm2*245cm4=2.52 mm

2、贝雷梁处剪刀销计算

剪力销采用Ф32钢筋，每根剪力销承受最大水平推力为

26.45*1.3=34.4KN<300*3.14*162/1000=240KN符合要求

3、斜向支撑顶I10工字钢0.8m长悬臂计算

水平力强度E水=ρgh=1000*10*0.8=8KPa

水压力F水=1/2ql2=1/2*8*0.8*1.3=4.161KN/m

M=1/2ql2=1/2*4.16*0.82=1.33KN*m

?=M/W=1.33/49cm3=27MPa<205MPa符合要求

W=ql4/8EI=4.16KN/m*0.84/(8*2.06*105*245)=0.4mm<3.2mm 符合要求

4、斜向支撑I10工字钢受力计算

F=4.16*1.3=5.4KN

工字钢长L=2.8m

?=F/(φ*A)=5.4KN/(φ*14.345cm2)

λ=L/i=2.8*102/1.52=184

φ=0.289

?=5400/（0.289*1434.5mm2)=13.03<205MPa 满足要求

五、支架预压控制要点

１试压前认真按标准验收支架；

２试验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由；

３测量点的标记必须牢固不滑移；

４测量前认真校验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每次测量最好在同一位置架设仪器，一个测站测完；

５均匀加载。

六、应急措施

如果在预压过程中，出现钢管桩沉降过大、支架局部失稳现象，采取如下措施：

１立即停止加载，并开始卸载，因采用灌水预压，卸载一般较快；如

情况危急，直接将水袋侧部割洞卸载，加快卸载速度；

２支架上部、下部人员赶紧撤离支架，避免因支架失稳产生局部

垮塌，造成人员伤亡；

３检查沉降、失稳现象产生原因，采取加固措施对支架薄弱部位进行处理。

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批： 审核： 编制： __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表：路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同； 1.2施工图纸及勘察工点报告； 1.3现行施工规范及标准： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1（工程情况简介）。 2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表： 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。 5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）范围内粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表：道路工程路基堆载预压施工进度计划表

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压，完成时间年月日。 二、托架预压目的 1）验证托架的稳定性、刚度及强度，确保施工安全。 2）测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3）通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况，确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4）减小托架的竖向变形，保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后，报监理工程师对托架进行验收，验收内容包括如下内容：（1）进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证，供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 （2）托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1）砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2）预压方式采用堆砂包的方法加载，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成支架过荷的安全影响，预压期间格外注意，施工时注意天气预报，必须备足 防雨篷布，遇雨天必须覆盖严密。 3）底模、侧模翼板底模安装完成。 4）测量仪器的校验和签定等准备工作，在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，为便于观 测，观测点布置在两端。 5）在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位，注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%，各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压，墩顶部分不预压，根据结构特点，翼板薄，重量较轻，箱室部位较厚，重量较重，预压采取翼板与箱室部位分开进行预压，翼板部位较轻，一次预压到位（120%结构重）；箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压； 1）模板安装完成后，在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面，每个断面布置5个测量控制点（见附图），测出相应控制点的标高（H1），然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载，每级加载、卸载均要对沉降点进行观测，每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值，绘出沉降变形曲线，据此分析支架变形数据。 2）20%时持续约30分钟后测量沉降量，50%时持续约一小时，80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量，加载至100%荷载时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行超载预压， 120%荷载持续约24小时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行卸载，并记录加载和卸载过程的沉降数据。（每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时，可认为沉降稳定。） 3）加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高（H2）。 卸载后测出相应控制点的标高（H3）。

屋面设备基础施工方案

中国建筑一局（集团）有限公司屋面设备基础施工方案-北京昌平大型旅游商业文化综合体酒店 目录 一、工程概况 (1) 二、施工依据： (1) 三、施工任务： (1) 四、施工准备 (2) 五、主要施工方案 (2) 六、质量保证措施 (7) 七、安全施工保证措施 (9) 八、现场文明施工措施 (10) 1 中国建筑一局（集团）有限公司屋面设备基础施工方案北京昌平大型旅游商业文化综合体-酒店 一、工程概况

《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB18242-2008《弹性体改性沥青防水卷材》、建施设计变更及业主下发的变更图纸2.:、建施、建施建施-51B-54B-55B 此图纸施工前还需与设备安装单位中建三局核对无-59B、建施-56B、建施 -60B( 误后方可进行施工） 3.酒店施工组织设计三、施工任务：日接到业主下发的设备基础平面图，要求我司组织人10年 2015月22 员进 行上述设备基础施工。1 中国建筑一局（集团）有限公司屋面设备基础施工方案北京昌平大型旅游商业文化综合体-酒店 施工难度：由于酒店屋面已完成施工，屋面设备基础施工时需破开防水，重新进行搭接，现场施工材料模板及钢筋均需人工进行搬运，混凝土浇筑时均需人工使小推车运输。即：设备基础施工全部需要人工倒运，因人工倒运导致施工降效非常明显。 四、施工准备 1、技术准备 在开工前及时做好各种技术资料，包括施工图、施工组织设计和预算、材料工本分析或成本分析等前期准备工作。组织落实作业人员进行施工图熟悉，施工图会审及技术交底工作，讨论施工部署，安排出分段分期的计划目标和措拖。 2、现场准备 2.1组织部分管理人员和劳动力按需分批进场，组织临时水电管线埋设，并进行施工现场总平面布置。 2.2就绪施工用各种机具设备，按需用顺序分批调度进场，并接通施工用电。 3、材料及施工机械准备 计划主材来源，经监理单位及建设单位考察确认后，速办订货供料合同和手续，并按施工进度计划提前进料供货，按指定地点堆放或进入仓库。 五、主要施工方案 （一）施工工艺 测量放线→切割破碎→基础范围外200mm以内剔凿砼露出钢筋及屋面防水→切割钢筋→垃圾清运→植筋打孔→孔内清理→注胶→植筋→拉拔试验→设备基础钢筋绑扎→设备基础模板→设备基础砼浇筑→砼养护→拆模→设备基础阴角抹10mm厚小圆弧阳角用角磨机磨出10mm小圆弧→卷材搭接→闭水试验→钢筋帮条焊焊接→防水保护层浇筑及养护→设备安装

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制：审核：批准：

目录 附件：挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载（包括挂篮悬吊底模、侧

堆载预压方案6.23

1#地堆载预压方案 1、工程概况 1.1、项目简介 天津亿利国际生态旅游岛项目总用地面积552亩，分为北区和南区两部分。北区1号地块面积234亩，位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区净湖西路以东，东、南、北三面环水（清净湖）；南区面积318亩，位于天津市滨海新区中新生态城生态岛片区中生大道以东、净湖西路以南，东临清净湖。 北区1号地块原为中新生态城污水库治理污泥处置后形成的地块，场地下为中、轻度污染物填埋场，在中、轻度污染物填埋场东、西两侧设有渗沥液收集井。地块覆土层厚度不均，根据现场坑探得到中、轻度污染物膜袋顶部覆土最少处0.3m，最多处3.2m。局部存在露点，场地内最高点9.4m，最低点4.0米。 1.2、编制目的 根据1号地块意大利第四次规划设计文件成果，园区内包括了建筑物、构筑物，其中热气球区域进行回填加高，平台顶标高为14.0m，现状区域地面标高为8.0m-8.9m，最大填土高度约6m。 由于覆土层下为不稳定管袋填充污染物，并添加土壤固化剂及化学反应剂，经多方面搜集信息，目前无法确定管袋内土质是否处于稳定状态，以此为基础的地基条件增加荷载后能否满足建筑物、构筑物

的施工和开园后运营需求，经天津市亿利金威旅游开发有限公司各部门、监理单位、北方院、环保公司、原施工单位中建十八局、污染物填充单位中建一局等多家企业及有关专家交流讨论均无结论；经北方院朱总个人渠道与原造岛设计单位总设计师联系，天津市区域内类似的地质条件进行工程建设的有关文献无迹可寻。（环保公司给出的预设承载力及堆土限值与规划数值相差较大） 工程管理部为此多次组织会议进行讨论无果后经过监理单位提议，在项目现场进行实际堆荷试验，经与公司设计、成本、施工单位、北方院等相关单位沟通通过并请示公司领导后分别在热气球、卡丁车世界区域内，进行堆载预压实验。目的是在获得膜袋顶高程、地表高程、预压土体数据变化等实际监测数据在一定时期内变化曲线图。再进行专家讨论，以确定1#地地基是否适合设置建筑物、构筑物及可设计的建筑物的基础形式、结构形式、功能使用、建筑荷载限定等。 2、编制依据 天津亿利国际生态旅游岛项目设计文件 填埋场项目竣工图 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009） 项目实测数据图及相关资料

设备基础专项施工方案

设备基础深基坑 专 项 施 工 方 案

一、编制依据： 1.1、工程招标文件。 1.2、工程设计图纸。 1.3 、现行的国家已实施的《中华人民共和国建筑法》及相关规范、 标准、规程和相关的法律法规。 1.4、省、市及其他施工技术、质量安全检查、监督、预算定额等有关规定。 1.5、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） 1.6、《建设部推广应用和限制禁止使用技术》 1.7、《重庆市建设工程质量通病治理措施》 1.8、我公司施工类似建筑施工经验。 1.9、施工现场的实际情况。 二、工程概况： 1#生产联合厂房为单层钢结构工业厂房，南北方向跨度为24米，东西方向跨度为7.5米。总建筑面积共9940.45㎡，其中9--22轴/A、B、C轴间设有大体积钢筋砼设备基础。坑深4.5米，底板厚为500mm,底板下设100mm厚C15砼垫层，其余砼均为C30，抗渗等级为P6。混凝土保护层厚度：顶板为20mm,侧壁为30mm,底板上层为30mm，底板下层为40mm,梁为25mm,钢筋采用HPB330级钢,HRB400级钢。 三、施工布署： 1、尽快熟悉图纸和相关标准、规范，熟悉施工现场情况，了解水文

地质情况和当地天气变化情况。精心组织，合理安排施工工序，准确测量定位，严格控制施工质量。 2、积极组织材料、设备货源，早联系早准备。根据施工进度计划，现场所需的各种材料、成品、半成品、周转料具、机械设备等及时到位。 3、合理组织劳动力，安排好劳动力进场的时间、顺序和生活设施。 4、根据施工现场情况，合理布置水、电、道路系统。 5、平整施工场地，清除现场障碍物。土方开挖范围内的各种电缆、配电箱、水管、以及其它设备、设施、材料要由各相关单位清理干净。 6、根据降水方案，对于须井点降水的基础提前进行降水工作。 7、制定安全、质量、文明施工措施。对进场人员进行培训教育。 8、作好测量控制网。挖土范围内原有的控制桩要引测到基坑范围以外，同时根据工程需要，作好新的控制网，以便控制基线、轴线、标高控制点，并校核无误。 9、搅拌站一定要满足现场要求，作好搅拌站的各种设备、泵罐车的维修工作、保养工作。 10、施工顺序： 底板与池壁的施工缝在底板顶面以上500mm处；池壁浇筑完后浇筑池底设备基础 定位放线→挖土石方→池垫层→池底板模→钢筋→池底板→底板砼→池墙壁→砼浇筑→设备基础钢筋→设备基础模板→预留孔模→浇设备基础砼→养生→回填土

挂篮预压专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月

目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11) 9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 (14) 9.6 高空作业的安全措施 (15)

新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； ⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求； ⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况； 1.2 编制原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 连续梁质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。

设备基础施工方案

110千伏沥窖变电站#3变扩建工程地基与基础分部工程施工方案 工程名称：110千伏沥窖变电站#3变扩建工程 工程地点：广州市海珠区沥窖村110千伏沥窖变电站内施工单位：广州市电力工程有限公司 编制单位：广州市电力工程有限公司 项目负责人： 编制人：邱玉彬编制日期：2007年12月14日审批负责人：审批日期：

目录 一、工程概况及特点 (3) 二、施工准备 (3) 三、施工总体安排 (5) 四、主要工序的施工方法 (5) 五、各项施工资源计划 (11) 六、施工质量保证措施 (11) 七、消除质量通病的具体措施 (13) 八、施工安全措施 (14)

一、工程概况及特点 1.1 工程概况 本工程地基与基础工程主要包括如下项目：避雷器支架及基础1组、电容式电压互感器支架及基础3个、隔离开关支架及基础3组、电流互感器基础1组、断路器基础1座、110kV中间构架及基础1组、旁路母线构架及基础2组、端子箱基础1个、#3主变压器基础1个、#3主变构架及基础1组、中性点支架及基础1个、母线桥支架及基础4个、#3主变防火墙1道；户外电容器基础6组、配电室1间、400*400电缆沟65m、800*800电缆沟60m、2*1200*1000电缆沟75m及部分200*200电缆沟等。 1.2工程特点 本期扩建工程均近距离带电设备，施工时应在确保安全的情况下进行施工。 工程10千伏配电室、主变基础构架及电容器设备基础采用φ500水泥搅拌桩对地基进行处理加固，其余设备基础采取换土处理，换填3：7砂石1米厚；2*1200*1000电缆沟底换填块石基础500厚；400*400电缆沟、800*800电缆沟沟底换填3：7砂石500厚。水泥搅拌桩使用的固化剂为普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5R，掺入量为15%。具体施工方法另详水泥搅拌桩专项施工方案。 二、施工准备 2.1 技术准备 1、组织施工技术人员熟悉图纸、施工工艺及有关技术规范，了解设计要 求达到的技术标准、明确工艺流程。 2、将编制好且通过审批的《施工方案》作为作业指导书，与施工人员进

托架预压方案

目录 一、工程概况 (2) 二、0#块托架预压的原因 (2) 三、0#块托架预压方案原理 (2) 四、托架的设计 (3) 五、预压实施方案 (3) （一）预压方法 (3) （二）预压重量 (4) （三）测点布置 (4) 六、预压 (4) 七、数据处理 (5) 八、人员及机械配置 (5) 1.人员 (5) 2.设备 (5) 九、安全注意事项 (5) 十、事故应急预案 (5)

醴陵特大桥40+72+40m0#块托架预压方案 一、工程概况 本桥桥址经过醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇三个乡镇。大桥主要跨越萍水、上瑞高速、澄潭江、澄潭江支流及多处乡村公路。 全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越萍水河、澄潭江及支流和上瑞高速均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、0#块托架预压的原因 根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对 0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。 三、0#块托架预压方案原理 由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠： Δ=Δ(e)+Δ(n) 式中：Δ——托架本身变形； Δ(e)、Δ(n) ——托架的弹性和非弹性变形。 Δ(n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而Δ(e)是因

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近， 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540 堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日 第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40 堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日 第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590 堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求，路基填筑到基床底层（留20cm隔层）后，测量放出堆载预压土的边线，开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基，采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m，下宽6m，深3m的倒梯形断面形式，待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，堆载土填筑成梯形断面，梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m，高度为3.5m、边坡坡度1:1；过渡段采用砂袋预压，预压断面同相邻路基；工点端部纵向边坡坡度1：2向外延伸，桥头以1：2坡度向桥上延伸；堆载预压土顶面要做成2%的横坡，并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机碾压，分层填筑层厚不大于50cm，填筑完一层后用环刀法进行检测，要求碾压后平均重度不小于18KN/m3，经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率，边堆土边推平，填筑预压土过程中，要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测，确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整，横坡不小于2%，以防止表面积水，浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后，便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求，路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测，上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm，并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板，至堆载预压土顶面10cm，并用红油漆做好标识，以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用土围起来，再上其余土，防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念，严格执行安全工作书面交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 (9)

大型设备基础专项工程施工设计方案

大型设备基础施工方案 、编制依据 1、施工组织总设计； 2、施工蓝图。 二、工程概况及特点 水泥厂建设工程属于大型工业建筑，大型设备比较多，因此大型基 础也比较多。见下表： 工程特点：1）工程量大，工序多，工期长； 2）体积、面积大、造型复杂； 3）预留预埋种类多，数量大； 4）施工精度要求高，质量要求严。 三、施工准备及施工顺序 1、施工准备 ①技术准备熟悉图纸、施工组织设计、专项方案。 ②施工机具的准备：大小型机具（搅拌机、托式泵、塔吊、翻斗车等）、手持工具的准备

③各种加工场地的准备（钢筋场地、木工场地等）。 ④劳力组织与特殊工种的培训。 2、施工顺序 一般单个独立的大型设备基础的基本作业程序：放线定位、人 工降水-开挖基础土方-浇筑混凝垫层-基础外模板安装-绑扎底板钢筋—安装预留预埋固定架—绑扎（安装）侧向钢筋—预留预埋铁活、水电-安装内模板-安装（绑扎）顶面钢筋-二次预留预埋—保温、养护—回填土 四、主要施工方法 1、测量控制 ①设备基础大多 是有一个生产中心线连贯成组的基础群，对设 备安装的连续性和精度要求较高，单个设备基础本身螺栓的位 置、标高，基础与基础之间的位置、距离和标高，都必须十分精确。 1）校对图纸、设备基础平面与断面图、螺栓平面布置图 2）绘制地脚螺栓实测图 3）校对测量仪器、工具 4）制定测量方案 5）检测已知控制点 6）准备实测工具材料 地脚螺栓顺序号及坐标系统表 ②设备基础控制中心线的测量

由于设备基础分布基础长度大，一般选定基础主要纵、横中心 线作为该基础的主控制线（主控线），以控制全区。当基础上设 有多台设备，或基础上螺栓作较多时，应再以主纵、横周围依 据，适当增设纵横中心线（分轴线）作为辅助分控制线，以供基础各分布支模、地脚螺栓安装的定位，并便于直接投点，使量距缩短，减少累计误差，保证相对间距的准确，且螺栓安装后，拉线检查校对方便。控制线的两端设控制标桩。 地脚螺栓固定架和地脚螺栓的定位放线 ③为保证能准确的安装地脚螺栓，并保证施工中不发生位移、 歪斜，一般采用施工辅助装置地脚螺栓固定架进行固定。地脚螺 栓固定架的定位是在基础混凝土垫层浇筑后用经纬仪定出基础控 制中心线，然后据此并按固定架的平面布置尺寸，定出每一固定 架立柱角钢的安装位置。 2、模板工程 a）模板的选择：设备基础种类比较多，地下部分多用砖模、组合模，个别基础外漏地上部分也较多（窑中的三个墩及磨基础），室外地坪以下用组合钢模，地上部分用胶合板模板，模板制作要根据设计图纸进行详细的配板设计 ，模板及支撑需经 计算。模板的最大侧压力见下式： 丄 ① F 0.22 c t o i 甘 ② F 屮 二者取最小值一一（1） 注：作用范围在有效压头高度以内。（（1）、（2）叠加后作为均 布荷载对侧模进行计算。） （2）见下页

挂篮预压方案

3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的 预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。 由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法 挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。 详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算 根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图 针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为： 根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。 在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤 挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。 按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。 表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 （1）施工费用低,操作简单. （2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 （1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. （2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 （1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. （2）人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. （3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. （4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 （1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. （2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. （3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5％. （4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. （5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. （6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. （7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 （1）根据设计技术要求进购土工织物. （2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. （3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. （4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. （5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋. （6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 （1）选择符合要求地砂料. （2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080～K0+289、K0+329～K0+560、K0+600～K0+780。主线路基标准宽度50米，全线图纸设计堆载预压方量：28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为：K0+080～K0+289、K0+329～K0+560、K0+600～K0+780计划开工时间： 2013年9月15日开工，2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员：

三、施工机械： 四、施工工艺 （一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压； 工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载 路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压：按项目公司文件要求，组织技术人员结合我标段的实际情况，编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批，并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:1.5执行，预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”，即

厂房及配套设施设备基础施工方案

武汉****机械第三生产基地 立 式 连 铸 设 备 基 础 施 工 方 案 编制人： 审核人： 2008年3月5日

1.工程概况 立式连铸设备基础位于第三生产基地材料车间～/～（1）区域，结构平面长12m，宽8.8m。整个基础由两个部分组成：设备区12m长，5m宽，底板底标高－2.3m，顶标高为＋0.84m；水泵井长12m，宽4m，底板底标高－8.6m，顶标高为＋0.00m。其中设备区（－2.3m区域）/除设有一结构承重柱，承台顶标高与设备基础底板顶标高相同，底板上部至－0.55m为钢筋砼框架柱，伸出基础顶板部分为钢结构承重柱。整个设备基础砼标号为C25，抗渗等级S8，并掺入外加济,掺量8％。水泵井、设备区均含有专用设备基础如工频炉台等，并设有预留孔。 设备基础所在地域岩土概况：约地下4.7m深度区域为2层土－回填土，约地下4.7~5.7m为层土－粉质粘土，地下5.7m以下为粉砂层，本基础持力层为粉砂层。 2．工程特点 该设备基础水泵井部分占地面积仅48m2，实际施工开挖深度约8.8m，结构底板设有专用基础且内部钢筋锚入底板；－4m位置设有结构楼板。专用设备基础需与底板一次浇筑成型，整个结构需分三次浇筑成型，所处地势较深地下水较多、不能一次成型且其间吊模工程量及模板加固较困难，预留孔洞及定位较多要求精度较高。结构无外防水。 3．主要分项工程施工方法 3．1土方开挖 1）由于设备基础所在区域回填土层厚度为4.7m，下部为粉质砂层该土层稳定性较好，故本工程采取分两层开挖方法进行；选用反铲挖土机（斗容1.0m3）挖土，人工清槽，自卸汽车运输； 2）基坑开挖流程：测量放线→第一层开挖→修坡→修水沟排降水→二次放线→第二层开挖→修坡→修水沟→清理机槽。 3）基坑开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖长度，按放线分块挖土。本工程基坑按垫层外800预留操作面，考虑厂房空间及周边墩基稳定性不受影响以1：0.5放坡机械开挖。 4）机械开挖基坑，为避免破坏基底土，在基底标高以上预留300由人工挖掘修整。 5）基坑开挖时，对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。 6）第一层土方由水泵井处开挖，首先挖至设备区成型基槽标高，然后退挖至设备区后，在边线端部设置4m宽斜坡道供机械车辆行走，第二层土方仍由水泵井上方开挖，沿控制边线及标高留置水泵井中间操作平台后，直接挖至水泵井基槽成型标高，基坑开挖示意图

48+80+48l连续梁预压方案

中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区跨青银高速公路48+80+48米连续梁 专 项 预 压 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区 二〇〇九年三月

目录 一、编制说明 (1) 二、支架现浇段预压施工方案 (1) 1．预压荷载和范围： (1) 2.加载 (3) 3．沉降现测 (3) 4．观测成果 (4) 5．安全注意事项 (4) 三、挂蓝预压方案 (4) 1．预压荷载和范围： (4) 2.加载 (7) 3．变形现测 (7) 4．观测成果 (7) 5．安全注意事项 (8)

连续梁专项预压方案 一、编制说明 在DK397+701.10处跨越青银高速公路，线路斜交角度131°52′48″。青银高速公路是青岛至银川的高速公路，路面设计宽度34.5m，此处设计高程25.83m。禹济特大桥跨越青银高速公路设计为（48+80+48）m连续梁，主墩U35里程为DK397+657.68，主墩Ｕ36里程为DK397+737.68。 梁体为单箱单室，变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40cm至100cm，按直线线性变化，腹板厚度由48至60、60至90，按折线变化。 由于本桥为连续梁，除0#块、边跨合拢段和边跨现浇段采用支架现浇外，其余节段均采用挂篮悬臂浇注。所以本桥预压有两种： 1、支架现浇段预压； 2、挂篮预压。 二、支架现浇段预压施工方案 1．预压荷载和范围： 预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。 1）全桥连续梁0#块为2节段，节段体积为251.62m3，节段重量654.213t。即连续梁预压荷载总重量为：785.06t，预压荷载50%标准预压块为147块；预压荷载100%标准预压块为293块；预压荷载120%标准预压块为352块。

路基堆载预压施工备用方案

路基堆载预压施工备用方案 一、堆载段工程概况 我标段管段里程为K1+000～K5+000，,全长5000m，主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。其中K1+000~K3+700段为堆载预压段。当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。 二、堆载预压的设计要求 K1+000～K3+700段一般路段先进行浅层换填，挖方段换填深度Z=1.2m，填方段换填至①-1素填土层底或①-2淤泥层底；换填第一层回填至少40cm碎石回填，碎石中间加一层钢塑土工格栅，碎石层上回填6%石灰土至路面结构层底；路床做好后加预压土并压实，预压完成后则对等载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。等载预压土方（含路床顶以下20cm左右）均用素土填筑，压实度不小于85%。 土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面，在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布（＞150g/m2），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。 三、堆载预压目的 扬中地处江心洲，设计对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。 四、目前堆载段施工情况 由于扬中土源奇缺，未能按照正常工期进行路基堆载施工，根据目前现场统计，当前堆载段施工实际情况如下表： 堆载段路基灰土填筑情况统计表

五、备用堆载方案 根据目前施工情况，为保证预压效果，我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压，根据设计预压土厚度和预压重量，换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载，再加上预压土的设计预压荷载，最终计算出实际共需要堆载的预压土厚度。具体如下：已知：设计堆载高度1米，压实度为85%