报考南航招飞广东学生
报考南航招飞广东学生
确认有效招飞志愿说明
根据民航局要求，每位体检合格学生必须在中国民用航空招飞信息系统确认有效招飞志愿（最多可确认2 个），是高考填报招飞院校飞行技术专业志愿的依据，如果您所填报飞行技术专业高考志愿中的招飞院校不在有效招飞志愿范围内，招飞院校将不予录取。
确认条件：体检、心理测试合格
确认截止：2019年4月30日
请学生抽空上民航招飞信息系统查看体检与心测结果，如两项都合格，请从下列志愿组合中选取至少1组进行确认。（前期只填报1个组合的同学可根据自己意愿增添组合）招飞院校送培单位
北京航空航天大学
中国南方航空公司中国民用航空飞行学院
请尽快完成，以免耽误下一阶段工作，具体操作请参考中国民用航空招飞信息系统首页-特别提醒-《考生确认有效招飞志愿的方法》
山东2020年度民航招收飞行学员工作通知
山东2020年度民航招收飞行学员工作通知 空乘民航招飞频道为大家提供山东2019年度民航招收飞行学员工作通知，有关招生事项通知如下： 山东2019年度民航招收飞行学员工作通知 中国民航飞行学院、中国民航大学、南京航空航天大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空航天大学、安阳工学院、烟台南山学院、山东交通学院等10所院校2019年预计在我省招收飞行技术专业本科生535人。现就有关招生事项通知如下： 一、招生计划及生源范围 (一)中国民用航空飞行学院 飞行技术专业预计招收80人。 生源市：青岛市(为中国东方航空股份有限公司培养60人)，济南市、枣庄市、潍坊市、聊城市(为山东航空股份有限公司培养20人)。 (二)中国民航大学 飞行技术专业预计招收25人。 生源市：济南市、枣庄市、潍坊市、聊城市、菏泽市(为山东航空股份有限公司培养20人)，威海市(为中国国际货运航空有限公司培养5人)。 (三)南京航空航天大学 飞行技术专业预计招收80人。 生源市：烟台市、济宁市、日照市、临沂市。 (四)滨州学院
飞行技术专业招收160人。 生源市：济南市、淄博市、东营市、烟台市、济宁市、泰安市、威海市、莱芜市、临沂市、滨州市、聊城市、菏泽市。 (五)沈阳航空航天大学 飞行技术专业预计招收20人。 生源市：泰安市、德州市 (六)上海工程技术大学 飞行技术专业预计招收20人。 生源市：潍坊市(为中国东方航空股份有限公司培养) (七)南昌航空航天大学 飞行技术专业招收10人。 生源市：枣庄市、滨州市。 (八)安阳学院 飞行技术专业招收10人。 生源市：枣庄市、菏泽市。 (九)烟台南山学院 飞行技术专业预计招收70人。 生源市：东营市、烟台市、潍坊市、威海市、日照市、莱芜市、菏泽市。 (十)山东交通学院 飞行技术专业预计招收60人。 生源市：济南市、淄博市、东营市、泰安市、德州市。 二、报名条件
浅谈山东航空产业发展
空产业不仅是体现一个 国家和地区经济发展水 平及综合科技研发能力的标志性产业，也是发展潜力、拉动力特别巨大的“高端产业”，有显著的资金、知识、技术、人才密集型的特点，对于提升产业层次和综合竞争力具有重要战略意义。因此，我们必须用世界眼光和战略思维，牢固树立强烈机遇意识，围绕科学发展、加快产业结构调整升级和提高扩大开放水平，全力推进我省航空产业乃至整个高新技术产业的跨越式发展。 一、发展现状 山东航空产业的真正起步可 以说是从1994年山东航空公司的 成立为主要标志，当时在省委、 省政府的正确决策和各界的大力 支持下，一切从零开始，山航创 业者们不管是在其外部全国民航 市场的激烈竞争，还是内部建设 都经过了相当艰难困苦和曲折复 杂的过程。尽管如此，山航曾创 造了全国民航筹建时问最短、起 点最高、安全最佳、效益最好的 记录，当年开飞、当年盈利，并 不失时机B股上市，飞全省、飞 全国、飞周边国家和地区。为山 东人所自豪，被同行们所称道。 也就是说，我省航空产业开始发 展距今已经历了15年的风风雨 雨。当然，仅航空公司还不等于 整个航空产业链。 一是进入航空领域的企业增 多。我省目前已初步形成了包括 轻型通用飞机、机载设备、航空 维修以及飞船卫星设备设施、电 子元器件、新材料等在内的产业 体系。2008年，全省列入行业统 计范围的航空航天工业企业28 家，实现工业总产值14.2亿元， 同比增长42.4％；增加值2.3亿元， 同比增长24％，主营业务收入13.5 亿元，同比增长61％。 二是整机制造实现零的突破。 滨州沾化大高通用航空城的滨奥 飞机制造有限公司克服重重困难、 浅谈山东航空产业发展 孙德汉航
2020年度民航招飞：国航简介
2020年度民航招飞：国航简介 出国留学高考网为大家提供2017年度民航招飞：国航简介，更多高考资讯请关注我们网站的更新! 2017年度民航招飞：国航简介 中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“AirChinaLimited”，简称“AirChina”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。国航标志是凤凰，集中体现在“中国红凤凰体VIP”上。标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形。“凤凰者，仁鸟也”，“见则天下宁”,凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”，撷英咀华，志存高远。国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥，引领群伦，超越自我”。国航愿景是“全球领先的航空公司”，使命是“安全第一，四心服务，稳健发展，成就员工，履行责任”，价值观是“人本，担当，进取，乐享飞行”，品牌定位是“专业信赖，国际品质，中国风范”。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具
2017四川航空招收飞行员30人公告
2017四川航空招收飞行员30人公告 四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，四川航空集团有限责任 公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，为第一大股东。其他股东分别为 中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限 公司、成都银杏金阁投资有限公司。四川航空股份有限公司的前身是四川航空 公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。 四川航空股份有限公司总部位于成都，在重庆、昆明设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地。现有全空中客车机队108架， 到2020年机队规模将超过180架。现有航线超过240条，其中国际地区航线 30余条。开航至今，川航保持良好安全记录，已实现安全飞行27年，持续盈 利19年;年运输旅客超过2000万人次，航班正常率、旅客满意度均位居中国民航前列;曾获中国民航局颁发的安全飞行“二星奖”、首届中国质量奖提名奖等荣誉。 转型网络型航企，拓展国际市场。随着机队规模壮大，川航网络化转型也 随之加速。在做强做实做优成、渝、昆三个主基地的基础上，升级北京、三亚、杭州、哈尔滨、西安为运行基地。“十二五”期间，川航开通了成都-沈阳-温 哥华航线，涉足北美航线;开通成都-墨尔本、重庆-悉尼航线，打造西部赴澳旅游的最佳空中通道;仅2015年，又相继开通了加德满都、莫斯科、迪拜等13条国际地区航线。截至2015年底，川航执行国内、国际、地区航线超过240条。2016年1月，川航相继新开成都至东京、成都至大阪、成都至新加坡3条国际 航线。“国际化”日渐成为川航企业品牌的新标签。 “十三五”实现“三个五”，打造西部第一。川航将落实创新、协调、开放、绿色、共享的发展理念，进一步走向规模化、国际化。按照企业发展“十 三五”规划，到2020年底，川航机队规模将超过180架，在西部地区综合实力排名第一，并实现“三个五”的目标——即“飞行安全五星奖、500亿资产规模、5个分公司以上规模的基地”，以优异的营运水平、成熟的发展平台和卓 越的品牌价值，成为一家独具特色优势的中型规模航企
滨州学院2018年临沂市招飞宣传要点【模板】
**学院2018年**市招飞宣传要点 一、**学院飞行技术专业简介 1.特色兴校、品牌强校，打造航空特色新名片。2006年4月，经教育部批准、民航局同意，我校设置了飞行技术专业，并实现了当年招生。我校成为第一个招收飞行技术专业学生的地方普通本科院校，也是全国第五所招收飞行技术专业学生的高校。 2.严管多投、以质取胜，擦亮行业认可的航空品牌。11年来，我校共招收12级1395名飞行驾驶员、264名安全员、98名通航驾驶员，在校生也从2006年的65名学员发展到635人，从2006年仅有飞行技术1个本科专业发展成为4个航空学院、10个航空类专业21个专业方向。经过11年的发展，我校培养的学生已经获得业界的高度认可，准军事化管理、精细化培养、空勤灶、大学英语四六级过关率非常高、出国面试合格率、出飞率保持在90%以上，在业界名列前茅。当前已毕业8级学生、819人到山航、深航、海航等航空公司工作，其中已有四十余人晋升为机长，年薪为75万元。临沂籍飞行员目前已有30余人在山航等航空公司就业，且全部晋升副驾驶以上，还有40余人在校学习或在航校训练。 二、2017年招飞种类及条件 （一）飞行技术专业（驾驶方向，本科提前批） 招生数量：山东省115人；招生性别：男生； 招生学科：文理兼招（英语）；培养公司：山东航空公司； 培养费用: 出国及上机费用由航空公司垫付；录取分数：综合成绩450分、英语成绩90分；身体条件：身高：169—185cm；年龄：1998年9月1日—2002年8月31日； 视力标准：单眼裸眼视力0.1（C字表），详见招生简章。 （二）飞行技术（通航方向，本科） 招生数量：30人；招生性别：男生；招生学科：文理兼招（英语）； 培养公司：山东海若通用、山东中联通用、XX公司 培养费用：自费；录取分数：山东省二本线；身体条件：身高：168—185cm； 视力标准：矫正视力达到0.7（C字表）（配镜屈光度在500度以内），详见招生简章。（三）定翼机驾驶技术和直升机驾驶技术（通航方向，专科） 招生数量：30人；招生性别：男生；招生学科：文理兼招（英语）； 培养公司：山东海若通用、山东中联通用、XX公司 培养费用：自费；录取分数：专科录取线择优录取；身体条件：身高：168—185cm；视力标准：矫正视力达到0.7（C字表）（配镜屈光度在500度以内），详见招生简章。
山东航空股份有限公司飞行技术管理部
山东航空股份有限公司飞行技术管理部 编 号：[2015]11 —FG-JSTG 日 期： 2015.03.27 关于防止无线电通讯失效的通告 全体飞行人员： 陆空通信是保证飞行安全的重要环节，飞行机组应遵守国际民航组织航空规则和所飞国家和地区的规定，飞行中与空中交通管制部门保持长守按需同ATC 建立双向通信联络，并在非ATC 覆盖区，长守空对空频率。 现将公司SOP中防止无线电通讯的相关内容进行摘录，内容附后，供全体飞行人员学习，望飞行人员严格落实SOP，充分掌握无线电通讯和设备使用技巧，杜绝不安全事件。 飞行技术管理部 2015年3月27日
机组通信 总则 ? 陆空通信是保证飞行安全的重要环节，飞行机组应遵守国际民航组织航空规则和所飞国家和地区的规定，飞行中与空中交通管制部门保持长守按需同ATC 建立双向通信联络，并在非ATC 覆盖区，长守空对空频率。装有SELCAL(选择呼叫设备)的飞机，在相应区域被认为符合长守的要求。 ?公司要求飞行机组在运行时，应保证安全正常的使用机载通信设备，机长应确保在运行中一部甚高频设置在规定的ATC 所用频率，另一部在不使用时设置在121.5 频率进行守听。如果飞行中，出现只有一部甚高频可用时，机长必须强调程序分工的职责，监督通讯设备的使用，防止陆空无线电通讯人为中断的不安全事件发生。 ?飞机在开始滑行、进入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飞和着陆之间的所有阶段都必须得到空中交通管制相应的许可。 ?进行无线电通信时，要使用国际民航组织的标准程序和标准术语，简单明了，保证通信畅通无阻。 ?当机长已得到空中交通管制许可时，除在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告做出反应外，不得偏离该许可。每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告做出反应而偏离空中管制许可或指令时，必须尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门。如果驾驶员没有听清空中交通管制许可，应当立即要求空中交通管制员予以澄清。 ?除得到空中交通管制员许可外，机长不得转发管制员的许可和指令。在接收和需要其他人员转发管制员指令时，该指令必须得到证实并进行必要的记录，才可以按照该指令飞行。 ?除紧急情况外，任何人不得在实施空中交通管制的区域内违反空中交通管制的指令驾驶飞机。被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在局方要求时，必须在48 小时内提交一份该次紧急情况运行的详细报告。 ?除经空中交通管制同意外，在一般国内运输机场空域内运行时驾驶员必须遵守本条的规定。公司可以根据空中交通管制批准，在一次或一组飞行中偏离此规定，否则飞机必须满足下列双向无线电通信的要求：a)飞机在进入该机场空域前，必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信，并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系；b)飞机在离场过程中，必须与管制塔台建立并保持双向无线电通信联系，并按照空中交通管制的指令在该机场空域内运行。在该空域内飞行，驾驶员必须与空中交通管制保持不间断的双向无线电通信联系。 ?通用机场运行规定:a)除局方要求或经局方批准外，飞机在通用航空机场空域内运行必须遵守下述规定。b)除非机场另有规定或指令，机长应当采取左转弯加入机场起落航线，并避开前方航空器的尾流。c)除经空中交通管制同意外，飞机在设有管制塔台的机场起飞、着陆或飞越时，应当与机场管制塔台建立双向无线电通信联系。
龙浩航校2018公费飞行员招飞简章
招飞手册 一、民航介绍 二、航校介绍飞行院校介绍龙浩优势 三、飞行员介绍（为什么成为飞行员） 四、飞行版块（如何成为飞行员） 五、飞行员要求学历身体 六、航空公司介绍 七、招飞流程 八、招飞问答
一、民航介绍运输航空和通用航空 1、民用航空定义 民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。 2、分类：分为两部分。公共航空运输和通用航空 公共航空运输：公共航空运输（商业航空） 也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。 通用航空 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤
服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔等行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。（7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 3、组成 民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场政府部门 中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的国家局。其前身为中国民用航空总局，于2008年
山东航空招飞报名表
山东省职业教育校企合作促进办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为促进职业院校与企业、行业组织的深度合作，深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技术技能人才，增强职业教育服务经济社会能力，完善现代职业教育体系，根据《中华人民共和国职业教育法》《中华人民共和国劳动法》和《山东省职业教育条例》及其他有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本省行政区域内的职业院校(含职业教育培训机构)与国（境）内外行业企业在国内进行的校企合作。 职业院校与国（境）外企业所开展的校企合作，除参照本办法外，亦应参照其他相关法律法规。 第三条本办法所称的职业教育校企合作，是指职业院校(含职业教育培训机构)和企业在实施职业教育过程中通过协议等方式约定双方权利义务，以共同育人、共同发展为目的的合作活动。 本办法所称的职业院校，是指在中华人民共和国境内依法设立的中等职业学校（包括普通中等专业学校、职业中等专业学校、成人中等专业学校、职业高中学校、技工学校）、高等职业院校
及相关职业教育培训机构。 本办法所称的企业，指在各级工商、行政管理部门登记注册的、与职业院校签订校企合作协议的各类企业。 其他事业单位、社会团体、学术研究机构和组织与职业院校开展的合作，亦参照本办法执行。 第四条职业教育校企合作实行政府推动、行业指导、校企一体的合作机制，遵循自愿协商、优势互补、利益共享、共同实施、责任共担、协同发展的原则，坚持以市场需求和劳动就业为导向，实现专业与产业、职业岗位对接，专业课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，学历证书与职业资格证书对接，职业教育与终身学习对接。 第二章管理与机制 第五条省级人民政府建立全省职业教育工作协调机制，省编办、省教育厅、省经济和信息化委员会、省发展和改革委员会、省财政厅、省人力资源和社会保障厅、省国税局、省地税局，以及各行业政府主管部门建立职业教育校企合作联席会议制度，并在省政府规定的职责范围内分别负责全省职业教育校企合作的具体工作开展，统筹协调推动全省职业教育校企合作。 市、县（市、区）级人民政府实行促进职业教育校企合作目标责任制，把促进校企合作纳入绩效考评体系。上级人民政府要定期对下级人民政府落实校企合作目标进行监督检查。