赤石大桥工程地质条件分析
第３５卷第３期２００９年９月
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
Ｖ０１．３５Ｎｏ．３
Ｓｅｐ．２００９
文章编号：１００８—８４４Ｘ（２００９）０３?０１０３?０３
赤石大桥工程地质条件分析
龚道平，胡惠华，夏立伟
（湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙４１０００８）
摘要：论述了汝城至郴州高速公路赤石大桥的岩溶发育特征和规律，分析了岩溶的工程风险，从工程地质角度阐述了路线走廊带内桥位方案及桥型方案的适宜性。
关键词：桥梁工程；岩溶；工程风险
中图分类号：Ｕ４４２．２文献标识码：Ｂ
Ｏ前言
赤石大桥是厦门至成都国家高速公路湖南省汝
城至郴州公路中墩台高度最高、单跨跨径最大的一
座大型桥梁，全桥长２３００ｍ，主桥长ｌ１００ｍ。大
桥处于宜章县赤石乡，跨青头江河道及大冲沟。桥
位两岸岸坡较陡，汝城岸及郴州岸岸坡的自然坡度
分别为３５０一４００、４５０～５００。
桥位区内基岩为下石炭统灰岩、炭质灰岩，两者
呈互层关系接触。区内岩溶发育，工程地质条件极其复杂。通过采用物探、钻探相结合的综合勘察手段，详细地分析了桥址区内岩溶发育特征及岩溶地质的工程风险，并根据工程地质条件推荐桥梁型式及主桥墩台的合适位置，为该桥初步设计提供了充分的地质依据。
ｌ地质构造分析
１．１构造形迹
根据区域地质图（１：５００００）及现场地质调绘资料，可知本桥位处在一紧闭的复式褶皱区。主要构造形迹走向为北东４００，主要构造应力方向为南东５００，桥位轴向方向为北东５５０，可见桥位轴线与区域内的主要构造形迹成小角度相交。见图１。
１．２多期构造运动
桥位及其附近的基岩在南东方向的主构造应力作用下，历经了多期构造运动，形成了紧闭的复式褶皱。由于多期构造运动，区内岩层倾角陡立，倾角范围为６０。一７５。；形成了Ｆ３、Ｆ４、Ｆ３一ｌ及Ｆ３—２断层破碎带；形成了诸多拉张裂隙和层间错动带。这些张裂隙、层间错动带及断层破碎带为区内地下水径
图１桥位区域地质图
流提供了有利的通道，同时也为桥位区内的岩溶发育创造了最基本的也是最重要的地质前提。区内地下水丰富，在漫长的地质年代中，岩溶沿这些不良的结构面发育和发展，形成了现在的岩溶发育规模。见图２。
２岩溶发育特征分析
综合物探、钻探的地质成果（图３），认为本桥位区内的岩溶具有以下几个方面的特征。
２．１沿断裂发育宽度及延深均很大的溶沟、溶槽和溶洞
沿ｆ３、Ｆ４、１７３—１及Ｆ３—２岩溶均较发育，其中对桥型方案影响最大的是沿Ｆ４断层发育的ｋ８８＋５８５～ｋ８８＋９００段溶沟（图４）。经钻孔揭露，该溶沟的发育深度超过１００ｍ，溶沟中充填溶断孤石、粘性土混砾石及粗砂。刚构方案桥型的１２号主墩、１３号主墩位于该溶沟中。
２．２沿层间错动带发育溶蚀裂缝、溶沟
这种岩溶类型在桥位区内普遍发育，多个钻孔
收稿日期：２００９－０３—２７
作者简介：龚道平（１９６９一），男。高级工程师。主要从事工程地质勘察工作。
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图２赤石大桥部分平面图
图３ｋ８８＋５８５一ｋ８８＋９００段溶沟物探成果圈
图４ｋ８８＋Ｓ髂一ｋ８８＋９００段溶沟平面分布图中均有揭露。其特征是溶蚀裂缝倾角陡立，垂直高度０．５—１２ｍ；走向与区域的构造形迹基本一致，即北东方向；内充填粘性土混砾砂，局部无充填；发育密度大，同一钻孔中可揭露多条；大都与表层覆盖层相通，这一点可从其中充填物性状与表层覆盖层的相似性中判断。典型的地质断面如图５。
３岩溶工程风险分析
根据以上对岩溶发育特征的分析，可知本桥位地质条件极其复杂，有些墩台位于岩溶的强发育区。
由于溶沟、溶缝中充填物以溶断孤石及粘性土等松
赤石大桥工程地质条件分析
作者：龚道平， 胡惠华， 夏立伟
作者单位：湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008
刊名：
湖南交通科技
英文刊名：HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY
年，卷(期)：2009，35(3)
引用次数：0次
参考文献(2条)
1.JTJ 064-1998.公路工程地质勘察规范
2.JTG D63-2007.公路桥涵地基与基础设计规范 2007
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本文链接：https://www.wendangku.net/doc/163472025.html,/Periodical_hnjtkj200903034.aspx
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