第四章 商业和服务业区位论

第四章商业和服务业区位论

第二节零售业区位论

一、影响零售业区位决策的基本因素

区位主体的性质不同，决定区位选择的因素也不相同。决定零售业区位选择的因素大致包括如下几个方面。

一是消费市场状况，如消费者的数量、收入、人口构成和生活方式等；

二是购物空间的接近性，一般指空间距离和交通条件；

三是零售业间的竞争状况，即在市场区域中同行业竞争者的数量以及发展水平等。在这些因子中，有的对某种区位起决定作用，而有的对其他区位起决定作用，也有些区位选择是这些因子综合作用的结果；

四是地价，不同等级的零售商业中心，能够支付地价的能力也不同，地价是制约零售业区位选择的重要因素。

（一）消费市场状况

研究零售业区位的决策必须从市场入手，市场区域的大小、贫富和构成等对零售业态选择和规模具有重要的影响作用。

1、消费者指向，即零售业区位与人口的分布密度呈比例。人口密度大的区域零售业区位一般比较多，而且规模也相对大。

2、消费者收入。收入的差异主要表示在市场区域的总购买力和收入等级间产生的购买行为模型的差异上。这种差异产生的结果是对零售区位的类型、数量和规模要求不同。

（二）空间距离和交通条件

1、消费者的购买量随着距零售区位的距离增加在减少，当该距离增加到一定程度时，因交通费太大，购买量就变为零，此时的距离就是克里斯泰勒所说的货物供给范围的上限或外侧界限。

2、需求空间曲线的空间变化在一定程度上可反映城市内部零售区位空间的结构。如果需求空间曲线变化平缓，即距离费用完全可忽略，说明所有的购物在一个或几个大的零售中心进行，表示零售区位具有极强的空间集聚性；相反，如果需求空间曲线变化很陡，表示市场区域被若干个零售商业中心分割，零售区位趋于分散。

3、交通条件对零售区位的作用可通过交通费用的变化来表示。一般地，交通设施条件好的市场区域，消费者购物所需要的时间会缩短，空间费用会降低；对于零售区位而言，其商品的销售范围会扩大，商业规模等级也有可能扩大。因此，在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心。

（资料来源：参考文献[3]）

（三）零售业间的竞争

1、关于区位空间竞争的理论，霍特林有过精辟的论述，他认为，当需求无限且非弹性的条件下，在直线市场上只存在两个企业时，这两个企业应该在距直线市场的端点四分之一处布局；张伯伦认为，当需求是弹性时，两者将分散布局。克里斯泰勒和廖什则提出了六边形的模型，邻近的企业等距离呈六边形布局。

2、竞争者之间是集中还是分散与企业的经营种类和市场的特性等有关，斯考特(P. Scott)认为，宝石店的布局趋势是分散大于集中，但饮食店通过竞争有利产品的标准化，接近竞争者的布局较明显。因此，对于新开业的企业来说,必须要分析竞争者的数量、可能占有市场的比率和魅力度,在此基础上，进一步研究与竞争者间的区位空间关系，是接近布局还是相距一定距离布局。

3、同业与不同业种间的竞争，均表现为联合与集聚趋势。

区位间的空间竞争，如果是属于同业种间的竞争，可能会出现两种趋势，一是相互排斥趋于分散，一是在竞争中产生联合，即由于外部规模经济而形成各种专业化的商业中心，在现实中，后一种相对更多。如果是属于不同业种的竞争，由于彼此间存在着互相互补关系，对于多目的购买行为的消费者是最佳的购物空间选择，因此，集聚趋势比分散趋势也很明显。

（四）地价的作用

?交通便捷性、空间的关联性和周边环境的满意度影响区位地价。

一般地说，市中心是全市交通网络的辐辏点，具有最佳的交通便捷性和可通达性，同时，空间的关联性也最好，因而地价也达到最高。随着离市中心距离的增加，通达性和关联性逐渐减弱，地价也会随之降低。但是，在远离市中心的某些地段，由于环境的综合满足度提高，地价也有上升的可能性。

?不同类型的零售业所能支付的地价能力是决定其区位选择的重要因子。

不同的经济活动对地价的支付能力不同，也就是说区位主体不同，在区位空间上，所得到的预期利润也不同。城市内部土地利用空间结构实际就是不同的经济活动因取得的利润大小不同，在区位空间上竞争组合的结果。

图4-5是诺斯(Nourse)描绘的沿购物中心某个方向地价的变化与零售业类型的关系。首先在最大交通流量的区位布局综合性商店，它的地价倾斜线几乎接近于垂直；其次是倾斜度较缓和的妇女服装店、宝石店、家具店和食品店布局。鞋店在街角布局，它比妇女服装店能够支付更高的地价。在较远的街角则布局了男装店，因为它比家具店能支付较高的地价。

图4-5 地价与零售业区位关系

二、零售业区位模型

1．零售业空间类型划分

（1）普劳德福特(M.J. Proudfood)划分法

他在1 937年研究了美国的零售业空间，将零售业空间划分为五种类型，即中心商业区、外围商业区、主要商业街、近邻商业街和孤立商店群等。他的划分主要侧重于零售业活动的位置条件和特征。

（2）美国学者迈耶(Mayer)在1942年同样以美国的城市为对象进行了零售业空间类型划分，但他侧重于零售业活动的规模和形态的研究。

（3）贝利划分法

在普氏和迈氏研究的基础上，1963年以芝加哥为例，运用多变量分析法研究了零售业空间类型。他把零售业空间分为三大类型。第一种类型是在中心部存在一个核心的商业设施，

以此为中心商业职能呈同心圆分布，按照商业集聚的规模进一步可分为CBD、区域中心地、社区中心地和近邻中心地。第二种类型是沿道路和街道呈带状分布的零售业空间，根据其位置和规模差异，又可分成传统的购物街、沿主要干线分布的零售业空间、在郊区形成新的带状零售业空间和高速公路指向的零售业活动集聚空间。第三种类型是追求类似零售业活动集聚利益和接触利益在某一地点集中而形成的专业化空间。按照集聚的零售业和服务业的种类可分为汽车街、印刷区、娱乐区、输入品市场、家具区和医疗中心等。专业化空间与第一和第二种类型并非是无关独立存在的，有些类型在区域中心地或沿干线分布的空间也能找到。同样传统的购物街能看到的零售业在近邻中心地中分布着，总之，三者的类型划分具有相对性。

2．中心商业区的内部结构

（1）霍伍德(Horwood)和博伊斯(Boyce)提出的中心-边缘模型。

如图4-6所示，中心商业区的空间结构由两部分组成，即核心部(core)和边缘部(frame)。核心部具有高度的土地利用、空间垂直发展、白天人口集中和特殊职能布局等特征。与其他零售业空间不同，中心商业区的核心部除商业职能外，也是各种办公机构、金融和行政机关的聚集地。围绕核心部的边缘部土地面积相对广、土地利用密度也不高，郝氏和鲍氏认为该区域的最大特征是职能的空间分化。在周边部分布着轻工业、交通站点、具备仓库的批发业、汽车销售和修理业、特殊服务业（如医疗）以及住宅区，各自不仅相互联系，而且每一个部分与核心部和城市内部的其他区域、以及别的城市有着职能的联系。核心-边缘模型不仅在地理学界，而且在城市规划和区域政策等领域也被广泛的应用。

图4-6中心商业区的核心-边缘模式

（2）戴维斯的中心商业区空间融合模型

1972年，戴维斯(Davies)在总结了贝利等人的研究成果基础上，提出了更一般的中心

商业区空间融合模型（图4-7）。他的模型的基本思路是，在中心商业区的核心部，首先以核为中心各职能呈同心圆布局，在此基础上重叠着沿交通线呈带状分布的零售业区，但这些零售区是按照等级职能的高低由内侧依次布局。在同心圆和带状相互重叠的模型上，再叠加上特殊专业化职能空间，就形成一个空间融合模型。该模型意味着即使种类同样，但等级不同，最终选择的区位空间也不同。

图4-7 零售业区位的空间融合模式

三、零售引力模型

1、赖利零售引力模型

赖利(W. J. Reilly)调查了美国150个城市的基础上，归纳出类似牛顿引力定律的零售引力法则，即当在A和B两城市间存在着一个等级相对低的C城市，两城市向B城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到C城市的距离比的平方成反比。

(1)

B a表示城市A向城市C吸引的零售额；

B b表示城市B向城市C吸引的零售额；

P a表示城市A的人口；

P b表示城市B的人口；

D a表示城市C与城市A的距离；

D b表示城市C与城市B的距离；

当城市A和B对城市C吸引的零售额相等，表示这一点是城市A和B对消费者吸引的分界点，靠近A城市一侧的消费由A城市供给，靠近B城市一侧的消费由B城市供给。

即：B a/B b=1时，下式可成立，

D a+ D b =D

(2)

(3)

D表示两城市间的距离。

赖利进一步研究认为，如果两个城市的规模差距太大时，向某地的零售引力与其离两城市间的距离比的3次方呈反比。

即： (5)

（6）

2、赫夫的等概率引力模型

消费者选择A、B、C三个购买中心的概率等高线如图4-12所示，概率为0.5的等高线的交点表示无差别地点，即该点在两个中心的购买概率相等。相对于三个购买中心的无差别地点大约在概率为0.33的等高线的相交处，在此，三个中心对消费者购买行为影响的概率相等。

图4-12 等概率线与购买行为

这样，下列模型可成立。

P ij表示在i地区居住的消费者选择j消费中心的概率。

A j表示j消费中心的吸引力，一般用商店的规模来表示。

d ij表示i地区到j消费中心的距离

b表示距离指数（是经验测定的指数）

n表示消费中心的数量

赫夫模型是从个人的选择行为的现实理论中推导出来的，不同于赖利的经验法则。该模型对商店选择和零售商圈推定模型的发展起到了重要的作用。但模型中的b值是一个经验值，必须进行详细的调查才可获得[3]。

第三节服务业区位论

一、服务业的类型与区位特征

第一类是以个人和家庭为对象，提供日常服务活动的服务业。这类服务业具有零售业的特征，由各种店铺组成，如理发和美容院、洗衣店、照相馆和修理店等。因此，区位布局也类似于零售业，即尽量接近消费者。

第二类服务业以企业（或行政机关等办公机构）为对象，是为其提供运营活动产生的服务性需求的经济活动。这类服务业代表性的行业有广告业、设计业、信息服务业、复印和复印机的维修业、计算机软件开发和销售业等。与第一类服务业不同，这类服务业的对象是企业或机关等，因此，在区位布局时，接近居民消费者的区位因子并不重要。

第三种类型是具有办公机构性质职能的服务业。这类服务业主要是行使各种管理职能，如企业的管理部门等。这类服务业的区位特点与第二类具有相似性，也主要在中心区布局。

这一类型的服务业从职能上进一步可分为以下三大类：

一是发挥着管理性职能的业务中心和办公机构，如各企业的管理总部等。

二是企业的子公司和部门中心，从职能来看，企业以具体的营销管理活动为主，但一般不进行实物的交易活动，这类服务业多布局于城市的次级中心区。

三是从外部支援企业活动的职能，如金融、保险、房地产等行业，这类服务业也具有很强的向心性。

上述的分类并非是绝对的，有些服务业具有多重性质，特别是近年来新产生的一些服务业其表现形态不固定，也正因为这样，目前对服务业的定义和分类仍然不统一，存在诸多说法。

二、服务业区位选择的因素分析

营利性服务企业区位选择的层次性：

其区位选择一般分为以下三个层次。一是服务企业对不同城市的选择；二是对城市内特定区域的选择；三是对具体区位地点的确定。

一个服务性企业选择在某一个城市布局时，至少要应该考虑以下几个因素：

①该城市能够接受企业服务的规模和范围；

②服务区的人口数量和消费偏好；

③总体消费能力和消费量的分配状况；

④不同服务行业的总体消费潜力；

⑤其他竞争者的数量、规模和质量；

⑥竞争程度等。

在确定了具体的城市，进一步选择城市内部某一个区域时，企业经营者要分析以下几个因素：

①服务区和具体服务设施对顾客的吸引力；

②竞争企业的量与质；

③到达该服务设施的交通通达性；

④该区域的居民特性和风俗习惯；

⑤该区域的空间扩展方向；

⑥该区域的基本概况等。

准确确定地点是服务企业在空间上的具体落实，是区位决策的最终阶段，在选择具体地点时要考虑以下几个因素：

①经过该地点的交通状况和交通发展潜力；

②相邻企业的基本情况；

③停车场的充足性；

④在该地点布局的综合费用等。

上述考虑的是影响服务业区位选择的一般因素或分析方法，由于服务业的类型多样，分类尚不统一，因此，对于特定服务业区位选择的影响因素也就存在明显的差异。

三、服务业区位选择的理论

（一）中心地理论

服务业的最佳区位模型是在中心地理论的基础上建立起来，中心地理论对服务业的区位选择同样具有指导意义。

?根据提供的服务或产品的等级，企业有不同的门槛和范围。高级产品或服务要求规模更大的消费或服务市场，受距离衰减规律的限制也较低。销售商之间的距离也相对较远;低级产品或服务购买率较高，市场范围小，销售商之间的距离很近。

?中心地理论完全也可适用于办公机构的区位选择。服务业的办公机构与其它中心性职能一样，存在着等级性，不同等级的办公机构布局于不同等级的中心地内部。

（二）集聚理论

服务业在空间上的集聚主要是追求企业间商务交流和合作的便利性和互补性，以及高度熟练的劳动市场。

从区位指向理论来看，服务业在空间的集聚的原则为：

一是集聚利益指向，即为了得到外部经济利益和减少不确定因素的影响而在空间上的集聚；

二是劳动力指向，在城市CBD具有各种高度熟悉的技术和业务管理人员，因此，为了获得这些人才，管理机构的区位多选择于中心商务区。

服务业的同种行业和异种行业在空间上的集聚都可得到集聚利益，因此，不论是大企业还是中小企业在空间上的集聚都有利于情报和信息的收集和交流。

企业管理职能的办公机构一般都布局在城市中心区，其原因为：一是这种区位选择可以使情报和信息的输送和收集的距离摩擦费用最小化，二是这类服务业能够支付高额的地租。

服务业如保险和银行等金融业在特定的地点发展有时也具有历史的偶然性，其形成与城市的发展历史有关。一般保险和银行集中的城市大多是贸易港口，如伦敦、纽约、香港、东京、上海等城市在历史上就是主要贸易港口。与航海、远洋运输相关联首先发展起来的是保险业和银行等金融业，因为保险和金融业是海运业发展的保障，这样在各大港口周边地区也就成为保险和金融业高度集聚的地区。

2018地理高考作业：9-1 工业的区位选择 含解析

一、选择题 2014年，我国某企业在加里曼丹岛建立了境外产业合作集聚区。该集聚区从事农林种植与产品加工，并带动国内种植和养殖业、木材加工业、榨油类企业和建筑、设备、安装、水电等相关配套企业“走出去”。读下图回答1～2题。 1. 下列工业区位指向与该农林产品加工业相似的是( ) A. 现代钢铁工业 B.煤化学工业 C. 电解铝工业 D.微电子工业 2. 该企业“走出去”有利于 ①利用当地原料节省运费②降低劳动力成本③减轻加里曼丹岛生态环境压力④缓解我国就业紧张状况( ) A. ①② B.②③ C. ①③ D.②④ 1. B 【解析】该区域为热带雨林气候，森林资源丰富，所以农林产品加工业布局的主导因素为原料；现代钢铁工业布局的主导因素是市场和交通；煤化学工业布局的主导因素是煤炭资源；电解铝工业布局的主导因素是动力；微电子工业布局的主导因素是科学技术。 2. A 【解析】产业转移可以促进迁入地经济的发展，推动工业化和城市化的进程，但有可能会增加对环境的压力；迁出地有利于产业结构的升级，改善

区域生态环境。企业“走出去”有利于充分利用当地的优势资源，降低生产的成本，而加大了迁入地的生态压力，减少了我国的就业岗位。 工业增加值率是工业增加值占同期工业总产值的比重，工业增加值率是一个地区工业企业盈利能力和发展水平的综合体现，其值越高，说明盈利能力越强。读下表回答3～4题。 工业增加值率的区域间和行业间分布表 3. 下面有关工业增加值率说法正确的是( ) A. 我国工业增加值率较发达国家低是因为我国市场竞争更激烈 B. 中西部工业增加值率较东部高是因为中西部工业发展水平更高 C. 东部工业增加值率较中西部低是因为东部技术导向型电子工业比例高 D. 中西部工业增加值率较东部高是因为中西部资源密集型产业比例更高 4. 为了有效提高我国工业增加值率，我国政府应该

工业的区位选择

必修2 第三章区域产业活动第三节工业区位因素与工业地域联系 “工业的区位因素及区位选择”的探究性学习 一、搜集探究资料 课前给予学生适当的分工，让学生根据自己的实际情况自主选择： 第一组(“非同一般”组)搜集有关宝钢和鞍钢(或辽中南工业基地)的文字和图片资料； 第二组(“蜂鸟”组)负责整理常见的工业部门如钢铁、制袜等工业生产的主要过程及其特点； 第三小组(“公勇勤朴”组)负责分析比较影响工业的区位因素与农业有什么不同？ 第四小组(“必胜客”组)负责调查除常见的因素(市场、劳动力、资金、原料、燃料等)外，还有哪些因素会影响工业生产和布局? 第五小组(“独揽狂澜”组)上网查阅并下载“我国东风汽车公司搬迁的信息资料”，并进行初步的区位变化的分析； 第六小组(“扬帆起航”组)负责完成对教材活动的评析。 二、各组资料统计 第一小组(“非同一般”组)搜集到的信息资料经分析、整理如下： 1、宝钢和鞍钢的区位 原料(铁矿) 燃料(煤) 市场优势区位条件 鞍山铁矿山西、黑龙江等辽中南重工业基地接近原料、燃料产地，又接近消费市场 澳大利亚、印度、巴西等地安徽淮南、山西 等 沪宁杭工业基地接近消费市场，便利的交通运输 、宝钢集团公司 上海宝钢集团公司以宝山钢铁股份有限公司为核心，联合了上海市原有的一系列钢铁工业企业，形成了我国现代化程度最高、生产规模最大、品种规格最齐全的特大型钢铁联合企业。目前，宝钢集团已具备了年产2000万吨钢的生产能力。 宝钢的设备和工艺居全国领先水平，高炉、转炉、烧结机和轧机都是国内最先进的。宝钢的钢铁产品涉及国计民生的各个方面，主要是工业用钢和民用钢材。 宝钢在追求现代企业高效益的同时，特别注重环境保护，推行清洁生产，厂区绿化率超过42％，空气质量达到国家级风景区标准，成为我国第一个国家级工业旅游景区。 3、不同时期炼1吨钢所需的原料和燃料 年份1800年1900年1985年 4

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第四章 商业和服务业区位论

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Abstract With the internationalization of economic life and the deepening of economic integration, the economic ties between the flow from the traditional areas of development to production, capital of the international mobile international investment has become the world's most dynamic economic activities. This paper first introduces the Chinese enterprises in foreign direct investment in the status quo, then the location choice of enterprises due to the dynamic analysis, the analysis of foreign direct investment affect the location choice of the Tomb of the basis of factors, foreign investment enterprises in China are too concentrated in developed countries and off-hing, the industrialized countries and regions, heresy, the future of foreign direct investment in China's enterprises location choice strategy. In recent years, the international strategy of transnational corporations, the foreign direct investment location choice in a more harsh. How to develop a suitable strategy for the location choice for enterprises Key words: capital main factor；foreign direct investment; location choice strategy; international strategy . 2

区位对房地产的影响

区位对房价的影响 一个地区房地产的价格是由众多因素交互影响而形成的，是房地产所在地区的自然、经济、社会、行政等因素综合影响的结果。区位因素对房地产价格影响尤深。但是一直以来，人们对房价的一般因素关注较多，而忽略了区位因素。 区位是指一事物与其他事物之间的空间位置关系，可分为自然区位、经济及社会性文化区位等。一般来说房屋因其在市场上的价格也有差别，并且由于决定区位的的条件在民展变化着，房价也会随区位的变化而改变。 房地产因利用方式的不同，分成不同种类的。住宅区主要讲求便利舒适，工业区主要重视运输条件等。把握影响房地产价格水平基本的影响因素，从而可以准确地评估或预测房地产价格。可见对影响房价的区位因素进行分析，有实际的意义。 我国房地产业界逐步开始了这方面的探索。北京大视野社会性经济调查有限公司房地产待业研究咨询部曾对房地产的住宅市场做一项调查。调查结果显示，68.5℅购房者将交通配套放在了首位,同时也有18.2℅的购房乾认为交通配套是居住区域比较重要的配套设施.除此之外，购房者对医务配套、教育文化配套和商业配套的关注程度也较高，所占的比例分别为51.7℅、45.3℅、36.9℅。 但是，对其他配套如自然景观、园林景观、娱乐配套、商务配套的关注程度并不很高，这表明，在有限的经济支出条件下，购房者会对重要的配套设施多投入，不重要的配套设施少投入或者不投入。 下面将重点讨论分析对居住类房地产发挥主要影响的区位因素。 交通条件与房价的关系 社会是因为信息、物流、能源和人员的流动而存在，交通条件是衡量地理位置好坏的重要指标，是影响区位因素的主要方面。北京师范大学土地研究中心蒋立红、张洁2004年所作的“居民购房意向调查”也显示，70.8℅的居民将“交通便捷”作为继“住房价格”后列第二位考虑的因素。交通方便，是经济资源和社会才文资源易于汇聚之处，能刺激服务业和商业的发展，会吸引大量置业人口，强化该地区社会性经济文化发展的活力，促进房地产价值的提升。 1．距离市中心的距离（主要是指时间距离）对房价的影响 城市对居住者引力最大之处，来源于城市功能最集中和完善的城市中心（有的城市只有一个中心，有的城市有多个中心）一般来说，在距离市中心的等距的同心圆上的不同的房地产，有大致相当的价格水平。距城市中心的距离可以用窨距离度量，也可用到达的时间来度量。通常到市中心的距离越短、交能设施越完善，居民对其综合评价就会越高，因此房地产价值也会越高。北京的情况，就明显地表现出了这一特征，不守在实际情况中，因自然条件和社会性发展及历史文化等影响，不会再现出标准同心圆。据统计，徐州市二环以内的普通商品房价格一般在每平方米8000—12000元左右，但是北二环、三环之间是每平方米7000元左右，但是北三环、东三环、西三环的房价在每平方米7500——8000元基础；四环以内是每平方米6000——7000元，北四环不低于每平方米6500元；四环之外也在此500元以上。 2．对外交通条件对房价的影响 交通条件的完善，可以带动相关区域的发展，有利于区域的升值，从非凡带动房地产产业的蓬勃发展。以北京的“第五商圈”核心区木樨园为例：在城市间公路方面；在主要干线方面，包括京沪、京九、京原、丰沙和京秦、京承、京包；在航空运输方面，有南苑机场，47条航线通往26个大城市。正是这些有利的对外交通条件，吸引了一批“嗅觉敏感”的开发商进驻这一区域，住宅的开始和商圈的日渐形成，提升的这一地域房价。 基础设施配套与房价的关系 完善的、现代化程度较高的基础设施为居民的生活带来方便，房地产的价值自然提高。 1．生活保障设施对房价的影响 基础设施包括供水、供电、供热、燃气和排水等，另外还有生活垃圾的处理能力。基础设施配套完善的过程就是房地产的升值过程。房地产所在的区位如果靠近水源丰富的地区或者能与城市大的供水管网连接，污水和生活垃圾得到及时有效的疏浚和处理，有热电厂能够集中供气，那么居民对这类房地产的综合评价

地理人教版高一必修二学案：第4章_附3_服务业的区位选择_word版有答案

附3 服务业的区位选择 学习目标：1.了解影响服务业的区位因素。(重点) 2.掌握生活性服务业和生产性服务业空间布局的特点。3.结合中心地理论理解影响零售业布局的区位因素。(重难点) [自 主 预 习·探 新 知] 1．影响服务业的区位因素 (1)分类： 服务业?????????生活性服务业???餐饮娱乐 文化与旅游家庭健康与养老法律服务生产性服务业?????交通运输业现代物流业金融服务业信息服务业高技术服务业商务服务业 (2)特点：复杂性、发展性和多样性。 (3)影响因素 ①自然因素：是服务业布局和发展的前提，并为服务业提供必要的资源和空间场所等。 ②社会经济因素 a ．市场：市场需求影响服务产品的种类和发展潜力。 b ．交通运输：影响服务业的空间布局。 c ．劳动力：劳动力密集型服务业需要劳动力数量较多，技术密集型服务业对劳动力素质要求较高。 d ．技术因素：对服务业区位的影响在不断增强。 e ．政府财政支持，税收和土地优惠等政策因素，对服务业有明显吸引作用。合理的政府监管和健全的法律制度等，有利于服务业的健康发展。 [特别提醒] 自然因素是服务业布局和发展的前提，并为服务业提供必要的资源和空间场所等。随着社会经济以及科技的发展，自然因素对服务业的制约在不断削弱。 2．服务业空间布局 (1)生活性服务业的布局大多分散进行。

(2)生产性服务业： ①特点：具有专业化程度高、知识密集以及集聚性等。 ②集聚区的区位优势 高素质人力资源、良好的交通区位、规范化的政策环境、便捷的信息交流平台以及面向国内外的开放市场。 3．案例：探究零售业布局的区位因素 (1)零售业：是指通过买卖形式将工农业产品直接出售给居民作为生活消费使用或销售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。 (2)影响零售业布局的区位因素 ①自然因素 a．地形：山区商业网点规模小而分散；平原商业网点规模大。 b．气候：气候差异及季节变化，影响居民商品消费需求。 ②社会经济因素：市场、交通运输等对零售业布局影响较大。 [自主诊断] (1)金融、信息等产业属于生活性服务业。() (2)计算机服务业和软件等行业，可布局在高等院校附近。() (3)现代物流产业等同于交通运输业。() (4)大型购物中心一般布局在城市中心区和主要商业街沿线。() 提示：(1)×生活性服务业包括餐饮娱乐、文化与旅游业、家庭健康与养老服务业以及法律服务等。金融服务业、信息服务业属于生产性服务业。 (2)√计算机服务业和软件等行业，技术水平是其核心竞争力，往往布局在靠近高等院校和科研机构等科技创新能力强的地区。 (3)×现代物流业涉及交通、装缷搬运和其他运输服务业以及仓储业、批发业、零售业等诸多部门。 (4)√大型购物中心和商场规模大、等级高、付租能力强，一般布局在城市中心区和主要商业街沿线。 [合作探究·攻重难] 班加罗尔是印度南部的经济、文化中心之一。20世纪80年代以来，该地区高新技术产业，特别是信息技术产业发展迅猛。1991年，印度政府在此设立了全国第一个软件科技园——印

(完整版)工业的区位选择练习题

4.1 工业的区位因素与区位选择同步练习 （一）选择题 影响工业区位的因素很多，不同工业部门具有不同的区位指向.回答1—2题. 1.区位宜接近原料产地的是（） A.葡萄酒厂、羊毛加工厂、水果罐头厂 B.服装加工厂、羊毛加工厂、水果罐头厂 C.造船厂、飞机制造厂、电子装配厂 D.钢铁厂、时装加工厂、家具厂 2.啤酒厂、家具厂、面包加工厂的区位属于（） A.原材料导向型 B.技术导向型 C.劳动力导向型 D.市场导向型 3.我国改革开放以来吸引的外商投资中，海外华人和华侨在自己家乡的投资占了相当大的比重，其主要原因是出于（） A.解决就业 B.利用廉价劳动力 C.利用科技优势 D.个人偏好 4.20世纪50年代，我国在内地建设了一些大型工业基地，主要目的是（） A.平衡东西部工业的分布 B.解决西部地区就业问题 C.国防安全的需要 D.建设内地，开发西部 5、影响下列四个工厂区位选择的一组主导因素依次是①飞机制造厂②电视机厂③印刷厂④水果罐头厂 （） A.技术、劳力、市场、原料 B.劳力、技术、市场、原料 C.市场、技术、原料、劳力 D.原料、市场、技术、劳力 6.下列工厂，属于动力导向型工业的是（） A.炼铁厂 B.炼铝厂 C.纺织厂 D.精密仪表厂 读四种因素对工业区位的影响程度图，据此回答7—8小题： 7、图中③所表示的工业部门可能是（） A．采掘工业 B．钢铁工业 C．电视机装配工业 D．制糖工业 8、由于影响工业的区位因素在不断发生变化，③的位置移向⑤处，其原因最可能是（） A.信息通信网络越来越通达

① ② ③ ④ 居民区 工业区 B.该工业生产的机械化、自动化程度高 C.政府的影响力加强 D.工业污染严重，被迫搬迁 下图为某城市的居民区和工业区布局规划图，从大气环境保护角度考虑，回答9—11题。 9、若该城市是我国北京，则布局比较合理的是 （ ） A ① B ②③ C ①④ D ②③④ 10、若该城市是印度的加尔各答，则布局比较合理是 （ ） A ① B ②③ C ①④ D ②③④ 11、若该城市是英国伦敦，则布局比较合理的是 （ ） A ① B ②③ C ①④ D ②③④ 12、近年来，在一些发达国家，厂商选择工厂区位时，已不再作为主要因素考虑的是 （ ） A.市场需要量 B.交通运输 C.劳动力素质 D.信息的通达性 13、随着社会生产力的发展和科学技术的进步，对工业区位选择的影响力不断增强的因素是 （ ） A.原料 B.交通运输 C.信息通信网络 D.劳动力数量 14、20世纪末至21世纪初，我国强调大力推动内地工业的发展，其主要是考虑 （ ） A.为了加强国防建设 B.为了缩小内地与沿海地区经济发展的差距 C.为了发展少数民族地区经济 D.为了充分合理利用广阔的土地 15、日本工业集中在太平洋沿岸的三湾一海地带，其影响工业区位的重要因素是 （ ） A.原料 B.劳动力 C.技术力量 D.交通运输 16、下图四图式中，设C 为市场，M 1、M 2为原料供应地，假如生产1吨产品需要M 1提供1.5 吨原料，M 2提供0.5吨原料，从节省运费的角度考虑，工厂P 应设在 （ ） A.①图式中 B.②图式中 C.③图式中 D.④图式中 P P P P 1 1 11 2222 图5.49 C C 17、石油开采活动应 （ ） A 、接近于消费市场 B 、接近于原料地 C 、靠近交通便利地区 D 、接近于沿海地区

双边投资协定制度环境和企业对外直接投资区位选择中

双边投资协定、制度环境和企业对外直接投资区位选择（中） 2012年07月31日16:44 来源：《经济研究》2012年第5期作者：宗芳宇路江涌武常岐字号 打印纠错分享推荐浏览量 141 大量基于发达国家的研究发现BIT与东道国制度环境的促进投资作用互补。这些文献指出，作为国家间的法律协定，BIT是东道国出于国家经济目标和安全考虑而不会破坏国内现有制度对外资的保护的信号，因而BIT和东道国制度环境的作用互补（Hallward-Driemeier，2003）。如果一个国家制度环境很好，又与母国签订了BIT，那么投资者会判断该国能够更好地实现国内的制度对外资的保护，从而去投资。实证研究也验证了发达国家向发展中国家投资时，BIT与较好的发展中国家东道国制度环境作用互补（Hallward-Driemeier，2003；Desbordes&Vicard，2009；Busse et al.，2010）。现有文献中，除Neumayer&Spess（2005）发现了不稳健的替代作用以外，关于BIT和东道国制度的交互作用研究结果大都是互补作用。 以上研究结果与采用国家层面的投资数据是分不开的。国家层面的投资数据和国家间BIT签订情况之间的关系可能是内生的。例如，两个国家可能是因为投资关系密切而签订BIT，而不是因为签订BIT导致了投资关系更加密切。采用企业层面投资数据可以避免这一问题，因为单个企业的投资区位选择难以影响国家间BIT签订的决定。此外，发达国家的潜在投资目标国家基本都是制度环境质量不高于母国的国家，而发展中国家的潜在目标国家可能是环境比母国更好或者更差的东道国。研究背景的差异使以上研究结果对于发展中国家对外投资的普适性受到质疑。 结合发展中国家企业对外投资的现实和文献，我们认为BIT作为促进投资的特殊机制，能够替代较差的东道国制度环境。发展中国家的潜在投资目标国家的制度环境往往差距较大。制度较差的东道国法制薄弱、政策多变，外国企业的投资很难得到东道国一般性制度的有效保护，风险非常大，对投资保护的需求也更高。如果东道国与母国签订了BIT，为企业投资提供了特殊保护，企业对东道国制度环境的不确定性就能减少（张鲁青，2009）。BIT代表了东道国对保护签约国投资提供的特殊性制度保障，对签约国投资的保护和待遇一般不低于本国和第三个国家的待遇。相对一般性的东道国制度对外资的诸多限制和较少保护，BIT为签约国投资者提供了一个不低于、且往往高于东道国制度质量的制度环境（UNCTAD，2009）。当东道国制度环境较差，即促进和保护投资的一般性机制较差时，BIT能够发挥特殊的促进和保护机制的作用，给签约国的企业提供高于东道国制度的产权保护。同时，基于法律效力和对国家间政治关系的考虑，东道国也会履行BIT对签约国投资的承诺。因此BIT作为特殊机制在东道国制度环境这种一般性机制较差时更能够发挥作用。当东道国制度环境较好时，产权保护制度成熟，即使没有与母国签订BIT，也仍然能够为企业提供较好的投资保护，BIT的特殊保护作用的重要性降低。因此，我们做出以下假设： 假设2：BIT对企业到制度环境较差的东道国投资的促进作用更大。 （四）母国制度对不同类型企业的支持 母国的制度也是促进企业对外投资的一般性机制。许多发展中国家的政府为了支持和促进本国企业对外投资而制定了大量政策（UNCTAD，2008）。我国在国民经济和社会发展十五规划纲要（2001年）和国民经济和社会发展十一五规划纲要（2006年）中，都提出了促进对外投资的规划。2001年以来，我国

新湘教版地理必修二33服务业的区位选择 带答案

3.3服务业的区位选择2020.3.23 课程标准：◎结合实例，说明服务业的区位因素。 学习目标：◎1.通过案例，了解影响服务业的区位因素。（综合思维） 2.结合实际服务业布局的案例，掌握生活性服务业和生产性服务业空间布局的特点。（人地协调观） 3.运用中心地理论理解影响零售业布局的区位因素。（综合思维）

课堂探究篇◆探究问题一：影响服务业的区位因素新丝绸之路经济带”是在“古丝绸之路”基础上形成的一个新的经济发展区域。下图◇例题1：“为“新丝绸之路经济带”部分区域示意图。

[解析] 商贸中心一般应具备以下几个有利条件: 一是区位优势（位于中亚边境，地理位置优越，利于我国与邻国的商贸往来）； 二是交通便利（由图可知A城铁路和航空运输便利，有利于扩大服务范围）； 三是基础设施较完备（A城（乌鲁木齐）为自治区首府，商贸基础设施完善）；据此即可答题。。◇例题2：读下图，回答问题。

随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。 大型服装批发市场:靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。 大型超级市场:接近市中心,市场广阔。 [解析] 建大型服装批发市场占地面积大,货物运输量大,所以要布在交通便利,地 价相对较低的地方,所以布局在火车站的附近的大型超级市场①地区,大型超级市场适宜布局在消费市场②地区符合条件。,大的城市中心． 课堂探究篇◇小结：影响服务业的区位因素1.影响因素 （1）生活性服务业：①布局_分散，一般分布在_城市片区中心或交通便利地区。 ②主要因素：_市场_、_交通、行政等。

工业的区位选择(教案)教学内容

工业的区位选择(教案)

第四章工业的区位选择 一、教学目标 1、知识与技能 ①了解影响工业区位选择的主要因素。 ②结合实例，分析某一工业的主导区位因素，判断工业的导向类型。 ③运用案例分析主要区位因素的发展变化对工业区位选择的影响。 ④综合考虑经济、环境等因素，能够对工业区进行合理布局。 2、过程与方法 ①通过活动讨论辨析工业区位的主导因素，判断工业的导向类型。 ②通过比较鞍钢和宝钢的区位，分析工业区位因素的发展变化。 ③在演示板上演示污染企业的布局，合理规划污染企业的厂址。 3、情感态度与价值观 通过理解工业区位因素的发展变化以及对工业区的合理布局等，树立正确的发展观、环境观，增强环保意识、忧患意识和全球意识。 二、教学重点 1、辨析工业区位选择的主导因素，判断工业的导向类型。 2、分析区位因素的发展变化对工业区位选择的影响。 3、理解环境因素对工业区位选择的影响，合理布局污染型企业。 三、教学难点 1、正确判断某一工业的主导区位因素。 2、联系实际，具体分析工业区位布局的合理性。 四、教学方法 角色扮演法、案例分析法、合作探究法、读图分析法、归纳总结法

五、课时安排：1课时 六、教学过程 农业和工业都是国民经济最基础的物质生产部门，“工业地域的形成与发展”这一章作为必修2以及高考的重难点内容，需要我们完整掌握。 1、新课导入 首先，回顾一下工业生产过程：①明确工业布局需要注意的区位条件（工业投入）；②明确工业三废的排放又会如何限制工业布局（工业产出）。 互动讨论： 假若你现在要创办一个工厂企业，请讨论告诉我：你所创办的企业名称？属于哪种导向型工业以及在全国选择建厂地点的时候需考虑哪些具体因素？ 布局原则：切合实际、因地制宜（经济效益、社会效益、环境效益）（图片展示，通过设问导入新课。通过创设情境，激发学生充满对本节知识学习的兴趣和热情。） 2、讲授新课 读图4.1工业生产的一般过程，了解工业生产的投入要素和产出要素。从图示来看，土地、劳动力、原料等因素都会影响到工业的生产和分布，这些影响工业生产和分布的因素我们称之为工业区位因素。 读教材图4.2工业的主要区位因素，这些因素当中，哪些是自然因素？那些是社会经济因素？思考工业生产一般过程中，投入什么？产出什么？了解工业的主要区位因素

企业特有优势 区位选择的标准

企业特有优势区位选择的标准 企业特有优势的获得和维持只有在非完全竞争的市场上才能实现，跨国公司的优势主要来自以下几个方面： ▲知识资产优势。 表现为对某种技术的垄断。这里我们是在广义上使用技术这一概念的，它既包括了生产过程中所实际运用的具体的技术，也包括了诸如知识、信息、诀窍等以无形资产形式存在的技术。对外从事直接投资的跨国企业大都拥有其他企业不具备的独特的知识资产优势，包括新技术。新知识、新产品、新设备，以及独特的管理技能、销售技巧。这些独特的垄断优势的占有和使用，可以使投资企业无论在何时何地都能够拥有强大的其他企业无法比拟的市场竞争能力，以保证企业的投资能够获利。第二次世界大战后迅速发展的发达国家之间的水平型投资就是这种优势发挥作用的表现。 ▲寡头竞争效应优势。 表现为产业组织形式的寡占特点。跨国直接投资是“寡头竞争效应”的表现，从事对外直接投资的多是大型的行业垄断寡头。跨国公司的行业分布情况表明，国际直接投资与行业集中程度有着密切的关系。世界上４００家或５００家最大的企业几乎都已成为跨国企业。不同国家同一行业的垄断寡头企业之间的竞争是激烈的而且相互影响程度很大，一个企业的技术进步、市场扩大都会引起其他企业的如法炮制，其他企业也具有这种能力。出于这种考虑，大型企业往往首先考虑的是市场的扩大和市场的垄断而并非是短期的利润最大化。 ▲企业管理竞争优势。 表现为企业家才能或管理能力的“过剩”。卓越的管理才能作为企业优势的一个重要来源是显而易见的。但更重要的是，管理能力在其发展的某些阶段常出现利用不足的现象。这种管理能力的“过剩”是推动企业不断扩大其规模并进而发展为跨国公司的重要动力源泉。因此，它比资本过剩论的解释力更强。 ▲规模竞争优势。 表现为跨国公司往往拥有强大的规模竞争优势，包括巨大的生产规模、销售网络，完善的管理组织，强大的国际融资能力。这些软资源的开发利用具有多次使用的特征，以及为多种多样的产品生产和销售服务的特征。特别是跨国公司通过组织多国籍的企业集团可以实现国际市场的内部化转移作价，使得跨国公司的这些资源优势得到更大程度上的发挥。因为规模经济对通过研究与开发而获得技术上的优势具有十分重要的作用。同时，在对已经获得的优势的维持和保护方面，由规模因素而形成的垄断也是十分重要的。 ▲国家特有竞争优势。 表现为具备获取廉价的原材料和资金的渠道。对特殊原材料的需求，可能使东道国的国家特有优势成为跨国公司选择投资区位的重要决定因素。一旦跨国公司取得了在东道国获得原材料或矿山的特权，该国的国家特有优势就会成为跨国公司的特有优势。这种优势的产生基于这样一个基本事实：一般来说，一个已经

房地产项目区位分析与定位思路分析报告

房地产项目区位分析与定位思路分析 -----------------------作者：-----------------------日期：

西园商业步行街分析报告 一、区域概况 西园商业步行街项目地处汉口核心商圈—武广商圈，区域为城市发展成熟商圈，人流、车流量巨大，商业氛围浓厚，配套齐全。该区域零售密集度高，竞争较为激烈，特别是在百货业态上，发展饱和。区域休闲娱乐业态及餐饮业态体量偏小，且分布零散，存在一定发展空间。 图一：武广商圈区域图 二、项目概况 项目名称：西园商业步行街 开发/投资商：荣泽利华置业公司 项目地址：市江汉区万松园路100号 占地面积：2.1万方

建筑面积：5万方 项目规划：主力店三层，局部四层 定位：以时尚购物、休闲娱乐为主的体验式商业街区目标客群：25-40岁的白领阶层 停车位：240个 开业时间：2011年9月19日 图二：西园商业步行街区位图 图三：西园商业步行街实景图

图四：西园商业步行街效果图 三、项目区位分析 1.位置分析 项目位于汉口万松园路精品一条街中段东侧，项目北邻建设大道，南邻解放大道，西靠万松园路，东达公园，项目仅西面临街，但万松园路较为狭窄，且规划为单行道，不利于车辆进出，区位并无优势。 2.区域竞争状况分析 图五：区域竞争商业体位置关系图 区域汇聚了以新世界百货、广场、国际广场，世贸广场、SOGO百货为代表的众多高品质商业广场，是目前最大、最繁华的商业区之一。武广商圈主要由一些大型商业单体构成，已日趋成熟，商业标杆地位无可取带，5年区域中购物、休闲、餐饮、娱乐等商业体量可达百万方。

四、公共交通概况 1、公交路线 图六：公交站点地理位置平面图 公路系统：城市主干道——建设大道、解放大道、青年路。但万松园路较窄，仅10米宽，且规划为单行道，加上附近有两所学校，放学高峰期，交通极其拥堵，导致项目周边交通环境较差。 万松园站公交车站： 519、575 公园公交站：1、2、64、69、508、522、524、548、549、571、575、592、703、705、706、716、726 2、地铁 地铁二号线：马池路站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、湖站、建设大道站、航空路站、公园站、循礼门站、大道站、和平大道站、武昌区政府站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、亚贸广场站、街道口站、广埠屯站、卓刀泉站、虎泉站、名都花园、鲁巷。地铁2号线公园站距项目200米，将大大缩短项目与三镇距离，未来可为区域带来可观人流，利好本案商业发展。

论创新对企业区位选择的作用机制(一)

论创新对企业区位选择的作用机制(一) 摘要]区域经济学传统区位理论认为，企业区位选择的主要影响因素包括运输费用、劳动力费用、市场需求、资源禀赋因素、集聚因素以及产品生命周期、经济政策环境等其他因素。通过对人类经济发展历程中区位选择实践的总结，可以发现，以技术创新、制度创新、组织创新为主要内容的创新活动不仅对一个经济区位的产生有着根本性的决定作用，也决定着一个区位优势的形成过程，进而决定了不同经济区位之间区位优势的此消彼长。由此，使得企业在区位选择过程中认识到一个区位的经济价值，判断一个区位的优势并对自身的区位选择做出决策。因此，真正影响企业区位的决定性要素是创新。 关键词]企业区位选择；技术创新；制度创新；组织创新 一、问题的提出 区域经济学传统区位理论认为，企业区位选择的主要影响因素包括运输费用、劳动力费用、市场需求、资源禀赋因素、集聚因素以及产品生命周期、经济政策环境等其他因素。通过对人类经济发展历程中区位选择实践的总结，我们发现，传统区位理论讨论的各种因素对企业区位选择的作用失于肤浅，而真正影响企业区位的决定性要素是创新。当前，区域经济发展与企业区位选择有着相辅相成的内在联系，如何为企业创造良好的区位环境对于区域经济发展有着重要的现实意义。因此，追本溯源地从根本上探讨企业区位选择的本质性决定因素，不仅对于区域经济理论而言有其理论进步意义，而且对于指导区域经济发展也有着深远的现实意义。 二、传统区位理论及其弊病 (一)企业区位选择的内涵 区位一词来源于德文“standort”，英文译为“location”，意指经济活动单位(包括企业和区域)在以地理空间为背景，由相关经济活动所构成的经济空间中的位置。企业区位选择，是指企业为了达到某种目的，通过选取某种评价策略对影响区位选择的因素进行综合评价，选取出最优的投资、经营的地理位置。其中，既有经济区域的选择，也有厂址的确定。现代企业的区位选择，更主要的是企业经济区域的选择。微观经济活动主体理性的区位选择导致经济活动在某一优势区位聚集和扩散，在中观和宏观上就表现为一个区域的产业集聚和经济发展。 (二)传统理论关于企业区位选择影响因素的研究 企业区位选择影响因素是区域单位的企业进行空间配置的外部约束因素，区位因素的地域空间差异直接导致各经济区位的优劣。传统区位理论认为，这些因素主要包括运输费用、劳动力成本、市场需求、要素禀赋、集聚要素等方面。 1、运输费用。关于运费对企业区位选择有着重要影响，最早由杜能提出，杜能认为，运费最小是最佳农业区位选择要素。此后，韦伯提出工业运输成本最小化是厂商最优区位因素。1826年，古典区位理论的奠基人德国经济学家冯·杜能在《孤立国与农业和国民经济的关系》一书中。创立了农业区位论。杜能提出，农业生产利润取决于农产品的成本、价格和农产品产地到消费地的运费。在市场价格与生产成本不变的情况下，农业生产利润是市场距离的函数，决定利润的只有运费，而运费又由距离和运费率来决定。每一种农产品运费率不同，因为各种农作物都有最远可运距离，因而在什么地段种植什么农作物，要视其与城市的距离而定。 1909年，工业区位理论奠基人德国经济家阿尔弗雷德·韦伯发表了《工业区位论》，探讨了工业区位的移动规律，论述了影响工业区位的各种因素及其作用大小。韦伯假定，在完全竞争条件下，其他因素如政策、政治制度、民族、气候、技术发展差别等不起作用，则工业区位的理想位置就是使生产和分配过程中所需要运输的里程和货物重量为最小的地方。 2、劳动力费用。关于劳动力费用对企业区位选择的影响，最早主要是韦伯提出并论证的，后得到其他经济学家的普遍认同。韦伯认为，假定没有其他因素影响工业区位，实际对区位