石灰土施工质量控制探讨与研究

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石灰土施工质量控制探讨与研究

作者：张飞寅

来源：《城市建设理论研究》2014年第07期

摘要：本文结合申江路高架专用道工程项目实际情况，通过现场选定的路基试验段实际施工情况，介绍了几种常见的石灰稳定土质量通病及病害，阐述了产生病害的原因并探讨如何控制施工过程以确保工程的质量。

关键词：石灰土干缩温缩裂缝质量控制压实度

中图分类号：S155文献标识码： A

1 引言

在公路建设中，常掺入水泥、石灰、粉煤灰等无机料，由于其在土中的水化、结晶作用形成强度和板结性，改善土体变形和压缩性能，这种混合土常称为无机结合料稳定土。石灰土是常用的一种无机结合料，其具有较高的抗压强度、较好的抗冻性和稳定性，并有一定的抗弯拉性能受到广泛欢迎，在工程界中应用普遍。

我国早在1954年就将石灰土应用于公路建设中作为路基基层填筑材料。由于外运石料造价过高，利用周边的少量石灰掺入素土作为路基底基层和基层可以减少外运的材料数量，大幅降低工程造价。石灰与土拌合发生化学反应，能形成石灰稳定土并具有一定的强度，可以适应绝大多数路基的填筑材料需要，不但在一般道路施工中，就在我国高等级道路施工中，石灰稳定土也发挥着越来越重要的作用。

设计正确、施工质量好的石灰土作为路基的底基层和基层使用效果是非常好的，但往往在实际施工中，由于石灰土具有干缩温缩性，抗裂性能差这一缺点，在现场常会出现明显的龟裂或开裂，以及“起皮”、表面坑洼、松散甚至“弹簧”现象。如何控制石灰土的施工质量成为一种重要的问题。

2 工程概况

本工程为申江路（中环线~S2）高架专用道工程9标，主要由6条匝道组成，6条匝道内

均有路基工程，其中ES、EN、SE、NE4条匝道为申江路高架与S2高速公路连接匝道, WS、NW匝道为申江路高架下的秀浦路与S2高速公路连接的地面道路。

为了确定最佳的机械设备配合、压实工艺、松铺厚度、碾压遍数和碾压速度等，指导随后的路基填筑施工，本工程选定了WS匝道的K0+250~350里程段作为路基试验段。

3 石灰土的击实