锚杆框架梁护坡施工方案(终版)
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400）
锚杆框架梁护坡
施
工
方
案
北京城建远东建设投资集团有限公司
惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录
一、编制依据 (1)
二、编制原则 (1)
三、工程概况 (1)
四、施工准备 (2)
（一）、施工放样情况 (2)
（二）、原材料进场、试验情况 (2)
（三）、人员、机械设备配置 (3)
五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5)
（一）、施工方法 (5)
六、施工注意事项 (12)
七、质量控制 (13)
（一）、质量保证体系 (13)
（二）、保证工程质量的主要措施 (13)
（三）、建立工程质量保证制度 (14)
（四）、主要工程项目施工质量保证措施 (14)
八、文明施工 (15)
九、安全防护措施 (16)
十、附图或附表 (17)
（一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (17)
（二）、质量管理控制小组框图 (17)
（三）、安全文明施工管理小组框图 (17)
一、编制依据
（一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）
（二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）
（三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
（四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋(GB1499-2-2007)（五）、两阶段施工图设计
二、编制原则
（一）、严格执行基本建设程序和施工程序；
（二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期；
（三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；
（四）、满足环境保护要求。
三、工程概况
本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为K33+100,终点桩号为K44+400,其中边坡采用锚杆框架梁植草护坡的有（见表一）：
表一
我部根据设计要求，单级边坡施工高度为均为10m，第一级边坡坡率均为1：0.75，二级及二级以上（如有）边坡坡率均为1：1.0。当设计有二级及二级以上护坡时，各级护坡间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。
四、施工准备
施工前必须充分做好各项准备工作，如测量工作、砼配合比设计、搅拌站的建设、施工用水、电力供应、施工便道等，以上工作必须统筹安排。
（一）、施工放样情况
1、已完成导线联测和导线、水准点的加密工作，导线按一级导线标准控制，方位角闭合差在±10√n(″)内，导线全长相对闭合差为K= f/∑D≤1/15000 ；水准点加密按四等水准要求，测量精度为〈20√L(mm)。
（二）、原材料进场、试验情况
1、水泥：采用采用广东塔牌集团股份有限公司生产的P.O42.5R 级散装水泥；水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标的检验证明。
2、细集料：砂含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%；我部采用采用惠民砂场Ⅱ级干净中砂（河沙）, 棱角性好、质地坚硬、洁净。
3、粗集料：采用君安石场石料，质地坚硬、耐久、洁净的碎石，最大粒径31.5㎜的碎石，级配采用二级级配集粒，分别为5mm-25mm、16mm-31.5mm，进场粗集料应该符合设计及规范要求，不合格材料不予进场。
4、钢筋：我部钢筋采用广东韶钢松山股份有限公司的钢筋，钢筋无裂缝、断伤，表面无油污、锈蚀。其他技术指标满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的要求。
5、外加剂：我项目部使用广州建标外加剂有限公司生产的JB-ZSC 聚羧酸高性能减水剂；每批进场外加剂需提供该批次的试验合格报告。
6、粉煤灰：采用梅州华电生产的Ⅱ级粉煤灰，每批进场粉煤灰需提供该批次的试验合格报告。
7、水：我部混凝土搅拌用水采用大亚湾桦水供水公司自来水。
进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料经自检和中心试验室抽检结果表明，进场材料合格满足规范要求。
（三）、人员、机械设备配置
1、施工组织及劳力配置表
2、主要设备一览表
五、锚杆框架梁施工工艺及方法
（一）、施工方法
1、测量放线
测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。
2、搭设脚手架
（1）、脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。
脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置脚手板和爬梯，且脚手板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。
（2）、边坡修整
应先清除边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。
（3）、在边坡整修及脚手架搭设过程中，为防止边坡以外的水流进入坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡施工，宜在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。
3、钻孔
（1）、进行孔位放测，放测后应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差不大于50mm，并做好放线技术交底。
（2）、将钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机到指定孔位，并严格认真进行机位调
整，孔位误差不大于50mm，钻孔倾角和方向应按设计要求设置，倾角允许误差位±1.0°。
（3）、锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止钻孔尖灭，达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度（尺量抽查20%）。
（4）、在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待砂浆（水泥浆）初凝后重新钻孔。
（5）、如遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆杆体与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。
（6）、为防止岩层面风化，钻孔、安设锚杆杆体及注浆也循环进行。
4、清孔、验孔
（1）、在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
（2）、在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
（3）、锚杆杆体插入前，需经监理工程师检查确认合格后，方可插入锚杆杆体。
5、杆体制作
锚杆杆体采用广东韶钢松山股份有限公司的钢筋,杆体制作钱钢筋应平直、除油和除锈杆体的加工地点为A07标钢筋加工棚，杆体下料制作应按设计要求进行，严格按设计长度下料，钢筋宜采用切割机切断。加工好的锚杆杆体存放在钢筋棚成品堆放区；钢筋长度偏差不大于20mm，钢筋按设计长度裁好后，每隔1.5m用钢筋设置一托架，以确保锚杆处于钻孔中心部位，定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管的位置。组装前应清除表面的油污和浮锈，钢筋接长采用绑
焊搭接双面焊，焊接长度不应小于5d，当采用单面焊接，焊接长度不应小于10d；杆体制作完成应尽快安排试用，不宜长期存放，
6、锚杆杆体插放
（1）、杆体放入钻孔之前，需经监理工程师检查杆体的加工质量及锚杆孔平面位置、孔径、深度及钻孔倾角、水平方向角检测合格后，方可放入钻孔，杆体放入插放时应避免插体扭压和弯曲，插体入孔内深度不应小于锚杆长度的95﹪，亦不得超深，以免暴露长度不足。若达不到设计深度，应重新钻孔。杆体安装后，不得随意敲击。
（2）、锚杆杆体接长：锚杆杆体接长可采用电焊在工地绑焊焊接，绑焊时采用5字头系列电焊条。绑焊长度按钢筋混凝土工程验收规范GBJ-65钢筋焊接技术及设计要求执行焊接高度、焊接宽度。
（3）、锚杆杆体插入钻孔：插入锚杆杆体时应将灌浆管与杆体同时放入钻孔底部，一般情况要求洗孔后，立即插放杆体，插入时将锚杆杆体支架的一面向下方。
7、锚杆孔注浆
（1）、灌浆前应对细集料进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞，并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。
（2）、向下倾斜的钻孔内注浆时，采用压浆机将M25水泥砂浆或M30水泥浆（按施工位置确定，见表一）注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。灌浆压强宜不小于0.2MPa MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆（水泥浆）的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。注浆要保证砂浆（水泥浆）饱满，不得有里空外满的现象。
（3）、向上倾斜的钻孔内注浆时，应在空口设置密封装置，将排水气管端口设于孔底，注浆管应设在离密封装置不远处。
（4）注浆设备拌制的浆液需大于现场砂浆（水泥浆）需求，采用注浆管应能在1h内完成单根锚杆的连续注浆。
（5）、浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。
（6）、砂浆（水泥浆）拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆（水泥浆）要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
（7）、浆体强度检验用的试块每台班制作2组试块，每组不应少于6个试块。
8、锚杆拉拔试验
（1）、待砂浆（水泥浆）达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。
（2）、试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段所有锚杆任意选定1%且不少于3根作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。
（3）、应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。
（4）、锚杆拉拔力根据设计及规范要求施加荷载，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。
（5）、锚杆施工前，应选取两根锚杆进行钻孔、逐渐与锁定等试验性作业，考核施工工艺和设备的适应性。
9、开挖框架梁基础
（1）、坡面整平后，对框架梁位置进行放样，根据设计要求人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土及刚注浆完的锚杆。
（2）、开挖中需按设计要求设置伸缩缝位置。
10、钢筋制作安装
（1）、在钢筋安装前，需预埋透水管，透水管孔径分为Ф100
及Ф52(按施工位置确定)，预埋位置根据设计及现场情况确定。
（2）、在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。
（3）、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。
（4）、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接方式采用对接焊, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆杆体的弯折部分（锚杆强度达到80%后，才能进行锚杆杆体外端部弯折施工）需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，焊接长度为22cm，焊接预留伸缩缝的位置。
（5）、钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。
11、模型安装及加固
（1）、采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。梁顶部采用3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上。
12、浇注混凝土
（1）、砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。
（2）、砼强度检验用的试块每台班制作2组试块，每组不应少于9个试块。
（3）、砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用沥青麻絮填塞。
（4）、砼浇筑时要插捣密实，砼表面应平整、光滑。砼浇筑时经注意随着砼的浇注将泄水管安装好，孔位准确。完工及时养生。砼浇筑应符合以下要求：
A、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
B、采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的
1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；
每一处振动完毕后应边徐徐提出振动捧；应避免振动捧碰撞模板、钢筋及其他预埋件；
C、表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。
D、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
E、砼终凝后，马上采用浇水覆盖的方式养护，用塑料薄膜或麻袋覆盖，浇水养生。
13、养护
采用塑料薄膜或麻袋覆盖，以浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。
14、喷播植草
框架内采用借土喷播形式，需先清除坡面杂物，再将土体捶实平整，可用木桩将土体固定。后按设计要求进行挂网，镀锌铁丝网采用8#镀锌铁丝网编制，网孔间距5cm*5cm。
挂镀锌铁丝网：镀锌铁丝网与坡面平行对齐，铺挂镀锌铁丝网用铁丝绑扎在框架梁中间的锚筋和锚杆端头弯起段，铁丝网与坡面的间隙在5cm之间。
喷播施作前应检测喷播机性能，配齐喷播所需器械及原材料。
在喷播前，坡面应洒水，保证喷播时草种与土体良好粘贴，种植土厚10cm；喷射后，覆盖无纺布、草帘等保温保湿及防止雨水冲刷。
在草坪草逐渐生长过程中，对其适时施肥、浇水养护和防治病虫害，施肥坚持“多次少量”的原则。喷播完成后一个月，应全面检查植草生长情况，对生长明显不均匀的位置予以补播。
15、拆除脚手架
因施工作业区临近既有线，脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
六、施工注意事项
（一）、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
（二）、水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。
（三）、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。
（四）、注浆时，应注意保持注浆罐内有一定数量的砂浆（水泥浆），以防止罐体放空，砂浆（水泥浆）喷出伤人。
（五）、杆体注浆开始或中途停止时间超过30分钟时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆后，在砂浆（水泥浆）强度未达到前，不得进入下一步工序，不得随意敲击锚杆杆体、不得悬挂重物，并严禁攀登锚杆露头。
（六）、处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。
七、质量控制
（一）、质量保证体系
在施工过程中，我们严格按照ISO9001质量体系建立质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，质检工程师为专职质检人员，各施工班组设有兼管质检员，并签订质量责任书。认真履行工程开工前审批程序，施工过程中实施检查、监督制，把责任落到每个人，层层把关，处处抓落实，形成人人参加施工，人人负起责任的局面，以确保工程质量。
成立以项目经理为组长的创优攻关QC小组，建立以各部门主要技术人员为组员的QC小组，QC小组不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。项目部定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育、督促检查和质量评比。按照ISO9001质量体系标准作指针，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
（二）、保证工程质量的主要措施
1、依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
2、加强对操作人员的培训，选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证工程施工的质量。
3、合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。
（三）、建立工程质量保证制度
建立以质检人员为组长的专职质量检查小组,负责对各工序进行检查。
质量检查小组每月对已完工项进行评定，达优者则奖，未达优者则罚。
加强施工前的质量控制工作,施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
（四）、主要工程项目施工质量保证措施
1、测量工作的质量保证措施：
对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如果发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方投入使用。
施工基线、水准点、测量控制点，定期半月校核一次，各工序开工前，精确校核所有的测量点。
2、试验工作的质量保证措施:
严格按设计说明及规范要进行试验工作,严格材料的检测检查。
3、钢筋质量保证措施：
（1）、钢筋采购：严格按业主的相关文件精神执行，没有出厂质量保证书的钢筋，不采购，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。
（2）、钢筋焊接及连接：操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
（3）、制作成型的钢筋，按双标管理挂牌标识，堆放整齐，钢筋的堆放场地采取防锈措施。专人负责钢筋垫块（保护层）制作，确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放疏密均匀。
4、砼的质量保证措施
砼并采用砼输送车运输，运至灌注地点后，采用人工提小桶浇注，现场管理人员应按要求设置安全措施，一次运输砼数量不宜过多，保证其运输砼数量在砼初凝前浇注完毕。为保证混凝土质量，在搅拌站处安排试验人员专门监督检查配合比执行情况以及原材料、试件取样、称量仪器检查校准以及拌合时间是否相符。
八、文明施工
（一）、进入施工现场的人员必须戴上安全帽。
（二）、脚手架搭设时，必须穿好防滑鞋，系好安全带，必须经培训考试合格者方能上岗。
（三）、机具设备及线路检修必须是专业人员，应注意防止机具设备漏油污染环境；现场存放油料的库房，进行防渗处理。储存和使用都采取了措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。
（四）、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
（五）、施工时注意环境保护和水土保护：凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设置沉淀池，经沉淀后方可排出；生产生活垃圾集中堆放，并按地方政府环保部门要求处理；临时设施用地尽量避免砍伐树木，禁止施工人员随地丢弃烟头。
（六）、锚杆钻孔工作人员作业时候必须带好防护眼镜和口罩。
（七）、施工现场必须挂好相应的醒目的安全标识牌。
（八）、钻孔作业时，应尽量减少粉尘飞扬；水泥浆搅拌时，应缓慢倒灰，以防止产生大量的水泥扬尘；且施工道路上应采取细石铺设及洒水措施，防止道路扬尘；水泥等粉细散装材料，卸运时采取有效措施，减少扬尘。
（九）、钢筋、水泥、普管等应分类后集中平整堆放，并加遮盖装置；使用后的模板等材料不得随意抛掷，应整齐堆放。
九、安全防护措施
（一）、在边坡施工前及施工过程中，测量组应对边坡进行不间断监测，防止出现大面积滑坡等安全事故。
（二）、在脚手架及模板等拆除时,不得高空随意抛掷,需人工传递。
（三）、在长条型如钢筋、普管等材料转运时候，应注意避开施工电路及接触网等导电线路，防止导电等安全事故的发生。
（四）、作业区应设置警示标志，特别是脚手架拆除时还需要有专人看护。
（五）、作业区内需安排有安全防护员，安全防护员必须由责任心强、视听能力良好，能正确记录，经安全培训合格的人员担任。
十、附图或附表
（一）、锚杆框架梁施工工艺流程
（二）、质量管理控制小组框图
（三）、安全文明施工管理小组框图
附件1：
锚杆框架梁施工工艺流程
附件2：
质量管理控制小组框图
附件3：
安全文明施工管理小组框图
土钉墙护坡施工组织设计
目录 一、编制说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制范围 (1) 二、工程概况及水文地质 (1) 2.1、区间工程简介 (1) 2.2、区间位置及周边环境 (2) 三、施工安排 (3) 3.1、场地布置 (3) 3.2、工期安排 (3) 3.3、机械配置 (3) 3.4、人员配置 (3) 四、土方开挖及土钉墙支护施工 (4) 4.1、工艺流程 (4) 4.2、土方开挖 (4) 4.3、支护结构参数 (4) 4.4、坡顶散水平台施工 (6) 4.5、坡面施工 (6) 五、施工监测 (9) 六、雨天施工措施 (10) 七、质量保证措施及技术措施 (10) 7.1、质量保证措施 (10) 7.2、技术措施 (11) 八、施工进度计划及保证措施 (11) 8.1、施工进度计划 (11) 8.2、施工进度保证措施 (11) 九、安全技术措施 (12) 9.1安全目标 (12) 9.2.安全生产措施 (12) 9.4、文明施工措施 (13) 9.5环境保护措施 (13)
一、编制说明 1.1、编制依据 1、XXX至XXX城际铁路工程土建施工合同段招标文件及施工合同； 2、XXX至XXX城际铁路工程土建施工合同段XXX站～XXX站区间主体围护结构施工图设计。 3、《XXX至XXX城际铁路工程（松山路-道义）工程土建施工现场临时建筑标准》、《XXX地铁工程文明施工管理办法》等业主、监理发的相关文件要求； 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 J 253-2012 6、《城市轨道交通工程测量规范》 GB 50308-2008 7、现行有效的国家及XXX市有关地下工程设计、施工规范和规程等。1.2、编制范围 本方案编制范围:K10+XXX至K10+XXX部分上部土体采用土钉支护，下部采用钻孔灌注桩加内支撑结构；K9+XXX至K10+XXX部分采用放坡加土钉支护。 二、工程概况及水文地质 2.1、区间工程简介 XXX站～XXX站区间以XXX站为起点由南向北走行，终至XXX站，本区间在规划路网下方走行。沿线地形起伏较大，区间纵向地形两头地势高，中间地势低，线路所经场地现状为旱田，沿线地块规划目前尚未实施，无管线影响。 本工程起点里程K9+XXX，终点里程K10+XXX，区间全长861.575m。区间平面线位为直线，左、右线线间距为15m，区间靠近右线在XXX站附近设置停车线及渡线，停车线中心线距离右线中心线为5m。在纵断面上线路为单向上坡，前段纵坡为25‰，后段纵坡为2‰。
边坡锚杆施工方案
边坡防护工程施工技术方案 一、工程概况 （一）工程地质：拟建场区位于新华西路，其南侧为玫瑰湾住宅小区和西西里住宅小区，为河流阶地岸坡地貌。 据区域资料，拟建线路位于桑拓坪向斜西翼，根据现场调查，场区内岩层倾向278-301° ,岩层倾角10-16° o拟建场区内无区域性断裂构造通过，场区内地质构造简单。 根据地而地质调查，在场区北东侧基岩露头观测见I、II两组裂隙发育。各组裂隙特征如下： I组裂隙：产状:132° Z64° ,裂面较光滑平直，裂面见褐红色铁辛孟质侵染、无充填，裂隙宽2^5mm，间距一般0?5~2?0m,延伸长度一般2?4m,裂隙结合程度一般，属于硬性结构面。 II组裂隙：产状57。Z66-780,裂面凹凸不平，少量泥质充填，裂隙宽度3~10mm，间距0?3~l?5m,延伸长度一般0?5~2m,裂隙结合程度较差，属于硬性结构而。 （二）地层岩性：根据工程地质测绘及钻探揭露，，场地内地层 主要为第四系人工堆积层（Q讦丄）及第四系残坡积层，中部为泥炭质粘土、泥炭土、粘土等互层，下伏为志留系中统罗惹坪组 （Si“）的页、泥岩。据钻探揭露，其岩性分述如下：
①杂填土（Q严） 灰黄色为主、夹灰色、灰黑色，主要为粉质粘土夹风化泥、页岩碎、块石，粉质粘土呈可塑状；碎、块石含量约25-40%,粒径一般3-5cm不等，大者可达10-30cm＞呈棱角状。稍湿-湿、结构松散- 稍密，土质不均，局部见砖头、混凝土等建筑垃圾及生活垃圾，固结差，多为近1-2年内的新近填土。 ②含碎石粉质粘土（Q4“+di） 棕黄色、褐黄色，软?可塑状，切而光滑，无摇震反应，韧性较好，干强度高，局部夹碎块石，碎块石主要为页、泥岩，粒径在1?15cm,含量约10-20%,颗粒呈次棱角状，分选性较差，部分钻孔顶部含少量植物根茎。 ③粉质粘土（Qqa-M）: 灰绿及褐灰色、局部灰黑色，以粘土为主，可塑状，稍有滑腻感, 无 摇震反应，干强度较低，韧性较差，无光泽，土质结构不均、局部孔段含未分解植物碎屑及碎块。 ④页岩（Si ir） 为强风化带，灰黄色、灰色，泥质结构，页理构造，页理较发育。岩石风化裂隙发育，岩芯破碎，多呈块状、及饼状，岩芯手扮易碎，易沿层而分解，断面见铁锈色。为中风化带，灰黄色、灰色及青灰色, 泥质结构，页理构造，页理较发育岩芯较完整，多呈柱状及短柱状，少量碎块状及饼状，岩石断面新鲜，岩质较硬，手扮不易折断。 二、边坡稳定性评价
高边坡锚杆施工方案
。 求相关数据： 试坑耗砂/相关检测给出的浩砂密度=试坑体积。 试样湿重/试坑体积=试样湿密度 试样湿重-试样干重=水中 试样湿密度/含水率=试样干密度 试样干密度/最大干密度=压实度 补充：水重/试样干重=含水率 锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范 2. 工程概况 2.1工程概述 2.1.1 工程地形地质条件 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4.7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因，本区桥梁段坡体多为强风化花
2.3工期要求
YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。 3. 设计概况 3.1 《第四篇路基、路面及排水》说明 3.1.1 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。 3.1.2 对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 3.1.3 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡 2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。 3.2 其它图纸相关说明 3.2.1 YK136+170~YK136+250右侧边坡设计图(二) (S4-10-1(2/2)) 本图框架梁形式为4×3 m，框架梁为现浇C20砼，每10~15 m设一道伸缩缝，宽2 cm，以沥青麻絮填塞。框架梁延伸至路堑开挖边界及边坡平台，延伸长度大于2 m时，边坡线外增设锚杆。 说明：上为原设计，根据变更设计，坡为分1：0.5与1：0.75两种，故框架梁形式就应分别为4×3 m与4×2.8 m。
土钉+支护施工工艺
复合土钉支护施工总结 一、工程概况： 安德路十五栋简易楼东区危改工程，位于北京市西城区安德路小市口，所开挖基坑的东面及南面（一部分）紧邻混凝土道路，北面距安德路近10m，西面是现场施工道路。基坑槽深为-8.94m，局部降板深-9.94m、-9.74m，基坑占地面积约5100 m2，支护面积约2700m2。建筑物外墙线与规划红线及现场围墙临近，施工场地相当狭窄。 开挖前场地情况采用复合土钉支护成型的基坑 二、工程设计指导思想： 2.1拟建场区周边环境复杂，因此设计时应充分考虑各种不利因素，确保基坑边坡安全稳定。 2.2基坑周边场地较小，为了以后结构施工方便，基坑开挖尽可能少占地面，为此最好是垂直开挖，本方案以基坑边壁垂直90考虑。考虑结构施工地面有堆载，地面承载能力以2t／m2考虑。基坑西面是结构施工中主要车道，地面承载能力以2.5t／m2动载考虑。 2.3方案设计的指导思想是： 2.3.1要绝对安全； 2.3.2综合造价最优； 2.3.3工期要尽可能短； 2.3.4环保要好，减少噪音，不扰民； 2.3.5有监测依据。 2.4方案设计时，主要考虑把握以下几个环节：
2.4.1在认真察看地勘报告和周边环境的基础上，做好设计施工方案； 2.4.2做好稳定性验算； 2.4.3施工过程做好监测，监测内容包括：边坡水平位移、垂直沉降位移。 2.4.4要有预防万一的紧急预案，在施工过程中可能会出现什么问题，而对这 些问题应如何采取对应措施。 三、方案选择： 基坑开挖支护通常的技术措施有三种：自由放坡（1：0.6），护坡桩＋锚杆，（复合）土钉支护。从安全上来讲，若设计、施工得当，三种方法都没有问题，以下主要就这三种方案在技术、经济、工期等方面作一比较。 3.1自由放坡（1：0.6） 由于基坑周边没有宽阔的场地放坡，因此此方案不合适。 3.2护坡桩＋锚杆 3.2.1基坑的东、南、西面环境相对复杂些，若用传统的方案，一般为护坡桩＋锚杆。 3.2.2从经济上来讲，它的造价比较高。按96概算计，单价为486元／平米（直接费）；加上其它各种间接费用，单价可能为600元／平米左右。 3.2.3从工期上来讲，由于护坡桩施工和土方不能同步进行，必须把护坡桩施工完毕且有一定强度之后才能进行土方开挖，而且开挖到一定高度，又要停下来打锚杆、做联梁，这样一来工期就比较长，本工程至少要40天以上。 3.2.4从环保来讲，做护坡桩噪音比较大，现场泥浆较多，对环保不利。 3.3（复合）土钉支护 3.3.1基坑的北面环境相对简单一些，做土钉支护；基坑的东、南、西三面环境要复杂些，采用复合土钉支护方案，即微桩＋土钉支护。 3.3.2从技术上来讲，复合土钉支护方案若设计合理，施工得当，有时比护坡
边坡支护工程锚杆支护施工方案
边坡支护工程锚杆支护施工方案 一、施工工艺 （1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用HRB335级Φ22钢筋，长度从8.2～１０米。具体见计算书。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。 3）锚杆倾角为12.5°。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。 5）喷射混凝土厚度10cm。 6）钢筋网片φ10@100mm×100mm。 7）注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。 （2）工艺流程 1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 （3）操作工艺 1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：
a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔； b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉； c) 在水平方向分小段间隔开挖； d) 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡； e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 （4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。 3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。（5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。
锚索框架梁护坡设计图
技术要求： 1、对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设 计相符时，对水质有侵蚀性工点，混凝土结构及锚索水泥砂浆按照“渝黔施路集-06”图进行耐久性设计，锚索采取相应的防腐措施，若地表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。 2、框架梁采用正方形。框架梁及封头混凝土依据“渝黔施路集-06”图设计，现场立模施工， 节点锚索为4束时，锚索节点采用I型节点，截面尺寸为0.6×0.6m。在土质、软质岩坡面地段必须采用人工挖槽方式嵌入坡面中弱风化硬质岩路堑地段，框架梁置于坡面外，并采用M7.5浆砌片石找平排水层。 3、锚索采用高强度、低松弛Φ15.2mm钢绞丝制作，刚绞丝制作，钢绞丝强度为1860MPa， 其规格应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定。锚索孔注浆材料根据“渝黔施路集-06”图设计。锚索锚具、夹片、连接器的性能均应符合现行国家标准《预应力锚具夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定。 4、一般环境和碳化环境下，框架梁和注浆材料所用水泥采用P·0 42.5普通硅酸盐水泥， 注浆材料选用M35水泥砂浆；氯盐环境、化学侵蚀环境下，根据环境作用等级注浆材料选用M35水泥砂浆加抗侵蚀性外加剂或一定数量煤粉灰，详见“渝黔施路集-06”图。 5、土质路堑地段框架内采用灌草护坡，软质岩和强风化硬质岩路堑地段框架采用喷混植 生，详见\“渝黔施路集-07”图、“渝黔施路集-14”图；弱风化硬质岩路堑地段框架内采用植生袋植草护坡，详见“渝黔施路集-12-2”图。 6、路堑顶设置镶边、坡脚设置护角（见大样图）；起讫点处采用C25混凝土或M7.5浆砌片 石镶边加固，宽0.5m、厚0.6m。边坡平台设置边坡平台截水沟。 锚索试验： （一）拉拔试验 1、锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相 邻地段进行拉拔破坏性试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。试验锚索采用自由段长5m，锚固段长6m、8m、10m，每孔锚索最大试验在和详见工点设计图。 2、锚索拉拔试验技术要求参照《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22： 2005）第9.2条 基本试验实施。 3、张拉时不得碰撞千斤顶，试验区域内应按相关规范要求设置安全警戒区域，避免在张拉 试验过程中对人员和设备产生安全隐患。 （二）张拉试验 1、第一批锚索施工时，应选中工程锚索数量的3％且不少于3根代表性锚索进行张拉试验 （非破坏性），以验证设计的合理性，同时检查和控制施工质量，张拉试验载荷一般为设计张拉力的1.2～1.3倍，具体详见工点设计图。 2、张拉试验完成后应卸荷，再按照设计张拉力进行张拉锁定。 锚索张拉及检验： 1、边坡从上至下分层开挖，及时进行锚索钻孔注浆后施工框架梁，待框架梁施工完毕满足 强度要求后，再张拉钢绞死。锚索张拉前根据工点设计要求在相应节点锚孔处安装GSM 型锚索测力计，测力计量程满足工点设计要求。 2、锚索张拉应分级进行，其总拉力及预应力保留值应满足设计要求，张拉设备必须配套标 定、配套使用，且标定期限不得超过6个月，经拆卸或检修的张拉设备以及压力表经过强烈撞击后，必须进行重新标定。
土钉墙基坑支护施工方案
深基坑支护专项施工方案 一、工程概况 本工程由武汉海天实业集团有限公司投资兴建，中冶南方工程技术有限公司设计，位于武汉市沌口经济开发区4号地。该工程南面紧临珠山湖大道，北临海天幸福小城一期住宅小区，东临海天路。 本工程为地上18层，地下1层，地上一层为小型商铺，二层及以上为住宅。地下室为平战结合人防地下室，平时主要用作车库。总建筑面积为33693。80m2，其中商业2751 m2，住宅30942.8m2，建筑首层面积2524.7 m2 ,人防面积2585.5 m2，建筑总高度为55.7m。建筑层高：地下一层为3.6m。主体结构1层层高为4.4 m，主体结构2层至18层层高为3.0m。楼内设楼梯3部，电梯6部，其中客梯兼消防楼梯3部。 本工程结构类型为框架剪力墙体系，基础类型为人工挖孔桩基础；屋面采用有组织内排水，±0.000相当于绝对标高27.900m。框架剪力墙抗震等级：框架为四级，抗震墙为三级。建筑结构安全等级二级，抗震设防类别为丙类建筑，抗震设防烈度为六度。建筑结构的类别为1类，结构设计使用年限为50年。防火设计的建筑分类为二类高层，其耐火等级地下为一级，地上为二级。屋面防水等级为Ⅱ级，防水层耐用年限15年，地下室防水等级为2级，地下室人防等级六级。本工程建筑场地类别为Ⅱ类场地，场地土类型为中软场地土，地基基础设计等级为甲级。 二、基坑支护方案 本工程人防地下室基坑开挖深度大部标高为-4.0m,基坑开挖采用机械与人工相结合的方式进行开挖，基坑支护采用土钉墙护壁方式，并分两个阶梯进行土钉墙护壁处理。依据现场地下水情况，并参照周围环境情况，按照放坡坡度施工要求进行两级阶梯土钉墙护壁施
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案
新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月
目录 1、工程概况 0 、工程简介 0 、设计概述 0 、工程地质及水文地质情况 (2) 、设计图纸及有关技术标准、规范 (2) 2、施工计划 (2) 3、主要施工方案 (2) 4、施工方法及措施 (3) 、施工准备 (3) 、边坡清理 (3) 、测量放线 (3) 、基础开挖 (3) 、锚杆钻孔施工 (3) 、锚杆体制作及安装 (5) 、锚固注浆 (5) 、锚杆拉拔试验 (5) 框架梁施工 (5) 5、人员机械配置 (7) 6、关键工序及质量保证措施 (8) 、工程质量目标 (8) 、质量控制及检验标准 (9) 7、施工安全保证措施 (10)
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+～DK592+400，正线全长。其中，正线路基为，分别为DK575+～DK578+段，DK579+～DK580+段，DK581+～DK584+段，DK590+～DK591+段，DK592+～DK592+400段。黑山北站维修工区段路基DK591+～DK591+990段。 、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度，挡水沿宽，且挡水沿高出横纵梁，纵梁宽，横梁及拱圈宽，纵梁与纵梁间的护角宽，厚，最下边设C25混凝土基础宽，高，每榀框架梁与框架梁之间留有伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对应布设，保证边坡排水通畅。
锚杆框架梁护坡施工方案
1、锚杆框架梁施工工艺及方法 锚杆框架梁施工工艺流程
2. 施工方法 2.1施工准备 2.1.1 测量放线 测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况。 2.1.2 电力设备布设 架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行； 每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。 2.2 搭设脚手架 2.1.2.1 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。 2.2.2 边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。 2.2.3 在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 2.3 锚杆钻孔 2.3.1 锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，并做好放线技术交底。
土钉锚杆支护施工方案
目录 1 编制说明及编制依据 (2) 1.1 编制说明 (2) 1.2 编制依据 (2) 2 概况 (3) 2.1 工程简介概况 (3) 2.2 基本概况 (3) 2.3 基坑支护设计概况 (3) 2.4 工程地质与水文地质条件 (4) 3 施工方案设计 (5) 3.1 排水方案设计 (5) 3.2 基坑支护方案设计 (7) 4 施工部署 (10) 4.1 施工安全管理机构 (10) 4.2 机械设备组织计划 (11) 4.3 劳动力计划 (11) 4.4 进度计划 (12) 5 施工工艺及方法 (12) 5.1 测量控制 (12) 5.2 基坑支护施工工艺 (12) 6 质量保证措施 (16) 6.1 质量目标 (16)
6.2 质量保证体系 (16) 7 施工安全保证措施 (19) 7.1 组织保障 (19) 7.2 基坑监测 (22) 7.3 应急预案 (22) 8 计算书 (25)
1编制说明及编制依据 1.1编制说明 本项目基坑开挖约9米，根据建质[2009]87号文的相关规定及为保证本项目边坡土钉墙支护施工中开挖、成孔、灌浆、喷砼等施工工序符合有关规范要求，特编制本方案，作为边坡支护工程施工的原则性指导文件，并组织召开专家论证会论证。本方案包含边坡支护作业施工部署、材料要求、锚杆构造、质量保证、应急救援、安全措施及计算等内容，施工中应严格按方案要求进行施工，尤其是锚杆构造尺寸和施工工序要求，施工中遇到本方案未包含的问题时，现场施工员须上报项目技术部，并经监理单位同意后方可实施。 1.2编制依据 1、项目基坑支护工程施工图； 2、项目岩土工程勘察报告； 3、各类参考规范、图书：
锚杆支护施工方案(1)
锚杆支护施工方案 一、施工工艺 （1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用HRB335级Φ15钢筋，长度从3～6米。具体见计算书。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m，U型锚钉作法。 3）锚杆倾角为20°。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。 5）钢筋网片φ14＠50X50镀锌钢丝明孔。 6）注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。 （2）工艺流程 1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 （3）操作工艺 1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施： a)对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔
b)在水平方向分小段间隔开挖； c)先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡； d)开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 （4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。 2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。 3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 （5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。
锚杆框架梁护坡施工方案(终版)
惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案
北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) （一）、质量保证体系 (16) （二）、保证工程质量的主要措施 (17) （三）、建立工程质量保证制度 (17) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) （二）、质量管理控制小组框图 (21) （三）、安全文明施工管理小组框图 (21)
一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为
土钉墙基坑护坡施工方案
土钉墙基坑护坡施工方案 ××××××建筑工程有限公司 编制日期：年月日
1.概述 合肥××工程，位于合肥市××区，东临××路，南临××。本工程地上××层，地下××层，全现浇剪力墙结构。自然地面标高为××，±0.000绝对高程为××，基础埋深为××。 因施工现场狭窄，为保证周边建（构）筑物的安全和基础施工的顺利进行，须对基坑进行有效支护。 本场地工程地质性质详见《工程地质勘察报告》。 2.基坑支护设计及施工方案 2.1设计依据 2.2北京市××勘察院提供的本场地《工程地质勘察报告》。 2.3体重度统一取为r＝20KN/m3。 2.4设计与计算遵循国家及北京市有关规范，主要有： 《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010－2015） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012） 2.2设计方案 根据我公司在合肥地区施工经验，结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用锚喷土钉墙方案。东侧、南侧作斜坡，共4排土钉，从上至下长度依次为5米、6米、5米、4米，锚筋1Φ16，四排锚筋间距依次为1.4米、1.3米、1.3米、1.4米，水平间距1.4米；西侧、北侧、东南角按1：0.5放坡，共4排土钉，从上至下长度依次为5米、5米、5米、4米，锚筋1Φ16，间距依次为1.4米、3米、3米、1.4米，水平间距1.4米。 以上设计土钉倾角均为5－10度。横压筋2Φ14通长，竖压筋2Φ14L200，与横压筋在土钉墙端部井字架形焊接。土钉成孔直径100㎜钢筋网片Φ6@200×200，现场绑扎或焊接而成；面层喷射C20混凝
锚杆框架梁边坡防护[1]精编版
锚杆框架梁在边坡防护中的应用 徐敏 （陕西省公路勘察设计院西安邮编710068） 摘要：随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路建设已向山区延伸，由于高填深挖大量出现，高边坡的数量在急剧增加，这一定程度上破坏了当地原有的生态环境，坡体的变形、失稳以及破坏频发，对高速公路的施工和运营安全产生了较大的威胁。本文通过锚杆框架梁的设计原理、施工原则、设计事例分析，充分肯定锚杆框架梁应用于工程滑坡、高边坡以及桥墩边坡防护以及配合抗滑桩、抗滑挡土墙等其他支挡工程对坡体进行防护的良好防护效果。 关键词：锚杆框架梁边坡防护设计应用 引言 我省的高等级公路建设在近年得到了飞速发展，以“米”字型为骨架正逐步实现全省高速公路的网络化。高速公路的建设极大的促动了我省与国内其他各省，以及省内各地区之间的文化经济发展，但随着高等级公路建设的数量增加，等级、指标的提高，高填深挖大量出现，高边坡的数量在急剧增加，这一定程度上破坏了当地原有的生态环境，坡体的变形、失稳以及破坏频发，对高速公路的施工和运营安全产生了较大的威胁。 我省地质条件复杂，按地貌单元可划分为陕北黄土高原区，陕南基岩山区和关中盆地区。其边坡破坏型式多样，机理复杂，防护难度大，现边坡防护已成为了高速公路建设中需要认真解决的课题。岩土锚固技术作为一种边坡防护措施，于20世纪50年代开始在我国采用，近年我省高速公路建设项目的边坡防护中大量采用此项技术，其中锚杆框架梁以其防护效果好，使用范围广，造价不高，施工简易等特点得到了广大科研单位和设计人员的认可，大量使用在边坡防护中。本文仅对锚杆框架梁在边坡防护中的一些问题做基本阐述。 1、锚杆框架梁的设计 在设计之前，应在地质调查、踏勘及资料收集的基础上，对所治理坡体进行相应的工程勘察，分析计算其自然状态和工程开挖后的坡体稳定性，确定可能的破坏型式，以最危险破裂面作为设计依据，利用极限平衡理论和Bishop法分析边坡，得出坡体的剩余下滑力（k＝1.25），以其作为坡体稳定的最小锚固荷载。 1.1、原理：锚杆框架梁是利用现浇钢筋混凝土框架进行边坡的坡面防护，并通过锚杆锚固坡体的一种边坡防护技术。其与公路环境美化相结合，利用框架梁护坡，
边坡锚杆喷浆施工方案
边坡锚杆挂网喷浆施工方案 松菓木屋度假村接待中心暨温泉会所工程 1.工程概况 1.1工程概述 本项目位于南京市浦口区雨发生态园内，建筑面积为4167.1㎡，有6个单体组成，多为多层框架结构。本项目区域范围内主要为素填土、黄粘土、中等风灰岩，边坡表面作防护措施和防止冲刷措施保持稳定。对开挖高度大于2m的岩质边坡采取锚喷防护。 1.2施工内容 锚喷防护工程量为1500 m2，其主要工程内容为：测量放线，边坡修整，搭设钢管脚手架，边坡表面不稳定、松动、破碎的岩石或部分有临空面的岩层清理，放线、钻孔、清孔，锚杆制作安装，灌注M30砂浆，钢筋网片制安，预留伸缩缝、安装泄水孔，喷射砼，养护砼，拆除脚手架，下一断面施工，完工清场。 1.3工程特点及重点 由于锚孔呈20°倾角由外向内倾斜，机械钻孔时必须重复清理孔内因钻孔而产生的浑浊浆体，如清孔不到位，浆体沉淀后势必影响锚杆与M30砂浆的粘接度。在锚筋安装就位后压力灌浆时，第一次注浆完成后，必须在适当的时间间隔范围内进行二次重复灌浆，在清孔和灌浆工序质量保证的情况下方能万无一失的保证锚杆抗拔力满足设计及规范要求。 2.编制依据
2.1本工程施工图设计。 2.2《本工程工程地质勘察报告》（详细勘察）。 2.3南京市《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。 3.施工组织 3.1项目部管理人员 锚喷边坡工程主要人员一览表 序 岗位姓名岗位职责 号 1 项目经理马建民 2 技术负责人王旺 3 质量负责人王学银 4 安全负责人刘云 工期：本工程施工工期为10天，开工日期2018年6月15日，完工日期2018年6月24日。 3.2劳动力需要计划 表3-1 劳动力需要计划 序号工程名称 2 4 6 8 10 1 钻工 3 3 3 3 3 2 测量工 1 1 1 1 1 3 架工 2 2 2 2 2 4 钢筋工 2 2 2 2 2 5 木工 1 1 1 1 1 6 石工 1 1 1 1 1 7 砼工 1 1 1 1 1 8 杂工 1 1 1 1 1 合计15 15 15 15 15
土钉支护施工方案
土 钉 墙 支 护 施工方案
一、工程概况 1、工程名称：镇江宝龙城市广场三期工程 2、工程地点：镇江市丹徒区北至谷阳大道，南至规划道，西至金谷 道路，东至镇容公路 3、建设单位：镇江宝龙置业发展有限公司 4、设计单位：上海联创建筑设计有限公司 5、施工单位：江苏省苏中建设集团股份有限公司 二、编制依据和工程地质条件 1、《工程地质勘察报告》 2、《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97） 3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86—85） 4、同济大学建筑设计研究院设计方案 三、工程地质情况（详见《工程地质勘察报告》） 四、基坑围护结构施工方案 本工程位于城市主干道边，基坑北侧和西侧分别紧邻谷阳大道和金谷东路，受施工场地的限制，现准备将北侧和西侧局部坑壁进行土钉支护施工。基坑开挖深度约6m，土钉墙施工前上层土体挖深2m后施工第一层,下面每层1m左右再进行土钉墙施工，土层开挖时严格按土方开挖方案进行施工。 1、施工方法：
土钉墙应采用信息法施工，施工中采取一快一慢法。施工中根据实际情况可以调整土钉参数（长度密度）特别是遇到管线时，必须采用洛阳铲人工成孔，调整孔位，避开管线，同时保证基坑安全。 1）一快：在开挖后8小时内必须把土钉安放完毕，在环境恶劣的情况下2小时内要完成土钉安放。 2）一慢：前层土钉完成注浆48小时以上，面层砼喷射完毕24小时以上方可进行下一层边坡面的开挖。 2、施工工艺 ——制锚—— 放线开挖修坡安放锚杆注浆编网喷砼 3、周边放样 根据土钉墙实际施工位置，进行放样复核，如有偏差应会同各方讨论解决。拐角处土体极不稳定，所以放线时尽可能取直，挖土时形成一个弧面。 4、土方开挖 根据出土方向和道路情况，可沿基坑一边分层分段开挖沟槽，土方开挖应与土钉布置相协调，分层挖土，第一层挖土深度1.1m，以下各层均为1m，第一层挖土时先挖出工作沟槽，宽度6米左右，必须按施工设计要求开挖，严禁超挖。 开挖时挖机不得撞击网壁和锚头。 5、土钉制作、成孔
锚杆护坡施工方案
钢骨架锚杆护坡施工工艺 一、工程概况 拟建场地位于武原镇盐海丰路以北、海兴东路以南、规划盐平西路以西和规划谢家路东侧。本基坑周围环境条件比较简单，围护体采用放坡、型钢水泥土墙+预应力锚索。本工程±0.000相当于黄海高程4.050m，目前自然地面相对标高为-0.850m，底板底标高为-6.600m （含垫层）。设计基坑开挖深度为5.950m。基坑等级为二级。 二、锚杆（被动式）的优势 根据我单位多年的施工经验及施工现场的周边环境认为，本基坑可以使用型钢水泥土+3排锚杆（被动式）作为支护结构： 1、基坑周边环境简单，没有建（构）筑物，挖土时，土方全部外运，故土地荷载只需要考虑挖土时运土汽车的动荷载。预应力锚索一般考虑到基坑周边荷载较大时或已有较大变形的工程部位；锚杆是在被锚固岩土发生形变时即产生做用，考虑施工场地周边环境及施工情况，只有在挖土施工时才会对基坑周边产生较小的动荷载。 2、本工程工期较短，施工预应力锚索在其强度达到设计值后，再分次加载预应力，并在加载应力后进行观测，从而需要的施工周期较长，被动式锚杆支护在强度达到设计值后就可进行下道工序的施工，可以较大的缩短工期。 综上所诉，我单位认为可以使用锚杆代替预应力锚索作为支护结构。 三、施工工艺
3.1、锚杆施工工艺 边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。 1、定位：孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。 2、钻孔：锚杆采用风枪打眼，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。 3、砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比拌合锚杆用浆。 4、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。 5、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥浆，普通水泥浆锚杆的施工要求如下：水泥浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆要在初凝前用完。水泥浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定： （1）、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。 （2）、注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。 （3）、注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。 6、锚杆（土钉）的下放： 锚杆采用?48×3的钢管，在钢管接口处用4根?12钢筋焊接，在锚杆上，每隔2.5m距离设置一个定位支架（用一组定位钢筋?6.5
锚杆施工方案
隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ25中空注浆锚杆，长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm，施工范围 内梅花型布置，Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm，纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距 为90cm，纵向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm，纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，利用简易台车，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号C20。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算
土方开挖及土钉支护施工组织设计
JL-A002 施工组织设计（方芬案）报审表 工程名称：编号：致：（监理单位） 现报上施工(方案)(全套、部分),已经我单位上级技术负责人审查批准,请予审查和批准。 附： 承包单位项目部(公章)：项目负责人（签字）： 项目技术负责人(签字)：日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师(签字)：日期： 总监理工程师审查意见： 1、同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充 总监理工程师（签字）日期 注：本表由承包单位填写，一式三份，送监理单位审查，建设、监理、承包单位各留一份。 四川省建设厅监制
南充尚水佳苑小区 土方开挖及土钉支护施工方案 工程名称：南充尚水佳苑小区 建设单位：南充仲意达房地产开发公司 施工单位：重庆建工集团建设有限公司 编制人： 技术负责人： 2010年06月日
第一章编制依据和原则 一、编制依据 1. 南充市仲意达“尚水佳苑”工程施工合同。 2. 本工程建筑、结构、安装专业施工图纸。 3. 我公司质量、安全、环境、健康管理体系文件。 4. 我公司承建类似工程积累的施工经验。 5. 我公司各项资源配备以及本地区可利用资源和施工现场实际情况。 6. 南充市仲意达“尚水佳苑”商住楼工程岩土工程勘察报告。 7. 甲乙双方抄测的现场原始地貌高程。 8. 本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集如下（包括但不限于）： 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 《高层建筑钢筋混凝土结构技术规程》JGJ3-2002 《工程建设标准强制性条文》2004版 《建筑基坑工程技术规范》YB258-97 《地下建筑防水构造》02J301 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
锚杆框格护坡施工方案
六景至钦州港公路No3合同段 （K27+100~K28+000） 挖方边坡防护施工技术方案（锚杆、混凝土格梁、泄水孔） 工程集团有限公司 六景至钦州港公路合同段项目经理部 二O一一年五月
目录 第一章：编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工计划、方案及组织管理 第四章：施工技术方案 第五章：质量保证体系和质量保证措施第六章：安全保证体系及措施 第七章：文明施工及环境保护措施 附件：1、主要施工管理人员一览表 2、主要施工机械一览表 3、主要测量、试验设备一览表 4、施工组织机构框图 5、锚杆施工工艺框图 6、混凝土格梁施工工艺框图 7、泄水孔施工工艺框图 8、质量保证体系框图 9、安全保证体系框图
10、施工现场质量控制框图 第一章编制说明 一、编制说明 根据本工程项目特点、工程质量和工期要求，结合本标段的实际情况，参照本标段“实施性总体施工组织设计”，按照本合同段分部分项工程划分的要求，编制本段挖方边坡防护（锚杆、砼格梁、三维植被网）分项工程施工方案。 二、编制依据 1、公路路基施工技术规范JTG F10-2006。 2、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ50086-2001。 5、六景至钦州港公路No3（K27+100~K41+100）合同段两阶段施工图设计第一册。 三、编制范围 六景至钦州港高速公路NO3合同段挖方边坡（锚杆、格梁、三维植被网）防护工程，里程桩号为K27+100~K41+100，全长14km。
第二章工程概况 一、工程概况 1、本段挖方边坡地质覆盖层多为粉质粘土、含砂低液限粘土，厚度为2~10m，以下为白垩系强~中风化泥质粉砂岩、砂岩，各段岩层产状角度为同，为切层坡。 2、锚杆格梁护坡设计简图：