碱基替换率--知识介绍
dN/dS碱基替换率
在遗传学中，Ka/Ks或者dN/dS表示的是异意替换（Ka）和同意替换（Ks）之间的比例。这个比例可以判断是否有选择压力作用于这个蛋白质编码基因。
不导致氨基酸改变的核苷酸变异我们称为同义突变，反之则称为非同义突变。一般认为，同义突变不受自然选择，而非同义突变则受到自然选择作用。在进化分析中，了解同义突变和非同义突变发生的速率是很有意义的。常用的参数有以下几种：同义突变频率(Ks)、非同义突变频率(Ka)、非同义突变率与同义突变率的比值(Ka/Ks)。如果Ka/Ks>1，则认为有正选择效应。如果Ka/Ks=1，则认为存在中性选择。如果Ka/Ks<1，则认为有纯化选择作用。Ks = 同义突变SNP数/同义位点数，即同义突变率
Ka = 非同义突变SNP数/非同义位点数，即非同义突变率
同义突变SNP数= Σ同义SNP
非同义突变SNP数= Σ非同义SNP
同义位点数= Σ同义位点
非同义位点数= Σ非同义位点
uKa>>Ks或者Ka/Ks >> 1，基因受正选择(positive selection)
uKa＝Ks或者Ka/Ks ＝1，基因中性进化(neutral evolution)
uKa< 检测序列的功能性（funcional or pseudo） 筛选正在快速进化的基因（rapid evolution） Ks可以反映事件发生的时间（age） 非同义替换率（氨基酸改变，dn）与同义替换率的（氨基酸不改变，ds）的比值（dn/ds）也经常被用于分化分析。dn/ds的比值为1表示所研究的基因在中性选择（neutral selection）下进化，小于0. 25意味着纯化选择（purifying selection）下进化，当比值大于1时则被认为进行正向选择（positive selection）下的进化(Hurst et al, 2002; Swanson et al 2003)。 对于研究蛋白编码序列突变的一种简单而有效的分类方法是将替换分成同义替换(Synonymous substitution) 和错义替换(Non-synonymous substitution)。同义替换是指那些可以引起所编码的氨基酸发生不改变的替换，一般认为这样的替换不会受到选择的压力或者受到的选择作用比较小；非同义替换是指那些可以改变所编码的氨基酸的替换，这样的替换有时候会导致新的功能。 依据密码子的简并性(degeneracy)可以将核苷酸位点分成两类：同义替换位点(Synonymous site)和错义替换位点(Non-synonymous site)。同义替换率和错义替换率定义为：每代或者每年在每个可能的同义（错义）位点上实际发生的同义（错义）替换数目（rS, rN）。然而由于对序列分化的时间不能确定，因此同义替换率(Synonymous substitution, Ks 或dS)和错义替换率(Non-synonymous substitution rate, Ka 或dN)可以定义为：在两序列分化至今的t 年里每个可能的同义（错义）位点上实际发生的同义（错义）替换数目。因此有：Ka = 2rNt,Ks = 2rSt 。通过比较错义替换率和同义替换率的相对比值可以确定这个基因在进化中受到的选择压力。Ka, Ks 的之间的比值是已经为人们所接受和广泛应用的表现进化动力的指标。 与dn / ds比值相同,积累的非同义多态性比率(pN) scaled by the rate of synonymous polymorphism 同义多态性速率(pS)是我们了解选择性力量推动蛋白质编码序列的进化。因此，在正向选择压力下，有高pN / pS (i.e. >1)比率的基因更有可能进化。 整理于网络 -- emo 民航概论重要知识点 第一章总论 第一节民用航空基本概念 1.航空与航天的区别； 答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。2.航空业的三个基本组成； 答：航空器制造业，军事航空，民航航空。 3.民用航空的定义及两大组成部分； 答： 定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。 组成：航空运输，通用航空 4.航空运输与通用航空所包括的内容； 答： 航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空 5.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。 答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者； 答：1909年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：《巴黎公约》（与《芝加哥 公约》对比）1919年；（《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础） 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：《国际民用航空公约》 （《芝加哥公约》）1944年； 4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如； 2.中国第一条航线：北京——天津，1920年； 3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年； 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“； 5.建国初期的“两航起义”； 第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准； 2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典 型机型的对应分类； 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体 根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机 3.民用航空器应具备的要求。 机场、跑道基本知识 （一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 它们相应数据据如下： 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度， 羽毛球： 序号选项内容 1 TRUE 原始形态的羽毛球运动起源于亚洲，而现代羽毛球运动起源于英国。 2 FALSE 羽毛球运动的英文名字叫伯明顿（badminton），是根据羽毛球运动发明人的姓名来命名的。 3 TRUE 国际羽联的总部地址设在英国伦敦。 4 TRUE 英国成立了世界上最早的羽毛球协会，并于1893年举办了第一届全英羽毛球锦标赛。 5 TRUE 汤尤杯是指汤姆斯杯和尤伯杯两项赛事放在一起举办的简称，主要进行的是男女混合团体赛。 6 TRUE 世界历史上，第一个羽毛球竞赛规则是在印度制定的。 7 FALSE 现在的羽毛球比赛采用的都是发球得分制。 8 FALSE 在世界性的羽毛球比赛中，尤伯杯是最早举办的比赛。 9 TRUE 世界上第一个国际羽毛球组织――国际羽毛球联合会创于１９３４年。 10 TRUE 汤姆斯杯和尤伯杯均是以人名命名。 11 FALSE 在１９８８年第２４届奥运会上，羽毛球运动被国际奥委会列为正式比赛项目。 12 TRUE 汤姆斯杯（Thomas Cup）为世界羽毛球男子团体赛。 13 FALSE 尤伯杯（Uber Cup）为世界羽毛球女子个人赛。 14 FALSE 苏迪曼杯（Sudirman Cup）为世界羽毛球混合双打的国际比赛。 15 TRUE "世界羽毛球锦标赛（World Badmintion Championships）,世界杯赛（World Cup）奥林匹克运动会羽毛球比赛（Olympic Games）均为单项比赛。" 16 TRUE 奥运会羽毛球比赛项目为男单、女单、男双、女双和混双共五项比赛。 17 FALSE 羽毛球的基本技术主要分握拍、挥拍、发球和击球技术。 18 TRUE 正确的羽毛球握拍方法主要有两种，正手握拍和反手握拍。 19 FALSE 在准备接球时，球拍握得越紧，击球时发力也就越大。 20 TRUE 在本方后场将球打到对方后场的击球技术叫拉高远球，而在本方前场将球打到对方后场的击球技术则叫挑高远球。 21 FALSE 扑球就是在对方发网前小球时才采用的击球技术。 22 FALSE 参加羽毛球比赛，身体高大就一定占有优势。 23 TRUE 要想在羽毛球比赛中获胜，除了要有过人的基本技术之外，还需要过人的毅力和智力。 24 FALSE 一个人羽毛球技术的好坏，主要表现在他的准备姿势是否正确。 25 TRUE 从本方后场将球打到对方前场的击球技术，叫做吊球。 26 FALSE 从本方前场将球打到对方前场的击球技术只有搓网前小球和放网前小球两项技术。 27 TRUE 羽毛球击球时的发力动作，力量主要来源于身体的转动，带动手臂手腕的甩动，最后通过拍头的闪动击球来实现的。 28 TRUE 从本方网前将球以高球的方式打到对方的后场，这种击球技术叫做挑球。反过来，将球从本方后场打到对方前场的击球技术则叫做吊球。 29 TRUE 从发出球的线路来分，发球又可以分成发网前球、发平抽球、发平高球、发高远球。 30 TRUE 正手发球可以发出任何一种飞行弧线的球，在单打比赛中被普遍采用。 31 TRUE 杀球是羽毛球运动中最具有杀伤力的进攻手段。 乒乓球与羽毛球球类百科 知识竞赛 （羽毛球题目） 1.一个羽毛球上有多少根羽毛？ 答：16根。 2. 国际羽联理事会中唯一来自中国的羽协的官员是（）李玲蔚 3. 现代羽毛球运动诞生于（） 英国 4. 1979年在我国（）市举办了第一届世界杯羽毛球赛杭州 5. 1992年，巴塞罗那奥运会羽毛球比赛，中国羽毛球运动员获得（） 一枚银牌 6. 1875年，第一个军人羽毛球俱乐部在（）成立英国8. 1996年后，奥运会上羽毛球项目是否设有4枚金牌。否 9. 国际羽联于（）年开始举办世界青少年羽毛球锦标赛1992 10. （）年国际羽联开始举办世界青少年羽毛球团体锦标赛 1998 11. 汤姆斯爵士是国际羽联第（）任主席 标准答案： 一 12. 下列哪个击球技术可以使球产生旋转翻滚的效果（） A.放网 B.挑球 C.搓球 D.杀球 标准答案： C 13. 一脚先移动，另一脚立即向先行的脚并拢，完成位移的步法为（） A.并步 B.垫步 C.跨步 D.蹬步 A 14. 合理的反手杀球的击球点应在（） A.肩的后上方 B.肩的前上方 C.肩的正上方 D.以上都可以 标准答案： A 15. 击高远球可以分为（） A.正手 B.反手 C.头顶 D.以上都是 标准答案： D 16. 下列哪种不是在羽毛球后场所用的技术 A.高远球 B.杀球 C.吊球 D.搓球 D 17. 小指向尺骨侧靠拢为手腕（） A.外展 B.内收 C.后伸 D.前屈 标准答案： B 18. 下列发球中，球速最快的是（） A.高远球 B.网前球 C.平高球 D.平快球 标准答案： D 19. 下列哪种动作不能在头顶位置接球是完成（） A.高远球 B.吊球 C.挑球 D.轻挡网前球 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类： 由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。 1.最大飞行速度：飞机在某高度上以特定的重量和一定的发动机工作状态进行等速水平直线飞行所能达到的最大速度称为飞机在该高度上的最大平飞速度，各个高度上的最大平飞速度中的最大值，称为飞机的最大平飞速度。 2.最小平飞速度：指飞机在一定高度上能作定直平飞的最小速度 3.实用静升限：飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态做等速直线平飞时，还具有最大上升率为5（m/s）或0.5（m/s）的飞行高度。 4.理论静升限：飞机以特定的质量和给定的发动机工作状态能够保持等速直线平飞的飞行高度，也就是上升率等于零的飞行高度 5.飞机的航程：飞机携带的有效载荷在标准大气及无风情况下，沿预定航线飞行，耗尽其可用燃油所经过的水平距离（包括上升和下滑的水平距离）。 6.飞机的航时：飞机携带的有效载荷在标准大气及无风条件下按照预定航线飞行，耗尽其可用燃油所能持续的飞行时间。 7.飞机的过载：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比，称为过载。 8.上升率：飞机以特定的重量和给定的发动机工作状态进行等速直线上升时在单位时间内上升的高度，也称上升垂直速度。 9.定常运动：运动参数不随时间而改变的运动。 10.飞机的平飞需用推力：飞机在某一高度以一定的速度进行等速直线平飞所需要的发动机推力 11.铰链力矩：作用在舵面上的气动力对舵面转轴的力矩，称为铰链力矩 12.最短上升时间：以最大上升率保持最快上升速度上升到预定高度所需要的时间 13.小时耗油率：飞机飞行一小时发动机所消耗的燃油质量 14.公里耗油率：飞机飞行一公里发动机所消耗的燃油质量 15.飞机的最大活动半径：飞机由机场出发，飞到目标上空完成一定任务后，再飞回原机场所能达到的最远距离。 16.飞机的焦点：当迎角变化时，气动力对该点的力矩始终保持不变，这样的特殊点称为机翼的焦点 17.尾旋：当飞机迎角超过临界迎角时，飞机同时绕三个机体轴旋转并沿小半径的螺旋轨迹急剧下降的运动 18.升降舵平衡曲线：在满足力矩平衡（Mz=0）条件下，升降舵偏角与飞机升力系数之间的关系 19.极曲线：反应飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线 20.机体坐标系：平行于机身轴线或机翼的平均气动原点，位于飞机的质心;Oxb轴在飞机的对称面内，弦线指向前；Ozb轴也在对称面内，垂直于Oxb轴，指向下；Oyb轴垂直于对称面，指向右。 （书上版：是固联于飞机并随飞机运动的一种动坐标系。它的原点O位于飞机的质心；Oxt 轴与翼弦或机身轴线平行，指向机头为正；Oyt轴位于飞机对称面内，垂直于Oxt轴，指向上方为正；Ozt轴垂直飞机对称面，指向右翼为正。） 21.翼载荷：飞机重力与及面积的比值 22.纵向静稳定力矩：由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩 23.航向静稳定性：飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时，在驾驶员不加操纵的条件下，飞行器具有减小侧滑角的趋势 1.作用在飞机上的外力主要有飞机重力G、空气动力R、发动机推力P 2.飞机的过载分为切向过载n x、法向过载n y组成 3.飞机的着陆过程可分为：下滑、拉平、平飞减速、飘落、地面滑跑。 1，中文名称：超临界翼型 英文名称：supercritical aerofoil profile 定义：一种上翼面中部比较平坦，下翼面后部向里凹的翼型，在超过临界M 数飞行时，虽有激波但很弱，接近无激波状态，故称超临界翼型。 超临界翼型（Supercritical airfoil）是一种高性能的超音速翼型。它是由美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查德.惠特科姆（Richard T.Whitcomb 1921-）在1967年提出的。这种翼型属于双凸翼型的一种，但样子看起来像一个倒置的层流翼型，即下表面鼓起，而上表面较为平坦。超临界翼型的最大优势是可以将临界马赫数大大提高，一般可以提高0.06-0.1，因此可以获得较好的跨音速和超音速飞行性能。 20世纪70年代以来，超临界翼型开始在大型运输机上进行试验。 现在主要用于大型客机和超音速轰炸机上。关于在战斗机上使用超临界 翼型的研究也早已展开。 2，中文名称：展弦比 英文名称：aspect ratio 定义：机翼或其他升力面的翼展平方与翼面积的比值。 展弦比即机翼翼展和平 均几何弦之比，常用以下 公式表示： λ=l/b=l^2/S 这里l为机翼展长， b为几何弦长，S为机翼 面积。因此它也可以表述 成 翼展（机翼的长度） 的平方除以机翼面积，如 圆形机翼就是直径的平 方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度。 展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，机翼的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼；而超音速战斗机展弦比一般选择2.0～4.0。 如大航程、低机动性飞机——B-52轰炸机展弦比为6.5，U-2侦察机展弦比10.6，全球鹰无人机展弦比25；小航程、高机动性飞机——J-8展弦比2，Su-27展弦比3.5，F-117展弦比1.65。 展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机 没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因 而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。 3，中文名称：压力中心 英文名称：pressure center 定义：作用在物体上的空气动力合力的作用点。 4中文名称：临界马赫数 英文名称：critical Mach number 定义：物体表面上最大流速达到当地声速时所对应的自由流的马赫数。 当来流以亚声速度v∞（相应的流动马赫数Ma∞，比如小于0.6）流过翼型时， 上翼面的最大速度点c的vc>v∞，因为有可压缩性的影响，点c处的温度最低， 该点处的声速也最小，故点c的局部马赫数Mac是流场中最大的，比如说现在 Mac<1.0。这时全流场都是亚声速流动。随着来流速度v∞或来流马赫数Ma∞的 增加，Mac也会跟着增加。当Mac=1.0相应此时的来流马赫数Ma∞就称为该翼 型的临界马赫数，用符号Macr表示 一、航空模型的基本原理与基本知识 1)航空模型空气动力学原理 1、力的平衡 飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x及y方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。 图1-1 飞机会偏航、Z 图 2 在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压 1-3﹞，于是机翼就被往上 一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。? 图1-3 图1-4 图1-5 3、翼型的种类 １全对称翼：上下弧线均凸且对称。 ２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 ４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。 基本航模的翼型选测规律： ２厚的翼型阻力大，但不易失速。 ６ 4、飞行中的阻力 一架飞行中飞机阻力可分成四大类： １磨擦阻力：空气分子与飞机磨擦产生的阻力，这是最容易理解的阻力但不很重要，只占总阻力的一小部分，当然为减少磨擦阻力还是尽量把飞机磨光。 ２形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数﹝如图3-3﹞，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，读者如果有机会看到油轮船头水底下那部分，你会看到一个大 ?羽毛球运动开始起源于印度，经过几百年的演变，现代羽毛球最终诞生于英国。1870年， 英国人从印度的普那把羽毛球游戏活动介绍回英国，并不断加以改进，研制出用羽毛、软木做成的球和穿弦的球拍。1873年，英国公爵鲍费特在他自己位于英国格拉斯哥郡伯明顿镇的庄园里举行了一次羽毛球游戏表演，人们便把此项活动以“伯明顿”而命名（英语中羽毛球运动被称为Badminton）。1875年，世界第一部羽毛球规则诞生。1875年，第一个军人羽毛球俱乐部在英国成立。 ?1934年，由英国、法国、加拿大、丹麦、新西兰、荷兰。爱尔兰、苏格兰、威尔士等国和地区联合成立了国际羽毛球联合会，总部设在伦敦。 ?国际羽联重新恢复我国在国际羽联的合法席位是1980年 ?汤姆斯杯赛（即世界男子团体锦标赛。从1948年开始，每三年举办一届，从1982年后，改为每两年一届）；汤姆斯杯，是由英国著名羽毛球运动员汤姆斯捐赠的。汤姆斯杯高28厘米。 ?尤伯杯赛（即世界女子团体锦标赛。自1956年开始，每三年举办一届，1982年后改为每两年一届）； ?苏迪曼杯赛（即世界羽毛球混合团体赛）、从1989年开始，每两年举办一届，比赛由男、女单打，男、女双打、混合双打五个项目组成 ?奥运会羽毛球赛，1985年6月5日，在国际奥委会第90次会议上决定将羽毛球列为奥运 会的正式比赛项目。在1992年的巴塞罗那奥运会最终设立羽毛球为正式比赛项目，设置了男、女单打和双打4个项目，在1996年亚特兰大奥运会上增设羽毛球混合双打比赛项目。在1992年巴塞罗那第25届奥运会的首次羽毛球比赛中，中国羽毛球运动员共获得一枚银牌和四枚铜牌。在1996年亚特兰大第26届奥运会上，中国羽毛球健儿共夺得一枚金牌、一枚银牌和两枚铜牌。在2000年悉尼奥运会上，中国队以横扫千军之势获得４金１银３铜的历史性最好成绩，也奠定了中国羽毛球在国际上领头位置，2004年雅典奥运会中国军团共获得3枚金牌，分别为女单、女双、混双。 飞机制造特点与协调互换技术 1、飞机结构的特点：外形复杂，构造复杂；零件数目多；尺寸大，刚度小。 2、飞机制造的主要工艺方法：钣金成形、结构件机械加工、复合材料成形、部件装配与总装配 3、飞机制造的过程：毛坯制造与原料采购、零件制造、装配、试验 4、飞机制造工艺的特点：单件小批量生产、零件制造方法多样、装配工作量大、生产准备工作 量大、需要采用特殊的方法保证协调与互换 5、互换性 互换性是产品相互配合部分的结构属性，是指同名零件、部（组）件，在分别制造后进行装配时，除了按照设计规定的调整以外，在几何尺寸、形位参数和物理、机械性能各方面不需要选配和补充加工就能相互取代的一致性。 6、协调性 协调性是指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元及其工艺装备之间、成套的工艺装备之间，其几何尺寸和形位参数都能兼容而具有的一致性程度。协调性可以通过互换性方法取得，也可以通过非互换性方法（如修配）获得，即相互协调的零部件之间不一定具有互换性。 7、制造准确度 实际工件与设计图纸上所确定的理想几何尺寸和形状的近似程度。 8、协调准确度 两个相互配合的零件、组合件或段部件之间配合的实际尺寸和形状相近似程度。 9、协调路线：从飞机零部件的理论外形尺寸到相应零部件的尺寸传递体系。 10、三种协调路线：按独立制造原则进行协调、按相互联系制造原则进行协调、按相互修配原 则进行协调 11、模线 模线是使用1：1 比例，描述飞机曲面外形与零件之间的装配关系的一系列平面图线。模线分为理论模线和构造模线。 12、样板：样板是用于表示飞机零、组、部件真实形状的刚性图纸和量具。 13、样机：飞机的实物模型14、数字样机：在计算机中，使用数学模型描述的飞机模型，用以取代物理样机。 15、数字化协调方法 通过数字化工装设计、数字化制造和数字化测量系统来实现。利用数控加工、成形，制造出零件外形。在工装制造时，通过数字测量系统实时监控、测量工装或者产品上相关控制点的位置，建立产品零部件的基准坐标系，在此基础上，比较关键特征点的测量数据与数字样机中的数据，分析测量数据与理论数据的偏差，作为检验与调整的依据。 民航飞行基本知识 一、什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 二、什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 三、什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC 专题中的航空电信网。 四、什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 五、什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 六、什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者 之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 七、什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武 羽 毛 球 基 本 知 识 及 握 拍 法 教 案 授课老师：唐正强 指导老师：秦文光 （一）教学设计 一、指导思想： 本课以“健康第一”为指导思想，以新课程标准为基本理念，以培养学生自主锻炼意识为宗旨，以发展学生专长，培养终身体育意识为目的。结合实际，充分合理利用各种资源。通过合理的教学手段，让每个学生都能体验运动带来的乐趣。使学生身心得到健康发展，为终身体育奠定基础，形成长期坚持体育锻炼的习惯。 二、教材分析: 本课是羽毛球的第一次课，学的是羽毛球的一般认识和握拍法。羽毛球是一项非常普及而且易于开展的体育运动，受场地器材的影响较小，深受广大学生的喜欢。它要求学生要在场上不停地移动、跳跃、转体、挥拍，合理的运用各种击球动作技术和步伐将球在场上往返对击。同时羽毛球活动形式灵活，具有较强的趣味性和竞技性，青少年参加羽毛球活动，不仅可以使身体得到全面的锻炼，还能培养青少年自信、勇敢、果断等优良的心理素质。本课强调以学生发展为中心，体现主观参与意识，注重学生自主锻炼能力培养的同时激发学生的运动兴趣。 三、学情分析: 本课的教学对象是大学2年级的学生，学生对羽毛球技术，有着很浓厚的学习兴趣，并且这一时期的学生具有独立思考，自主探究的能力，接受能力比较强，在课堂上能够自我约束，学生的观察力具有一定的目的性、系统性、全面性，但欠缺精确性。根据这种情况，我制定了如下教学目标： 四、教学目标： 1.认知目标：通过讲解，使学生初步了解羽毛球运动，明白这门课的基本要求 2.技能目标：通过学习，使90%以上的同学初步掌握握拍的动作要领 3.情感目标：通过羽毛球课的学习，培养学生对羽毛球运动的兴趣，增强学生体育自主锻炼的意识。 五、教学重点、难点： 1、工作印章的颁发和管理是由谁负责？ A、标准管理员 B、安全管理员 C、适航联络员 D、质量审核员 2、飞机维修机械员资格要求： A、必须完成“PTR实做/基本技能”和“公共知识”培训并通过考核 B、至少参加申请机型的“机型熟悉”课程并通过考核； C、具有6个月及以上的民用航空器维修工作经历（不含PTR培训经历），且在最近1年内未发生过维修一般差错及以上的事件。 D、以上全是 3、教员负责培训期间的学员考勤，学员缺勤时间达到多少，其培训视为无效。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、不能缺勤 4、维修工作的签证，以下哪些正确？ A、授权人员按工作依据文件上的技术标准和工作流程正确实施授权范围内的工作后，对所实施过的工作必须在规定栏目内逐项加盖印章作为工作签证。 B、授权人员可指导无授权的人员实施工作，对所授权工作的完成情况负责，并进行合格签证。 C、完工签署栏应由负责某项工作的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。 D、严禁使用他人印章或将印章转借他人使用，严禁代替他人进行工作签证或让他人代替签署自己完成的工作项目。 E、如遇特殊情况没有及时配发印章或印章损坏无法使用时，可临时采用签名的方式签署，但须及时申请补发印章。 5、维修人员调出大新华航空技术有限公司重庆分公司后，书面技术档案保存期多久？ A、1年 B、2年 C、3年 D、5年 6、对定检维修工作工时,维修人员按要求对工作单卡进行报工时或按实际填写的方式进行工时反馈 A、(人*小时) B、小时*人 C、人*分 D、分*人 7、维修用多高以上工作梯靠近飞机一侧需加装防撞保护措施，选用橡胶等有一定弹性且不对飞机表面造成损伤的材料。 A、1.5M（含） B、1M（含） C、2M（含） D、0.5M（含） 8、多高以上可移动的维修梯架和升降工作平台应有锁定装置，并有护拦或可以拴系保险带的保护装置； A、1.5M（含） B、1M（含） C、2M（含） D、0.5M（含） 9、每年一次或不定期地对在用全部计量器具多少的计量器具进行抽检。 A、5% B、10% C、15% D、20% 10、维修计划员对收回的维修记录进行审核，并确保： A、维修记录填写，签署正确； B、无缺页； C、支援文件的完整性，例如厂家信函，零件加工，热处理工序单等， D、文件的完好无损。 11、维修许可证申请应在计划获得批准时限多少天前向局方提出 A、30天 B、60天 C、90天 D、120天 12、对于维修系统内部单位，应确保至少每多少个月审核一次。 A、3个月 B、6个月 C、9个月 D、12个月 13、根据区域划分原则，发生地的安全管理工程师需要立即对以下类型安全和质量事件启动调查： A、事件后果达到维修一般差错（含）以上的； B、飞机意外受损和人员工伤事件； C、送修方要求进行质量和安全调查的事件 D、以上都对 14、《缺陷和不适航状况报告》，报质量经理批准后，在事件发生多少小时内向适航部门报告。 A、24小时 B、36小时 C、48小时 D、72小时 快乐羽球--新手指南 1, 首先是握拍。掌握正确的握拍方法，是打好羽毛球的第一步。因为只有正确的握拍，才能在击球时充分发挥手指和手腕的作用。 2、击球前的准备姿势。准备姿势有两种，一种是接发球的姿势(单打和双打），二是球发出后准备击球的姿势。接发球时应该采取两脚前后站的方法，既左脚在前，右脚在后。两脚距离稍比肩宽，脚跟提起。接发球后的准备动作应该是双脚平行站法，两脚的距离等肩宽，右脚稍前，多于左脚半个脚掌，两脚脚跟微提，随时起动。 3、打高远球的挥拍的规范动作。我认为，大家最好先练习挥拍的动作。正确的挥拍动作，可以使你的充分发挥自己的潜能和节省体力减少伤病。 (但有些朋友有天生的力量，用不正确的姿势同样可以把球打的很远及打出一些漂亮的球，如果他们认为自己不想改，也不能勉强，毕竟有些朋友是为了健身和娱乐。因为，在改动作的时候，有些人会觉得特别别扭，抱怨说：改了动作我连球都不会打了。是呀，习惯成自然，要改掉长时间养成的习惯的确很难。但当你坚持下来以后，相信你会感觉到正确的挥拍动作在打球过程中可以使你较好的控制球的落点更大限度的发挥你的力量。) 在击球前，首先侧身，右脚在后，右脚作为支撑点。垃臂，然后再挥拍。挥拍时要以肘为轴，大臂带动小臂后绕，主要靠小臂的挥动速度和手腕、手指的力量击球，当然还有转腰的力量。特别要注意侧身，左脚在前，右脚在后。在发力时要把重心放在右脚上。在杀球时，建议朋友们用单脚起跳杀球，这样做有助你在杀球后迅速起动。 挥拍速度与力量的关系。力量在挥拍时很重要，但不是起绝对因素的。 (举个很简单的例子，搞投掷和举重项目的运动员他们的手臂力量比羽毛球运动员的手臂力量要大得多，但如果要他们来和羽毛球运动员比杀球的力量的话，结果，我就不必说啦。)原因就在于挥拍的速度，挥拍的速度越快，产生的力量就越大。在很多比赛中，我们可以看到有些运动员身材单薄，但杀出的球势大力沉，球速象出膛的子弹一样。所以，有速度再加上力量是最完美的啦。 飞机维护基本知识汇总 ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 第一章 第一节 基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。 一、常工量具： 1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。 2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。 3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。 三、工具的保管和使用要求： 1、立清单、做标记、专人保管； 2、勤清点、不乱放、防止丢失； 3、不乱用、不抛掷、以防损坏； 4常擦洗、防锈蚀、保证良好。 四、常用量具： 1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。 2、游标卡尺：又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。（0.1；0.05；0.02） 3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。 4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。 五、量具的保管及使用要求： 1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。 2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放，严禁抛掷。 3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。 4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。 六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。 1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。 2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。 3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。 第二节 一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接） 1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。 2、可拆卸的连接：螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。 3、螺钉连接：主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。连接方法：将螺钉穿过机件的安装孔，然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内，这样机件就被连接起来。 4、螺栓连接：飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。 羽毛球校本教材 前言 让洁白的羽毛飞起来 随着课程改革的不断深入，我校的,，,课选择面越来越广泛，本人根据本校的地域、学生的实际情况出发，选择具有地域色彩、学校特点、学生的爱好对羽毛球项目作为本校,，,特色教学的重要内容之一。 羽毛球运动是一项深受广大群众喜爱的小型球类运动。由于它运动器材简便，不受场地限制，只要有一小块空地，就能进行活动与锻炼。羽毛球运动特有的风格，就是它一方面是一项技巧性、技术性很强的竞技性比赛项目，需要在场上不停地移动、跳跃、转体、挥拍击球，另一方面，它又是一项普及性很强，老少皆宜的活动，既能强身健体，又充满乐趣。是一般性的大众健身活动，因此它能满足各种年龄，各种层次练习者的要求。 少年儿童经常在阳光下奔跑击球，能促进他们身心健康发展，并能培养他们不怕困难、不甘落后的品质，为将来的学习和工作打下良好的身体基础。基于这个宗旨，我校把,，,羽毛球运动作为一项群体性运动进行推广，要求学生参与，利用体育课、,，,课、课外活动时间充分运动，在运动中提高身体的反应速度、增加身体免疫力，使身体更加柔韧、更加健壮。 我校,，,羽毛球队坚持进行长期而又系统的训练，努力提高技术水平，培养顽强的拼搏精神和优良的意志品质，从而提高身体素质和心理品质。只要持之以恒、坚持不懈、科学训练，若干年后，说不一定在他们当中会冒出一个世界冠军，为国争光呢～ 同学们～让我们到户外活动一下吧，运动除了是一项游戏、一种技能，更是伴随你成长的一种健康的生活方式。让终身锻炼的理念伴随我们一生。让洁白的羽毛 为我们的理想插上健康、快乐的翅膀，带着老师对你们的期望越飞越高，越飞越远。 目录 第一单元羽毛球知识……………………………………………1 1.羽毛球的起源和发展 2.羽毛球运动的特点和作用 3.羽毛球竞赛 4.羽毛球器材和场地 第二单元羽毛球步法……………………………………………14 1.步法环节 2.基本步法 3.专项步法 第三单元羽毛球技术(一)……………………………………18 1.握拍 发球 2. 3.接发球 第四单元羽毛球技术(二)……………………………………24 1.后场高空击球 2.平高球 3.杀球 4.前场网上击球 5.吊球 6.下手击球 第五单元羽毛球战术 (34) 战术运用 1. 2.单打战术 3.双打战术 概述——航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。 第一章压力测量仪表． 压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式；按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。 2BYY-1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液压（又叫主液压）系统的液压油压力。组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY-1A指示器，测量围0-250公斤/厘米2。原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时，经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用，使指针停在刻度以下的限制柱处。 弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形，所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b向的作用面积大于沿a向作用的总面积，因而沿短轴向的作用力也就大于沿长轴向的作用力。流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短，即横截面由椭圆形向圆形转化。在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到拉伸，管 壁受到压缩，因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，管壁产生反抗压缩的压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。 第二章温度测量仪表． 热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极，所产生的电势叫热电势。热端：热电偶温度高的一端叫热端或测量端。冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。 几种常用的热电偶①铂铑-铂热电偶……属于贵重金属热电偶，分度号为LB-3热电性能稳定，测量温度围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用。由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。②镍镉-镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。这种热电偶的热电特性近似线性，热点率较高，价格便宜。缺点：有寄生热电势和冷端温度误差。③镍钴-镍铝锰热点偶——属于高温廉价金属热电偶，其分度号为GL。这种热电偶在300℃以下，其热电势很小，可以不进行冷端温度误差补偿，在300℃以上，其热电特性近似线性。缺点：热电特性不稳定重复性较差，故在实际应用中，应根据成型热电偶电势大小对热电偶进行分组，并与显示仪表配套使用。 2BWP-2喷气温度表……功用：测量歼八飞机、左右机涡轮后燃气均温度。组成：2ZWP-2指示器，八个GR-10热电偶和 给羽毛球初学者几点建议 1、开始学打羽毛球时一定要有耐力和毅力，每周打球至少三次以上，五次最好，坚持二三个月，你的球技会提高很快，就能很快融入到球友中去，这就是所说的强化训练。千万不要三天打鱼、二天晒网，否则，打上一年，球技提高不了多少，总是处在一个初学阶段，也很难跟其他球友打到一块。 2、要学会打好高远球。对初学者来说，打羽毛球必须先从打好高远球开始学起。因为打好高远球是羽毛球运动员首先掌握的一项最基本的技术。高远球可以说是羽毛球最基本的基础，也是羽毛球运动中的核心技术。因为无论是吊球、杀球、披吊都是以高远球为基础，与高远球的动作基本上相同，不同的是击球瞬间手腕动作变化和击球点的不同而已。如果能够掌握后场高远球，羽毛球的手法你就算学会了一半，可以站在那里轻轻动一下手腕，就能将球轻松地打回对方后场。打好高远球虽然不一定是打球高手，但高手们的高远球一定打得特别好。可见高远球的重要性。 要打好高远球也要讲究挥拍动作的规范，最好先练习挥拍动作。正确的挥拍动作，可以使你充分发挥自己的潜能和节省体力,减少伤病。但有些朋友有天生的力量，用不正确的姿势同样可以把球打的很远，甚至也能打出一些漂亮的球。如果他们自己不想改，也不能勉强，毕竟对业余羽毛球爱好者来说，打球主要还是为了健身和娱乐。因为，在改动作的时候，有些人会觉得特别别扭，抱怨说：改了动作我都不会打球了。是呀，习惯成自然。要改掉长时间养成的习惯的确很难。但当你坚持下来以后，相信你会感到：正确的挥拍动作在打球过程中会使你较好的控制球的落点，更大限度的发挥你的力量。 在击打高远球前，首先要侧身，右脚在后，右脚作为支撑点。挥拍时要以肘为轴，大臂带动小臂后绕，主要靠小臂的挥动速度和手腕、手指的力量击球，当然还有转腰的力量。特别要注意侧身，左脚在前， 飞机常识及飞行知识普及课程 本内容由[台风]发表于盛唐 第一课飞机的一般知识 飞机是目前最主要的飞行器。它广泛地用于军事和国民经济两方面。本节简要介绍飞机的主要组成部分及其功用，操纵飞机的基本方法，以及机翼的形状等问题。 一、飞机的主要组成部分及其功用 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。 （一）机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。 （二）机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。 （三）尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。 （四）起落装置 起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 （五）动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、民航概论重要知识点
机场 跑道基本知识
羽毛球基础知识
羽毛球知识题库
航空基础知识
飞行力学知识点
飞机基本知识
航模的基本原理和基本知识
羽毛球考试基础知识
飞机制造技术知识点
民航飞行基本知识
(完整版)羽毛球基本知识及握拍法教案
飞机基本知识普及
羽毛球新手指南
飞机维护基本知识汇总
羽毛球校本教材
航空仪表基本知识
给羽毛球初学者几点建议
飞机常识及其飞行学习知识普及其课程