[地铁,行车,组织,其他论文文档]地铁行车组织中的调度调整方式

地铁行车组织中的调度调整方式

摘要介绍了地铁运营的特点及调度调整的作用。结合南京地铁1号线的实例, 分析了各种行车调度调整方式。提出在遭遇突发事件或设备故障时,行车调度调整必须遵守“安全、快速、全面、服务”的基本原则．

关键词地铁运营;调度调整;行车组织

1 调度调整在地铁行车组织中的作用

地铁运营是一个动态的、变化的过程,运营中的各种情况都具有随机性、复杂性。客流的

增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等的影响 ,都要求行车调度

在日常的运营组织工作中根据情况的变化,及时合理地采取调整措施,使列车尽可能按运行图行车。

应急情况下的行车调度指挥工作,是对全局性的行车组织进行安全、科学、灵活的调整,最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能,维持一定限度内的地铁降级运输能力,把突发事件对运营的影响降到最低。

2 调度调整的基本原则

在地铁行车组织中,调度调整的基本原则是:安全、快速、全面、服务。

安全———是运营企业生存与发展的生命线。任何情况下的运营调整都必须把安全工作放在首位,确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。

快速———在调度调整时,要做到反应快、报告快、处置快,把握事发初期的关键时间,将

影响控制在最小范围。

全面———在运营调整时,行车调度要有全局观,不能只关注突发事件及设备故障,而忽略

了其他因素和影响。

服务———运营是服务的基础,运营调整必须要考虑对服务及乘客的影响,并将相关信息告知乘客,最大限度地减少损失、降低影响。

3 调度调整方式

地铁运营组织中,行车调度应严格按照列车运行图指挥行车。当列车不能按图行车需要进

行调整时,必须考虑列车运行的安全以及对服务的影响,做到恢复正点运营和行车安全兼顾。主要的调度调整方式有以下几种:

(1)列车停运、下线。对有故障并影响服务的列车,要组织停运或下线,使该列车退出服务。该方式主要在始发站、终点站使用。对中途运行的列车也可组织进入中间站存车线或回车