土方路基专项施工方案
路基工程的施工方案
第一章工程概况、编制依据及原则
一、工程简况
吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。
二、自然条件
1、地形地貌
本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。
2、地质条件
地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。
3、水文气象
本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。
三、路基土石方工程施工
本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作
1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。
2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。
3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。
（二）原地面清理
砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。
（三）路基挖土方
在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。
1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。
2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。
3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。
（1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖；
（2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
（3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
横坡陡于1：5时，沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽度大于3m，阶面设内向倾斜4%的横坡；当填方部分不足一个行车道时，超挖至一个行车道宽度。路堤填至路床顶时，沿路线垂直方向超挖路床，宽度为5m，路床顶及路床底铺设两层双向土工格栅。
4、利用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人工开挖，避免在土体较湿时大段落开挖。开挖过程中，派专人对开挖边坡进行调查与记录。大于30m的高边坡选取有代表性的2个横断面作为监测断面，进行严密监测。
5、加强测量控制，边坡随开挖随成型，以保持边坡平顺。
（四）弃方
（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
四、路基填筑施工
◆土工试验（填料选择）
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）值试验、击实试验。
根据本合同段的具体情况，路基填筑可利用路基开挖的土方和石方进行路基填筑。
※土方路基填料最小强度、压实度和最大粒径要求
项目分类（路面底面以下
深度）
填料最
小强度
(CBR)(%)
压实度
（%）
填料最大
(mm)
路堤
上路床（0～
0.3m）
8.0 ≥96 100
下路床
（0.3～0.8m）
5.0 ≥96 100
上路堤
（0.8～1.5m）
4.0 ≥94 150
下路堤(＞
1.5m)
3.0 ≥93 150 零填及路堑路床
(0～0.3m)
8.0 ≥96 100
◆测量放线
路基填筑开始前，由测量组对全线路基中线、坡脚线进行准确放样，直线段每50m设一组控制桩，曲线段每20m设一组控制桩，每200m增设一个临时水准点供施工控制标高使用。
◆基底处理
伐树、除根及表土处理。路基在填筑前清除路基范围内的树木、树根、杂草、表层腐植土、虚土。并对原地面进行压实，压实度不小于规范设计要求。
坡面基底处理。当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。台阶自下向上开挖，分级分层填土压实。
◆路基填筑
（1）试验路段
A、在路基填筑前28天，用路堤填料铺筑长度为200m（全幅路基）的试验段，并将试验成果报监理工程师审批。
B、现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材
料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结构上报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。
C、对用于（包括回填）的每种类型材料，进行现场压实试验。保证试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。
（2）路基填筑
路基填筑使用自卸车上土，用推土机初平，然后用平地机整平，使摊铺层厚度均匀和平整度符合要求。并检测土壤含水量，若不符合要求，采用翻松晾晒或洒水，使土壤达到最佳含水量要求（或高于最佳含水量1%）。路基每层两边留出0.3m的压实余宽。在施工中按照试验段确定的水平分层厚度的90%来控制施工厚度。原则上最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。如果土的CBR值达不到规范要求，采取掺石灰、更换土场等措施来达到规范要求。
◆路基压实
路基压实机具的组合及碾压遍数根据试验段数据来确定，在整平的填铺层，采用振动压路机进行初压。碾压速度控制在3～4km/h。碾压时，前后两次轮迹要重叠，并均匀碾压。压路机压不到的地方，采用电动蛙式打夯机分层夯实。复压采用18～21T三轮压路机静压，碾压直至无明显轮迹，且压实度达到设计要求为止。
◆路基整修
（1）按设计图纸要求，恢复、检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报工程师批准后方可施工。
（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
（3）土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补缺陷时采用与路基相同的土填平夯实。
（4）边沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整
修到符合设计要求及规范的要求为止。
（5）修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。 ◆路基检测 （1）基本要求
路基施工，做好临时排水与图纸排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡； 路基填筑，分层压实符合要求，层面平整、路拱适度。 （2）外观鉴定
路基表面平整、密实、曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定；取土坑、弃土坑平整绿化、美观；路基填筑表面无坑洼不平之处。
路基试验段填筑施工工艺流程图
不合格
开工报告
路基放样
路基试验段
土方运输
取土坑选择 土样试验 便道修筑 监
理签认
推土机初平
铧犁翻晒
平地机整平
碾压
检查验收 转入下层填筑
不合格
压实度检测 合格
调整含水量
含水量检查
合格
五、特殊路基处理施工方案：
1、湿陷性黄土处治
I级非自重湿陷性黄土填方地段清表后进行冲击碾压处理，底部设20cm 厚3%水泥土垫层。桥头路基过渡段采用强夯处理。II级及II级以上非自重湿陷和自重湿陷性黄土路段，一般填方路基采用强夯处理并回填夯沉土方后，底部设20cm厚3%水泥土垫层，挖方段采用冲击碾压处理。
2、土工格栅
地面横坡陡于1：5的半填半挖路段，路堤填至路床顶时沿路线垂直方向超挖路床，路床顶及路床底铺设两层双向土工格栅。土工格栅铺设拉直平顺、紧贴软基或下承层，重叠、缝合和锚固符合要求。强度最大方向垂直于路线方向，搭接长度横向不小于100mm，纵向不小于150mm，搭接处用细铁丝绑牢固。填料长度不足1000m时，机械不在路幅内掉头。
湿陷性黄土地基冲击压实处理流程图
清理场地
测量放线
场地整平
分层检测
补水
拖式振动压路机振压2遍
冲击压实40遍
试验检测
整平、补水、回填
湿陷性黄土地基重夯强夯处理施工流程图
清理场地
第一遍夯击放样
第一遍点夯第二遍夯击放样第二遍点夯第三遍夯击放样第三遍满夯
监理验收推平、碾压、检测推平、碾压、检测推平、测量、检测
六、排水及防护工程施工方案
◆准备工作
A、熟悉并核对图纸
B、严格按照设计图纸对桩号以及各部位尺寸准确放线定位。
C、对水泥、砂、片（块石）等材料进行试验，提取各种配合比试验报告及相应的试验数据。
◆施工布署
砌体工程采用人工砌筑，尽量避开雨季施工，挖基时应搞好排水设施，以防雨水进入基坑，以保证砌体美观，先施工砌体后统一进行勾缝。
◆施工方法：
1、砌筑工程施工
在需要施工的区域内，按照图纸整修出坡度整齐的新鲜坡面，并不能有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺筑。
护坡施工前，先清理施工现场，使边坡砌筑地带的标高和边坡坡度相一致，然后按图纸所示地点放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸一致后，埋置或砌筑护坡，每6个拱设置2cm伸缩缝，并填塞沥青麻絮。砌筑要整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清理干净，同时不得损坏已砌筑好的护坡，如有松动与脱落及时修整。
2、排水工程
1、排水工程内容包括排水沟、急流槽等。均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。
2、砌筑施工施工要求石质选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。砌体砂浆采用机械拌制，确保砂浆标号不低于设计标准。砌体采用挤浆法施工，做到砌缝均匀饱满、匀缝平顺密实。砌筑基础的第一层砌块时，先将其表面加以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗透水时，应及时排除、以防止基础在砂浆初凝前遭水浸害。石料
和预制块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土，水锈应清除干净。所有的石块须坐在新拌和砂浆上，砂浆缝必须饱满，石块不得直接连接。竖缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，但不得在底座或石块的下面用高于砂浆层的小石块支垫。用小石子砼填塞竖缝时，应使用扁铁捣实。砌体较长时分层分段砌筑，分段位置应设在沉缝或伸缩缝处，两相邻工作段的高差应不大于1－2cm。砌体分层砌筑时，每层大致找平，砌筑上层石块时避免震动下层石块，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再行砌筑时，原砌层表面加以清洗和湿润并铺上新拌和砂浆后方可砌筑。石块应长短相同，交错排列，上下层石块的竖缝不得重合。已砌好的砌体上如发现石块松动或灰缝开裂时，予以补救或拆除重新铺筑。砌体的沉降缝、伸缩缝和泄水孔应符合设计的有关要求。砌体完工后清除积土，疏通排水沟，整理现场。
3、砌体勾缝与养护勾缝工作不得在石料及砂浆受冻的情况下进行。勾缝前清理缝槽并用水冲、湿润，采用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用浸湿的草帘、草袋、麻袋等加以覆盖并养生至少7天。在养护期间经常洒水湿润，使砌体始终保持全湿状态，砌体养护期间应避免碰撞或震动。
3、挡墙施工工艺
A、施工前准备工作：
1、原材料到场后检验，检验的项目与结果应与设计相符。
2、施工放样：采用中桩向外侧放，但必须保证大于路面加路肩的宽度。
再参照原路基情况放样。
3、水泥砂浆配合比用7.5#砂浆。
B、基槽开挖：
1、采用人工开挖，所挖的土方堆成堆，可做回填时用，基坑底如有松
软段落，应先夯实基坑。
2、基坑两侧开挖尺寸，每侧应大于设计值的5-10cm，深不小于设计值。
C、基坑验收：
通知现场监理到场检验各项几何尺寸与开工准备工作，符合开工条件可以开工，否则不可以开工。
D、砌筑要求：
1、片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成工作层，每工作层的水平缝
应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
2、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，
并长短相间与里层砌块交接，砌缝宽度一般不应大于4CM。
3、较大的砌块应用于下层，砌筑时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，
尖锐突出部分应敲掉。
4、浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，墙身平顺。
E、缝与缝隙填充：
砌体表面勾成带子缝，缝隙应随砌筑填充并捣实。
后附挡土墙施工工艺流程图：
挡土墙施工工艺流程图
第二章 工程质量的管理体系以及保证措施
一、质量目标
（一）质量方针和质量目标
1、质量方针：科学管理、规范施工、不断完善，以优质工程与服务回
施工准备
测量放线
基础开挖
基础砌筑 墙体砌筑
基底检查
勾缝
石料准备
配
比
选
取
养
护
报社会。
2、质量目标：
建立满足ISO9001标准质量要求的质量体系，保证质量体系的有效运行。
工程质量必须满足业主提出的质量要求，履约率达100%，单位工程优良率达100%。
二、工程质量管理体系
（一）质量管理组织机构
为了切实履行质量监督检查职能，保证工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部拟成立以项目经理为组长的质量管理领导组，其职责是：制定工程创优规划，并组织实施，指导监督检查和处理创优过程中存在的问题，定期召开创优工作会议，组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖罚事项。领导小组按创优方针、目标分解的项目职责，各尽其能，各负其责，保证各项指标如期兑现。领导小组下属的办公室设在质检安全部，其主要职责是：负责日常工作，及时报告创优信息，提供领导决策参考，抓好各方面的信息反馈工作，定期发出简报、通报、传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。
（二）工程质量管理体系
在工程项目部统一管理下，分别从思想教育、技术措施制度、物资供应保证、施工保证、机械保证以及经济责任制等几方面保证。
1、质检体系：项目部设有质检部，配备有专职质职员，各施工队和作业班设兼职质检员。项目部实行分级管理制度，质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，为其提供充分的装备。
2、试验体系：项目部设中心试验室，为试验室配备与其相适应的仪器、设备保证工程试验数据的真实准确性，以充分反映结构实体内部质量状况。
3、检测体系：项目部设工程部测量队，配备全站仪、水准仪等，以满足本工程所需，测量组负责本合同段控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量施工放
样、施工中有测量调校、完工后有测量检验，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何尺寸。后附“质量保证体系图”。
三、质量保证措施
依据本合同段工程的自身特点，结合我公司贯彻ISO9001系列国际标准的实施情况，我公司已把本合同段工程项目列为我公司的又一重点工程，我项目部有决心、有能力确保此项目创国优、争一流。
1、对该工程项目实行“项目法”管理，并组织施工，严格贯彻执行ISO9001质量标准，建立健全质量管理体系、制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。
2、确定“科学管理、规范施工、不断完善，以优质工程与服务回报社会”质量方针。提高全员素质，增强质量意识，调动每个人的积极性，人人做好本职工作，用全优的工作质量确保工程质量，确立创优工程目标，成立创优工程领导机构，确保创优目标的顺利实施。
3、建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，同时为质检、试验、测量体系配备作风严谨、职业道德良好的工作人员，从人员素质上确保质量监控的实现。
质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的方法开展质量检查工作，项目经理部质量检验组织机构每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
4、实行合同工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围在工程质量方面的责任、权力和利益，奖优罚劣，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。
第三章安全生产管理体系保证措施及应急预案
一、安全目标
安全目标：重大伤亡事故为0次，机械设备使用安全状态100%，确保全
体员工健康，职业病发生率为0。
二、安全生产管理体系
1、建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。从四大体系保证健全生产，分别为：组织保证、目标保证、制度保证及工作保证。
2、组织上，项目部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行《安全规程》，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。目标上，各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。制度上，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《公路水运工程安全生产监督管理方法》(交通部令2007年第1号)、《公路工程施工安全技术规程》及《山西省安全生产条例》充分关注和保障所有现场工作人员及财产安全，采取有效措施，使本合同工程的实施保持安全有序。工作上，利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入。
后附安全保证体系框图。
三、安全保证措施
（一）建立健全安全生产责任制度、安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证本单位安全生产条件所需资金投入，对所承担工程进行定期和专项安全检查，并做好安全生产
记录。落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，排查并及时消除安全事故隐患，及时如实报告生产安全事故。
（二）在施工现场成立专职安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。施工现场按每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，发现生产安全事故隐患，及时向项目负责人和安全生产管理机构报告，对违章指挥，违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。
（三）根据本工程实际安全施工要求，编制本工程的实施性施工安全组织设计，包括施工安全保障体系、安全生产责任制，安全生产管理规章制度、安全防护施工方案、施工现场临时用电方案、有害气体监测与治理方案、施工安全评估、安全预控及保证措施方案，紧急应变措施、安全标识、警示和围护方案等。对影响安全的重要工序和危险性较大的工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经项目技术负责人签字并报监理工程师和发包人批准后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督，必要时，对前款所列工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。
（四）施工现场出入口、跨线作业路段、并行作业路段或者沿线各交叉路口、施工起重机械、拌和场、临时用电设施、爆破物及有害危险气体和液体存放处以及孔洞口、隧道口、基坑边沿、脚手架、桥梁边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护设施。
完善安全通道和安全防护以及疏导措施，在爆破作业和桥梁架设等施工环节做好交通管理。与交通线路并行且线位高于现有路线的施工路段应加强高空防护和高线位工程稳定性观测(如高边坡、隧道洞口、桥梁架设等)，对高空作业人员进行高空作业安全教育。
严格按照规范和设计要求，合理安排施工，做到“四项严禁”，即：严禁在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地；严禁违规进行挖孔桩作业；严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；严禁违规直体交
叉作业。
根据不同施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，在施工现场采取相应的安全施工措施。施工现场暂停施工的，做好现场防护。
加强隧道工程安全工作，将地质超前预报、围岩量测等工作作为施工过程必要的工序，贯穿于施工的全过程。
（五）将施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离；办公、生活区的选址符合安全要求，员工的膳食、饮水、休息场所、医疗救助设施等符合卫生标准。施工现场临时搭建的建筑物符合卫生标准和安全使用要求，使用装配式活动房屋具有生产许可证、产品合格证。
做好人员驻地选址，防汛值班和人员设备转移等各项准备工作，增加必要的临时防排水工程，并加强巡查和维护，防范强降雨引发泥石流、坍塌等导致人员伤亡事故发生。
（六）在施工现场建立消防安全责任制度，确立消防安全责任人，制定用火、用电，使用易燃易爆材料等各项消防管理制度和操作规程，设置消防通道，配备相应的消防设施和灭火器材。
（七）向作业人员提供必需的安全防护用具和安全防护服装，书面告知危险岗位的操作规程，并确保其熟悉和掌握有关内容和违章操作的危害。作业人员有权对施工现场的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，在施工中发生可能危及人身安全的紧急愦况时，有权立即停止作业或在采取必要的应急措施后撤离危险区域。
（八）作业人员遵守安全施工的工程建设强制性标准、规章制度，正确使用安全防护用具、机械设备等。
（九）采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有生产(制造)许可证、产品合格证，并在进入施工现场前由专职安全管理人员进行查验，进入施工现场后由专人管理，定期进行检查、维修和保养。
（十）对管理人员和作业人员进行每年不少于两次的安全生产教育培训。采用新技术、新工艺、新设备，新材料时，对作业人员进行相应的安全
生产教育培训。新进场人员和作业人员转岗前，对其进行安全生产培训考核，未经安全生产教育培训考核或培训考核不合格的人员，不得上岗作业。
（十一）为施工现场的人员办理意外伤害保险和工伤保险。
（十二）针对本工程项目特点制定生产安全事故应急预案，尤其是隧道突水、突泥，冒顶，岩爆、坍塌等地质灾害要制定有效的应急预案，定期组织演练。
（十三）按照《国务院办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》(国办发明电［2008］15号)精神，建立事故隐患排查登记、公示公告、防范或整改、验收销号度。项目负责人对本标段施工阶段隐患排查治理负全责。
安全生产主要负责人对本单位施工项目中的重大及特别重大事故隐患排查治理负领导责任，审核监控计划，明确时限，落实各环节责任人和监督人，掌握隐患动态。
四、应急预案及措施
项目部成立突发事件处理领导小组，全面组织对突发事件的处理。
组长：
专职副组长：崔玺
副组长：郝朝旭樊飞郝晓勇
组员：曹二凯王会春王国宏李建刚
（一）路基施工安全技术措施
1、路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂隙和塌方现象及危石、危土立即处理。
2、路堑开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖，成型一段，防护一段。
3、在高于3m的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴安全帽，
严禁在同一个安全桩上栓几根安全绳或一根安全绳上拴几个人。
4、路基石方采用控制爆破作业时，做好爆破设计与施工安全组织工作，并做好现场爆破安全警戒工作，特别注意周围建筑物及行人安全。
5、路基、路堑施工时，做好截、排水沟，并随时进行检查，保持排水系统畅通。堑顶为土质或松散风化岩层时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，以保证边坡稳定。
6、挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑。在岩石破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。
7、做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，特别注意高填方段雨雪天道路泥泞，防止发生机械碰撞及翻车事故。
8、在边坡防护时，注意倒运石头的安全，作好防护工作，人员在坡面上工作，集中思想，手脚灵活，排架牢固，防止滚石伤人或人员滑滚
第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、环境目标
环境目标:重要环境因素全部得到控制，控制率100%，原材料消耗比额定的损耗减少2%，临时占地恢复率达100%，植被恢复率达100%。
二、管理体系
（一）建立专门机构、配齐专业人员
我项目部将把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，设环境保护室，投入一名环保专业工程师从事本标段的环境保护工作，并有专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，制定工程环境保护计划，建立环保制度，认真贯彻执行，并组织不定期的环保工作大检查，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。
（二）建立管理体系
进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持
路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
公路路基土方工程施工方案
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
路基填筑施工方案
烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》（CJJ37－2012） 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米，南北约5500 米。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成，形成了典型的河口—滨海湿地特征，目前用地多被养殖池和盐田所侵占，需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前，修筑一条顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米施工便道，来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况，拟从青荣铁路南侧100m自西向东
的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况，拟采用在施工现场打x口水井，水井深度30-40m，直径50cm，来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日，完工日期为2014年3月x日，共计xx天。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 （二）施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2、复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训，并考试合格
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程，主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度：7.5m，各部分组成为：行车道2×3.25m，土路肩2×0.50m。汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1．人员到位情况：根据招标文件人员配置，工程项目经理黄平，技术负责人李海平，现场技术员刘馨志，质检员罗志刚，安全员胡廷永等均已到位，具备开工条件。（见人员配备报验单） 2．机械设备进场情况：（见进场施工机械设备报验单） 3．测量、试验检测仪器已进场，且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工， 2016年6月20日完工，其中选取K9+000～K9+300段作为试验路段，施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。
3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。 五、施工方法 （一）填方路基 ⑴填方边坡：本合同段主要沿老路加宽改造，原国道213线路基宽度 6.5～ 7.5m，改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层；拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下，填方边坡坡比采用1：1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中，拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体，改建工程中，分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式，做到节约投资、方便施工，确保路基拼接质量。在工程施工中，可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a．在不增加占地或增加占地较少情况下，可适当加宽填筑宽度，满足重型压路机碾压工作宽度，待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽：. a．下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接，改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段； b.路基填筑前，应拆除原有道路的防护、排水工程，路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方，清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm； c.拼宽填筑前，应开挖土质台阶，土质台阶宽度不小于100cm，碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压)，确保重型压路机工作宽度；
土方路基填筑施工方案
山东省龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程 施工技术方案报审表 承包单位：龙建路桥股份有限公司合同号：9
龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建九标段（K129+750～K140+150） 路基土石方工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 龙建路桥股份有限公司 龙青高速公路土建九标段项目经理部 2012年5月
目录 第一章总则 ---------------------------------------------------------------------- 1 第二章编制说明 ------------------------------------------------------------------- 1 2.1编制依据 ------------------------------------------------------------------------- 1 2.2编制原则 ------------------------------------------------------------------------- 2 第三章工程概况 ------------------------------------------------------------------- 2 第四章总体目标 ------------------------------------------------------------------- 2 4.1质量目标 ------------------------------------------------------------------------- 2 4.2施工进度计划目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.3职业健康安全目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.4文明施工目标 ------------------------------------------------------------------- 3 4.5环境保护目标 ------------------------------------------------------------------- 3 第五章施工组织总体布置与规划及施工准备 ------------------------------- 3 5.1施工组织机构 ------------------------------------------------------------------- 3 5.2施工队伍准备 ------------------------------------------------------------------- 4 第六章施工进度安排及人员、设备投入 ------------------------------------- 4 6.1施工指导思想 ------------------------------------------------------------------- 4 6.2总工期及阶段工期目标 ------------------------------------------------------- 5 6.3劳动力投入 ---------------------------------------------------------------------- 5 6.4主要施工机械设备配备投入 ------------------------------------------------- 6 第七章路基挖方 ------------------------------------------------------------------- 7 7.1场地清理 ------------------------------------------------------------------------- 7 7.2施工前的复查和试验 ---------------------------------------------------------- 7 7.3开挖前路堑的排水设施 ------------------------------------------------------- 8 7.4路基土方开挖 ------------------------------------------------------------------- 8 第八章路基填方 ------------------------------------------------------------------10 8.1土方路基填筑 ------------------------------------------------------------------10 8.2路基填筑施工工艺框图 ------------------------------------------------------13 8.3结构物台背回填 ----------------------------------------------------------------16 8.4路基修整 ------------------------------------------------------------------------16 第九章保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.1工期保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.2质量保证措施 ------------------------------------------------------------------18 9.3安全保证措施 ------------------------------------------------------------------19 9.4环境保护措施 ------------------------------------------------------------------20 9.5廉政及支付保障措施 ---------------------------------------------------------21
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
土方路基专项施工方案
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基土方施工方案
路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准
点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的
保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
路基土方工程施工方案(最终)
路基土方工程施工 5.2.1准备工作 一、移植树及草皮 移植树先采用油锯修剪枝，用人工挖开树木，采用新条布及稻草，人工包装树头土包，根据树木胸径大小，树头土包直径至少1.5m以上。配合12T吊车或人工，用运输汽车过到指定地点种植，树木迁移到指定地占，必须先挖好土坑，垫上掺有基肥的土坯，妥善种植及浇水养护，并派专业人员精心培育。 施工现场如遇杂树，可人工直接用油锯（斧头）砍伐。施工范围内的草皮需进行移植，人工将草皮分成小方块。然后将草皮铲起，移至指定位置再进行种植。 二、拆除障碍物 本项目内容：掘除树墩、树根、竹根等，拆除构筑物，破除砼路面及恢复。 根据测量定出红线，将施工范围内影响施工的障碍物标记，用挖掘机及配合人工将在红线范围内的所有树木、树墩、树根挖掘清除运走，用推土机推平场地内表土。构筑物拆除尽量采用机械尽快拆除。 砼路面破除及恢复：若管线需穿过已有道路，先定出管线走向，用混凝土切割机切出破除范围，然后采用挖掘式炮机打孔凿碎混凝土，人工再挖沟槽，等管线安装就位后，按规范回填密实，再恢复原路面结构层。 三、现有管线保护
对地下线管的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商处理保护。 四、注意事项 （1）路基土方施工前先作好排水工作，排除路基范围内的地表积水（包括鱼塘中的水）。 （2）施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，并运到指定地点或废弃。 （3）全部掘除用地范围以内的树根。 （4）拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。 （5）修筑、扩建进场便道，以便大型工程机械及时进场；确定弃土场； （6）清表后遗留的坑穴，用监理工程师批准的材料回填至周围标高，并按规范要求压实。 （7）在路基工程施工期间，修建一些临时排水设施，保持场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。 （8）临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。 （9）挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时，采取措施降低其含水量，并取得监理工程师的认可。
某高速公路土方路基施工方案
某高速公路土方路基施工方案 一、工程概况 ××高速公路N0.8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5全长6.1645Km，其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土, 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。 二、编制依据及施工计划 1.编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005） （4）《公路路线设计规范规范》（JTJ D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004） （6）本工程技术规范的有关条款 2.施工计划 计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。 三、施工组织原则及目标 1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。 2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。 3.工程质量目标 工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。 4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。 5.环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 四、施工方法 （一）试验段总结 根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工： 1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。 2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
路堤填筑施工方案
路堤填筑施工方案
1.土方路堤填筑 施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。 路堤填筑采取机械化施工作业，施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。 每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。 2.施工准备 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；施工复测；测量、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线；填料调查及试验；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等，同时施工队完成现场各项准备工作，主要包括修建进场便道、设置排水系统等。 3.清基及地表处理 路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清基及地表处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。对于基底为耕地或松土地段，则根据具体情况将土翻松主、打碎，进行分层碾压，将挖除的腐质土用自卸汽彻运至业主指定的地点堆放。当原地面坡度为1：5～1：2.6时，采用人工配合推土机开挖台阶，台阶宽度不小于2m。对于部分沟渠地段的淤泥和耕植土，按规范和设计图纸要求将其清除，然后按该部位的地基处理的方法进行处理。 4.路基填筑方法及工艺 路基填筑施工工艺流程见图3-7-1。
土方路基专项施工方案
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
路基土石方填筑施工方案
路基土石方填筑施工方案 一、工程概况 本合同段路线全长5.539公里。路基填方总量592303m3,其中填土153200 m3，石方439104m3。 二、施工方法 (一) 一般路堤填筑 当填料中石块含量小于50%，按土路基要求施工；当填料中石块含量小于50%～70%，按土石混合料要求施工；当填料中石块含量大于70%，按土填石路基要求施工。 全面开工前，先进行长度不小于100m(全幅路基)的试验路段施工，以确定设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，作为指导路基填筑的依据，并报监理工程师审批。 1、土方填筑施工 (1)、路基填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量50cm宽的路埂。再按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格后，进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m。以确保削坡后符合设计断面尺寸。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 (2)、填土厚度控制在20—30cm之内。 (3)、洒水或晾晒在平整工作前进行，无论洒水或晾晒，使填料含量保持在最佳含水量允许波动范围内。 (4)、摊铺平整：用推土机（或平地机）将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
(5)、机械碾压：采用18T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。 (6)、检验签证：按照设计和监理要求，各层填土的有关指标检验合格后，及时办理签证手续。不合格者，进一步碾压，直至合格为止。合格且签证后方能进行下道工序。 (7)、面层整修：面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层平整度和高程符合要求。 (8)、边坡处理：边坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整理平顺。 2、石方填筑施工 石方填筑压实机械采用振动式压路机，摊铺用挖掘机；施工中压实度按现场试验确定的压实遍数控制。每层按要求厚度逐层填筑，分层压实，不得采用倾填方式；每层松铺厚度不大于0.5m，最大粒径小于层厚的2/3，否则破碎解小。随时用有一定级配的碎石、小石块填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀，并且每次碾压要求错轮0.3～0.5m，直到压实层顶面稳定、不下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。粒料最大粒径不大于10cm。 (二) 特殊路基填筑
路基土方施工方案
福州至永泰高速公路工程 分项工程开工申请批复单监表29承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6
福州至永泰高速公路工程 施工方案申请批复单 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：
福永高速公路A6合同段路基土方工程施工方案 审批： 复核： 编制： 中国第四冶金建筑公司 福永高速A6项目经理部 二00九年九月十八日
路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1、征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施永第（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平面位置图。说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量。 2、测量放样 施工恢复定线测量及施工放样式施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外侧，埋设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可以进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004或合同规定标准。