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全球汽车零部件供应商研究2019 -罗兰贝格

2019汽车行业年度总结报告

2019汽车行业年度总结报告 篇一 紧张的***年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为一名技术人员,我在领导和同志们的关心和支持下,通过努力工作,为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中,我在工作和生活中高标准要求自己,做了很多工作,现将一年来的工作总结如下: 一、加强政治理论和技术知识学习,全面提高自己的政治文化素质和业务水平。 在2012年年度工作中,我紧跟时代的步伐,加强理论知识方面的学习,通过认真学习,进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓,努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获,达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的,同时学习了胡总书记的社会主义荣辱,并按照八荣八的耻的要求来做人做事,并及时写入常思想江报,积极向党组织靠拢,争取早日成为一名*员。在工作中不断的学习新技术新工艺,不断的充实自己,不断的提高自己的技术水平,来指导自己的工作。

二、工作中发扬团队合作精神,努务完成车间的生产任务 1、在平时的工作中,首先做好日常工作,我与车间其他技术员既有分工又有合作,坚持经常和其他技术员进行工作交流,充分发扬民主,杜绝独断专行,统一思想统一步骤,从而圆满完成车间的各项维修任务。 2、根据行业的精神,我配合其他技术员做好工作,并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报,安排相关人员解决。做好维修期的预备工作,认真工作提前将各项工作调整到位,确保任务成功,保证维修质量。 3、每月将车间的生产情况进行一次总结,及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结,及时上交计划处。做好统计技术分析工作,将车间生产中出现的棘手情况,进行分析采取纠正措施,写出纠正措施报告。 三、认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平 搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作,为此我们车间非凡制定了培训制度,要求每个班组每月至少组织两次职工培训,开展形式多样的职工培训,对于新工转岗

2019-2020年汽车制造业研究报告

2019-2020年汽车制造业研究报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业,下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关,而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展,我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来,受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响,我国汽车制造行业景气度进一步下行,行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响,汽车制造企业整体盈利能力减弱,信用风险有所加大,行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显 上升。 受行业景气度下行影响,样本企业汽车销量2018年来出现下降,产能利用率有所降低,企业经营压力加大。财务方面,由于销量下降及原材料成本保持高位,样本企业毛利率出现下降,且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制,样本企业经营性现金流表现尚可,但投资性现金流持续净流出,非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般,且样本企业财务杠杆水平普遍较高,其中部分样本企业偿债压力大。

2019年前三季度,行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主,当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上(含AA+级),发行利差总体较小。级别调整方面,受行业景气度下行及自身经营问题影响,2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调,其中1家违约,其他主体信用等级无变动。 展望2020年,在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下,预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大,且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后,政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰,为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开,或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展,近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响,2019年来我国汽车制造行业景气度下行,产销量下降,其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下,我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。 汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速,我国汽车产业自2000年起步入快速发

全球汽车零部件供应商排名

Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强,在汽车零部件配套市场,2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装,第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中,除了LG化学是首次进入前10外,其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。 前10大汽车零部件企业中,业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护,至2009年10月脱离破产保护,该公司多项业务被剥离。其针对配套市场的销售收入由2007年的222.83亿美元,降至2008年的180.6亿美元,并在2009年进一步降至117.55亿美元。其在配套供应商中的排名也由2007年的第五逐渐降至2009年的第九。 其他入围百强的零部件企业,参见下表。 近三年全球汽车零部件配套供应商百强 2010年发布2009年发布2008年发布排名 据09年全球配套业务收入据08年全球配套业务收入据07年全球配套业务收入 1 电装博世电装 2 博世电装博世 3 爱信精机大陆集团麦格纳 4 大陆集团麦格纳大陆集团 5 麦格纳爱信精机德尔福 6 LG化学江森自控爱信精机 7 佛吉亚德尔福江森自控 8 江森自控佛吉亚佛吉亚 9 德尔福采埃孚李尔 10 采埃孚TRW 采埃孚 11 TRW 李尔TRW 12 现代摩比斯丰田纺织法雷奥 13 法雷奥蒂森克虏伯巴斯夫 14 丰田纺织矢崎矢崎 15 李尔法雷奥蒂森克虏伯 16 矢崎本特勒伟世通 17 住友电工住友电工住友电工 18 巴斯夫伟世通丰田纺织 19 日立汽车系统现代摩比斯德纳 20 本特勒德纳捷太格特 21 伟世通舍弗勒日立汽车系统 22 康奈可捷太格特康奈可 23 捷太格特马瑞利马勒 24 马瑞利阿文美驰奥托立夫 25 马勒康明斯本特勒 26 德纳日立汽车系统阿文美驰

2019-2020年汽车零部件大全-更新.doc

全球最全的汽车配件目录大全 汽车驱动轴与半轴系列产品大归类 十字轴球笼球笼防尘罩传动胶驱动轴支撑轴承轮毂轴承轴承修理包轮毂单元轮毂轴球笼修理包传动轴球笼传动轴总成对中套筒 汽车刹车系统产品大归类 刹车片刹车总泵刹车蹄片刹车碟刹车分泵刹车线刹车钳刹车毂刹车软管真空泵修理包刹车总泵修理包刹车分泵修理包压力真空罐制动阀刹车调整臂制动助力器 ABS齿圈真空助力泵固定夹刹车助力泵刹车皮碗 汽车转向系统产品大归类 横拉杆总成拉杆拉杆球头中心拉杆转向主动臂转向从动臂转向器防尘套转向器总成转向减振器转向助力泵动力转向油箱拉杆调节螺栓转向从动臂 衬套动力转向管转向器垫片修理包 汽车离合器系统产品大归类 离合器压盘离合器片分离轴承离合器修理包离合总泵离合分泵离合拉线离合拉线套管分离轴离合踏板轴离合总泵修理包离合分泵修理包分离轴承 座 汽车传动系统产品大归类 变速箱支撑胶垫变速箱滤清器变速箱滤清器修包变速箱油底壳 垫里程表线变速箱垫片修理包 变速器操纵杆头选档杆变速器维动器轴变速器油泵换档操纵拉线变速器油管里程表齿轮 汽车发动机垫片及缸盖产品大归类 气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫

发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封 汽车悬架产品大归类 减压盖限位缓冲块减振器防尘罩球头驾驶仓减振器悬架衬套修理包平衡感衬套平衡感衬套修理包悬架缓冲胶后拉杆轮胎螺栓轮胎螺母圈状弹簧弹簧托架 控制臂悬架衬套平衡杆减振器 轮毂轮胎减振器平面轴承 汽车配气机构产品大归类 空气滤清器消声器吊胶空滤器缓冲胶进气管消声器排气管弹簧排气管螺栓消声器夹排气管 怠速控制阀废气再循环阀涡轮增压器节气门 汽车时规控制产品大归类 气门挺杆气门摇臂气门导管时规导轨正时链条正时齿 轮进气门排气门 汽车润滑系统产品大归类 机油滤清器机油泵油底壳机油尺导管机油冷却器排油 塞机油泵驱动链条 汽车曲轴及凸轮轴产品大归类 曲轴连杆轴瓦止推片曲轴油封缸套活塞环活塞活塞修理包通风管凸轮轴齿凸轮轴曲轴齿轮飞 轮机油泵驱动齿轮 汽车燃油系统产品大归类 油门线空气流量计化油器化油器法兰汽油滤清器汽油浮子汽油泵油箱盖止动泵化油器垫片修理包喷嘴燃油

2019年汽车行业深度研究报告

2019年汽车行业深度研究报告

投资案件 结论和投资建议 当前汽车行业处于周期下行的末端,此轮下行周期的开始时间为2017年12月,2019Q3 开始上行周期。当前行业分化特征愈发明显,推荐拥有核心竞争力的公司。 从大周期看,当前处于销量底部回升过程中,开始有相对收益,加大配置正当时。当单季度盈利兑现后,享受绝对收益。从板块强弱看,零部件板块优于乘用车,尤其是自身α属性更强的公司。首推爱柯迪,继续推荐华域汽车、星宇股份、均胜电子、新泉股份。乘用车推荐市占率持续提升的日德产业链:上汽集团、广汽集团。 原因及逻辑 复盘过去20年汽车行业9段行情,共性为(1)股价表现与月度销量基本同步,单季度摊薄ROE存在一定程度滞后,持续季度越多,股价表现越强。但2次购置税刺激政策例外。(2)汽车行业的上行周期+下行周期为36个月左右。此轮下行周期的开始时间为201712,2019Q3开始上行周期。 典型制造业固定资产驱动和整车车型周期导致乘用车子行业有自身周期性。一般而言固定资产净额增长率连续两年下滑后第三年开始恢复,进而收入增速、毛利率及净利润增速逐步修复,当前处于新一阶段的底部区域。 有别于大众的认识 市场忽视了当前汽车行业从“总量”驱动向“分化”过渡的行业大趋势下产生的投资机会。我们认为,过去20年汽车的9段行情以“总量”驱动(轿车渗透率、SUV渗透率、零部件全球化、治超载、自主品牌2.0时代),但未来存量博弈下,“分化”将是主旋律,且已露出端倪(行业CR20市占率创新高、自主六朵金花市占率逆势提升、零部件行业68%的利润掌握在6家公司手里),此时配置强α属性公司有望获超额收益。

世界500强汽车零部件供应商

世界500强汽车零部件供应商Bosch 博世(零部件第一,很强技术能力) DELPHI 德尔福, 五百强企业.(中国业务不错) MAGNA DONNELLY 世界汽车零部件前10强企业,加拿大企业 阿文美驰公司(Arvin Meritor)全美500强企业(近来处困境) LUCAS TVS 印度最大的汽车零部件采购供应商 住友电装日本最大的汽车零部件供应商 江森自控(Johnson controls)是财富杂志500强之一,世界汽车零部件业前十强企业(多元化目前效益不错) 大陆公司CONTINENTAL 世界第七汽车零部件供应商 米其林集团著名的全国财富500强企业之一,全球轮胎业的领导者 HONEYWELL 销售额为240亿美元,全球500强企业(涡轮增压非常强) 美国铝业世界500强企业,全球铝业最大的制造商 日本矢崎总业最大生产汽车线束的跨国公司(线束,连接器,YAZAKA) 亚新科生产动力传动和底盘系统零部件,是中国最大汽配供应商之一 贝洱集团全球领先的乘用车和商用车原部件制造商和供应商 FAURECLA 佛吉亚汽车座椅公司是排名全球第三,欧洲第一的座椅用其配件供应商(与延峰竞争) 天纳克Tenneco Automotive是最大的汽车排气系统和零件制造商之一全球500强 TTL,Inc。北美大型卡车零部件采购商, 拥有7大集团 美国天合(TRW) 世界500强排名260名, 汽车零部件世界排名第8位(薪水还可以的公司) 美国德纳(DANA) 世界汽车零部件业前10强企业全球500强企 SIEMENS 世界上最大的电气和电子公司之一全球500强企业( 旗下VDO为汽车零配件) 英格索兰全球500家最大的工业企业, 全美最大的机械及设备生产厂, 共拥有一百多座工厂 沃尔沃集团世界最大的卡车、客车及建筑设备的生产商之一,全球500家企业 美国辉门Federa]-Mogu]是一个全球性的汽车零配件制造供应商,全球500强企业 Visteon 全国最大的汽车零部件供应商之一,全球财富500强企业(内饰,目前行情不好) Borgwarner 美国博格华纳公司是全球最造知名的汽车零部件及系统供应商之一(变速箱不错) The PAC Group 美国PAC集团在全球范围内为世界各大车零部件采购提供服务 东工KOSEN株式会社(TOKOKOSEN) 德国马哈公司(MAHA) 德国ZF公司(采埃孚,传动很强) 伊腾忠商务株式会社(ITOCHU) 东棉株式会(TOMEN) 荏原制作所株式会社(EBARA) 冈谷钢机株式会社(OKAYA) 古河电器工业株式会社(FURUKAWA) 三井物产株式会社(MITSU ) 日本光洋精工株式会社(KOYOSEIKO) 三菱商务株式会社(MITSUBISHI)

世界十大著名汽车零部件供应商

世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世 ,难敌宿命,沉沦其中。我不爱风尘,似被前缘误!!我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你,是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 BOSCH:我们不制造汽车,但汽车离不开我们 :我们不制造汽车, 在任何一款车上,不管是数千万的帕加尼,还是数万元的奇瑞和吉利,在发动机舱内你都很 容易就能找到 BOSCH 的身影。 这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历 史了,而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面,从电冰箱洗衣机到手电钻,而我 们今天关心的,则是他在汽车领域的造诣。 在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣 说起来,博世的汽车产品实在是太多了,我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先,也就是 大家最关心的, 当然是 ESP 车身稳定系统, 这方面博世是鼻祖, 因为 ESP 就是由他们发明的, 而我们常见到很多车装备的 ESP,也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本,目前,博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能,比如 驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福 论历史的话,诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔 福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司,1995 年与通用分家之后,德尔福成 为一家完全独立的公司,并且在世界范围内处于领先地位,但 2005 年之后,博世公司突飞 猛进,超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。 德尔福的产品?很抱歉,我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的,或许发动机、变 速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的,但从发动机 ECU 电脑到蓄电池,在找到博世身影 的同时也能够找到德尔福的身影。 相比博世,德尔福因为出身是通用的零部件子公司,所以有一个天生的问题:博世位于 欧洲, 那里有大量的车厂需要它来配套, 但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用 之外的客户,2004 年的时候,通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额,而博世覆 盖的厂商本来就比较多,所以伴随着整车厂的发展,自己壮大得也比较快。 江森自控 1885 年,美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司,最早之前,公司生 产配电房恒温器, 是世界上第一个恒温器制造厂家, 公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃 基。 中国的每一个汽车制造厂旁边, 都会有一些专业的配套厂相邻而建, 目的就是最直接方 便地为整车厂提供配套产品,而在这些配套厂中间,一定

世界9大零部件供应商

1.博世 博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地,其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品,到鲜为人知的尖端科技产品,每一件都体现了博世长期不懈的创新精神,都是举世公认的德国品质标准的杰作,其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。 2.德尔福 德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。德尔福公司在32个国家设有190个生产厂,在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司,德尔福集团位居世界500强前列,公司具备全球范围的汽车系统生产能力,共有七大系统组成,它们是:能源及发动机管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、底盘系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。 3.日本电装 电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日,是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日,株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司,共有104,183名员工在其中供职,全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。 4.麦格纳国际集团(加拿大) 麦格纳集团旗下拥有9大产品系统,包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中,克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。 5.江森控制(美国)Johnson Controls Inc. 江森自控成立于1885年,至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元,在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位,是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线?”,已经在多个地标性建筑中投入使用,如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等,一网无线?系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线?作为楼宇的综合无线覆盖系统。 6.爱信精机(日本)Aisin Seiki Co. Ltd .爱信精机(佛山)汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业,注册资本2082.76万美元,投资总额3524万美元,是世界500强日资汽车配件公司。公司成立于2004年4月,主要从事汽车关键零部件、汽车零部件成形用模具的开发和生产,产品主要提供给广州丰田发动机有限公司。 7.李尔公司(美国)Lear Corp. 李尔公司1917年成立于美国底特律,总部设在美国密歇根州,是世界第五大汽车零部件供应商,在32个国家设有330处分支机构。公司主要致力于设计,制造和集成汽车座椅系统,仪表盘,车门面板,车顶内蓬系统,车地毯和音响系统,电子与电力分配系统等。2006年财政年度销售收入174亿美元,全球雇员13万。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。 8.法雷西亚(法国)Faurecia 作为一个全球性的汽车工业、汽车配件现在全世界所有的重要客户主要汽车制造商。与销售的65533面额,2007年;12.7亿美元的收入位居第二组中,第八届欧洲汽车配件供应商在世界上的更大。佛吉亚的6万名员工在28个国家被监护人公司的专业的设计和生产的六大模块,即座椅、前舱模块、门、声学包裹,前端和排气系统。 9.TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)

2019年汽车零部件行业专题报告:从总量和结构看汽车零部件的增长潜力

2019年汽车零部件行业专题报告:从总量和结构看 汽车零部件的增长潜力

目录 1.核心要点 (4) 2.从总量和结构上看,汽车零部件仍有增长潜力 (5) 2.1.汽车零部件快速增长,从与整车产值比值上看仍有空间 (5) 2.2.国际+国内格局看,我国零部件龙头仍有较大提升空间 (6) 3.中期看,汽车零部件企业增长来自于竞争格局和需求结构变化 (8) 3.1.行业竞争加剧背景下市场份额集中+国产替代提速 (9) 3.2.新能源汽车占比不断提升,三电等是汽车零部件重要增量 (12) 3.3.汽车的智能化带来增量需求,轻量化带来替代需求 (14) 4.估值短期受行业压制,中长期看相对合理 (16) 4.1.国际比较看国内零部件企业PE有一定溢价,PB比较接近 (16) 4.2.估值压制因素之一:盈利能力恶化的担忧——短期看净利润率 有压力,但中长期看净利率仍在合理区间 (16) 4.3.估值压制因素之二:单一大客户依赖——优质单一大客户是一 把双刃剑 (18) 5.推荐主线与盈利预测 (19) 6.风险提示 (21) [Table_Directory] [Table_ComData] 图表目录 图 1:2000年以来汽车销量快速增长 (5) 图 2:2000年以来汽车制造行业收入规模不断增长 (5) 图 3:汽车零部件制造规模不断扩张 (6) 图 4:汽车零部件出口不断增长,规模大于整车出口 (6) 图 5:中国零部件/整车制造的规模比值仍不足1% (6)

图6:2001年起日本零部件/整车收入比值不断提升 (6) 图7:2017年中国在全球汽车销量中的占比接近30% (7) 图8:全球汽车零部件100强中中国仅占4席 (7) 图9:全球汽车零部件100强收入中中国仅占3% (7) 图10:中国规模以上零部件制造企业超过1.3万家 (8) 图11:中国零部件上市公司收入大多在200亿元以下 (8) 图12:日本零部件企业数量逐步减少至7000家左右 (8) 图13:规模车企的数量不断增加 (9) 图14:2016年以来整车制造环节销售利润率明显下降 (9) 图15:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 (9) 图16:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 10 图17:2017年车灯领域合资或者外资仍然占据主导 (11) 图18:外资或合资企业在中国涡轮增压器市场占据支配地位 (11) 图19:新能源汽车销量占比不断提升 (12) 图20:新能源乘用车销量占比不断提升 (12) 图21:新能源车销量占比不断提升,“三电”将成为汽车零部件重要增量13 图22:国际巨头相继发布了自己的智能驾驶推进时间表 (14) 图23:国际汽车零部件企业的PB大多在0.8-3倍,PE在5-20倍 (16) 24:国内汽车零部件企业的PB大多在1-3倍,PE在10-20倍 (16) 图25:收入10亿以上的零部件企业净利润率集中在3%-10%,研发费用率集中在3-5% (17) 图26:收入30亿以上的零部件企业净利润率集中在5%-10%,研发费用率集中在3-5% (17) 图27:国际优质零部件企业净利率集中在2%-8%之间 (17) 图28:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 18 表1:大部分利润率较高的汽车零部件公司2016年以来都出现了一定幅度净利率的下滑(单位为%) (10) 表2:海外收购后中国建厂以及增大合资企业持股比例,中国企业不断提升自身产品竞争力 (11) 表3:燃油车系统由动力系统、地盘、车身和汽车电子等部分构成 .. 13 表4:三电系统是电动汽车的核心零部件构成 (14) 表5:汽车智能化催生了新的汽车零部件需求 (14) 表6:铝合金材料在汽车轻量化中应用广泛 (15) 表7:越来越多的新能源汽车选用铝制品 (15) 表8:轻量化技术发展路线图目标 (16) 表9:东亚地区的汽车零部件企业被整车龙头控股,控股股东为核心客户18 表10:重点公司的盈利预测与估值 (19) 表11:可比公司(新兴零部件领域或具备成长性的公司)的盈利预测与估值................................................................................. 错误!未定义书签。表12:可比公司(成熟零部件领域或具有龙头地位的公司)的盈利预测与估值............................................................................. 错误!未定义书签。

山东省优质汽车供应商及汽车零部件供应商名单

山东省优质汽车供应商及汽车零部件供应商名单 烟台润蚨祥油封有限公司 蓬莱荣达机械配件有限公司 山东新金发汽车零部件有限公司 山东丰润机械制造有限公司 山东润源实业有限公司 淄博春秋汽车弹簧有限公司 潍柴动力股份有限公司 山东玲珑橡胶有限公司 山东中坤石油化工有限公司 青岛特别特橡胶制品厂 淄博永泰电机有限公司 蓬莱宏升汽车配件有限公司 济南信海工贸有限责任公司 青岛丰宝汽车离合器有限公司 青岛盛博机电有限公司 诸城市海得威机械有限公司 龙口泰进机械有限公司 三角集团有限公司 龙口车辆油管有限公司 山东银宝轮胎集团 潍坊市瑞沃汽车部件有限公司 聊城奕车汽车机械设备有限公司 山东聊城五岳电机有限公司 山东同创汽车散热装置股份有限公司 蓬莱天日聚氨酯有限公司 中国重汽集团济南复强动力有限公司 山东金宇轮胎有限公司更多请进中国汽车供应商网

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2019年汽车行业工作总结

2019年汽车行业工作总结 汽车行业工作总结应该如何拟写呢?大家是否清楚呢?今天我们就一起来看看相关内容吧! 在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年,回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程,作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口,自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质,高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。 在我初入销售行业的时期,公司领导及同仁悉心帮助,顺利的参加了总公司组织的新员工培训,在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持! 20xx年工作总结: 从进公司以来截止20xx年12月29日,共有63个客人有潜在意向,积累C级客户27名,B级客户15名。 忙碌的20xx年,由于个人工作经验不足等原因,工作中出现了不少大问题。

10月份,由于新进入公司,不熟悉业务的原因,导致我在10 月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助,让我在专业知识上得到了非常大的提高,给未来提供了坚实的理论基础。 11月份,由于参加实际操作能力不强的原因,导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁,增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下,接待了不少客户,并在其中发掘了不少潜在客户,对未来的销售奠定了第一块“基石”。 12月份,在前两个月的理论知识及实际操作的基础上,本月成交了我进入销售行业里的第一笔交易。并且,在此基础上,又追加了两笔订单。但是,这并未达到月初公司对我所定下的目标。反思其原因,是因为自身实际操作能力不足,及中旬的心理变化,稍有懈怠,针对新客户,未积极跟踪,导致中旬成交量低。 对于20xx年发生的种种异常问题,使我认识到了自己各方面的不足,也使我从中深深汲取了教训,获得了宝贵的工作经验。在今后的工作中我将努力学习,以取得更多的工作经验,使得犯错的机率逐渐降低。

汽车零部件供应商在华企业清单

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2019年度汽车营销发展变化趋势、汽车市场分析报告

2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生,标志着中国汽车行业已经进入世界前三位,也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶,中国汽车行业已经做大了,但是并没做强,这是摆在汽车行业面前巨大的压力,做大并不等于做强,但做不大就谈不上做强!一千万辆诞生,可以说明很多问题,其中之一恐怕最值得关注的是,明年如何,09年产销目标将达到1300万辆,明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标,市场预测舆论很乐观,尤其是2010年汽车消费政策已经出台,各种评论并不统一,特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测?更加值得关注。

目前国内汽车市场总体情况分析: 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局,暂列世界第一,美国产销未过1000万辆,日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显,主要是由拉动汽车消费的政策主导,政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度,无论是销售量还是汽车价格都一反常态,市场呈现狂热购车的状态,出现提前释放的突出现象,对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期(年均20%-30%的增长)。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观,认为最少要有10%-15%的增长率,甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台,社会反应不一,大多数认为明年政策力度仍然较强,如7.5的购置税政策也影响不大,总之,持乐观态度的占多数。 分析意见: ①关于已经出台的政策分析,其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底,而09年下半年汽车下乡政策,对全年销售总量起到了一定的推动作用,但影响不大。其次,提高了以旧换新补偿幅度,由5000元至18000元水平,问题是大城市汽车保有量最大,08-09年更新换代已达到36%-40%的水平,潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小,因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后,7.5购置税的出台影响最大,对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题,尽管其仍然有推动作用,但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响,至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台,如:促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾,其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响,或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响,反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响,国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组,甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化,而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作,仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好,各方面都有一个调整和变化,唯独汽车营销没有大的变化,仅有汽车销售集团在发展,在调整,意味着国内汽车营销正在以不变应万变(国际汽车市场

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江苏省优质汽车供应商及汽车零部件供应商名单 常州兰锦橡塑有限公司 常州市惠普机械有限公司 贺尔碧格东方齿轮(泰州)有限公司 江苏名豪汽车零部件有限公司 南京金城三国机械电子有限公司 南京东华汽车装备有限公司 常州市武进涂装设备制造厂有限公司 常州威士顿有限公司 无锡市锡联柴油机制造有限公司 苏州苏万万向节有限公司 无锡法斯特管业有限公司 伟速达(昆山)安全系统有限公司 江苏菱威汽车配件有限公司 常州协力汽车零部件有限公司 常州特斯克精密注塑有限公司 常州市鑫跃灯业有限公司 常州市建铃车辆配件厂 江苏丹阳市红光汽车配件有限公司 爱乐联接(苏州)有限公司 常州市桑迪汽车配件制造有限公司 江苏常州市陈氏凯达车业有限公司 江苏兴利达齿轮有限公司 无锡市霍赛尔增压器制造有限公司 常州市阳光轴承制造有限公司 常州星宇车灯股份有限公司 扬州市长运汽车油箱制造有限公司

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2019年汽车销售行业薪酬设计方案

2019薪酬网 汽车销售行业 薪酬设计方案(案例)<行业薪酬设计方案(案例)>由薪酬网-数据部整理编撰,版权由薪酬网所有。

序 言 薪酬设计是建立现代薪酬管理制度的前提和重要组成部分。是公司人力资源管理中最核心的内容,关系到公司的经营管理以及长远的发展。薪酬设计是对个人劳动价值的具体体现,合理的薪酬设计能充分调动员工的工作热情,激发其才能的发挥,使其获得满足感,荣誉感,进而更好地促进公司的发展状大。 公司薪酬设计应以市场水平为导向,结合公司自身实际情况,通过深化薪酬制度设计,理顺分配关系,调整优化结构,建立完善科学合理的激励与约束机制,做到规范运作,为实现公司的发展目标提供有力保证。 薪酬网(https://www.wendangku.net/doc/104605976.html,)针对各行业的薪酬水平做了连续多年的跟踪调研,全面调研了中国地区的一线,二线,三线城市,薪酬网人力资源数据中心为公司提供涵盖薪酬调查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方面的专业指导建议,提供切实可行的人力资源管理方案,帮助公司战略地规划人员架构,建立适合其发展的管理机制,自成立以来已赢得数万公司的认可及好评。 对于业内公司所支付的薪酬水平来说,由于薪酬水平市场信息不透明所产生的资源浪费有两种情况:公司薪水相对于市场水平过高,薪酬水平成为公司的负担;公司薪酬水平过低,又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用,进而造成人才短缺和流失。这两种情况都会使公司运行效率的下降,从而失去公司在市场上的竞争优势。 本薪酬设计方案不仅使公司管理者的决策有了客观的数据支持,同时了科学完善的公司薪酬体系,提高了公司自身的运行效率;了解人才来源群体的整体收入情况;提示了公司内部人员的工作积极性…… 总的来讲,这是一份依据市场水平建立自身的薪酬战略体系,理性地确定公司自己的薪酬水平,同时本薪酬设计方案也附赠一份简略的行业薪酬报告供参考。 中国薪酬网--数据部

(完整版)汽车零部件供应商开发基本流程

汽车零部件供应商开发基本流程 虽然汽车行业现在正如日中天,而且汽车行业多为外资企业或者合资企业,付款也较及时,正成为国内许多中小企业追逐对象,但是如何进入这个行业及这个行业要求如何,正为许多公司所困惑,本文在此做简单介绍。本文的开发流程是基于Tier 1 中一个全球知名公司开发流程所写,具体每个企业会有细小改变,但是总体流程类似,因为他们都基于TS16949 这个质量标准而进行工作的。本流程较一般公司严格繁琐,一般而言,现在越来越多公司要求获得TS16949认证,所以TS16949将会成为进入汽车行业的门槛,目前取得ISO9001是最基本门槛。 1、潜在供应商选折 一般而言,采购员会根据需求挑选出三到四家供应商,取得最初报价和该公司相关资料,比如生产规模,质量管理,主要产品,生产设备,测量设备等。初报价主要是为从众多供应商中选择几家出来做比较,其他资料主要为供供应商开发工程师了解。(为挟制采购员,达到质量要求,汽车行业一般有供应商质量工程师,称SQE、SQA、SQD、SDE 等,S为 supplier、Q为 quality、E为 engineer、A为 Assure、D为develop。不同公司有不同的称呼,但是职能大体相同。)有的还发个可行性报告给你填写。 2、潜在供应商评审 当潜在供应商选择出来后,供应商质量工程师会协同采购去评审供应商(有些公司会有工程人员参与,但是主要责任人为供应商开发工程师,嗬嗬,这个时候就要注意啦,是

要让供应商质量工程师满意,他在这步中掌握你的生死!),一般而言,不同公司有不同的评审表格,客户会提前发给你这个评审表格和他们的行程,做的专业的会如此,刚入行的供应商质量工程师也许不会这么做。或者公司比较随便的,但是你可以提前询问得到。尽管不同公司不同的表格,但是内容大体相同。有的粗略些,有的重过程,有的重程序。基本达标要求为70分,有些公司更高。审核完成后,一般一周内供应商质量工程师会发给你评审报告和结果。有些会有改善项目要求。 3、技术会谈 评审完成后,如果客户有基本意向,一般会开展个技术会谈,供应商质量工程师会主持,一些公司为确保不浪费,技术会谈也等到确定供应商后进行。技术会谈主要内容为对图纸的理解和询问供应商能否达到要求。或者对一些尺寸检测器具定义。定义关键尺寸等等。有些公司会有相关文件支持。要求完成繁琐表格等等。 4、内部同意 这步主要是在综合报价,评审,技术会谈基础上进行的一个决定,从当初所选择的几个供应商中初步决定选用谁,客户内部会发行个官方表格通知相应部门。非全球性公司这步就是最后结果。 5、全球资源会议 这步为跨国公司所有,当初步决议定下后,一般会搞个全球性资源会议,通报情况,让上面决定最终选择,也为国外公司提供信息,进行全球采购等。 6、质量先期计划 当供应商确定后,供应商质量工程师会主持一个质量先期计划会议,等同于APQP。供应商会同贵方相关负责人确定下项目进程,定义下里程性时间表,重要产品特性,控制要素等,比如何时完成模具修造,生产线布置,何时完成潜在实效模式分析,何时交样,何时完成PPAP等等。对某个尺寸要求CPK等等。 7、技术会议,测量探讨

2019年汽车行业市场前景分析报告

汽车行业市场前景分析报告

目录 一、汽车市场动态概述 (6) 1.1汽车销量承压,各细分市场需求进一步转弱 (6) 1.2乘用车市场分化,一线自主、豪华品牌份额提高 (8) 1.3重卡市场下半年显著回落 (10) 二、新能源汽车市场动态概述 (11) 2.1新能源汽车销量持续增长,支撑核心部件需求 (11) 2.2整车、电池等市场集中度提高,龙头优势不断扩大 (15) 2.3补贴有望持续向高续驶里程、高电池能量密度车型倾斜16 2.4结构不断优化,向高级别、高续驶里程车型转移 (19) 三、智能汽车市场动态概述 (21) 3.1汽车智能化程度提高,ADAS渗透率有望不断提升 (21) 3.2各地路测管理办法相继出台,促进智能汽车产业发展 (23) 四、汽车板块表现综述 (26) 4.1年初至今汽车板块累计下跌幅度较大 (26) 4.2乘用车板块跌幅较小,商用载客车板块跌幅较大 (26) 4.3整体估值处于历史低位,有望迎来估值修复 (27) 五、投资策略 (27) 5.1未来十二个月内,维持汽车行业“增持”评级 (27) 5.2投资策略 (28) 六、重点公司 (28) 6.1精锻科技(300258) (28) 6.2三花智控(002050) (29) 6.3银轮股份(002126) (29) 七、风险及不确定因素提示 (29)

图 图1汽车累计销量(辆)及增速(%) (6) 图2乘用车、客车、货车累计销量增速(%) (6) 图3轿车、SUV、MPV累计销量增速(%) (6) 图 4 自主、日系、德系、美系等累计销量增速(%) (6) 图5重型、中型、轻型、微型货车累计销量增速(%) (7) 图6大型、中型、轻型客车累计销量增速(%) (7) 图7 2018年1-10月乘用车企业累计销量(万辆) (7) 图8 2018年1-10月商用车企业累计销量(万辆) (7) 图9 上汽乘用车、广汽乘用车、吉利汽车市场份额(%).. 8图10 上汽乘用车新车型月销量(万辆) (8) 图11 广汽乘用车新车型月销量(万辆) (8) 图12 吉利汽车新车型月销量(万辆) (8) 图13 2017-2018年比亚迪月销量(万辆) (9) 图14比亚迪新车型/改款车型月销量(辆) (9) 图15 2015-2018年豪华品牌市场份额(%) (9) 图16 2018年1-10月主要豪华品牌销量(万辆) (9) 图17 2010-2018年重卡累计销量(万辆) (10) 图18 2017-2018年重卡月销量(万辆) (10) 图19 2018年1-10月主要厂商重卡销量(万辆) (10) 图20 2018年1-10月主要厂商牵引车销量(万辆) (10) 图21 2016 -2018年新能源乘用车月销量(万辆) (11) 图22 2016 -2018年新能源商用车月销量(万辆) (11) 图23 2015年-2018年新能源汽车销量占比(%) (12) 图24 2015年-2018年新能源乘用车销量占比(%) (12) 图25 2017年、2018年驱动电机月装机量(万台) (12) 图26 2017年、2018年动力电池月装机量(Gwh) (12) 图27部分铝合金汽车部件减重效果(%) (14) 图28车辆整备质量减重幅度目标(%) (14) 图29 2017年新能源乘用车市场份额(%) (15) 图30 2018年1-10月新能源乘用车市场份额(%) (15) 图31 2017年新能源客车市场份额(%) (16) 图32 2018年1-10月新能源客车市场份额(%) (16) 图33电机装机量前十企业合计市场份额(%) (16) 图34宁德时代、比亚迪市场占有率(%) (16) 图35 不同续驶里程纯电动乘用车补贴金额(万元) (17) 图36纯电动乘用车电池能量密度调整系数(倍) (17) 图37新能源汽车免征购置税政策发布时间 (18) 图38新能源汽车免征车船税政策发布时间 (18) 图39 乘用车企业平均燃料消耗量实际值(升/100公里).. 19图40 乘用车企业新能源汽车正积分(万分) (19) 图41纯电动乘用车级别分布(%) (19)

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