占道文明施工和交通疏导专项方案

温州市水心片区污水整治工程(一期)

占道文明施工和交通疏导专项方案

一、工程概况：

温州市水心片污水整治工程（一期）主要施工区域北临水心河，南至马鞍池西路，西起过境公路，东至温瑞塘河。陆域整治面积为58.04ha。河岸长度达1860m（以单侧长度累计）。一期范围内，共22个排放口，测试排水量为816.79m3/d。由于个别排放口难以测量，其实际排水量更大。本工程设计采取区间整治与沿河截污相结合的办法来收集污水。本工程主要内容包括区间污水整治、沿河截污及解决低洼积水。具体内容为：错接串接管道的整改、管线清通、化粪池清通、污水管道设置、溢流井检查井等其他构筑物设置，此外还包括路面修复等附属工程。

二、施工方案

根据本工程施工实际情况区间污水整治点共计60整治点，分别以分片分段进行，做好合理的交通道路占用审批手续，并做好施工时交通疏散工作和安全文明施工措施工作。

本次隔岸路需实行交通车辆封闭施工。

三、交通疏导组织

我公司根据实际路况，采取市交通部门协管单位相应的交通疏导专人。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

⑴、成立交通疏导小组。交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。

⑵、特殊地段派专人维持。在一边施工，一边通车路段派专人指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。

⑶、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。处于危险地段的路段设明显警示标志牌。

⑷、施工前将交通疏导方案报交警部门批准，并服从交警部门的指挥。

四、文明施工措施

各段施工时做好文明护栏:围栏采用钢制施工牌2.0米*1.8米封闭施工占用场地。

交通提醒标志：施工段占用范围同道路交通车辆来往方向，西周布置明显反光提醒标志。

⑴、在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。

⑵、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。

⑷、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按条例严格执行处罚。

⑺、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理

真正抓出效果。

⑻、合理布置场地，各项临时施工设施必须符合温州市标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。

⑼、在施工现场挂牌施工，做到安全生产、文明施工、环境保护、质量控制自觉接受社会监督。

⑽、加强施工现场管理，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。临时建筑物、构成物要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求。按设计架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。

⑾、要求施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废水严格按照有关要求经沉淀处理后用于洒水降尘。

⑿、施工场地采用全封闭的围挡形成，施工场地及道路按规定进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要。施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。

⒀、按要求进行工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，安排专人疏导交通，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

⒁、工程材料、制品构件分门别类、有条有理地堆放整齐；机具

设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。同时在施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，以实现文明施工。

⒂、现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

⒃、加强土方施工管理。弃渣不得随意弃置，并运至规定的弃渣场。外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖维护措施，防止泥土沿途遗漏污染马路。施工场地外撒落的渣土派人及时清扫干净并进行冲刷，以避免尘土飞扬，运输车辆在出厂前必须进行轮胎的冲洗，防止轮胎上的泥土污染路面。加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒。使现场文明施工管理真正抓出成效，同时经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工，争创“安全文明施工标化工地”。

五、环境保护措施

由于施工场地位于市区，施工期间产生的各种污水如果不加处理即进行排放，不仅对施工场地周边环境造成污染，而且可能对周围水源造成污染，因此，施工场地污水排放前进行一定的处理是必要的。

⑴、废水处理

①、洗车废水

针对排水中的泥沙、油污，统一收集洗车场地的排水，设置隔油除沙池，并定期对其进行清掏。敝油除沙后的污水可直接排入污水管道。

②、施工排水

针对施工排水的污染特点，首先控制灌浆材料等的放置和减少施工中，材料漏损，减少污染物进入水体的机会，必要时安置导水管或流水槽，将施工水合物导入沉淀池，经过处理后再派入市政污水管道。

③、生活污水

生活污水包括食堂排水，粪便废水、洗涤分水等，其中食堂排水一般含有较多油脂，应于出水管道上设置隔油池，敝出浮油后的排水合并其他生活污废水进行处理。为减少生活污水中磷的排放，应尽量少用或不用含磷洗衣粉。

⑵、其他措施

①、生活、生产区设污水处理系统；厕所设三级化粪池，请专业清洁公司定期进行清理；生活、生产污水经严格净化处理并检验符合国家环保标准后，再行排放。

②、施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后与市政管网相接，不至引起淤积冲刷。

③、施工现场设置专用的油漆、油料库，库房地面做防渗处理，储存、使用、保管设专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

④、雨季避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水管道等污染事故发生，制定排水应急工作方案，备足抢险物资。

工程地处市区，周围重要设施较多，从而使得防止大气污染、防尘、防噪成为首要解决问题，为此我们根据IS014001制定了相应的

环保制度和措施。

⑴、对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖，并放于居住区的下风处。

⑵、加强施工机械设备的保养，减小噪音污染。对空压机、钻机等噪音较大的机械，施工时再周围设隔音蓬。

⑶、施工现场严格按GB12523－90《建筑施工场地噪音限值》中的有关规定和要求进行，对于噪音影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，对于减少施工对当地居民的不利影响。

⑷、严禁再施工现场焚烧废弃物以及有可能产生有毒、烟尘、臭气的物质。

交通疏导工程施工方案

交通半封闭（疏导）方案报审表 承包单位： ______________________ 合同号： 监理单位： _____________________ 建设单位: 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程 致: 我方已根据有关要求完成并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。 附件：1、交通疏导施工方案 施工单位（章）: 项目经理: 日 期: 监理（建设）单位意见: 监理（建设）单位（章）： 审批人: 日 期: **交巡警支队意见: 警: 期:编号: 方案的编制,

工程 交通疏导方 案 ************ 二o—年十二月

青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问 题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、施工组织部署 2.1 工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土 雨水管、HDPE 塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心

占道作业安全施工方案

成武高速公路机电三标占道作业安全施工方案 一、工程概况 按照成武高速公路机电工程第三合同段施工图，现确定为桩号为K1+000～K19+000路段道路左右幅左侧机电施工，照明、通风系统调试等，按照本合同段的设计将要求和技术规范，参照公路管理安全条例的规定，我标段将在施工期间对正式通车的相应路段做交通管制的安全施工措施。 二、项目管理组织及人员配置 为确保高速公路通行安全和施工安全，保证正常车辆通行和施工根据有关法律法规及相关部门的规定，结合本工程的实际情况，建立安全生产保障体制，明确管理人员和施工人员在安全生产中的权利和义务，做好安全生产的内部监督管理，特制订如下专项施工布置。 1．1施工现场安全管理领导组织机构 施工现场设置为项目经理负责制的安全管理机构，项目经理为第一责任人，对本次施工全体人员负责，接受相关单位的监督和检察，实施日常安全领导工作。 1．2施工现场安全领导组织机构图

安全管理机构 1．3施工现场安全管理制度 ⑴﹑对参加本次安全设施施工全体员工进行一次岗前安全教育培训，全体施工人员必须时刻牢记安全第一原则，作好施工准备。所有施工人员在工程施工中不得随意走动，并设专人负责车辆警戒，施工作业车闲暇时停靠于作业区前30—50米间作施工警戒，已防闯入车辆造成不安全因素。 ⑵﹑成立专项安全管理领导小组，在改道通行部位派2名专职安全员配合交警指挥交通车辆，负责维护好通行的交通引导标志。 ⑶﹑按交警部门要求，在规定的位置设置醒目规范的交通指导标志，安全引导车辆行驶。 ⑷﹑如施工期间引发交通堵塞或交通事故，应立即停止施工，马

上撤离现场，服从交警的统一指挥。 ⑸﹑安全值班人员，在施工作业期间统一着装“反光衣”，施工人员更要遵守安全施工规范时刻注意人身安全，不得随意横穿高速公路。 ⑹﹑施工作业车辆在高速公路上行驶时靠单行道的右侧行驶并打开事故警示灯，保证施工车辆交通安全。 ⑺﹑全面贯彻“安全第一﹑预防为主”的安全生产方针，落实安全管理的各项措施与每名施工人员签订安全责任状，确保施工及交通安全。 ⑻﹑所有施工人员施工过程中都有责任对交通引导标志进行维护，确保施工标志全部发挥效用，预备多余警示标志对损毁标志随时予以更换。 ⑼、所有上路施工人员必须无条件服从交警﹑路政人员指挥，违反这一条令者予以重罚。 四、车辆通行及提示标志牌 在施工路段一公里处要连续设置提示牌，安全锥等，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆绕行，同时，还将在路面不间断设置文字提示标志牌，确保车辆在进入施工区域前完成分流，安全通行。 安全防护用品计划表

道路施工交通疏导方案

一、工程概况 牛栏江补水滇池入湖通道建设项目工程起于宝海公园后门，止于向化桥，经宝海路、 双桥路、春城路、双凤路，路线全长 3.89km。 牛栏江补水滇池入湖通道建设项目清水河、海明河、枧槽河、大清河通道建设子项工程二标段工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、交通疏导维护措施 1、围蔽措施 1）采用2200>2960>50mm的夹芯彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见下图）。 2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 围挡示意图 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。 3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。 7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在平顺 东路加油站附近及五斗桥桥头分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解 小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥

交通疏导专项方案

浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程 交 通 疏 导 方 案 编制： 审核： 审批：

四川建工第二建设集团有限公司 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部 二〇一七年九月 第一章、编制说明 第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》 第二节、编制原则 据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。 施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。

第二章、工程概况 第一节、工程基本情况 第二节、设计简况 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。 通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m 装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。

工程交通疏导方案

目录 第一节工程概述 (2) 第二节现有道路的现状 (2) 第三节交通疏导设计原则及思路 (3) 第四节交通疏导阶段划分 (4) 第五节交通疏导保证措施 (4) 第六节交通疏解道路布置图 (7) 附表一：吉华路道路土方、拆迁、拆除主要工程数量表 附表二：交通疏解主要工程数量表

第一节工程概述 吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41 公里。现状道路路幅宽36 米、双向四车道水泥混凝土路。 吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m（远期预留绿化带）+3m（绿化带）+5 （3+2）m （人行道+ 骑行带）+1.5m （绿化带）+11.5m （机动车道）+1.5m （中央分隔带）、双向六车道SMA沥青混凝土路面。功能为城市主干道，施工行车速度50公里/ 小时。 由于本工程沿线情况较为复杂，交通和防洪压力巨大，时间十分紧急，故本工程列为应急实施项目。 第二节现有道路的现状 吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥（对应桩号K0+000,终 点东接环城路（对应桩号K3+410,路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路，坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。路线大致呈东西走向，道路沿线均有状道路，现状为双向四车道水泥混凝土路面，局部路段有辅道。施工起点~贝尔路段为建成区，没有边坡；贝尔路~施工终点，道路北侧多为工厂区，南侧部分路段为山体，边坡最大高度达到三级。 吉华路坂田段（工业大道至布龙路）为双向四车道, 布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道. 由于坂田片区路网的不完善,吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通, 同时还承担着布吉-- 龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚, 造成道路交通拥挤不堪。而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。

影响交通安全的占道施工许可

影响交通安全的占道施工许可 许可事项名称:影响交通安全的占道施工许可 许可事项依据: 一、《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条第一款:“因工程建设需要占用、挖掘道路～或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施～应当事先征得道路主管部门的同意,影响交通安全的～还应当征得公安机关交通管理部门的同意。”第二款:“施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业～并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志～采取防护措施,施工作业完毕～应当迅速清除道路上的障碍物～消除安全隐患～经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格～符合通行要求后～方可恢复通行。” 许可实施主体: 江西省公安厅交通警察总队或各设区市公安局交通警察支队、各县,区,交通警察大队。 一、挖掘道路、道路养护作业施工、占用道路堆物作业、绿化及其它道路附属设施养护作业的～按以下范围分别由市公安局公安交通管理局或者各区县交通支、大队负责实施: ,一,江西省公安厅交通警察总队实施的范围包括: 5、高速公路主路占道施工～或辅路断路施工的。 6、国、省道占道施工需双方向或单方向断绝交通的或在道路 两侧开辟通道的。 7、新建、改建、扩建道路工程对社会交通影响较大的。 8、同一施工项目跨两个(含)以上设区市管辖的。 9、重大节日、重大国事活动等重要活动期间的占道施工项目。

10、因施工占道调整交通流向需对外发布交通管理通告的。 11、由省政府协调的占道施工。 12、对正常交通造成严重影响的其它占道施工项目。 ,二,各设区市公安局交通警察支队、大队实施的范围包括: 1、江西省公安厅交通警察总队许可范围以外的其他道路。 2、遇有爆、塌等紧急抢修工程～辖区交警支队、大队先行处置～24小时内不能完成的～由辖区交警支队、大队要求抢修单位依法办理手续。 三、占用道路设置广告的～按以下范围分别由江西省公安厅交警总队或者各设区市公安局交通警察支队、各县,区,交通警察大队负责实施: ,一,占用高速公路和国、省道道路设置广告的～由江西省交通警察总队负责实施。 ,二,占用江西省公安厅交通警察总队实施范围以外的道路设置广告的～由各设区市公安局交通警察支队、各县,区,公安局交通警察大队负责实施。 许可条件: 属占用公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车 通行的地方～包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所进行的固定作业和流动作业施工～包括:,1,挖掘道路、道路养护作业施工、占用道路堆物作业、绿化及其它道路附属设施养护作业,,2,在道路两侧开辟通道～设置台阶、门坡,,3,占用道路设置广告, ,4,其它影响交通安全的占道施工。应具备以下许可条件: 1、申办材料齐全、规范、有效, 2、满足道路交通安全和特勤保卫工作的要求, 3、挖掘道路、道路养护作业施工、占用道路堆物作业、绿化及其它道路附属设施养护作业的还需满足下列条件: ,1,作业及施工地点与有关部门批准的地点一致,

某市政道路施工交通疏导方案

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日

一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢

管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通

施工临时占道方案完整版

施工临时占道方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

大渡口城区排水设施改造工程交 通 组 织 方 案 二0一五年十二月二十一日

一、工程概况 本工程为“大渡口城区排水设施改造工程”，建设方为大渡口区市政工程 管理处。本工程采用雨污分流的排水体制，改造污水管网总长，污水管网采用HDPE，管径为DN500-DN700，其中DN500mm管长1127m，DN600mm管长821m，DN700mm管长198m。本工程施工范围为：1、文体主干路右侧、文体一支路右侧、文体二支路左侧。2、松青路靠公园侧、翠华街靠陶瓷市场侧。详见设计文 件及施工图纸。 二、道路现状 1、文体主干路为单向三车道通行，人行道宽3米。文体一支路、文体二支路为双向两车道，人行道宽4米。 2、松青路为双向五车道，人行道宽2米。翠华街为单向两车道，人行道宽4米。 主要有公交车、小车及小货车通行。施工期间临时占用一个车道，基本能满足道路通行。 三、临时占道方案 根据我部施工组织和劳动力，组织施工部署和工期安排如下： 一阶段：计划施工时间（文体路主干路人行道、文体一支路人行道、文体二支路人行道共设三个点，有两个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。 二阶段：计划施工时间（松青路、翠华街共设三个点，配备三个作业班组。有五个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行5条排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30—— 5:30为道路恢复时间。 四、占道方案实施

交通疏导工程施工方案..

交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位： 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程

--------------------------工程交通疏导方案 ************公司 二○一一年十二月

目录 一、编制原则3 二、施工组织部署3 三、交通组织部署27

青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、施工组织部署 2.1工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，

完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。 其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。（详见施工管线平面图） 该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下： 2.1施工组织部署 根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。 考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯

施工方案-道路施工临时占道方案

X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10

目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)

一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图

三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:

施工交通疏导方案一

一、工程概况 本工程是对刺桐路现状道路进行改造，刺桐西路拆除机非隔离栅，机动车道向中央绿化带拓宽1m，向人行道外侧拓宽0.3m，机动车道宽度由13.2m拓宽至14.5m，刺桐东路拆除机非分隔带，非机动车道改造为机动车道，机动车道宽度由现状10m拓宽为14.5m，单向四车道。刺桐东路非机动车道宽度2.5m，西路3.5m。人行道根据两侧建筑退让情况采用不等宽，最小宽度4m。 该工程具有工期紧迫，现场情况复杂、地下管网错综复杂、牵扯部门较多，且交通干扰大，因此，如何做好施工期间的交通组织至关重要。我单位根据实际工期要求及现场情况制定一个与施工实施计划相适应的交通组织方案，将通过各相关部门的积极配合，组织落实，把由于施工给城市交通造成的影响降到最低限度。 二、施工组织安排 根据工程特点，采用刺桐东西路同时进行施工，各施工班组必须日夜两班进行作业。 1工期安排 第一阶段：边侧机动车道及非机动车道的施工，包括施工范围内的排水、电力及路灯工程；结构工程的下部结构施工（2010年12月10日~12 月30日）

第二阶段：中央绿化带拓宽及人行道施工，包括非机动车道范围内的排水、电力工程及结构工程的上部施工（2011年1月1日~1月20日）第三阶段：沥青摊铺，标志标线及各项扫尾工程（2011年1月21日~1月30日）。 2资源配置 拟投入作业工人150人，挖机6台，破碎机2台，土方车12部，小型机具及周转材若干。 三、交通疏导维护措施 1.交通疏导方案（附图四张） 第一阶段（内容见第二条1）： 交通疏导方案：封闭现有非机动车道3.5.m及现状人行道6m（围 挡1及围挡2），维持主车道3车道通车，隔离材料采用白色挡板， 在小区出入口处设置警示标志。 封闭时间：2010年12月10日~12月30日 第二阶段（内容见第二条1）： 交通疏导方案：拆除第一阶段的围挡1，封闭靠近中央绿化带的 机动车道一车道3.5m，设置围挡3，维持主车道3车道通车，在

占道施工交通安全维护人员工作方案

占道施工交通安全协管员工作方案 为确保京开高速路灯改造工程占道施工区域及周边道路安全、畅通，最大限度减少占道施工对道路交通的影响，占道施工工程应组织专职占道施工交通安全协管员，专门从事疏导占路施工周边路网车辆、行人，提醒过往车辆、行人注意交通安全，并协助施工单位做好货运车辆进出施工工地等安全措施，具体工作方案如下。 一．协管员岗位安排 交通安全维护人员每个施工单元共设 3 岗位共3名，上下岗时间为晚上11：:0时---次日6:00时。根据不同的施工占路情况采取灵活的岗位安排，调配力量对人员、车辆密集的路段进行专时专区域的交通组织。同时根据道路实际拥堵的情况，及时调配力量进行疏导维护。 每个施工单元具体岗位安排如下表： 二．协管员岗位职责 1.疏导占路施工前后车辆； 2.提醒过往车辆注意交通安全； 3.发生交通突发事件及时上报情况、利用培训知识采取临时应急措施，确保将损

失降到最低限度。 4. 维护施工现场安全、文明的社会形象； 5. 协助施工单位做好货运车辆进出； 6. 配合民警完成其它交通安全措施。 三、协管员岗位要求 1、上岗时统一服装、旗帜、哨子，精神饱满、姿态端正、动作规范、举止文明、 岗位上严禁吸烟喝酒等不良形象的出现； 2、在工作中使用语言要简洁准确、文明规范、说话要和气。使用你好、请、您、 对不起、谢谢等礼貌语言； 3、岗位上做到打不还手，骂不还口，依据法律法规处置突发事件； 4、上岗人员确保不迟到、早退，不玩忽职守，擅离岗位； 5、发生交通突发事件第一事件联系上级领导，不得擅作主张，于此同时采取适 当应急措施，降低损失程度； 6、在确定合法合规的情况下，积极配合施工单位做好临时交通导行工作； 7、积极配合民警交待的交通组织要求； 北京市日月星电气设备安装有限公司 2014年5月20日

城市道路占道施工交通安全疏导组织方案

地铁110kv南阳主变电所河庄大道段外线路占道施工-绿化设施迁移工程 交 通 安 全 疏 导 方 案 杭州有限公司 2020年6月

第一章工程概况 一、项目简述 本工程主要为地铁110kv南阳主变电所河庄大道段外线路占道施工-绿化设施迁移工程，涉及绿化及交通设施等迁移，施工路段为河庄大道（港城大道-江东大道），施工点位共9处，各施工段长度约为50m，施工内容均类似。施工占用河庄大道东半幅靠近中央绿化带一车道，原3快车道车道通行，本方案按机非各行其道原则编制。 本工程施工工期暂定30天。施工结束后撤除围挡。 施工道路现状图片 二、项目交通组织要求 满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；占道施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；制定交通应急预案，降低交通事故或其他突发事件导致的交通拥堵发生。

第二章现状调查 一、现状道路 河庄大道现状行车道宽2×12m ,中央隔离带为绿化带1m，机非隔离带2m，慢车道约5m 二、沿线地块及出入 现状河庄大道交通流量无拥挤情况发生，未有大型商场，医院及学校区域。 三、周边道路基本情况 现状道路周边主要道路有：塘新线、港城大道、河景路、江东大道。 四、周边企业 河庄工业园等 第三章施工期交通组织 一、道路设计方案 本次工程位于河庄大道主车道，由于工期紧，任务急，在河庄大道施工期间，施工需占用部分快车道。 施工路段为河庄大道（港城大道-江东大道），施工点位共9处，各施工段长度约为50m、施工内容均类似。施工占用河庄大道东半幅靠近中央绿化带一车道，原3快车道车道通行，按机非各行其道原则设计 施工围挡采用红帽锥+连接杆，施工限速牌、施工牌、警示标志齐全。

市政道路施工交通疏导方案

市政道路施工交通疏导方案 第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析 田村路现况为一幅路，宽度11m,局部较窄处为6m现况路为双向交通，机非混行，早7:00?9:00现场调查双向交通流量为1560辆/小时，下午17:00?19:00现场调查双向交通流量 为1468 辆/小时,晚19:00?21:00 调查双向交通流量为782 辆/小时。通行公交车有336 路、355 路、977 路、运通106、运通116、运通114 和运通102,具有白天车流量大,夜间车流量小、车速快的特点。 现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店,行人较多。 本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240?K0+950 段规划主路与现况路重合, 规划主路在现况路位置, 规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处；本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联,施工须分时、分段组织交通导改； K1+570?K2+000 段规划道路偏离现况路,进入锦绣大地农副产品市场,锦绣大地农副产品市场为砼地面, 锦绣大地农副产品市场南门南侧为砼路面, 该处车流量小, 施工对社会交通影响小,在与现况路衔接处施工,可分时、分段组织交通导改； K2+000?K2+850 段规划主路在现况路位置,规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房, 规划辅路及方砖步道位置主要为居民房、单位厂房及商店。本段施工每一道工序均与社会交通相关联,须采取分时、分段组织交通导改。 与本标段相交的主要交叉路口有居山路、锦绣大地市场南侧砼路面, 施工管线过路口时须搭设载重桥通过。 第2节交通导改原则 交通导改方案本着“不中断现况社会交通,确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全, 最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。 施工中, 根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系, 结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况,合理安排施工工序、划分施工区段, 分时段组织交通导流的方法组织施工,施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽, 保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。

交通疏导工程施工方案

交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号： 监理单位：建设单位： 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程

--------------------------工程 交通疏导方案 ************公司 二○一一年十二月

目录 一、编制原则3 二、施工组织部署3 三、交通组织部署27

青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。 二、施工组织部署 2.1工程概况 本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE 塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心城区的污水收集系统，

达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。 其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧交通围护设施高度不低于 1.8m 。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各段路口详细施工封闭方案如下。 说明：施工路段东明路与海景路交叉路

市政道路工程交通疏导规划方案半幅封闭.docx

安庆市天柱山路、同安路白加黑改造工程 半幅封闭道路交通疏导方案 一、工程概况 安庆市天柱山东路、同安路白加黑改造工程分为天柱山路和同安路两段，其中同安路北起迎宾西路，南至菱湖北路，全长，道路规划红线宽度30m。现状道路为水泥砼路面，单幅路形式，混合车道宽20 米，两侧人行道宽 5 米，道路等级为城市次干道；天柱山东路位于安庆经济技术开发区内，是一条东西向的城市主干道Ⅰ级，西接中兴大道，东接龙眠山路。 本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、 湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 本工程施工内容为： 1、水泥砼路面修补及黑色化改造工程和人行道改造工程。 具体分为：道路工程、交通（标线）工程；照明工程。 其中：道路工程包括道路工程、交通工程（仅包含交通标线，交通标志原则上利用现状 标志）及排水工程等内容；照明工程（仅更换灯杆、灯具，其配电系统原则上利用现状）。 2、对人行道侧平石及人行道面砖进行重新铺砌。 3、原车行道更换井盖、雨水篦，井面应按人行道铺砌形式做井面修饰处理，并使完成 面与改造路面齐平。 4、车行道升级改造完成后，按原状恢复交通标线设施。 为保证施工作业的快速、高效、安全，保证在70 天左右完工，就必须精心计划，科学组织，与沿途管线等设施管理部门协调，与交警部门积极协调、紧密配合并制定合理可行的 交通疏解方案以保证道路的行车畅通。 二、交通状况 同安路为城市次级干道，车辆通行方向为南北双向通行，北接迎宾大道，南至菱湖北路，全长，其中有天柱山西路、盛唐弯路、回祥路横跨而过，该路为两旁居民及商铺，车流多， 人流多。 天柱山西路为一条东西向的城市主Ⅰ级干道，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工 范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。

市政道路改造工程交通疏导方案

市政道路改造工程交通疏导方案 目录 第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析 (2) 第2节交通导改原则 (3) 第3节交通疏导方案 (3) 第4节交通安全保证措施 (6)

第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析 **路现况为一幅路，宽度11m，局部较窄处为6m，现况路为双向交通，机非混行，早7:00～9:00 现场调查双向交通流量为1560 辆/小时，下午17:00～19:00 现场调查双向交通流量为1468 辆/小时，晚19:00～21:00 调查双向交通流量为782 辆/小时。通行公交车有336 路、355 路、977 路、运通106、运通116、运通114 和运通102，具有白天车流量大，夜间车流量小、车速快的特点。 现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店，行人较多。 本标段设计起点**段规划主路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处；本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联，施工须分时、分段组织交通导改； **段规划道路偏离现况路，进入**农副产品市场，**农副产品市场为砼地面，锦绣大地农副产品市场南门南侧为砼路面，该处车流量小，施工对社会交通影响小，在与现况路衔接处施工，可分时、分段组织交通导改； **段规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房，规划辅路及方砖步道位置主要为居民房、单位厂房及商店。本段施工每一道工序均与社会交通相关联，须采取分时、分段组织交通导改。 与本标段相交的主要交叉路口有**路、**市场南侧砼路面，施工管线过路口时须搭设载重桥通过。

交通疏导施工方案(报批)

池州市蓉城路（长江北路至翠柏北路）综合 整治工程 交 通 疏 导 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：池州市龙辉建筑工程有限公司 编制日期： 2017年5月19日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据与原则 (2) 三、施工部署和总进度计划 (3) 四、交通组织疏导方案 (6) 五、交通组织机构及投入 (9) 六、交通组织保证措施 (12) 七、交通安全保证措施 (13) 八、机动车辆交通管理措施 (14) 九、交通应急预案 (15)

一、工程概述 1、工程概况 池州市蓉城路（长江北路-翠柏北路）综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长1017.863m。道路等级为城市支路，设计红线宽21-32 米，设计行车速为30km/h。 主要包括：道路工程（含人行道、非机动车道、主车道路面加铺）和排水工程、附属工程等。 2、道路工程 全路段车行道加铺，其中长江北路-青阳路段新建非机动车道，以及全线新建人行道。 现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不理想，本此将砼路面改造为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。 标准横断面组成： ①、长江北路至青阳路段 3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+2m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道=32m 红线宽 ②、青阳路至翠柏北路段 3.0m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.0m 人行道=21m 红线宽。 3、交通现状 工程地处池州市城市繁华地带，沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。沿线进出道

影响交通安全的占道施工许可工作规范标准[详]

影响交通安全的占道施工许可工作规范许可事项依据： 一、《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条第一款："因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。"第二款："施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。" 二、《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第三十条第二款："在道路上堆物、施工作业以及开辟通道，设置台阶、门坡、广告等影响道路交通安全、畅通的占用道路行为，应当征得公安机关交通管理部门的同意。" 许可实施主体： 北京市公安局公安交通管理局或各区县交通支、大队。

一、挖掘道路、道路养护作业施工、占用道路堆物作业、绿化及其它道路附属设施养护作业的，按以下范围分别由市公安局公安交通管理局或者各区县交通支、大队负责实施: （一）北京市公安局公安交通管理局实施的范围包括： 1．天安门地区、长安街及其延长线（四惠桥至五棵松桥）、迎宾线（机场高速公路-东四环和东大桥-建外大街-长安街-三里河路）、使馆区、警卫对象驻地周边道路的所有占道施工。 2．平安大街及其延长线（四环内）、广安大街及其延长线 （四环内）、前三门大街及其延长线（东便门至西四环）、朝阜路及其延长线（四环内）、东单南北大街及其延长线（四环内）、西单南北大街及其延长线（四环内）的占用机动车道施工（打井盖穿缆施工除外）。 3．二、三、四、五、六环路及其快速路联络线主辅路占道施工（辅路占用机动车道打井盖穿缆施工和占用人行道、非机动车道且工期低于5天的除外）。 4．除前三项以外，在五环路以内因施工需要公共电（汽）车改（绕）行的。 5．高速公路主路占道施工，或辅路断路施工的。 6．国道占道施工需双方向或单方向断绝交通的。

管道施工交通疏导方案

民族大道（民权路—园湖路）南侧DN1000球墨铸铁管工程 交 通 疏 导 方 案

一、工程概况 南宁市民族大道（民权路—园湖路）南侧DN1000球墨铸铁管工程位于南宁市兴宁区，属于河南水厂供水范围。主管采用K9级DN1000球墨铸铁管，承插连接。根据南宁市南水市政工程有限公司《南宁市民族大道（民权路—园湖路）南侧DN1000球墨铸铁管工程》设计图，设计起点位于民权路，该段为江南片区通过邕江一桥进入市区的主要道路之一，车流量较大；主干道位于民族大道慢车道，主要通行车辆为电动自行车。根据施工情况需拟民权路、民族大道交通疏导方案。 二、民权路交通疏导方案 1、疏解方案遵循原则： 1）、施工期间不中断路面交通，尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通部门等有关方面的管理和指挥。 2）、采用夜间施工模式，封闭半幅道路施工。施工时间为晚上10：00至次日凌晨7：00，7:00后路面铺设钢板恢复交通。当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照分段施工，做到施工一段恢复一段。 3）、现场设置交通疏导专职人员，配合交警引导车辆改道行驶。 2、管道施工方案

民权路过路管分两个阶段，第一阶段为民权路由北往南路段（设计桩号0+011--0+030）封闭施工；第二阶段为民权路由南往北路段（设计桩号0+030-0+060）封闭施工。 1）民权路由北往南路段（设计桩号0+011--0+030）设置交通围挡，放置占用道路标志牌、警示灯、引导牌等。原北往南行驶车辆改由民族江北路口通过江北大道进入邕江一桥。车辆行驶路线见下图2）道路封闭后根据施工依序完成道路破除、土方开挖、管道安装、基坑回填、路面恢复、路面铺设钢板等工作。 3）施工时间为晚上10点至次日凌晨7点。如当天未能完成工作的，凌晨6点清理现场，拆除围挡后凌晨7点恢复通车。 4）民权路由北往南路段（设计桩号0+011--0+030）施工完毕后，进行下一阶段民权路由南往北路段（设计桩号0+030-0+060）封闭施工，道路封闭后邕江大桥车辆通过江北大道进入民族大道。车辆行驶路线见下图 3、交通疏导措施 1）为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，设置移动式红色挡板围挡，实行封闭式分段施工，进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，穿反光背心。现场设置交通疏导专职人员协助交通