中华人民共和国公路工程标准体系
中华人民共和国公路工程标
准 JTG A01-2002
公路工程标准体系
中华人民共和国交通部发布
前言
制定《公路工程标准体系》是公路工程标准化工作的一项基础性工作。我国自1981年起正式建立公路工程行业标准体系，标准有了系统的编号，此体系一直沿用至今。鉴于当时的情况，公路工程的标准主要涉及各专业（如路基、路面、桥梁、隧道等）工程的设计与施工技术，标准体系按专业和建设过程做了简单划分。经过20年的发展，到2001年底，公路工程标准规范已有62本，其中28
本是20世纪90年代新增加的，即从1956年到1990年的34年间制定了34本规范，而20世纪90年代的10年时间内就新增了28本规范。新增加的规范内容主要涉及环境保护、新技术、新材料、新工艺以及质量检测等方面。
从标准发展过程看，具有几方面特点：分工越来越细、周期越来越短、内容越来越丰富、覆盖面越来越宽、理论不断完善、技术不断更新、与国际接轨的趋势越来越明显。基于以上特点，现有标准的体系编号已不能容纳新增的标准，同时公路工程的建设、养护、管理等实践又要求标准体系有更大的扩容空间，因此体系的修订迫在眉睫。
本体系弱化国标与行标的区别，只列出需要由行政机关发布的标准，其余标准由协会组织审批发布；此外体系表中所列标准是目前预见所需的。对于未来需要的标准，在编号时考虑了增加所需的空间。
根据交通部公路司交公路发[1999]739号“关于下达1999年度公路建设标准规范定额等编制计划的通知”，由中国工程建设标准化协会公路工程委员会（秘书处电话62079195）承担该体系的编制。编制过程中曾多次通过各种形式征求有关单位意见，在此感谢有关方面对我们工作的支持。
本体系主要起草人：成平、鲍卫刚。
2002年6月28日
公路工程标准体系
1.1 为使公路工程标准的构成更加科学和系统，适应公路工程建设、养护及管理的需要，特制定本体系.
1.2 本体系依据《公路法》、《标准化法》，参照《标准体系表编制原则和要求》（GB/T13016-91），结合我国公路工程标准化工作的实践制定。
1.3 本体系范围包括公路工程从规划到养护管理全过程所需要制定的技术、管理与服务标准，也包括相关的安全、环保和经济方面的评价等标准。
1.4 术语
1.4.1 标准：对材料、产品、行为、概念或方法所做的分类或划分,并对这些分类或划分所要满足的一系列指标和要求作出的陈述和规定，也可以是标准、规范、导则、规程等名称的统称。
1.4.2 规范：对某一阶段或某种结构的某项任务的目的、技术内容、方法、质量要求等作出的系列规定。
1.4.3 导则：对完成某项任务的方法、内容及形式等的要求。
1.4.4 规程：对材料、产品的某种特性的测定方法或完成某项任务的操作过程或程序所作出的统一规定，包括对其仪器、试验、工艺或计算等操作步骤等的规定。
1.4.5 行政标准：由行政主管部门发布的标准。
1.4.6 协会标准：由协会发布并自愿采用的标准。
1.5 制定原则：
1.5.1 按建设程序及管理和使用者的不同分类；
1.5.2 尽量扩大标准适用范围，在保持相对全面的前提下，合理控制标准的数量，行政标准立足于政府需要管的标准；
1.5.3 以制定本行业范围内需统一的要求为主,兼顾相关行业的内容；
1.5.4 按兼顾发展、动态管理的原则，即充分考虑当前可预测到的工程经济、技术及管理中需协调的各种要求、指标和概念，同时要适当留有余地，便于随着科学技术的发展不断地更新和充实；
1.5.5 按照安全可靠、提高效益、有利环保、规范管理与服务的原则确定标准的项目；
1.5.6 在本体系中未涵盖，或某标准不够具体，需要制定协会标准的，其体系与编号应符合本标准的制定原则。
1.6 体系的结构
1.6.1 体系的组成单元是标准。内容最单一的标准是某一门类下的某专项标准。
1.6.2 由行政部门发布的标准的体系结构层次为两层，一层为门类，包括综合、基础、勘测、设计、检测、施工、监理、养护管理等规范；另一层为专项内容，如设计类中桥涵部分的公路砖石与混凝土桥涵设计规范、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范等专项规范。
1.6.3体系编号定义
1.由交通部发布的标准编号为JTG XXX-XXXX。JTG---是交、通、公
三字汉语拼音的第一个字母，后面的第一个字母为标准的分类，A、B类标准后的数字为序号。C-H类标准后的第一个数字为种类序号，第二个数字为该种标准的序号，如JTG D54表示交通部公路工程标准D类第5种的第4项标准，破折号后是发布年，见下图:
JTG X X X --XXXX
标准发布年
某种标准的序号或某项标准的序号
标准的类,以字母表示
体系中标准的代码
2．由“中国工程建设标准化协会公路工程委员会”发布的标准编号应为该委员会英文简称加空格加字母加数字如SHC D50-XXXX，表示属于交通部发布的JTG D50标准的细化或补充，破折号后是发布年。
3．由各省交通厅发布的标准可参照上述规则编号，即用各省的简称代表该省,G代表公路,其后字母和数字的定义同协会标准，破折号后是发布年。
公路工程标准体系表
2016-2017公路造价师继续教育在线自测答案-共10科
2016-2017年公路造价师继续教育在线自测答案 （共10科） 公路工程造价标准体系 第1题现行《公路工程标准体系》是（）年发布的？ A.2002 B.2000 C.2005 D.2010 答案:A 第2题现行标准可以分为国家标准、行业标准、地方标准、和企业标准。 A. 团体标准 B. 产品标准 C. 协会标准 D. 工程建设标准 答案:A 第3题我国标准化改革方向是（）。 A. 精简强制性标准 B. 优化推荐性标准 C. 鼓励团体标准 D. 发展企业标准（） 答案:A,B,C 第4题根据规划，造价类标准包括（）等。 A. 公路工程建设项目造价文件编制导则 B. 公路养护预算编制导则 C. 公路工程计价依据编制导则 D. 公路工程定额编制导则 答案:A,B 第5题按照规划，初步设计阶段涉及公路造价的标准包括：（）。 A. 公路工程基本建设项目概算预算编制办法 B. 公路工程概算定额 C. 公路工程预算定额 D. 公路工程机械台班费用定额 答案:A,B,C,D 第6题目前规划的公路养护工程预算定额涵盖（）等专业。 A. 桥梁 B. 隧道 C. 沥青路面 D. 机电设施 答案:A,B,C,D
施工期造价精细化管理 第1题对应工期长于一年的项目，为推动项目积极落实公司各项规章制度，在签订项目管理责任状后，还需分年度签订（）A.年度绩效考核责任书B.年度分解指标C.年度上缴 费用指标D.年度工作目标责任书答案:A 第2题为充分调动项目管理团队工作积极性、主动性和创造性，在项目进场后，应当与项目领导班子签订（），以明确项目总体绩效考核指标A.年度绩效考核责任书B.项目管理责任状C.上缴效益指标D.综合治理责任书答案:B 第3题在开展项目策划前，需提前进行的策划是（）A.编制施工组织设计B.明确项目施工成本C.技术方案策划D.确定施工总体进度计划答案:C 第4题为提升项目成本过程管控的有效性和针对性，应定期汇总核算项目实际发生成本，并与项目初期成本测算数据进行对比分析，按节超情况采取相应纠偏管控措施。上述工作应至少（）开展一次。A.每15天B.每月C.每季度D.每半年答案:C 第5题项目实施过程中，当边界条件发生重大改变或发现存在重大风险源或危险源时，应当（）A.按原项目策划继续履行B.停工等待C.组织进行项目中期策划，对原项目策划 进行必要的补充调整D.重新组织项目策划答案:C 第6题项目策划的具体内容包括（）A.明确项目组织管理模式B.明确项目安全、质量、效益考核指标C.确定项目人员、设备、材料等各项资源配置方案 D. 对相关履约风险进行识别，并提出防范措施答案:A,B,C,D 优化设计控制造价 第1题 下列（）不属于项目前期工程的造价内容 A. 预算 B. 估算 C. 概算 D. 决算 答案:C 第2题 概算是指在初步设计阶段，根据设计意图通过编制概算文件预先测算和确定的工程造价，主要受到（）的控制 A. 合同价 B. 投资估算 C. 修正概算造价 D. 实际造价 答案:B 第3题 概算建安费一般不能超过审批或批复估算建安费的（） A.5% B.10% C.15% D.20% 答案:B 第4题
公路工程技术标准
《公路工程技术标准》 目次 5 桥涵 5．0．1一般规定 1桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、 环境等条件进行综合设计。 2特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流 量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。 3桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、 便于施工、就地取材和养护等因素。 4桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。 5特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景 观相协调。 6桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水 系统。 7采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。 5．0．2桥涵分类规定如表5.0.2。 5．0．2桥涵分类 注：①单孔跨径系指标准跨径， ②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内 起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度； ③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞； ④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为 准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5．0．3桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。 桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。 桥涵标准化跨径规定如下： 0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、 8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。 5．0．4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定。 l二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情 况下，可提高一级设计洪水频率验算基础冲刷深度。 2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪 水频率的规定。 5．0．5 桥面净空应符合本标准第2.0.7条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求： 1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的 宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4和表3.0.5—1规定的“最 小值”。 2桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。 5．0．6桥下净空应符合以下规定： 1通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。 2跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。 3桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
公路工程技术标准条文
1 总则 1.0.1 制定本标准是为统一公路工程技术标准。为突出与简化主要技术指标，本次修订在《公路工程技术标准》[以下简称《标准》，以前历次发布的《标准》则用附注年号方式表示，如《公路工程技术标准》(JTJ001—97)用《标准》(97)表示，下同]中只列出同控制公路工程建设规模和技术标准有关的技术指标，其他相关技术指标均移至相应设计规范。 1.0.2 本标准适用于新建工程和改(扩)建工程，并对改建工程中的利用现有公路路段的技术指标、维持通车路段的服务水平等作了规定。 由于城市道路、厂矿道路等专用公路的功能、使用任务等各不相同，所以不包括在本标准的适用范围之内。 1.0.3 1. 公路分级 本次修订对公路等级强调功能、路网规划与交通量，还注入了服务水平、通行能力等概念，并贯穿始终。 一级公路按“供汽车分向、分车道行驶”定义。根据我国现况，存在两种功能，当作为集散公路时，纵横向干扰较大，为保证供汽车分道、分向行驶，可设慢车道供非汽车交通行驶，作为干线公路时，为保证运行速度、交通安全和服务水平，应根据需要采取控制出入措施。 二级公路为“供汽车行驶的双车道公路”，为保证汽车的行驶速度和交通安全，在混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。 三、四级公路为“主要供汽车行驶的双车道公路”，是指主要技术指标按供汽车行驶的要求设计，但同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道，其混合交通特征明显，设计速度应在40km/h以下。 以上规定都隐含着公路的功能，因此，应将确定公路等级与相关章节的内容联系起来理解，如等级选用、设计速度、路基宽度、路线交叉以及交通工程设施(控制出入)等都与选定公路的功能有关。 2. 各级公路的服务水平 用于公路规划和设计的各级公路服务水平规定如表1-1、表1-2和表1-3。 表1-1高速公路服务水平分级 注：V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。 表1-2 一级公路服务水平分级
BIM造价应用课程标准
B I M造价应用课程标准 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
《B I M造价应用》课程标准 一、课程基本信息 （一）课程名称: 《BIM造价应用》 （二）课程编码： （三）学分：3 （四）总学时：54学时（理论：18学时，实践36学时） （五）授课学期：第五学期 （六）适用对象及层次：建筑工程造价专业高职层次 （七）先修课程：《BIM造价应用》课程具有将相关知识联系在一起的作用，进行基于BIM技术的造价控制，首先需要熟悉建筑识图与构造的知识，做好招投标与合同管理并能有效进行投资控制。立项阶段，需要用到建筑工程计量与计价、工程经济学等方面的知识做出预算控制。建设阶段，需要用到建筑施工组织设计、建筑施工技术等基础知识进行造价过程控制。 （八）后续课程：《BIM软件》课程中的建筑模型又是物业管理等课程内容的基础。 （九）课程性质：《BIM软件》课程是建筑工程造价专业的一门选修专业课。从课程体系来看，该课属于平台综合课，系统地阐述了《BIM软件》知识体系的主要内容，包括BIM技术的现状以及进行工程造价管理技术革新的必要性、BIM建模、BIM技术与工程造价成本管理工作的结合等。从人才培养来看，建筑工程管理专业的学生对于房地产开发与经营，不但要有坚实的理论基础，而且要有较强的实践能力。 二、课程目标、教学中注意的问题 （一）课程目标：
1.知识目标：通过本课程的学习, 使学生能够了解BIM技术的发展现状，掌握建筑建模的主要步骤，BIM技术在工程造价控制中的运用，包括项目前期造价控制工作流程和内容，建设阶段基于BIM技术的造价控制工作流程和内容。 2.能力目标：通过本课程的学习, 使学生能够运用本课程所学的基本理论知识建立建筑模型，能够编制投标文件的经济标及能够编制项目预结算书，并且能够对项目各个工作阶段进行造价控制。 3.思想目标：通过本课程的学习，培养学生能够树立公平、公正、诚实信用的原则，使学生端正学习态度，形成良好的学习习惯，具备正确的学习方法，培养学生的团队意识和创新精神，树立正确职业心态，养成良好的职业素质。 （二）教学中注意的问题： 注重理论与实践相结合，本课程以职业教育的教学论和方法论为依据，以重点培养学生能力为教学理念，以BIM技术的开发和案例运用的工作流程为导向设计本课程的学习内容。 三、教学重难点： 1.教学重点：学生重点学习BIM技术建模的主要流程，运用BIM进行投标报价，在BIM信息平台下进行全过程造价控制，造价分析等。 2.教学难点：学生能够运用所学理论知识结合案例，分析建筑的经济与技术特点，对市场进行调研，进行投资决策与建设过程造价控制，并进行项目的造价后评估。 四、主要教学内容及目标 第一章概论 1.教学内容：BIM技术概述 本章小结和习题
公路工程技术标准规范
公路工程技术规范标准 1总则 1.0.1适用范围 本标准适用于新建和改建公路。 新建公路，必须按本标准执行。 改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对本标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应符合本标准的规定。 1.0.2公路分级 公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。 1.0.3公路等级的选用 公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为1 0年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建和公路，必须进行总体设计，使前其工程在后期仍能充分利用。 1.0.4环境保护 公路建设必须重视环境保护。修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出环境影响评价及环境保护设计。 2一般规定 2.0.1设计车辆 公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸，应符合表2.0.1的规定。 表2.0.1设计车辆外廓尺寸（单位：m）
工程造价课程标准
《工程造价与招投标》课程标准 适用专业：水利工程专业 学制：三年 教学时数：52＋30学时 学分：4分 1．课程性质与作用 本课程是高职高专水利工程专业的一门专业基础课程，是水利工程专业能力模块的重要组成部分。通过本课程的学习，即使学生掌握水利水电概预算的编制方法又能掌握工程招标投标的基本知识。工程造价构成逐渐合理与国际惯例接轨，全面推行招标投标制，将竞争引入工程造价管理这对合理确定和有效控制工程造价，提高投资收益，起到了积极作用，为学生顶岗实习、毕业后能胜任岗位工作及技能证书考核起到良好的支撑作用。 2.课程设计 2.1设计理念 本课程的总体设计是将传统的以知识为主线构建的学科型课程模式，转变为以能力为主线，以工作过程为导向，以完成工作任务为目的的职业课程模式。 本课程以学生为中心，以就业为导向，以能力为本位，以岗位需求和职业标准为依据，满足学生职业生涯发展的需求，适应水利工程建设的需要，在对水利工程专业所涵盖的岗位群进行职业能力和任务分析的基础上，设计组织教学内容，通过工学结合、校站合作等形式多样的教学模式组织教学，在真实情景或模拟真实情景条件下，为学生提供丰富的实践机会，使学生掌握水文观测的基本技能，会根据水文资料进行基本的水文计算，提高学生在水利工程设计中的水文分析计算能力。 以工作任务为课程设置与内容选择的参照点，确保课程以工作任务为核心选择课程内容。 以项目为单位组织内容并以项目活动为主要学习方式，让学生在以项目为载体所设计的综合化情景中，学习完成完整的工作过程，并获得相关知识和技能。 2.2设计思路
该课程设计的总体思路是：建筑工程概预算初步知识→定额原理与套用方法→定额计价→ 算量规则→施工图预算编制方法→定额计价模式下投标报价编制。→ 基于技能实践型教育，课程设计具体思路应按照工作过程的需要，以任务驱动为导向，进行课程设计。该课程与我国水利部2002年颁发的《水利建筑工程设计概（估）算编制规定》，《水利建筑工程概算定额》等相关规范、定额联系紧密，并结合水利水电建设实践，比较系统地学习水利水电工程造价与招投标的主要内容，同时通过实例使学生能够有机会真正动手去完成概预算文件，且能够在走出校园之后顺利的将理论与实践结合起来。本课程建议课时为48学时。 3．课程目标 通过本课程的学习使学生具备造价管理的基本知识，学会工程造价计算的基本方法，能对本专业中涉及到的工程问题进行分析解决，具备本专业所需要的职业能力。培养学生分析问题、解决问题的综合能力，实事求是、严谨科学的工作态度，爱岗敬业的职业道德，勇于钻研、不断探索的创新精神。 知识目标 ●掌握掌握工程造价的基本知识及建筑工程预算的编制原理； ●掌握掌握工程造价的基本知识及建筑工程预算的编制方法步骤； ●掌握规范、定额、建筑结构标准图集、施工手册进行建筑工、程施工图预算和投标 报价的使用方法； ●掌握编制工程结算和竣工决算的方法。 能力目标 ●具备熟练使用规范、定额、建筑结构标准图集、施工手册等资料编制建筑工程施工 图预算和投标报价的能力； ●会进行水利工程建设资料的收集、整理和处理； ●科学严谨的工作态度与团结协作、开拓创新等素质； 职业素质 （1）方法能力 ●具有较强的自主学习能力； ●具有查找文献资料获取信息的能力；
2016-2017年公路造价师继续教育在线自测答案共10科
7公路工程造价标准体系 第1题现行《公路工程标准体系》是（）年发布的？ A.2002 B.2000 C.2005 D.2010 答案:A 第2题现行标准可以分为国家标准、行业标准、地方标准、和企业标准。 A. 团体标准 B. 产品标准 C. 协会标准 D. 工程建设标准 答案:A 第3题我国标准化改革方向是（）。 A. 精简强制性标准 B. 优化推荐性标准 C. 鼓励团体标准 D. 发展企业标准（） 答案:A,B,C 第4题根据规划，造价类标准包括（）等。 A. 公路工程建设项目造价文件编制导则 B. 公路养护预算编制导则 C. 公路工程计价依据编制导则 D. 公路工程定额编制导则 答案:A,B 第5题按照规划，初步设计阶段涉及公路造价的标准包括：（）。 A. 公路工程基本建设项目概算预算编制办法 B. 公路工程概算定额 C. 公路工程预算定额 D. 公路工程机械台班费用定额 答案:A,B,C,D 第6题目前规划的公路养护工程预算定额涵盖（）等专业。 A. 桥梁 B. 隧道 C. 沥青路面 D. 机电设施 答案:A,B,C,D 5施工期造价精细化管理 第1题对应工期长于一年的项目，为推动项目积极落实公司各项规章制度，在签订项目管理责任状后，还需分年度签订（） A.年度绩效考核责任书 B.年度分解指标 C.年度上缴费用指标 D.年度工作目标责任书答案:A 第2题为充分调动项目管理团队工作积极性、主动性和创造性，在项目进场后，应当与项目领导班子签订（），以明确项目总体绩效考核指标 A.年度绩效考核责任书 B.项目管理责任状 C.上缴效益指标 D.综合治理责任书答案:B 第3题在开展项目策划前，需提前进行的策划是（） A.编制施工组织设计 B.明确项目施工成本 C.技术方案策划 D.确定施工总体进度计划答案:C 第4题为提升项目成本过程管控的有效性和针对性，应定期汇总核算项目实际发生成本，并与项目初期成本测算数据进行对比分析，按节超情况采取相应纠偏管控措施。上述工作应至少（）开展一次。 A.每15天 B.每月 C.每季度 D.每半年答案:C 第5题项目实施过程中，当边界条件发生重大改变或发现存在重大风险源或危险源时，应当（） A.按原项目策划继续履行 B.停工等待 C.组织进行项目中期策划，对原项目策划进行必要的补充调整 D.重新组织项目策划答案:C 第6题项目策划的具体内容包括（） A.明确项目组织管理模式 B.明确项目安全、质量、效益考核指标 C.确定项目人员、设备、材料等各项资源配置方案
公路工程技术标准规范标准
公路工程技术规范标准 1 总则 1.0.1 适用范围 本标准适用于新建和改建公路。 新建公路，必须按本标准执行。 改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对本标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应符合本标准的规定。 1.0.2 公路分级 公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000 ～55000 辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000 ～80000 辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000 ～100000 辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量 为15000 ～30000 辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ～7500 辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ～4000 辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500 车以下；单车道200 辆以下。 1.0.3 公路等级的选用 公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采
工程造价确定和控制课程标准
《工程造价确定与控制》课程标准 一、课程代码：*** 二、适用专业：双证书自考本科（工程管理） 三、课程性质与目的 《工程造价确定与控制》是双证书自考本科（工程管理）专业开设的专业核心课程，是一门理论性、实践性及综合性强的课程。本课程的目的是培养应考者系统地学习工程造价的专业知识，熟悉工程造价全过程动态确定与控制（即计价）的基本原理和方法；掌握工、料、机消耗量定额的测定及单位估价表（即计价表）的编制与应用，掌握建筑与装饰工程工程量清单编制及施工图预算的编制方法，招标控制价、投标报价的确定原理；了解国、外工程造价管理现状及发展趋势，培养学生具备独立进行工程造价确定与控制的实践能力，以达到人力、物力和建设资金的合理使用，取得最大的经济效益，并能在工程造价管理中运用有关的法律法规容，解决实际问题，明确工程造价的有关概念，国外造价的管理体制和造价构成的理论。为今后从事工程造价确定与控制的理论研究和实践工作提供基础。 四、课程设计思路 鉴于《工程造价确定与控制》课程的综合性、实践性及其容体系的不断更新等特点，本课程的设计思路如下： 1、讲叙工程造价确定与控制的基本原理，领会工程造价确定与控制的基 本方法； 2、理论教学环节与实践性教学环节的有效结合； 3、常规性的课堂理论教学与专题讲座的有效结合； 4、国外先进的工程造价理论、原理、方法与国工程造价管理与控制实践的有效结合，特别注意其在国的适用性；
5、通过对本书的学习，学生能掌握建筑工程造价确定的方法、工程费用标准与计算方法，建设工程不同建设阶段工程造价的控制方法。 6、教学案例的选取、使用应与课程教学容密切结合，并注意学生的可接受性和兴趣。 7、配合安排一个综合性的、由教师指导完成的课程设计，容包括编制建筑工程投资估算、设计概算、竣工结算和工程量清单计价文件等本课程教学重点所涉及的容。 7、教学方法：本课程主要理论、技术原理和方法等主要容采用课堂讲授方法；案例分析、研究建议采用在教师指导下的分组讨论方式；课程设计建议采用在教师指导下分小组完成指定设计课题的方式；专题讲座选题需具有针对性，容应与课堂教学容紧密结合；建设工程项目管理中的计算机应用部分应尽量安排上机应用时间。此外，研讨会和辩论等教学组织方式也可采用。 五、课程总体目标 （一）知识目标 1.掌握工程造价的概念、构成； 2.掌握建设项目决策、设计、招投标、施工、阶段工程造价的计价与控制； 3.掌握工程造价控制的依据； 4.掌握建筑工程造价确定方法； 5.掌握设计概算、预算的编制方法和审查方法； 6.掌握建设工程不同建设阶段工程造价的控制方法； 7.掌握施工阶段工程造价控制任务、工程变更及合同价款的调整、工程索赔、工程价款结算的编制及应用； 8、根据目前建筑市场的特征，能够进行决策阶段的投资估算编制，参
《公路工程技术标准》JTG B 新条文应用要点
《公路工程技术标准》JTG B01-2014新条文应用要点新版《公路工程技术标准》JTG B01-2014已自2015年1月1日起施行，为便于设计人员全面把握新标准及其变化，技术质量部组织召开了新标准应用研讨会，现将2014版标准中新条文应用要点总结如下： 1、公路建设中对环境保护新增“保护优先”原则（）。 2、高速公路、一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应做环境影响评价和水土保持方案评价（）。 3、为节约工程建设资源，公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料（；）。 4、明确高速公路分离式断面可采用分幅分期修建（）。 5、公路改扩建的时机应根据实际服务水平论证确定；沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原标准不变，设计速度不宜大于80Km/h （）。 6、在非机动车、行人密集路段可根据具体情况设置非机动车道和人行道（）。 7、二级及以上干线公路应在设计时进行交通安全评价（）。 8、公路设计车辆外廓尺寸加大（），相应圆曲线加宽值等应进行调整。 9、公路限制速度作为公路设计的一个重要环节，应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定（）。
10、中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能定位和项目区域建设条件确定，不再指定推荐值（）；为满足大型货车临时停靠要求，硬路肩宽度有所变化（）；取消对路基总宽度的指标规定（），只规定公路路基断面中各部分宽度，以便因地制宜选用横断面布置形式和宽度。 11、连续长、陡下坡路段，应结合交通安全评价论证设置避险车道（）。 12、为加强安全性，互通式立交、服务区、停车区、公共汽车停靠站等各类出、入口应满足识别视距要求（），设计中需进行视距验算。 13、取消原标准中最小坡长限制及关于长、陡纵坡中间设置缓和坡段的规定（新标准）；要求对于连续长、陡纵坡路段应进行安全性评价（）。 14、明确提出应进行路基表土综合利用方案设计（），公路改扩建项目应对路面材料再生循环利用进行论证（），以充分利用资源。 15、公路改扩建项目应加强路基、路面拼接设计（）。 16、城市周边地区的公路路基设计洪水频率应结合城市防洪标准，考虑救灾通道、排洪、泄洪需求综合确定（）。 17、对特重与极重交通荷载等级条件，提高了路基下路床和路堤部分等位置的路基压实度标准（），以适应重载交通不断发展的变化趋势。 18、重载交通条件下可灵活选择路面设计轴载标准，采用分向、分道方式进行路面结构设计（）。
工程造价应用软件课程标准
工程造价应用软件课程标准 一、课程性质 1.课程地位：《工程造价应用软件》课程是工程造价专业、工程管理专业的专业必修课程。课程的开设，对于高职学生了解和掌握我国建设工程造价的最新知识和操作实务，培养学生的识图能力、编制招标价格和标书的能力，造价软件运用能力，以及培养学生的团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德。 《工程造价应用软件》课程描述了工程造价的工程量计算和套价的全过程，揭示工程造价这一学 2. （1 （2 力。 （3 识。 3. 4. （1 （2 设备安装工程预算、工程量清单等课程的基础上，开设的一门理论性较强理论和实践相结合的、综合性较强的核心课程，其任务是培养学生掌握使用广联达软件完成工程造价全过程的原理，掌握具体的计算方法，以及服务就业，适应市场需求奠定基础。 二、课程设计思路 1.课程目标确定的基本依据及思路：以就业为导向，服务于课程的目标和定位。 2.课程内容的组织结构关系及编排的意图：根据工程计价与控制课程的特点，选用造价软件为载体，以训练学生的造价能力为重点，培养学生的实践能力。
3.课程内容选择的基本依据及思路：为使学生掌握专业知识和技能、本课程对于高职学生了解和掌握我国建设工程造价的最新知识和操作实务，培养学生的识图能力、编制招标价格和标书的能力，造价软件运用能力，以及培养学生的团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德。 三、课程目标 课程总目标：通过学习，使学生我国建设工程造价的最新知识和操作实务，培养学生的识图能力、编制招标价格和标书的能力，造价软件运用能力，以及培养学生的团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德。 1. （1 （2 （3 2. （1 （2 （3 教学内容与要求(参考以下内容)：
公路工程造价管理暂行办法 自测
第1题
《公路工程造价与招投标》课程标准
《公路工程造价与招投标》课程标准 课程编码： 01030007 课程类别：专业技能课程 学时： 44 适用专业：道路桥梁工程技术 一、概述 （一）课程性质与定位 该课程是土木工程系道路桥梁工程技术专业的专业技能课程，适用于三年制高等职业教育。教学时数为44学时。本课程以《路基施工技术》、《路面施工技术》、《桥梁上部施工》、《桥梁下部施工》、《顶岗实习》等为前导课程。 通过本门课程学习，学生掌握公路工程造价和招标、投标相关知识,具有独立计算分项工程综合单价、成本单价，能够按照工程量和工期情况准备人工、材料、机械数量；独立编制公路工程施工图预算的能力；独立编制公路工程投标报价的能力；独立编制施工招标文件和投标文件的能力，为学生就业后提升施工管理能力、创新创业能力打下基础。 （二）课程设计思路 根据高职教育的特点，为了切实提高学生的创新职业能力，提升学生后期职业发展的竞争力，与多家施工企业，如：中建路桥集团，中交一局，北京城建等单位进行调研，对课程标准进行修订，课程内容以工程项目施工图预算为中心，前期以人工单价，材料单价和机械台班单价为基础，以分项工程的直接费、间接费、利润和税金组成的建筑安装工程费为单元，以积木形式，逐渐构筑单位工程项目预算；以工程预算的形成过程培养学生的施工环节的成本意识和成本控制的职业能力。以每个单元体的各组成部分的计算和实体工程项目的预算来考核学生的知识掌握情况。拓展学会清单、招投标文件编制，为学生职业能力、创新创新能力打下良好基础。 （1）总体设计思路是：以公路工程施工图预算工作项目为中心，组织课程内容,让学生在完成单位工程预算的过程中学会完成相应工作各环节任务,培养学生项目成本意识，发展项目实施环节成本控制职业能力. （2）课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务的需要来进行,项目设计以编制施工图预算文件为线索来进行。教学过程中，采取紧密结合施工案例等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。 （3）课程完成后，学生必须独立地通过手算和电算进行工程实例的施工图预算，使学生在学完本课程后，能够计算材料的预算单价，机械台班单价，分项工程综合单价，分项工程的成本计算，工程量的计算。独立完成单位工程预算，具备项目实施环节成本控制意识，奠定施工管理能力提升的基础。 二、课程目标 本课程的教学总目标是通过本课程学习,掌握工程造价和招投标的基本原理，达到综合应用有关专业课程的知识，树立施工过程中的成本控制意识，培养施工全过程中的成本控制能力，具备工程
公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究
公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究 摘要：公路工程是我国交通运输业的发展基础，是我国国民经济快速增长的重要保证，对于人们的生活水平的提高有着非常重要的意义。本文从工程造价管理模式的现状入手，对改善我国现阶段的工程造价管理的各个阶段展开论述，并从多个方面叙述了工程造价管理体系。 关键词：工程造价；管理体系；确定方法；控制模式 自从改革开放以来，我国的经济进入了快速发展的阶段，也是从那时提出“要致富，先修路”的口号。这也就说明了在我国的国民经济中，交通运输是其发展的基础，是经济社会能够健康有序发展的重要保证，对于人们生活水平的提高具有非常重要的作用。但是，从目前来看，我国的交通还不算太发达，在公路工程造价管理中仍然存在着一些亟待解决的问题，制约了我国经济的发展速度。 一、我国公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式的研究现状 我国公路建设的规模与投资在整个国民经济中占有很大的比重，而对于高速公路的建设又是重中之重，尤其是对于跨度大、山区、丘陵等地区的建设，其工程造价的指标都有阶段性的跳跃的，而现在劳动力价值的提升、物价的上涨，使得公路建设的投资越来越大，又因为市场经济具有不稳定性，这使得公路工程所取得效益、成本、以及政府的公信力等都受到了很大的影响。 （一）效益降低
公路工程的建设是一个高投资、慢收益的项目，在市场经济为主体的经济模式下，其风险非常大，这也使得政府有关部门在公路建设方面的投资巨大，而且公路工程的收益是非常慢的，这也就使得有关政府部门承担着非常高的风险与高额的债务，使得公路工程的建设受到很大的影响。 （二）成本增大 随着社会的进步，我国的国民经济也在飞速的增长，这也就使得劳动力价值不断的提高，同时，在以市场经济为主体的经济模式下，工程材料的价格也是一涨再涨，这也就使得公路的建设成本不断地增加。而且，现在的私家车越来越多，使得公路承受的载荷也越来越大，对公路的破坏严重，从而增大了维修费用，使得公路工程的成本增大。 （三）政府的公信力降低 由于公路工程的建设中其实际建设费用远远超过了预算费用，而在公路工程的施工过程中，没有相应的监督机制，对于公路工程造价的统计没有切实的数据，从而对施工过程中存在的种种问题不能及时的采取相应的措施，使得政府的公信力大大降低。而且，对于公路工程的各个参与单位来说，他们都会从成本建设中为自己争取更大的利益，并彼此之间相互进行掩护，这使得政府出台的相关的法规没有约束力，导致了工程造价管理混乱，从而使得政府的公信力大大降低。 二、提高我国公路工程管理力度的措施
工程造价专业课程标准
工程造价专业课程标准 《识读建筑施工图（抄绘）》课程标准 一、适用对象 适合于初中毕业后五年制高职教育层次工程造价专业学生 二、课程性质 《识读建筑施工图（抄绘）》课程是工程造价专业的主干课程之一，课程的主要任务是通过学习掌握建筑制图标准和工程投影的基本知识，熟悉建筑工程施工图的图示方法、图示内容与识读方法，培养空间想象能力,使学生掌握建筑的构造原理和方法，领会建筑的设计原理及基本方法，具有较强的识读与抄绘建筑施工图的能力。 三、参考学时 项目一：识读建筑施工图70学时 项目二：抄绘建筑施工图70学时 共140学时 四、学分 8学分 五、课程目标 通过项目式的教学引领和实训指导，使学生具备适应工作岗位所必需的建筑工程识图能力和房屋构造的基本知识；并注重学生爱岗敬业、团结协作精神和职业能力的培养，加强学生的职业道德观念。 应用工程识图的投影原理、熟练进行建筑施工图的识读； 能熟练使用仪器和工具图示建筑施工图并符合建筑制图标准； 掌握民用建筑和工业建筑的构造原理和方法；
能熟练进行建筑施工图的抄绘。 六、设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，以工作任务模块为中心构建的项目课程体系。彻底打破学科课程的设计思路，紧紧围绕项目课程体系完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的就业能力。 以建筑施工行业需求引领课程项目工作任务，以课程项目工作任务选择课程技能模块，以课程技能模块确定课程知识内容。将建筑工程的基本知识、基本技能循序渐进融于各项目之间及项目之下各模块之中，并通过工件任务的分析与完成，全面而合理地覆盖本课程所涉及的理论知识与实践知识。也就是说，先获取技能，再体验知识。通过技能的学习过程，来获取必需的知识。 依据工作任务完成的需要，职业学校学生的学习特点和职业能力形成的规律，按照“学历证书与职业资格证书嵌入式”的设计要求确定课程知识和技能等内容。 依据各学习项目的内容总量以及在该门课程中的地位分配各学习项目的课时数。 学习程度用语主要使用了“掌握”、“熟悉”、“了解”“能正确进行”、和“能完成”等用语来表述。“掌握”、“熟悉”、“了解”用于表述对于基本知识点的学习程度，“能完成”、“能正确进行”、“能识读”用于表述知识技能的学习程度。 七、内容纲要 （一）必修内容和要求 项目一识读建筑施工图
公路工程建设项目造价文件管理导则发布的意义
公路工程建设项目造价文件管理导则发布的意义 公路工程造价管理，体现在公路建设的每一个环节，贯穿于公路建设管理的全过程，对公路工程品质、公路投资效益等均具有直接影响，是公路建设可持续发展的重要保障。公路工程建设项目造价文件是公路工程造价管理最基本、最直接的载体和表现形式，是公路工程建设项目重要的技术性文件,是合理确定和有效控制公路工程建设投资的依据。 部于2016年颁布部令《公路工程造价管理暂行办法》（下简称“办法”），针对公路工程造价管理进行了顶层设计，提出四个建构和发展理念：一是优化建设资金结构，推进行业供给侧改革；二是建立有效的造价管理体系，明确各方管理职责；三是规范造价监管机制，压缩寻租和失信行为空间；四是改革公路建设管理模式，推进造价行业走现代工程管理之路。 为从技术标准层面对“办法”进行落实，指导和规范公路工程建设项目各阶段造价文件的编制和管理工作，部公路局立项编制了《公路工程建设项目造价文件管理导则》（以下简称《导则》），由广东省交通运输工程造价管理站作为主编单位，已于2017年12月15日正式发布，将于2018年2月1日起施行，标准号为JTG 3810—2017。 为了便于公众、交通运输管理部门及公路工程建设相关单位更好地理解《导则》的有关内容，现就《导则》编制的基本思路、主要内容等方面作如下解读。
一、《导则》编制的思路 （一）基于实践基础。《导则》系统总结了多年来我国公路工程建设项目造价管理的工作经验，充分吸收融合了各省（自治区、直辖市）公路工程造价标准化和信息化的管理成果，以实现公路造价管理的规范化、标准化、信息化、专业化、精细化为基本目标，对关键技术问题开展专项研究，在全国范围内广泛征求了交通运输行业主管部门、造价管理机构、公路建设管理单位以及公路设计、施工、监理、咨询等单位的意见，经实例测算应用后编制。 （二）着眼行业规划。《导则》对公路工程建设项目造价文件进行整体规划，对公路工程各阶段造价的基本要素进行系统性设计，对各阶段造价文件的编制格式进行总体呼应性设计，有利于实现各阶段造价的清晰对比，有利于实现准确把握各阶段造价的动态变化，有利于及时发现资金使用中存在的问题，有利于实现科学计价和合理控制。 （三）注重发展引导。《导则》是公路工程造价标准体系中的总领性标准，统筹各阶段造价文件的编制和管理，为公路工程造价编制、审核、审查、监管等造价活动提供指导，也将为造价大数据构建奠定基础，促进提升造价文件编制质量，促进提高行业造价管理水平。 （四）突出关键环节。《导则》基于结构合理、层次清晰、内容完整的费用项目框架设计，通过标准的、统一的、专业的造价基础要素，以信息化的手段，实现关键环节——设计阶段造价和实施阶段造价的贯通，从技术上解决制约全过程造价实现的技术瓶颈问题。 二、《导则》重点解决的问题
公路工程造价课程标准
《公路工程造价》课程标准 课程名称：公路工程造价课程代码： 所属专业：路桥工程课程类型：专业核心课 学时： 84学时学分： 编制人：制订实践： 审定人：开设实践 一、课程的性质与任务 （一）课程性质 （二）课程任务 （三）前导课程 公路工程施工、桥梁工程施工、公路工程施工与组织管理 （四）后续课程 毕业设计、顶岗实习 二、课程标准编制的依据 本课程标准编制依据《黑龙江农垦科技职业学院路桥工程专业人才培养方案》、《国家标准》对路桥工程施工行业生产人员高级工的要求制订（可据行业要求多加点）。 三、课程教学目标 （一）专业能力 能够在工程实际中灵活地运用定额；能够完全地掌握公路工程的工程量计算方法；能够独立完成施工图纸的工程量计算；能根据费用定额及计价程序编制完整的公路工程概、预算；基本具备审核概、预算的能力。 （二）方法能力 具备自主学习能力、独立分析问题与解决问题的能力、严谨的工作态度和诚信守法的能力 （三）社会能力 具备与人沟通、协作的能力、组织实施能力、团队协作能力 四、课程教学内容与学时安排
五、课程教学设计 （一）整体教学设计 （从以下几个方面编写） 教学设计的设计人员、设计过程、设计依据、设计内容、教学表现和方法等（二）教学方案设计
可根据自己的课程特点另行设计，但主要内容不可缺少 六、教学方法和手段 （一）教学方法 （二）教学手段 七、教学实施条件 （一）师资及分工 （二）教学硬件及设施配备 （三）教学参考资料 1.行业标准 2.职业资格标准 3.教材 4.参考资料（报刊、杂志、网络） 八、课程教学进程安排 主要说明：开设学期、学时、教学过程等。 九、课程教学评价 课程考核方式、考核过程、考核结果的计算方法等十、实施建议
公路造价师继续教育在线自测答案共科
2016-2017 年公路造价师继续教育在线自测答案 共10 科） 公路工程造价标准体系 第 1 题现行《公路工程标准体系》是（）年发布的？ A.2002 B.2000 C.2005 D.2010 答案 :A 第 2 题现行标准可以分为国家标准、行业标准、地方标准、和企业标准。 A.团体标准 B.产品标准 C.协会标准 D.工程建设标准答案 :A 第 3 题我国标准化改革方向是（）。 A.精简强制性标准 B.优化推荐性标准 C.鼓励团体标准 D.发展企业标准（） 答案 :A,B,C 第 4 题根据规划，造价类标准包括（）等。 A.公路工程建设项目造价文件编制导则 B.公路养护预算编制导则 C.公路工程计价依据编制导则 D.公路工程定额编制导则 答案 :A,B 第 5 题按照规划，初步设计阶段涉及公路造价的标准包括：（）。 A.公路工程基本建设项目概算预算编制办法 B.公路工程概算定额 C.公路工程预算定额 D.公路工程机械台班费用定额 答案 :A,B,C,D 第 6 题目前规划的公路养护工程预算定额涵盖（）等专业。 A.桥梁 B.隧道 C.沥青路面 D.机电设施 答案 :A,B,C,D 施工期造价精细化管理 第 1 题对应工期长于一年的项目，为推动项目积极落实公司各项规章制度，在签订项目管理责
任状后，还需分年度签订（） A.年度绩效考核责任书 B.年度分解指标 C.年度上缴费用指标 D. 年度工作目标责任书答案 :A 第 2 题为充分调动项目管理团队工作积极性、主动性和创造性，在项目进场后，应当与项目领导班子签订（），以明确项目总体绩效考核指标 A.年度绩效考核责任书 B.项目管理责任状 C. 上缴效益指标 D. 综合治理责任书答案 :B 第 3 题在开展项目策划前，需提前进行的策划是（） A. 编制施工组织设计 B.明确项目施工成本 C. 技术方案策划 D. 确定施工总体进度计划答案 :C 第 4 题为提升项目成本过程管控的有效性和针对性，应定期汇总核算项目实际发生成本，并与项目初期成本测算数据进行对比分析，按节超情况采取相应纠偏管控措施。上述工作应至少（）开展一次。 A.每 15 天 B.每月 C. 每季度 D.每半年答案 :C 第 5 题项目实施过程中，当边界条件发生重大改变或发现存在重大风险源或危险源时，应当（）A. 按原项目策划继续履行 B.停工等待 C.组织进行项目中期策划，对原项目策划进行必要的补充调整 D. 重新组织项目策划答案 :C 第 6 题项目策划的具体内容包括（） A.明确项目组织管理模式 B. 明确项目安全、质量、效益考核指标 C. 确定项目人员、设备、材料等各项资源配置方案 D. 对相关履约风险进行识别，并提出防范措施答案:A,B,C,D 优化设计控制造价 第1题下列（）不属于项目前期工程的造价内容 A.预算 B.估算 C.概算 D.决算 答案 :C 第2题概算是指在初步设计阶段，根据设计意图通过编制概算文件预先测算和确定的工程造价，主要受到 （）的控制 A.合同价 B.投资估算 C.修正概算造价 D.实际造价 答案 :B 第3题概算建安费一般不能超过审批或批复估算建安费的（） A.5% B.10% C.15% D.20% 答案 :B 第4题