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水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法
水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法

一、现场查勘

1、定损员接到客户报案后派工后第一时间告知客户车辆熄火不要启动,无法去现场的案件告知客户进行拖车施救。

2、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么,如是暴雨、洪水造成,必要情况下需要提供相关证明(气象部门或新闻媒体等)。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段的车辆,应迅速拖离现场,避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大,但是有物业管理的地区必须向客户申明,物业有义务承担赔偿责任,我司有权向物业追偿。

3、确实无法去现场的案件,告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆,必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后的第一状态,第一时间查勘车辆损失情况,防范道德风险的发生。

4、受损车辆已经到修理厂的先拍摄外观整车的水浸高度、再拍摄驾驶室内的水浸高度(会有水浸痕迹),用标尺对水淹高度进行测量,根据以往的经验估计出水浸高度以下可能损坏的电器部件,以免修理厂到时乱报配件。

5、没有交警处理的案件,必须做好调查笔录,请保户详细描写车辆的出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。

6、查勘事故车辆的重点内容:(1)确定水淹高度(2)确定水淹及浸泡时间(3)确定水质情况。

7、大部分水淹车都需要施救,不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以,正确的施救方法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项,因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来,而忽略了不恰当地施救会造成不必要的损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡的车辆施救更应该注意,一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话,可能会造成变速箱内部的损坏,建议使用背车或架起驱动轮拖车。

二、拆检定损原则

1、水淹车的处理关键在于及时四快:快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。

2、定损受损车辆的原则:先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。发动机附件及其他电器元件未拆解状态必须拍照留存以备查询。

3、水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。

4、对事故车辆进行维修、清理的顺序原则:先电器控制系统、电器设备后其它

部分;先内饰、座椅部分后外观部分;先泡损时间久部分后其它部分

三、处理方式:

1、外观部件和悬挂部件——清水清洗,特别要注意悬挂连接位臵的泥沙和污物,有的话,则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理,对所有的轴承进行必要的保养处理。

2、电器部件——线路比较粗的,擦干净烘干即可。有电路板的,如仪表,一定要及时分解,用酒精清洗,然后晾干或用风扇吹干,防止印刷电路发生腐蚀。经此处理,电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的(因为含水),必须用无水乙醇来擦拭,否则板子上的元件可能会生锈,影响使用。

3、拆检后发现电脑板有氧化、生锈、发霉等现象的可以马上告知该件可以更换,并贴好标签立即回收带回公司(谨防道德风险)

4、电脑板上没有上述痕迹,但可能或已经淹到的,也要贴标签,等待清洗完毕后装车试车时再确定,并注意拍摄零件号码以确定是否原厂配臵件以方便核价员询价时使用。

5.在烘干电气元件的情况下打开点火开关,观察仪表上显示的故障情况,以此来判断哪些电脑或传感器损坏。

6、内饰件——要及时清洗,然后风干。最好放到烤房里面让它风干,太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。

7、AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗,如果因为水分清洗不干净而试车的话,一般会造成变速箱内部的烧蚀,这部分损失费用我们是不承担的。(定损单上一定要写清楚,防止后期被动)

8、灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏,有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件,要注意收回,避免道德风险。

9、检查发动机、波箱部分,确定是否进水的方法:

①先打开空气滤清器壳查看滤芯是否进水,如果有则拍虑芯及空气格底座内的水渍;(建议不管修理厂报未报机油等,一律检查空气格并拍照,防止修理厂后期追加,造成无据可查)

②查看机油尺及波箱油尺看看是否有水珠,如果有说明确实进水,如果看不出,则可以放出一些机油查勘颜色(水比油重,如果进水,则从放油孔放出的一定是水);

③放出波箱油查看,看是何种颜色,如果是红色说明没事,黑色说明磨损造成,不属于保险责任,白色说明进水了,如果滤芯进了水表明水已进入了燃烧室,这种情况下可以给机油费用,如波箱油里面有油水混合液可以给波箱油费用(水通常都是从通气孔进入的)

10.损件处理:更换的电器、灯具、电动座椅、音响等元件的案件,必须在第一次看车时就贴好标签,定损完毕后回收登记。

一定要及时详细列明定损内容(包括各种部件的清洗),并让客户和修理厂签字确认,这一点非常重要!追加损失必须上传前期牌照原始状态照片及能体现损失的照片。

三、沟通与赔偿

1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致地解释,由客户自己负责;对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。

2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调,及时拆解处理,避免损失的扩大。

3、查勘员对于水淹疑难案件,需呈报分公司车险部核赔室审批。

四、附水淹位臵图

水淹位置图

水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法 一、现场查勘 1、定损员接到报案后第一时间告知客户车辆熄火不要启动,无法去现场得案件告知客户进行拖车施救. 2、确定就是否属于保险责任。确定造成“水淹车"得原因就是什么,如就是暴雨、洪水造成,必要情况下需要提供相关证明(气象部门或新闻媒体等)。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段得车辆,应迅速拖离现场,避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大,但就是有物业管理得地区必须向客户申明,物业有义务承担赔偿责任,我司有权向物业追偿. 3、确实无法去现场得案件,告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆,必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后得第一状态,第一时间查勘车辆损失情况,防范道德风险得发生。 4、受损车辆已经到修理厂得先拍摄整车得水浸高度、再拍摄驾驶室内得水浸高度(会有水浸痕迹),用标尺对水淹高度进行测量,根据以往得经验估计出水浸高度以下可能损坏得电器部件,以免修理厂到时乱报配件。 5、没有交警处理得案件,必须做好调查笔录,请保户详细描写车辆得出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。 6、查勘事故车辆得重点内容:(1)确定水淹高度(2)确定水淹 7、大部分水淹车都需要施救,时间(3)确定水质情况.? 不恰当得施救方法会造成保险车辆得扩大损失。所以,正确得施救方

法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关得注意事项,因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来,而忽略了不恰当地施救会造成不必要得损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡得车辆施救更应该注意,一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点得话,可能会造成变速箱内部得损坏,建议使用背车或架起 1、水淹车得驱动轮拖车。?二、拆检定损原则? 处理关键在于及时四快:快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 2、定损受损车辆得原则:先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。 3、水淹之后得车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆得扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 4、对事故车辆进行维修、清理得顺序原则:先电器控制系统、电器设备后其它部分;先内饰、座椅部分后外观部分;先泡损时间久部分后其它部分 三、处理方式: 1、外观部件与悬挂部件—-清水清洗,特别要注意悬挂连接位置得泥沙与污物,有得话,则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈得部位建议修理厂需要优先处理,对所有得轴承进行必要得保养 2、电器部件--线路比较粗得,擦干净烘干即可。有处理。?

水淹车定损办法

云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失 理赔工作指导意见 为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为,提高大规模水灾处置能力,有效避免或减少超赔的发生,特提出如下工作意见: 一、处置妥当,有效避免或减少超赔发生 保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失,因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同,会出现损失程度不同的情况。方法处置得当,将会避免损失的进一步扩大,有效避免或减少超赔的发生。因此,对涉及水灾损失的保险车辆,理赔工作具有特殊性,要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性,加快处理速度,整体工作体现一个“快”字。 (一)“快”查勘 接出险报案后,查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场,根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间,初步判断损失程度,做好询问笔录、填写查勘报告,及时组织科学施救。对于大规模水灾损失,人力不够时应立即向上级报告,请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。 查勘要点: 1、仔细询问水灾发生时汽车的状态 (1)水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰,其中发动机可能被造成的损失最大。根据水灾发生时汽车的状态,可以准确判定保险责任及损失程度。 由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任,结合我省法律环境的实际情况,在对发动机损失的责任认定时,应分析具体情况,进行认定: ■意外事故进入水中(如倾覆等)导致的发动机进水损坏,可以通融赔付; ■暴雨、洪水来临时,未采取必要的灾前避险,人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏,不属保险责任。

对发动机的损失,可以从以下几方面初步进行判断: ■停置状态--发动机不运转,不会导致发动机内部机件损伤。 ■行驶状态--水位低于发动机进气口(除非水花飞溅被吸入)一般不会造成发动机内部机件损伤;水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。 ■再次启动――被淹后再次启动,可能导致发动机内部机件损伤。 (2)询问车辆受损经过,认真做好相关笔录,特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。 2、认真做好勘测,出具查勘报告 (1)测量水淹高度 (2)了解浸泡时间 (3)了解出险经过 (4)填具查勘报告 应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告,并由车主或驾驶员签字认可。 (二)“快”施救 要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。 施救要点: 1、迅速安排施救,力争较短时间内将车辆施救至维修地点。对于大规模水灾造成的集中性出险,受灾地区施救力量不能满足需要的,应请求上级公司或邻近公司予以支援,调动各方协作施救力量进行施救,并根据修理厂的维修力量组织分流车辆维修。 2、一般应采用硬牵引方式拖车。前驱动车辆可将汽车前轮托起后进行牵引;后驱动车辆应将变速器置于空档、前轮托起后进行牵引;严禁用软牵引方式拖车。 3、自动变速器车辆、全时四驱车辆必须采取背车方式进行施救。 4、车辆拖出水域后,应及时把电瓶的负极线拆下,使全车处于断电状态。 (三)“快”拆检

理赔数据

一、效益指标 2016年12月31日,长沙全险种日历年度赔付率57.08%,较全省低1.1%,浏阳赔付率111.71%,受非车大案的影响。 车险64.96%,较全省高0.65%,宁乡85.18%,受6-7月水淹车影响,赔付率上升20%。

2017年12月31日,长沙全险种日历年度赔付率62.44%,较全省高出2.13%。宁乡87.51%,城区59.75%。 车险73.26%,较全省高5.66%。其中宁乡95.61%。 截止到2018年6月30日,全险种赔付率48.14%,较全省低0.73%。城区51.06%。 车险49.49%,较全省低2.18%,城区52.30%。 财产险49.42%,较全省高1.05%。网络险种影响赔付率20%以上。 二、效率指标

2016年全年有效报案24350件,日均报案67件。未决案件1086件,结案率达到95.54%。 2017年全年有效报案件数18389件,日均报案51件,较2016年日均减少16件。结案率94.19%,较2016年较低了1.35%。

三、关键工作 (一)专票 2017年专票税额目标值150万,实际完成255.91万,达成170.15%,理赔进项税贡献度1.97%。 (二)脱媒 2017年有效报案件数18389件,应直通量8671.2个,实际达成6699个,车生活绑定量543个,达成83.52%。 (三)投诉 全年投诉共265件,其中24小时内化解的144件,2天内化解的85件,超三天未化解的18件,恶意投诉18件,亿元保费投诉量27.22%。另保监转办投诉16件,亿元保费投诉量7.2%。 (四)打假 全年目标值380万,实际打假87件,227.30万元,完成59.82%,

水淹车辆的定损方法

一、现场查勘 1、接到报案的第一时间告知客户不要二次启动。 1、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么,如是暴雨、洪水造成,必要情况下需要提供相关证明(气象部门或新闻媒体等)。 2、确实无法去现场案件外,要求查勘车辆“水淹”后的第一状态,第一时间查勘车辆损失情况,防范道德风险的发生。 3、做好调查笔录,请保户详细描写车辆的出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。 4、大部分水淹车都需要施救,不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以,正确的施救方法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项,因为大部分客户在出险后往往只想尽快的将车辆施救出来,而忽略了不恰当的施救会造成不必要的损失,我们第一时间的帮助也体现了我们平安的优质服务。对于自动挡的车辆施救更应该注意,一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话,可能会造成变速箱内部的损坏,建议使用被车或架起驱动轮拖车。 二、拆检定损 水淹车的处理关键在于及时,快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 处理方式: 外观部件和悬挂部件——清水清洗,特别要注意悬挂连接位置的泥沙和污物,有的话,则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理,对所有的轴承进行必要的保养处理。 电器部件——线路比较粗的,擦干净烘干即可。有电路板的,如仪表,一定要及时分解,用酒精清洗,然后晾干或用风扇吹干,防止印刷电路发生腐蚀。经此处理,电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的(因为含水),必须用无水乙醇来擦拭,要不板子上的元件可能会生锈,影响使用。 内饰件——要及时清洗,然后风干。最好方到烤房里面让它风干,太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。 AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗,如果因为水分清洗不干净而试车的话,一般会造成变速箱内部的烧蚀,这部分损失费用我们是不承担的。(定损单上一定要写清楚,防止后期被动) 灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏,有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件,要注意收回,避免道德风险。 一定要及时详细列明定损内容(包括各种部件的清洗),并让客户和修理厂签字确认,这一点非常重要! 三、沟通 1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致的解释;对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。 2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调,及时处理,避免损失的扩大。

车险重案工作管理规定

车险重案工作管理规定(试行稿) 为加强车险重案的管理工作,有效控制各类风险,规范重案处理流程,有效控制理赔成本,特制订本管理规定。 一、车险重案的定义 每次事故预估损失金额大于(含)1万元的各类车险案件,称为车险重大赔案,简称“车险重案”。 二、车险重案的处理流程

三、车险重案处理重点工作要求 各机构重案人员在处理车险重大赔案的工作中,除按照总公司下发的《车险标准作业手册》中的相关要求进行操作外,还需要注意以下重点工作要求: 1、车险重案要加强第一现场查勘 理赔人员在接到客户报案及调度派工后,要立即与客户取得联系并了解事故情况,经初步判断属于车险重案的事故,重案人员要立即赶赴第一事故现场进行理赔查勘工作。 若因气象、自然灾害、路途限制导致无法及时赶赴事故现场进行查勘,要在条件允许的情况下作事故第一现场的复勘,确保车险重案现场查勘率(包括复勘)达到100%。 2、车险重案要即时上报机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员 理赔人员在初步了解并判定事故属车险重案时,要即时将事故信息通报给机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员,并在上述人员的指导下处理事故,同时按总公司车险重大赔案上报制度的要求及时进行上报工作。 非重案人员在接到调度派工查勘现场及事故损失,确认事故属于车险重案范围的,应在第一时间通报机构车险重案及相关人员,并在车险重案及相关人员的授权范围内处理事故。 3、车险重案需各机构重案人员全过程参与处理

车险重案人员在处理车险重案过程中,要积极参与事故处理的全过程,协助被保险人参与事故责任确定工作,协调参与第三者财产损失鉴定工作,全程参与事故车辆拆解定损工作,人伤案件要积极与医疗机构沟通、提出医疗建议、协助被保险人处理人伤案件的后期协调工作,以尽最大可能降低理赔成本。 4、重案人员要重视证据资料收集工作。 车险重案人员在处理车险重案工作中,需注重查勘工作,注重事故细节调查,努力发现疑点,全面、系统的收集与事故相关的证据材料,并对证据材料进行初期甄别,为案件的后期判断、处理提供充分、详实的依据。 5、车险重案要保证后续追踪工作按计划有效地执行。 车险重案人员在初步完成对案件的查勘调查处理工作后,要制定切实可行的车险重案后期追踪处理工作计划,以保证尽快完成对案件损失的确定并掌握案件处理进展情况、了解事故中人伤损失变化等情况;要与被保险人及事故当事人保持联系,协助被保险人及事故当事人参与事故处理,指导被保险人及事故当事人按有利于案件处理的方向解决事故;当事故处理出现不合理因素,要立即与公司相关人员汇报,共同提出解决办法,指导被保险人及当事人采取有效的措施减少损失;要实事求是地做好理赔记录工作,按案件实际情况正确预估事故损失,按准备金调整流程如实调整赔案

水淹车处理方案

附件九: 水淹车处理方案 一、暴雨的定义 每小时降水量达到16毫米以上或连续12小时降水量达到30毫米以上或连续24小时降水量达到50毫米以上。 具体界定以气象部门的证明和当地报纸的描述为准。 二、暴雨灾害的提前预防 为了降低暴雨损失,我们必须从源头进行有效控制,提高客户对暴雨灾害的防范意识,具体可采用两种方法对客户进行提醒和引导。 (一)在理算中心服务大厅和各县区公司的营业大厅内设臵宣传画。宣传画以玻璃镜框的形式陈设在大厅醒目位臵,为引起客户的注意,宣传画可以做成漫画,但应该包含以下内容: 汽车遇暴雨或洪水时,如驾驶员意识到有可能影响到安全时,应停车避雨;如必须行驶,则应采取必要的防护措施。 1、雨前准备 暴雨中出车或准备涉水时,应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高,或将排气管通过橡胶软管抬高。使汽车的进、排气口尽量远离水面,减少发动机进水的可能性。 2、高处停车 雨季,停车、存车要尽量选择地势较高处,不要存放在容易积水的地方,以免低洼地带的积水越来越深,而周围停

放的汽车又限制了移动,眼睁睁地看着自己的爱车慢慢被水淹没。 3、行车避水 行车时应尽量避免对方来车行驶时所激起的水浪,必要时可停车让对方汽车先行通过。 4、科学涉水 不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。如果是很浅的水域,最好低速均衡加油安全驶过(千万不可大加油门)。 不要盲目跟随前方汽车,应观察前方汽车通过情况再行决定自己是否通过。 当水淹没高度达到车轮半径时,应尽量避免让汽车涉水。不得不过时,可将排气管通过软管抬高,同时采用挂抵档、少加油、慢而均匀行驶的方法通过,尽量避免让水进入排气管。 5、汽车被淹后的施救 如果汽车被水淹,要及时、准确地予以施救,避免损失进一步扩大。一般应采用硬牵引,或将驱动轮托起后牵引,一般不要采取软牵引。(自动变速箱的车辆更应注意,软牵引可能会造成自动变速箱的损坏!) 6、严禁水中启动车辆 汽车因进水熄火后,驾驶员绝对不能抱着侥幸心理贸然启动,否则会造成发动机进水,引起损坏。当汽车被水浸入时,驾驶员应马上熄火,及时求援并拨打报案电话。 7、及时拨打报案电话

财产险:水灾现场勘查及理赔定损标准

财产险水灾现场勘查及理赔定损标准 这是财产险水灾现场勘查及理赔定损标准,凡是机械设备电器开关箱(柜)经暴雨积水浸泡,定损时,可按购置价的15%-30%计算赔付。如果是海水浸泡可按购置价的20%-40%计算赔付。 需要的下载哦、 水灾理赔定损涉及的面广量大、行业多、物资种类多,特别是高科技的迅猛发展,使得企业的财产构成科技含量增加,标的物价值构成就发生了很大的变化,从而给理赔定损工作带来一些新情况、新问题,为了便于今后在水灾理赔中能够有一个符合实际的定损标准,使定损达到标准化、科学化、规范化的要求。结合近几年在大面积水灾理赔实践和经验,现制定出财产保险大面积水灾理赔定损标准。 一、机电、配件、设备、材料类 (一)损失分类 机电、设备等的损失程度,根据浸水时间的长短,浸水的深度及水质的性质,水中是否有污染物及腐蚀成份,是淡水还是海水(海水主要是沿海地区遭遇风暴潮、台风的袭击时会造成损失)等不同情况使设备的性能、精度等方面造成不同程度的损坏和损失来确定,具体确定标准如下: 1、基本无损失 浸水较浅、时间较短、水位未超过外露运动部件的结合面,水淹仅使部分机件及电气设施接触到水,对机械主体的损害是极轻微的,除电气设施中少量元件因不能修复需要更换以外,一般不需要更换部件,也不需要更换润滑油和密封件,水淹的损失主要是外观上的,其清洗擦试机械的工作量相当于强化了的“日常维护保养”。同时有些设备在设计和安装时就考虑到使用时所处的环境,能够经受雨淋及低水位的积水。如户外式变压器、架空线路、储罐等,当水灾发生时,这些设备不一定会受到损坏。 2、轻度损失 部分机件和电气装置浸入水中,浸水从运动结合面局部渗入机械内部,必须进行局部或重点部位的拆卸和检查,彻底清洗外表面和内部,更换部分油料及少量配件,工作量相当于“一级保养”。 3、中等损失 浸水已从结合面渗入机械内部,如液压箱、润滑箱、电气控制箱、变速齿轮箱,并且造成部分零件锈蚀损坏,电器绝缘性能下降。必须对设备进行部分解体和检查,清洗箱体内部,拆开电动机清理烘干,清理电气箱、烘干或更换部分电气元件,部分或少量换油,其工作量相当于“二级保养”。 4、严重损失 浸水使设备基准件和主要零部件受到损失,部分零件无法修复或无修复价值,并且需对设备全部解体,进行彻底的零部件更换和修复工作,其工作量近似“设备大修理”。 5、海水浸蚀损失 发生海水浸蚀设备情况,由于海水含有盐的成份,要比雨水浸蚀程度大,定损时根据以上1至4项增加1至2成损失比例。 (二)定损标准 1、通用机械设备包括车床、钻床、镗床、铣床、刨床、插床、拉床、播齿机、剃齿机、滚齿机、磨床、锯床、空气锤、蒸汽锤、压力机、剪板机、切割机等。 理赔定损参考标准:

水淹车案件查勘定损操作指引

附件1: 水淹车案件查勘定损操作指引 一、水淹车案件处理要突出“快” 由于水淹车案件中车辆损失的特殊性,对水淹车案件的处理关键就是要“快”: (一)查勘要快,对报案时仍在水中浸泡的车辆,一定要叮嘱客户尽快采取施救措施,以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失; (二)定损更要快,对已被拖到修理厂的受损车辆,查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理,尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等,第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。 二、水淹车案件的现场查勘 (一)对案件当事人询问、做好问话记录;拍摄现场照片并检查水位高度,现场照片应该反映现场水淹高度。 (二)走访、调查现场有关人员,确认事故起因,详细询问现场施救情况。 (三)向案件当事人明确水淹车的处理程序,要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒,涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干;内饰件涉水应拆检晾晒;发动机及变速箱进水,应进行常规排水处理,

换油保养后确认无误才予发动;底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。 三、水淹车案件的定损 (一)水淹车辆损坏情况分析 1、汽车在道路上行驶,突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌,或暴雨等造成道路积水,而驾驶员不知道积水深度涉水而过,可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内,造成发动机内部机件的损失和变形,严重时会造成缸体破裂。 2、车辆涉水过河时,突然受到山洪瀑发的袭击,造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外,车体内部也可能造成严重损失。 3、大面积、突发性水灾,可能会使车辆来不及转移或无法转移,造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况,车辆各部零部件不会损坏和变形(车辆在静止状态),但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭,可能会造成发动机内部进入大量淤泥,汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。 (二)定损处理方法 水淹车定损要突出一个“快”字,被水浸泡过的车辆每停放一天,损失就可能加大三成,延误时间稍长,会导致零部件损失加重或导致报废,无形中加大损失,为合理定损带来了难度。

保险案例

案例 第二章 1.张某为其妻子王某投保了一份定期寿险,保险金额为10万元,保险期间为5年,张某为受益人。半年后张某与妻子离婚,离婚次日王某意外死亡。对保险公司给付的10万元保险金,若: (1)王某生前欠其好友刘某2万元,因此刘某要求从保险金中支取2万元,您认为这种说法正确吗?为什么? (2)王某的父母提出,张某已与王某离婚而不再具有保险利益,因此保险金应该由他们以继承人的身份作为遗产领取。您认为这种说法正确吗?为什么? 答:(1)该说法错误。因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。(1分); 在指定受益人的情况下,只有受益人才有保险金请求权而且保险金不是遗产,不得用于清 偿债务。(1分) (2)该说法错误。因为一则在人身保险合同中只要求投保人在投保时对保险标的具 有保险利益,保险事故发生时,并不要求具有保险利益;1分)二则王某为受益人,享有 保险金请求权,保险金不是遗产。 2.一企业为职工投保团体人身保险,保费由企业支付。职工张一指定妻子刘二为受益人,半年后张一与妻子刘二离婚,谁知离婚次日张一意外死亡。对保险公司给付的2万元保险金,企业以张一生前欠单位借款留下一半,另一半则以刘二已与张一离婚为由交给张一父母。此企业如此处理是否正确?保险金按理应当给谁?为什么? 答:此企业处理错误。(1分) 因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。(2分) 在指定受益人的情况下,只有受益人才有保险金请求权;(1分)同时在指定受益人的情 况下,保险金不是遗产,不得用于清偿债务或按遗产分割。(1分)因此该保险金应当归 刘二。(1分) 3.学生王某随父亲在非游泳水域游泳时溺水身亡,王某的父亲也因家人指责喝农药自尽。王某的母亲李女士与公婆不和,迫于生计,在办理完父子俩的丧事后改嫁他人。由于王某 投保了学生平安保险,按照保险合同约定,保险公司应赔付6000元。但在李女士与王 某的祖父在究竟谁能领取这笔保险金的问题上产生了纠纷。李女士认为自己应该全额领取 保险金,王某的祖父认为李女士已经改嫁,丧失了领取保险金的权利,这笔保险金应该由 其全额领取。最后,保险公司按照法律法规的相关规定,向李女士支付保险金4500元,向王某的祖父支付保险金1500元。为什么保险公司分别向二人支付了金额不等的保险 金呢? 答:由于王某在投保学生平安保险时没有指定受益人,依照《保险法》的规定:被保险人 死亡之后,没有指定受益人的,保险金作为被保险人的遗产,由保险人向被保险人的继承 人履行给付保险金的义务。按照《继承法》的规定,父母、子女、配偶是第一顺序继承人,此案中王某的父母是惟一的第一顺序继承人。尽管李女士已经改嫁,但并不影响她的受益权,王某的父亲在王某死亡后身故,也同样不影响保险金的分配,因此王某的父母每人各应受益保险金3000元王某的父亲身故后,他应受益的3000元保险金作为他的遗产,

财产险水灾现场勘查及理赔定损标准[1]

附件二 财产险水灾现场勘查及理赔定损标准 水灾理赔定损涉及的面广量大、行业多、物资种类多,特别是高科技的迅猛发展,使得企业的财产构成科技含量增加,标的物价值构成就发生了很大的变化,从而给理赔定损工作带来一些新情况、新问题,为了便于今后在水灾理赔中能够有一个符合实际的定损标准,使定损达到标准化、科学化、规范化的要求。结合近几年在大面积水灾理赔实践和经验,现制定出财产保险大面积水灾理赔定损标准。 一、机电、配件、设备、材料类 (一)损失分类 机电、设备等的损失程度,根据浸水时间的长短,浸水的深度及水质的性质,水中是否有污染物及腐蚀成份,是淡水还是海水(海水主要是沿海地区遭遇风暴潮、台风的袭击时会造成损失)等不同情况使设备的性能、精度等方面造成不同程度的损坏和损失来确定,具体确定标准如下: 1、基本无损失 浸水较浅、时间较短、水位未超过外露运动部件的结合面,水淹仅使部分机件及电气设施接触到水,对机械主体的损害是极轻微的,除电气设施中少量元件因不能修复需要更换以外,一般不需要更换部件,也不需要更换润滑油和密封件,水淹的损失主要是外观上的,其清洗擦试机械的工作量相当于强化了的“日常维护保养”。同时有些设备在设计和安装时就考虑到使用时所处的环境,能够经受雨淋及低水位的积水。如户外式变压器、架空线路、储罐等,当水灾发生时,这些设备不一定会受到损坏。 2、轻度损失 部分机件和电气装置浸入水中,浸水从运动结合面局部渗入机械内部,必须进行局部或重点部位的拆卸和检查,彻底清洗外表面和内部,更换部分油料及少量配件,工作量相当于“一级保养”。 3、中等损失 浸水已从结合面渗入机械内部,如液压箱、润滑箱、电气控制箱、变速齿轮箱,

汽车交通事故查勘定损环节研究

郑州科技学院 汽车保险与理赔(论文) 题目汽车交通事故查勘定损环节研究 姓名 专业班级 学号 完成时间2012年06月06日

摘要 随着人们生活水平的不断提高,近年来国内汽车市场飞速发展,而随着车市的升温机动车保险的市场迅速扩大,车险理赔则自然而然为人们所关注,如何规范机动车保险理赔查勘定损成为整个汽车保险行业面临的重要问题.本文叙述了我国汽车保险发展过程,汽车保险理念及汽车保险查勘定损的内容,以及技巧,和一些案例分析。 关键词:汽车保险、查勘定损、工作原则 一我国汽车保险的发展进程 1.1萌芽时期 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后,但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下,加之旧中国的工业发达,我国的汽车保险实质上处于萌芽状态,其作用与地位十分有限。 1.2试办时期 新中国成立以后的1950年,创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够喝认识的偏颇,不久就出现对此项保险的争议,有人认为汽车保险以及第三者责任险对于肇事者予以经济补偿,会导致交通事故的增加,对社会产生负面影响。于是,中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要,开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。 1.3发展时期 我国保险业务恢复之初的1980年,中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务,以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要,适应公路交通运输业迅速发展,事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的百分之二十。 随着改革开发形式的发展,社会经济和人民生活也发生了巨大的变化,机

查勘管理办法

人保财险南昌市分公司查勘管理办法 为给客户提供更方便、便捷的服务,规范查勘定损员的查勘行为,特制定本管理办法。 一、事故类型 单方事故:发生保险事故时,仅发生本车以及本车上人员、财产损失的称为单方事故。 双方以及多方事故:除本车以及本车上人员、财产损失之外还有其他损失称为双方、多方事故。 其他:玻璃单独破碎、车身划痕、自然灾害等。 二、查勘方式 1、必须现场查勘案件 ⑴客户要求现场查勘的事故; ⑵涉及物损的事故; ⑶重大交通事故,如涉及人员死亡或三人以上受伤或车 辆损失较大的双方/多方事故。 ⑷水淹车的事故。 ⑸火灾、自燃的事故。 ⑹盗抢险的案件。 ⑺出险时间距超保日期或终保时间十日内案件,中途变 更承保条件,如加保车损险或盗抢险的案件。 ⑻营运货车或特种车在偏远地区或工地出险事故。

⑼晚22:00后出险的单方事故。 ⑽引导客户通过微信拍摄事故现场照片,如责任明确且双方损失金额低于2000元或通过现场照片判断存在疑问的案件,应到达现场查勘。 2、微信查勘案件: ⑴家庭自用车、非营企、事、党政机关客户群,保险年度内出险次数3次以内(含3次)。 ⑵出险时段:早8:30-晚17:30. ⑶单方事故现场报案,车辆碰撞后不影响行驶,不涉及 人伤及物损, 仅外观轻度损失。 ⑷剔除车损投保金额超30万的高端车型,如宝马、奔 驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯,凯迪拉克、英菲尼迪等。 ⑸双方事故现场报案,责任明确且双方损失金额低于 2000元以下(剔除底盘受损案件)的案件。 3、一站式查勘案件: ⑴出险时段:7:00-20:00 ⑵区域范围:由昌东大道—富大有堤—英雄大桥—西外 环—生米大桥—昌南大道合围内区域 ⑶事故范围:损失金额在10000元以下,未造成人员伤 亡的轻微双方事故 如:“根据南昌市交通事故处理“一站式”服务快处快

事故车查勘与定损2

任务1 报案与处理 1.下列不能作为交通事故:(1)各种军用车辆在野外(不是在道路上,或虽是在道路上但已断绝交通时)演习中所造成的人身伤亡事故或军用车辆之间的碰撞事件。 (2)农机车辆在田野或场院作业中,或在往返作业区的途中轧死,轧伤本单位参加劳动的人员。 (3)汽车和机械专用车辆在施工现场或厂矿、企业内部所发生的事故。 (4)参加体育竞赛的车辆在体育场地所发生的事故。 (5)虽是道路或广场但临时作为集体游行场所、文化娱乐场所而发生的挤伤人、踩死踩伤人的事故。 (6)利用交通自杀或制造撞车事件。 2.最普遍常用的分类按交通事故等级来划分:轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.交通事故责任分:为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 4.当事人对交通事故现场的处理:马上停车、发出警示、估计情况、护理伤者、防止其他危险、求救、记录、与对方驾驶员互换资料、报案。 5.处罚方式:造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的,处以10日以上15日以下拘留或者150以上200元以下罚款。 1造成重大事故负次要责任的和造成一般事故负主要责任以上的,处以10日以下拘留或者50元以上150元以下罚款。 2造成一般事故负同等责任以下的和造成轻微事故负有交通事故责任的,处以50元以下罚款或者警告。 3对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员,吊销机动车驾驶证;对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员,吊扣1个月以上6个月以上机动车驾驶证。4处罚交通事故责任者应根据其违章行为、事故责任和事故后果分别裁决,合并执行,吊扣驾驶证合并执行不得超过18个月。 任务2 报险与接险 6.保险公司事故处理流程 报案(报险)、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。 (1)中国人民财产保险股份有限公司 95518 (2)中国太平洋财产保险股份有限公司 95500 (3)中国平安财产保险股份有限公司 95512 (4)中国大地财产保险股份有限公司 95590 (5)交通事故报警电话 122 7.报案(报险)的三要素 (1)报案(报险)时机妥善保护好现 场 24h之内通知警察 48h内通知保险公 司 (2)报案(报险)方式(电话报案、网 上报案、到保险公司报案、理赔人员转达 报案)(3)报案(报险)时应陈述的要素事故的 发生地点、时间、车型、车牌号码、事故 起因、有无发生火灾或爆炸、有无人员伤 亡、是否交通堵塞等。说出出险人员的姓 名、性别、年龄、住址、联系电话并待对 方挂断电话后,再挂机。 8.“双代”案件转报案(本地保险公司代 理、外地保险公司代理) 保险车辆在外地出险,应按“双代”实务规 定,及时向出险地公司转报案并发送承保信息。 外地承保车辆在本地出险的,应按“双代” 实务规定,及时向承保公司转报案。 任务3查勘前的准备 1.事故查勘前的准备: (1)查阅代抄单 (2)阅读报案记录 (3)携带查勘资料及工具 (4)及时联系客户 2.交通事故现场可分:为原始现场和变动现场。 任务4现场车损照片的拍摄 1.查勘时使用照相机的基本要求:数码照相机像 素调整480X640,照片大小不超过150k。 2.定损核价的专业术语:(1)方位照相(2)概 览照相(3)中心照相(4)细目照相 3.定损核价的原则:①先拍摄原始状况,后拍摄 变动状况。②先拍摄现场路面痕迹,后拍摄车辆 上的痕迹③先拍摄易破坏易消失的,后拍摄不易 破坏和消失的。 任务5 现场测量、绘制草图 1.现场测量的基本内容: 确定方位,选定坐标,现场定位;测量道路; 测量主要物体及痕迹;测量肇事接触部位 现场定位方法:笛卡IV坐标定位法、极坐标 定位法、交叉定位法、综合定位法。 2.常见车辆图形符号(见书64页)。 任务6 收集物证、缮制查看记录 1.交通事故痕迹、物证:指遗留在交通事故现场 或从交通事故现场带走,能证明交通事故真实情 况物品、物质、痕迹,主要包括肇事车辆、人 体、现场路面、固定物、附着物、散落物和各种 痕迹。 任务7 事故车维修方案的确定 2.车辆定损原则:车辆定损原则的核心是“尽量 修复”。修理范围仅限于本次事故中所造成的车 辆损失;能修复的零部件修复为主,不要随意更 换新的零部件;能局部修复的不能扩大到整体修 复;能更换零部件的不更换总成件;根据修复工 艺难易程度,参照当地工时费用标准,准确确定 工时费用;准确掌握汽车零配件价格;利用简单 工艺即可修复,且修复不影响使用性能和外观质 量的,应以修复为主;二类以上维修企业技术水 平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量的应 更换;当配件修复费用超过或等于给配件的更换 费用时应更换;所有更换件定损规格不得高于原 车事故前装配的品牌、规格。 3.车身结构钣金件定损:碰撞受损的车身结构件 是更换还是修复的一个简单原则,即“损坏以弯 曲变形(弹性变形)为主就进行修复;损坏以折 曲变形(塑性变形)为主就进行更换。” 1)弯曲变形的特点:损伤部位与非损伤部位 的过渡平滑、连续,通过拉拔校正可使它恢复到 事故前的形状,而不会留下永久的塑性变形。 2)折曲变形的特点:弯曲变形剧烈,曲率半 径小于3mm,通常在很短的长度上弯曲90°以 上,校正后,零件还有明显的裂开或开裂,或则 出现永久变形带,不经过调温加热处理不能恢复 到事故前的形状。 4.塑料件的定损:塑料件的定损原则是热塑 性塑料损伤以修复为主,热固性塑料件损伤需更 换。 5.登记损坏零件的顺序:由前至后,由左至 右,由外至内,内按总成分,适当灵活,并且修 复与更换分类。 任务8材料费、工时费的核定 1.事故车辆维修成本 事故车辆修费用包括事故损失部分维修工时 费、事故损失部分需要更换的配件费和残值。 1. 事故损失部分维修工时费 1) 事故相关部件拆装工时费 2) 事故部分钣金修复工时费 3) 事故部分配件修复工时费 4) 事故相关的机修工时费 5)事故相关的电工工时费 6)事故部分喷漆费 7)事故修复所需的附料费 2.事故损失部分需更换的配件费 配件费的价格形式 目前,配件市场上主要有三种价格形式 1)由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定 的配件销售价格——厂家指导价。 2)当地大型配件交易市场上销售的原装零配 件价格——市场零售价. 3)符合国家标准及汽车厂家质量标准,合法 生产及销售的装车件、配套件(OEM)价格——生 产厂价格;保险公司确定事故车辆修复中需要更 换的配件价格一般以市场零售价为基础,再加一 定的管理费为原则。 (2)配件管理费时指保险公司针对保险车辆 发生保险责任事故时,保险人员对维修企业因维 修需要更换的配件在采购过程中发生的采购、装 卸、运输、保管、损耗等费用以及维修企业应得 的利润和出具票应缴的锐金而给出的综合性补偿 费用。 任务:9 1.人员伤亡事故处理:包括医疗费、误工费、护 理费、交通费、住院伙食补助费、营养费、残疾 赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被抚养人生 活费(未成年指未满18岁的自然人,被抚养人为 成年时须为丧失劳动能力、或无生活来源男性六 十以上,女性五十周岁以上视为无劳动能力)、 死亡赔偿金、精神损害抚慰金,事故处理人员的 相关费用。 任务10: 1.车辆定损程序:1、委托2、受理、3、勘验是 否指对委托鉴定的事故车辆进行实物查勘检验, 确定损失项目。4、定损价格鉴定5、异议处理委

暴雨水灾事故车险定损标准

7·21暴雨水灾事故车险定损标准 一、定损方式: 1、推定全损: (1)事故车辆水淹导致乘客仓进水高度超过仪表台以上的车辆,可与客户协商同意后采用推定全损方式定损,按照实际价值金额确定损失,收回车辆应由分公司统一联系竞拍处理。 (2)对未达到上条全损标准的车辆,正常定损,由维修厂报损后经我司核损报价后,金额超过实际价值80%的车辆,也可协商推定全损,按照上条处理办法执行。 (3)其他特殊案件,客户要求按照推定全损方式处理的,应上报分公司理赔事业部总经理室审核。 2、修复定损: 正常定损案件应及时确定损失项目,快速定损,按照定损核报流程提交审核,金额明确后可与维修厂签订一次性包干协议,并要求修理厂向客户承诺保证维修质量。 3、审核流程; 分公司应高度关注7〃21暴雨水灾导致车险赔案的核损报价审核时效,建立绿色通道,明确提交规则、审批权限及时限要求,做到快速定损、核损、报价。 二、水淹车辆主要损失项目定损规范 (一)发动机 1、水淹车辆发动机检修必要的拆解费、检测费、发动机油费用等检修、保养的修理费用,可以在车辆损失险项下赔偿。

2、水淹车辆发动机连杆、活塞以及缸体等损坏配件的零件费用,可以在发动机特别损失险项下赔偿。 (二)自动变速箱 1、在对水淹车辆定损时应要求4S店检测自动变速箱是否进水。如自动变速箱进水应送专业检修机构清理维修。 2、特殊案件应报上级审核。 3、自动变速箱经定损需要更换的,分公司应统一回收。 (三)电器 1、电子类器件 包括发动机电脑、变速箱电脑、气囊电脑、音响控制器、氙气大灯控制器、DVD机、CD机、各传感器等电子元件,根据水淹高度及安装位置,确定浸泡后,可以予以更换。 2、机电类电器件 包括发电机、空调泵、起动机、转向助力泵、ABS泵等以保养维护为主,经检测不合格的可以更换。 3、车身线束、发动机线束、变速箱线束 应及时做好清洗防锈处理,以修复手段为主;对锈蚀严重或不易清除锈蚀的,可予以更换。 4、大灯 因本次水淹事故导致大灯外观可见内部有污水或明显污水痕迹的,可以更换处理。 因水淹导致大灯尚未进水但灯壳内部因受潮有水雾现象的,可以烘干处理;经烘干后仍有水雾的可以考虑更换。

水淹车查勘注意事项

暴雨水淹车查勘、定损工作要求查勘工作要求: 查勘人员在接到电话中心专线人员派工后,应在5分钟内与客户取得联系,并及时赶往现场。在以往查勘工作的基础上应重点做好以下工作: 1、查看客户保单,核实车辆是否承保车损险和发动机涉水险。 2、询问车辆是行驶中被淹还是停放中被淹,报案人是否是车主本人或本车驾驶员,发现车辆被淹后采取了何种施救措施,是否进行了二次启动等。 3、查看涉水地点的情况,看是否具有造成车辆被淹的条件。 4、应逐一检查车辆受损情况: ①打开前机盖,查看发动机仓内、水箱、冷凝器等部位有无被水侵入的痕迹; ②拨出机油尺,查看机油尺上的机油是否变质(进水后机油的颜色会变成乳白色); ③空气滤芯是否潮湿,是否有污物; ④排气管内是否有水渍; ⑤观察车身、地板、座椅等部分是否有水侵现象; ⑥查看灯具、电器是否有水渍; ⑦打开后备箱,查看后备箱内是否有被水侵入的痕迹;

⑧确认车辆或水中杂物飘移撞击造成车身损坏的情况; ⑨查看你认为车辆能遭受暴雨侵入的部位。 水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数,水淹高度通常不以高度的计量单位米或厘米为单位,而以重要的具体位置作为参数,以轿车为例,水淹高度通常分为6级,即: A、1级:制动盘和制动毂下沿以上,车身地板以下,乘员仓未进水。水淹高度为1级时,会造成汽车的受伤零部件主要是制动盘和制动毂生锈。 B、2级:车身地板以上,乘员仓进水,而水面在驾驶员座椅座垫以下。水淹高度为2级时,除造成1级高度所造成的损失以外,还会造成四轮轴承进水,全车悬架下部连接处进水生锈,配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准,地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就会造成锈蚀。少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内(如B5),会造成控制模块损毁。 C、3级:乘员仓进水,而水面在驾驶员座椅座垫面以上,仪表工作台以下。水淹高度为3级时,除造成2级高度所造成的损失以外,还会造成座椅潮湿和污染,部分内饰潮湿和污染,真皮座椅和真皮内饰损伤严重(超过24小时桃木内饰板会分层开裂),车门电动机被水淹,变速器、主减速器及差速器可能进水,部分控制模块被水淹,起动机被水淹,中高档车行李仓中CD换片机、音响功放被水淹。

《事故车查勘与定损》期末试卷(A卷)标准答案.doc

学年第学期《事故车查勘与定损》n|r > A、2003年5月1日起施行C'、2004年5月30日起施行 13、2004年5月1日起施行 D、2004年10月1日起施行 河北交通职业技术学院 期末试卷(A卷)答案 使用班级:人数: 一、单项选择题(每题2分,共30分) 1、投保人因过失而未向保险人履行如实告知义务,对保险事故的发生有严重影响的,其法 律效果如何?(D )o A、保险人有权解除保险合同,并不退还保险费 13、保险人有权解除保险合同,但对合同解除前发生的保险事故承担赔付责任,并应退还保险费 C、保险人有权解除保险合同,对于合同解除前发生的保险事故不承担赔付责任,并不退还保险费 D、保险人有权解除保险合同,对于合同解除前发生的保险事故不承担赔付责任,但可以退还保险费 2.以下(B )不属《营业用汽车损失保险》的保险责任。 A.碰撞、倾覆、坠落 B.火灾、爆炸、自燃 C.外界物体坠落、倒塌 D.雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸 3、《中华人民共和国道路交通安全法》何年何月何日起正式施行?(B )。

加第三者责任强制保险或者肇事逃逸的,由( 0 )先行垫付部分或全部抢救费用, A 、 当地公安机关交通管理部门 B 、 保险公司 C 、 道路交通事故社会救助基金 D 、 医疗机构 6 、 我国机动车辆保险合同是属于( )o A 、 定额保险合同 B 、重置价值保险合同 C 、 定值保险合同 D 、不定值保险合同 7、2006年11月底至2007年2月, 由中国保险行业协会牵头,人保、平安、太保三家公 A :2007年4月10日 B : 2007年4月1日 C 2007年3月10日 D : 2007年5月1日 8. 07版车险产品中, 人保公司由附加险条款升格主险条款的险种有:(A ) A :盗抢险 B :不计免赔率特约险 C :车上人员责任险 D :玻璃单独破碎险 9、 A : 4、机动车非机动车、行人之间发生交通事故,而事故损失是由非机动车行人故意造成的, 机动车一方(C )o A 、承担部分责任 B 、承担一半责任 C 、不承担责任 5、《道路交通安全法》规定,交通事故中的受伤人员应当得到及时救助,如果肇事车未参 然后再由其依法向交通事故责任人进行追偿。 司有关人员组成行业车险产品开发项目组,完成了 2007版行业车险产品开发工作,2007 版车险产品条款分A 、B 、C 三款,何时正式启用:(B ) 07版车险产品,承保时家庭自用车指定驾驶人时最多允许录入儿个人:(C ) C : 3人 D : 4人 10、07版车损和三责险条款中,投保时指定驾驶人,保险事故发生时为非指定驾驶人使用 被保险机动车的,增加免赔率为多少。(B )

水淹车的查勘定损总结报告

水淹车的查勘定损总结报告 水淹车案件采取以下方式处理,具体如下:根据车险在大面积水灾中损失的特点,即一般会在短时期内,一定区域内,出现大量受洪水浸泡而可能损坏的车辆;结合车辆本身的特点,即高度集中电控模块、电器线路、软装饰等易损的部件;现将实际工作中所总结的一些注意事项进行提示。 一、严格做到查勘中三个确定、定损中三个原则 1、确定水淹高度:主要是根据车辆进水高度,区分车辆的仪表台及内饰损坏、电脑模块的可能性,以及发动机损坏的可能性。我们将水淹程度分三类,(轻度)浸水至发动机中部以下,车厢进水,发动机无需打开检修,以地板清洗和底盘保养为主、(中度)浸水至发动机机油口以上、仪表台以下,发动机很可能进水,需打开检验,部分电子器件拆卸保养、座椅烘干,部分电器测试;(重度)浸水至仪表台以上,仪表、发动机、定蓬、电子器件、内装饰、座椅、地毯等拆卸、烘干、清洗、检测 2、确定水淹时间:水淹时间长短可能导致车辆电器部件及内饰的损失程度扩大。实践证明电脑板在水淹后两天以上不抢救,报废概念很大。 3、确定水质情况:水质的酸碱度、海水或淡水浸泡以及受污染水质对车辆的损坏程度影响也会不同 4、快捷原则 对水灾车辆的定损工作,重点突出“快捷”,即定责、核损必须

迅速,每推迟一天,损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致不会零部件加重损失甚至导致报废,还会给合理定损带来难度,并产生理赔纠纷,使保险公司服务质量大打折扣。 5、顺序原则 由于水灾期间报案集中、出险车辆众多,因此,在定损和维修时必须分清轻重缓急,有的放矢地开展工作。在水灾中更应时强化施救工作的力度。 (1)施救和定损受损车辆的原则: 先高档车后普通车;先轿车后货车;先严重泡损后轻微受损;先电脑控制模块;线路;电器后其他部件;先清洗烘干后检测维修;先定内部损失后定外观损失。 (2)对事故车辆进行施救和维修、清理的顺序原则: 先电器控制系统、电器设备,后其他部分;先内饰、座椅部分,后外观部分;先泡损时间久部分,后其他部分。 6、清洗维修费用包干原则。 二、现场拆卸 由于在短时间内、在临近较广泛区域内,可能会同时出现大量车辆出险报案,保险公司在人力、物力是完全不可能按常规方式,逐个前往现场查勘定损,而应第一时间在施救上做好工作,此可达到减少损失和防止损失扩大: 按照先高档轿车后普通轿车、先客车后货车、先电控模块、电器线路后其他部件为工作顺序;

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