《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题
汽车理论习题集必考试题
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码
写在该小题后的括号内）
1、评价汽车动力性的指标是（A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正
比
9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的3次方成正比
D. 与迎风面积的3次方和车速的3
次方成正比
16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
19、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B ．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C ．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 20、
汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A ．汽车整备质量与总质量之比
B ．汽车装载质量与总质量之比
C ．汽车装载质量与整备质量之比
D ．汽车整备质量与装载质量之比
21、
汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 22、
汽车动力装置的参数系指（ A ）
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率 23、
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最高车速和附
着率
24、 若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（B ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
25、 若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ C ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
26、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。 A ．在干路面和湿路面上都较大
B ．在干路面和湿路面上都较小
C ．在干路面较大，在湿路面上较小
D ．在干路面较小，在湿路面上较大 27、 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％ C ．15％～20％ D ．20％～30％ 28、
滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。
A ．100％
B ．75％
C ．50％
D ．20％
29、制动跑偏的原因是（ D）。
A．左、右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调
C．车轮抱死D．A和B
30、制动侧滑的原因是（ C ）
A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调
C．左、右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水
31、最大地面制动力取决于（B ）。
A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率
32、汽车制动性的评价主要包括（ D ）
A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
33、汽车制动的全过程包括（ D ）
A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
34、制动距离一般是指（ C）。
A．持续制动时间内汽车行驶的距离
B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×）
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（×）
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（×）
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
11、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（×）
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（√）
23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）还有传动系
25、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动
效能比鼓式制动器高。（×）
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。
（√）
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协
调。（√）
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
33、空车和满载时的I曲线不相同。 (√ )
34、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
35、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
36、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（×）
37、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（×）
38、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）
39、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
40、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
41、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
42、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
43、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
44、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
45、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
四、名词解释
1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上的转矩
Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。
2、滚动阻力轮胎滚动时，与支撑地面的接触区产生法向和切向相互作用力，并使接触
区的轮胎和地面发生相应的变形
3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻力。
4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。
5、动力特性图
6、功率平衡图
7、负荷率
8、后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
9、车轮的静力半径
10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值
11、附着系数
12、附着率汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
13、汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。
14、汽车的燃油经济性
15、汽车的制动性
16、地面制动力
17、制动器制动力：制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要的力。
18、制动力系数
19、侧向力系数地面侧向力与地面法向反作用力之比。
20、制动效能
21、抗热衰退性能
22、制动时汽车的方向稳定性
23、制动侧滑
24、制动跑偏
25、制动器制动力分配系数
26、同步附着系数
27、理想制动力分配曲线（I曲线）
28、f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。
29、r线组前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。
30、操纵稳定性
31、中性转向
32、不足转向
33、过多转向
34、侧偏角
35、汽车的通过性
36、牵引系数
37、牵引效率驱动轮输出功率与输入功率之比。
38、燃油利用指数
39、间隙失效
40、顶起失效车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。
41、触头失效
42、托尾失效车辆尾部触及地面而不能通过的情况
43、最小离地间隙
44、接近角
45、离去角汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
46、最小转弯直径
五、问答与分析论述题
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?
答：
产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合导致能量损失，即弹性物质的迟滞损失。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部相应点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力相对于通过车轮中心的路面法线前移了一个距离, 这个距离随弹性迟滞损失的增大而变大。（3分）作用形式:轮胎滚动阻力的作用形式表现为滚动阻力偶矩。（2分）
2、滚动阻力系数与哪些因素有关？
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料气压等因素有关
3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
答：答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标：1）最高车速2）加速时间3）最大爬坡度
且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。
4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？
答：附着系数的大小主要取决于路面与轮胎。
5、超车时该不该换入低一挡的排挡?
答：可参看不同0i时的汽车功率平衡图：
显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高
车速。
6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，
7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
答：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.
10、如何选择汽车发动机功率？ 答：依据（原则）：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：j t i u ,,max
()
w f
e P P
P +≥
1
发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。（详见第三章课件）
11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？ 答：1、缩减轿车总尺寸和减轻质量
2、发动机
3、传动系
4、汽车的外形与轮胎 12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
答：（1项得2分，2项得3分，3项得4分，4项得5分）
1）选择合理的行驶车速。汽车在接近低速的中等车速行驶时百公里燃油消耗量较低，高速行驶时百公里燃油消耗量增大。因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多。 2）正确选用挡位。在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高挡时的情况则相反。 3）应用挂车。汽车带挂车后省油，一个原因是拖带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降；另一个原因是提高了汽车列车的质量利用系数。
4）正确地保养与调整。汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车的行驶阻力，所以对百公里燃油消耗量有影响。
13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？
14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
答：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎。降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
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汽车理论试题及答案2
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
汽车理论余志生_课后习题答案(正确)剖析
qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽
汽车理论模拟试卷四及答案
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
理论力学课后答案(范钦珊)
C (a-2) D R (a-3) (b-1) D R 第1篇 工程静力学基础 第1章 受力分析概述 1－1 图a 、b 所示，Ox 1y 1与Ox 2y 2分别为正交与斜交坐标系。试将同一力F 分别对两坐标系进行分解和投影，并比较分力与力的投影。 习题1－1图 解：（a ）图（c ）：11 s i n c o s j i F ααF F += 分力：11 cos i F αF x = ， 11 s i n j F αF y = 投影：αcos 1F F x = ， αs i n 1F F y = 讨论：?= 90°时，投影与分力的模相等；分力是矢量，投影是代数量。 （b ）图（d ）： 分力：22)cot sin cos (i F ?ααF F x -= ，22sin sin j F ? α F y = 投影：αcos 2F F x = ， )cos(2α?-=F F y 讨论：?≠90°时，投影与分量的模不等。 1－2 试画出图a 和b 习题1－2图 比较：图（a-1）与图（b-1）不同，因两者之F R D 值大小也不同。 （c ） 2 2 x （d ）
1－3 试画出图示各物体的受力图。 习题1－3图 B 或(a-2) B (a-1) (b-1) F (c-1) 或(b-2) (e-1)
F (a) 1－ 4 图a 所示为三角架结构。荷载F 1作用在铰B 上。杆AB 不计自重，杆BC 自重为W 。试画出b 、c 、d 所示的隔离体的受力图，并加以讨论。 习题1－4 图 1－ 5 图示刚性构件ABC 由销钉A 和拉杆D 支撑，在构件C 点作用有一水平力F 。试问如果将力F 沿其作用线移至D 或E （如图示），是否会改为销钉A 的受力状况。 解：由受力图1－5a ，1－ 5b 和1－5c 分析可知，F 从C 移至E ，A 端受力不变，这是因为力F 在自身刚体ABC 上滑移；而F 从C 移至D ，则A 端受力改变，因为HG 与ABC 为不同的刚体。 1 (f-1) 'A (f-2) 1 O (f-3) F F'F 1 (d-2) F y B 21 (c-1) F A B 1 B F Dx y (b-2) 1 (b-3) F y B 2 A A B 1 B F 习题1－5图
清华大学-理论力学-习题解答-2-03
2-3 圆盘绕杆AB 以角速度rad/s 转动，AB 杆及框架则绕铅垂轴以角速度 100=?10=ωrad/s 转动。已知mm ，当140=R °=90θ，rad/s ，时，试求圆盘上两相互垂直半径端点C 点及D 点的速度和加速度。 5.2=θ 0=θ 解：圆盘的运动是由三个定轴转动组成的复合运动，且三个轴交于O 点。取O 点为基点，建立动坐标系Oxyz ，Oxyz 绕铅垂轴以角速度ω转动，则牵连角速度e ω=?ωk 。圆盘相对于动坐标系的运动是由框架绕Ox 轴的转动和圆盘绕Oy 轴的转动组成，则圆盘的相对角速度为： r θ =?+?ωi j 所以圆盘的绝对角速度为： r θω′=?+??e ω=ω+ωi j k C 点及 D 点的矢径分别为： 0.140.5()C m =?+r i j 0.50.14()D m =+r j k 由公式可得C 点及D 点的速度： =×v ωr 5 1.412.75(/)C C m s ′=×=++v ωr i j k 190.35 1.25(/)D D m s ′=×=+?v ωr i j k 下面来求加速度。首先求圆盘相对于动系的相对角加速度ε，在动系中，我们可以步将 框架绕Ox 轴的转动看作牵连运动，牵连加速度为r 1e θ=?ωi 1r ，牵连角加速度为ε；将圆盘绕Oy 轴的转动看作相对运动，相对角速度为1e = θ =?j 0ωθ ，相对角加速度为。则根据角加速度合成公式并由此时1r 0==ε? e e r r =+×+εεωωε= 可得： 211250(/)r e r rad s θ =×=?×?=?εωωi j k 接下来求圆盘的绝对角加速度，再次利用角加速度合成公式，并由0e =ε可得： 2100025250(/)e r r rad s ′=×+=+?εωωεi j k 利用公式a 可得C 点及D 点的加速度 ： (=×+××εr ωωr )
车辆工程汽车理论余志生重要总结
一、名词解释 1．汽车的动力性：汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 3．汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。 4.汽车百公里燃油消耗量：在一定运行工况下汽车每行驶一百公里所消耗燃油的升数Qs （L/100km ）。 5.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持 一定车速的能力，成为汽车的制动性。（还包括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，可使其可靠地驻留原地不动的驻车制动性能）。 6．汽车曲线行驶的时域响应：汽车曲线行驶的时域响应系指汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。 7．地面制动力：汽车制动时受到与行驶方向相反、由地面提供的外力，称为地面制动力。 8. 轮胎的侧偏现象：有侧向弹性的车轮，在侧偏力的作用下滚动时，即使侧偏力没有达到 附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是弹性轮胎的测偏现象。 9．转向盘力特性：转向盘力随汽车运动状况而变化的规律称为转向盘力特性。 10.汽车曲线运动引起的侧翻：指汽车在道路（包括侧向坡道）上行驶时，由于汽车的侧向 加速度超过一定限值，使得汽车内侧车轮的垂直反力为零而引起的侧翻。 11．车辆的挂钩牵引力：车辆的土壤推力Fx 与土壤阻力Fr 之差，称为挂钩牵引力，是表征汽车通过性的主要参数。 12．汽车通过性的几何参数：与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。 13. 汽车侧翻：汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90 度或更大的角度，以至 车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动。 9．汽车的通过性（越野性）：汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 10．土壤推力：在驱动力作用下，由地面剪切变形而产生的反力作用在车轮上，称为土壤推力。 1．汽车的后备功率：汽车在良好水平路面上以某一速度等速行驶时，发动机能发出的最大功率与汽车的阻力功率之差，成为汽车在该车速时的后备功率。 3.无级变速器的调节特性：在同一屮的道路上，不同车速 时，无级变速器应有的i值连成曲线便得无级变速器的调节特性。 4.汽车多工况百公里燃油消耗量：（1）循环行驶试验工况，模拟实际汽车运行状况的试 验工况，它规定了车速-时间行驶规范。（2）多工况百公里燃油消耗量，在规定的循环行驶试 验工况下，测得的汽车百公里燃油消耗量。 23. 线性二自由度汽车模型：是一个两轮摩托车模型。由前后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面、具有侧向及横摆运动二自由度。 24. 转向灵敏度：（稳态横摆角速度增益）稳态的横摆角速度与前轮转角之比， 是分析稳态转向特性的基础。 二、填空 1．影响汽车驱动力的因素主要有发动机输出转矩、传动系变速器和主减速器等的传动比、传动效率和车轮半径。 2.滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 11.驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分 发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。
汽车理论试题库
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
清华大学版理论力学课后习题答案大全_____第3章静力学平衡问题习题解
F DB CB DB F ' 习题3－3图 第3章 静力学平衡问题 3－1 图示两种正方形结构所受荷载F 均已知。试求其中1，2，3各杆受力。 解：图（a ）：045cos 23=-?F F F F 2 2 3= （拉） F 1 = F 3（拉） 045cos 232=?-F F F 2 = F （受压） 图（b ）：033='=F F F 1 = 0 F 2 = F （受拉） 3－2 图示为一绳索拔桩装置。绳索的E 、C 两点拴在架子上，点B 与拴在桩A 上的绳索AB 连接，在点D 加一铅垂向下的力F ，AB 可视为铅垂，DB 可视为水平。已知α= 0.1rad.，力F = 800N 。试求绳AB 中产生的拔桩力（当α很小时，tan α≈α）。 解：0=∑y F ，F F ED =αsin αs i n F F ED = 0=∑x F ，DB ED F F =αcos F F F DB 10tan == α 由图（a ）计算结果，可推出图（b ）中：F AB = 10F DB = 100F = 80 kN 。 3－3 起重机由固定塔AC 与活动桁架BC 组成，绞车D 和E 分别控制桁架BC 和重物W 的运动。桁架BC 用铰链连接于点C ，并由钢索AB 维持其平衡。重物W = 40kN 悬挂在链索上，链索绕过点B 的滑轮，并沿直线BC 引向绞盘。长度AC = BC ，不计桁架重量和滑轮摩擦。试用角?=∠ACB 的函数来表示钢索AB 的张力F AB 以及桁架上沿直线BC 的压力F BC 。 (b-1) 习题3－1图 (a-1) (a-2) '3 (b-2) 习题3－2图 F
南理工汽车理论期末试题库完整
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
清华大学版理论力学课后习题答案大全
第6章 刚体的平面运动分析 6－1 图示半径为r 的齿轮由曲柄OA 带动，沿半径为R 的固定齿轮滚动。曲柄OA 以等角加速度α绕轴O 转动，当运动开始时，角速度0ω= 0，转角0?= 0。试求动齿轮以圆心A 为基点的平面运动方程。 解：?cos )(r R x A += （1） ?sin )(r R y A += （2） α为常数，当t = 0时，0ω=0?= 0 22 1t α?= （3） 起始位置，P 与P 0重合，即起始位置AP 水平，记θ=∠OAP ，则AP 从起始水平位置至图示AP 位置转过 θ??+=A 因动齿轮纯滚，故有? ? =CP CP 0，即 θ?r R = ?θr R = ， ??r r R A += （4） 将（3）代入（1）、（2）、（4）得动齿轮以A 为基点的平面运动方程为： ??? ? ?? ??? +=+=+=22 2212sin )(2cos )(t r r R t r R y t r R x A A A α?αα 6－2 杆AB 斜靠于高为h 的台阶角C 处，一端A 以匀速v 0沿水平向右运动，如图所示。试以杆与铅垂 线的夹角 表示杆的角速度。 解：杆AB 作平面运动，点C 的速度v C 沿杆AB 如图所示。作速度v C 和v 0的垂线交于点P ，点P 即为杆AB 的速度瞬心。则角速度杆AB 为 6－3 图示拖车的车轮A 与垫滚B 的半径均为r 。试问当拖车以速度v 前进时， 轮A 与垫滚B 的角速度A ω与B ω有什么关系？设轮A 和垫滚B 与地面之间以及垫滚B 与拖车之间无滑动。 解：R v R v A A ==ω R v R v B B 22==ω B A ωω2= 6－4 直径为360mm 的滚子在水平面上作纯滚动，杆BC 一端与滚子铰接，另一端与滑块C 铰接。设杆BC 在水平位置时，滚子的角速度＝12 rad/s ，＝30，＝60，BC ＝270mm 。试求该瞬时杆BC 的角速度和点C 的速度。 习题6-1图 A B C v 0 h 习题6－2图 P AB v C A B C v o h 习题6－2解图 习题6-3解图 习题6-3图 v A = v v B = v
汽车理论浙江自考试题及答案解析(全新整理)1月.doc
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
汽车理论课后习题答案(余志生版)(完全免费版)
D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
西华大学《汽车理论》考试题库集合
第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传 动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心 高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在
平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变 汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传 动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的 路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接 挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬 坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转 速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞 轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮 总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时 相应的附着率。
汽车理论试题库分析解析
1．汽车的六大主要使用性能：、、、、和。2．传动系的功率损失可分为和两大类。 3．汽车动力性的评价指标有____________、_____________ 和_____________。 4．汽车加速时间分为加速时间和加速时间两种。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．影响滚动阻力系数的因素有___________、和_____________。 7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数。 8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。 9．影响空气阻力系数的因素有___________。 10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。 11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。 12．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。 14．影响汽车动力性的因素有：、、、、 和。 15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。 16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 17．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。 19．汽车比功率是_________和__________的比值。 20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线_______层为最经济区。 21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。 22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率。 23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。 24．主减速器传动比i o选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。 25．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 26．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 27．制动效能的评价指标包括、和。 28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。 29．整个制动过程可以分为、、___________和四个阶段。 30．影响汽车制动距离的因素有：、、和。 a=。 31．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 33．制动时汽车跑偏的原因有：和。 34．制动时的方向不稳定主要有：、、和。 35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 36．驱动力系数为与径向载荷之比。
汽车理论习题答案.(DOC)
汽 车 理 论 余志生版习题大全
第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U +=
清华大学版理论力学课后习题答案大全_____第6章刚体平面运动分析汇总
6章 刚体的平面运动分析 6－1 图示半径为r 的齿轮由曲柄OA 带动，沿半径为R 的固定齿轮滚动。曲柄OA 以等角加速度α绕轴O 转动，当运动开始时，角速度0ω= 0，转角0?= 0。试求动齿轮以圆心A 为基点的平面运动方程。 解：?c o s )(r R x A += （1） ?sin )(r R y A += （2） α为常数，当t = 0时，0ω=0?= 0 22 1t α?= （3） 起始位置，P 与P 0重合，即起始位置AP 水平，记θ=∠OAP ，则AP 从起始水平位置至图示AP 位置转过 θ??+=A 因动齿轮纯滚，故有? ? =CP CP 0，即 θ?r R = ?θr R = ， ??r r R A += （4） 将（3）代入（1）、（2）、（4）得动齿轮以A 为基点的平面运动方程为： ??? ? ?? ??? +=+=+=22 2212sin )(2cos )(t r r R t r R y t r R x A A A α?αα 6－2 杆AB 斜靠于高为h 的台阶角C 处，一端A 以匀速v 0沿水平向右运动，如图所示。试以杆与铅垂线的夹角θ 表示杆的角速度。 解：杆AB 作平面运动，点C 的速度v C 沿杆AB 如图所示。作速度v C 和v 0的垂线交于点P ，点P 即为杆AB 的速度瞬心。则角速度杆AB 为 h v AC v AP v AB θθω2 000cos cos === 6－3 图示拖车的车轮A 与垫滚B 的半径均为r 。试问当拖车以速度v 前进时，轮A 与垫滚B 的角速度A ω与B ω有什么关系？设轮A 和垫滚B 与地面之间以及垫滚B 与拖车之间无滑动。 解：R v R v A A == ω R v R v B B 22==ω B A ωω2= 6－4 直径为360mm 的滚子在水平面上作纯滚动，杆BC 一端与滚子铰接，另一端与滑块C 铰接。设杆BC 在水平位置时，滚子的角速度ω＝12 rad/s ，θ＝30?，?＝60?，BC ＝270mm 。试求该瞬时杆BC 的角速度和点C 的速度。 习题6-1图 习题6－2图 习题6－2解图 习题6-3解图 习题6-3图 v A = v v B = v ωA ωB
汽车理论-余志生-课后习题答案详解(全)
第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 4 32) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 CDA ＝2.772 m 主减速器传动比 i 0＝5.83 飞轮转功惯量 If ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 Iw1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 Iw2＝3.598kg ·2 m 变速器传动比 ig (数据如下表)
数控车理论试题_5套含答案
.. 第八章数控车床高级工试题库 第一节数控车床高级工理论（应知）试题库 数控机床高级工理论（应知）试卷1 单位：__________________ 姓名：______________ 准考证号：____________________ 一、填空：（每空1分，共20分） 1.逐点比较法插补直线时，可以根据_______与刀具应走的总步数是否相等来判断直线是否加工完毕。 2.滚珠丝杠副的轴向间隙是指丝杠和螺母无相对转动时，丝杠和螺母之间的_______。 3.静压导轨的两导轨面间始终处于_________摩擦状态。 4.开环控制系统的控制精度取决于________和________的精度。 5.光栅传感器中，为了判断光栅移动的方向，应在相距1/4莫尔条纹宽度处安装两个光敏元件，这样，当莫尔条纹移动时，将会得到两路相位相差______的波形。 6.感应同步器是基于________现象工作的。 7.由于高速钢的________性能较差，因此不能用于高速切削。 8.安装车刀时，刀杆在刀架上伸出量过长，切削时容易产生________。 9.研磨工具的材料应比工件材料_____。 10.切削用量三要素中影响切削力程度由大到小的顺序是________、________、_______。 11.由于工件材料.切削条件不同，切削过程中常形成_________、__________、________和_________等四种切屑。 12.砂轮是由_______和______转接而成的多孔物体。 13.在同一台数控机床上，应用相同的加工程序、相同代码加工一批零件所获得的连续结果的一致程度，称为__________。 二、单项选择：（每题2分，共30分） 1. 8位计算机是指__________。 A.存储器的字由8个字节组成 B.存储器有8K C.微处理器数据的宽度为8位 D.数据存储器能存储的数字为8位 2.工件材料相同，车削时温升基本相等，其热变形伸长量取决于______。 A.工件长度 B.材料热膨胀系数 C.刀具磨损程度 3.直流伺服电机的PWM调速法具有调速范围宽的优点，是因为______。 A.采用大功率晶体管 B.电机电枢的电流脉冲小，接近纯直流 C.采用桥式电路 D.脉冲开关频率固定 4.数控机床坐标轴命名原则规定，________的运动方向为该坐标轴的正方向。 A.刀具远离工件 B.刀具接近工件 C.工件远离刀具 5.数控机床的Z轴方向_______。 A.平行于工件装夹方向 B.垂直于工件装夹方向 C.与主轴回转中心平行 D.不确定 6.已经执行程序段：G96 S50 LIMS=3000 F0.4后，车刀位于主轴回转中心时主轴转速为____。 A.50 B.2500 C.3000 D.0.4 7.提高滚珠导轨承载能力的最佳方法是________。 A.增大滚珠直径 B.增加滚珠数目 C.增加导轨长度 8.光栅利用________，使得它能得到比栅距还小的位移量。 A.摩尔条纹的作用 B.倍频电路 C.计算机处理数据 9.磁尺位置检测装置的输出信号是_________。 A.滑尺绕组产生的感应电压 B.磁头输出绕组产生的感应电压 C.磁尺另一侧磁电转换元件的电压 10.数控铣床在加工过程，NC系统所控制的总是______。 A.零件轮廓的轨迹 B.刀具中心的轨迹 C.工件运动的轨迹 https://www.wendangku.net/doc/1b5020499.html,C系统一般可用几种方式得到工件加工程序，其中MDI是_______。 A.利用磁盘机读入程序 B.从串行通信接口接收程序 C.利用键盘以手动方式输入程序 D.从网络通过Modem接收程序 12.AutoCAD中要恢复最近一次被删除的实体，应选用_______命令。 A.OOPS B.U C.UNDO D.REDO 13. AutoCAD中要绘制有一定宽度或有变化宽度的图形实体用________命令实现。 A.直线LINE B.圆CIRCLE C.圆弧ARC D.多段线PLINE