非开挖埋管施工方案
1.12非开挖埋管技术
工程概况
新乐遗址站位于黄河北大街与龙山路交叉口以北，沿黄河北大街呈南北向布置，为地下二层岛式车站，车站主体结构型式为单拱钢筋混凝土结构。新乐遗址站为暗挖车站，采用新管幕工法施工，该工法在国内是首次应用。车站总长179.8m，标准段宽度26.2m，高度18.9m；标准段结构顶部覆土7.6m～11.2m，底板埋深26.5m～30.1m。车站设三个出入口、一个消防专用入口和两组风亭，总建筑面积约9800㎡。地下管线密集，主要有光缆13条300×200、网通9条300×200，路灯1条，D50，煤气φ300，污水φ1200，给水φ700，给水φ400，网通450×300，路灯D50，煤气φ300，电信D50，给水φ400，永久改移，煤气φ300，网通500×300、供电D50，悬吊保护、煤气φ200、热力管沟2m×2m、污水φ600。
1.3顶管施工工艺
施工方法
竖井开挖施做下层顶进作业面。竖井中间部位开挖标高为垫层施工底标高，竖井四周先挖槽至围檩以下1.2m深度，焊接围檩托架，然后安装围檩，围檩的支撑暂不安装。按图进行钢格栅安装，喷射混凝土。之后进行顶进作业面垫层施工，在顶管一侧设排水沟，其他三边的沟槽用碎石回填至设计垫层底标高，施工混凝土垫层。混凝
土垫层标号为C20厚150mm。
顶管导轨制作及安装
顶管导轨采用H型钢制作，在承重一侧采用加劲肋进行加固。导轨安装时要注意保证水平间距及标高的精度，导轨两端高差不超过3mm，左右线偏差不超过3mm，导轨两端间距差值不超过3mm，导轨边缘顺直无变形、缺陷。导轨标高控制±5mm，采用垫铁固定。
顶管设施布置
顶管设施的布置沿顶管方向依次是：
素混凝土反力墙→H型钢反力件→60mm厚钢板→千斤顶→横向顶铁→竖向顶铁→横向顶铁→钢管。
素混凝土反力墙垂直度要求为1.5m高范围偏差不超过5mm，素混凝土反力墙应垂直顶管轴线，水平方向2m宽内偏差不超过5mm。
先导管制作
先导管加工时用千斤顶和立柱保证圆度，偏差不超过10mm。加工主要分以下几个步骤：（1）先导管管头打磨切割刃口，刃口角度45度，刃口切割应均匀。（2）先导管前端采用500mm（宽）X18mm（厚）的钢板加固，加强板焊缝应饱满均匀，无夹渣、气孔、咬肉等缺陷；（3）前端上部采用两块弓型肋板焊接加固，肋板尺寸为1000mm （长）X10mm（厚），肋板间距150mm，肋板上加盖板封闭焊接；（4）根据前期顶进经验，在上面有钢管保护，砂层易坍塌的情况下，先导管易在水平方向产生压扁变形，因此，在下管前或在顶进一节管之后在先导管前端加水平支撑，用螺旋千斤顶保持圆形，支撑两端均须用法兰盘、螺栓与管壁和螺旋千斤顶相连。（5）先导管与后续钢管采用 2164mmX200mm（宽）X18mm（厚）圆环焊接，一侧满焊，另一侧四点断续焊，焊缝长度为200mm。
千斤顶调试
主机与千斤顶连接
（1）主机与千斤顶的连接可以根据现场情况并联或串联；（2）一台主机一般使用2台千斤顶，如果使用3台以上时，利用油阀调节；（3）液压管接头应坚固，不应产生漏油的现象；（4）管连接部位应便于安装油阀；
千斤顶操作程序
（1）液压管连接状态、液压油状态、千斤顶布置状态确认；（2）千斤顶启动顺序；（3）开启电源.(确认Power指示灯)；（4）液压阀开启；（5）按Forward按钮.(前进)；（6）按Stop按钮.(停止)；（7）按Back 按钮.(收回)；（8）千斤顶设计空载顶进速度420mm/min,最大行程 710mm。；（9）安全装置 : - 液压阀(固定)；（10）- 电源（红色钮Scram）；（11）前期调试确认(活塞反复顶进、收回)；（12）将顶铁和钢管就位并检查反力件后试顶（一次顶进500mm)；（13）根据开挖面状态，在保证周期的情况下实施；（14）根据油箱及千斤顶的压力表进行顶管；（15）确认千斤顶的初始值及压力变化。
千斤顶各部件如下图所示。
千斤顶操纵器千斤顶连接
油箱液压阀液压表
千斤顶加载
（1）检查油箱、千斤顶的压力表；（2）确认活塞前进时的移动状态（空载速度420mm/min）；（3）确认冲程（710mm）；（4）根据压力表确认顶力，千斤顶活塞直径350mm。先导管就位
洞门破除完毕后进行先导管就位工作，先导管就位注意以下事项：
1、导管前端安装临时托架，临时托架与导轨顺直。
2、先导管与导轨密贴。
3、先导管底标高两端高差不超过5mm，先导管加强板相对于顶管对称。
洞口封闭
钢管第一节顶进完毕后，用喷射砼方法进行洞口封闭，喷砼标号为C20，混凝土喷射要密实、均匀。第二节钢管焊接完毕后，比要时可进行双液浆注浆封闭，注浆密实可靠，以观察浆液从管端溢出为准。
顶管施工
钢管正常顶进时注意以下事项：
1、目前钢管顶进作业面位于卵砾石层，钢管顶进顺序以先挖后顶为准，掌子面开挖严格上按标准圆型开挖，开挖面修边符合要求，以管外皮为基准，偏差范围为±10mm。掌子面超挖深度以不超过200mm为准，随挖随顶。管内开挖为人工开挖，挖出的土方用吊车进行提升到竖井外部，若长时间停止顶管时，为了防止掌子面的坍塌，需将掌子面封闭。
2、顶进过程中千斤顶行程不可超过600mm，千斤顶油压表不可超过28Mpa。
3、顶进时，横向顶铁及钢管尾部端面应垂直于钢管轴线，纵向顶铁要对齐，两端对称布置。每次顶进作业时均要检查此项。
4、每节钢管顶进后及时进行同步注浆，钢管全部顶进完毕后进行壁后注浆，注浆详细参数见后续内容。
5、钢管每顶进1m后进行线形检查，填写检查记录，及时根据检查结果必要时进行纠偏工作，钢管顶进尽量减少大角度纠偏，每次顶进严格按照理论开挖面开挖修边，多进行小角度纠偏。有关纠偏方法详见后续内容。
6、在千斤顶压力表顶力超过10Mpa时，在顶管接触面焊接18mm钢板加强（2个×200mm×700mm）；
7、千斤顶顶进规定长度后要立即缩回活塞；
钢管吊放、安装及钢管对接
一节钢管顶进完成后，后续钢管与已顶进钢管在排水沟处对接、焊接，一般已顶进钢管留出洞口800mm。钢管吊放、安装及钢管对接顺序为：吊放钢管→钢管就位→液压机启动→原钢管及后续钢管的对接→焊接连接环。
对于钢管吊放时与支撑冲突的情况，吊至作业面后，在作业口平移到位。对接时必须保证后续管与导轨密贴；对接部位有错台且错台不超过5mm时按下列措施处理：A、在钢管上向内错口的部位焊接直角钢板，直角钢板搭向对侧钢管并有空隙。B、在直角钢板与钢管口的空隙间打入钢楔，使两侧管口对齐。C、另外，在两侧的管口焊接找正钢楔，在钢管顶进对缝的时候可把管口扶正对齐。
注浆
注浆是顶管过程中一个重要环节，是保证钢管顺利顶进及减少地面沉降的保证。本工程注浆共分为2种类型：同步注浆、壁后注浆，其中壁后注浆分为单液浆及双液浆（深部止水注浆），
安全措施
1 施工前进行技术安全交底，施工中应明确分工，统一指挥。
2 各种机械机具应处于完好可靠状态。
3上岗前要做好安全检查工作，由班组长负责，责任到人，互相监督，施工人员进入现场应戴好安全帽，操作人员应精力集中，遵守有关安全操作规程。
4机械、电器设备应专人操作。
5电（气）焊操作工应有操作证。
6、上下工作坑时必须走上下扶梯，严禁从井上向下抛投物体。
7、顶进时，顶铁上方及侧面不得站人，并应随时观察有无异常，防止崩铁。
8、起重设备安装后在正式作业前进行试吊，吊离地面100mm 左右时，检查重物、设备有无问题，确认安全后方可起吊。
9、施工机具必须有专人负责指挥，施工时非施工人员严禁靠近机械施工范围。
10、在出土和吊运材料时，提升设备下严禁站人。
11、在土质良好的条件下，可超越管端30～50cm；在土质较差条件时，顶管施工严格控制在20 厘米管幅内挖土，不得超前挖土，随挖随顶。在上面有重要构筑物或管道时，管子周围一律不得超挖；在一般顶管地段，上面允许超挖1.5cm，但在下面135°范围内不得超挖，一定要保持管壁与土基表面相吻合。