2010工作总结Microsoft Word 文档
2010年工作总结
刘贵雄
2010年12月30日
引汉济渭个人工作总结
刘贵雄
2010年5月31日，带着对引汉济渭工程的向往之情，离开宝鸡峡到引汉济渭工程报到上班，见过几位领导表达感谢和决心后，第二天就匆匆来到秦岭深处的佛坪县大河坝镇，引汉济渭工程的现场工作部驻地。六月的秦岭，山青水秀，风景迷人，蓝天白云，空气清新，关中久违的感觉。子午河边大河坝小镇，干净宁静，街道两旁是崭新的楼房，给人的感觉胜过关中的城镇，一点也看不出2002年“6.9”洪灾的痕迹。第二天，就到大黄路工地了解情况。
来到引汉济渭工作是我三年来的心愿，如今如愿以偿，心里特别的高兴，工作热情也非常高涨。领导分配我主管的大黄路，就是西汉高速大河坝出口到汉江黄金峡枢纽的进场道路，全长17.956km,其中有4210m的大坪隧道。道路工程虽说以往工作中有过接触，但是这么一个独立的大型项目还是第一次，新的工作环境、新的工作对象、新的工作挑战，新的工作压力正全面的考验着我。回顾半年多的工作和生活感慨良多。
首先是自己从一个指挥员变为一个战斗员，所有的事情都要靠自己完成，包括打字、制表、复印、传真等等。这些原来不用我动手的事现在的真正的学会自己做了，真切体会到一个普通干事应该具备的基本工作技能。没有人代劳，只有边学边干，自我加压，迅速提高，为了尽快熟悉电脑，自己常常半夜练习，如今可以说是基本过关了，各种文件都可以应对了，这是来引汉济渭后自第一大收获。其次，一个深刻的感受就是深切感觉到没有专车的不便，多年来，单位一直配有专车，召之即来，挥之即去，出行非常方便。
现在，奔忙于西安和宝鸡之间，体会着普通百姓的出行生活，挤公交、坐大巴、赶火车，车票集攒了一大堆。有时孤独的一人在车上发呆，下车后到路边的小店急急忙忙的吃上一碗扯面再回家，有时回家都到半夜12点多。看见熟悉的街道、看见熟悉的家，一股暖流就涌上了心头。周日晚上坐动车到西安常常在10点左右，偶尔两次周一早晨走，整晚睡不好，5点钟起大早来赶6点的火车，到西安就快刚刚8点了。真有人在旅途，西漂蜗居的感觉。
适应新环境，干好新工作。道路特别是隧道，对我来说是一个新的课题，为了尽快进入角色，熟悉大黄路的设计文件，把大黄路的电子版图纸拷贝在电脑中，随时熟悉，并且制作了CAD 形象进度图，直观明了。自己从网上下载许多公路隧道的视频和论文，潜心学习隧道的设计、施工，了解隧道施工的基本理念，掌握了隧道施工质量控制的关键环节，学习隧道施工的新知识、新工艺，是自己尽快从一知半解到成为一个行家里手。坚持经常性的下工地及时解决施工中出现的问题，如一标、二标的隧道围岩变化等，三标的植筋、防撞墙的连接钢筋、滑坡方量的测量等等。
狠抓关键环节，保证工程质量。刚刚接手大黄路时，就对1标、3标的现状有所了解，为此，重点对这两个标段进行了严厉检查，希望尽快扭转不利局面。对1标重点检查隧道初期支护的施工质量，包括锚杆的数量和长度、注浆小导管的数量及注浆情况，喷射混凝土的厚度等等，多次查到施工单位偷工减料，弄虚作假行为，但监理对此却习以为常，1标存在不按施工图施工，却按施工图报账的奇怪现象，这在本人多年的工作实践中从未见到，对此本人对施工监理提出了严肃的批评，并将发现的多报工程量进行了扣减，维护了国家利益，有力的遏制了这种不正常现象。对1标，本人接管后因环境污染、施工质量、拌合站计量等问题先后三次责令停工整顿，限期整改，手段之果敢、处罚之严厉，在引汉济渭在建项目绝无仅有啊。对3标的质量管理，也主要抓了几个关键环节，一是桥梁的预制，这是一个技术性、熟练
性很强的工作，但施工单位力量有限，工地技术管理有待提高，6月19日，本人来工地第三次检查，就发现了预制梁普遍存在大量裂缝的质量问题，但施工、监理一直隐瞒不报，连长安大学的桥梁专家看后都惊叹没有见过这么多裂缝的桥梁，发现问题后，立即责令月余，施工监理进行停工整改，查找原因，后经两次专家会诊，终于解决了困扰施工的裂缝问题，后来的预制梁再也没有出现裂缝问题。3标的另一个关键项目是c15片石混凝土挡墙的施工质量，在施工中，存在监理把关不严，施工单位片石超限的质量问题，经过严肃处罚、拆除返工、现场培训等手段，有效遏制了这种现象的发生。
充分利用工地现有技术资源，果断解决工程施工技术难题。引汉济渭工程可以说人才济济，除业主的技术人员外，设计、监理、施工、地质编录等各家都派出了业务过硬的技术人员，对工地日常遇到的技术难题，都可以就地协商及时解决，如，三标k16+900处的改线方案，柳树沟2#桥改涵问题，施工监理提出后，公路设计院一时难以确定，为不影响施工，现场部组织了有工程处、铁一院、公路院、施工、监理多方组成的技术组现场查看，研究解决，最后终于及时确定了修改方案，降低了挡墙高度近8m,,大大简化了施工，降低了费用。另外，隧道施工因其围岩的多变，需要动态设计，及时根据变化的围岩调整支护方式，往往这时，施工和监理与业主和设代的看法不一，有时难以及时决定，每当遇到这种情况，我就带上具有丰富经验铁一院的设代李万成同志，及时解决了1标和2标围岩等级的判定问题，使大家对此统一思想，提高认识，消除误解，也保证了施工安全，降低了支护成本还加快了进度。我觉得这是一个行之有效的好方法，完全可以在以后的工程建设中推广，这对于充分发挥现有的技术资源，及时解决工程技术问题，避免工期耽误有重要的现实意义。
狠抓文明工地建设，提高文明工地建设水平。虽然引汉济渭工程高度重视的安全文明施工，但各单位的安全文明水平参差不齐，3#洞、2#洞和大黄
路2标这三家做的较好，而本人负责的1标、3标相对较差，给人留下了不好的印象，为了改变这种状况，专门组织了一次1标、3标的施工监理方的主要人员观摩学习大黄路2标的活动，通过学习，大大刺激了后进单位，也有力的推进的2标的安全文明水平更上一层楼，在西安水务局领导参观完2标不久，就有西安市李家河水库建管处来参观学习。通过这项活动，大家相互学习，结交朋友，共同提高，后来1标和3标在这方面有了较大起色。
积极搞好技术协调工作，为施工企业排忧解难。作为业主代表的一项主要工作就是，搞好设计与施工的技术协调，及时解决困扰施工的技术问题，为施工创造良好的条件。如针对2标洞门施工方案迟迟未定，多次同设计代表和施工监理协商，最终确定了合理的工程方案；大坪隧道的错车道位置问题，根据围岩的变化情况及时予以调整；3标的路基防撞墙的锚固钢筋因图纸交代不明确，导致部分路段未予埋钢筋，发现此问题后及时同设计院进行沟通，明确的锚固钢筋的间距和规格，解决了困扰施工的难题。另外，3标自开工以来多次发生滑塌，施工单位及时进行了清理，但对工程的数量双方差距悬殊，对此难题，我提出了通过测量，用设计坡面线与现状坡面线来确定塌方清理工程量的方法，得到业主监理施工单位三方的认同，成功解决了计量难题。在劳动竞赛评比过程中，针对2标在质量、进度、安全文明施工和与业主监理和地方的配合中所做的大量工作，力推2标为劳动竞赛先进单位，极大地激励了施工单位的积极性，取得了良好的激励作用。
安全生产，警钟长鸣。隧道施工安全风险较大。自己在领导的指导下，并结合引汉济渭准备工程实际，参与研究制定了引汉济渭准备工程“预防岩爆技术预案、预防塌方技术预案、预防突泥他、涌水技术预案”等三套专业性很强的安全预案。在隧道施工中，树立没有质量就危及安全，没有安全就没有进度的理念，正确处理好安全、质量、进度的关系。比如:隧道超前支护、一次衬砌的质量不合格时,很有可能会造成隧道坍塌,危及施工人员的生命安
全。建立健全安全生产制度、严格按照规范、图纸施工、遵循“少扰动、早支护、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本原则。做好初期支护，保障安全施工为保证施工安全，加强了日常的安全质量巡查力度，发现安全隐患及时排除，对一时难以解决的责令暂停施工集中整改，直至安全隐患排除，下半年对存在安全隐患的一标施工单位责令停工两次，进行安全的隐患排查和治理，起到了应有的作用。如在12月21日的检查中，发现Ⅰ标错车道喷射混凝土出现裂缝后，及时开会研究对策，停止了下台阶的开挖，并要求施工监理单位进行观测，防止发生意外。
通过半年来的工作实践，自己深深体会到，引汉济渭的现场管理还存在以下几个问题，亟待改进，否则难以适应情况复杂的主体工程。
一是现场管理薄弱。现场部的常驻人员偏少，而工地较多，业主无法顾及。就大黄路而言，三个标段18km长，只有我一人专管，有事需一天跑三个工地，有时每周只能跑一趟，容易造成监管缺失，这种委托监理的“小业主、大监理”的模式几乎造成了质量、投资的失控，常常造成不按图纸监督，却按图纸报账的奇怪现象。也给业主审核造成很大的麻烦。现场监理可以说是计量签字不负责任，皮球踢给业主，质量监管得过且过，不能严格把关。所以业主对监理的管理是一个大问题，应该建立监理考核制度，包括出勤、监理日志、现场质量监管等等。不合格的监理立即更换。目前，在业主人员不足的情况下，监理的工作现状如何成了投资质量管理成败的关键，但是现在的监理人员构成（退休人员、刚上班的年轻人、或在单位停薪留职的），缺乏监理人员的职业道德精神，多有打工者的心态，得过且过者居多，很难让他们承担大任。表现在工作上就是，业务不精，责任心不强，现场监理的作用没有发挥，造成质量和投资的失控。
二是技术管理滞后。山区道路和隧道施工的特点是边界条件多变，需要及时高效的技术管理支撑，才能不影响施工、才能优化设计，才能加快进度，
但是，大黄路的许多问题久拖不决，严重影响了进度，也影响了业主的威望。实践表明，在引汉济渭工程在技术管理上有待大大的改进。如大黄路1#涵洞的出水去路问题、一标路基的高程调整问题、二标的洞门问题、金桑路平交道的图纸问题、黄金峡段的改线问题，k12+800处的滑坡处理方案等等。有些需要和设计院协调，有些需要业主现场的技术领导现场拍板及时决定，但往往决策链太长，决策时间太长，以至于影响了施工进度。这些问题工地应该可以解决，如1号洞要求改变支护方式的问题，监理文报办里，各级领导批示，转了一大圈，实际上，业主、设代和地质编录人员现场就可以解决问题，这样浪费了大量的时间和精力。大黄路有关的设计优化的问题，基地的有关现场要定的事项等都有类似的情况，延误了时间。
三是质量管理缺失。平时强调施工、监理的质量保证体系的时候多，像引汉济渭工程这样的大工程，业主的质量管理机构同样不能缺失，业主应该有自己健全的质量安全管理里机构。不能一个人质量、进度、合同、安全等等全都管。应该建立业主的质量管理机构，和试验室一道加强对各家施工企业的质量检查力度，在工地营造良好的质量氛围。
四是感觉招到自己有很多东西要适应，如意外费用问题，拖得时间长，有些现场监理等已经离开工地，审核数量困难，审核程序复杂，有人负责单价，监理负责计量往往出现两张皮，没有考虑合同的衔接问题。
回顾2010，对个人而言，从渭河宝鸡峡来到汉江黄金峡，神马都是浮云；从工作来讲，自己还得加油加油再加油，给力给力再给力。展望2011，首先希望引汉济渭工程早日获得国家立项批准，这是好事多磨啊，准备工程都4年了。其次希望自己主管的大黄路能在年内早日完工，再次希望西安基地建设早日实施，使大家有个落脚点。光阴荏苒，岁月如梭，在新的一年里我将努力做好一以下两个方面的工作，一是继续抓好大黄路的质量、安全、文明施工，同时继续学习隧道施工的质量控制知识，为大黄路早日建成通车
尽心尽力。二是继续强化对碾压混凝土拱坝施工技术的钻研和学习，跟踪国内混凝土坝技术的最新进展，为三河口枢纽开工建设做好必要的技术储备。我始终遵崇这样一句哲言——天行健，君子自强以不息。在以后的工作当中，在不断完善细化自己工作的同时，通过参加学习来进一步充实自己，扎根工地一线，竭尽所能，竭尽全力，从而提高自己的管理能力，为陕西省的引汉济渭工程，为陕西省未来的命脉工程贡献自己的全部力量和智慧。