东风商用车鉴定单走保单应知应会20问

《鉴定单》、《走保单》申报

应知应会

1、如何登录CV-WIS系统？

可从东贸网--质量保修--电信（网通）进入CV-WIS系统登录界面

2、登录系统后用户名和初始密码是什么？

用户名和初始密码都是*******（四位鉴定章号），如鉴定章号为****的服务站，登录的用户名和密码都为*******，进入系统后可在‘系统管理’版块修改登录密码。

3、如何在wis系统查看通知？

答：登录进入wis系统后，单击‘公告查询’即可看到发布的通知，单击通知标题可打开详细通知，并可在‘已上传附件’处下载相关附件。

4．问：电子版《鉴定单》的创建以及上传时间有何要求？

答：1）、服务站必须是在保修业务完成之后及时输机上传《鉴定单》，如因特殊原因（如调件等待、信息添加等情况），影响到《鉴定单》不能及时提交会导致超保的，可在受理故障后及时创建《鉴定单》并在故障处理完毕后提交上传（系统自动设置上传时限15天），以保证质量信息反馈的时效性。

2）、对于特殊情况可书面报告（一事一议），但坚决杜绝未发生保修业务就创建《鉴定单》以及保修业务未完成就提前上传《鉴定单》的情况，否则一律视为假赔，按照申报金额的1-10倍处罚；

3）、退单《鉴定单》要求服务站必须及时修改后上传，最长不得超过15天（系统自动设置），逾期不予受理，损失自理。

5．问:鉴定单序号（包括整车索赔、配件索赔）生成规则及注意事项？

答：鉴定单序号。鉴定单序号为6位数字，鉴定单序号为系统自动生成，纸质版鉴定单序号需与系统自动生成的鉴定单序号保持一致，前两位为年份（取年份的后二位），后四位为当年受理质量保修业务的流水号，如2010年，某站申报的第六份《鉴定单》编号应为“100006”。配件索赔的序号是“B00006”。一个原因件引发的故障应对应一份《鉴定单》序号，不允许多个原因件引发的故障填一份《鉴定单》；也不允许一个故障填多份《鉴定单》（若一份《鉴定单》赔偿零件较多，一张填写不够时，可以续用《鉴定单》续写，《鉴定单》序号不变）；

6．问：与东风商用车公司服务保障部签定服务代理协议的改装企业有哪些？

答：1）、东风专用车汽车有限公司（44）

2）、东风特种汽车有限公司东风特种专用车厂（JF）

3）、东风征梦（十堰）专用车有限公司（E4）

7．问：服务站申报的《鉴定单》所附照片有何要求？

答：1）、电子版《鉴定单》申报附照片要求：100%附照片，每张鉴定单至少附的三张照片，分别为：

①、故障车辆整车侧面45度角照片（故障车辆车牌需清晰可见）；

②、故障部位故障形态照片；

③、故障原因件或隶属总成标识部位的照片；

2）、其它需要附照片的情况为：

①、焊修、帮补、干涉等故障，需附故障修复前后的对比照片；

②、商务赔偿、旧件运输等需附各类批示扫描、复印件；

③、发生救急业务的，需附救急车辆与故障车辆的合影照片，照片要求显示出故障地背景和车辆的车牌号；

④、与申报费用相关的票据复印件，如拖车费发票、进货发票等；

⑤、配件索赔时，需附服务保障部开具的销货清单和直接用户的购件发票的扫描、复印件；

⑥、保修管理科有明确要求的其它情况。

3）、每份《鉴定单》最多附6张照片，并且每张照片大小不能超过200K.

8．问：派工单号填写要求？

答：服务站内部安排人员作业的派工单，单号为服务站自行定义编写，总部不做统一要求，但应遵循一定顺序。

9. 问：送修人以及送修人电话填写有何要求？

答：填写前来办理该车质量保修业务的直接用户姓名、手机号（或者电话号码）。《鉴定单》上传后，服务保障部在回访中如出现联系不上或号码错误，将视为问题单处理。

10. 问：车型填写注意事项？

答：即东风商用车公司签发的合格证车型，服务站可通过配件查询系统输入底盘号查证，CV-WIS系统将根据底盘号自动带出完整的原始车型。

11. 问：发动机号填写要求及配装商用车发动机编号规则？

答：以发动机机体上的编号为准。不允许有多位、少位或者与厂家出厂不符的编号。配件索赔无法对应到车辆的《鉴定单》填报时发动机号统一填为：年份+鉴定章号（如：20101715）。

东风商用车发动机厂、东风康明斯发动机公司生产的发动机号码为8位数字或字母、69数字开头的康明斯发动机、910、A10、B10等开头为DCI11发动机，911、A11、B11、B3等开头为4H发动机、920、A20、B20等开头为东风6102或6105发动机。玉柴发动机一般为11位数字或字母组成，也有少部分为8位数。

12．问：车辆识别码填写要求？

答：即车辆VIN码，为17位字符，后8位为底盘号，必须准确填写、上报；

配件索赔无法对应到车辆VIN码时按以下规则输入该张鉴定单车辆的VIN码：PPPPPPPPP####****，即前9位全部用P代替，后八位分别输入年

度####（如:2010）+服务站鉴定章号****（如:1715）。

旧件返回或与旧件业务有关发生的费用填报鉴定单时，车辆VIN码统一用以下规则填报：JJJJJJJJJ####****，即前9位全部用J代替，后八位分别输入年度####（如:2010）+服务站鉴定章号****（如:1715）。

其他非直接保修业务发生的费用填报鉴定单时，车辆VIN码统一用以下规则填报：前9位全部用T代替，后八位分别输入年度####（如:2010）+服务站鉴定章号****（如:1715）

13. 问：生产日期、接车日期、故障日期填写注意事项？

答：1）、生产日期必须是东风商用车公司质量保证部签发的底盘或整车合格证所明确的车辆生产日期。

2）、车辆所有者购车日期（在车辆没有交付直接用户之前，“接车日期”栏目可在系统中选择‘用户类别—商品车’后直接生成），军车的接车日期以《军车服务管理办法》规定为准，最长接车日期为生产日期后推10个月。

3）、故障日期在纸板《鉴定单》中填写车辆发生故障的日期。在CV-WIS系统中故障日期为创建《鉴定单》的日期，《鉴定单》的创建日期要求见下一问答。

14．问：《鉴定单》原因分析填写要素以及注意事项?

答：原因分析填写要求三要素：A、准确的故障现象；B、具体故障部位；C、故障产生的具体原因分析。

一份鉴定单只对应一个故障原因件引起的赔偿，原因分析是整个《鉴定单》填报中的核心部分，做到分析结论与故障现象具有因果关系。

15．问：原因件标识填写有哪些要素构成?

答：标识三要素构成: 供应商代码+零件号+流水号

供应商代码即厂家代码一般为4位或5位数（数值与字母组合）,也可能为多位数；

零件号即该型号产品的零件号；

流水号包含生产日期、批次号等

16．问：原因件厂家代码以及产品标记的填报要求

答：1）、原因件（不隶属于大总成）厂家代码以及产品标记的填报

在故障原因件上查找厂家代码（一般为四位或五数，也可能为多位数），将此代码填写到“原因件生产厂家”中，原因件无厂家代码只有厂家名称的情况下可以只填写厂家名称（如东风电仪、湖北中生等），并将故障原因件所能看到的所有标识填写到“产品标记”栏目，不允许填写见照片。

2）、原因件（隶属于大总成）厂家代码以及产品标记的填报

①东风内部工艺路线的部分大总成零件，各责任单位的“原因件生产厂家”代码填写按以下代码填写（零件上没有，总部特别规定），规定的厂家代码见下表：

②对于一般大总成零件，如该总成内部的零件发生故障，在该总成的外

部标识部位查找厂家代码，服务站在报单时需将该总成上标注的厂家代码（如下图示例）填入“原因件生产厂家”栏目（在总成的外部标识部位查找不到厂家代码时可以输入厂家简称）；但故障原因件实物本身上所能看到的所有标识均需填写到“原因件产品标记”栏目，不允许填写见照片。

17．问：原因件隶属总成生产厂以及产品标记的填报原因件厂家代码以及产品标记的填报要求？

答：原因件隶属总成生产厂指原因件所归属的总成件或分总成件生产厂家，报单时填写对应厂家代码或厂家名称或简称均可。原因件不隶属大总成的填写“无”。

产品标记指隶属总成件产品对应的产品标记、流水号。报单时填写要求同第13题。原因件不隶属大总成的填写“无”。

提别提示：车桥部分、传动轴部分要求填写完整的车桥流水号、传动轴总成流水号信息、变速箱部分要求根据铭牌填写完整的用户编号、出厂编号及产

品型号等信息，否则将导致退单重报。

18．问：紧急救援分类形式以及内容？

答：紧急救援分免费救援、付费救援、部分免费救援三种形式。

①免费救援，质量保修期内的以下故障：

1）车辆抛锚，无法行驶。

2）车辆可动，但故障涉及安全性或扩大损坏的。

3）用户提出强烈需求的，如：无牌工地（矿坑）用车、水泥搅拌车、军车、公路重载车等（此类情况需书面报品系项目组审批）。

4）《质量保修手册》规定的其它情况。

②、付费救援：

除免费救援以外的其他救援，服务站应事先向用户说明收费标准。

③、部分免费救援：

属于付费救援的情况，但由于各种原因，用户不愿支付救急费用，服务站已实施外出救援，可以按照总部公布的补助标准申请一定的补助。

19．问：2011年外出救急费用结算标准？

答：质量保修范围内的救急费用结算基准为一般站3元/KM, 西藏、格尔木、天峻、道孚地区、叶城地区，云南迪庆、怒江地区按 4.5元/公里（往返）结算。军车为4.5元/KM（军车救急需军品服务科同意后方可前往，未经请示报告的发生的费用一律不予结算。），核心站、重点站按4.5元/KM（往返）。

需二次往返救援（因用户未讲清故障、配件未带齐、配件型号不对），第二次往返救援费按1.5元/KM标准结算。

经审批同意的非质量保修范围内救急费用，通过TDC申请后，2011年按照

1.5元/KM标准结算。

20．问：紧急援助限时标准？

答：1）、救援距离在60公里以内，3小时内到达。

2）、救援距离在200公里以内，6小时内到达。

3）、其它情况，12小时内到达（边远地区除外）。

21．问：《救急报告单》的创建及提交要求？

答：即救急业务发生当日必须创建、提交《救急报告单》，对于超长里程不能在当日完成的救急业务，可以待救急业务结束后提交上传《救急报告单》，填单日期与首次提交日期之间不得超过5日，否则系统设定救急报告单提交不上来，超期不予受理（特殊情况书面报告核实后受理）。

22、救急报告单的审批流程是怎样的？

①服务站提交救急报告单，②总部通过GPS系统校验服务站填写里程与GPS设备记录里程是否相符，③客服中心回访用户；如以上结果均与服务站申报情况一致，则系统自动对该单审核通过；如果被总部退单，服务站需说明原因，修改后重新及时上传，对于退单重报的救急报告单必须及时联系保修科片区审单员核实后，人工审核通过后才能附到《鉴定单》上。

23、GPS系统是如何对服务站申报的《救急报告单》进行校验的？

答：目前系统主要校验：出发时间、返回时间，救急单程里程、救急地点；24、服务站报单中因GPS系统校验出现异常不符情况如何处理？

答：1）部分服务站在报单中填写的出发时间与实际出发时间可能存在误差，造成退单，目前系统对此时间设置了一定的误差范围，只要申报的时间与GPS实际获取的时间误差在10分钟内的，系统默认通过，但提醒大家以后要作好记录，以免造成不必要的退单。

2）部分地区山洞较多，服务站申报的救急里程与GPS系统轨迹里程不符，目前系统调整为同时校验GPS里轨迹里程和GPS地图里程，服务站申报的救急里程只要与其中一个里程相符即可解决以上问题。

3）部分服务站反映救急申报的里程与GPS系统获取的里程严重不符：主要问题是目前系统设置的救急到达条件是到达故障地后救急车辆即停止；因此在外出救急过程中如停车超半小时，则视为默认到达故障地，因此报单后出现GPS只获取了前半部分里程的情况；改善对策：服务站外出救急应以用户为中心，不要在救急过程中出现去吃饭、办事等其他情况，如因特殊原因如道路堵车、塌方等情况造成必须停车等待超过半小时的，请及时通报总部，可人工审核单子通过。

25．问：服务站救急距离申报要求？

答：①、服务站救援外出目的地在20KM（单程）以上时才可以申报外出服务费。

②、对于服务站分站的外出，按照分站至故障地实际距离申报救急里程。

③、救急距离（单程）：应填写救急出发地至故障救援地的单程距离，不再填

写往返里程（以及多次往返的里程），以GPS记录的单程里程为结算依据，二次救急费用按下条执行；

④、是否二次救急：该项系统默认为“否”，如果发生了二次救急则应选择：

“是”，GPS系统核实属实后WIS系统按2011年商务政策结算二次救急费用。

26．问：《鉴定单》其他费用填报有何规定？

答：填写其他费用发生的金额。包括：①拖车费金额（附路政管理部门出具的票据照片证明）。②服务保障部发布通知规定的其它情况。③、辅料费不再申报。

27．问：工时费用填写要求？

答：工时费用=工时定额×工时费率×作业数量，工时定额即系统根据服务站申报的作业代码生成，工时费率标准为系统自动导入（按服务保障部当年制定的商务政策标准生成）。需要指出：

不允许工时重叠。即在维修一种故障期间，同时维修了另外几种故障，而填报工时费却按各自工时定额单独申报，不得出现重复申报现象。

一份《鉴定单》最多填写2项作业代码（内容），超出2项作业代码（内容）的情况应创建新《鉴定单》。

28．问：工时代码填写要求及规则？

生成规则如下：

①、如上图，工时代码由七位数字或字母组合而成:

②、第1、2位为汽车总成号代码，同故障编码规则

③、3、4位为汽车分总成号代码，同故障编码规则

④、第5、6、7位为作业顺序号

⑤、服务站在办理保修业务中，遇到新的故障形态没有工时代码时，可填写添加申请单并与保修管理科联系，以便及时增加。

29．问：故障编码填写要求及规则？

答：故障编码为7位阿拉伯数字,可在CV-WIS应用系统中查询后确认，必须与故障描述一致。若CV-WIS系统中没有某个故障模式对应的故障编码，服务站应及时与保修管理科联系添加。

生成规则如下：

如上图，故障编码由七位数字或字母组合而成

第1、2位为汽车总成号代码

第3、4位为汽车分总成号代码

第5、6位为故障模式代码

第7位为故障顺序代码

30．问：哪些费用申报《鉴定单》时需附TDC申请单？

1）、商务赔偿（经服务技术援助科书面审批同意的各类商务赔偿报告）

2）、旧件运营费、运输费和包装费；

3）、军品服务费用（上门服务、培训、军品专项活动等）

4）、各类商务支持费用（根据商务政策明确规定的相关支持：如：驻点服务费用、专家外出支持、大用户服务活动等。）

5）非保修范围外出服务费用（经客户中心及保修科书面审批同意的报告）

特别说明：TDC单据务必要按照以下类别对应申报：

31．问：车辆走保里程、期限规定？

答：走保里程为1500-2500km且自用户接车日起30日内，行驶里程、日期以先到为准（边远地区计加商品车运输里程，改装车计加改装时间并上传改装铭牌照片）。走保车辆超里程、时限，原则上不再享受免工时费、油辅料费优惠。特殊情况，服务站书面报告商代处、保修管理科审批，用户自费走保车辆后可建立走保档案。

32、问：《走保单》填写，有那些栏目需要特别强调？

答：1）、走保单编号：由系统自动生成，为11位，一车对应一个编号；编号特点：天龙、大力神车型中间位为D、天锦车型中间位为A、X3车型中间位为X,普通车型为- 。

2）、走保单流水号：在东风商用车走合保养结算单左下角摘录即《走保单》流水号，共12位组成，一车对应一个流水号；

3）、走保金额：按CV-WIS系统发布的走保费结算标准填报；

4）、油品条形码：东风纯正油品条形码，在油桶标贴上摘录后填报；

5）、油品销售单号：在市场销售总部开具的销货清单发票上载录（右下角一组9位数据）

5）、生产日期、接车日期、走保日期认定：生产日期为合格证或铭牌标注的日期，接车日期为用户购车开具发票的日期，走保日期为走保完工日期。

6）、服务站通过CV-WIS系统上传《走保单》，必须将纸质版《走保单》扫描照片上传（一单一照片），如改装车辆必须附改装铭牌照片。（11年新增加项目）

7）、服务站为用户进行走合保养时，应仔细核对用户提供的车辆信息并认真填报，同时须保留用户车辆合格证、购车发票的复印件存档；提交《走保单》前应复核相关信息，以确保所填信息准确无误；

33、问：《走保单》车型，如何查找确认？

答：服务站通过WIS申报，输入底盘号后，系统直接带出对应车型（由总部的SAP系统带出），也可以通过配件查询系统查询确认，具体指导见“《走保单》、《鉴定单》车型填报指南”。

34、问：纸板《走保单》的管理要求？

答：服务站不再向总部邮寄纸版《走保单》、服务站自行按月归类存档、保管备查，保存期两年。

35．问：车辆走保费用结算标准？

答：1）、走保工时费结算标准：装配东风汽车公司内部生产发动机（风神机、雷诺机、康明斯机）的整车或底盘，单后桥每车次支付走保工时费100元，双后桥每车次支付走保工时费120元，装非东风公司生产发动机（如玉柴、朝柴等）的整车或底盘每车次按以上标准减40元，即单后桥每车次支付走保工时费60元，双后桥每车次支付走保工时费80元。

2）、各车型的走保费（包括工时、材料费）按照CV-WIS系统最新发布的通知申报结算。

36、WIS系统《鉴定单》保存、提交后，服务站不能修改项目有哪些？

答：底盘号、发动机号、生产日期、接车日期、故障日期、走保编号、驾驶证号、车主电话、送修人电话。

37、如何修改被总部审核退回的鉴定单？

答：在鉴定单管理—新建鉴定单版块，打开《鉴定单》后，根据退单理由即可对填写的部分内容进行修改（以上提到的保存后便不能修改的项目，即使退回到服务站，也无法修改）。

38、在WIS系统中服务站能否查询车辆赔偿历史？

答：能，服务站可在维修记录查询中输入底盘号，点击查询，便能查询到该底盘号车辆的所有在WIS系统里的保修记录。

39、如遇系统里无零件号、无车辆销售信息等情况，该如何处理？

答：填写鉴定单时，可先到正常零件库填报零件号，如正常库无该零件，可查看代理零件库，如果代理零件库也无此零件，服务站可到‘信息交流园地’---‘服务站信息管理’处上报信息要求添加；无车辆销售信息等系统出现此类提示时，也可到服务站信息管理版块上报添加信息。

40、《鉴定单》需关联的大总成的审批权限？

答：①、初级鉴定员为单车次赔偿金额在1,000元以内赔偿；②、中级鉴定员为单车次赔偿金额在1,000元以内赔偿；③、高级及专家级鉴定员为单车次赔偿金额在5,000元以内赔偿；④、商务代表处为单车次赔偿金额在20,000元以内赔偿；⑤、发动机总成（含基础机）、驾驶室总成、变速器总成、驱动桥总成、DCI11缸体、主减速器总成单车次赔偿金额2万元～10万元的一律由商代处提出明确意见后报服务技术援助科审批；⑥、单车次赔偿金额超过10万元由服务技术援助科审核建议报服务保障部部领导审批。

以上审批权是指属产品质量原因造成的损坏、符合东风商用车质量保修规定下的批准权。所有商务赔偿一律由商务代表处提出明确意见后报服务技术援助科审批。

东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结

[东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结]东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结 2012年2月13日至24日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习，东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。 因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。 车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。 同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重

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风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母-子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 2018东风商用车工作心得体会篇2 我来到东风学校已经大半年了，从5月份份到现在1月份我在东风学校学习6个月了。想一下时间过得好快，但这6个月我也经历了许多事情，学习到了许多

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汽车整车开发流程

目录 一、方案策划阶段 (1) 二、概念设计阶段 (1) 1．总体布置草图 (2) 2．造型设计 (2) 三、工程设计阶段 (9) 1.总布置设计 (10) 2．车身造型数据生成 (10) 3．发动机工程设计 (12) 4．白车身工程设计 (12) 5．底盘工程设计 (12) 6．内外饰工程设计 (14) 7．电器工程设计 (14) 四、样车试验阶段 (14) 五、投产启动阶段 (18) 六、国内自主品牌 (18)

本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提

升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

东风商用车员工实习心得体会

东风商用车员工实习心得体会 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 一，工作目的 生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生接受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有： 1、使学生巩固和加深理解已经学过的技术基础理论和专业基础理论，并通过生产实习扩大知识面，为以后的专业课程的学习打下良好的基矗 2、通过独立的观察，查看生产过程，培养了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际技术问题的能力和方法。 3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。 4、通过实际的接触，向有实际工作经验的熟练的员工询问、学习，增强对机械制造以及自动化应用的认识，开阔视野，增加知识面，为以后的工作打下坚实的基矗 二，生产工作概况 东风汽车公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综合市场占有率达14。08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近2019年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技（集团）公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组

各汽车品牌汽车开发流程

各汽车品牌汽车开发流程 导读：汽车（整车、零部件）的开发是相当复杂的项目，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的项目管理方法。 所有汽车新项目的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统都可以叫质量能力。汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。 我们通过与各公司项目管理人员的交流，整理出大家比较熟悉的几个品牌的项目流程，并简单介绍。

大众集团对于新项目的开发流程就如上图所展示，可以看到的是整个项目节点划分的非常多，非常细。我们白日梦车有做过大众项目经理的同事指出了几个关键节点，分别是：PF项目确认，B认可，0S零批量，以及SOP量产。 B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令。 0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装，各类路况的路试，供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP，等等。 沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，项目的时间节点划分的很精细。有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。 通过项目周数来看，沃尔沃开发一辆汽车的时间，要比大众集团慢2个月左右。有可能是因为大众集团的新车项目比沃尔沃多，车辆必须快速推向市场，从而一定的压缩项目时间。至于说，质量方面，沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹。

说说日系的日产，日产的流程是分为从Phase1～Phase5，初看让人一目了然。 大家会觉得奇怪，不是说日本人造车匠心精细著称吗，怎么做项目这么简单。其实日产只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段。 其中翻译一些关键字： VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。 PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证。 PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。 日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。

东风“大商用车”战略落地

东风“大商用车”战略落地 如果说之前的“大商用车”战略只是在酝酿中的话，那么重卡新工厂和商用车动力总成新工厂的建成将意味着 这一战略开始落地并正式启动。 在今年重卡全行业市场下滑的情况下，投产一个一期年产4万辆的新工厂似乎显得不合时宜，但在东风商用车看来，这是迫切之举。 而对于东风汽车来说，这也是其未来战略蓝图中最重要的一部分，就在9月29日东风在十堰举行东风商用车重卡新工厂投产仪式的同时，还举行了“东风。十堰新基地暨商用车动力总成新工厂”的奠基。 在东风的愿景里，如果说之前的大商用车战略只是在酝酿中的话，那么重卡新工厂和商用车动力总成新工厂的建成将意味着这一战略开始落地并正式启动。 东风的燃眉之急

不容忽视的一个背景是，东风商用车重卡新工厂于2010年5月23日奠基，这被看作是解东风重卡产能不足的燃眉之急。 “在3月份的时候每一台天龙车背后都有两个客户在等待。”在奠基仪式后举行的媒体见面会上，东风商用车总经理黄刚说。 的确，产能不足已成为制约东风商用车发展的突出矛盾，从2010年年初以来，东风商用车一直处于供不应求的紧张状态，1~4月，累计销售汽车11.1万辆，增幅达138%，其中卡车销售同比增长160%，高于行业90%的增速，持续的加班生产，仍然不能满足客户和经销商的订单需求。 尽管在2008年底的金融危机期间，东风商用车更新改造了一条全新的重卡生产线，但是销量的增长大大超过预期，员工一直在加班，仍不能满足客户的需求。 在此情况下，东风高层下定决心，要在十堰新建一个工厂。当然，这得到了十堰市政府的大力支持，为了在处处是小山的十堰辟出一大片土地建设厂房，十堰市可谓费尽了周折，平掉了两座山头，仅开山成本就是一笔不小的费用，同

东风商用车生产实习报告

目录 第一章关于生产实习 1.1实习教学的目的 (1) 1.2实习教学的具体要求 (1) 1.3实习过程中对学生要求 (1) 第二章实习单位介绍 2.1东风汽车公司简介··························

(2) 2.2东风发动机厂简介 (4) 第三章实习内容记录 3.1 第一日，踏上征途（7、7） (5) 3.2 第二日，新的开始（7、8） (6) 3.2.1 缸体（上午）·························

(6) 3.2.2 dci11柴油发动机（下午） (7) 3.3 第三日，曲轴、凸轮轴（7、9） (9) 3.4 第四日，机修车间、发动机装配线（7.10） (11) 3.5 第五日，dci11、nissan(7、11) (13) 3.6 第六日，东风发动机厂展厅（7、

(15) 3.7 第七日，车身厂、曲轴工艺讲座 (19) 3.8 第八日，工厂5S管理艺术（7、16） (22) 3.9 第八日，东风神宇总装配分厂 (24) 3.10 第九日，变速箱厂（7、17） (26)

3.11 第九日，缸体加工工艺讲座 (26) 3.12 第十日，dci11发动机生产线讲座 (27) 第四章收获与体会 4.1 实习中的收获与体会 (28) 第五章改进意见 5.1 对实习工作的改进意见 (29)

第一章关于生产实习 1.1实习教学的目的 主要是加强理论与实践的联系，增强学生对于社会、国情和专业背景的了解；通过考察和实践，扩宽学生视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，了解本学科发展的状况，培养学生分析问题、解决问题的能力和创新能力；增强劳动观念，培养学生的敬业创新精神；积极探索“学、研、产”相结合的人才培养新途径，提高人才培养质量。 1.2实习教学的具体要求 1、了解社会或实习场所的一般情况，增加对本专业学科 范围的感性认识； 2、初步了解所学专业在国民经济建设中的地位、作用和 发展趋势；

东风商用车员工实习和工作的心得体会

东风商用车员工实习和工作的心得体会 东风商用车员工实习和工作的心得体会 东风商用车员工实习和工作的心得体会1 学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作，东风汽车有限公司商用车发动机厂工作总结。 其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业——东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和

综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。 因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。 车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。

东风汽车市场营销战略

东风汽车市场营销战略经管学院08级（2）班陈进罗俊东 指导教师白如彬 目录（1）·······································公司简介（2）·······································总体战略（4）······································竞争战略（5）··································行业环境分析（6）··································竞争对手分析（7）································竞争战略的制定（8）·····································营销战略（9）····························P1—Product（产品）（10）················P2------P r o f ice(价格）（11）······························P3—Place(渠道）（12）···························P4—Promotion(促销)（13）·····································品牌战略（14）···································SWOT分析（15）····································优势分析（16）·······························劣势分析及避规

各汽车品牌汽车开发流程

各汽车品牌汽车开发流 程 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

各汽车品牌汽车开发流程 导读：汽车（整车、零部件）的开发是相当复杂的项目，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的项目管理方法。 所有汽车新项目的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统都可以叫质量能力。 汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。 我们通过与各公司项目管理人员的交流，整理出大家比较熟悉的几个品牌的项目流程，并简单介绍。 大众集团对于新项目的开发流程就如上图所展示，可以看到的是整个项目节点划分的非常多，非常细。我们白日梦车有做过大众项目经理的同事指出了几个关键节点，分别是：PF项目确认，B认可，0S零批量，以及SOP量产。 B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令。 0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装，各类路况的路试，供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP，等等。 沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，项目的时间节点划分的很精细。有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。

通过项目周数来看，沃尔沃开发一辆汽车的时间，要比大众集团慢2个月左右。有可能是因为大众集团的新车项目比沃尔沃多，车辆必须快速推向市场，从而一定的压缩项目时间。至于说，质量方面，沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹。 说说日系的日产，日产的流程是分为从Phase1～ Phase5，初看让人一目了然。 大家会觉得奇怪，不是说日本人造车匠心精细着称吗，怎么做项目这么简单。其实日产只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段。 其中翻译一些关键字： VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。 PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证。 PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。 日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。 通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱，其流程和体系被业界广为传唱甚至很多零部件供应商直接照搬通用的体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手可以一目了然。正式物流订单分为小批量、中批量、大批量，比大众等车厂更为实际和科学。 戴姆勒-奔驰的流程是我们一些工程师比较喜欢的，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少。 概念冻结，需求冻结，然后1：1模型确认，最后设计冻结。这一套流程简介不繁琐，目标性很强。项目工程师告诉我们，在实际做项目中，奔驰的项目节奏是最有效率的，这样会使整个团队的战斗力有很大的提高。大家也看到了，奔驰在2016年整年推出好几款新车，意味着，新项目从2013年开始就紧锣密鼓开展。新车的质量口碑都非常

东风商用车有限公司正式挂牌成立致力于实现从中国的东风到世界的东风

东风商用车有限公司正式挂牌成立致力于实现从中国的东 风到世界的东风 2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称：东风汽车集团）与沃尔沃集团正式签署战略合作协议，以55%对45%的比例，共同投资在中国组建商用车合资企业。两年后的今天，这家命名为“东风商用车有限公司”的合资公司在这里正式宣布成立并开始运营，从而宣示着“东风”品牌商用车事业开始踏入国际化的新征程。 东风商用车有限公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中重型卡车、客车、专用车及底盘、发动机、变速箱等。新公司将利用双方的技术和专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足战略发展需要的海外制造体系和海外销售体系。 在今天举行的公司成立大会上，东风汽车集团董事长徐平表示：“新公司的成立，有助于提升东风商用车核心业务竞争力，提升整车和关键动力总成的研发能力，积极拓展海外市场，全面提升‘东风’品牌在国际市场的竞争力。” 沃尔沃集团总裁欧罗夫?佩森表示：“中国卡车市场规模

相当于欧洲和北美的总和，是全球最大的卡车市场，沃尔沃集团将中国视为战略规划的重中之重。我们将汇聚优势资源，共同努力，打造成为全球最具竞争力的持续盈利的国际化公司，最终实现双赢的结果。” 东风商用车有限公司总经理黄刚说：“公司坚持尊重、信赖、合作、双赢的原则，共享产品平台、制造资源、供应商资源、国际销售渠道，致力于巩固“东风”品牌商用车国内领先的同时，努力使之成为全球知名品牌。” 东风商用车有限公司注册资本为人民币92亿人民币，东风汽车集团持有55%股权，沃尔沃集团持有45%的股权。公司董事会由七名董事组成，四名来自东风汽车集团，三名来自沃尔沃集团，董事长和总经理由东风汽车集团委派，副董事长由沃尔沃集团委派。首任董事长由东风汽车集团总经理朱福寿担任，首任总经理由黄刚担任。 自2013年1月26日，东风汽车集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟框架协议开始，双方就按照相关法律和法规展开了一系列的流程审批、合同商谈、业务推进等项目工作。经过紧锣密鼓地筹备，现已完成中国政府及欧盟的全部审批程序。 经过两年的筹备，东风商用车有限公司完成了从助跑到起飞，期间双方团队开展了积极的业务互访和讨论，一方面在高层之间提升战略合作的理解和共识，另一方面在全价值

东风商用车营销服务网络

东风商用车营销服务网络“招兵买马” 文章来源：本报作者：东商发布时间： 2012年3月30日 近日从东风商用车公司获悉，今年3月起该公司将通过网络向28个地市公开招募4S店，在15个地市公开招募服务站，以此进一步提升东风商用车营销网络的覆盖率，提高用户满意度。 2011年，在大市下滑的情况下，东风商用车公司各项经营指标全面达成，销售中重卡超23万辆，市场份额稳步提升到20%，中、重卡分别获得行业第一。进入2012年，东风商用车公司依然稳居行业榜首，1~2月销售中重卡3.2万辆。 随着东风商用车销售事业稳步上升，公司通过网络平台公开发布招募信息，方便社会优秀的企业加入东风商用车阵营，以壮大营销能力。目前，东风商用车公司国内以本部300多家经销商和600余家服务站为支撑，“阳光服务”辐射全国，不断为客户提供公路运输车辆解决方案。与此同时，东风商用车海外事业加速战略转变，已经形成中东、东南亚、中美洲等战略市场，并向更广阔的新兴市场拓展。 为构建长期、稳定、具有“共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢”的战略经销商体系，东风商用车公司积极推进经销商营销转型，使其在网络渠道、商务开拓、队伍建设等方面，为市场业绩的提高提供有效保障。 “星凯马，好！”———俄罗斯记者试驾华菱重卡侧记 文章来源：本报作者：陈会松发布时间： 2012年3月30日 初春的早上，天气阴冷还飘 起了雪花，但寒冷并没有减少俄 罗斯客人试驾华菱车的热情。2月 29日，7位俄罗斯专业记者在两 个多小时内，共试驾了7辆车包 括星凯马、华菱重卡和华菱之星 三大平台产品，车型包括牵引、

自卸和搅拌车。 如果事先不知道他们的记者身份，一定会认为他们是公司的试车员：起步，非常平稳，看不出一丝拖泥带水。或许是因为他们来自有着广袤国土的俄罗斯，试驾时，他们把车子开得非常快，但也非常平稳，在场的车辆调度员向他们竖起了大拇指。“他们的速度至少每小时有60公里。”同行的翻译说，如果不是在厂区，他们可能开得更快，这样才能试出车子的性能。 他们是一群有着激情的专业记者。他们的工作，让在场的每一个人都感觉到了他们的兴奋。陪同试车的华菱海外事业部副部长刘翠告诉笔者，俄罗斯客人特别喜欢华菱的车子，尤其是灰色的星凯马牵引车。 “想不到华菱的车子那么舒适。”来自《媒体重卡》杂志的记者———胖胖的安德烈称赞道。他强烈要求在场的技术人员把驾驶室升起来，因为他坚持认为那辆星凯马车一定安装了气囊减振。结果，车子驾驶室升了起来，但并没有看到气囊减振。安德烈惊讶又高兴地说：“没安装气囊减振已经这么舒适了，如果安装了那就会更舒适，星凯马太让人惊喜了。” 试驾完成后，安德烈把车停下来时，看到有人在下面拍照，立即向镜头竖起了大拇指，接着又用生硬的中文说：“星凯马，好！” 众所周知，俄罗斯是一个工业化比较发达的国家，虽然这几年汽车工业发展得不太好，但市场对汽车有着非常高的要求，以致很多国内重卡品牌因为俄罗斯严苛的技术要求和市场准入条件而却步。但此次试驾，让俄罗斯汽车媒体对华菱重卡给与了极高的评价。 欧系多功能商用车江淮星锐交付宅急送文章来源：本报作者：江商发布时间： 2012年3月30日 3月21日，江淮-宅急送物流车首批交车仪式在江淮多功能商用车公司举行，交付的车型为江淮商用车的战略新品———江淮星锐。 江淮汽车股份公司总经理助理、多功能商用车公司总经理林啸虎在仪式上表示，江淮轻卡作为江淮商用车优势核心产品，是江淮汽车规模发展壮大的基石，其九大车型都以优越的品质成为同类产品中的佼佼者。其中，江淮星锐作为江淮商用车的一大战略新品，是江淮秉承欧洲先进标准，汇聚全球研发资源打造的欧系多功能商用车，将为宅急送带来耳目一新的城市物流运输体验。

商用车营销模式

商用车企业的战略营销模式 2009-6-29 08:00| 发布者: | 查看数: 1868| 评论数: 0|原作者: 程艳霞 摘要: 要想在高度竞争的市场中获取优势地位，实施战略营销已成为我国商用车企业谋求长远发展的必然选择。 随着金融危机的蔓延和全球经济体的紧缩，商用车的销量纷纷下降，各国企业为了尽量降低金融危机的影响，纷纷裁员、停产或缩短生产时间。在金融危机给商用车行业带来破坏性影响的同时，也引起了商用车厂商对其营销的战略性思考。 战略营销：一种新的企业经营思想 战略营销是从企业战略的高度，建立在企业的整体目标和计划的基础之上，寻求企业的生存空间，谋求企业持续竞争优势的经营理念和决策方法；是打破职能疆界，有效整合企业资源，并站在企业战略的制高点上创造需求、创造市场的营销思想、手段和模式。 战略营销具有鲜明的竞争导向。战略营销的本质不仅仅是满足顾客的需要，而且还要击败竞争对手。企业的一切营销活动都围绕着追求市场份额、扩大势力范围和生存空间来展开。 战略营销是一种创造市场的观念。它以企业的长远目标和根本利益为出发点，在满足消费者需要的前提下，通过企业自身价值的创造和综合实力的增强，充分利用企业各方面的资源，不断开拓新的市场需求，获取企业长久的竞争优势。 战略营销是一种战略决策观念。它把营销决策提到决定企业生死存亡的竞争战略高度来认识，企业新产品的开发、细分市场的选择、营销渠道的建立等重大决策都必须根据营销环境的动态变化和企业自身的条件进行周密的策划，制定有效的战略，使企业的目标和资源与企业的外部环境之间，保持一种切实可行的战略适应。 商用车战略营销的四种基本路径 目前，战略营销已经成为世界市场营销的一种发展趋势。它以获取竞争优势为导向，既要注重顾客，更要注重竞争者，还要关注顾客情感。目前世界范围内盛行的文化营销、资源营销、服务营销、关系营销等，均可以认为是战略营销的具体执行形式。 1.通过文化营销突破单纯的交易关系。具有个性的企业文化是培育市场认同度，形成品牌影响力的关键要素。获取市场竞争优势必须从产品与文化的融合入手，有意识地通过发现、甄别、培养或创造某种核心价值观，与消费者产生文化共鸣，以系统整合的文化行为为手段实现企业经营目标。商用车企业文化营销的核心是要把企业的核心价值观传递给顾客，以达到价值观念的共振，产生亲和力，从而最大限度地调动顾客的消费情感，认同企业及其产品。通过文化营销将企业与顾客单纯的交易关系提升为以顾客关系为载体，进而联结所有利益相关者的战略关系。 2.通过资源营销整合有限的可利用资源，调控全社会无限的资源。即内部通过核心营销流程的重组，打破营销职能疆界，实现营销一体化，让所有部门都为创造顾客价值服务。外部通过战略联盟关系的建立，主要是供应链战略伙伴关系的建立实现顾客价值让渡目标，进而培育顾客忠诚感。企业在进行资源营销过程中，其出发点和最终目标都是资源。资本资源转化成了市场资源，或将市场资源转化为网络资源、品牌资源、渠道资源等。通过资源营销构建商用车企业的内部核心流程和外部供应链战略体系，形成市场竞争力。 3.通过服务营销保证交易关系能够持续不断地进行。商用车产品的独特性使其具有服务响应快、服务周期长等特点。因此，商用车的服务营销主要依靠服务质量来获得顾客的良好评价，以口碑的方式吸引、维护和增进与顾客的关系，从而达到营销的目的。其本质是研究如何利用服务作为一种营销工具促进产品的交换，通过取得顾客的满意和忠诚来促进相互有利的交换，最终实现营销绩效的改进和企业的长远发展。

2020东风商用车工作心得体会

2020东风商用车工作心得体会 下文为大家整理带来的2020东风商用车工作心得体会，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 2020东风商用车工作篇1 一，工作目的 生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生接受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有： 1、使学生巩固和加深理解已经学过的技术基础理论和专业基础理论，并通过生产实习扩大知识面，为以后的专业课程的学习打下良好的基矗 2、通过独立的观察，查看生产过程，培养了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际技术问题的能力和方法。 3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。 4、通过实际的接触，向有实际工作经验的熟练的员工询问、学习，增强对机械制造以及自动化应用的认识，开阔视野，增加知识面，为以后的工作打下坚实的基矗 二，生产工作概况 1、东风汽车公司简介 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘

用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母-子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，

汽车整车开发流程

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。? ????研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：? ????一、方案策划阶段? ????一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。?

????汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。? ????将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。????二、概念设计阶段? ????概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。? ????1．总体布置草图? ????总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产

东风汽车公司简介

东风汽车公司简介 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务 分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2014年销售汽车132.1万辆， 实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中 重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2014年 公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力 与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万 多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2014年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2014年， 公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2014年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡 第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2014年公司销售汽车261.5万辆，同比 增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业 500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。公司2014年有 员工16万多人。2014年位居中国企业500强第13位，实现营业收入3688.3383 亿元，中国制造业500强第2位，世界500强第145位。 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照 “融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略