长安大学道路与铁道工程复试题

1995年

1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。

2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。

3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。

4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。

5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。

1999年

1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。

2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。

3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。

4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题：

①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？

②设计指标是什么？

③设计参数有哪些？

④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？

5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分）

2000年

1、试述高速公路的排水系统。

2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。

3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。

4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。

5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。

2001年

1、试述路基土压实原理与要求（15分）

2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分）

3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分）

4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分）

5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分）

6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护

2002年

1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分）

2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分）

3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分）

4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分）

5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

2003年

一、试阐述（50分）

1．路基设计工作内容。

2．路基边坡常用防护工程类型及适用条件。

3．路面垫层及使用条件。

4．沥青面层类型及其应用。

5．水泥混凝土路面接缝种类与作用。

二、试阐述如下路基问题（48分）

6．排水系统并图示说明其组成与应用。

7．加筋挡土墙的构造、可能病害及预防。

8．保证土质边坡稳定的技术措施。

9．岩质路基（路堑、路堤）的施工方法。

三、就路面问题叙述（52分）

10．基层类型、特点及适用性。

11．水泥混凝土路面合理结构，并举例说明。

12．下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由。A）沥青混凝土二灰（石灰粉煤灰）碎石二灰土b）沥青碎石混合料水泥稳定碎石石灰土c）沥青混凝土级配砾石天然砂砾d）沥青混凝土泥结碎石石灰土4、沥青混凝土路面施工方法及关键工序。

2004年

一、名词解释（每小题5分，共30分）

1、路基工作区

2、路基干湿类型

3、路基临界高度

4、设计弯沉

5、温度翘曲应力

6、车辙

二、试述高等级公路路基常见病害及其形成原因。（本题25分）

三、试述路基压实原理及其影响压实效果地因素。（本题20分）

四、路基和路面设计计算中，哪些场合考虑了行车荷载的作用？并说明两者对行车荷载处理方法的差异。（本题25分）

五、试述沥青路面破坏状态及其相应的设计标准。（本题25分）

六、试述妨碍水泥混凝土路面发展的原因及对策。（本题25分）

09年《路基路面工程》复试试题答案及评分标准

一、名词解释(6×4=24分)

1.路基临界高度：与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为路基临界高度。

2. 压实度：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。

3 车辙：路面在行车荷载重复反复作用下产生的压密与侧向变形的永久性塑性变形。

4疲劳破坏：是指路面在重复荷载作用下，低于1次静载作用下的抗压极限强度，经受重

复拉应力与拉应变导致的路面疲劳损伤破坏。

5. 路床——路基表面0.8米范围内被称为路床。

6. 路基工作区——在某一深度内路面车辆荷载在路基内产生的垂直力与路基自重产生的垂直力相比所占比例很小，这个范围成为路基工作区。

二、填空题(21×1=21分)

1. 整体稳定性、水稳定性、温度稳定性。

2. 0～80cm。

3. 路堤、路堑、填挖结合路基。

4. 直线法、圆弧法。

5. 回弹模量、地基反应模量、加洲承载比CBR

6. 胀缝、缩缝、施工缝

7. 目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合比验证

8. 初压，复压，终压

三、简答题(5×6=30分)

1基防护分为边坡坡面防护，河流堤岸冲刷防护、加固与湿软地基处治。按防护方法可为分植物防护和工程防护。堤岸防护方式有直接防护和间接防护，间接防护主要是设治导治结构物。

2 按方向，接缝可以分为纵缝和横缝，按其功能不同可分为胀缝、施工缝、缩缝。

胀缝是砼面板在温差下产生温度应力（翘曲应力和胀缩应力时）沿胀缝膨胀，避免拱起等破坏，也可作缩缝使用。

缩缝是砼面板在产生上述应力时，也即体积变化时可沿缩缝整齐断裂，防止不规则断裂引起路面破坏，缩缝一般做成假缝的形式。

施工缝是施工时留下的，做成企口式施工缝。每日施工应做至胀缝，缩缝至少至施工缝的位置纵向接缝是沿路面纵向预留的接缝。

3 抗滑稳定性验算是验算挡土墙在土压力作用下，墙背摩阻力抵抗滑动的能力。

提高抗滑稳定性的措施：（1）设置倾斜基底；（2）采用凸榫基础。

提高抗倾覆稳定性的措施：（1）展宽墙址；（2）改变墙背、墙面的坡度倾角；（3）改变墙身断面类型。

4水泥砼分为普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面、装配式混凝土路面以及钢纤维混凝土路面。

5路面设计包括原材料的原则、混合料配合比的设计和相应设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算以及路面结构的方案比选等内容。路面设计除行车道部分的路面以外，对高速公路、一级公路还应该包括路缘带、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站和服务区的场面设计以及路面排水系统设计，对其他公路应包括路肩加固。路缘石和路面排水设计。

四、问答题(25分)

1．（8分）

面层可以分为单层、双层或三层。双层结构分为表面层、下面层；三层结构分为表面层、中面层、下面层。

表面层功能：平整密实、抗滑耐磨、低温抗裂、抗车辙、抗老化。中、下面层功能：高温抗车辙、抗剪切、密实。其中下面层更要抗疲劳开裂，中面层更需要抗车辙。

表面层通常可以采用表面粗糙的密实型细粒式或中粒式沥青混凝土混合料（AC-C）。对于重交通和特重交通等级，可以采用SMA。多雨地区的高速公路，也可以采用OGFC。中面层采用粗级配，使混合料向骨架密实型级配发展，如选用AC-20C、SUP -19、SMA-20等。下面层可选择沥青混凝土AC-25或使用A TB-25、LSM-25做柔性基层。

2. 9分

（一）沥青混合料水稳定性评价方法（4分）

1. 沥青与集料的粘附性试验

水煮法、静态水浸法等。

2. 沥青混合料水稳定性试验方法

浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水劈裂试验、浸水抗压强度试验、浸水车辙试验等。

（二）提高沥青路面水稳定性的措施。（5分）

（1）提高沥青混合料的水稳性

①集料

中、下面层可以采用碱性石料。但这些岩石与沥青的粘结力较差，要采取抗剥落措施，如用石灰粉或水泥代替部分填料，掺加抗剥落剂等。

②沥青

选取粘度大的沥青和表面活性成分高的沥青。

（2）降低粗集料最大粒径与路面厚度比

一般粗集料最大粒径与结构层厚度比不应大于1／3。

（3）做好路面排水和封水

①表面层的空隙率为3～5%比较合适。当然，还可采用排水式沥青磨耗层OGFC。

②下面层采用密级配沥青混凝土，以使得沥青路面的水稳性得到较大的提高。

③在沥青面层下设置排水基层。可以是级配碎石层，也可以是沥青或水泥稳定开级配碎石层，也可以是多孔混凝土。

④设置并改进透层油或下封层，使其真正起到作用。

⑤埋置式路缘石会挡住结构层水的排出，不宜采用，沥青类路缘石的效果较好。做好中央分隔带排水、地下排水等排水设施。

⑥为排出混合料内部层间水和缝隙水，可以在中下面层边缘设置15cm 宽的碎石层（也可设土工布）盲沟，上面覆盖表面层。

（4）施工方面

保持集料干燥、无杂质、拌和充分，摊铺时不产生离析，碾压时压实度要达到要求。

3. （8分）

路面破坏类型、产生原因，控制指标如下：

（1）沉陷，原因为路基土的压缩，控制指标为路基土的垂直压应力和垂直压应变。

（2）车辙，原因是路面及路基在行车荷载反复作用下的压密，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。控制指标：为路面各层及路基的残余变形总和或路基表面的垂直应变。

（3）疲劳开裂。原因是结构层底面产生的拉应变（或拉应力）超过材料的疲劳强度。控制指标为沥青面层和整体性结构层底面的拉应变或拉应力。

（4）推移。原因是车辆荷载使结构层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。控制指标为R ττ≤max 。

（5）低温缩裂，原因是整体性结构层温缩受限而产生拉应力，当拉应力超过抗拉强度。控制指标为R t rt ,σσ≤。

（6）反射裂缝 基层先开裂，然后向面层扩展。

规范沥青路面设计标准及评价：

（1）以设计弯沉值作为路基路面整体刚度和强度的设计指标。讲为什么以弯沉作为指标。①可以反映整体的强度和刚度；②不同的弯沉与破坏紧密相关；③弯沉的测定方便（大概讲测定）。

（2）高速公路、一级公路和二级公路，还须对沥青混凝土面层和整体性材料的基层、底基层进行层底弯拉应力验算。

（3）城市道路还要进行沥青混合料面层的剪应力验算。

标准建议：

在现有标准的基础上，加入土基顶面压应变和反射裂缝指标。

2008年长安大学道路与铁道专业复试题

一，填空题；（每空一分，30分）

1.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为（）（）（）三类 2表征土基承载力的参数指标主要有（）（）（）等

3常用的路基地面排水设备，包括（）（）（）（）（）等，必要是还有渡槽，到红吸及积水池等

4挡土墙安其使用场合可分为（）（）（）及（）等类型。

5路基边坡防护措施有坡面防护和（）两大类，其中前者又包括（）（）两类防护措施。 6路基横断面的典型形式，可归纳为（）（）和（）三种类型。

7混凝土路面基层应具有足够的（）和一定的（）。

8级配碎石的强度主要来源于（）和（）

9我国公路水泥混凝土路面设计方法（JTGD$）-2002)是以（）理论为依据，采用的标准轴载为（）临界荷位位（）。

10按施工工艺沥青路面可分为层铺法，（）和（）三类。

二，判断题（1*15）

1.沥青混合料拌和过程种，连续式拌和沥青混合料的质量较之间歇式拌和楼的质量差。

2.截水沟通常设置在路堑破脚或山坡路堤的上方

3.在路基排水设计中，沟渠的水力计算是为了确定设计流量。

4.路基工作区是指路基的填筑高度或开挖深度。

5.在浸水路堤设计中，对由透水性极小的土或透水性极好的土填筑的路基，其渗透动水压力均可以忽略不记。

6.弯沉值越小，表示路面的承载力越小。

7.气候分区中数字越小表示气候因素影响越严重。

8.蠕变与应力松弛是在动载下应变与应力随时间变化的现象。

9.沥青面层与基层之间应设透层沥青或粘层沥青，当采用水泥混凝土基层时，应设粘层沥青。

10.为确保路面的使用品质，应尽量将路面做的平整光滑。

11.路基的压实度就是指在最佳含水量下被压实后的强度。

12.水泥混凝土路面接缝设计时，拉杆主要设计在横缝的缩缝处。

13.粘性土的边坡稳定分析采用直线法分析。

14.我过沥青路面设计方法采用层底弯拉应力作为路面整体刚度的设计指标。

15.水泥混凝土路面设计时，必须同时考虑混凝土面板的荷载应力和温度应力。

三，名词解释（3*5）

1半刚性基层 2路基临界高度 3路基工作区 4设计弯沉值 5沥青马蹄脂碎石混合料四，简答题（6*5）

1路基的干湿类型有几种。怎么样判断路基的干湿类型。

2简要说明石灰土的土质，灰质，石灰剂量，含水量，压实度，龄期，和养生条件对石灰土强度的影响。

3沥青路面与水泥混凝土路面结构设计中如何考虑荷载的疲劳作用。

4简述影响路基压实效果的主要因素，怎么样提高路基压实效果。

5试述沥青路面高温稳定性不足的表现形式，评价方法及防治措施。

五，论述题（10）

试述水泥混凝土路面的类型，普通混凝土路面的特点及设计内容。

长安大学工程机械发动机与底盘理论

1.柴油发动机的主要特性有哪些，分别有什么含义？（P73） 负荷特性：发动机转速一定时，其它性能指标随负荷变化的关系； 速度特性：发动机油量调节机构位置一定时，其主要性能指标随转速变化的关系； 调速特性：根据负荷的变化，自动调节循环供油量，使发动机的转速保持在一定范围内稳定运转的特性； 万有特性：综合反映各参数变化的特性曲线。 2.柴油机根据使用的不同分为3种工况：固定式工况，螺旋桨工况，面工况。（P72） 3.柴油机安装调速器作用：为了保持发动机的工作稳定性，防止怠速熄火和高速飞车（P86） 4.动态荷载对发动机性能的影响（P130） 发动机在变负荷下工作时，曲轴转速的波动不利于发动机燃烧过程的形成和发展；进排气过程中气流的惯性，发动机零件的热慢性以及供油和调速系统的惯性改变了发动机工作过程的合理结构；变负荷工况也影响润滑系统的正常工作，使发动机零件承受附加的动荷载作用，从而加大了发动机的机械损失。所有这些，最终都将使发动机动力性和经济性下降。 5.什么是轮式车辆的附着性能？（P45） 车轮在坚硬的地面上滚动时，切线牵引力主要由轮胎与地面之间的摩擦所产生；车轮在松散的地面上滚动时，轮胎花反嵌入土壤，切线牵引力主要来自于土壤的抗剪切反力。地面对车轮产生抗剪切反力或切线牵引力作用的同时，车轮对地面产生相对滑转，滑转程度用滑转率来表示。显然，当切线牵引力一定时，滑转率越小地面抗滑转能力越高，地面的这种抗滑转能力称为附着性能。 6.影响轮式机械附着性的因素（P46）：土壤条件，路面条件，附着重力，轮胎尺寸，轮胎充气压力，轮胎结构，轮胎花纹。 7.影响履带车辆附着性能的因素有哪些，怎样比较附着性能的好坏？（P35） 因素：土壤的性质，车辆的重量以及履带的接地面积，长宽比及履刺的性能，滑转率和切线牵引力，履带的几何形转。 当滑转率相同时，切线牵引力大的附着性能好或者在地面能够提供相等的切线牵引力时滑转率较小的附着性能好。为了使不同重量的机械具有可比性，引入无因次滑转曲线的概念。8.双桥驱动车辆的优点有哪些？（P48） 牵引性能明显改善；较好的操作性和纵向稳定性；较好的通过性。 9.双桥驱动车辆的寄生功率是怎么产生的，可以怎样避免？（P50） 当牵引负荷减小到一定程度时前桥驱动轮牵引力为正值，后桥驱动牵引力为负值，起了制动作用，其产生的功率由后轮经其主传动器到分动箱，再经前桥主传动器到前轮，然后经机体重新传给后轮，然后循环，被循环的那部分功率被称为寄生功率。 措施：在分动箱通往某个驱动桥的传动线路上加装上一个超越离合器，其主动部分接分动箱，从动部分接驱动桥；前后桥之间安装轴间差速器，当前后桥间装有轴间差速器时，如果前后桥的车轮间有速度差，便可自动适应，因此也不会产生寄生功率 10.研究发动机特性的目的是什么？（P73） 根据特性曲线可以评价发动机在不同工况下的动力性，经济性；根据特性曲线，可以合理地选用发动机，并能够有效地使用发动机；分析影响特性的因素，以便按照需要改造发动机，进一步提高发动机性能，使之满足工程机械的需要。 11.调速器的性能评价指标（P92）：调速率，不灵敏度。 12.提高发动机哪两个参数指标可以提高发动机对变负荷的适应性？ 转矩适应性系数和速度适应系数。 13.什么叫工程机械（P1）：是指房屋，建筑，水利，农林，矿山和国防等所有基本建设工作中代替施工或协助人来进行作业的机械设备的总和。

长安大学804交通工程学考研真题

《交通工程学》复习题------填空题 1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是 ____________。交通工程学主要解决____________中的科学问题。 2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性， ____________，社会性和超前性。 3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。 4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。 5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。 6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面 指标来评定。 7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。 8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方 面。 9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。 10.典型的公路网布局有____________，____________，____________， ____________等。 11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________， ____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。 12.交通量是指________________。按交通类型可分为____________， ____________，____________。 13.月变系数是指 _________________________________________________________。 14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量 系数。 15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最 合适的。 16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。 17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的 ________________________。 18.________________________反映了交通流量最大时的密度。 19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应 用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用， ____________________________的应用。 20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为 ________________________与________________________两大类。 21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止 运行。 22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________， ____________。 23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为 ________________________。

长安大学桥梁基础工程实习报告

第一天延安桃园大桥 一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。 二、实习进程： 主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。 工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。 三、预应力体系 预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。 四、地质条件 该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。

长安大学交通工程复习资料

名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

长安大学桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告 院系：公路学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师：

一．实习时间 2015年4月7日——10日 二．所见桥梁 铜川市玉皇阁特大桥 三原县新老龙桥 浐灞一，二号桥 蓝田南河大桥 机场高速桥 渭城大桥 禹门口黄河桥系 龙门黄河大桥 风陵渡黄河大桥 三．具体内容 1. 铜川市玉皇阁特大桥 此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。 此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。

2. 三原新老龙桥

三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城各唱大戏数日以示庆祝。史有人赋诗赞这石桥曰：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”随之这桥得名龙桥，亦名尚书桥，相传，那温尚书的铁铸生辰八字至今仍镇在桥心腹部，这是龙桥来历又一说。 今观龙桥如二郎担山横于两岸腰间，长一百一十米，宽十一米，高二十六米，结构沉实，形状如龙，桥体两侧各雕有龙头三只，护着这桥。桥栏为五十七幅浮雕组成，多为人物，其中二十四孝图尤为特色，颂扬着儒、释、道三家的向善教义和伦理道德，造型极是大气美观。桥北头左侧现存石龟一只乃是镇桥之物，桥下清清河水分三股流过桥洞，桥面为磨扇铺成。 历史进入二十世纪八十年代，为发展三原经济，县上出资八万二千元加固并扩宽了南北二坡，以护桥体，利于通行。一九八五年又在原龙桥的右上空建成了一座气势雄伟的斜拉式新龙桥，横贯南北，平通两城，减去了古龙桥之重负。三原古龙桥这座境内最完整的石拱桥从此完成了它的历史使命，成为一座古石桥建筑的活标本，只能供后人观览和研究，可它仍和钢筋铁骨的新龙桥同为三原县的标志，腾飞在三原人的敬仰里。

长安大学与江南大学机械比较

长安大学西安市教育部直属211 有博士点 无博士后流动站 江南大学无锡市教育部直属211 有博士点 有一级学科博士后流动站 选择哪个学校比较好！ 长安大学自动化系介绍 自动化系是在1987年开始招生的工业电气自动化本科专业的基础上组建而成的。共有教师12人，其中教授2人，副教授6人，博导1人、硕导6人。自动化系始终坚持一手抓教学、一手抓科研，科研促进教学改革的方针，在教学、科学研究方面取得了较为突出的成绩，出版专著发表论文百余篇，1999年和2001年分别获得陕西省教学成果奖二等奖。先后完成交通部项目“gps技术在汽车导航系统中的应用研究”，横向课题“大运高速公路介休至霍州段部分隧道附属工程初步设计与研究”以及“电控汽油喷射检测系统”，“发动机自动化实验台”，“筑机传动实验台”，“tb3000型拖挂式标志车”等项目，获部级科技进步三等奖两项。正在进行的研究项目有“车载式压实度检测仪”、“公路水毁工程设计软件包”、“自动变速箱检测仪”、“隧道监控系统的研究与设计”等。该系依托我校其它重点学科优势，重点研究智能测控系统在公路、汽车、工程机械等方面的应用，协助完成机、电、液等组成的智能测控系统的研究开发项目，并使其产品化。另一方面，重点研究智能测控系统的基本理论、构成机理和软硬件开发平台，力争在五年内形成一套完整的智能测控系统软硬件开发平台，为完成应用研究奠定更为坚实的基础。 江南大学自动化系介绍

自动化系原身为无锡轻工大学自动化系，成立于1984年。2001年三校合并以后，正式成立通信与控制工程学院自动化系。经过近20年的发展，自动化系已经发展成为一个具有较强竞争力的自动化技术研究单位。设一个自动化本科专业，拥有"控制理论与控制工程"一级学科博士后流动站，"控制理论与控制工程"二级博士点一个，并有"控制科学与工程"一级学科硕士学位授予权，拥有控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、导航制导与控制等硕士点及一个"控制工程"工程硕士点。拥有一支年龄结构合理的学术梯队，现有教职工26名，教授14名，副教授8人，讲师3人，其中博士生导师9人，硕士生导师17人，他们中的绝大部分是国内著名大学毕业的博士和硕士，分别在复杂系统的控制理论与应用、工业过程先进控制及应用、新型电气传动及控制、故障诊断及智能控制、过程检测与控制以及机器人控制等领域进行深入研究；目前在校研究生250人，本科生600余人。 长安大学自动化系师资 刘涳高校教授自动化系硕士生导师 巨永锋高校教授自动化系博士生导师 贺昱曜高校教授自动化系博士生导师 汪贵平高校教授自动化系硕士生导师 闫茂德高校副教授自动化系硕士生导师 茹锋高校副教授自动化系硕士生导师 李登峰高校副教授自动化系 宋舒高校副教授自动化系 江南大学自动化系师资 纪志成控制理论与控制工程电力电子与电力传动教授博导 徐保国控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 杨慧中检测技术与自动化装置控制理论与控制工程教授博导 潘丰控制理论与控制工程检测技术与自动化装置控制理论与控制工程 崔宝同系统工程控制理论与控制工程教授博导 朱大奇控制理论与控制工程教授博导 刘飞控制理论与控制工程检测技术与自动化装置教授博导 丁锋控制理论与控制工程系统工程教授博导 刘国栋控制理论与控制工程教授博导 白瑞林检测技术与自动化装置模式识别与智能系统教授硕导 彭力模式识别与智能系统检测技术与自动化装置教授硕导 于凤芹信号与信息处理模式识别与智能系统教授硕导 高美凤检测技术与自动化装置信号与信息处理副教授硕导 王宪检测技术与自动化装置模式识别与智能系统副教授硕导

2017年长安大学 交通运输工程学 硕士研究生招生专业目录及参考书目

848交通运输工程学考试内容范围 （适用报考汽车学院考生） 一、考试的总体要求 考察学生对交通运输类专业基础知识及概念的掌握程度：包括交通运输的构成和发展以及在国民经济中的地位和作用；交通运输需求与服务；交通运输规划调查与交通需求预测；公路和城市道路交通运输规划方法；运输组织原理及方法；综合运输体系；物流与供应链理论及优化方法；智能运输系统等。 二、考试内容及比例 1、交通运输性质、地位及作用。要求掌握现代五种交通运输方式基本特征，熟悉公路运输特点，了解交通运输的发展趋势。试题比例为10-20%。 2、交通运输需求与服务。要求掌握交通运输需求弹性分析和需求预测方法，熟悉交通运输市场特征，了解交通运输需求影响因素。试题比例为10-20%。 3、公路运输。要求掌握公路运输基本过程和其评价指标体系，熟悉公路运输基础设施和车辆构成，了解公路客货运输基本组织方式和管理方法。试题比例为20-30%。 4、综合运输体系。要求掌握综合运输布局的程序和方法，熟悉综合运输系统的组织与管理方法，了解各种运输方式合理配置与协调原则。试题比例为10-20%。 5、城市交通运输系统。要求掌握城市交通运输系统规划方法，熟悉公共汽车、轨道交通运行组织方式，了解城市道路交通管理模式和方法。试题比例为10-20%。 6、物流与供应链理论及优化方法。要求掌握物流和供应链的基本概念，了

解物流及其供应链管理模式和基本优化方法。试题比例为10-20%。 7、智能运输系统。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有关技术手段，了解ITS应用领域。试题比例为5-10%。 要求掌握的内容为主要考点。 三、试卷类型及比例：填空题20%；基本概念20％；论述题40%；计算题20％。 四、主要参考教材 1 《交通运输学》，胡思继主编，邵春福副主编，人民交通出版社，2011.3第1版

长安大学2019年硕士研究生考试交通运输工程考试大纲及参考书目

研究生考试复习过程中，明确院校考试大纲以及参考书目，对大的复习能有很大帮助。一下是学府考研为大家整理的2019 年《交通运输工程》中道路工程的的考试大纲。 一、考试的总体要求本课程由道路勘测设计和路基路面工程两部分内容组成。 道路勘测设计部分主要考察考生对道路勘测设计课程的基本概念、原理、设计方法与设计规定等的掌握程度。主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形设计、选线与总体设计、定线、道路平面交叉口设计、道路立体交叉设计等。 路基路面部分主要考察学生对路基路面工程课程的概念、原理、性能、设计方法与施工技术等的掌握程度：包括路基路面工程的技术特点、材料要求、功能设计以及荷载、环境等因素的影响；一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计；土质路基施工方法与路基防护加固；沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合、配合比设计及其路用性能，沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法及施工工艺。 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40% ，路基路面工程占60% （一）道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规 定；了解城市道路网和红线规划的主要内容；了解道路勘测设计的阶段和任务。试题比例10?15% 2．平面设计：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；熟悉汽车行驶的横向稳定性；熟悉平面线形三要素的作用和性质；了解汽车行驶轨迹的特性。试题比例15?20% 3．纵断面设计：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的

武汉理工大学最有优势的特色专业

1、武汉理工大学最有优势的特色专业 武汉理工大学是一所工科类重点本科院校，拥有共14个最好专业（特色专业）。武汉理工大学动画、通信工程、材料科 学与工程、车辆工程、矿物加工工程、工业设计、机械工程及 自动化、轮机工程、船舶与海洋工程、车辆工程、国际经济与 贸易、土木工程、物流工程、工程力学等专业可以说是武汉理 工大学最有优势的特色专业了，这些专业为同类型高校相关专 业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 2、哈尔滨理工大学优势专业排名 高分子材料与工程 机械设计制造及其自动化 信息与计算科学 金属材料工程 测控技术与仪器 计算机科学与技术 3、华东理工大学最有优势的特色专业 华东理工大学是一所工科类重点本科院校，拥有共12个最好专业（特色专业）。华东理工大学应用化学、过程装备与控制工程、化学工程与工艺、制药工程、高分子材料与工程、生物工程、社会工作、自动化、环境工程、信息管理与信息系统、新能源材料与器件、资源循环科学与工程等专业可以说是华东理工大学最有优势的

特色专业了，这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 昆明理工大学最有优势的特色专业 昆明理工大学是一所工科类普通本科院校，拥有共8个最好专业（特色专业）。 昆明理工大学冶金工程、建筑学、机械工程及自动化、矿物加工工程、信息管理与信息系统、电气工程及其自动化、水利水电工程、环境工程等专业可以说是昆明理工大学最有优势的特色专业了，这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 兰州理工大学优势专业排名 热能与动力工程 材料成型及控制工程 机械设计制造及其自动化 过程装备与控制工程 土木工程 自动化 北京理工大学优势专业排名 软件工程（设3个专业方向） 安全工程 地面武器机动工程 车辆工程 信息对抗技术 机械工程及自动化 武器系统与发射工程

长安大学各专业介绍

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

(完整版)长安大学桥梁工程习题大全

长安大学桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长 4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线 5、跨河桥桥下净空高度是指（）。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离 6、按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 2、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径 3、桥下净空高度是指（）距离。C A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。B A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 5、确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。0.5；2/3；1.0 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。1.5、3、1 8、一个自行车道的宽度为（1）米。 二、选择题 1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）C A、图表资料 B、设计和施工方案 C、施工预算 D、工程数量 2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（B）。 A、3%4% B、4%5% C、3%5% D、4%4% 3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章 一、填空题

长安大学桥梁工程届优秀本科毕业设计连续刚构桥

二○一五届毕业设计 ***河连续刚构桥 学院：公路学院 专业：桥梁工程 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2 二〇一五年六月 摘要 根据设计任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，提出了独塔斜拉桥、上承式钢管混凝土拱桥和预应力混凝土连续钢构三个比选方案。按“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的桥梁设计原则，分析了三个方案的优缺点。推荐预应力混凝土连续刚构作为设计方案。推荐方案以基本设计理论为基础，参考国内外成功的大跨连续钢构桥，拟定了95417095 +?+的跨径，主梁 m m m 采用次抛物线变梁高的单箱单室箱主梁，桥墩为双薄壁空心墩，桥台为轻型桥台，基础为群桩基础，施工阶段采取挂篮悬臂现浇法。对推荐方案进行了结构细部尺寸拟定，对上部结构和下部结构进行了内力计算、配筋设计及控制截面强度、应力验算，变形验算等。经分析比较及验算结果表明该桥梁设计合理，符合设计任务的要求。 关键词：预应力混凝土连续刚构，钢管混凝土拱桥，斜拉桥，悬臂现浇，应力验算 ABSTRACT According to the design requirements, the existing design specification of highway bridge, considering the geology and terrain conditions of the bridge site, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are cable-stayed bridge, arch bridge and prestressed concrete continuous rigid frame bridge . Then comparing the advantages and disadvantages of three options comprehensively by the philosophy of bridge design as “Security, Economy, Application, Beauty and Environmental P rotection”. The PC continuous rigid frame bridge is selected as the recommended scheme after the

长安大学 机电液一体化 知识要点

机电一体化的概念 在大规模集成电路和微型计算机为代表的微电子技术向传统机械行业领域迅速渗透，机械电子技术深度结合的现代工业基础上，综合应用机械技术、微电子技术、自动控制技术、信息技术、传感测试技术、电力电子技术、接口技术、信号变换技术以及软件编程技术等群体技术，根据系统功能目标和优化组织结构目标，合理配置布局机械本体、执行机构、动力驱动单元、传感测试元件、控制元件、微电子信息接收、分析、加工、处理、生产、传输单元和线路以及衔接接口文件等硬件元素，并使之在软件程序和微电子电路之间实现有目的的信息流向导引 工程机械机电液一体化系统具备功能 ?能检测、识别工作对象和工作条件 ?可根据检测、识别结果和工作目标，自行作出下一步动作的决策 ?有响应决策、执行动作的伺服机构 现代工程机械机电液一体化的发展趋势 ?性能上向高精度、高效率、高性能、智能化的方向发展 ?功能上向小型、轻型化、多功能方向发展 ?层次上系统化、复合集成化方向发展 工程机械的主要组成: 动力装置、传动装置、行走装置、工作装置和操纵装置等组成 工程机械机电液一体化控制系统的组成 ?整机电子控制 －电液传动及操作控制、仿真控制、远距离控制、无线遥控及智能控制等 ?发动机的电子控制 －燃油喷射、发动机工况和电控泵的监测与控制、冷却系统和润滑系统的监测和保护等?行走系统的电子控制 －自动调速、恒速控制、全轮独立自动转向、直线行驶控制、功率分配控制等 ?工作装置的电子控制 －自动找平、自动料位控制、自动调频、调幅等

第二章 一．工程机械常用控制电器 控制按钮、万能转换开关、行程开关、接触器、继电器以及电磁离合器 二．工程机械常用执行机构 电动式、液动式以及气动式机构 电动式：交流电动机、电磁铁等 液动式：液压缸、回转液压缸、液压马达等 气动式：由气缸、气阀或气动马达等组成 三．工程机械常用检测器件 位移、扭矩、振动、应变、力、转矩传感器 四．三相异步电动机启动控制电路 五．三相异步电动机正反转控制电路 第三章 电喷柴油机对电子控制装置的基本要求 ?较高的喷射压力?独立的喷射压力控制?改善柴油机燃油经济性?独立的燃油喷射正时

长安大学交通工程复习资料

名词解释 1. 交通量：是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2. 设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3. 行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4. 行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5. 车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目: K二N/L 6. 最佳密度Km即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳 定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7. 交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8. 服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9. 通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10. 交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11.85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%勺车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%勺车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13. 行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分

全国材材料成型与控制专业院校实力排名

材料成型及控制工程专业排名 1 上海交通大学 A+ 9 吉林大学 A 17 浙江大学 A 2 哈尔滨工业大学 A+ 10 天津大学 A 18 四川大学 A 3 清华大学 A+ 11 同济大学 A 19 兰州理工大学 A 4 华南理工大学 A+ 12 西安交通大学 A 20 北京航空航天大学 A 5 西北工业大学 A+ 13 大连理工大学 A 21 武汉理工大学 A 6 北京科技大学 A 14 山东大学 A 22 北京工业大学 A 7 华中科技大学 A 15 郑州大学 A 23 东南大学 A 8 东北大学 A 16 太原理工大学 A 2012年全国大学材料成型及控制工程专业排名： 科别：理工 培养目标：本专业培养具备机械热加工基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事热加工领域内的设计制造、试验研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。 培养要求：本专业学生主要学习材料科学及各类热加工工艺的基础理论与技术和有关设备的设计方法，受到现代机械工程师的基本训练，具有从事各类热加工工艺及设备设计、生产组织管理的基本能力。 毕业能力： 1．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力。 2．较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、热加工工艺基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识。 3．具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力。 4．具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解科学前沿及发展趋势。 5．具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 核心课程：机械工程、材料科学与工程。 主要课程：工程力学、机械原理及机械零件、电工与电子技术、微型计算机原理及应用、热加工工艺基础、热加工工艺设备及设计、检测技术及控制工程、CAD／CAM基础。

《交通工程设施试验检测》(师)试题库(长安大学)_secret

《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能

2014年长安大学机械设计考研真题及答案解析

1 育 明 教 育 2015年全国硕士研究生招生考试公告 根据《2015年全国硕士研究生招生工作管理规定》，现将2015年硕士研究生招生考试有关事项公告如下： 一、初试时间 2015年硕士研究生招生考试初试时间为：2014年12月27日至12月28日(每天上午8:30-11:30，下午14:00-17:00)。超过3小时的考试科目在12月29日进行(起始时间8:30，截止时间由招生单位确定，不超过14:30)。 考试时间以北京时间为准。不在规定日期举行的硕士研究生入学考试，国家一律不予承认。 二、初试科目 初试方式均为笔试。 12月27日上午 思想政治理论、管理类联考综合能力 12月27日下午 外国语 12月28日上午 业务课一 12月28日下午 业务课二 12月29日 考试时间超过3小时的考试科目 每科考试时间一般为3小时;建筑设计等特殊科目考试时间最长不超过6小时。 详细考试时间、考试科目及有关要求等请见《准考证》。

2 三、报名要求 硕士研究生招生考试报名包括网上报名和现场确认两个阶段。所有参加2015年硕士研究生招生考试的考生均须进行网上报名，并到报考点现场确认网报信息、缴费和采集本人图像等相关电子信息。 应届本科毕业生原则上应选择就读学校所在省(区、市)的报考点办理网上报名和现场确认手续;单独考试及工商管理、公共管理、旅游管理和工程管理等专业学位的考生应选择招生单位所在地省级教育招生考试管理机构指定的报考点办理网上报名和现场确认手续;其他考生应选择工作或户口所在地省级教育招生考试管理机构指定的报考点办理网上报名和现场确认手续。 网上报名技术服务工作由全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心负责。现场确认由省级教育招生考试管理机构负责组织相关报考点进行。 四、网上报名 (一)网上报名时间 2014年10月10日至10月31日，每天9:00-22:00。逾期不再补报，也不得再修改报名信息。 (二)网上预报名时间 2014年9月25日至9月28日，每天9:00-22:00。 (三)报名流程 考生登录“中国研究生招生信息网”(公网网址：https://www.wendangku.net/doc/1515741981.html, ，教育网址：https://www.wendangku.net/doc/1515741981.html, ，以下简称“研招网”)浏览报考须知，按教育部、省级教育招生考试管理机构、报考点以及报考招生单位的网上公告要求报名。