汽车行业金属冲压件成本核算估算模型Automotive Ford GM Chrysler PSA VW Metal Cost Model

五金件成本核算

钣金件成本构成一般分为下面几个部分组成： 1、材料费 2、标准件费用 3、工序加工费 4、包装费 5、运输费 6、管理费用 7、利润 详见《成本核算格式》表。 一、材料费 材料费指按图纸要求的净材料费用=材料体积*材料密度*材料单价 二、标准件费用 指图纸要求的标准件费用。 三、工序加工费 指加工成产品所需要的每道工序所需的加工费用。各工序构成详见《成本核算格式》和《各工序成本构成表》。现列举主要工序成本构成进行说明 1、CNC落料 其成本构成=设备折旧摊销+人工成本+辅助材料 设备折旧摊销： 设备折旧按5年计算，每年按12个月，每月22天，每天8小时记。 例如：200万的设备，每小时设备折旧=200*10000/5/12/22/8=189.4元/小时 人工成本： 每台CNC需要3个技术员操作，每个技术员月平均工资=1800元，每月上班22天，每天8小时，即每小时成本=1800*3/22/8=31元/小时 辅料成本： 指设备工作所需的润滑剂、挥发液等辅助生产物料，每台设备每月大概需要1000元，按每月22天，每天8小时计，每小时成本=1000/22/8=5.68元/小时 2、折弯 其成本构成=设备折旧摊销+人工成本+辅助材料 设备折旧摊销： 设备折旧按5年计算，每年按12个月，每月22天，每天8小时记。 例如：50万的设备，每分钟设备折旧=50*10000/5/12/22/8/60=0.79元/分钟 折一道弯一般花10秒到100秒不等，故折弯每刀设备折旧=0.13-1.3元/刀。 人工成本： 每台设备需要1个技术员操作，每个技术员月平均工资=1800元，每月上班22天，每天8小时，即每分钟成本 =1800/22/8/60=0.17元/分钟，每分钟平均可以折1-2个弯，故：每道弯的人工成本=0.08-0.17元/刀 辅料成本： 折弯机每台每月所用的辅料成本为600元，按每月22天，每天8小时计，每小时成本=600/22/8/60=0.06元/刀 3、表面处理 外发的按采购价格（如：电镀、氧化） 喷涂费用构成： 喷涂费=粉末材料费+人工费+辅料费+设备折旧 粉末材料费：计算方法一般按平方米计算，每公斤粉末价格在25-60元不等（主要与客户要求有关），每公斤粉末一般可以喷4-5个平方。 粉末材料费=6-15元/平方

冲压成本计算方法

冲压件生产成本核算法 生产成本内容 包括 1 材料①生产原材料 ②辅助材料 ③废品率 2 工资①生产工人 ②辅助工人（空压机工，天车工，叉车工，检验工，库管工等） ③调整工人，模具修理工。 ④工资附加费 3 模具费用（制造费用，维修费用） 4 设备折旧 5 设备维修 6厂房折旧及维修（生产车间及库房） 7 动力费 8 管理费（技术人员工资，管理人员工资，办公费用，请客送礼，劳动保护，职工福利，奖金等）。 9 资金成本 10 包装运输费用 11 其它因素：表面质量要求，零件重量，生产数量。 1 材料： ①生产原材料费用=材料定额x材料单价--废料重量x废料单价×（1-17%） ②辅助材料费用=辅助材料重量x辅助材料单价 拉延用润滑油按5kg/板料重t计算，拉延油7元/kg计价。(或按0。04kg/ m2 计算或按0。28元/ m2计算)。擦料按0。5kg/板料重t计算 ③废品率：拉延工序按1%，其余工序按0。25%。在成本中只计算废品材料费，加工损失费忽略不计。 2 工资： ①生产工人工资：按1000元/月÷25日/月÷7时/日=5。71元/时人 每台设备工人配制：A线—5人/台B线—4人/台D线--5人/台E线—2人/台≤160T--1人/台 ②辅助工人（空压机工，天车工，叉车工，检验工，库管工等） 按生产工人20%配制工资按5。71元/时人 ③调整工，模具修理工，按生产工人10%配制工资按11。42元/时人 工人工资概算=[生产工人数/台+20%（生产工人数/台）]x5。71元/时人+（生产工人数/台）x10%x11。42元/时人=7。994元x生产工人数/台≈8×生产工人数/台。（单位：元/台时）。 ④附加费=生产工人数/台x1。2x8元x14%=1。344x生产工人数/台（单位：元/台时） 附加费为养老保险，医疗费，住房公集金，按工资14%计。 工人工资+附加费=生产工人数/台×（8+1。344）=生产工人数/台×9。344（元/台时）。 3模具费用按模具价格÷推算产量 推算产量：大量生产按50000件计算，小批量按两年产量计算，如有合同产量按合同产量计算。 维修费用：模具价格x5% 大修由潍坊模具厂负责。

汽车电器零部件技术成本分析

汽车电器零部件技术成本分析 摘要本文针对汽车零部件采购领域介绍技术经济分析在汽车电器件成本测算中的具体应用。 关键词汽车电器成本控制技术经济分析 1.前言 中国汽车市场经过2002年和2003年的“井喷”后，整车销售利润开始急剧缩水。国家统计局数据显示，我国汽车整车销售利润率在由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%之后，2005年又下降到4%，低于国内整个制造业4.46%的平均水平。2006年汽车整车利润有所上升，但据国家发改委公布的数据显示，2007年前3个月汽车市场价格继续保持下降态势。近年来，汽车行业利润率明显呈现下降趋势。随着汽车市场的竞争愈发激烈，汽车的销售价格逐年下降，汽车企业的利润面临着愈发严峻的挑战。 在整车利润急速下滑的背景下，神龙公司提出了成本领先战略，在零部件采购领域和新项目建设领域及公司管理上进行全方位的成本控制。实践表明，在零部件采购领域要实现公司年度成本目标，必须寻求新的方式来深入分析零部件供应商的销售价格，将仍然存在较大利润空间的部分让利给神龙公司。同时，要对各个新项目的投资进行全面的经济分析。 随着汽车结构的不断改进和性能的不断提高，电子技术在汽车上的应用日益广泛，汽车上装备的各种电器零部件数量日益增加，在整车成本中所占比例也越来越大。因此，有必要做好电器零部件的采购成本控制。 下面从汽车电器概述、技术经济分析介绍、汽车电器件的技术成本测算、汽车电器的发展趋势四个方面来介绍技术经济分析在汽车电器零部件成本测算中的具体应用。 2.汽车电器概述 现代汽车上所装电器设备种类繁多、功能各异，按其功能可分为电源系统和用电设备两大类。 2.1电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。 目前使用最广泛的是铅蓄电池。当发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系供电；在发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，发电机给蓄电池充电。 发电机是汽车电器的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，还向蓄电池充电。 调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 2.2用电设备 2.2.1启动系统 主要包括直流电动机、传动机构、控制装置(即起动机总成)。 2.2.2点火系统 传统的点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等组成，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气，并能按发动机工作要求自动调节点火时间。 随着汽车电器的电子化发展，传统点火装置已无法适应现代高速发动机的点火需求，进而向微机控制的电子自动点火系发展。电子点火装置是利用点火信号发生器来代替触点触发和控制点火系统工作的。 2.2.3照明与信号系统

销售汽车成本核算方法

销售汽车成本核算方法一、4S店会计核算流程和相关业务 4S店的主要核算业务大体分为：整车销售、精品销售、配件销售、保险理赔、售后维修、保修保养费用等。 销售汽车成本核算方法二、4S店相关业务问答 销售汽车成本核算方法 2-1.4s店涉及哪些工商税务、收入支出？ 解答：汽车4S店有整车销售和维修保养收入，支出就是对应的购车、零配件、工资等，增值税，车辆购置税、营业税、所得税，及附加税金 4S店就是指汽车的销售，配件的销售，售后服务维修，信息服务等四个项目集中一起的汽车销售公司，至于核算，有属于增值税的?? 也有属于营业税的，? 还有混淆行为的，所以核算必须分清楚。 销售汽车成本核算方法2-2.汽车销售公司的临时牌照费怎样入账？我们是汽车销售公司（一般纳税人），向顾客受的临时牌照费（一般是50元）怎样入账呢？我司给顾客开张收据，然后将收据付后。 解答： 挂其他应付款，付的时候转出去。价外费用，交增值税， 办个卡存里，不走到帐内，但尽量不给客户开收据。 销售汽车成本核算方法2-3：需注意的 （1）.机动车统一发票不限制金额 （2）销售时，如果购货方不是汽车销售行业，则开具《机动车统一发票》 销售汽车成本核算方2-4请问汽车行业4s店代扣代缴业务财务上如何处理? 请问汽车行业4s店代客人收的保险费、购置税和验车费这些业务，财务上如何处理？没有利润的怎么做，是否要交税？ 答：财部（2005）165号文件： 纳税人销售货物的同时代办保险而向购买方收取的保险费，以及从事汽车销售的纳税人向购买方收取的代购买方缴纳的车辆购置税、牌照费，不作为价外费用征收征增值税。 财务上作为代收代垫款项就可以了 赠送的配件应怎样处理帐务？做销售收入吗？还有赠送配件的成本怎么处理 视同销售缴纳增值税，借销售费用贷主营业务收入销项税正常结转成本即可 销售汽车成本核算方法2-5．这个4S店主要做汽车销售、汽车美容、售后的修理修配，其他跟一般商业企业差不多，最主要做好税收方面工作。汽车销售必须是一般纳税人，没有资格你申请，没有申请下来你最好不要卖车。车价高，全额的17%和进销差额的17%相差很远的。汽车美容和修理修配，应该是营业税征收范畴，财务应该分开核算，能够让税局相信你计算正确，不然合并按增值税计算，企业税负明显偏高。 汽车行业的财务基本类同于商品流通企业的财务, 销售汽车成本核算方法2-6，4S汽车销售和维修的建帐和一般的商业零售企业是没什么大的差别的。

冲压件成本计算

冲压件、电镀件、机加工件怎样报价的潜规则 仅供参考，要根据各工厂的设备、技术水平情况而定 冲压件、电镀件、机加工件怎样报价的潜规则 报价填表说明（一） 下面所叙内容均为不含税价格，首先务必弄清楚年产量，是新产品还是成熟产品，明确质量要求，特别是模具费用承担问题，稍有不慎就亏本，做到心中有数后，才能报价。 1、材料部分（不含税价格） SPCC0.5 5.7元/Kg SPCC1.0 5.2元/Kg SPCC1.5 5.1元/Kg SPCC2.0 5.1元/Kg SPCC2.5 5.0元/Kg SPCC3.0 5.1元/Kg SPCC3.5 5.0元/Kg SPCC0.8 5.1元/Kg DW800/0.58.1元/Kg SPCC1.2 4.8元/Kg 3240/0.8 24元/Kg铝板 26元/Kg 紫铜板 30元/Kg 黄铜板 27元/Kg 20CrMo∮28＝3.5元/Kg ∮36＝3.9元/Kg 红钢纸1.5mm 24.3元/Kg 红钢纸0.5mm 23.2元/Kg 65Mn带3mm 6.0元/Kg Q195-235板4.5元/Kg T8A带0.5mm 9.0元/Kg 毛坯计算：小零件按正方形毛坯，带料根据料宽具体计算 大零件按板料100宽X200长X0.1厚X7.85 g/cm3＝15.7 Kg具体计算。

2、电镀费（不含税价格）最好是计算表面积，搞清是挂镀还是滚镀。 计算公式：净重? Kg x ？元/Kg=？元，滚镀价要低些。 厚t≥2.5mm DZn=1.8元/Kg DNi=20元/Kg 2.5＞t≥1.2mm DZn=2.0元/Kg DNi=22元/Kg t＜1.2mm DZn=2.2元/Kg DNi=24元/Kg 3、包装（不含税） 4、回收成本i元 废铜7元/Kg 废铁料：0.8元/Kg 5、工时（务必熟悉定额）（不含税） （1）、大的或者厚的零件冲压或车磨刨机加工一般50→150件/小时。 （2）、大吨位→小吨位100→300件/小时 6、管理费用其它费=加工成本×（22-32）%（不含税）z 注：难度大，工序大于3道，有电镀工序，取32%， 易做，工序小于3道，无电镀工序，取25% 7、利润=加工成本×（12-15）%（不含税）B 注：大吨位工序长零件精度高取15%，小吨位工序少取12%。 8、运输成本（不含税）D 市内按一批次发货装满的士数量计费，市外运输需另外在合同中商议。 9、工具成本x仅限新产品时作为报价用

汽车4S店核算大全

一、4S店会计核算流程和相关业务 4S店的主要核算业务大体分为：整车销售、精品销售、配件销售、保险理赔、售后维修、保修保养费用等。 二、4S店相关业务问答 1.4s店涉及哪些工商税务、收入支出？ 解答：汽车4S店有整车销售和维修保养收入，支出就是对应的购车、零配件、工资等，增值税，车辆购置税、营业税、所得税，及附加税金 4S店就是指汽车的销售，配件的销售，售后服务维修，信息服务等四个项目集中一起的汽车销售公司，至于核算，有属于增值税的?? 也有属于营业税的，? 还有混淆行为的，所以核算必须分清楚。 2.汽车销售公司的临时牌照费怎样入账？我们是汽车销售公司（一般纳税人），向顾客受的临时牌照费（一般是50元）怎样入账呢？我司给顾客开张收据，然后将收据付后。 解答： 挂其他应付款，付的时候转出去。价外费用，交增值税， 办个卡存里，不走到帐内，但尽量不给客户开收据。 3：需注意的 （1）.机动车统一发票不限制金额 （2）销售时，如果购货方不是汽车销售行业，则开具《机动车统一发票》 4请问汽车行业4s店代扣代缴业务财务上如何处理? 请问汽车行业4s店代客人收的保险费、购置税和验车费这些业务，财务上如何处理？没有利润的怎么做，是否要交税？答：财部（2005）165号文件：纳税人销售货物的同时代办保险而向购买方收取的保险费，以及从事汽车销售的纳税人向购买方收取的代购买方缴纳的车辆购置税、牌照费，不作为价外费用征收征增值税。财务上作为代收代垫款项就可以了赠送的配件应怎样处理帐务？做销售收入吗？还有赠送配件的成本怎么处理视同销售缴纳增值税，借销售费用贷主营业务收入销项税正常结转成本即可 5．这个4S店主要做汽车销售、汽车美容、售后的修理修配， 其他跟一般商业企业差不多，最主要做好税收方面工作。汽车销售必须是一般纳税人，没有资格你申请，没有申请下来你最好不要卖车。车价高，全额的17%和进销差额的17%相差很远的。汽车美容和修理修配，应该是营业税征收范畴，财务应该分开核算，能够让税局相信你计算正确，不然合并按增值税计算，企业税负明显偏高。 汽车行业的财务基本类同于商品流通企业的财务, 6，4S汽车销售和维修的建帐和一般的商业零售企业是没什么大的差别的。（1）主要是会计科目的设置，可以参见<<小企业会计制度>>。设置总帐，明细帐，日记帐。这都是最基本的工作。（2）主要是会计科目在商品流通企业基础上需要增加哪些，以及哪些科目需要设置下级明细科目；还有就是需要整个从业务到财务的一个具体操作流程，也就是实施细则。（3），整车成本由于是使用个别计价法，且销售时都要开具发票，没有什么好过多关注的。最多只是涉及到装潢和代理上牌的问题。需要重点抓的是维修，由于维修毛利率较高，且多数客户都不需要开票，要控制好毛利率，税务局查帐时也主要是看这一部分。还有就是税负率，同行业的税负率一般在3-5％左右。由于各地税务局计算不同，标准也不一致，具体可咨询下专管员。若没有合理理由，税负率过低，税务局也会找麻烦的。(4)，售前和售后人员工资和福利都放入“销售费用”（下设明细科目核算）其他管理人员放入“管理费用”（下设明细科目核算）社保等一律归入“管理费用”（下设明细科目核算）。(5)，帐面的维修的毛利尽量保持在35％以上，否则税务局就有可能来吃饭了。对于汽车销售公司来说，税务局

汽车租赁经营的成本计算分析

汽车租赁经营的成本计 算分析 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

汽车租赁经营的成本计算分析 一、成本构成 汽车租赁企业会因客户群体、业务形态不同，提供多种不同的汽车租赁服务产品，但经营成本构成基本相同，包括车辆费用、营销费用、管理费用和其他费用四类。 1.车辆费用成本费用包括车辆折旧费用，车辆年检、上牌、换牌费用，车辆保险费用，车辆维护与修理、配件费用，车上设备费用，车辆调度、停车费用等，事故处置及赔偿费用。 2.营销费用营销费用包括市场推广费用、业务招待费等。近年来，随着汽车租赁市场的快速发展，市场推广费用占汽车租赁企业成本的比重越来越高，国内外汽车租赁公司纷纷采取邀请名人代言、大址投放楼宇广告、在高速公路两侧设施设置户外广告等手段，进一步扩大汽车租赁企业的知名度和影响力。如福州租车棋安投放的高速公路路边的汽车租赁广告。 3.管理费用管理费用包括车船税，印花税，员工工资，社会保险费用，办公用品费，会议费，差旅费，公正、审计、认证、年检费用，计提的福利、教育、工会费用，咨询服务费，办公设备折旧费，通信费用，水电燃气费用，房屋租赁费用等。 4.其他费用其他费用包括刷卡交易银行收取的手续费、银行贷款利息支出等。 国内某大型汽车租赁企业的经营成本构成，其中车辆折旧费占30%，车辆维护费占12%，车辆保险占8%，店租和店面雇员工资占10%，

市场销售占9%，汽车租赁企业总部管理成本占10%，利息、税金及其他占11%，净利润占10%。 二、成本控制 目前，从汽车租赁企业的经营管理实践来看，车辆购置、贷款融资及二手车处置是汽车租赁企业加强成本控制、提高企业收益的三个重点环节。 1.车辆购置汽车租赁企业是汽车产业链中的重要环节，是汽车销售的重要渠道，通过与汽车生产厂商的密切合作，可以获得较高的购车价格优惠折扣，以较为便宜的价格购买车辆，提高汽车租赁企业的利润率。因此，通过与汽车生产厂商密切合作，选择合适的车型品牌，合理控制车辆更新购置速度，可以有效增加汽车租赁企业对汽车上游厂商的议价能力，获得较高的购车优惠。例如，瑞卡租车专注于个人自驾租车业务，车型集中，选择1一2款大众经典车型，通过集中采购，可以与产业上游的汽车生产厂商直接建立深度战略合作，确保采购的成本优势，实现企业所有车辆都在4S店进行维护，确保车辆运行状态良好可控，用户驾车更安全。 2.货款融资汽车租赁是资金密集型行业，需要大量资金购置车辆，不断扩大企业规模，形成网络化、规模化、品牌化效应。通过从银行获取对企业的循环授信或从金融公司获得购车抵押贷款，充分利用财务杠杆效应，设置合理融资方案，可提升汽车租赁企业扩张速度。 3.二手车处置二手车处置是汽车租赁公司获取利润的最终环节。目前，我国二手车市场需求较为旺盛，为消化汽车租赁公司的淘汰

冲压件报价方法

1.报价时要和领导沟通，先作开发评估：此车型的定位，预估产量，技术面是否可行（含技术要求能否达到、品质能否确保、材料、外包件件是否有货源、设备是用原有的还是新购、目前公司的产能人力负荷是否足够），就决定了这个开发案是要作（报价要有竞争）还是不作（可报价高点）。 2.报价一般有：原材料费＝材料消耗*材料单价、外包件费（如螺栓螺帽标准件等等）、模夹检具费、包装运输费、人工费+制造费+管理费+财务费（此4项用加工时间*各自的费率）、利润费（按每家厂商5％～10％）不同。 3.费率是报价的基准，每个公司不一样，一般是年初由公司级定好的。 4.有朋友说大概是材料费*2.5～3（视钣件难易程度），也是可行，是说报价出来后用这个公式验证看看是不是很离谱。 5.经几家几轮报价，主机厂会有目标价，那时候公司级会根据报价判定是否接单。 以前是做塑料件的，产品质量是一个很大的因素啊，钣金的报价就不太清楚啦，正好学习一下 我看要这样来算,我们要先算我们整体落料的最大面积,再算批次钢材的单价,加上各工序的加工成 本及人力成本.若算上模具分摊,税后金.利润(看你要赚多少)!!单价就很可观了 如何五金产品报价 现在有些个人开小型五金冲压厂不懂产品报价，总以为用称称一下差不多就接下业务，我曾经在湖北沙市看见这种情况，一个保险门上的很简单的配件，每月的单量很大，老板觉得有赚的，直到最后才发现亏了许多，所有报价很重要，几乎所有的设计师都会，我只是说给那些不懂的人借以参考，以免贻笑大方 工序产品（非连续模冲压）: a.确认产品毛坯价格。第一套开料的料宽，步距，料厚，得出毛坯的重量，看目前这种材料的出售价格，算出一 个产品的材料价格 b.确认冲制费，一个产品往往由多个工序构成，每个工序可能用不同吨位的压机，现将不同吨位啤机冲制一次的 价格列如下16T-0.06分，25T--0。08分， 35T--0。10，45T--0。12，60T--0。15，80T--0。20，110--0。25，160--0。30，200T- 0.50,200T(双轴)--0.60,250T（双轴）--0.90,连续模，在以上的吨位上的冲制费要少，例如250T(双轴)--0,50,以上价格仅是某个厂的标准，实际上 客户有时还要杀价 C。用材料费加上上面各个吨位的冲制费和就是总价，不过有时要考虑有时，生产中的废品率高，同时别忘了产 品往往有后处理，电镀，刷纹啊，还有螺钉，螺柱啊，别忘了加上，免的亏本了。 我公司的大体报价，有水分的 关于 1780mm单排加高顶盖的价格分析 1、下料尺寸：单排顶盖0.9×1830×1250,需用ST16 /0.9×1250×c的冷卷板，毛料重16.2kg，顶盖净重12kg,材料利用率74％;排半顶盖0.9×1830×1650，需用开卷料ST16 /0.9×1700×c的冷卷板，毛料重21.98 kg顶盖净重16.25kg，材料利用率73.9％。按采购价格5900元／吨，废料销售价格2000元／吨计算，原材料成本如下： 单排顶盖：（1）毛料成本：16.2×5.9元／kg＝95.58元（2）扣除下脚料收入：4.2 kg×2.0元／kg＝8.2元（3）原材料：95.58元－8.2元＝87.38元 排半顶盖：（1）毛料成本：21.98×5.9元／kg＝129.7元（2）扣除下脚料收入：5.73 kg×2.0元／kg＝11.46元（3）原材料：129.7元－11.46元＝118.24元 由于正常生产中不可避免出现废品，按4.5％的废品率计算，每件单排顶盖成本增加3.5元，排半顶盖成本增加4.3元，所以单排原材料成本为90.88元，排半顶盖原材料成本为122.54元。 2、辅助材料：拉伸油、机油、液压油、薄膜等6.1元 3、工人工资：开平、拉延、修冲等6.7元

销售项目成本核算模型

为规范部销售部的业绩考核方法与完善各项费用的标准与奖励制度，现以提高销售部的工作积极性与配合公司的财务管理制度，特制定本方案。 一、项目计划及目标： 1. 项目城市： 市； 2. 项目需时： 天； 3. 酒吧规模： 个餐位以上（含）； 3. 总酒吧数量： 家，A 级占 %，B 级占 %，C 级占 %； 4. 本次项目预计完成覆盖率： %，约 家。 5、目标分配： 销售人员 区域 拜访量 A 级 B 级 C 级 二、项目开发成本统计 1、销售提成标准 客户级别 A 级 B 级 C 级 AP 数量/家 1-3 4-6 7个以上 上网人数/日 150人以内 151-300 301以上 项目开发成本/家 ￥600 ￥900 ￥1500 销售提成/家 ￥90-100 ￥180-200 ￥360-400 T 标 题 销售部绩效考核方案 （销售人员） 制作日期 2014年11月17日 发文部门 人力资源部 页码 共 页 受控状态 执行版 编号 鼎曦人办【2015】001号

销售提成浮动比例15%-17% 20%-22% 24%-27% 备注：1.酒吧签约后成功上线后，按以上奖励标准计算提成。 2.酒吧每日上网人数为酒吧级别审核的标准条件，AP数量为参考条件。 3.每个分店算一家，且级别审核标准如上第2点。 名词解释： 1)项目开发成本：为销售团队在该项目期间的所有支出，包含但不限于（基本工资、 住宿费用、车补、话补、保险、提成、餐补、全勤等），不包含办公成本（电脑、文具）； 2)销售提成浮动比例：团队负责人可根据各项目的市场因素与项目成本支出情况，在 各级别提成中规范的提成比例进行调整，但不得低于或高于规定的成本比例。 3)上网人数：指该酒吧上线的次日起前3日内共上线人数的日均值，如其日均值≦30 人，财务部需向工程部求证该酒吧的餐位数，如发现餐位数≦40，需通知团队负责人，在本月提成中减去该酒吧的开发提成奖励，即减去该酒吧的开发成本与销售人员的本次提成，但工程部提成不变。 2、销售提成预算 酒吧级别开发数量提成标准/家/元提成小计/元备注 A级90-100 B级180-200 C级360-400 合计 3、费用、福利补贴/元 项目人数标准小计备注话费补贴 车费补贴 交通补贴 住宿费用 社保费用 商业保险

冲压成本计算方法

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 冲压成本计算方法 冲压件生产成本核算法生产成本内容包括 1 材料①生产原材料②辅助材料③废品率 2 工资①生产工人②辅助工人（空压机工，天车工，叉车工，检验工，库管工等）③调整工人，模具修理工。 ④工资附加费 3 模具费用（制造费用，维修费用） 4 设备折旧 5 设备维修 6 厂房折旧及维修（生产车间及库房） 7 动力费 8 管理费（技术人员工资，管理人员工资，办公费用，请客送礼，劳动保护，职工福利，奖金等）。 9 资金成本 10 包装运输费用 11 其它因素：表面质量要求，零件重量，生产数量。 1 材料：①生产原材料费用=材料定额 x 材料单价--废料重量 x 废料单价×（1-17%）②辅助材料费用=辅助材料重量 x 辅助材料单价拉延用润滑油按 5kg/板料重 t 计算，拉延油 7 元/kg 计价。 (或按 0。 04kg/ m2 计算或按 0。 28 元/ m2 计算)。 擦料按 0。 5kg/板料重 t 计算③废品率：拉延工序按 1%，其余工序按 0。 25%。 在成本中只计算废品材料费，加工损失费忽略不计。 1/ 9

2 工资：① 生产工人工资：按 1000 元/月÷25 日/月÷7 时/日=5。 71 元/时人每台设备工人配制： A 线—5 人/台 B 线—4 人/台 D 线--5 人/台 E 线—2 人/台≤ 160T--1 人/台② 辅助工人（空压机工，天车工，叉车工，检验工，库管工等）按生产工人 20%配制工资按 5。 71 元/时人③调整工，模具修理工，按生产工人 10%配制工资按 11。 42 元/时人工人工资概算=[生产工人数/台+20%（生产工人数/台）]x5。 71 元/时人+（生产工人数/台） x10%x11。 42 元/时人=7。 994 元 x 生产工人数/台≈8×生产工人数/台。 （单位：元/ 台时）。 ④ 附加费=生产工人数/台 x1。 2x8 元 x14%=1。 344x 生产工人数/台（单位：元/台时）附加费为养老保险，医疗费，住房公集金，按工资 14%计。 工人工资+附加费=生产工人数/台×（8+1。 344）=生产工人数/台×9。 344（元/台时）。 3 模具费用按模具价格÷推算产量推算产量：大量生产按 50000

汽车零部件企业成本控制问题

汽车零部件企业成本控制问题 高顿网校友情提示，最新桂林行业会计实务相关内容汽车零部件企业成本控制问题总结如下： 入世以来，我国汽车产业规模不断提升，汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高，汽车零部件业也在迅猛发展。为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业"十一五"期间发展的主要目标。中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇，进入跨国公司在中国的全球采购体系；抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇，进入国内自主品牌的采购体系。此成功的关键即是取得成本优势，成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。 一、制造业成本控制的基本内涵 目前，我国制造业已成为最大的产业和国民经济的主要组成部分。到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20%左右，将成为一座世界"制造工厂".我国制造业的制造装备、工厂条件与国际先进水平差距不大，但信息化技术和管理技术依然落后，直接导致企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费大大高于国外同类企业。企业要改变现状，必须高度重视和发展以信息化改造提升企业整体水平，降低产品成本，缩短生产周期，提高企业的竞争能力。 汽车零部件产业作为制造业的分支行业，它们之间具有很大的同质性，基于研发、原材料、制造、物流四大关键环节的成本控制的内容以及方法与制造业是一脉相承的。 我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。 二、汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径 （一）产品研发成本控制 汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。"十一五"规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。 1.并行工程在研发中的应用。 汽车零部件的研发是一项系统而复杂的工程，涉及到零部件与整车的配套关系。其开发周期和产品价格确定后，设计人员运用价值工程原理，对产品结构、性能及功能进行周密的筛选，设计出技术先进、经济合理的产品。过去受技术手段的限制，传统的研发采取串行方式，即销售部门提出一个新的设想，由设计部门完成设计，"转给"生产部门，再进行工艺设计并制造出最终产品。设计部门不去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等要素，造成开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。随着汽车产品的市场生命周期越来越短，产品的更新换代明显加快，客观上要求在产品研发过程中把人、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，于是并行工程应运而生。它的核心是并行设计，即在产品研发的设计阶段就考虑产品的整个生命周期中从概念形成到产品终结的所有影响因素，包括品质、成本、进度计划和用户的要求，通过各影响因素的并行集成，缩短产品的开发时间，提高产品的设计质量，使产品在上市前就做到产品整体成本的最低化。 2.技术创新是降低成本的关键。 汽车产品的性价比是客户满意的关键，而优良的性价比必须以技术为支撑。企业只有坚持技术领先，才具有竞争优势。重点应放在以下几个方面：从优化工艺入手，进行技术创新；坚持用高新技术改造传统产业；

(成本管理)成本核算模型

作业成本要素与核算模型（上） 作业成本核算模型是实施作业成本法（Activity-Based Costing）的基础，是对作业成本法核算体系的描述，因此作业成本核算模型在作业成本法的实施过程中具有重要地位。作业成本要素是构成作业成本核算模型的元素，他们按照一定规则组合在一起形成作业成本核算模型。本文通过对作业成本要素和核算模型的分析，来探讨扩展的作业成本核算模型，这种核算模型不仅是实施作业成本法的基础，对开发作业成本管理系统也具有借鉴意义。 作业成本要素 作业成本核算模型包括五大要素：资源、作业、成本对象、成本动因和分配路径，以及会计期间和组织结构两个辅助要素。资源、作业和成本对象是成本的承担者，是可分配对象。在企业中，资源、作业和成本对象都具有比较复杂的关系，因此，增加资源账户、作业账户和成本对象账户来分别管理资源、作业和成本对象。下面分别对各要素进行分析： 资源 从广义讲，资源（Resource）作为一个概念外延非常广泛，涵盖了企业所有价值载体，但是，在作业成本法下，资源实质上是指为了产出作业或产品而进行的费用支出，实际上，资源就是指各项费用总体。 资源：作为分配对象的资源就是消耗的费用，可以理解为每一笔费用。资源可以直接面向作业和成本对象分配，就是传统成本法的直接材料。 资源账户对象资源账户是从资源类别的角度描述资源。账户在传统成本中已经存在，制造费用、直接材料、直接人工就是账户。 在作业成本法中，资源账户不仅是一个分类的概念，而且还作为分配的主体，是一个分配对象。在传统成本中，制造费用汇总后按工时分配，实际制造费用账户作为一个主体在参与分配。资源账户参与分配，会造成成本信息扭曲，账户包含的资源内容越多，成本扭曲越大。作业成本法中，可以建立具有层次结构的多个资源账户，通过细分账户实现采用多次分配增加资源成本分配的准确性。 一个资源账户可以看成是一系列资源的集合，资源账户的分配需要先对资源账户进行汇总后再进行分配。既可以对资源账户下的资源进行单独分配，也可以通过资源账户对资源分配。一般先进行资源分配，再进行资源账户分配。 作业 作业概念也是建立在一定的假设基础之上的。首先，作业具有明确的“边界”，以明确作业消耗的资源与作业产出，能够明确成本责任；其次作业必须是可量化的基准，对于一般的生产作业，作业比较容易量化，对于知识性的作业，如研究工作，则难以量化，如果要把作业纳入作业成本核算体系，则必须对作业进行计量，为作业制订量化的标准。第三，作业具有单一的分配动因，作业的分配目标对于作业的消耗只能按照单一的成本动因线性分配，而作业中的某些成本项目可

冲压件的成本核算及其控制方法

冲压件的成本核算及其控 制方法 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

冲压件的成本核算及其控制方法 分类：冲模设计与制造 1.前言 汽车零件中约70%的金属零部件是通过冲压加工的方法得到的，这些冲压件的成本在轿车成本构成中所占的比重是相当大的，有效地控制和降低冲压件成本，其意义十分重大。 2.冲压件成本的构成 材料成本 零件毛坯成本扣除冲压废料成本后即为材料费用。 生产成本 （1）工资+工资附加。 （2）设备折旧。 折旧费=原值-残值(原值*5%).这个公式算出来的值指的是该项固定资产在服务年限内可提取的折旧额。 年折旧=折旧费/服务年限 月折旧=折旧费/服务年限/12 中华人民共和国企业所得税法实施条例第六十条： 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；

（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年； （三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年； （四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年； （五）电子设备，为3年。 （3）设备维修费用，一般按设备原值‰~2‰。 （4）动力消耗，含压机功率和辅助设备功率消耗，实际功率消耗一般取额定功率的30%~60% 。 （5）其他制造费用，取前4项总和的 5%。 专用成本 模具和检验夹具的开发制造成本摊销。 材料费用、生产成本、专用成本项相加即为制造成本，即车间一级的零件成本。 3项费用 管理、财务、销售费用，分别取制造成本的6%~8%、2%~5% 、3%~6% ，其中财务费用与利率有关。 利润 根据企业盈利目标，结合国家规定的行业利润和市场行情来确定利润值。 3. 冲压件成本构成的特点

汽车维修成本核算方法

汽车维修成本核算方法 车辆常规维修要多少钱?汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。另外，虽然我们希望安全行车，但行车不可能不出意外，这样难免要维修。那么，如何计算车辆维修费用? 汽车修理厂修车的维修费一般分为哪几部分? 首先让我们来了解一下计算修车费用的理论知识—车辆维修费用结算公式： 车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)。 车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用 工时费=工时定额×工时单价 名词解释： 材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单，这部分费用占修车费用很大比例，应该格外关注主要材料价格。 其他费用：这包括外加工费及材料服务费等，一般来说，这个费用应该很少出现，并且需要注明实际情况，如果比较多，就要注意有猫腻了。 4S、3S店：销售、维修一体店，只负责一种品牌的汽车维修，价格通常会高于其它店面，但是由于有厂商授权和培训，各汽车品牌主机厂一般都要求4S店建立维修服务体系，因此他们更容易赢得消费者信任。

特约维修站：厂家授权维修店，只修不卖，可以负责几种品牌的汽车维修。 普通汽车维修店：根据这些汽车店的维修能力，又可分为一类、二类、三类维修企业。这些企业服务质量参差不齐，尤其是三类企业，在服务态度、服务水平、服务质量等方面都缺乏一个科学的评价、考核体系。根据行业规定，汽车维修业户必须在其经营场所或收费地点的醒目位置悬挂由管理部门统一监制的收费价目表和标价签，将维修工时单价、材料进销差率、零配件和服务价格明码标价。此外，需要挂出来的“牌子”还有经营许可证、营业执照、投诉指南等，并且要标明质量保证期。 维修结果结算费用时，注意索要维修记录和结算清单，并根据一些维修标准核对收费价格是否合理。 修汽车猫腻忽悠谨记四招 不少修理厂甚至是正规的4S店在维修过程中都存在猫腻。汽车维修之所以猫腻百出，就是因为它他们抓住了消费者心理和不懂汽车维修知识的特点，他们就通过种种手段谋取利益。 猫腻一：以次充好,用便宜低价的东西，收取高额的配件费。 汽修行业中最主要的一种“手段”就是以副厂配件充当正厂配件，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车维修店里，早已是公开的秘密。副厂配件成本低廉，与正厂配件的价格相差甚远，修理厂为赚取差价，则以次充好欺骗消费者。副厂配件在质量及功能上都不及正厂配件，若涉及核心配件，甚至会引发安全事故。

作业成本核算的模型及基本要素

作业成本要素与核算模型（上） by AMT 邓为民 作业成本核算模型是实施作业成本法（Activity-Based Costing）的基础，是对作业成本法核算体系的描述，因此作业成本核算模型在作业成本法的实施过程中具有重要地位。作业成本要素是构成作业成本核算模型的元素，他们按照一定规则组合在一起形成作业成本核算模型。本文通过对作业成本要素和核算模型的分析，来探讨扩展的作业成本核算模型，这种核算模型不仅是实施作业成本法的基础，对开发作业成本管理系统也具有借鉴意义。 作业成本要素 作业成本核算模型包括五大要素：资源、作业、成本对象、成本动因和分配路径，以及会计期间和组织结构两个辅助要素。资源、作业和成本对象是成本的承担者，是可分配对象。在企业中，资源、作业和成本对象都具有比较复杂的关系，因此，增加资源账户、作业账户和成本对象

账户来分别管理资源、作业和成本对象。下面分别对各要素进行分析： 资源 从广义讲，资源（Resource）作为一个概念外延非常广泛，涵盖了企业所有价值载体，但是，在作业成本法下，资源实质上是指为了产出作业或产品而进行的费用支出，实际上，资源就是指各项费用总体。 资源：作为分配对象的资源就是消耗的费用，可以理解为每一笔费用。资源可以直接面向作业和成本对象分配，就是传统成本法的直接材料。 资源账户对象资源账户是从资源类别的角度描述资源。账户在传统成本中已经存在，制造费用、直接材料、直接人工就是账户。 在作业成本法中，资源账户不仅是一个分类的概念，而且还作为分配的主体，是一个分配对象。在传统成本中，制造费用汇总后按工时分配，实际制造费用账户作为一个主

汽车制造成本核算

汽车制造成本核算 汽车冲压件成本核算方法： 1?生产成本包括原材料，辅助材料，车间工人工资福利，燃动力（电费水费和煤等），制造费用（机物料消耗，修理费，劳动保护费，车间设备固定资产的折旧等）根据生产的产品所消耗上述各项的总费用平均计算. 2?冲压模具成本占的比例很大，再就是材料费用了，人工能源等很少的比例了?把所有费用分摊到单个工件上的数目就是单件的成本了. 3?主要是材料费用和能源费用模具磨损设备磨损人员的工资很少基本上一件也过不了2角根据铁或钢材的市场原材料价格怎么用公式来算冲压出来的零件成本？ 1.铁及钢材均是以重量单位计算，如果冲压的零配件较大块的话，可以用重量计算材料成本，如果零配件较小（如垫片等）,可以用材质来换算，比如,一公斤钢材可冲压多少零配件（含边角料）,就可以计算出每个零配件的材料成本 塑胶件：成品耗用重量計算 成品重量（gw）*［（材料單價（NTD/kg）/1000*損耗率（%）］*耗用數量二 料頭耗用量 料頭重量（gw）*（1-回收率）*［材料單價（NTD/kg）/1000］*損耗率*（1/穴數）= 製造費用 料頭重量（gw）*（1-回收率）*［材料單價（NTD/kg）/1000］*損耗率*（1/穴數）=

降低冲压件生产成本的方法增产可降低单件产品成本中的固定费用，相对地减少消耗，通过节约可以直接降低消耗，两者都是降低成本的重要途径。冲压件的成本包括材料费、加工费、模具费等项因此，降低成本，就是要降低上述各项费用，降低成本有以下各种措施： 1.降低小批量生产中的冲压件成本 由图5a）可知，试制或小批量生产时，降低成本的有效途径是降低固定费用，这样能取得较好的经济效益，其中降低模具费用，是降低成本的有力措施。如冲压件质量要 求较高，须采用正规模具，一般情况下，应尽可能分散工序，选用结构简单，制造方便、价格低廉的简易模具。如：薄板模、组合冲模、聚氨脂橡皮模、锌合金模低熔点合金模等 2.工艺合理化 冲压生产中，合理的工艺是降低成本的可靠保证。新产品投产前应通过试生产，对工艺可行性 进行验证，然后再正式投入生产。当产量改变，发现模具早期损坏或事故频繁，以及更改产品设 计而改换模具、或更换设备等生产条件变化时，都要对产品工艺进行认真的讨论和研究。在制定 工件的冲压工艺时，处理工序的分散与集中是比较复杂的问 题。它取决于工件的批量、结构形状、质量要求、工艺特点等。对于板料冲压件，通常是大批量生 产情况下，应当尽量采取工序集中的方案，采用复合或级进模进行冲压，这 样既提高生产率，又能做到安全生产。但小批量生产时，则以采用单工序模，用工序分散的冲压方 式为宜。实践经验表明，对于复合模，集中到一副模具上的工序数量不宜太多，一 般为2?3个工序，最多四个工序，对于级进模，集中的工序数可以多些，因为其模具结构的布 局范围自由度比前者大得多。 3.多件同时冲压 产量较大时，采用多件同时冲压，可使模具费、材料费和加工费降低，对成形工艺来说也有利 于材料应力、应变对称均匀，如图8所示。

汽车零部件企业成本管理研究.doc

汽车零部件企业成本管理研究 摘要：随着汽车行业取消外资股比限制等开放政策的逐步实施，市场竞争必将进一步加剧，汽车零部件企业面临着更大的挑战。大数据时代的到来，为汽车零部件企业带来了新的发展机遇，要想使企业得到更大的发展，就要利用好大数据对研发、采购、生产、销售等环节做出精准的把控，最大限度的做好企业成本管理。本文在对大数据的内涵及特点进行探究的基础上，分析大数据时代如何进行成本管理，以期能为汽车零部企业更好的发展提供一些参考价值。 关键词：大数据；成本；管理 一、大数据的内涵及特征 大数据，又可成为海量资料，大数据所包含的信息是无限的，只要人们在互联网和系统中留下痕迹，便能够轻易被大数据所捕获，然后通过一定的算法，统计出计算者所希望看到的内容。大数据主要是以多元化的形式以及多渠道的来源对信息进行搜集计算，这样巨量的数据是无法通过常规的软件进行捕捉和处理的。不同于普通的抽样调查，大数据所搜集的是所有的信息，具有数据体量大、处理速度高、数据种类多、价值密度低等四个特性，而这四点是普通的抽样调查所不具备的。在大数据时代，掌握了数据就是拥有了信息，拥有信息才能抢占先机，走在行业发展前端。大数据时代的到来不可避免的对汽车零部件企业的发展带来较大影响。

二、目前汽车零部件企业成本管理存在的问题 随着科技的发展，汽车行业向智能化、电动化、网联化、共享化方向发展，汽车消费倾向个性化、定制化，对汽车零部件企业的同步开发能力、精益管理能力、成本控制能力提出了更高的要求。当下我国大多数汽车零部件企业成本管理依然采用的传统方式，管理效率、管理精确和数据分析能力不高，想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就应该针对企业成本管理存在的问题，利用大数据进行解决。 原料采购中出现的问题 原料采购管理涉及的信息量比较大，一般情况下，除了涉及到原料价格的因素外，还会涉及到品牌、规格型号、原料质量、发货时间、库存管理等，这些都会对汽车零部件产品的生产造成影响。传统模式下采购数据管理存在难度，企业与供货商之间信息共享程度低，如果原料价格管理不佳或者原料选择的不恰当，不仅影响企业效益，而且可能会影响到产品质量，导致所生产出来的产品与预期不符，影响企业信誉和市场竞争力。 成本核算存在的问题 在传统的成本管理和核算方式下，由于成本管理数据量巨大、涉及环节众多、数据获取困难、数据处理成本高等缺陷，汽车零部件企业对成本管理往往有心无力，导致产品成本核算不精