运输保障措施

根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。

建设方案

一、运行安全控制

1、GPS监控机制

设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控；

2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；

3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态；

二、运输保障控制

对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：

装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；

有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。

选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；

正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。

三、技术安全措施

采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。

四、应急预案及处理

1、组织保障：

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施：

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由物流部亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。物流部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3．1天气突变应急预案：

如在装卸货物期间遇天气突变，如降雨大风等情况，及时对货物进行遮盖，保证货物安全接收。

3．2运输机械故障应急预案：

在运输前，通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输运输机械出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用运输机械，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

3．3航线堵塞应急预案：

在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；

3．4航线事故应急预案：

在运输运输机械发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报物流部经理、货主及保险公司，说明情况，积极协调海事主管部门处理，必要时，协调主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；

3．5货损、货差应急预案：

如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助货主取得商检、保险公司的相关证明，确保货主利益；

3．6不可抗力应急预案：

在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知货主，并按照货主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作，直到与货主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。

施工交通保畅体系及保证措施

施工交通保畅体系及保 证措施 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

6施工交通保畅体系及保证措施 施工交通保畅体系 由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。108国道实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系：（1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。 （2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备10公里范围对讲机，并有专线与交通部门24小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供全天候服务。 （3）确保保通队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，以便交通堵塞及紧急情况处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。 （4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。 施工交通保畅保证措施 施工前准备 提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。 施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息，做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。 项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。

运输保障措施

根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。 建设方案 一、运行安全控制 1、GPS监控机制 设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控; 2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除; 3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必 须慢行，确保设备处于相对水平的状态; 二、运输保障控制 对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 2.1 装载前的验证: 装载前，必须对要运输的货物进行核对验收; 2.2 有效地执行细则——执行防雨加固方案;——到货后立即执行接收条款。 2.3 选取和维护运输工具——正确选用运输工具;——对运输工具进行维护; 2.4 正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

2.5 人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的 内容、作用、使用方法的宣传教育。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全 和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启，最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。 四、应急预案及处理 1、组织保障： 项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物 流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组

交通组织方案及应急保障措施

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施 浙江浙大中控信息技术有限公司 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约 6.432公里，其中新建高速公路里程 2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长 3.65公里为已建的江东大桥及接线。 根据设计原则和定位： 2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行，实用美观实施原则。 第二节交通组织机构 在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下： 组长：项目经理-郭永红 副组长：总工-张莉 组员：程祥华、陈瑛、王学强 第三节施工计划 根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯 L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。 第四节交通组织方案 此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁

交通运输保障应急管理措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A85057 交通运输保障应急管理措施标准范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

交通运输保障应急管理措施标准范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为加强我矿运输应急运力组织和保障工作，进一步提高应对和应对各类突发事故的处置能力，维护职工的生命财产安全，特制定本管理措施。 一、指导思想 落实应急响应，确保一旦发生突发事故，我矿运输组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。 二、工作原则 1、以人为本、平急结合、预防为主。把保障职

运输安全保证措施

运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂

车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。

交通运输保障应急管理措施通用范本

内部编号：AN-QP-HT838 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 交通运输保障应急管理措施通用范本

交通运输保障应急管理措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 为加强我矿运输应急运力组织和保障工作，进一步提高应对和应对各类突发事故的处置能力，维护职工的生命财产安全，特制定本管理措施。 一、指导思想 落实应急响应，确保一旦发生突发事故，我矿运输组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。 二、工作原则 1、以人为本、平急结合、预防为主。把保

运输保障措施1

珠海市和润物流股份有限公司 船运保障方案 根据华润水泥投资有限公司提供资料，华润水泥投资有限公司广西各生产基地至广西、广东中转或水边客户的水泥、及回程煤灰船舶运输业务，做出以下保障措施。 建设方案 一、运行安全控制 1、GPS监控机制 船舶在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控； 2、运行时间 船舶运行时间，在航船舶是24小时运行，分2班操作，正副轮机长轮流操作； 3、运行速度;正常运输速度必须控制在下航12Km/h内、上航10Km/h 内；航道狭窄的路段速度必须控制在4Km/h以下；通过浅水区的速度控制在3Km/h以下； 4、船舶启动前的检查; 船舶启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 5、运行过程中的检查 5．1弯道检查：通过弯道大于90°的河道，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态； 5．2浅滩检查：通过较小河道浅水区时，对船舶慢行校正，确保设备处于相对水平状态；

二、运输保障控制 对准备运输的水泥、煤灰做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 7.1装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收； 7.2有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。 7.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 7.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 7.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；船舶人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行

交通安全保障方案

顺义区李木路（K3+700~K14+640）大修工程交通安全保障方案

顺义区李木路（K3+700~K14+640）大修工程 北京路桥瑞通养护中心有限公司 项目经理部 顺义区李木路（K3+700~K14+640）大修工程 交通安全保障方案 一、工程概况： 李木路位于顺义区，是李遂通往木林的区级道路，道路总长为18.5公里。本次工程起点为顺平南线，桩号K3+700，终点至赵陈路路，桩号K14+640，本段全长为10.94公里。道路等级为三级公路，设计速度40公里/小时。 全线道路横断面均维持原有道路横断面形式不变。 该路段为一块板形式，南北走向，机非混行，路基宽8.5米，其中路面宽7米，两侧路肩宽0.75米。 二、现况路面交通 李木路是李遂通往木林的区级公路。本路现状道路等级为三级公路，交通量大、重载车辆多，对本路产生交大交通压力。本次交通导改采用全辅占路分段施工的方式，由于李木路周边公路网系发达，不会影响周边交通通行能力。 三、交通导改日期 2012年6月1日—2012年9月30日进行大修工程的施工。2012年6月1日—2012年8月20日进行赵陈路至白马路段施工，2012年7月22日—2012年9月20日进行顺平南线白马路至顺平路段施工，2012年8月1日—2012年9月30日进行顺平路至顺平南线段施工。根据工程总体施工组织的安排在该段时间段内

进行交通导改。 四、交通安全组织机构 1、人员 指挥：贾全明 副指挥：宋立群 专职安全员：史岩 成员：魏建、白兆栋、张振友、林立坡、肖刚 2、职责 1）、认真贯彻执行《中华人民共和国道路交通管理条例》，《北京市道路交通管理规定》，《北京市民机动车和机动车驾驶员管理办法》，《北京市交通安全责任制暂行规定》的规定。 2）、组建项目部交通安全领导小组安全小分队，交通协管队及应急救援组织，对施工现场交通安全工作进行全面管理，并设置专人负责交通安全工作，签定交通安全协议。 3）、负责对全体员工（包括外雇民工）进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，负责组织职工（包括外雇民工）进行交通安全知识考核、答题。负责开展个种交通安全竞赛活动和机动车驾驶员、自行车、行人的交通法规测试工作，对项目部使用的车辆进行维护，保证其正常使用，汽车达到报废标准的必须报废，不准上路行驶。 4)、对现场施工人员及机动车驾驶员进行交通安全培训，共同遵守国家、北京市有关道路管理规定及机动车管理规定，保证交通安全和道路畅通。 5)、在施工管理的同时使交通安全与施工生产做到同计划、同布置、同检查、同评比、同总结。

运输公司安全管理保障措施

运输公司安全管理保障措施 基本安全管理制度 1、为加强公司安全管理，维护公司正常的生产、生活、工作次序，保证广大旅客生命财产安全，保证运输生产顺利进行，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《中华人民共和国交通安全法》及其实施细节，结合公司实际情况，建立本制度。 2、公司安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想，坚持区域（专业）管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全（一岗双责）的原则，切实加强领导，认真落实安全职责，实现全员参与，全方位保证，达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。 3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。 4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制，凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人，必须遵守本制度。 安全管理员制度 1、为加强公司安全生产管理，防止和减少安全事故的发生，保障游客的生命财产安全，促进公司的发展，制定本制度。

2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动条件，确保安全生产。 3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人，分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。 4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应依法履行安全生产的义务。 5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。 6、公司应采取各种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高全体员工的安全生产意识。 7、公司应鼓励和支持安全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用，提高安全生产管理水平。 8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。 组织机构的设置及主要职能 为搞好安全管理，公司设立安全委员会，主任由公司董事长杨凯担任，副主任由公司技安副总段涛担任，安委会成员4人，负责公司的安全管理工作。 （一）公司安委会主任职责

交通组织方案及交通组织保证措施

10、2、1交通组织方案及交通组织保证措施 10、2、1、1交通导行原则 (1)安全原则:根据实际占用道路得类型、道路状况、施工区段划分等状况,在遵守国家标准得基础上,进行道路施工区交通路线得优化疏解与安全维护设施得合理设置,保证过往行人、车辆及施工人员得安全。 (2)便民原则:道路施工时确保利用滨文路出行得居民提供必要得行驶路线,避免绕行线路,尤其就是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护,贯穿其需求理念。 (3)分离原则:占用道路施工时,做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等得分离,维持施工区得良好秩序,保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员得安全。 (4)连续性、一致性原则:施工区路线得选择尽量与施工之前保持一定得连续性与一致性,施工前道路得一些特征标志在不违背交通安全得前提下最大可能地保留,避免加重驾驶人经过时获取信息量得负荷。 (6)施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先得原则。 (7)满足社会交通流量,保证高峰期得需求,确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 (8)有利于施工组织管理,且使施工对人民群众、社会经济生活得影响降到最低。 (9)应与现场平面布置图协调一致。 10、2、1、2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建工程,施工期间为保证附近居民出行及车辆交通,须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”得方案,不中断老路交通,要保证现状道路交通不致中断,若不能满足通行条件,应在施工段设置通行便道,同时利用周围路网,在高峰时段与施工关键节点分流部分交通,保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路得位置关系,交通组织方案可分为如下两种: (1)单侧拓宽交通组织方案 第一步:老路正常通行。在施工开始阶段,先施工拓宽新建部分,现状道路作为保通道路,沿线设置相关警示标志,限速40km/h,确保双向两车道得通行条件。

交通组织方案及交通组织保证措施

10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 （9）应与现场平面布置图协调一致。

10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： （1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流示意 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

提升运输安全保障措施方案

提升运输安全保障措施（方案） 副斜井概况： 五轮山煤业副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面17.6m2；巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室；在988m处(下行右侧)开113轨道石门；井底车场设计在+1330m轨道大巷，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。 一、斜巷运输安全保障方案 （一）矿井轨道 1、轨道质量要求： 矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求： 1）、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 2）、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 3）、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。4）、在曲线段应设置轨距拉杆。

5）、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 6）、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 2、轨道维护 矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位（容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全； （二）、安全设施 为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。 1、安全设施安装要求： 1）、在倾斜井巷安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 2）、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车

供货、运输方案及保障措施

供货、运输方案及保障措施及售后服务 目录 [ 供货计划 ] (2) a、设备的调试、使用、维护保养； (2) b、温度的控制； (2) c、管材、管件接口的处理方法； (2) d、的压力和渗漏的检测方法； (2) e、管网运行中的维护和出现应急问题时的处理办法。 (2) 【发生工程急需供货时的对应措施】 (2) [ 运输方案 ] (2) [ 保障措施 ] (3) [ 售后服务 ] (6) 售后服务工作保障措施 (6) 培训方案 (7) 其他有利用户的承诺 (7)

XXXX建设工程有限公司： [ 供货计划 ] 签订供货合同后，我单位将根据合同供货批次数量进行贮备生产并库存产品，合理 调配生产线，优先生产本项目所需产品，并根据需方的要求，提供相关产品的检测报告、 合格证书及相关技术资料。 交货期： 2015 年月日前 , 根据买方实际使用情况分批交货，具体交货时间以甲方 通知为准； 交货地点：买方指定的地点； 按需方合同要求的具体时间和进度及时将货物送至施工现场。在运输中，我单位对投标产品做严密的防护，避免管材在运输中造成磨损，为管材以后的安全使用和维护打下良好的基础。 派专人负责此项目的跟踪、送货、装卸、交接、试用、验收等手续，并由我单位提供 相关检测设备，对管材进行测试。 免费提供安装指导，我单位资深技术人员将在接到通知后 12 小时内赶到施工现场，为用户提供现场免费技术培训，培训内容如下： a、设备的调试、使用、维护保养； b、温度的控制； c、管材、管件接口的处理方法； d、的压力和渗漏的检测方法； e、管网运行中的维护和出现应急问题时的处理办法。 直至所培训人员能熟练操作对焊接设备的调试、使用、维护保养、焊接温度 的控制、焊接时管材、管件接口的处理方法、管网的压力和渗漏的检测方法、管 网运行中的维护和出现应急问题时的处理办法为止。 【发生工程急需供货时的对应措施】 本投标人生产车间及收发货均安排7 天 24 小时上班，如贵工程发生工程急 需供货的情况，我公司可安排相关人员在 6 小时内将急需的管材、管件送到需方 指定地点。并且保证不收取任何费用。 [ 运输方案 ]

水泥存储和运输保障措施

XXXXXXXXX工程 散装水泥贮存及运输保障措施 XXXXXX工程 XXXXXX建设工程项目部

散装水泥贮存及运输保障措施 一、水泥主要特性 （1）积载因数0.67——1.00T/M*3 （2）特征：灰色细粉最大颗粒0.1mm （3）水泥由含空气状态到不含空气状态体积缩小约12% 二、水泥的保管 在贮存水泥时一定要注意防潮、防水。水泥受潮后要结块，降低强度，甚至不能使用。因此对袋装水泥不要弄破纸袋。运输时要加覆盖物防雨。贮存水泥的仓库应保持干燥，屋顶和外墙不得漏水，地面垫板离地不小于300mm，水泥垛四周离墙不小于300mm，堆垛高度一般不应超过10袋。 不同品种、不同强度等级和不同出厂日期的水泥应分别堆放，不得混杂，并应有明显标志，要先到先用。临时露天存放的水泥应采取防雨措施，底板垫高，并用油毡、油布或油纸等铺垫防潮。水泥存放期不宜过长，在一般条件下，存放3个月后的水泥强度降低约 10%~20%，时间越长，强度降低越大。所以，水泥存放超过3个月，使用时必须做试验。并按试验测定的强度等级使用。 三、水泥运输保障控制 （1）对准备运输的水泥做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分五步进行： 1.装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；

2.有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款； 3.选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 4.正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）； 5.人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的容、作用、使用方法的宣传教育。 （2）装卸货中 1.水泥遇潮湿容易结块板，因此请密切注意天气变化，防止货物雨湿，严禁雨中作业。 2.装卸货中如果甲板上或车门上有散落水泥窑及时清除。 3.装货时要尽量装平，防止出现山头。 四、卸货中 1.在卸货的同时，将车厢上的水泥要高压空气吹净。 2.根据天气状况，不卸货的车门尽量关闭，防止潮气和车厢汗湿。 3.在卸货中需要压水，尽量不压上边柜，防止车厢汗湿。 4.很多情况下，在货舱即将卸毕时，工人会用抓斗或其他东西撞击货舱，目的是将舱壁上的水泥震落，要采取措施防止损坏车辆，或提前交涉采取措施。 运输散装水泥，要用专用车辆或船只。贮存散装水泥，地面要抹水泥砂浆面，不得混有杂物，最好使用灌仓。不同品种、不同强度等

交通组织方案及应急保障措施

文件编号：2020年4月 交通组织方案及应急保障措施版本号： A 修改号： 1 页次： 1.0 编制： 会签： 审核： 批准: 发布日期： 实施日期：

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施 浙江浙大中控信息技术有限公司 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约公里，其中新建高速公路里程公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长公里为已建的江东大桥及接线。 根据设计原则和定位： 2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行，实用美观实施原则。 第二节交通组织机构 在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下： 组长：项目经理-郭永红 副组长：总工-张莉 组员：程祥华、陈瑛、王学强 第三节施工计划 根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。

交通组织方案及对应的保证措施

交通组织方案及对应的保证措施 （一期）声屏障屏体工程（2标）交通组织方案及对应的保证措施

1、交通组织方案及对应的保证措施 1.1.交通组织编制依据 (1)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) (2)《城市道路养护技术规程》（DGJ08-92-2000） (3)《城市道路养护维修作业安全技术规程》（SZ-51-2006） 1.2. 本工程实施范围 本工程实施范围见下表所示 1.3. 本工程施工工期 根据招标文件要求及本标书的施工进度计划安排，本工程施工时间为2012.1.1至2012.3.28，施工周期为88天。 施工时间段：夜间施工(22:00-05:00) 1.4. 施工区域道路交通现状调查与分析 吴中路-宜山路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，在吴中路进出匝道处双向各增加1根车道，吴中路进出匝道分别为1根车道。西侧辅道（上匝道-宜山路）为机动车北向南2车道，至虹许路/宜山路交叉口处渠化为4车道。 天山路-北虹路区段中环线主线断面为机动车双向8车道，内圈仙霞路下匝道为南向北1-2车道。 西侧辅道（仙霞路-外圈上匝道）为机动车北向南2车道及非机动车道；西侧辅道（外圈上匝道-虹古路）为机动车北向南2车道及非机动车道。东侧辅道（虹

古路-内圈下匝道）为机动车南向北1车道及非机动车道；东侧辅道（内圈下匝道-威宁路）为机动车南向北3车道及非机动车道；东侧辅道（威宁路-仙霞路）为机动车南向北2-3车道及非机动车道。 同时我们对该路段的交通流量进行了调查，流量数据见下表： 根据流量数据分析，本区段流量有以下特点： ?白天12小时（7点-19点）流量占全天流量的四分之三，夜间交通压力相对较轻； 因此从以上分析来看，本区段交通组织方案主线施工时夜间主线封闭一根车道和辅道封闭一根车道。 由于旅专小区、四方西郊花园的人行道较宽，因此该处实施围墙屏障时，屏体施工仅需临时占用人行道，且预留1.5m人行通道。对主线车道和辅道及行人基本没有影响。在施工期间做好对行人及居民的宣传告示工作；同时根据土建基础施工封交作业计划，可由其统一组织协调，适当延长封交时日，屏体安装紧跟其施工进度进行，逐段施工逐段恢复交通。 1.5. 交通组织原则

运输保障措施

运输保障措施 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。 建设方案 一、运行安全控制 1、GPS监控机制 设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控； 2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态； 二、运输保障控制 对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 2.1装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收； 2.2有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。 2.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 2.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 2.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。 三、技术安全措施

采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。 四、应急预案及处理 1、组织保障： 项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。 2、基本应急措施： 针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必

交通运输保障应急管理措施

编号：SM-ZD-36040 交通运输保障应急管理措 施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

交通运输保障应急管理措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为加强我矿运输应急运力组织和保障工作，进一步提高应对和应对各类突发事故的处置能力，维护职工的生命财产安全，特制定本管理措施。 一、指导思想 落实应急响应，确保一旦发生突发事故，我矿运输组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。 二、工作原则 1、以人为本、平急结合、预防为主。把保障职工生命财产安全作为首要任务，高度重视运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对矿井突发事故的各项保障工作。

2、统一领导、分级负责、联动协调。本措施确定的矿井运输应急保障工作在矿应急管理指挥中心的统一领导下，由车辆管理部门具体负责，分级响应、条块结合、上下联动，充分发挥运输应急保障机构的作用。 3、职责明确、规范有序、部门协作。明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补的矿井运输应急保障机制。 四、具体分工 应急管理指挥中心全权负责车辆的统一调配 1、矿脚轮车队具体负责井下车辆运输保障，包括伤病员及人员运送、救灾物资设备运送。 2、矿党政办具体负责地面交通车辆的运输保障，包扣伤病员及有关人员的接送， 3、根据公司主管部门的指令，调动公司应急运力对口支援，完成矿井突发事件的应急救援和保障任务。 五、应急运力保障

交通运输保障应急管理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通运输保障应急管理措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2600-95 交通运输保障应急管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强我矿运输应急运力组织和保障工作，进一步提高应对和应对各类突发事故的处置能力，维护职工的生命财产安全，特制定本管理措施。 一、指导思想 落实应急响应，确保一旦发生突发事故，我矿运输组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。 二、工作原则 1、以人为本、平急结合、预防为主。把保障职工生命财产安全作为首要任务，高度重视运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对矿井突发事故的各项保障工作。

2、统一领导、分级负责、联动协调。本措施确定的矿井运输应急保障工作在矿应急管理指挥中心的统一领导下，由车辆管理部门具体负责，分级响应、条块结合、上下联动，充分发挥运输应急保障机构的作用。 3、职责明确、规范有序、部门协作。明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补的矿井运输应急保障机制。 四、具体分工 应急管理指挥中心全权负责车辆的统一调配 1、矿脚轮车队具体负责井下车辆运输保障，包括伤病员及人员运送、救灾物资设备运送。 2、矿党政办具体负责地面交通车辆的运输保障，包扣伤病员及有关人员的接送， 3、根据公司主管部门的指令，调动公司应急运力对口支援，完成矿井突发事件的应急救援和保障任务。

2015运输安全保证措施

运输安全保障措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。

9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的