精密工程控制网测量复测方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网
复测方案
（DIK44+864.58～DIK53+640)
编写：
复核：
批准：
中铁二十一局集团有限公司
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部
二零一三年三月
目录
1.概述 (1)
2.复测技术依据 (2)
3.已有成果资料 (2)
4.精测网复测内容及精度要求 (3)
4.1复测工作内容 (3)
4.2复测精度总体控制 (3)
4.3复测的具体精度控制标准 (4)
5.外业观测的实施 (6)
5.1高程控制测量作业实施计划 (7)
5.2平面控制测量作业实施计划 (8)
6.精测网复测数据处理和平差方法 (10)
6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (10)
6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (11)
7.问题处理与复测评判 (13)
7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (13)
7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (14)
7.3 三等水准复测评判方法及标准 (15)
8.复测应提交的成果和资料 (16)
9.附件 (16)
1.概述
大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
按要求，大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部开工前需对管段工程范围内所有的高程控制点和平面控制点进行复测。高程控制网复测按三等水准测量要求进行，CPI平面控制网复测按铁路三等GPS网要求进行、CPII 平面控制网复测（包括联测的CPI平面控制网点）按铁路四等GPS网要求进行。
为确保本段范围内精测网与相邻段精测网在高程和平面上衔接的平顺性，本段精测网复测还需联测相邻标段范围内的CPI平面控制点、CPII平面控制点和三等水准点。
2.复测技术依据
（1）《铁路工程测量规范》TB 10101-2009；
（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009；
（3）《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010（J1008-2010）；
（4）《国家三、四等水准测量规范》GBT 12898-2009；
（5）新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果。
3.已有成果资料
可供本部精测网交桩复测参照的设计成果资料（由铁三院提供）有：《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果》、《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程控制点点之记》，已有成果资料满足本次精测网复测的需要。
根据已有成果资料和精测网应该遵循的“三网合一”的原则，本部精测网交桩复测应采用与铁三院建网时相同的坐标系统。平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，为2000国家大地坐标系，椭球（椭球参数为：长半轴a=6378137，扁率f=298.257222101），投影带中央子午线为121.734722222222°，投影面大地高为40m。高程系统为1985国家高程基准。
4.精测网复测内容及精度要求
4.1复测工作内容
本次复测工作内容为：大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内CPI、CPII控制点复测和三等水准控制点复测，包括与相邻标段平面和高程控制点的联测。具体为：
CPI控制网复测（包括联测相邻十一局共用点CPI5039、CPI5040及相邻二十一局六公司共用点CPI5030、CPI5031）；
CPII控制网复测（包括联测本段范围内所有CPI控制点）；
三等水准控制点复测（包括联测相邻十一局共用点CPI5039及相邻二十一局六公司共用点CPI5031）。
4.2复测精度总体控制
根据规范要求，本次控制网复测按以下精度施测：
?平面基础控制网CPI按《铁路工程测量规范》TB 10101-2009》中GPS 网三等精度要求进行；
?平面线路控制网CPII按《铁路工程测量规范》TB 10101-2009》中GPS 网四等精度要求进行；
?高程控制网按国家三等水准测量的精度要求进行。
平面控制网的复测精度控制按：CPI点最弱边相对中误差小于1/100000，最弱边方向中误差不大于1.7″；CPII点最弱边相对中误差小于1/70000，最弱边方向中误差不大于2″的要求进行。
高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按三等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算每公里水准测量的偶然中误差M Δ。M Δ应满足三等水准的规定，小于或等于3mm 。M Δ按下列公式计算：
][41L
n M ??=? 式中：Δ —— 测段往返高差不符值（mm ）；
L —— 测段长（km ）；
n —— 测段数。
除每公里水准测量的偶然中误差（M Δ）检查外，本次水准复测还须满足如下表所示“往返测高差较差限差、高差闭合差限差以及和原有高差成果的较差限差”的要求。
4.3复测的具体精度控制标准
4.3.1 平面控制网复测技术要求
GPS 接收机测量获取的基线必须满足下表规定的精度指标。
a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。
GPS外业观测指标：
4.3.2三等水准复测技术要求
水准测量线路的具体技术标准：
三等水准测量主要技术标准
三等水准观测主要技术要求
三等水准测量精度要求
三等水准数据取位
5.外业观测的实施
交接桩后对大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内的精测网现场熟悉，为方便现场测量作业，本次交桩复测的外业工作由中铁二十一局大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部实施。
复测开始前，首先对管段内控制网点进行现场勘查工作，全面检查点位埋设和标志的完好性，在此基础上再组织实施外业数据采集工作。参与本次复测工作的专业技术人员计划9人。
参加本次复测的主要技术人员如下（人员资质证书见附件）：
本次复测的观测仪器如下(仪器检定证书见附件)：
5.1高程控制测量作业实施计划
本次水准复测涉及11个CPⅠ点，7个CPⅡ点。
高程观测拟投入1台电子水准仪，需要往返20余公里，计划10天完成本次水准复测任务。
水准测量工作实施应在气象条件变化稳定时进行观测。扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电缆50m以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响。自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。
观测过程中为了保证水准尺的稳定性，必须使用5kg及以上重量的尺垫作为转点使用，并且要在每次观测前压实尺垫。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准测量观测过程中，在一个连续的起闭于水准点的水准线路观
测过程中，且严禁冲压、碰动尺垫，否则必须重测起闭于水准点的整条水准线路。
水准测量前、后需检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中小于等于20″。
水准测量必须采用与水准仪配套的铟钢水准标尺，按《国家三、四等水准测量规范》三等水准测量要求作业。测量时应保证前后视距尽可能相等，减少仪器i角对高差观测的影响，前后视距差须满足规范要求。
三等水准测量应进行往返观测，并尽量沿同一条路线进行。观测顺序按后—前—前—后进行观测
采用电子水准仪自带的自动记录功能进行水准测量记录，杜绝记录错误。
5.2平面控制测量作业实施计划
本次复测需观测的11个CPI点9个CPII点，复测拟投入7台双频GPS 接收机，计划5天完成本次平面控制网复测工作。
5.2.1基线组网观测方案设计
依据规范关于网型和连接数的要求，对本次GPS平面控制网的复测进行基线组网观测的方案设计，并在实际外业观测和内业基线的数据处理过程中严格按照设计的方案执行。
GPS平面控制网复测的构网原则与铁三院的构网方式相同，采用边联式构网，控制网以大地四边形和三角形为基本图形组成带状网。GPS平面控制网复测实施时，对CPI点、CPII点进行独立构网观测。在CPII控制网复测时，需联测所有与CPII相邻的CPI控制点。
5.2.2 GPS测量规程
实际外业测量必须遵循基线组网设计所确定的作业模式，并在GPS接收机或控制器上配置GPS外业观测参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
GPS测量需要遵循的操作要点有：
?观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间开始同步观测。当没按计划到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对
观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。
?经检查，接收机的电源电缆、天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量。
?每时段观测前后分别量取天线高，天线高丈量必须按接收机使用规定，从天线相位中心标志处丈量至地面点位标志，丈量的天线高是垂
高还是斜高必须在记录手薄上清楚标明，且无论是垂高还是斜高，直
接丈量距离的误差在前后2次丈量中必须小于等于2mm，方取两次直
接距离丈量的平均值作为最终距离丈量的结果。
?不同时段的观测间隔期间必须重新进行天线安置基座的整平、对中操作，并重新丈量仪器高。
?接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录完整地在手簿上。同时严密注意仪器的警告信息，及时汇
报和处理各种特殊情况。
?一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动，进行自测试，改变接收设备预置参数，改变天线位置，按关闭和删除文件
功能键等。
?静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其他物体碰动天线或阻挡信号。
?在作业过程中，不应在天线附近使用无线电通讯。当必须使用时，对讲机应距天线10m以上，车载电台应距天线50m以上。
?经检查，一个点的全部观测任务已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录和资料完整无误，在将点位标识恢复原状后方
可进行迁站。
6.精测网复测数据处理和平差方法
6.1 高程控制网复测数据处理和平差
本次水准复测首先应检查各测段（2个相邻水准点之间的水准路线）的往返测高差不符值，其必须符合规范要求，否则应重测该段水准路线。相邻水准点间的高差计算时，取符合规范要求的往返观测值的平均值作为最终成果。
通过往返测高差不符值检查后，应以各测段经检查合格的往返测高差不符值来计算本次水准复测整体的每公里高差中数偶然中误差，该数值也必须符合规范要求，否则应重测部分（通常优先重测“往返测高差较差接近限差的测段”）或全部的水准路线。
只有在通过上述两项检查，方认定本次二等水准复测为合格，才可以进行复测高差与铁三院提供的设计高差的比对分析。当高差比对超过规范规定的限差标准时，应追加进行一次高差比对超限测段的三等水准测量（往返测）以辅助确定该测段地表高程变动的真实存在。
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部水准复测应着重分析本部范围内的相对高程变动，以及其与相邻项目部高程衔接的平顺性。水准复测整体平差采用管段起始水准仪为高程基准，采用武汉大学《科傻地面控制测量数据处理系统》平差软件，对水准整网进行平差计算，并进行各水准点的高程比较。
外业观测的当天晚上，应对水准观测数据进行初步整理以方便及时发现问题和问题的及时解决。
6.2 平面控制网复测数据处理和平差
6.2.1基线检查
本次复测获取的GPS观测数据需要及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范和技术设计要求。原则上，外业观测的当天，应对观测基线进行解算，基线解算不合格时，要分析原因，必要时进行基线的补测和重测。
基线解算合格后，参照与铁三院相同的方法进行基线的异步环闭合差和重复基线较差检核。由不同时段基线向量边组成的异步基线环坐标分量闭合差应符合下式：
Vx 3n*
Vy 3n*
Vz 3n*
V 3n3*
同一基线向量边的重复性基线较差应小于2
2。当检查发现观测数据不能满足要求时，应对成果进行全面分析，必要时应补测或重测。
上述关于基线异步环和重复基线较差检核项中的“
”为相应等级GPS
网的中误差精度指标，用下式表示： 2)(2d b a ?+=σ
式中，d 为以公里为单位的距离值（当进行异步环检核时，d 为环平均边长；当进行重复基线较差检核时，d 为基线长）；a 、b 为GPS 网的等级指标，其中a 为固定误差系数，b 为比例误差系数。
当基线解算的各项要求符合规范要求后，方可进行GPS 网的整体平差，平差采用武汉大学《科傻GPS 数据处理系统》软件。GPS 平面控制网采用GPS 商业处理软件进行基线解算和平差处理。基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星不让其参与平差。
6.2.2 CPI 基线网平差
CPI 控制网的基线解算完成后,首先在WGS-84椭球下，以CP01326为位置基准进行CPI 控制网的空间GPS 基线无约束平差，检查CPI 基线向量网在无约束平差下获得的基线向量的改正数。CPI 网的无约束平差获得的基线向量的改正数（V Δx ，V Δy ，V Δz ）的绝对值应在规定限差（3）之内，对改正数超限的基线边可在满足数据冗余度的前提下剔除掉。
从强调线路平面控制网的平面衔接平顺性出发，兼顾线路平面控制网点的平面绝对位置，本标段CPI 控制网约束平差应强制符合到共用CPI 点。在进行CPI 约束平差前，应先对共用CPI 点进行稳定性检验。CPI 网的三维约束平差获得的基线向量的改正数（V Δx ，V Δy ，V Δz ）的绝对值应在规定限差（2）之内，对改正数超限的基线边可在满足数据冗余度的前提下剔除掉。
为了观察CPI 网约束平差后的平面精度信息，以及判定其是否达到《铁路工程测量规范》中三等GPS 网的精度要求，在CPI 网三维约束平差后，进
行CPI网的二维约束平差以获取CPI网平面最弱点点位精度和平面最弱边精度信息。如CPI网平面精度不满足规定要求，应查找、分析原因，重测部分或全部CPI基线。
CPI控制网三维约束平差后通过高斯投影，或直接通过CPI控制网二维约束平差，即可获得各CPI点的复测平面成果坐标。
6.2.3 CPII基线网二维联合平差
CPII控制网的基线解算完成后，首先在WGS-84椭球下，以复测后确认为点位稳定的一个CPI点的WGS84空间三维直角坐标为起算数据对CPII控制网进行空间GPS基线无约束平差，检查CPII基线向量网在无约束平差下获得的基线向量的改正数，GPS网的无约束平差获得的基线向量的改正数（VΔx，VΔy，VΔz）的绝对值应在规定限差（3）之内。对改正数超限的基线边可在满足数据冗余度的前提下剔除掉。之后，以交桩复测确认为点位稳定的全部CPI点的设计平面坐标为强制约束条件，对CPII基线向量网进行二维约束的联合平差，以获取各CPII点的平面成果坐标。
7.问题处理与复测评判
对于相邻标段间联测的公共控制点，要注重分析其成果坐标在平面和高程上衔接的平顺性。
7.1 CPI控制网复测评判方法及标准
根据CPI复测网的异步环、重复基线差和平面坐标精度的统计，首先确认CPI复测网精度满足三等GPS网精度要求的前提下，CPI控制点相邻点间
坐标差的相对精度不大于1/80000时，认为设计单位所交CPI 控制点精度满足规范要求，且控制点平面位置稳定可靠，在线下工程施工中应采用CPI 控制点设计坐标作为最终成果坐标使用。
CPI 相邻点间坐标差的相对精度按下式计算：
△X ij =（X j –X i ）复 –（X j –X i ）原，
△Y ij =（Y j –Y i ）复 –（Y j –Y i ）原 ()
s Y X 2ij 2ij ?+?=s d s
式中：s
d s ——相邻点间坐标差的相对精度； s ——相邻点间的平面距离。
当CPI 控制点的本次复测坐标与设计坐标相邻点间坐标差的相对精度比较不能满足上述要求时，应重复进行一次相关CPI 点位的GPS 组网外业复测。当两次复测的结果相互吻合，相邻点间坐标差的相对精度满足要求，但都与设计结果比较超限，则应结合相关点与其周围相邻点（通常为前、后相邻点）的距离变化和方位变化来分析、判定点位发生位移的情况。认定CPI 控制点位在平面位置发生位移时，应提请铁三院对CPI 控制点复测坐标成果进行确认，作废CPI 控制点原有的设计成果坐标，以便在今后线下工程施工中采用本次复测获得的CPI 控制点成果坐标。
7.2 CPII 控制网复测评判方法及标准
根据CPII 复测网的异步环、重复基线差和平面坐标精度的统计，首先确认CPII 复测网精度满足四等GPS 网精度要求的前提下， CPII 控制点相邻点间坐标差的相对精度不大于1/50000时，认为设计单位所交CPII 控制点精度
满足规范要求，且控制点平面位置稳定可靠，在线下工程施工中应采用CPII 控制点设计坐标作为最终成果坐标使用。CPII相邻点间坐标差的相对精度计算方法与CPI相同。
当CPII控制点的本次复测坐标与设计坐标相邻点间坐标差的相对精度比较不能满足上述要求时，应重复进行一次相关CPII点位的GPS组网外业复测。当两次复测的结果相互吻合，相邻点间坐标差的相对精度满足要求，但都与设计结果比较超限，则应结合相关点与其周围相邻点（通常为前、后相邻点）的距离变化和方位变化来分析、判定点位发生位移的情况。认定CPII控制点位在平面位置发生位移时，应提请铁三院对CPII控制点复测坐标成果进行确认，作废CPII控制点原有的设计成果坐标，以便在今后线下工程施工中采用本次复测获得的CPII控制点成果坐标。
7.3 三等水准复测评判方法及标准
三等水准的复测就是逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。《铁路工程测量规范》复测高差值与设计高差值之差小于±20L时，认为原三等水准点精度满足规范要求，采用原设计高程成果。
本次复测，应采用铁三院提供的高差作为本次高差比较的对象。高差较差小于±20L时，认为水准点无沉降，高程成果稳定可靠，水准测量精度满足规范要求，应采用设计高程成果作为最终高程成果使用。
高差比对超过规定要求的水准路线，应追加进行该水准路线的一次往返水准作业。在复测的两次水准路线较差满足三等水准复核路线较差的前提下，确认本水准路线复测成果的有效性，并由此判定该水准路线段地面的高差变
化情况，计算水准点新的高程成果，同时提请铁三院对复测水准点高程成果进行确认，以便在今后线下工程施工中采用本次复测提交的水准控制点成果。
除了水准点间的高差比较，还应进行水准点的高程比较。高程较差没有限差标准，但其可作为地面沉降的分析数据。
8.复测应提交的成果和资料
?《大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精测网复测方案》；
?《大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精测网复测成果报告》；
?《大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精测网复测成果报告附件》；
?测绘人员的专业证书和仪器检定证书（复印件）；
?GPS网原始观测数据的文件拷贝；
?水准测量的原始记录电子文件拷贝；
?平差计算的项目文件拷贝。
9.附件
?复测人员资质证书
?复测仪器鉴定证书
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盾构施工控制测量方案
杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月
一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。
图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”
精密工程控制网测量复测方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网 复测方案 （DIK44+864.58～DIK53+640) 编写： 复核： 批准： 中铁二十一局集团有限公司 大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部 二零一三年三月
目录 1. 概述 (1) 2. 复测技术依据 (1) 3. 已有成果资料 (2) 4. 精测网复测内容及精度要求 (2) 4.1复测工作内容 (2) 4.2复测精度总体控制 (3) 4.3复测的具体精度控制标准 (4) 5. 外业观测的实施 (5) 5.1高程控制测量作业实施计划 (6) 5.2平面控制测量作业实施计划 (7) 6. 精测网复测数据处理和平差方法 (9) 6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9) 6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10) 7. 问题处理与复测评判 (12) 7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12) 7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13) 7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14) 8. 复测应提交的成果和资料 (14) 9. 附件 (15)
1.概述 大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。 本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。 按要求，大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部开工前需对管段工程范围内所有的高程控制点和平面控制点进行复测。高程控制网复测按三等水准测量要求进行，CPI平面控制网复测按铁路三等GPS网要求进行、CPII 平面控制网复测（包括联测的CPI平面控制网点）按铁路四等GPS网要求进行。 为确保本段范围内精测网与相邻段精测网在高程和平面上衔接的平顺性，本段精测网复测还需联测相邻标段范围内的CPI平面控制点、CPII平面控制点和三等水准点。 2.复测技术依据 （1）《铁路工程测量规范》TB 10101-2009；
控制点复测方案
控制点复测方案 负责人：CY 一、目的任务 1.1 控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。主要任务是对已有的控制点进行导线点 边角测量，检查已有控制点坐标。通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和 步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。 二、测区概况 2.1此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1，均为二等高程控制点。点位较分散，点位之间通视困难。 三、测区已有资料 3.1I级GPS控制点： 有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。 4.1中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB50026-2007（以下简称规范）。 4.2中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-2007。 4.3已有控制点成果计算表。 4.3本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作 五、复测方法 5.1仪器 5.2人员安排 5.3测量方法要求 1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。 导线测量主要技术要求
1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。 2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。 六、提交资料 6.1已知控制点成果表 6.2已知控制点水平位置复测导线布置图。 6.3已知控制点高程复测水准路线布置图。 6.4导线点观测原始记录。 6.5导线点复测成果计算表。 6.6高程复测成果计算表。 七、附表 7.1控制点复测导线测量成果计算
平面及高程控制网复测方案
汉口至阳逻江北快速路（江岸段、黄陂段）工程八厂联防段、武湖街、花楼街段、沙口村段施工第一标段（二次公告）项目部 施 工 加 密 控 制 网 测 量 方 案 编制： 审核： 审批： 武汉市市政建设集团有限公司 编制日期：2016年6月
目录 第一章工程概况 (1) 第二章测区概况 (1) 第三章复测内容 (2) 3.1平面控制网的复测 (2) 3.2高程控制网的复测 (2) 3.3对控制网加密点联测 (2) 第四章导线已知控制点 (2) 第五章测量的技术依据 (3) 5.1测量技术依据 (3) 第六章人员及仪器的投入 (3) 6.1人员的组织 (3) 6.2设备的组织 (3) 第七章施工控制网复测 (4) 7.1平面控制 (4) 7.2高程控制 (6) 7.3控制点加密要求 (8)
第一章工程概况 江北快速路为城市快速路，项目线路经二七长江大桥、八厂联防段、朱家河、谌家矶段、新河、黄陂武湖段、新洲阳逻段，止点为余泊大道和柴泊大道交叉口，主路全长约27KM。而本项目路段为八厂联防段设计桩号范围为K1+610-K4+140，本路段主线全长2530m，均为路基。主路临江侧利用边坡平台设置防汛道路，长约2533m；局部设置防汛道路连接线通主路与防汛道路，防汛道路连接线共计2段，长约119m。本路段主要工程内容包括路线、路基、路面工程、闸口工程。 第二章测区概况 本项目为八厂联防路段，起点里程为K1+610,终点里程为K4+140，其中本标段内已知控制点四个分别为HY43、HY44、HY53、HY54，在本标段前后相接的其他标段，我们需要共同取1-2个控制点进行复测，控制点为HY42、HY45、HY51、HY52。其中在汛期内HY53和HY54处于江水侵泡状态，故对HY42、HY43、HY44、HY45、HY51、HY52控制点进行复测。 测量方法 平面到线加密测量精度统计 该段导线加密测量时，采取附和导线的测量方法，按四等精度要求进行。使用全站仪（科利达），仪器标称精度为1″、±1+1.5ppm。导线水平角度采用全测回法观测4个个测回；斜距及竖直角均往返对向观测3个测回，测距时在仪器内置入当时气象条件，取往返观测的平均值作为边长成果。导线平差计算之前，首先对导线的方位角闭合差、测角中误差、测距中误差、导线全长相对闭合差进行计算。当各项精度指标满足规范要求后，在进行严密平差计算。
精密工程控制测量网复测方案_精选
精密工程控制测量网复测方案 温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接 编辑，并根据自己的需求进行修改套用。 精密工程控制测量网复测方案本文简介： 工程测量案例库——铁路案例五大连铁路枢纽改造工程SN2标段精密工程控制测量网复测方案大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640)编写：复核：批准：中铁二十_大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1 精密工程控制测量网复测方案本文内容： 工程测量案例库——铁路案例五 大连铁路枢纽改造工程SN2标段精密工程控制测量网复测方案大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网 复测方案 （DIK44+864.58～DIK53+640)编写：复核：批准： 中铁二十_大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部 二 零 一
三 年 三 月 目录1. 概述 1 2. 复测技术依据 1 3. 已有成果资料 2 4. 精测网复测内容及精度要求2 4.1复测工作内容 2 4.2复测精度总体控制
3 4.3复测的具体精度控制标准 4 5. 外业观测的实施 5 5.1高程控制测量作业实施计划6 5.2平面控制测量作业实施计划7 6. 精测网复测数据处理和平差方法9 6.1 高程控制网复测数据处理和平差9 6.2 平面控制网复测数据处理和平差10 7.
问题处理与复测评判 12 7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 12 7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 13 7.3 三等水准复测评判方法及标准 14 8. 复测应提交的成果和资料 14 9. 附件 151. 概述 大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨, 线路总体走向呈西南～东北向, 西起大连市甘井子区, 东至普兰店市的登沙河镇西侧, 途经大连市的金州
控制点复测方案
控制点复测方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
控制点复测方案 负责人：CY 一、目的任务 控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。 二、测区概况 此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。点位较分散，点位之间通视困难。 三、测区已有资料 I级GPS控制点： 有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。 中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。 已有控制点成果计算表。 本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作 五、复测方法 仪器 人员安排 测量方法要求
1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。 导线测量主要技术要求 2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。 复测方法： 1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。 2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。 六、提交资料 已知控制点成果表 已知控制点水平位置复测导线布置图。
GPS控制测量复测方案
西咸新区秦汉新城立体城市项目GPS控制测量复测方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 二零一四年三月二十日 目录
一、概况 (1) 二、技术依据 (1) 三、技术方案 (2) （一）工作流程 (2) （二）测量方案 (2) 1、平面控制网复测实施方案 (3) 1.1 复测方法 (3) 1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (3) 1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (4) 2、高程控制网复测实施方案 (5) 2.1 复测方法 (5) 2.2 质量保障措施 (5) 2.3 复测成果处理 (6) 2.4数据处理与平差 (6) 四、进度安排 (6) 五、任务划分与组织安排 (7) 六、仪器设备 (8) 七、测量成果 (8)
一、概况 规划一路：城市支路，行车速度30Km/h。起点里程K0+000，终点里程K0+827.131，全长827.131m。兰池大道～兰池二路段道路红线宽度15m，兰池二路～东西十一路段道路红线宽度20m，机动车道,采用沥青混凝土路面，人行道采用透水工程砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设。 规划四路：城市支路，行车速度30Km/h。起点里程K0+000，终点里程K0+889.821，全长889.821m。全长分两段，兰池大道～兰池二路段道路红线宽度15m，兰池二路～东西十一路段道路红线宽度20m，机动车道,采用沥青混凝土路面，人行道采用透水工程砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设。 为完成本段工程施工，西安市政设计研究院有限公司共提供了3个E 级GPS点，3个四等水准点。 本次复测任务主要内容是： 1、控制网复测及贯通测量； 2、全线三等水准点复测及贯通测量。 二、技术依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2、《全球定位系统(GPS)测量规程》GB/T18314_2009； 3、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991；
工程控制网测量记录
工程负责人 测量负责人 复测人 施测人 复测控制点坐标 施测部位 围墙中心线 仪器型号：R-422NM 全站仪 证书编号：JDCH20113186 仪器型号 计量编号 室外温度 18C — 31C 施测日期 2013.07.05 引测控制点 坐标 引测点（1-1）: X=4107647.235 , Y=482833.922 后视点（1-2）: X=4107593.530 , Y=483071.918 引测水准点 标高 石楼东卫220千伏变电站新建工程 工程名称 说明：根据施工图纸提供的基准点 1-1,1-2点采用坐标投点法对设计院给定的 6个围墙中 工程编号 JDJE-TJ-001 心线控制桩点坐标进行复测。 坐标 A 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 X 4107561.177 4107505.180 4107517.034 4107442.936 4107475.890 4107605.982 Y 482778.476 482790.376 482846.133 482861.882 483016.921 482989.263
工程控制网测量记录 工程名称石楼东卫220千伏变电站新建工程工程编号JDJE-TJ-001 施测部位围墙中心线 仪器型号仪器型号：电子经纬仪 计量编号证书编号：JH13S-9795(1)号 室外温度18C—31 C 施测日期2013.07.05 引测控制点1-1 点(X=4107647.235 , Y=482833.922 )坐标2-2 点(X=4107593.530 , Y=483071.918 )引测水准点标高说明：根据图纸给定的控制桩1-1、2-2坐标点，将电子经纬仪分别架于1-1、2-2坐标点，分别后视2-2、1-1坐标点，采用坐标投点法，转动电子经纬仪测定角a、B,对E点进行复核；同 理可对F点进行复核。假定EF为零度，顺时针转动电子经纬仪，即可检验围墙中心线控制点间实测角度与计算角度符合性。 复测意见 角度/ FEA/ FEB/ FEC/ FED闭合角度计算角度a45°07' 30"160 °08' 26"205 °32' 39"270°00' 01"360°00' 00"实测角度b45 °07' 29"160 °08' 24"205 °32' 40"207°00' 03"360°00' 00" a-b1"2"-1"-2" 工程负责人测量负责人复测人施测人
高速公路导线 水准测量复测方案
G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案 编制： 审核： 审批： 日期： 中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部 2015年3月
目录 一、工程概况-----------------------------------------------------2 二、测区概况------------------------------------------------------2 三、编制依据------------------------------------------------------3 四、平面控制测量 -----------------------------------------------3 五、高程控制测量 -----------------------------------------------25 六、主要测量人员及测量仪器配--------------------------------------49 七、工程测量质量保证措-------------------------------------------50 八、复测工期及结果------------------------------------------------51 G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线
导线、水准测量复测方案 一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。 本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+，右幅K8+630～K11+和大龙潭立交A、C、E、F四个匝道。起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向6车道高速公路，整体式路基宽，设计时速100公里／小时，匝道路基宽度,设计时速60公里／小时。 本部工程内容包含路基、涵洞、挡墙、桥梁、改路及路基边坡防护等工程。附：中交云南宣曲高速公路第二项目部施工平面布置图： 二、测区概况 本标段所经地段沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大，沿线植被茂密；尤其南盘江大桥、小哨大桥、大龙潭立交互通地势较为陡峻，地形起伏高差相对较大。 本段地处高原海拔地段山区地理影响，早晚温差较大，中午太阳紫外线强，常年受干燥寒冷气团控制，盛行偏西北风。 测区投影带中央子午线：103°55′00″投影面大地高：2070 米。坐标系统参数：2000国家大地坐标系；高程系统：1985国家高程基准点。目前，我部根
施工控制网复测方案
目录 1．工程概况 (2) 2．编制技术依据及标准 (3) 3．已有成果资料 (3) 4．精测网复测内容及精度要求 (4) 4.1复测内容 (4) 4.2复测精度总体控制 (4) 4.3复测的具体精度控制标准 (4) 5．外业观测的实施 (5) 5.1高程控制测量作业实施计划 (7) 5.2平面控制测量作业实施计划 (9) 6．精测网复测数据处理和平差方法 (11) 6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (11) 6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (12) 7．问题处理与复测评判 (14) 7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (14) 7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (15) 7.3 二等水准复测评判方法及标准 (16) 8．精测网复测应提交的成果和资料 (17) 9．测量人员资质和测量仪器检验证书 (17)
1．工程概况 标段项目简介：改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-II标施工总价承包设计起点为DK25+540，终点为DK55+530.72，线路正线长度29.991公里。NLZQ-II标段范围内站前工程包括：设计里程范围内的站前工程，包括改移道路、河（渠）道改移及其砍伐挖根、管线路迁移及防护、油燃气管道迁改及防护、通讯线路迁改、电力线路迁改、公跨铁立交桥、取弃土场临时用地，路基，桥梁（不含T梁预制、架设、现浇，包含桥梁支座），隧道，轨道（仅含无碴轨道道床及CPIII测设费用），站场，大型临时设施和过渡工程，以及需要与站前工程同步实施的接触网支柱基础、综合接地贯通电缆等工程，其中：房屋工程主要包括通所道路的土石方及道路工程，站场建筑设备工程主要包括地道（不含照明），站场排水管（沟）、段所平台的土石方及道路工程等 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程精密工程控制测量网的平面控制网分级布设为：“坐标基准控制网（CP0）、基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。精测网的高程控制网为二等水准网。NLZQ-II标段范围内有CPI控制点6个，点号为“CPI047～CPI052（点号连续）”，各桩点均保存完好；本标段范围内有CPII控制点2个，点号为“CPII59-3、CPII59-4”,各桩点均保存完好。南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-II标段段范围内深埋水准点共计2个，桩点均保存完好，本标深埋水准点编号为“XCBM08- XCBM09（点号连续）”，二等水准点7个分别是： CPI047、CPI048、CPI050、BM220、CPI051、BM221、CPII59-3。 中铁四院完成本标范围内精测网控制点交桩工作后，中水十四局南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-II标段精测队在项目经理和项目总工指导下
控制点复测方案
目录 1.编制依据.................................................................................................. (2) 2.工程概况.................................................................................................. (2) 3.本次开工复测主要内容.................................................................................................. (4) 4.测量人员、测量仪器及工具的配置 (4) 4.1测量人员配 置.............................................................................................. (4) 4.2测量仪器及工具的配 置.............................................................................................. (4) 5.控制网复测安排.................................................................................................. (5) 5.1本标段可用交桩点 号.............................................................................................. (5) 5.2加密控制点布 设.............................................................................................. (5) 5.3复测路 线.............................................................................................. (5) 5.4复测时间安 排.............................................................................................. (6) 6.测量仪器的维护及保养.................................................................................................. (7) 6.1运输时的注意事 项.............................................................................................. (7) 6.2使用时的注意事 项.............................................................................................. (7) 6.3保管时的注意事 项.............................................................................................. (8) 7.测量方法及要求.................................................................................................. (8) 7.1地面GPS点测 量.............................................................................................. (8) 7.2地面导线点测 量.............................................................................................. (10) 7.3地面高程点测 量.............................................................................................. (12) 8.坐标系统.................................................................................................. . (13)
(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书 学院： 班级： 姓名： 学号：
新建合肥至福州铁路（闽赣段） CPⅢ控制网测量作业指导书 1.1CPⅢ控制网测量的准备工作 1.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.1.2CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。 1.1.3精测网全面复测 按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。 （1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。 表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 ()s Z Y X 2ij 2ij 2ij ?+?+?=s d s 式1.2.3 式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； △Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精 度时该值为零（m ）。 （2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定： 表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求 （3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。 2 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
测量控制网复测方案
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、工作要求 (2) 4、起算数据 (2) 5、坐标及高程系统 (2) 6、人员配置与仪器设备 (2) 7、技术要求 (4) 8、导线网与水准网复测实施 (5) 9、控制测量成果表、技术结论 (5)
1、工程概况 2、编制依据 2.1《工程测量规范》 GB50026-2007； 2.2《城市测量规范》 CJJ/T8-2011。 3、工作要求 根据佛山市《施工测量管理办法》要求，对本工程施工控制点进行定期复测，包括导线点和水准点。本次测量从2020年2月23日至2020年2月25日完成外业测量及数据内业计算。 4、起算数据 以已知点M1、M2为依据，复测平面控制为闭合导线，起始边以M1、M2，终边M2、M1,经点J1、J2、J3-1。平面控制网用按照国家四等的要求测设，起算数据均为首级交桩点。 复测水准线路走向为：以M1为起算高程，做闭合水准测量，水准测量用四等水准要求测设。 5、坐标及高程系统 本次复测所采用的坐标及高程系统，与施工所提供的坐标及高程系统相一致。 5.1平面坐标系统 平面佛山市2000坐标系统。 5.2高程系统 1985国家高程系统。 6、人员配置与仪器设备 6.1人员配置 参加此次控制测量的主要人员有：
6.2仪器设备 本次控制测量使用的仪器情况见下表：
7、技术要求 7.1四等导线测量主要技术要求 7.2方向观测法水平角观测技术要求 7.3距离测量限差技术要求 量值。 7.4四等水准测量主要技术要求
7.5水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求 8、导线网与水准网复测实施 8.1四等导线网的复测 采用拓普康GTS-102N进行观测，仪器经测绘仪器计量定点单位检定合格，并在有效期内，仪器检定证书见附件，导线控制网内业数据计算见附件。 8.2四等水准的复测 采用DS320进行观测，仪器经测绘仪器计量定点单位检定合格，并在有效期内，仪器检定证书见附件，高程控制网内业数据计算见附件。 9、控制测量成果表、技术结论 本次复测按照《工程测量规范》 GB 50026-2007，《城市测量规范》 CJJ/T8-2011执行，观测方案合理，外业观测严谨，各项限差满足规范要求；资料齐全，整饰美观；起算数据来源可靠，数据处理方法正确，成果质量满足规范及有关技术要求。具体成果表见附件。
控制点复测成果实例
贵州省余庆至安龙高速公路 望谟至安龙段 施工控制网精密测量成果报告 第1合同段 （K1+900～YK9+600） 独立坐标系-1
中铁航空港建设集团有限公司精测队2013年11月贵州册亨
项目名称：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段测量人员：张亮程刚改少轩闫骁恺杨君杰项鑫 成果编制：改少轩 计算： 复核： 审核： 成果编号：工程测字[2013]10号 测量单位：中铁航空港建设集团有限公司精测队 日期：二○一三年十一月二十日
目录 一、测量说明 (5) 1.1任务来源 (5) 1.2测区情况 (5) 1.3复核测量范围和内容 (6) 1.4复核测量方法及依据 (6) 1.5测量人员、仪器设备及组织安排 (6) 1.6坐标高程系统 (7) 1.7施工控制网平面实测概况 (7) 1.7.1施工平面控制网GPS测量精度及技术要求 (8) 1.7.1.1 GPS控制网复测构网 (8) 1.7.1.2 GPS控制网外业观测技术要求 (8) 1.7.1.3 GPS控制网观测数据后处理及其精度分析 (9) 1.8注意事项 (11) 二、施工控制网复测成果 (12) 2.1施工控制网复测成果表 (12) 2.2高程拟合成果表 (13) 三、平差报告 (14) 3.1平面控制网GPS控制网复测平差报告 (14) 3.1.1平面控制网复测环闭合差计算结果 (14) 3.1.2 重复基线长度差值比较 (22) 3.1.3 平面控制网三维网平差结果 (24) 3.1.4 平面控制网二维网平差结果 (49) 3.1.5 高程拟合平差结果 (76) 附录一：仪器鉴定证书 (80) 附录二：测绘资质 (93)
精密控制网复测技术方案
新建铁路石武客运专线 郑州东站工程SSZD-NO.2标 （DK709+980.98～DK713+501.65） 精密工程控制网复测 技术方案 中铁十七局集团有限公司石武客专郑州东站工程指挥部 二0一一年十月
石武铁路客运专线 控制网复测技术方案报审表 施工合同段：SSZD-NO.2标编号： 致郑州中原监理公司石武客专郑州东站监理分站： 根据合同要求，我单位已完成SSZD-NO.2标DK709+980.98～DK713+501.65段CPI、CPII及高程（二等水准）控制网复测技术方案编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：新建铁路石武客运专线郑州东站工程SSZD-NO.2标DK709+980.98～DK713+501.65段控制网复测技术方案。 承包单位（章）： 测量队负责人： 总工程师： 日期：年月日 监理分站审核意见： 监理分站（章）： 专业监理工程师： 分站长： 日期：年月日 评估单位意见： 评估单位（章）： 项目负责人： 日期：年月日 指挥部审核意见： 指挥部（章）： 总工程师： 日期：年月日 注：本表一式7份，承包单位、监理2份，评估、建设单位各1份。
新建铁路石武客运专线 郑州东站工程SSZD-NO.2标 （DK709+980.98～DK713+501.65） 精密工程控制网复测 技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司石武客专郑州东站工程指挥部 二0一一年十月十五日
目录 1、概况 (4) 1.1、概况 (4) 1.2、任务依据 (4) 3、控制网复测采用的方法及精度 (5) 3.1、CPI、CPII、加密导线控制网的复测方法和精度 (5) 3.2、高程控制网的复测方法和精度 (5) 4、控制网复测使用的仪器和人员组成 (6) 4.1、拟投入使用的测量仪器 (6) 4.2、主要的测量人员组成 (6) 5、CPI、CPII、加密导线控制网复测实施 (7) 5.1、外业观测 (7) 5.1.1、GPS测量作业的基本技术要求 (7) 5.1.2、GPS测量网形设计 (7) 5.2、与相邻标段联测贯通控制情况 (8) 5.3、GPS观测设站 (8) 5.4、GPS数据处理 (9) 6、高程控制网复测实施 (12) 6.1、外业观测 (12) 6.1.1、水准观测的主要技术要求 (12) 6.1.2、观测方式 (13) 6.1.3、观测的时间和气象条件 (13) 6.1.4、设置测站 (13) 6.1.5、测站观测顺序和方法 (13) 6.1.6、观测中应遵守的事项 (14) 6.2、与相邻标段联测贯通控制情况 (14) 6.3、内业计算 (15) 6.3.1、观测数据质量检核 (15) 6.3.2、水准基点间高差计算 (15) 7、控制网复测评判方法及标准 (15) 7.1、复测网的精度分析 (15) 7.2、复测与原测成果的对比分析 (16) 8、发现问题的处理方法 (17) 9、上交成果 (17)
工程控制网测量记录线路复测记录
附录2S W X M-X M-0405009－F S01工程施工测量记录 工程施工测量记录 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录
点引测点1＃点: X== 后视点T3: X== 测点： 1号：， 点 测量 复测人施测人 负责人 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录
工程施工测量记录 中电行唐生物质能热电工程 示意图： M3601-T0801 机修间、材料库及铲车库 全站仪ZTX-121R Z170670 28℃ 点引测点4＃点: X== 后视点3#: X== 测点： 1号：， 2号：， 点 测 量 负责人 复 测 人 施 测 人 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录
测量 复测人施测人 负责人 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录 中电行唐生物质能热电工程示意图： M3601-T0301 锅炉建筑工程 全站仪ZTX-121R Z170670 25℃ 点引测点1＃点: X== 后视点T3: X==542734,316 测点： 1号：， 2号：， 3号：， 点 测量 复测人施测人 负责人 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录
点引测点2＃点: X==后视点1#: X== 测点： 1号：， 点 测量 复测人施测人 负责人 附录2 SWXM-XM-0405009－FS01工程施工测量记录 工程施工测量记录
测量复测方案
测量复测方案 为确保施工测量的精度，我方将委托有资质的专业单位进行测量复核工作. 6．１.3．１施工测量复测目的 施工测量工作，贯穿于整个施工过程之中,是保证按图施工和控制工程质量的有效手段.复测的目的在于检核施工测量工作的正确性，避免因为施工测量各环节产生的错误带来重大经济损失，是保证工程质量和保证工程顺利进行的重要措施. 6.1．３。2复测内容以及精度要求 复测前，应由业主提供至少两个国家(地方）平面坐标控制点和一个高程控制点。 复测内容包括联系测量与控制测量、施工放样测量、竖向传递轴线测量、施工安装测量。 1 联系测量与控制测量复测 同国家（地方)坐标系统高等级控制点联测，做一级导线测量引测到施工现场附近不受施工影响的区域作为复测平面基准;做四等水准测量将高程引至场区作为复测高程基准。平面控制导线精度不低于1/１50０0，高程控制测量闭合差 L 不大于±20㎜。 复测内容包括对现场红线以及±０．０00ｍ标高复测.
2 施工放样测量复测 施工放样测量复测主要对平面控制轴线的复测. 采用精密全站仪极坐标法进行复测。 3竖向传递轴线复测 竖向轴线传递主要任务是通过控制竖直投点的精度保证建筑的垂直度,将建筑物的基础轴线准确向高层引测，并保证各层相应轴线位于同一垂直面内，控制竖向偏差,使轴线向上投测的偏差值不超限,确保工程建设项目的安全.本工程拟采用激光垂准仪内控法复测。 轴线向上投测时，满足竖向误差在层间不超过3㎜,全楼累计误差值不应超过３H/１00０0(Ｈ为建筑物总高度），且不应大于表6。1.3-１中数据。 表6。1。３-1 竖向轴线误差允许值 表6。1.３—2 标高竖向传递限差表
工程控制网测量记录
工程控制网测量记录 工程名称石楼东卫220千伏变电站新建工程 工程编号JDJE-TJ-001 施测部位围墙中心线 仪器型号仪器型号：R-422NM全站仪 计量编号证书编号：JDCH20113186 室外温度18C — 31C 施测日期2013.07.05 引测控制点引测点（1-1）: X=4107647.235 , Y=482833.922 坐标后视点（1-2）: X=4107593.530 , Y=483071.918 引测水准点 标高 一- 复 测 意 见 DG03 DG04 DG05 DG06 DG07 DG08共6个控制点进行复测。 ◎ 4 复测控制点坐标 坐标A1 A2 A3 A4 A5 A6 X 4107561.177 4107505.180 4107517.034 4107442.936 4107475.890 4107605.982 Y 482778.476 482790.376 482846.133 482861.882 483016.921 482989.263 工程负责人测量负责人复测人施测人
工程控制网测量记录工程名称石楼东卫220千伏变电站新建工程 工程编号JDJE-TJ-001 施测部位围墙中心线 仪器型号计里编号仪器型号：电子经纬仪 证书编号：JH13S-9795(1)号 室外温度18C— 31 C 施测日期2013.07.05 引测控制点坐标1- 1 点(X=4107647.235 , Y=482833.922 ) 2- 2 点(X=4107593.530 , Y=483071.918 ) 引测水准点标高复 测 意 见说明：根据图纸给定的控制桩1-1、2-2坐标点，将电子经纬仪分别架于1-1、2-2坐标点，分别后视2-2、1-1坐标点，采用坐标投点法，转动电子经纬仪测定角a、B,对E点进行复核；同 理可对F点进行复核。假定EF为零度，顺时针转动电子经纬仪，即可检验围墙中心线控制点间实测角度与计算角度符合性。 (X 、 U. A Z. ： F 工程负责人 -2 角度/ FEA / FEB / FEC / FED 闭合角度计算角度a 45° 07' 30" 160° 08' 26" 205° 32' 39" 270 ° 00' 01" 360° 00' 00" 实测角度b 45° 07' 29" 160° 08' 24" 205° 32' 40" 207 ° 00' 03" 360° 00' 00" a-b 1" 2" -1 " -2" 测量负责人复测人施测人