哈尔滨工业大学交通科学与工程学院专业目录考试科目参考书复试线报录比真题经验-新祥旭考研辅导

014交通科学与工程学院

学科代码、名称招生

人数

考试科目

0823交通运输工程

（按一级学科报名，含082301道路与铁道工程、082302交通信息工程及控制、082303交通运输规划与管理、082304载运工具运用工程四个二级学科）60 ①101政治②201英语一或202俄或203日③

301数学一④892道路建筑材料或894交通工程

学

注：

（1）报考082301道路与铁道工程，考试科目④

限选892道路建筑材料。

（2）报考082302交通信息工程及控制、082303

交通运输规划与管理、082304载运工具运用工

程，考试科目④限选894交通工程学。

081406桥梁与隧道工程①101政治②201英语一或202俄或203日③

301数学一④863结构设计原理或872结构力学

085222交通运输工程（全日制工程硕士）①101政治②201英语一或202俄或203日③301数学（一）④892道路建筑材料或894交通工程学

注：

（1）报考道路与铁道工程方向，考试科目④限选892道路建筑材料。

（2）报考交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程方向，考试科目④限选894交通工程学。

085213建筑与土木工程①101政治②201英语一或202俄或203日③

研究方向：桥梁与隧道工程（全日制工程硕士）301数学（一）④863结构设计原理或

哈工大信息与通信工程培养

学科专业代码：0810 学科专业代码：信息与通信工程 类型：学术研究型 一、研究方向 1. 宽带通信理论与技术 2. 信息传输理论与编码技术 3. 移动通信与卫星通信技术 4. 新体制雷达理论与技术 5. 现代信号处理理论与技术 6. 雷达成像与目标识别技术 7. 数字图象处理理论与技术 8. 信息对抗理论与技术 9. 数据采集理论与应用 10.遥感信息处理与应用技术

说明： 1. 学术研究型硕士研究生必须修满35学分。其中公共学位课(GXW)9学分，学科基础课(XW)8学分，学科专业课(XW)6学分，选修课(X)6.5学分，专题课(ZT)2学分，实践课(ZX)3.5学分，学术活动1学分，外语学术论文1学分。 2. 学生选课应在教师指导下进行，并经过院系主管负责人确认，对于选课人数不超过10人的选修课原则上不允许开设。 3. 学术活动要求在导师的指导下，在课题组范围内进行一次学术报告，或者在研究生论坛活动中进行一次学术报告。 4. 外语学术论文的要求毕业前发表或投稿一篇外文学术论文。

学科专业代码：0810 学科专业代码：信息与通信工程 类型：应用研究型 一、研究方向 1.通信系统设计与优化 2.数字信号传输技术 3.移动通信系统 4.雷达信号处理技术 5.信号处理技术及应用 6.软件无线电技术及应用 7.数字图象处理与应用 8.信息安全与对抗技术 9.高速数据采集与大容量存储技术 10.遥感信息处理与应用技术 二、课程设置

说明： 1. 应用研究型硕士研究生必须修满31学分。其中公共学位课(GXW)9学分，学科基础课(XW) 4学分，学科专业课(XW)4学分，选修课(X)7学分，专题课(ZT)2学分，实践课(ZX)3学分，人文管理课2学分。 2. 学生选课应在教师指导下进行，并经过院系主管负责人确认，对于选课人数不超过10 人的选修课原则上不允许开设。 3. 人文管理类课程由研究生院统一设置，供学生选修。 4. 实践课可以是软件或硬件设计类课程（也可以通过在校外企业及研究所参加实习或论文工作获得实践课学分）。

北京交通大学2017年安全科学与工程招生介绍_北京交大考研网

北京交通大学2017年安全科学与工程招生介绍安全科学与工程专业介绍 本学科以交通运输系统为研究对象，研究该复杂系统的安全科学、安全工程、安全管理的基础理论、方法和技术，为交通运输系统的安全运行和可持续发展提供理论依据和技术支撑。可授予工学博士学位和工学硕士学位。 （一）交通安全测控工程（TrafficSafetyDetectionandControlEngineering） 主要研究方向包括： 1．交通安全检测技术 主要研究交通设备实时检测技术,交通系统建模与验证技术;交通设备故障因果链与诊断技术,故障维修与资源优化技术;基于风险评估的维修保障理论与技术。 2．交通安全监控技术 主要研究交通系统基础设施安全状态监测、安全状态趋势预测、关键系统故障诊断、交通系统失效预测、车辆系统主动安全控制、系统紧急控制以及冲突控制等理论和技术。 3．交通安全信息处理 主要研究智能交通系统技术，交通运输安全信息的获取、传输、融合及处理技术，交通运输安全信息的数据融合、挖掘和预测技术，交通运输系统信息安全技术，交通运输安全信息系统分析与设计技术。 4．交通安全系统分析与集成 主要研究交通安全保障与应急系统的可靠性设计与安全控制技术、交通安全信息综合集成与展现技术、交通安全分布控制系统分析与集成、交通安全系统的建模与控制、交通安全保障与应急系统信息共享实现技术与仿真、交通安全系统数据仓库构建技术等。 （二）运输安全工程（TransportationSafetyEngineering） 主要研究方向包括： 1．交通运输安全管理工程 主要研究交通运输安全管理的政策、法规；安全管理机制及监督机制；交通运输安全保障体系与标准；交通运输安全的设计与规划；交通运输安全经济的理论与方法；交通运输安全评价与决策；交通运输安全心理；交通运输安全系统中人的行为特性；以及计算机在交通运输安全管理中的应用研究等。 2．交通运输应急处置 主要研究交通运输系统状态的识别、评估与预警技术；交通安全应急处理与救援及其协同优化技术；交通运输系统预案管理与决策支持技术；典型交通事件场景模拟及事故再现技术；基于信息技术、计算智

Removed_2014年哈工大市政学院拟录取名单

新闻类型：公告发布时间：2014-3-18 15:32:09 发布人：admin 2014年哈尔滨工业大学硕士研究生招生拟录取名单 院（系）代码与名称：市政环境工程学院 姓名考试方式总成绩录取学科学位类别奖学金等级录取校区备注朱学武统考618.9城市水资源学术型一等校本部　黄睿统考590.9城市水资源学术型一等校本部　龙智云统考576.9城市水资源学术型二等校本部　闫津赫统考553城市水资源学术型二等校本部　杨浩统考548.1城市水资源学术型三等校本部　崔寒统考654微生物学学术型一等校本部　肖若楠统考630微生物学学术型一等校本部　王祥锟统考625微生物学学术型一等校本部　皮姗姗统考623.6微生物学学术型一等校本部　刘璐统考619微生物学学术型二等校本部　刘晴靓统考618.8微生物学学术型二等校本部　朱宏源统考613.8微生物学学术型二等校本部　齐珊珊统考597微生物学学术型二等校本部　王艺统考589.2微生物学学术型三等校本部　吴曲丽统考587.2微生物学学术型三等校本部　赵佳怡统考584.6微生物学学术型三等校本部　李西齐推免免试微生物学学术型　威海校区　武一奇推免免试市政工程学术型一等校本部　杨佳琦推免免试市政工程学术型一等校本部　鲍禹寰推免免试市政工程学术型一等校本部　颜仲达推免免试市政工程学术型一等校本部　吴限推免免试市政工程学术型二等校本部　闫博引推免免试市政工程学术型一等校本部　徐浩推免免试市政工程学术型二等校本部　黄壮松推免免试市政工程学术型一等校本部　晋艺欣推免免试市政工程学术型一等校本部　靳倩倩推免免试市政工程学术型一等校本部　李琢宇推免免试市政工程学术型一等校本部　赵健慧推免免试市政工程学术型一等校本部　王一然推免免试市政工程学术型一等校本部　尹航推免免试市政工程学术型一等校本部　郑晨推免免试市政工程学术型一等校本部　刘伟利推免免试市政工程学术型一等校本部

哈尔滨工业大学2016年硕士研究生入学考试复试及录取工作办法

哈尔滨工业大学2016年硕士研究生入学考试 复试及录取工作办法 研院发[2016]4号根据《2016年全国硕士研究生招生工作管理规定》（教学[2015]9号）要求，结合我校今年硕士研究生招生工作的实际情况，现确定2016年硕士研究生入学考试复试及录取工作办法如下。 一、工作原则 坚持对考生进行德智体全面衡量，择优录取、保证质量、宁缺毋滥；在保证人才培养质量的前提下，既尊重考生的意愿，又兼顾国家、国防建设需求和学科建设工作的需要。 复试工作要做到全面考察，有所侧重，在德智体等各方面全面衡量的基础上，突出对专业知识、科研能力、创新精神和综合素质等方面的考核。复试过程要政策透明、程序规范、操作公开、监督机制健全，要提高服务意识、维护考生的合法权益。 二、工作组织 学校成立硕士研究生复试及录取工作领导小组，负责制定和审核有关政策，指导全校的复试及录取工作。复试及录取工作的具体组织由研究生院负责，监督工作由校监察处负责。各院（系）、深圳研究生院与威海校区组成复试及录取工作小组，负责组织本院（系）和校区具体工作。领导小组组长可由院长（系主任）或负责研究生教学的主管领导担任。各院（系）、校区还须设立复试及录取工作监督小组，负责对本院（系）、校区的工作进行监督和检查，并受理考生的举报、投诉等事宜。监督小组组长可由各院（系）、校区书记或副书记担任。 三、录取规模 在2016年硕士研究生招生简章中确定的招生计划基础上，结合各院（系）、校区实际情况和2016年生源情况，确定各院（系）、校区的录取规模。各院（系）、校区应严格按照该规模进行录取，但可根据生源情况适当调节本院（系）、校区内各学科的招生数量。

哈工大DSP大作业

DSP-F2812的最小系统设计 姓名 学号 班级 时间

一、设计目的： TMS320F2812DSP是TI公司一款用于控制的高性能、多功能、高性价比的32位定点DSP。它整合了DSP和微控制器的最佳特性，集成了事件管理器，A/D转换模块、SCI通信接口、SPI外设接口、eCAN 总线通信模块、看门狗电路、通用数字I/O口、多通道缓冲串口、外部中断接口等多个功能模块，为功能复杂的控制系统设计提供了方便，同时由于其性价比高，越来越多地被应用于数字马达控制、工业自动化、电力转换系统、医疗器械及通信设备中。 通过本课程的学习，我对DSP的各个模块有了较为深入的了解，希望可以通过对最小系统的设计，进一步加深对DSP的学习，能在实践中运用DSP，提高自己的动手实践能力。 二、设计思路 所谓最小系统就是由主控芯片加上一些电容、电阻等外围器件构成，其能够独立运行，实现最基本的功能。为了验证DSP的最基本的功能，我设计了如下单元：有源电路的设计、复位电路及JATG下载口电路的设计、外扩RAM的设计、串口电路的设计、外扩A/D模块电路的设计。 三、详细设计步骤和原理 1、电源电路的设计 TMS320F2812工作时所要求的电压分为两部分：3.3V的Flash电压和1.8V的内核电压。TMS320F2812对电源很敏感，所以在此推荐

选择电压精度较高的电源芯片TPS767D318。TPS767D318芯片输入电压为+5V，芯片起振，正常工作之后，能够产生3.3V和1.8V两种电压电压供DSP使用。如下图所示： 2、复位电路及JATG下载口电路的设计 考虑到TPS767D301芯片自身能够产生复位信号，此复位信号可以直接供DSP芯片使用，所以不用为DSP设置专门的复位芯片。 在实际设计过程中，考虑到JATG下载口的抗干扰性，在与DSP 相连接的接口均需要采用上拉设计。

华中科技大学交通科学与工程学院-华中科技大学研究生招生信息网

华中科技大学船舶与海洋工程学院 2009年硕士研究生复试工作细则 复试是研究生招生考试的重要组成部分，其目的是进一步考察考生的综合素 质和实际能力，选拔真正具有培养潜力的合格生源。为切实做好复试工作，把好 新生入学质量关，根据教育部和华中科技大学有关文件的精神，我院对硕士生招 生复试工作制订如下工作细则。 一、复试工作领导小组及复试小组 学院成立研究生招生工作领导小组，对整个复试和录取工作进行统一领导。 本院成立2个复试小组。凡属考生直系亲属者，不得参与该考生的复试工作。复试小组的工作职责为：确定复试的具体内容，负责命题、进行面试及评定复试成绩，写出评语并提出是否录取的意见。 二、参加复试的基本要求及名单的确定 1．船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水下工程 总分：280，外语：45，政治：45，业务一：70，业务二：70 2．单独考试与强军计划 总分：250，外语：40，政治：40，业务一：40，业务二：40 根据上述分数线，最多按录取控制指标的120% 确定参加复试考生名单，并 报研究生院审定，备案。 三、复试方式及复试内容 复试包括专业课程考试、综合素质和能力考察、外语听力与口语测试、思想 政治品德考核等内容。其中专业课程考试形式为闭卷笔试，时间2.5小时，根据 专业的差异按要求选择不同的试卷。 1．专业笔试 1）报考船舶与海洋结构物设计制造、水下工程专业的考生 对于船舶与海洋工程专业的毕业生，考试科目为船舶静力学； 参考书目：盛振邦主编，船舶静力学，上海交通大学出版社。 对于其它专业的毕业生，可选择船舶静力学科目，也可选择轮机工程专业的 相关考试科目。 2）报考轮机工程专业的考生

交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心

交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心2015年届应届大学毕业生招聘条件 1、交通运输规划与管理专业博士 条件： 1、具有交通运输规划与管理专业2015届统招统分应届博士研究生，综合运输、物流工程、运输经济方向优先； 2、具有从事综合交通运输、物流园区、港口物流相关领域研究能力，具有相关研究经历者优先； 3、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神； 4、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 2、计算机科学与技术专业博士 条件： 1、具有计算机科学与技术类相关专业，2015届统招统分博士研究生； 2、具有较为扎实的计算机及信息化系统基础专业知识，熟悉信息化系统规划、设计与开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先； 3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事物流领域信息化系统项目科研、技术咨询、行业管理等相关研究工作经历者优先； 4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能

力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神；5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 3、信息与通信工程专业博士 条件： 1、具有信息与通信工程类相关专业，205届统招统分博士研究生，北京生源优先； 2、具有较为扎实的信息化与通信工程基础知识，熟悉信息与通信系统规划、设计与软硬件开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先； 3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事交通运输领域信息化系统项目科研、技术咨询、技术开发等相关工作经历者优先； 4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神； 5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 如有意向者，请将简历（格式附后）发至neimaozhichao@https://www.wendangku.net/doc/116550088.html, 恕不接待来访。

哈工大 试验方法数字信号处理 作业二

题目： 根据已知位移曲线，求速度曲线 要求： ? 由数据文件画出位移曲线（ Δt=0.0005s ）； ? 对位移数据不作处理，算出速度并画出速度曲线； ? 对位移数据进行处理，画出位移曲线，并与原位移曲线对比； ? 画出由处理后的位移数据算出的速度曲线； ? 写出相应的处理过程及分析。 1. 由数据文件画出位移曲线（ Δt=0.0005s ）； MATLAB 程序： data=importdata('dat2.dat'); x=(0.0005:0.0005:55); y=data'; plot(x,y); xlabel('时间/s'); ylabel('位移/mm'); title('原始位移曲线'); 曲线如图： 图1 原始位移曲线 2. 对位移数据不作处理，算出速度并画出速度曲线； MATLAB 程序： clear; data=importdata('dat2.dat'); t X V ??=

x=(0.0005:0.0005:55); y=data'; dt=0.0005; for i=1:109999 dx=y(i+1)-y(i); v(i)=dx/dt; end v(110000)=0; plot(x,v); 速度曲线： 图2 原始速度曲线 3.对位移数据进行处理，画出位移曲线，并与原位移曲线对比； 先对位移信号进行快速傅里叶变换： MATLAB程序：fft(y) 结果如图： 图3 原始位移曲线FFT变换

可以得知：频率在0附近为有用的位移信号，而频率大于0HZ的信号则为干扰信号，被滤去。 MATLAB程序： data=importdata('dat2.dat'); x=0.0005:0.0005:55; y=data'; wp=1/1000;ws=4/1000; [n,Wn]=buttord(wp,ws,0.7,20); %使用buttord函数求出阶数n，截止频率Wn。 [b,a]=butter(n,Wn); %使用butter函数求出滤波系数。 y2=filter(b,a,y); plot(x,y2); 曲线如图： 图4 滤波后位移曲线 与原位移曲线对比如下图： 图5 滤波后位移曲线与原曲线对比

哈工大水污染控制工程(二)复习总结

水污染控制工程（二）复习总结 第一章总论 1. 城市污水包括生活污水与生产污水。 污水的物理性质及指标（化学性质） 氮的种类，凯氏氮 可生物降解有机物降解过程示意图 污水中的生物性质及指标 2. 城市污水处理的完整步骤及各部分作用； 无机砂石有机悬浮物生物处理活性污泥 防止污泥腐败 3. 高温废水对水体危害； ①降低饱和溶解氧； ②提高生化反应速率，耗氧量增大，总溶氧量减少； ③水体细菌繁殖速度加快，影响水体卫生； ④加速藻类繁殖与富营养化进程。 4. 富营养化的危害； ①藻类种类减少，个体数量上升； ②藻类过度繁殖使DO变化过度； ③大量藻类影响大气复氧； 总之，富营养化是湖泊衰亡的一种表现。 5. 固体物质根据其存在状态分为悬浮固体（SS）、胶体、溶解固体（DS。 其中悬浮固体分为挥发性悬浮固体（VSS、固定性悬浮固体（FSS。 6. BOD测定不足及COD测定的优缺点； （1）BOD是生化需氧量，反映了水体中可生化降解有机物的含量。缺点有： ①测定时间需5d,比较长，难以指导生产实践； ②如果污水中难生物降解有机物浓度较高，BOD测定的结果误差较大； ③某些工业废水不含微生物生长所需的营养物质、或者含有抑制微生物生长的有毒有害物质，影响测 定结果。 （2）COD是化学需氧量，在酸性条件下利用重铬酸钾做氧化剂氧化有机物。 优点：①较精确地表示污水中有机物的含量；②测定时间短，仅需数小时；③不受水质的限制；缺点：

①不能像BOD那样反映出能被微生物降解的污染物的量，无法直接从卫生学角度阐明水体污染程度； ②污水中的还原性无机物（如硫化物）被氧化也需消耗氧，可能造成误差。 7. BOD/COD称为可生化性指标，作为是否采用生化处理的标准。其中BOD/COD>0.3时，认 为可采用生化处理法。 8. 水质比较稳定地污水中，BOD5 COD TOD TOC大小：ThOD > TOD> COD> BOD5> TOC 9. 凯氏氮（KN）包括有机氮、氨氮。 氨氮在水中存在形式有游离氨（NH）和离子状态铵盐（Nhf）。氨化过程与消化过程 第二章水体自净的基本规律 1?做出污水排放对河流DO及BOD的影响曲线并解释； （1）有机物排入河流后，经微生物降解而大量消耗水中的溶解氧，使河水亏氧，亏氧速率 与BOD成正比；另一方面，空气中的氧通过河流水面不断溶入水中，使DO逐步恢复，复氧速率与亏氧量呈正比。故DO变化成悬索状下垂，称为氧垂曲线。 （2）污水排放口处BOD急剧增加，在后段由于微生物的降解作用等得到去除，降解速率与BOD呈正比，故曲线逐步下降，直至恢复到背景值。 2. 氧垂曲线方程及参数意义； D t k l L o（10 klt 10 5） D0 10 k2t k2 k1 其中D、D ——0时刻、t时刻河流中的亏氧量； --- 有机物总量； k1、k2――耗氧速率常数、复氧速率常数； 工程意义：①用于分析受有机物污染的河水中溶解氧的变化动态，推求河流的自净过程及其环境容量，进而确定可排入河水的有机物最大限量；②推算确定最大缺氧点的位置和到

哈尔滨工业大学市政工程复试试题

1) 混凝分为哪几个阶段,每个阶段的水力指标如何控制? 2) 沉淀分为哪几种类型?发生在哪种构筑物中? 3) 平流沉淀池出水区出口布置形式? 4) 地表水水源和地表水源的水质特点? 5) 河流径流系数与取水构筑物设计之间的关系? 6) 用A/O法分别解释生物脱氮除磷的不同? 7) 混合制截流制系统的计算: 8) 沿线无分流输水管线的能量分布? 9) 重力输水管线如何确定?条数如何确定? 10)绘图解释传统活性污泥法的运行过程? 11)绘图BAF(曝气生物滤池)的运行过程? 12)冲洗水箱容积以及供水高差的计算? 13)SVI=SV/MLSS;R=1.2计算回流液的浓度? 14)如何评价微生物数量以及沉降性能,指标? 15)环状网为何要进行管网平差,水泵扬程计算

在论坛前辈的帮助下我已经顺利考上哈工大环境工程专业。 向前辈学习也在为11的学弟学妹们做点贡献吧。 我的教训就是书一定要找对,而且一定要重视哈工大的复试,每年都有复试不好被刷掉的,这个一定要切记。 我这个只是前辈的补充版,想了解更多的就去看“zhengshui55”的帖子吧,真是个好前辈。 我记得不太清楚了,因为考完复试下来都快虚脱了,而且马上忙着第二天的面试,所以没有立刻记下来,各位抱歉了。 水的部分:1、二次沉淀池后期属于什么沉淀,有什么特点。 2、简述曝气生物滤池的工作原理及优缺点 3、简述生物末法和活性污泥法的优缺点 4介绍几种脱氮除磷的工艺,并比较以后缺点 5、人工湿地的原理优缺点影响因素(这个大家几乎都没答上,所以复习要细致) (还有两道忘记了,想起来再来补充吧。) 大气:1多方面对比二氧化硫二氧化氮的控制技术等等等等。 2 旋风除尘的效率计算,貌似串联公式就可以了,我直接忽略掉了。 (貌似还有题,想起来再补充) 固废:渗滤液的特点及处理技术(还有,想起再补充) 环境监测:1.NO二氧化氮的测定设计,及如何分别检测 2 为什么三蛋的测定会反映水质受有机物污染的情况,如何测定三氮。(待补充) 关于面试,我们今年都是准备的自我介绍但是到我的时候连自我介绍也没有用上,只是闲聊的,老师们还是都是很好的。 还有,我个人觉得哈工大本部不算黑,我是外校的,当然这个仁者见仁智者见智。 希望能帮到大家。 祝大家好运。 还有很重要的一点:答题一定要注意好时间,答工大的卷子三个小时很紧张,可能你都会时间上都没办法让你都答完。

北京航空航天大学交通科学与工程学院

北京航空航天大学交通科学与工程学院

交通科学与工程学院 交通运输工程类（082302/082303/082304/080204/080703 ） 学术学位硕士研究生培养方案 一、适用学科 交通运输工程（0823） 交通信息工程及控制（082302） 交通运输规划与管理（082303） 载运工具运用工程（082304） 机械工程（0802） 车辆工程（080204） 动力工程及工程热物理（0807） 动力机械及工程（080703） 二、培养目标 1?坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。 2?在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的先进的理论、技术与试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。 3.具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。 4.能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。 二、培养方向 1、交通运输规划与物流管理：包括交通行为分析，物流规划，甩挂运输组织与管理，运输场站规划与设计，交通规划技术等。 2、交通信息与智能控制：包括交通信息获取技术，交通信号控制技术，交通状态分析技术，交通系统分析技术等。 3、智能车辆与车路协同：包括智能车辆环境感知技术，智能车载技术，车车/车路通信技术，车路协同安全控制技术，车车协同安全控制技术等。

4、交通环境与安全：包括驾驶行为分析，交通事故分析，交通安全的环境影响因素分析，交通安全心理分析，交通安全评价技术等。 5、车辆传动与振动噪声控制：包括车辆自动传动理论与控制技术，多学科系统动 力学建模与仿真，车辆振动理论与控制技术，车辆振动分析与测试，车辆噪声控制技术等。 6、车辆系统动力学与结构优化：包括车辆主被动安全性，汽车舒适性，汽车空气动力学，汽车结构轻量化与结构优化，汽车智能化控制技术，现代设计理论与设计方 7、高效节能环保动力：包括内燃机燃烧理论与控制技术，进排气系统优化，节能与新能源汽车技术，替代燃料，电动车技术，能源管理与控制技术，内燃机电子控制技术，现代设计理论与设计方法等。 8、航空器系统安全性：研究安全性新理论，航空发动机、FADEC系统、飞行控制系统等航空器复杂系统的安全分析技术、规划和安全设计方法等。 9、飞行特性适航技术：在空气动力学、飞行力学、飞行控制等研究基础上，研究民用飞机与新概念飞行器空气动力学及气动载荷的设计、分析、预测和优化；飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行；研究飞行安全和失控等问题，如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、航空器-人因-环境耦合机制、复杂环境对飞行安全的影响等。 10、飞机结构适航技术：研究先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补、耐冲击和适坠性、声疲劳等方面问题，为飞行器结构安全性提供基础理论和技术手段等。 11、动力系统适航技术：航空动力系统多场耦合、多部件整体匹配、过渡态强瞬变过程等危险机理和设计技术；航空动力系统自动控制与适航性；航空动力系统结构疲劳分析与设计技术等。 12、持续适航技术：研究航空器持续适航与维修技术等。 四、培养模式及学习年限 本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。 学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。

全国高等院校开设环境科学专业的情况分析

环境科学专业认识实习报告 班级：环科0912 学号： 0920207231 姓名：吴颖 2011年7月5日

全国高等院校开设环境科学专业的情况分析 ——东北地区部分院校专业情况分析 鉴于本专业第四学期的实践认识课程要求，我们特成立调查小组，小组成员分别对中国各区域高校的环境科学专业情况进行了调查研究。小组成员及其研究区域情况如下表： 1、我们研究环境科学专业首先得了解什么是环境科学专业、环境科学专业的研究方向、环境科学的研究目的等等，以便于我们从理论上有一个总体的认知，以下是对这些问题比较详尽确切地解释： 1.1、环境科学概念 环境科学是研究人与环境相互作用及其调控的科学 1.2、环境科学专业设置背景 环境保护是当今世界各国人民共同关心的重大的社会经济问题，也是科学技术领域里重大的研究课题。环境科学是在现代社会经济和科学发展过程中形成的一门综合性科学。就世界范围来说，环境科学成为一门科学还是近二、三十年的事情。二十世纪八十年代一些高校开始设立环境科学专业，直到2009年，全国有214所高校设立环境科学专业。 1.3、环境科学知识体系 分五个知识领域，分别为：环境学、环境自然科学、环境技术科学、境人文社会科学、专业实验与实践。其中每个领域又包含若干课程。

1.4、环境科学主要研究内容 探索全球范内环境演化的规律；揭示人类活动同自然生态之间的关系；探索环境变化对人类生存的影响；研究区域环境污染综合防治的技术措施和管理措施等 1.5、环境科学专业的研究目的 为维护环境质量、制定各种环境质量标准，污染物排放标准提供科学依据；为国家制定环境规划、环境政策以及环境与资源保护立法提供依据。 2、全国高校分布情况 全国31个省市自治区均设立了环境科学专业。但地区分布十分明显，在经济相对发达的华东地区占到了全国环境科学专业总数的33%，华南、华北、东北、西南、华中分别为18%、14%、13%、11%。而在华东地区中江苏和浙江分别占到了总数的8%和7%，是设有环境科学专业最多的两个省。 3、环境科学专业现状：数量变化

哈尔滨工业大学--环境工程--环境化学 2007年秋季学期(期末考试)答案

一． 概念题（每题2分共24分） 1. 大气颗粒物: 气颗粒物或液体微粒均匀地分散在空气中形成的一个庞大的分散体系。它也可称为气溶胶体系。气溶胶体系中分散的各种粒子称为大气颗粒物。 2. 酸沉降: 酸沉降是指大气中的酸性物质通过雨、雾、雪等介质迁移到地 表，或通过气团直接迁移到地表的过程。前者称为湿沉降，后者则为干沉降。 3. 温室效应: 大气中的CO ２吸收了地面辐射出来的红外光，从而使大气温度升 高的现象称为温室效应。 4. 自由基: 自由基被定义为在电子外层有未成对电子的分子、原子或基团。如氧分子具有两个未成对电子，可被看成双自由基。又例如氧分子或水分子在光照下可发生共价键均裂，从而产生成对的自由基。 5. 热岛效应: 因燃料的燃烧而放出大量热量，使城市气温高于周围地带，导致热岛效应 6. 标化分配系数: 以有机碳为基础表示的分配系数，K oc =K p /X oc ，K p =c s /c w , c s 合c w 分别为有机毒物在沉积物中和水中的平衡浓度。X oc ：沉积物中有机碳的质量分数。 7. 汞的生物甲基化: 在好氧或厌氧条件下，水体底质中某些微生物能使二价无机汞盐转化为甲基汞和二甲基汞的过程。 8．总悬浮颗粒物: 总悬浮颗粒物是指用标准大容量颗粒采样器在滤膜上所收集到的颗粒物的总质量，其粒径多在 100 μm 以下，尤以10μm 以下的为最 9．土壤的阳离子交换吸附作用: 土壤胶体一般多带负电，能吸附阳离子， 其扩散层的阳离子可被土壤溶液的阳离子等当量交换出来，故称为阳离子交换吸附。其交换反应如下：

10.电子活度; 11.离子交换吸附: 12.一次污染物，二次污染物: 一次污染物：由污染源直接排入环境的污染物，也叫做原发性污染物或原始污染物；二次污染物：由一次污染物在环境中经过物理、化学或者生物转化形成。 二.简答题（每题4分共40分） 1. 土壤中的缓冲作用有哪两种？举例说明其作用原理 土壤胶体吸附有各种阳离子，其中盐基离子（用M代表）和氢离子能分别对酸和碱起缓冲作用。 土壤溶液中的铝离子能形成多核羟基络合物，对碱的缓冲能力更强。其反应式为： （1） 2. 简述有机磷农药在环境中的主要转化途径有机磷农药的非生物降解过程 ①吸附催化水解：吸附催化水解是有机磷农药在土壤中降解的主要途径。

哈工大数字信号处理实验报告

实验一： 用FFT 作谱分析 实验目的： (1) 进一步加深DFT 算法原理和基本性质的理解(因为FFT 只是DFT 的一种快速算法， 所以FFT 的运算结果必然满足DFT 的基本性质)。 (2) 熟悉FFT 算法原理和FFT 子程序的应用。 (3) 学习用FFT 对连续信号和时域离散信号进行谱分析的方法，了解可能出现的分析误差及其原因，以便在实际中正确应用FFT 。 实验原理： DFT 的运算量： 一次完整的DFT 运算总共需要2N 次复数乘法和(1)N N -复数加法运算，因而 直接计算DFT 时，乘法次数和加法次数都和2N 成正比，当N 很大时，运算量很客观的。例如，当N=8时，DFT 运算需64位复数乘法，当N=1024时，DFT 运算需1048576次复数乘法。而N 的取值可能会很大，因而寻找运算量的途径是很必要的。 FFT 算法原理： 大多数减少离散傅里叶变换运算次数的方法都是基于nk N W 的对称性和周期 性。 （1）对称性 ()*()k N n kn kn N N N W W W --==

（2）周期性 ()(mod`)()()kn N kn n N k n k N N N N N W W W W ++=== 由此可得 ()()/2 (/2)1 n N k N n k nk N N N N N k N k N N W W W W W W ---+?==?=-??=-? 这样： 1.利用第三个方程的这些特性，DFT 运算中有些项可以合并； 2.利用nk N W 的对称性和周期性，可以将长序列的DFT 分解为短序列的DFT 。 前面已经说过，DFT 的运算量是与2N 成正比的，所以N 越小对计算越有利， 因而小点数序列的DFT 比大点数序列的DFT 运算量要小。 快速傅里叶变换算法正是基于这样的基本思路而发展起来的，她的算法基本 上可分成两大类，即按时间抽取法和按频率抽取法。 我们最常用的是2M N =的情况，该情况下的变换成为基2快速傅里叶变换。 完成一次完整的FFT 计算总共需要 2log 2 N N 次复数乘法运算和2log N N 次复数加法运算。很明显，N 越大，FFT 的优点就越突出。 实验步骤 (1) 复习DFT 的定义、 性质和用DFT 作谱分析的有关内容。 (2) 复习FFT 算法原理与编程思想， 并对照DIT-FFT 运算流图和程序框图， 读懂本实验提供的FFT 子程序。 (3) 编制信号产生子程序， 产生以下典型信号供谱分析用：

材料科学与工程学院-上海交通大学材料学院

材料科学与工程学院 “材料科学与工程”专业学术型硕士研究生培养方案 （201309版） 一、学科简介 上海交通大学材料科学与工程一级学科为首批国家一级重点学科，涵盖了材料学、材料加工工程和材料物理与化学三个二级学科，其中"材料学"和"材料加工工程"均系全国重点学科，分布在材料科学与工程学院、化学化工学院、微纳科学技术研究院等部门，具有一级学科博士学位授予权，并设有一级学科博士后流动站，是我国首批被列入"世行贷款"、"211工程"、"985工程"和设立长江计划特聘教授岗位的重点建设学科点。一级学科师资力量雄厚，现有博士生导师60余名，其中包括在国内外享有很高声誉的著名学者徐祖耀院士、周尧和院士、阮雪榆院士和潘健生院士以及一批在国内外有一定影响的中青年专家。材料科学与工程一级学科依托金属基复合材料国家重点实验室、模具CAD国家工程研究中心、轻合金精密成型国家工程研究中心、激光加工及材料改性上海市重点实验室、上海镁材料及应用工程技术研究中心、中国机械工业联合会先进热处理与表面改性工程技术研究中心、上海焊接技术研究所和高分子材料实验室,以材料热力学与动力学、材料科学基础、材料加工原理等为理论基础，运用现代材料制备加工技术和分析测试新技术，长期以来承担国家重点工程项目、国家重大科技攻关、国家自然科学基金、"863"、"973"、省部级科研项目和大中型骨干企业横向课题，并与国内外著名大学和公司建立了广泛的科技合作和学术交流，定期选派部分优秀学生通过校际交流的方式前往美、英、法、德、日、韩等国的知名院校攻读硕士、博士学位或短期交流。 二、培养目标 硕士学位获得者应能系统、深入地掌握材料科学与工程学科的专业知识，了解本学科的现状、发展动态和国际学术研究的前沿；能开展具有较高学术意义或实用价值的科研工作，并有一定的创新能力和成果；能较熟练地掌握一门外国语，具有一定的写作能力和进行国际交流的能力。 三、学制和学分 学术型硕士研究生学制为2.5年。总学分≥30，其中学位课≥19（核心课程≥6，数学≥5），英语授课课程学分≥2。课程学习原则上要求在第一年内完成。外国来华留学研究生

DSP大作业(哈工程)

DSP原理与应用 学号： 姓名： 日期：2017年5月23日星期二

1.DSP的生产厂商主要有哪些？分别有什么系列？ 答： ①德州仪器公司（最有名的DSP芯片厂商）。TI公司在市场上主要的三个系 列产品： （1）面向数字控制、运动控制的TMS320C2000系列，主要包括TMS320C24x/F24x、TMS320LC240x/LF240x、TMS320C24xA/LF240xA、TMS320C28xx等； （2）面向低功耗、手持设备、无线终端应用的TMS320C5000系列，主要包括TMS320C54x、TMS320C54xx、TMS320C55x等； （3）面向高性能、多功能、复杂应用领域的TMS320C6000系列，主要包括TMS320C62xx、TMS320C64xx、TMS320C67xx等。 ②美国模拟器件公司。其主要的系列： （1）定点DSP芯片有ADSP2101/2103/2105、ADSP2111/2115、ADSP2126/2162/2164、ADSP2127/2181、ADSP-BF532以及Blackfin系列； （2）浮点DSP芯片有ADSP21000/21020、ADSP21060/21062，以及虎鲨TS101、TS201S。 ③Motorola公司（发布较晚）。其主要的系列包括： （1）定点DSP 处理器MC56001； （2）与IEEE浮点格式兼容的的浮点DSP芯片MC96002； （3）DSP53611、16位DSP56800、24位的DSP563XX和MSC8101等产品。 ④杰尔公司。主要系列有： 嵌入式DSP内核的SC1000和SC2000系列，主要面向电信基础设施、移动通信、多媒体服务器及其它新兴应用。 2.浮点DSP和定点DSP各自有什么特点？ 答： 浮点DSP和定点DSP在宏观上有很大的特点区别，包括动态范围、速度、价格等等。 （1）动态范围：定点DSP的字长每增加1bit,动态范围扩大6dB。16bit字长的动态范围为96dB。程序员必须时刻关注溢出的发生。例如，在作图像处理时，图像作旋转、移动等，就很容易产生溢出。这时，要么不断地移位定标，要么作截尾。前者要耗费大量的程序空间和执行时间，后者则很快带来图像质量的劣化。总之，是使整个系统的性能下降。在处理低信噪比信号的场合，例如进行语音识别、雷达和声纳信号处理时，也会发生类似的问题。 32bit浮点运算DSP的动态范围可以作到1536dB，这不仅大大扩大了动态范围，提高了运算精度，还大大节省了运算时间和存储空间，因为大大减少了定标，移位和溢出检查。 由于浮点DSP的浮点运算用硬件来实现，可以在单周期内完成，因而其处理速度大大高于定点DSP。这一优点在实现高精度复杂算法时尤为突出，为复杂算法的实时处理提供了保证。 32bit浮点DSP的总线宽度较定点DSP宽得多，因而寻址空间也要大得多。这一方面为大型复杂算法提供了可能、因为省的DSP目标子程序已使用到几十MB存储器或更多；另一方面也为高级语言编译器、DSP操作系统等高级工具软件的应用提供了条件。DSP的进一步发展，必然是多处理器的应用。新型的浮点DSP已开始在通信口的设置和强化、资源共享等方面有所响应。

重庆交通大学材料科学与工程学院

重庆交通大学2015年大类招生所含专业表 重庆交通大学2015年土木工程等27个本科专业按照专业大类进行招生，实施“按大类招生，宽口径培养”的“2+2”（“2+3”）或“1+3”人才培养模式。学生入学后按照规定修读完成招生大类规定的通识教育与基础平台课程，并达到专业分流相关要求，可在招生大类所属本科专业内选择专业。 重庆交通大学2015年招生专业介绍

重庆交通大学材料科学与工程学院 材料科学与工程学院由重庆交通大学原土木建筑学院材料系、理学院化学系和理学院物理教学部共同组建而成，现有专任教师58名，师资力量雄厚，其中教授11名，副教授18名，本科生700余名，研究生90余名。学院开设有材料科学与工程、材料物理、应用化学三个本科专业，同时承担全校大学物理、大学化学公共课程的教学，拥有材料科学与工程重庆市一级重点学科、材料科学与工程一级学科硕士点，拥有交通土建工程材料国家地方联合工程实验室等国家级科研平台（与土木工程学院共建）。学院立足工程材料研究与应用，以材料科学与工程省部级重点学科和国家实验研究平台为依托，以材料学科基础理论和工程素质教育为重点，重视多学科的交叉融合，适应工程领域对材料类专业人才的需求，培养能在交通土木建设行业、工程材料相关领域的科研院所或企业从事材料科学与工程基础理论研究，新材料、新工艺和新技术开发，企业管理、生产技术管理等高素质创新型人才。学院未来加强材料科学基础研究，开辟绿色环保材料、功能材料、微~纳米材料等新材料研究领域和方向，加强产学研和国际交流与合作，促进学科紧跟前沿，推进成果转化应用和人才培养质量的不断提升。 ■材料科学与工程 专业定位：本专业立足工程材料应用，以材料科学与工程学科为依托，以材料科学基础理论和工程素质教育为重点，加强多学科的交叉融合，适应工程领域对材料类专业人才需求。逐步将本专业建设成西部地区有一定影响力并具工程应用特色的本科专业。 培养目标:本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，较系统掌握材料科学与工程的基础理论和专业技能，具备土木工程材料及相关行业的基础知识和基本技能，能在材料学科及相关领域从事新产品研究、开发、工艺设计、技术改造、工程应用等方面工作的工程技术人才。 核心课程: 材料科学基础、材料成型技术基础、材料分析测试技术、材料力学、材料性能学、材料制备与合成、高分子化学、无机与分析化学、物理化学、工程材料学、混凝土学、

西南交通大学材料科学与工程学院

辉煌历程任重道远 西南交通大学材料科学与工程学院 80华诞纪念文集 二零一一年十月

西南交通大学材料科学与工程学院80华诞纪念文集 目录 一、院长致辞 (1) 二、学院沿革 (3) 三、学院简介 (5) 四、学院历任领导及教职工名单 (6) 五、学院杰出校友简介 (10) 六、西南交通大学材料科学与工程学院大事记 (19) 七、材料科学与工程学院毕业生名单 (37) 八、结束语 (64)

一、院长致辞 2011年是西南交通大学材料科学与工程学院喜庆的一年。在这一年，我们既迎来了学校的115周岁华诞，也迎来了材料科学与工程学院80周年的生日。 西南交通大学材料学院有着深远的历史。先辈在1905年设立了唐山路矿学堂矿业科，经过20多年的努力和力量蓄积，终于在1931年8月1日成立了交通大学唐山工学院矿冶系。今天，作为现任的材料学院院长，我万分地感慨于材料学科“二十年孕育，八十年建设”这一艰辛而又厚重的奋斗史。 在这不断发展壮大的80年里，材料学科一直秉承着优良的学术传统。从矿冶工程到高速铁路关键材料，我们一直紧扣时代脉搏，密切瞄准和跟踪国家科技和经济建设领域对材料的迫切需求，通过扎实的工作和努力的创新，不断地创造了一个个具有里程碑意义的成果，80年来涌现了吴自良、姚桐斌、陈能宽3位“两弹一星”功勋奖章获得者，魏寿昆、周惠久、陈新民等16位中国科学院和工程院院士。在这些杰出校友的引领下，脚踏实地、从严治学、刻苦创新的精神不断在学院的发展史中得以沉淀和传承。作为学院院长，在回顾学院80年的漫漫征途时，我总是不断地被这种精神所感染和鼓舞。 昨天的唐山交大材料学科是足以令人感慨和钦佩的；而历经了80年的发展，西南交通大学材料学科的今天也同样是令人自豪和振奋的。虽然50年前由于院系调整，大部分骨干教师被抽调他校，但经过几代材料人艰苦卓绝的奋斗，到今天，我校材料学院建设成了拥有一级学科博士点、两个一级学科硕士点、三个本科专业的办学格局；全院目前有包括中国科学院院士在内的在职教职工96人，在校博士、硕士、本科学生1586人。与此同时，学院在科研、教学及师资队伍培养等方面也是捷报频传。“十一五”以来，学院获得包括两项四川省科技进步一等奖在内的省部级奖励10余项，获得发明专利40余项，发表论文1200余篇，其中SCI收录论文400余篇(居全校各学院之首)。科研项目覆盖了高铁与交通工程材料、生物医学材料、国防及空间应用材料、环境保护材料、超导材料等领域。胡锦涛总书记视察了诞生在我院的、具有完全自主知识产权的数控式气压焊轨作业车并给予高度评价，该车已在全国铁路建设中被广泛推广；氧化锌晶须及其系列改性功能材料已在全国100多家企业获得商品化的推广应用；具有自主知识产权的新型血管支架明显优于