工程电磁场导论 论文 浅谈我国三大运营商手机制式优劣势
一、摘要。
现在大家的生活已经离不开手机了，但是大家真的关注过我们平时用的手机网络制式吗？选手机的时候还是依旧看看是不是支持联通4G？是不是全网通？哪家的流量好不好用？哪家手机辐射小？为了解决大家的很多问题，帮助更多人正确认识手机网络制式，我们特别写了这篇论文，从相对浅层的知识去解决大家心中的疑问。
二、手机制式现状。
目前，我们国家主要有三大运营商，分别是中国移动通信集团公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国电信集团公司。从中国铁路通信并入中国移动，成为中移铁通以后，三大运营商都拥有了手机、固话、宽带业务，然而本文只涉及手机制式部分。目前，中国移动正在使用的是2G GSM（全球移动通信系统Global System for Mobile Communication）、3G TDS-CDMA、4G TDD-LTE；中国联通采用2G GSM、3G WCDMA、4G FDD-LTE；中国电信则是2G GSM、2G CDMA、3G CDMA2000、4G FDD-LTE。
三、制式简介
1、GSM：手机原本的功能就是用来通话的，后来92年的时候通过GSM网络多了短信功能。首先我们来谈谈GSM，其实目前使用范围最广的就是GSM，我国的三
大运营商都采用了GSM的
制式，中国移动目前VOLTE
尚未完全商用，所以GSM
依然是使用最广泛的通话
制式。如左图为GSM的原理图。GSM是一种时分信号，算是脉冲信号，通话的时候会间断性的发射功率相对高的电磁信号。
2、CDMA：CDMA在CDMA蜂窝通信系统中，用户之间的信息传输是由基站进行转发和控制的。为了实现双工通信，正向传输和反向传输各使用一个频率，即
通常所谓的频分双工。
无论正向传输或反向传
输，除去传输业务信息
外，还必须传送相应的
控制信息。为了传送不
同的信息，需要设置相应的信道。但是，CDMA通信系统既不分频道又不分时隙，无论传送何种信息的信道都靠采用不同的码型来区分。类似的信道属于逻辑信道，这些逻辑信道无论从频域或者时域来看都是相互重叠的，或者说它们均占用相同的频段和时间。
3、CDMA2000：CDMA2000也称为CDMA Multi-Carrier，这套系统是从窄频CDMA One数字标准衍生出来的，可以从原有的CDMA One结构直接升级到3G，建设成本低廉。都一种说法，一入电信深似海，从此手机不好买，这都是CDMA和CDMA2000的“功劳”。因为CDMA是由美国高通公司主导，而高通公司就是人称的“专利狂魔，业界毒瘤”。由于高昂的专利授权费，各种手机纷纷放弃对CDMA的支持。魅族手机的创始人黄章说过，我们宁愿失去电信用户，也不向高通妥协。
4、TDS-CDMA：TD-SCDMA是由我国信息产业部电信科学技术研究院提出，与德国西门子公司联合开发。主要技术特点:时分同步码分多址技术，智能天线技术和软件无线技术。它采用TDD双工模式，载波带宽为1.6MHz。TDD是一种优越的双工模式，因为在第三代移动通信中，需要大约400MHz的频谱资源，在3GHz以下是很难实现的。而TDD则能使用各种频率资源，不需要成对的频率，能节省未来紧张的频率资源，而且设备成本相对比较低，比FDD系统低20%~50%，特别对上下行不对称，不同传输速率的数据业务来说TDD更能显示出其优越性。也许这也是它能成为三种标准之一的重要原因。另外，TD-SCDMA 独特的智能天线技术，能大大提高系统的容量，特别对CDMA系统的容量能增加50%，而且降低了基站的发射功率，减少了干扰。TD-SCDMA 软件无线技术能利用软件修改硬件，在设计、测试方面非常方便，不同系统间的兼容性也易于实现。当然TD-SCDMA也存在一些缺陷，它在技术的成熟性方面比另外两种技术要欠缺一等。因此，信息产业部也广纳合作伙伴一起完善它。另外它在抗快衰落和终端用户的移动速
度方面也有一定缺陷。
5、WCDMA：WCDMA是一种3G蜂窝网络。WCDMA使用的部分协议与2G GSM 标准一致。具体一点来说，WCDMA是一种利用码分多址复用方法的宽带扩频3G移动通信空中接口。WCDMA源于欧洲和日本几种技术的融合。WCDMA采用直扩模式，载波带宽为5MHz，数据传送可达到每秒2Mbit及384Kbps。它采用DSFDD双工模式，与GSM网络有良好的兼容性和互操作性。作为一项新技术，它在技术成熟性方面不及CDMA2000，但其优势在于GSM的广泛采用能为其升级带来方便。因此，近段时间也倍受各大厂商的青睐。WSCDMA采用最新的异步传输模式（ATM）微信元传输协议，能够允许在一条线路上传送更多的语音呼叫，呼叫数由现在的30个提高到300个，在人口密集的地区线路将不再容易堵塞。
6、LTE:LTE部分要分为TDD-LTE和FDD-LTE两种制式来讲。它们分别是时分双工和频分双工的两种网络制式。各有各的优缺点，如下图所示，是它们工作方式的简述图。从图中我们能很清晰明了地看出来，FDD-LTE的优点就是上行和下行使用不用频段的电磁波，这样的实际使用效果就是网络更快更稳定，同样，缺点就是要使用更多的
频段，而且上行
所需的频段通
常很少，这么一
来频段的利用
率也就低了，运
营成本就高了；而TDD-LTE的优势很明显，上下行的数据传输使用的是同一频段，通过时分双工来分配，在其他条件相同的情况下，这样的实际效果肯定不如FDD-LTE，但是频段使用的就少了，运营成本就下去，每一个频段的利用率自然就高了很多。
四、误区纠正。
误区一：网速越快的制式，电磁辐射越大。
事实切切相反，现在网速越快的制式，实际的电磁辐射越小。实际上，在3G基础上，4G网络主要依靠扩大信道带宽、降低信道噪声来提升性能，用一条公路来作比喻的话，4G就是在3G基础上扩大公路宽度，减少公路上的坑洼和障碍，使道路更平整、顺畅。3G网络的移动信道带宽是1.6MHz，电信是1.25MHz，联通是5MHz（后期有改进），而
TD-LTE 4G网络采用了高达20MHz
信道带宽。另外4G网络对于信道噪
声的控制也有所进步，同样提升了
最终的网络速率，这两点是提升4G
网络速度的根本因素。了解2G和3G网络的人就知道，3G网络基站辐射其实是小于2G的，而4G网络也是同样的原理。一方面，4G网络大部分在高频段，信号衰减快，为此，4G基站密度必须高于3G，单个基站的信号功率得以降低，辐射也更低。另一方面在手机端，手机与基站之间传输信号的功率是动态调节的，两者距离越远、信号越差，手机为了连接网络，发射的功率就越高，辐射也越高。而基站密
度大了，意味着手机可以离基站更近，可以较小的功率传输信号，辐射也低。
误区二：只有电信的CDMA手机才是“绿色手机”。
最初高通公司开始宣传CDMA手机制式的时候，就没少提绿色手机的概念。起初的主要是再说，GSM脉冲信号的峰值功率很高，对人
体的有害影响比较大。如右图所
示，是两种制式在通话是的信号
发射模拟图。GSM的只在五分之
一的时间内进行信号发射，但是
每次都是相对高功率的无线电，
CDMA则是不间断地进行相对低功率的信号发射。有的说法是说，GSM 虽然瞬时功率高，但是只有五分之一的时间在发射电磁波，就上边的图中，有颜色部分的面积是差不多的，那对人体的实际影响应该也是差不多的。但是其实我们还可以打个比方，CDMA对人体的影响好比是把手一直放在20摄氏度的水中，而GSM得影响则是每五秒钟就把手伸进100摄氏度的水中一秒钟，实际效果可想而知。但是随着码分多址的其他衍生方案的出现，过去联通使用的，现金电信使用的CDMA 制式已经不再是唯一的“绿色手机”了，WCDMA等其他制式，其实和CDMA最原始的本质是一样的。
五、浅析制式优劣势。
虽然说，任何事物都具有两面性，都有利有弊，但是我们也不能因此
就不对身边的实际问题不做优劣评价。只有给出一个客观公正的评价，才能对未来的技术进步有所展望，有了更好的想法，最终去进行实践，人类的科学技术才会因此发展下去。
从演变来说，中国移动的制式对中国通信标准的国际地位贡献最大。TD-SCDMA起初是有西门子公司开发的，但是在欧洲市场没有得到好的支持，西门子公司不希望自己的研究成果因此泡汤，正好中国没有自己自主知识产权的网络制式，于是和西门子进行了交易，得到了TD-SCDMA的全部技术和产权信息。（虽然依旧要遵循高通公司给出的专利反授权协定）虽然这是中国自主知识产权的技术，但是存在的问题比较多，网速慢而且不稳定，也因此坑害了中国移动的3G用户。但是盛行一句话，如果G3也是3G，那么国美就是美国。移动目前VOLTE 尚处于测试和体验用户试用阶段，所以目前移动的通话肯定离不开GSM基站，之前的TD-SCDMA基站同样不能少，而且TD-SCDMA基站的运行成本很高，而且GSM到TD-SCDMA制式没有直接的演进的关系，这加重了运营商的运营压力，这方面电信的压力会小很多，因为电信采用的是CDMA和CDMA2000，相互之间有直接的演进关系，无论是当初的升级还是后期的运营维护，成本都会低很多，同时电信也开GSM 基站，这样可以做到双模待机，让手机信号更好，信号死角更少。联通目前和移动的情况类似，只不过联通使用的标准都是国际上使用最为广泛的标准，这也是联通的一大优势。正是因为联通使用的制式都国际上使用最为广泛的，所以用户购买的改版机，对联通的网络制式是支持最好的。这方面，电信的劣势最为明显，也是前文所提的，高
通昂贵的专利授权费，让很多手机厂商望而却步，因此对电信的网络支持普遍比较差。而中国移动的标准有很浓的自主知识产权味道，这在国际上的支持比电信的还要糟糕，但是在国内的话，移动的手机依然很多，而且价格更加实惠，主要移动为了推行自己的手机网络制式标准，对手机厂商进行补贴，而由于移动采用的是国内自主知识厂权的网络制式，这方面会得到国家的扶持，这会在很大程度上解决补贴的问题。移动被称为国际上的基建狂魔，所以中国移动的信号覆盖是三大运营商中最好的，移动4G的网络，也是全世界最好用的4G网，没有之一。
综上所述，优劣势确实各有各的，所以才能形成如今三足鼎立的局势，虽然中移动的实力上要强很多，但是联通和电信的用户基础始终是有的，再加上北联通南电信的宽带分布，三大运营商还是不能随便分出高低优劣的。
六、未来制式展望。
既然各方都难分高下，那最后的成败就看未来的技术演进。
通过对各种论文资料的阅读和整理，我们初步认为，今后的发展趋势首先就是VOLTE的全面商用，慢慢摆脱GSM和CDMA系列全家，同时，CAT.X的网络标准会越来越高，最后过渡到超大规模天线（Massive MIMO）技术、非正交多址接入（PDMA）技术。最后的技术发展方向，也会和当初视频标准一样，最后以最高标准的多种形式存在，相互之间共同享有知识产权，产权由类似MPEG LA这样的提供全
球技术许可替代方案的公司来进行授权。这样专利之争也能比较好的得到解决，不会像CDMA时代那样被高通一家垄断。
七、结言。
文章的内容大多原创，部分技术细节是阅读他人文献后用自己的语言重新组织起来的，里边有我们个人的想法，可能存在一定的问题，但是我们今后还会进行根深入的了解和探索，相信存在的问题会慢慢得到解决，很多没有涉及的方面会进行补充。如果读者有什么好的建议和想法，欢迎和我们一同交流讨论。我们的讨论群号是：417395293。欢迎加入一同探讨。
三大运营商网络制式说明
三运营商网络制式: 联通:2G(GSM)、3G(WCDMA)、4G(TD-LTE); 移:2G(GSM)、3G(TD-SCDMA)、4G(TD-LTE); 电信:2G(CDMA)、3G(CDMA2000)、4G（主打FDD-LTE兼营TD-LTE) 说明： 不同的运营商在各自的制式获得的频段不一样。 同一代而制式相同，卡不一样，其对应使用的频度不一样，手机理论上可做成共用。 同一代而制式不同，手机不一样。 也就是说，虽然移动、联通、电信都采用TD-LTE的标准组建4g网络（同一制式，理论上基站可以做到兼用），但是彼此使用的频段不同，手机不能通用，如果使用对应运营商的4g还需要购买支持该运营商频谱的手机才能使用。 中国移动： GSM：上行890-909MHZ；下行935-954MHZ 频点：1-94 EGSM：上行880-890MHZ；下行925-935MHZ 频点：975-1023 DCS1800：上行1710－1720MHz，下行1805～1815MHz以及1725－1735MHz，下行1820～1830MHz 频点：512-561以及587-636 1805-1825 1710-1730 TD-SCDMA ：1880 MHz～1920MHz（A频段小灵通占用(现为F频)）2010 MHz～2025 MHz（B频段目前使用（现为A频））2300 MHz～2400 MHz （C频段 补充频段（现为E频）） 中国联通： GSM：上行909-915MHZ，下行954-960MHZ 频点：96-125 DCS1800：上行1740－1755MHz，下行1835～1850MHz 频点：662-736 WCDMA：1940MHz-1955MHz(上行)、2130MHz -2145MHz(下行)，上下行各15MHz。相邻频率间隔间隔采用5MHz时，可用频率是3个。WCDMA频点计算公式：频点号＝频率×5 上行中心频点号：9612～9888 下行中心频点号：10562～10838 中国电信： CDMA：825MHz-835MHz 870MHz-880MHz 共7个频点：37，78，119，160，201，242，283 ；其中283为基本频道，前3个EVDO频点使用，后3个CDMA2000使用；160隔离 3G频段： 时分双工：1880-1920MHZ ; 2010-2025MHZ 频分双工：上行1920-1980MHZ ;下行2110-2170MHZ 补充频段：
电子信息工程专业导论论文
电子信息工程专业导论 论文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
专业导论论文 ——电子信息工程 姓名：##### 学号：######## 我是被专业调剂到这个专业的，作为女生，本来对这个专业一无所知的。但是通过这么久的学习，我终于了解了这个专业，也慢慢喜欢上了这个专业。 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 随着社会的发展，电子行业的发展一日千里。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据等，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和使用。电子信息工程专业就是这样一个集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业主要学习的是基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。当然，对数学的基本功和物理学电气方面的理解力要求也很高。我们要学习许多电路知识、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程专业个人还要有动手设计能力。学完基础课程，我们就要开始一些电路实验，自己拼接一些电路并结合计算机进行实验，这对动手操作和使用工具的能力要求也比较高。譬如，自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还要看懂一些大公司的电子和信息处理设备，要
理解手机信号、有线电视是如何传输的等。如果有机会在老师指导下参与大的工程设计，对我们能力的培养当然帮助会更大。所以，要喜欢钻研思考，并善于开动脑筋发现问题，才能把这个专业学好。 当今世界，信息技术是衡量一个国家现代化水平的重要标志。我国把信息技术列为21世纪发展战略计划的首位。然而，信息技术的发展是需要电子工程作为强大后盾的。也因此，电子工程专业也成为了现在热门的专业。 我们专业主要的课程有：高等数学、线性代数、概率与统计、离散数学，大学物理，信号与系统、英语、电路分析、电子技术基础、C语言、Java基础设计、电子CAD、高频电子技术、电子测量技术、通信技术、自动检测技术、网络与办公自动化技术、多媒体技术、单片机技术、电子系统设计工艺、电子设计自动化（EDA）技术、数字信号处理（DSP）技术、操作系统（Linux）、微机原理等课程，单片机原理及应用，ARM嵌入式系统，自动控制，传感器技术与工程应用等。 看这些课程就知道，我们的专业是当下最热门的，学习的知识也是当今社会最先进的，是科学技术的前端产品。 最近几年，杭州也将我们的专业列在了一二五规划中重点培养专业的首位。这也强调了我们专业的重要性。 本专业的毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1．能够较系统地掌握本专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；
道路工程概论论文
----------关于公路养护方面的浅谈 近些年来，一直在求学的路上奔跑着，这学期学到了道路工程，在我还未学这个时候，经常看到高速公路等很多重要的国家公路总是出现多次整修的情况，而且总是在重新维护，频率很大，就一直在想有没有什么方法能让公路的完整保持的时间更长一点，前些时间在中国期刊网上看到一些比较好的方法！ 【摘要】 公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越 重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，达到一定 程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费 用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要就出现 了一些关于道路养护的法规。 【公路的现状和养护重要性】 随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！ 一直记得很久以前就在喊得一句口号“要想富，先修路”这句话到现在都没有过期，经济发展就在在证明着这个口号.也充分告诉了我们公路的重要性。 公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，近2O年来交通量及重型车辆显著增长带来的不利影响，加之2O世纪八九十年代以来公路建设的快速发展，使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。在交通荷载和自然环境的综合作用下，道路路面逐渐变得凹凸不平，表面也出现了形形色色的破损现象。这些破损会随着时间的推移而日趋严重。达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理。 国家在《公路养护与管理发展纲要(2001—2010年)》中提到：“实现养护投资决策的科学化，提高投资的使用效益”，“利用信息化管理技术，加强公路信息资源的开发和利用，研究、推广实用性的公路数据库，并实际应用于公路养护管理工作中，实现公路信息化管理的跨越式发展”。可见，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。随着近年来我国公路里程的不断增加和公路网的逐步形成，传统的公路养护管理办法和模式已经很难适应公路现代化养护管理的需求，对养护管理科学化、规范化的要求越来越高，而信息技术的发展为养护管理的科学化提供了技术手段和保证。下面我们就来谈谈公路养护信息化！ 【公路养护信息化】 目前，在公路养护管理工作中实施信息化管理已经成为大家的共识，养护管理系统的应用成为衡量企业管理创新的标准之一。很多企业已经进行了养护管理的信息化建设并且使用了养护管理系统，取得了一些成果，但是从整体应用效果来看，还有很多不尽人意之处，主要体现在：软件系统相对独立，信息难以共享；信息化需求不清，方案不能体现业务管理流程；设计思想落后，不能体现现代企业管理理念；技术落后，无扩展空间；基于这些内容，根据目前高速公路公司管理的特点以及养护业务的规范和标准。 高速公路养护管理系统是依据我国现行的公路养护管理业务流程、养护技术标准和规范，参考国内典型的高
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三大移动运营商频段划 分及图示 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
三大移动运营商频段划分及图示 中国移动 GSM900上行/下行：890-909MHz/935-954MHz EGSM900上行/下行：885-890MHz/930-935MHz(中国铁通GSM-R：885-889/930-934) GSM1800M 上行/下行：1710-1720MHz/1805-1815MHz 3GTDD1880-1900MHz、2010-2025MHz 4GTD-LTE1880-1900MHz、2320-2370MHz、2575-2635MHz 中国联通 GSM900上行/下行：909-915MHz/954-960MHz GSM1800上行/下行：1740-1755MHz/1835－1850MHz 3GFDD 上行/下行：1940-1955MHz/2130-2145MHz TD-LTE2300-2320MHz、2555-2575MHz FDD-LTE1755-1765MHz1850-1860MHz FDD-LTE实际使用1745-1765MHz1840-1860MHz 中国电信 CDMA800上行/下行：825-835MHz/870－880MHz 3GFDD 上行/下行：1920-1935MHz/2110-2125MHz TD-LTE2370-2390MHz、2635-2655MHz FDD-LTE1765-1780MHz1860-1875MHz
图1GSM900和CDMA800频段划分 中国移动 GSM900上行/下行：890-909MHz/935-954MHz EGSM900上行/下行：885-890MHz/930-935MHz(中国铁通GSM-R：885-889/930-934)中国联通 GSM900上行/下行：909-915MHz/954-960MHz GSM1800上行/下行：1740-1755MHz/1835－1850MHz 中国电信 CDMA800上行/下行：825-835MHz/870－880MHz 图2GSM1800M 频段划分（红色字体所示为4G频段）中国移动 GSM1800M上行/下行：1710-1720MHz/1805-1815MHz 中国联通
电子信息工程概论论文
电子信息工程概论学习心得 XXX XXX大学XXX学院XXX 20XX级X班，芜湖 XXXXXXXXXX 摘要电子信息工程是一个基础性，应用性的学科，是现代各项工农业技术的基石，有着极高的发展和应用前景，但也具有极高的挑战性，这正是电子信息工程的魅力所在。 关键词工程；技术；应用；实践；发展 前言 本专业培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才；本专业是一个电子和信息工程方面的专业。本专业学生主要学习信号的获取与处理、信息系统、自动控制技术等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的能力。 论述 1.专业前景概述 电子信息工程是一门应用现代科学技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，现代工业、农业、经济、军事事务都要涉及电子信息工程的应用技术，通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和开发。电子信息工程专业集现代电子技术、信息技术、控制技术、通信技术于一体的专业。通过培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，从而具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，今后发展为面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 2. 未来个人设想 形势：由于该专业是前沿学科，现代社会的各个领域及人们日常生活等都与电子信息技术有着紧密的联系。全国各地从事电子技术产品的生产、开发、销售和应用的企事业单位很多.,随着改革步伐的加快，这样的企事业单位会越来越多。为促进市场经济的发展，培养一大批具有本科层次学历，能综合运用所学知识和技能，适应现代电子技术发展的要求，从事
交通工程专业导论
交通工程专业导论 学院：能源科学与工程学院 专业：交通工程 班级：交通0803 姓名：魏兵 学号：310802030324
初入大三，虽然通过大一大二两个学年基础课的系统学习，已经对交通工程专业有了初步的了解，但是对本专业所要学习的具体专业课程内容、研究方向以及考研就业形势都知之甚少，通过开学伊始的专业导论的认真学习，让我对交通工程专业有了更深更全面的了解和掌握。 导论主要内容大致分为三个部分： 一、交通工程学的定义、作用与发展。 二、交通工程学科的性质、特点和我国交通工程学科的发展。 三、交通工程考研与就业。 一、交通工程学的定义、作用与发展 交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴学科。各国学者从不同的角度、用不同的观点和方法进行探索、研究、认识并提出自己的定义，因此对这一学科的理解和定义有多种提法。其中概括力比较强的定义是：交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人、车、路和环境四者关系的学科，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施，使道路交通达到安全、畅通、经济和舒适。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。
交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。良好的交通条件与高效的运输系统，能促进社会的发展、经济的繁荣和保证人们日常生活的正常进行。边远山区和贫穷落后地区的开放、社会交往与旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也均有赖于交通的现代化。 交通在经济方面作用很大，主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提升土地价格与城市的活力；交通的发展还可以实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化，从而有可能在更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地方范围内人口的合理流动。 总之由各种交通方式构成的交通运输网络可以是国家连成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发张和土地的开发与合理应用等均具有十分重要的意义！ 交通工程创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面画线，以及减少交叉口的堵塞。交通工程学创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代
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十分疲累，在课堂上打瞌睡，从此成绩一落千丈。除此之外，有些学生也因使用手机观看一些黄色网站，让他们不知不觉中被这些文化影响。 手机带给我们最严重的坏处就是我们随处可见到的低头族。即使是大家聚在一起用餐时，我们还是看到所有人低着头在按手机。这样的现象让大家缺乏沟通，导致关系越来越疏远，也让我们的社交能力越来越差。 总而言之，手机是人类所发明的，所以我们应该要妥善地使用手机，而不是被手机控制了我们的生活。 ————来源网络整理，仅供供参考 2
GGG三大运营商频段
中国移动： GSM：上行890-909MHZ；下行935-954MHZ 频点： 1-94 EGSM：上行880-890MHZ；下行925-935MHZ 频点： 975-1023 DCS1800：上行1710－1720MHz，下行1805～1815MHz以及1725－1735MHz，下行1820～1830MHz 频点： 512-561以及587-636 1805-1825 1710-1730 TD-SCDMA ： 1880 MHz～1920MHz（A频段小灵通占用(现为F频)） 2010 MHz～2025 MHz （B频段目前使用（现为A频））2300 MHz～2400 MHz （C频段补充频段 （现为E频）） 中国联通： GSM：上行909-915MHZ，下行954-960MHZ 频点： 96-125 DCS1800：上行1740－1755MHz，下行1835～1850MHz 频点： 662-736 WCDMA： 1940MHz-1955MHz(上行)、2130MHz -2145MHz(下行)，上下行各15MHz。相邻频率间隔间隔采用5MHz时，可用频率是3个。WCDMA频点计算公式：频点号＝频率×5 上行中心频点号：9612～9888 下行中心频点号：10562～10838 中国电信： CDMA： 825MHz-835MHz 870MHz-880MHz 共7个频点：37，78，119，160，201，242，283 ；其中283为基本频道，前3个EVDO频点使用，后3个CDMA2000使用；160隔离 3G频段： 时分双工：1880-1920MHZ ; 2010-2025MHZ 频分双工：上行1920-1980MHZ ;下行2110-2170MHZ 补充频段： 频分双工：1755 MHz～1785 MHz；1850 MHz～1880 MHz； 时分双工：2300 MHz～2400 MHz 卫星移动通信系统工作频段：1980－2010MHz／2170－2200MHz WLAN： 商用频段：TD-SCDMA 1880 MHz～1920MHz 2010 MHz～2025 MHz 2300 MHz～2400 MHz WCDMA 1940-1955 MHz～2130-2145 MHz CDMA2000 1920-1935 MHz～2110-2125 MHz CDMA800MHz 系统被分配的工作频率为： 820MHz-835MHz 865MHz-880MHz 实际工作频率为： 即 10MHz 频率带宽，上下行频率间隔为 45MHz。 CDMA基本频道为 283号频道。 频点和频率对应公式： F前向=870+n×=F 反向+45（MHz） F反向=825+ n×（MHz） n：频点号 全网共有 7个可用 CDMA 频道。频道间隔为，不同小区可以共用一个 频点组网。 我国 GSM 通信系统采用 900MHz 和 1800MHz 频段。 GSM900 频段为： 890-915MHz（上行），935-960MHz（下行）；
武汉理工大学信息专业导论论文
专业导论论文 电子信息工程专业主要研究内容 主要研究信息获取、信息传送、信息处理与信息采集等方面的理论、技术和工程实现问题，包括信息的传感与获取、信息的表达与度量、信息的储存、信号通过系统的响应、信息的传送、信息的识别与分离、信息的人机界面等。 电子信息工程专业适合的就业岗位 该专业毕业生具有宽领域工程技术适应性，就业面很广，就业率高，毕业生实践能力强，工作上手快，可以在电子信息类的相关企业中，从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向电子产品与设备的生产企业和经营单位，从事各种电子产品与设备的装配、调试、检测、应用及维修技术工作，还可以到一些企事业单位一些机电设备、通信设备及计算机控制等设备的安全运行及维护管理工作。 学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设计、应用开发以及技术管理等。比如，做电子工程师，设计开发一些电子、通信器件；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统，这对经验、知识要求很高；还可以继续进修成为教师，从事科研工作等。专业培养计划的认识 本专业培养具备电子技术和信息系统的的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用开发的高等工程技术人才。 本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业。本专业学生主要学习信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基础训练，具备设计、开发、应用、集成电子设备和信息系统的基本能力。我们应具备以下的几个方面的知识和能力 1.较系统的掌握本专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范 围；
2.掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的基本能力； 3.掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信 息系统的基本能力； 4.了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识； 5.了解电子设备和信息系统的理论前沿，具有研究、开发新系统、新技术的初步能力； 6.掌握文献检索、资料查询的基本方法、具有一定的科学研究和实际工作能力； 7.具有较强的英语综合应用能力、特别是听说能力，在今后工作和社会交往中能用英语有效的 进行口头和书面的信息交流，能熟练进行外文阅读、有一定的科技外语写作能力。 电子线路元件的发展历史 电子的发现 1897年，英国科学家汤姆孙对阴极射线进行更加精确的实验研究时发现，阴极射线是一种带负电的微粒，与气体成分或阴极材料无关，它存在于一切物质中。汤姆孙用“电子”一词命名他确认的这种带电微粒。 电子管 1904年，英国工程师弗莱明发明了人类第一只电子管。他采用真空中利用电流加热灯丝的方法，获得逸出物体的自由电子，并用它做成了一种效率很高的无线电信号检测器——真空二极管。真空二极管可以使频率很高的无线电信号被整流检波成人们需要的信息。 1906年，另一位美国发明家德福雷斯特致力于能放大电信号的真空管的研究，他在真空二极管的阴阳极之间靠近阴极的区域安置了一个栅网状电极——控制栅极，于是能放大电信号的第一代电子器件——真空三极管问世了。 作为电子学装置的核心器件，真空三极管一直推动电子技术的前直到1947年，三位美国科学家发明的晶体管才逐渐退出历史舞台。
三大运营商由来
电信和联通的由来 1、从新中国成立以后,在通信上是邮电一家垄断,后来邮政和电信分家. 2、然后就是中国电信开始垄断电信行业,在1994年由国家几个部委的多余资产合并之后建立中国联通,美其名曰是打破垄断,实际上是让中国联通去那些中国电信不愿意去发展的落后地区开展业务,对中国电信是一个补充。可是联通不听话，非要到那些发达地区跟电信竞争，可是实力薄弱同时缺乏专业的电信人才，根本竞争不过电信。 3、因为联通很有背景，国家不能让电信垄断下去了，便把电信的移动业务分离出去（电信以前是固话、移动都做），建立了中国移动，但联通仍然保留全业务（固话、移动都做，但固话几乎没有竞争力，可以忽略）。 4、国家发现电信即使不发展移动了，仍然在固话领域及其强大，便把电信南北一分，北方十省市跟以前是小网通合并成中国网通，南方还是中国电信，电信的寻呼业务并给了中国联通，同时让联通发展CDMA移动网络。 5、由于中国移动从电信分离出去之后，带走了电信最优质的资产资源和客户资源，没有任何负债，而且那些客户都是最高话费的优质资源，给移动带来了大把的钞票，再加上中国的移动通信市场超乎寻常的发展，在全世界都是一枝独秀，实在是获得了巨大的利润。 6、等到中国联通、电信、网通三家的利润比不过移动一家的时候，同时固话市场逐渐被移动蚕食，联通又无法与移动竞争了，国家看不下去了，将联通的CDMA网络卖给了电信，让电信也能发展移动了，同时将联通GSM网与网通合并，形成新联通公司，中国移动合并铁通公司经营固话。 至此，形成了3家全业务电信运营商。 说白了，都是国家的资产，这次中国电信购买联通CDMA网络的1100亿元人民币里面有500亿是中国移动付帐的，大家就都清楚了。 说的比较乱，反正就是那么回事，老百姓能得到实惠就好。 第一次电信改革电信第一次拆分为：中国移动和中国电信联通：为了移动竞争和公平性，有国资委和一些大的集团公司在97年成立 第二次电信改革电信地二次拆分为：中国电信（南方省份）和中国网通（北方十省）铁通：铁通公司成立卫通：中国卫通成立
轨交概论-论文
轨道交通安全运营技术 BG1002 101001010209 陈倩倩 摘要 针对目前轨道交通安全运营存在的主要问题，从人、机、环境、管理及突发事件等方面分析了影响运营安全的主要因素。详细介绍了轨道交通安全运营技术。通过加强人员培训和安全意识的宣传教育、提高轨道交通系统的技术装备水平、并发挥其最大效能、加强对地铁各系统设备的日常保养和维护、完善轨道交通的法规和标准、健全轨道交通运营公司各项规章制度、落实安全责任制、制定各类应急预案，从而确保轨道交通运营安全。 关键词：轨道交通运营安全分析 安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题[1], “安全第一”是乘客的基本需求和首要标准, 也是轨道交通运营管理的主题。运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量, 而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标, 也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证[2]。 1 目前国内轨道交通运营安全存在的主要问题 一是人员问题。因乘客未遵守安全乘车规则或工作人员职责疏忽经常引发安全事故, 主要表现在因拥挤被人流挤下站台被列车压死或被踩死。工作人员处置不当发生事故, 如2003年韩国大邱市地铁火灾, 地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生有着不可推卸的责任。 二是因设备质量、技术设备故障或操作不当, 导致设备无法正常使用等原因, 造成短时间的列车运行秩序混乱, 部分列车运行延误, 甚至列车运行中断, 严重时会导致较长时间的运营中断, 严重影响运营安全。 三是轨道交通运营法律、法规体系不完善。大多数城市缺少轨道交通方面的专门法律法规, 对一些危害城市轨道交通运营安全的行为, 未能进行有效遏止, 城市轨道交通正常运营的安全控制保护区得不到保证。如广州海珠广场发生的基坑垮塌事故, 使地铁运营中断了小时, 凸显了地铁安全保护区管理工作巫待加强的重要性与迫切性。 四是由于恐怖袭击、自然灾害、人为破坏等原因发生的火灾、爆炸等灾难性重大事件, 造成生命和财产的重大损失。 2影响运营安全的主要因素 从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人、机、环境、管理。 人员因素影响分析：人的主导性：在人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备必须由人来设计、制造、使用和维护，即使是技术状态良好的安全设备，也只有通过人的正确使用，才能发挥它的保安作用；人的主观能动性：当情况突然变化时，人能立即采取相应的措施和灵活的方法，排除故障等不安全因素，使系统恢复正常运转。只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力；人的创造性：人能够通过研究和学习，不断地提高和改进现有系统的安全水平[3]。 设备因素影响分析：①与运营安全有关的设备类型，包括运输基础设备、运输安全技术设备。其中运输基础设备，包括：固定设备（线路、车站、车辆段、环控系统、指挥控制系统等）、移动设备（动车组、自动停车装置等）。其中运输安全技术设备，主要包括：安全监控设备，对员工操作的正确性进行监督；安全监测设备，对各种运输基础设备的技术状态进行监测；自然灾害预确报与防治设备，如塌方落石报警装置、地震报警系统等；事故救援设备，如消防、起复、抢修、排障等设备。②影响运输安全的设备因素主要指运输基础设备和运输安全技术设备的安全性能，包括设计安全性和使用安全性。
GGG三大运营商频段
G G G三大运营商频段 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
中国移动： GSM：上行890-909MHZ；下行935-954MHZ 频点： 1-94 EGSM：上行880-890MHZ；下行925-935MHZ 频点： 975-1023 DCS1800：上行1710－1720MHz，下行1805～1815MHz以及1725－ 1735MHz，下行1820～1830MHz 频点： 512-561以及587- 636 1805-1825 1710-1730 TD-SCDMA ： 1880 MHz～1920MHz（A频段小灵通占用(现为F频)） 2010 MHz～2025 MHz（B频段目前使用（现为A频））2300 MHz～ 2400 MHz （C频段补充频段（现为E频）） 中国联通： GSM：上行909-915MHZ，下行954-960MHZ 频点： 96-125 DCS1800：上行1740－1755MHz，下行1835～1850MHz 频点： 662-736 WCDMA： 1940MHz-1955MHz(上行)、2130MHz -2145MHz(下行)，上下行各15MHz。相邻频率间隔间隔采用5MHz时，可用频率是3个。WCDMA频点计算公式：频点号＝频率×5 上行中心频点号：9612～9888 下行中心频点号：10562～10838 中国电信： CDMA： 825MHz-835MHz 870MHz-880MHz 共7个频点：37，78，119，160，201，242，283 ；其中283为基本频道，前3个EVDO频点使用，后3个CDMA2000使用；160隔离 3G频段： 时分双工：1880-1920MHZ ; 2010-2025MHZ 频分双工：上行1920-1980MHZ ;下行2110-2170MHZ 补充频段： 频分双工：1755 MHz～1785 MHz；1850 MHz～1880 MHz； 时分双工：2300 MHz～2400 MHz 卫星移动通信系统工作频段：1980－2010MHz／2170－2200MHz WLAN： 2400-2483.5MHZ 商用频段：TD-SCDMA 1880 MHz～1920MHz 2010 MHz～2025 MHz 2300 MHz～2400 MHz WCDMA 1940-1955 MHz～2130-2145 MHz CDMA2000 1920-1935 MHz～2110-2125 MHz CDMA800MHz 系统被分配的工作频率为： 820MHz-835MHz 865MHz-880MHz 实际工作频率为： 即 10MHz 频率带宽，上下行频率间隔为 45MHz。 CDMA基本频道为 283号频道(833.49MHz)。 频点和频率对应公式： F前向=870+n×0.03=F 反向+45（MHz） F反向=825+ n×0.03（MHz） n：频点号 全网共有 7个可用 CDMA 频道。频道间隔为 1.23MHz，不同小区可以共用一个频点组网。
电子信息工程导论(论文)
电子信息工程导论(论文) 信息科学技术是当今社会起主导作用的科学技术，信息科学技术的兴起和发展在我国只有近10年，现在正以史无前例的高速向纵深发展，迎来了我国科学电子信息工程。技术灿烂的春天。下面我将浅谈自己的专业—— 一、对电子信息工程的认识 电子信息工程专业是教育部根据21世纪信息时代的市场要求，于98年确立的电子与信息类较宽口径专业。 本专业主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程是前沿学科，现代社会的各个领域及人们日常生活等都与电子信息技术有着紧密的联系。全国各地从事电子技术产品的生产、开发、销售和应用的企事业单位很多。随着改革步伐的加快，这样的企事业单位会越来越多，因此需要一大批具有能综合运用所学知识和技能，能适应现代电子技术发展，能从事企事业单位与本专业相关的产品及设备的生产、安装调试、运行维护、销售及售后服务、新产品技术开发等应用型的技术人才和管理人才。所以开设电子信息工程专业是必不可少的。 该专业的培养要求主要是学生需学习信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的基本理论和基本知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，包括生产实习和室内实验。同时具备良好的科学素质，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力，并具有较强的知识更新能力和广泛的科学适应能力。 二、电子信息方面的前沿技术
电子信息工程技术专业的重要领域有数字信息处理、电子和光信息技术、高频技术和通讯网络等。基于数字信息处理技术(数字技术)的重要性，电子计算机和电脑程序起了主导作用。 现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。 三、浅谈自身 身为该专业的学生，我感到很荣幸，一方面，我们有光明的就业前景，另一方面，我学的是师范专业，以后还有做老师的机会。我的目标就是当一名该专业的教师，同时开发与专业有关的技术。 目前，我所学的有关电子信息工程的知识很浅薄，只是皮毛而已，与实际工作水平相比有很大的差距。社会需要的是有一定科研能力和创新能力的电子信息工程学科高级专业人才，我离这个标准的差距还是很大的。同时，我的英语不是很好，这也是与社会需求的差距。 所以，我必须努力，让自己具有以下几方面的知识和能力: (1)具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础，以及正 确运用本国语言、文字的表达能力; (2)较系统地掌握本专业领域宽广的技术基础理论知识; (3)系统地掌握信息的获取、传递、处理及利用等方面的知识和技能; (4)具有电子线路与系统的分析、设计、开发、集成及应用等方面的基本能力; (5)掌握文献检索、资料查询的基本方法，了解电子信息科学技术的发展动态; (6)具有较强的自学能力和创新意识; 7)掌握英语，能阅读本专业英文书籍，并有一定的英语口头和书面交流能(
交通工程概论论文
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014学年度第2学期） 2014 年 06月 22日 交通工程概论论文 近年来，我国社会经济发展迅速，城市交通压力增大。为适应城市快节奏的生活，轨道交通作为城市主动脉得以快速发展，因其运量大、污染小、耗能小、安全性能高等多种优势，不但解决交通拥堵，同时改善空气污染问题，利于城市的可持续发展，也能成为城市一道靓丽的风景线。本文就将浅谈轨道交通的过去历史和未来发展方向摘要：近年。 关键词：城市；轨道交通；未来发展；优势
轨道交通与未来发展方向 13交通工程专业 我国人口众多，随着城市化进程脚步的加快，城市发展与城市基础设施之间的矛盾逐渐呈现，人流量大，交通拥堵，严重影响城市的发展，在这种形式下，城市轨道家庭应运而生，经过多年发展，我国城市轨道交通已经呈现多元化发展趋势，无论是在建设规范上还是建设速度上，都开始步入高速发展的时期。 1.轨道交通发展史 自1863年以来,世界城市轨道交通已走过了近140年的历程,其数量和质量有了极大的增加和提高。尤其是以人为本的宗旨和因地制宜、可持续发展等理念得到了充分的体现和实施,从而给乘客带来极大的方便和惬意。1863年世界上第一条地下铁路与1月10号在伦敦建成，开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。据粗略统计，到目前已有50个国家建有360条轻轨线路。20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。 2.城市轨道交通的地位及优势 城市经济的快速发展，离不开高效经济，安全舒适的交通工具、，轨道交通是解决大城市交通的重要途径，轨道交通相对于公交汽车、小汽车、电动自行车灯其他交通工具，有着明显的优势。 轨道交通运输量大，以地铁为例，地铁一节车辆载客量是150-200人，每小时单位运输能力达30000-70000人，速度为40-50km每小时，是公交汽车的2-4
电子信息专业导论论文
专业导论学习总结报告 现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电脑怎么处理各种不同的信息，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我认为这是一项应用很广并在近几年得到迅速发展的技术。信息科学技术是指研究信息的产生、获取、度量、传输、变换、处理、识别和应用的科学技术。而电子信息技术作为信息技术领域中的主干专业，主要研究信息获取、信息传输、信息处理、信息存储等方面。我们应认真学习电路与电子学、信号与控制、计算机和电磁场等知识，从而成为从事电子设备与信息系统的设计、开发、应用的集成的工程技术人才。 当今科技飞速发展，智能控制这一新兴技术也渐渐走进了人们的生活，也成为了科学家们主要的研究点。所谓智能：是能有效的获取、传递、处理、再生和利用信息，从而在任意给定的环境下成功地达到预定目标的能力。智能系统：具有高度智能水平的人工系统。智能控制：应用人工智能的理论与技术和运筹学的优化方法来解决那些用传统方法难以解决的复杂系统的控制问题。 目前人们的生活中已经有许多应用到智能控制技术的例子 智能控制技术在汽车AMT中的应用： 电控机械式自动变速器(即AMT)是采用微机控制技术改造传统手动变速器的典型机电一体化产品．AMT比目前广泛使用的液力自动变速器传动效率高“、制造成本低，但控制难度大．以前，对AMT的控制基本上采用常规控制技术，效果不甚理想．近年来，人们一直在寻求新的AMT控制方法．智能控制是近几年发展起来的新兴控制技术．它是一类无需人的干预就能够自主地驱动智能机器实现其目标的自动控制．也是用计算机模拟人类智能的一个重要领域．这种控制技术体现了一些仿人智能的行为，如对控制对象参数的学习功能，对控制对象特性变化或环境条件变化的自适应功能对复杂控制对象和分散的状态传感信息的自组织和协调的功能，模仿人类进行控制决策的模糊推理功能．正是这些功能使智能控制技术特别适用于像AMT这类具有明显的非线性特征、系统参数易变的对象．智能控制因模拟人的不同智能行为功能而分成各种不同的类型．在对被控对象应用智能控制技术时，首先应分析其运动特征，然后再根据需要选择一种符合控制要求的智能控制方法。 智能控制在苹果iphone4s中的应用： 在今年的苹果发布会上，苹果公司推出了iphone4代的升级版iphone4s。这款升级版采用了Siri语音助手。Siri是苹果公司在其产品iphone4s上应用的一项语音控制功能。Siri可以令iPhone4S变身为一台智能化机器人，利用Siri用户可以通过手机读短信、介绍餐厅、询问天气、语音设置闹钟等。Siri可以支持自然语言输入，并且可以调用系统自带的天气预报、日程安排、搜索资料等应用。还能够不断学习新的声音和语调，提供对话式的应答。你可以抛弃繁琐的语法结构，甚至思维模式也可以混乱，Siri会结合上下文结构去理解，它还会从人类语言史的角度出发，利用人工智能系统去分析，并在绝大多数情况下领会你的意思。这是智能控制在日常生活中的又一大进步。 智能控制在车载控制系统中的应用： 据底特律自由报报道，汽车用声音识别设备提供商Nuance在一次论坛上称，已经有至少一家汽车厂商将会于下一年在产品上部署类似于苹果Siri的语音命令系统。Nuance车辆相关产品经理Ed Chrumka称，新系统可以让驾驶员以自然语言发出要求，比如说类似于向餐馆订座之类，然后这个系统会自动帮你搞定。Nuance开发的语音识别技术已经在很多信息娱乐系统中有所应用，比如福特的Sync和通用的IntelliLink。这家公司的技术也是支撑起Siri的核心技术之一。目前大多数车载信息系统智能支持大概50到60条语音命令，比如说
三大运营商的组织架构
中国移动: 高效的母子公司结构 由于此前的重组没有带来实质性影响，中国移动的组织结构保持相对稳定。和 其他两家运营商不同，中国移动建立了母子公司的组织结构——所有子公司均 为独立法人。我们认为这种结构的优势在于： ●总部扮演决策者的角色，而非执行推动者 ●所有子公司均有根据市场变化调整执行的灵活性 ●子公司约40%的税款缴至地税局，60%缴至国税局，这有助于中国移动与地方政府保持良好的 关系 图1: 中国移动总部精简的结构(17个部门) 中国电信: 平衡的前后端型结构 中国电信2005年将组织结构转变成独立的前端和后端结构；前端部门包括政企客户、家庭客户以及个人客户部门。后端部门包括其他支持和行政单位。根据与业内人士的沟通，我们理解中国电信仍维持“集体决策”的机制，这意味着，任何重要决定在执行前必须得到所有相关部门的同意。我们相信这样的机制确保了决策的适用性，并能得到更好贯彻，虽然代价是效率降低。 图2: 中国电信总部平衡的前后端型结构(22个部门) 中国联通: 部门数量更多，协同效应更少 在与中国网通合并后，中国联通总部拥有28个部门，18个直属单位以及2家独立公司。而相比之下，中国电信和中国移动仅分别有22个和17个部门。图3中的灰体字部门是中国电信、中国移动所没有的部门。据我们估算，中国联通总部层面现有近100个部门主管(包括副主管)，而中国移动还不到50个。我们认为，这不仅是因为中国联通的部门数量更多，而且各个部门的主管数量也更多。我们相信这样的结构是旨在平衡中国联通和中国网通各自的利益，但这将导致效率低下，原因如下：1)相似部门的职能重叠；2)当一项决策涉及多个部门时，缺乏明确的责任归属；3)内部矛盾和协调的成本。从这个意义上，我们预计中国联通将需要2-3年的时间来理顺其工作流程。 从组织架构看三大电信运营商 一、中国联通 1）集团33个职能部门，另五个职能部门二级部门； 2）12个三产公司； 3）一个移动网络公司； 4）31个省分公司。 二、中国电信 1）集团22个职能部门； 2）31个省级子分公司； 3）另有中电信欧洲公司、澳门公司、股份公司、通信服公司、信元公司、中英海底光缆公司等； 4）其他参股公司、三产公司、物业公司等。 三、中国移动 1）集团19个职能部门，二级部门四个；