实习报告
实习报告
实习单位：东航甘肃飞机维修部
实习单位的基本情况：
中国东方航空股份有限公司甘肃分公司成立于2003年4月18日，是东航成立的第7家分公司。其前身为成立于1991年5月的中国西北航空公司甘肃公司，基地设在甘肃兰州中川机场。东航甘肃分公司是目前甘肃唯一的一家基地航空公司，拥有空客A320型飞机4架，以兰州为中心，航点抵达北京、上海、成都、昆明、日本等近20个大中城市，形成了一定规模的航空网络。东航甘肃分公司飞行部现有飞行员70余名，其中37名飞行员获得民航总局颁发的安全飞行金、银、铜质奖章。飞机维修部具有对所执管B146飞机进行C 检以下各级维修和A320飞机A、C检的能力，有3名工程技术人员分别获全国民航飞机维修金、银、铜质奖章。市场销售部地面服务处是全国“青年文明号”集体，飞行部乘务中队是甘肃省“青年文明号”集体。共拥有全国劳动模范1名，省级劳动模范2名，全国“青年文明号”集体1个，甘肃省“青年文明号”集体8个。到2005年底为止，连续实现了第十二个航空安全年，多次被民航总局授予了“安全飞行先进单位”的光荣称号。
加强组织落实责任
总经理与各二级单位签订了《航空安全责任书》，做到一级抓一级，一级向一级负责，不折不扣地将安全责任落实到具体岗位和人员，并制定了明确的安全责任考核标准和奖罚规定，实行全方位、全过程
有效控制，做到“风险人人知晓，责任人人明确，重担人人承担”，实现安全防范关口前移。严格按照“四不放过”的原则严肃对待安全运行中发生的问题，尤其对人为不安全事件，认真分析原因，制定和采取相应措施。
教育为先防范未然
公司始终把安全教育当作安全管理的一项基础性工作来抓，一年来，在广大干部职工中不断深化《安全生产法》、《运行手册》等的学习。同时，各部门依据分公司年初统一制定的安全教育计划，结合本部门安全工作的实际情况，积极开展多种形式的安全教育，充分利用每月安全教育日，认真组织学习上级有关安全工作的文件、电报，领会上级指示要求，吸取别人发生问题的教训，举一反三，加以防范。安全工作中广泛开展“四个联想”（即：责任安全联想、工作程序联想、特情联想、工作后联想），促进安全工作落实。飞行部根据季节天气特点，有针对性地对飞行人员进行了复杂天气条件下飞行进主题教育，交流经验，开展安全预想，有效地强化了“三防”和“八该一反对”意识。同时组织飞行人员进行了不正常情况的处置和飞行操作程序的学习授课。通过经常性的安全教育，大大提高了机组的安全防范意识。飞机维修部按照东航维修工程管理整体运行模式，积极组织管理人员进行了东航各类运行手册、CCAR-145R2、CCAR-66部学习和维修管理手册、维修管理程序手册、基层领导督导技能、创新管理、团队建设等培训，提高了维修管理人员管理能力和工作效率。
强化检查全面提升
安全评估是一个安全建设的过程，是以查促改，以查促建的过程，通过安全检查提高安全管理水平，使分公司的安全管理实现三个转变，即：行政型、经验型管理向法规化、科学化管理的转变；由单一型向系统地全过程管理转变；由重点监督检查向全面监督检查转变，引导安全行为，改善安全状况，从而提高我公司的安全管理水平。按照“四强化，四落实”的安全工作机制，分公司突出了安全监察职能，通过配合各级部门对分公司进行的安全检查以及积极开展自查自纠，有力地推动了分公司的安全建设。
实习岗位的基本情况：
实习期间，我先后在航线车间，修理车间，定检车间实习。
在航线车间，协助师傅做航前，过站，航后工作。
航前工作，需要我们依次做以下工作：1、驾驶舱客舱检查：飞机电网通电；确认飞机航空器适航证、航空器国籍登记证、航空器电台执照在位；确认飞后工作已完成，飞机故障已排除或合法保留；检查并清洁风挡和侧窗；检查轮胎压力情况在规定的正常范围内，按需勤务并记录；2、外部检查：一般目视检查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查尾部；一般目视检查左起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊架；3、勤务及放行：加油前，各机翼油箱放水至无水的痕迹，发现任何颗粒迹象上报；在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、雪。否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应的防冰/除冰工作；检查并确认起落架舱内无外来物和人员；确认前/主起落架安全销已取下并存放到指定位置；确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留；填写技术记录
本并签署放行；完成最后一次绕机检查。
过站工作，需要我们依次做以下工作：1、绕机检查：一般目视检查前部机身；一般目视检查前起落架和轮舱；一般目视检查下中部机身；一般目视检查右发动机和吊架；一般目视检查右机翼；一般目视检查右主起落架和轮舱；一般目视检查后部和APU区域；一般目视检查左主起落架；一般目视检查左机翼；一般目视检查左发动机和吊架；
2、驾驶舱检查：查看技术记录本和客舱记录本并按需采取修正措施；对于CFM56发动机：发动机停车5-30分钟内，在ECAM显示器上检查发动机滑油量不低于14.5夸脱。如果低于上述标准，则到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，按需补加MOBIL JET II并在技术记录本上记录；
3、勤务检查及放行：在可能结冰的天气条件下，检查飞机外表面，确认无冰、霜、雨、雪。否则依据飞机防冰/除冰大纲完成相应的防冰/除冰工作；对于V2500发动机：发动机停车5-30分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑油面不应低于刻度“1”。如果低于上述标准，按需补加MOBIL JET II至“1”到“FULL”之间并在技术记录本上记录；飞机短亭加油后，确认停场时间超过1.5小时且发动机未运转时，则再次飞行前应放油检查；确认所有例行工作已完成并签署，飞机故障已排除或合法保留；填写技术记录本并签署放行；完成最后一次绕机检查。
航后工作，需要我们依次做以下工作：1、预备工作：安装前/主起落架安全销；2、外部检查项目：目视检查前部机身的一般情况；目视检查前起落架组件的一般情况；目视检查下部机身中段的一般情况；目视检查右动力装置和吊架的一般情况；目视检查右机翼前缘的一般情况；目视检查右翼尖和后缘的一般情况；目视检查右主起落架组件的一般情况；检查右主起落架每个刹车榖磨损指示器正常；目视检查后部机身的一般情况；目视检查机身尾部的一般情况；目视检查APU区域的一般情况；目视检查左主起落架组件的一般情况；检查
左主起落架每个刹车榖磨损指示器正常；目视检查右翼后缘和左翼尖一般情况；目视检查左机翼前缘的一般情况；目视检查左动力装置和吊架的一般情况；3、其它检查及勤务工作：检查货舱内部地板，侧壁板，天花板无损伤，结构及拦网完好并清洁；对于V2500发动机：发动机停车5-30分钟内，到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，滑油面不应低于刻度“1”。如果低于上述标准，按需补加MOBIL JET II加至“FULL”为止并在技术记录本上记录；4、驾驶舱检查：查阅技术记录本和PFR并按需采取纠正措施；检查风挡和侧窗有无损伤、起泡超标；操作检查所有航行/标识、滑行/起飞、转弯、机翼观察、防撞和频闪灯；操作检查驾驶舱所有灯光和应急手电筒；检查备用灯泡盒并按需添加；检查驾驶舱应急设备在位并正确存放及指示正常；操作确认驾驶舱门锁功能完好；对于CFM56发动机：发动机停车5-30分钟内，在ECAM显示器上检查发动机滑油量不低于16.5夸脱。如果低于上述标准，则到发动机滑油箱观察窗检查滑油面，按需补加MOBIL JET II并在技术记录本上记录；对于CFM56发动机，在检查发动机滑油量的同时，检查滑油金属屑目视探测器没有弹出；检查液压油箱（绿-蓝-黄）增压正常，油量正常（ECAM上）。如低于绿色指示带的一半，补加LD-4液压油并在技术记录本上记录；在MCDU 系统显示APU页上检查APU滑油量。按需用MOBIL JET II来补加，并在工作单上记录。加油时，同时检查APU的滑油虑的压差指示器的堵塞指示未伸出；5、客舱检查：环视检查客舱，包括窗户、客舱门、应急出口、设备和客舱及周围区域的一般情况，确认勤务工作完成；检查厨房及设备的一般情况，确认厨房、厕所勤务工作已完成；检查所有应急设备在位并正确存放及指示正常；操作检查所有客舱内灯光和应急灯光；通过CIDS PTP检查阅读灯、禁烟灯和系好安全带信号；6、结束项目：如果外界温度低于零度，在航后飞机落地1小时后放沉淀检查；确认污水箱已排放；确认所有系统已恢复到正常操
作状态；确认飞机已断电并脱开地面电源；在技术记录本上记录纠正措施并针对每个纠正的或完成的项目签字；要求放行人员在放飞记录本上签字。
在修理车间，协助师傅做无损探伤工作。常用的探伤方法有：涡流检测、磁粉检测、渗透检测、射线照相检测、超声检测。我主要实习了前三种方法。我们主要进行的是轮毂的涡流检测和渗透检测，螺栓的磁粉检测，还学会了使用内窥镜对发动机进行检查。
在定检车间，我们参与了一架A320的8C检。其中我跟的是右发一组。协助师傅对发动机的一些工作。我进行了发动机的拆装和改装。
实习心得：
实习期间，在师傅的指导下，由浅入深，循序渐进学习操作技能，亲自动手切身体会，用心领会，使自己在具体工作中得到实际锻炼。同时通过实习使学生在劳动观念、维修质量、理论联系实际和维护作风等航空器维修人员的基本素质方面受到培养和锻炼。也培养了自己热爱劳动、敬业、爱岗、团结、协作、勤俭节约的职业素质。同学们认为，在企业实习能深入现场，不仅让书本上的理论知识成为现实，而且也我们学到了很多课外知识，收获颇多。其中我印象最深刻的是在定检部门的时候，师傅把手电不知道忘在哪里了。结果整个组都在找手电。最后在打开发动机反推包皮的时候找到了。这次事故，告诉了我们航空维修工作是个严谨、细心的工作。我们需要有很强的责任心。
在整个实习过程中，让我们从课本上的理论知识走到了实际的工作中，让我深深体会到，从课本到实际工作其实有很大的距离，这需
要我们好好的向同事，师傅学习。同时，这次实习让我对机务维修的工作有了很大的了解，对飞机的结构等有了不少的理解，这些都是课本上无法学习到的，也提高了我动手的能力。机务工作需要我们有很强的责任心和团队合作精神。我相信，在以后的学习和工作中，我会成为一名合格的机务人。因为机务是一份神圣而伟大的工作。
让我们一起为祖国的蓝天保驾护航！