出土坡道(不出土坡道)施工方案

附件10

唐山新世界中心总承包工程

出土坡道（不出土坡道）施工方案

目录

1.工程概况 (2)

2.坡道加固注意事项 (2)

3.坡道利用效益 (3)

4.坡道拆除 (3)

5.无出土坡道施工 (3)

1、工程概况

根据建设单位土方开挖及底板垫层混凝土界面划分，建设单位土方专业分包负责至垫层砼表面，以垫层表面为界，以上找平层及防水层等由总包方负责。出土坡道位于南侧1#楼与2#楼间7轴附近，占用155-160号支护桩，坡道坡度为11.9°，上口宽度为10米，其中道路宽8米，采用C30砼硬化，硬化厚度为300mm，内配Ф14钢筋，坡道两侧采用土钉墙护坡。

2、坡道加固注意事项

1.1由于该坡道为现场唯一的出土坡道，在坡道加固期间必须尽量减少影响外运土方的时间，将加固用的钢筋、钢绞线、钢梁等提前准备到位。由于要挖掉表层杂土，现场挖运土方需暂停3天，为加固坡道作业让路。

1.2坡面混凝土喷射：喷射混凝土为C20，必须搅拌均匀，喷射时严格控制加水量，根据与坡面的距离调整出口压力，保持压力稳定。要分层喷射，每次喷射厚度为3-5cm，直至达到设计厚度。喷射混凝土表面力求凭证，注意保养。在喷射混凝土施工时，随坡度搭设操作脚手架，工人作业时必须系好安全带。坡道加固详见下图

3、坡道利用效益

3.1采用此种加固方案解决了场地狭窄出土的困难，保证了车辆的安全行驶，尤其是保证了出土的安全。

3.2坡道加固后，赢得了宝贵的时间，保证了材料能够及时运输至地下室内，若无出土坡道，所有材料必须经过吊车或塔吊运至基础，施工所用材料得不到及时的利用，且因地下室土方开挖已经完成，工人进场即可进行地下室底板施工，但由于塔吊还没有安装等原因，不能及时运输材料，导致工期缓慢。

4、坡道拆除

4.1坡道砼路面破除采用普通挖掘机＋炮锤进行破碎，挖掘机采用加长臂挖掘，斗容量采用1-2m3，臂长18米。施工从坡道底开始一路向上，挖土运土车均在坡道上停泊。

4.2施工注意事项：施工前必须制定详细的作业计划书及安全应急预案，作业前必须与原设计单位认真沟通施工方案的可行性。并与原施工单位沟通护坡桩等施工信息，确保施工安全。

4.3坡道拆除必须分层拆除，先进行路面破除，在进行土方开挖。

4.4坡道拆除施工时间为2012年6月27至2012年7月21日共计25天。

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因地下室施工工程所需材料量大、杂等，若现场无出土坡道，现场所需材料需采用吊车运至基坑，待塔吊安装完毕，塔吊与吊车同时可以调运施工机械设备、混凝土、钢筋等材料。但由于塔吊及吊车运输量及频率有限，材料及设备远远不能满足施工要求，影响施工工期。

汽车坡道施工方案 (1)

郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三

目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3) 1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经

过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。 开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。

无障碍坡道

【转】残疾人坡道设计规范来源：李凱寧nky的日志 方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范 一、无障碍通道 1、坡道和升降平台 1）建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。 2）供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道。 3）双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带。 4）建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。 5）建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。6）坡道高度的限定 每段坡道的高度，其最大容许值应符合表1.1的规定。 表1.1每段坡道高度与长度的限定 坡度（高/长）1/12 1/16 1/20 容许高度（m）0.75 1.00 1.50 水平长度（m）9.00 16.00 30.00 7）在坡道两侧和休息平台只设栏杆时，应在栏杆下方的地面上筑起50mm的安全档台。8）供轮椅通行的坡道面层应平整，但不应光滑。也不应在坡面上加防滑条和作成礓礤式的坡面。 9）自动升降平台占地面积小，适用于改建、改造困难的地段。升降平台的净面积不应小于 1.50m X 1.00m，平台应设栏板或栏杆及轮椅进出口和启动按钮。 2、出入口 1）大、中型公共建筑入口的内外应留有不小于2.00m X 2.00m轮椅回旋面积，小型公共建筑入口内外应留有不小于1.50m X 1.50m轮椅回旋面积。 2）建筑入口设有避风阁，或在门厅、过厅设有两道门，在两道门扇开启后的净距不应小于1.20m。 3）供残疾人使用的门，首先应采用自动门和推拉门，其次是平开门。不应采用旋转门和力度大的弹簧门。 4）轮椅通过自动门的有效通行净宽度不应小于1.00m，通过推拉门与平开门的有效通行净宽度不应小于0.80m。 5）乘轮椅者开启推拉门或平开门时，在门把手一侧的墙面，应留有不小于0.50m的墙面宽度。 6）乘轮椅者开启的门扇，应安装视线观察玻璃和横执把手及关门拉手，在门扇的下方宜安装高0.35m的护门板。 7）大、中型公共建筑通过一辆轮椅的走道净宽度不应小于1.50m。小型公共建筑通过一量俩的走道净宽度不应小于1.20m，在走道末端应设有1.50m X 1.50m轮椅回旋面积。 8）走道的地面应平整、不光滑、不积水和没有障碍物。走道内有台阶时，应设符合轮椅通行的坡道。 9）当门扇向走道内开启时应设凹室，凹室的深度不应小于0.90m，宽度不应小于1.30m。

高速公路排水工程专项施工方案

排水工程施工组织设计 一、工程概述 工程简介 1、路基排水系统由边沟、急流槽、排水沟、沉砂池、截水沟、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基的强度和稳定性与水关系十分密切。因此，路基的排水是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施之一，在路基成型后，立即施工并及时完成，使之真正起到防治路基病害的作用。 本合同段排水工程（涵洞除外）主要包括边沟、急流槽、排水沟、沉砂池、截水沟等各型水沟的施工。 二、施工准备 (一)、材料要求 所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、土工布等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 1、施工用石料选用质地坚硬、无缝隙、开裂,具大面平整的片石，厚度不应小于15cm； 2、拌制出的砂浆要色泽均匀、保证水泥含量，严格按批复的配合比施工; 3、水泥使用同一品种。 三、组织计划 (一)、施工组织机构及人员 为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术

部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。 表3-1 排水工程施工领导机构框图 (二)、工程机械设备配备及劳动力配置 本工程拟配备的机械设备表 (三)、施工计划及安排 1、临时排水设施及部分截水沟根据分项或分部工程施工需要，在实施分项或分部工程前施工并尽快完成。 2、各队砌筑组平行作业，在计划工期内完成我标段所有排水工程。

四、施工方案及方法 路堑边坡先由防护骨架将坡面雨水导入平台沟，再由截水沟等将坡面雨水导入边沟。在边沟底部设置渗沟等将基底及坡面渗水在边沟与排水沟相接处导入排水沟。 路堤边坡由防护骨架将坡面雨水导入排水沟。 (一)、施工工艺 (二)、施工顺序及方法

临时坡道支护方案

海王星辰大厦基坑支护、土石方与桩基础工程出土道路边坡支护方案 建设单位：深圳市海王星辰实业有限公司 监理单位：深圳市招商工程项目管理有限公司 设计单位：深圳地质建设工程公司 施工单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰 编制单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰项目部 编制：审核： 审批： 时间：2013年7月22日

一、原方案概况 1、根据“土方开挖专项方案”，基坑出土坡道位于北面，紧接北面天虹项目的钢筋场临时道路及西南面百丽项目的临时围墙（详见附图所示）； 2、基坑坡道出土口处标高为第二道支撑梁面-10.10米（绝对高程为-4.60米），场地外标高为+4.50米（绝对高程为+10.0米）左右，因此存在20米左右的高差； 3、桩基础工程施工前，场地周边已进行总体开挖降低至标高+2.0米（绝对高程7.50米）左右，降低高度约为3.50米； 4、对仍然存在的16.50米的内外高差，需采取放坡及支护措施； 5、参考“地质勘察报告”，北面地质主要为回填土层，“土方开挖专项方案”中采用钢管土钉（9.0米深）支护方法进行边坡支护，放坡范围不影响天虹项目的临时道路使用； 6、在2013年7月10日北面支护桩的土方开挖中，发现大量的淤泥和流沙，造成局部的边坡坍塌，项目部采取钢管、砼墙、沙包等方式进行了临时支护补救措施。 二、新支护方案确定 1、针对该部位土层的特殊情况，各方进行了紧急磋商，明确了该部位（属用地红线外范围）需进行土层勘察及重新确定支护方式； 2、该边坡紧挨天虹项目临时设施道路，该道路经常有重型车辆经过，对边坡造成极大威胁，需停止该道路的使用； 3、经过对多种支护措施的讨论，根据现时场地情况、工期、费用及施工难度等方面的综合考虑，决定采用钢管土钉方式进行放坡支护，详见后附图。

人行步道施工方案.doc

人行步道施工方案 一、工程概况 101绕城线檀营平改立配套管线工程位于密云新城东北部，起点为新北路，终点为白石岭路；往南接的檀东路，与檀东路一起形成密云新城“一环、五横、八纵”路网格局中一条重要的纵向交通通道，也是北侧居民和景区游客出行的主要道路。 工程项目建设单位：北京市交通委员会路政局密云分局； 勘察单位：北京市勘察设计院有限公司； 设计单位：长春市市政工程设计研究院； 监理单位：北京市育才交通工程咨询监理公司； 施工单位：北京鑫畅路桥建设有限公司。 ㈡、主要工程结构形式 人行道结构： 防滑透水方砖 6cm 1：5水泥中砂干拌 2cm C15豆石混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm 总厚度 28cm ㈢、气候条件 北京市属于暖温带大陆性季风气候区，一年四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。降雨量集中在夏季，约占全年70%。全年无霜期为180天至200天。本地风向冬季以北风及西北风为主，夏季多东南风，秋季为南北风向转换。春、秋季为最好的施工季节。 ㈣、工程重点与难点 安全文明施工与环境保护工作尤为重要。扬尘、洒落等造成的空气和环境污染必须杜绝。因此，外弃土方需弃至指定弃土场，杜绝随意废弃。我们将把环保与文明施工作为首要指标，制定严格措施，处处把关。

二、施工部署 ㈠、施工人员构成： 项目经理：阎兆军生产副经理：王瑞国 技术负责：马凤新质检负责：冯晓强 施工员：徐国中测量员：师旭平 材料员：田喜臣试验员：张宇 安全员：闫立军 ㈡、开完工日期： 左幅：(东坝中街—西坝南路) 计划开工日期：2018年5月30日； 计划完工日期：2018年7月4日； 右幅：(道路起点—东坝中街、西坝南路—道路终点) 计划开工日期：2018年5月30日； 计划完工日期：2018年7月4日； ㈢、前期准备工作： ⑴、施工便道：本合同段施工期间将利用现况道路和已完工道路，设专职人员对现况道路洒水养护，保证不扬尘。 ⑵、水资源：为保证施工用水，准备2辆水车，保证工程临时用水的需要。 ⑶、施工机械：按总体部署配备相应的施工机械，在进场前先行对机械检查维修，保证运转正常。小型施工机械由现场调度统一调配合理使用。 ⑷、了解电力位置及最大可用量，并将施工总用电量通知现场电工，配合其合理安排，并配备一台发电机，以满足现场施工用电的需求。 ⑸、工程管理人员及生产工人到位。本工程计划投入管理人员25人，高峰期民工队伍60人。

车库地坪漆施工方案

车库地坪漆施工方案 第1篇：重庆地下车库地坪漆施工方案

色和白色相间斜纹斑马线进行标明。也可以采用冠牌反光漆作为标志装饰作用。 6、车辆出入口坡道防滑地坪车辆出入品必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工明此处应采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，通常直径不低于2mm，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。 7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。（乡镇学雷锋活动方案） 8、车位编号车位应编号，编号按区域划分可依次分为C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的号码可略去（如4、13等），编号字体可采用中黄色或白色，字体大小格式可为黑体1000-1200号字比较合适。 重庆地下车库地坪漆施工方案： 施工前： 计算用量（面积）—订购地坪漆材料——进场准备工程。

排水沟工程施工方案

排水沟工程施工方案 一、工程概况： 本标段内主要结构形式包括：钢筋混凝土盖板明沟、钢筋混凝土盖板暗沟、砌石盖板明沟、砌石矩形明沟等四种，本方案为排水工程专项施工方案。 二、编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）； 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)； 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203) 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27—86）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—96）； 其他国家现行技术规范、施工图纸。设计图纸及说明。 三、施工方案： （一）钢筋混凝土单孔箱涵施工 （1）施工测量定位 采用全站仪校核中心线，设置排水沟平面控制点，间距50m，桩位加密固定，石灰粉划出沟槽顶面边线并图纸设计设定放坡系数。 （2）基槽开挖 基坑开挖前，应对施工现场的积水、杂物进行清理，并堆放在施工现场以外指定地点进行处理。然后根据图纸所示和监理工程师移交的控制点及标高进行测量放线。同时应做好材料和模板的准备工作，防止开挖后因材料不足而晾槽。 开挖应按图纸及测量放线。采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。基坑开挖时应预留20cm保护层采用人工清底捡平。基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底尺寸,应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm。 （3）碎石基础 槽底土基验收合格后方可铺筑碎石垫层。碎石垫层施工时应先恢复中线，控制高程，保证基础宽度。使用蛙式打夯机压实，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 （4）砼基础 基础用C15砼，模板采用钢模，用三脚架支撑固定在基础上，接缝应严密，不漏浆、不跑模、不走形。砼由溜槽从上而下倒入模内，并用平板振动器振平密实，木抹做面，使砼表面平整、不露石，标高符合设计要求。拆模后砼用土工布覆盖并洒水养护，强度达到规定后方可进入下道工序施工。 （5）钢筋混凝土施工 a、模板施工 钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。组合钢模板的设计和施工应符合国家标准GB50214-2001组合钢模板技术规范的规定。特殊部位采用木模板,木模板可在工厂提前制作，木模与混凝土接触的表面要求平整、

坡道施工方案

目录 1、编制依据 (1) ２、坡道概况 (1) 3、施工准备 (3) 3、1、技术准备3? 3、2、生产准备3? 4、主要施工方法4? ４、1、一般坡道施工工艺: (4) ４、1、定位放线4? 4、2、土方回填4? 4、4、底板垫层 (7) ４、5、铺贴底板防水7? 4、6、坡道模板支护8? 4、７、坡道单侧支模做法?１4 4、8、坡道混凝土施工18? ５、质量要求及注意事项1?８ 6、计算书 (19) 1、编制依据

2、坡道概况 2、1、本工程共计六个坡道。１#坡道A段位于地下二层顶板,从地下一层通至首层，B段位于地下结构外东南侧,从地下一层通至首层与连接拟建院区;2#坡道位于地下结构外北侧,从地下二层通至首层;３#坡道位于地下结构外北侧,从地下三层连接地下二层;４#坡道位于地下结构外东侧与南侧，从地下三层连接地下二层并通至首层。5#、6#坡道为人防坡道。具体坡道位置见下附图

２、2、因土方单位在坡道位置预留部分原土,坡道需待地下结构施工完毕后,将回填土回填至坡道下标高方可施工。根据设计图纸,4#坡道局部距地下结构外墙１0０mm,采用

单侧支模进行坡道得结构施工。 3、施工准备 ３、１、技术准备 3.1.1、施工人员熟悉图纸结构几何尺寸、标高,翻阅图纸会审资料及相关得变更洽商资料。学习模板支撑体系得相关规范规程,掌握相关材料质量标准、验收流程及节点设置要求。 3.1.2、施工前由主任工程师组织质检员、施工员、安全员、劳务队管理人员对方案得重点、难点进行方案交底。 3．１.3、施工员在施工前对劳务队专业技术工长、专业管理人员进行针对性得技术、质量、安全、消防、文施及环保交底。劳务队专业技术工人按工长下达得交底及质量标准与其它要求进行施工。 3.1．4、因土方单位预留部分原土于坡道下,需测量预留原土标高就是否满足坡道施工要求,待坡道施工前将标高高于坡道底板垫层下得原土清除。 3、2、生产准备 3.2.１、根据施工现场得具体情况,明确施工项目得人员构成,划分责任,确保管理人员到位。 ３.２.２、摸查施工项目得具体工程量，根据施工进度计划得安排,合理得选派施工操作人员,保证一线操作工人满足施工需要。 3.2.3、根据施工方案由施工员按做法与进度计划提出材料数量与进场计划。材料进场后由施工员、质检员、材料员进行检查验收,不合格材料不得用于工程中。材料检验标准与方法如下：

散水、台阶、坡道施工方案

孙村组团居住区四期A-24地块项目 散水、台阶、坡道施工方案 编审制:核: 中国新兴保信建设总公司四公司 孙村项目部 2013 年10月1 日

目录 1编制依据 (1) 2概况 (1) 3施工准备 (1) 4施工工艺及技术要求 (1) 5施工注意事项 (3)

1 编制依据 1.1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 1.2 孙村组团居住区四期A-24地块项目施工图纸、洽商变更通知单 1.3 孙村组团居住区四期A-24地块项目施工组织设计 1.4 《孙村组团居住区四期A-24地块项目装修做法明细表》 2 概况 本工程为孙村组团居住区四期A-24地块项目1~9#楼及车库地下出入口包含散水台阶坡道法如下： 暗散水室外台阶无障碍坡道 散3，混凝土散水（800宽） ①≥200厚草坪及种植土 ②80厚C15混凝土（顶标高- 0.500m） ③2:8灰土夯实，向外坡4％台4B，花岗石台面 ①30厚火烧面或机磨纹花岗石 板面层，缝宽5，干石灰粗 砂扫缝后洒水封缝 ②25厚干拌砂浆DS粘结层 ③100厚C15混凝土 坡4B，花岗石坡道 ①30厚火烧面或机磨纹花岗石 板面层，缝宽5，干石灰粗 砂扫缝后洒水封缝 ②25厚干拌砂浆DS粘结层 ③100厚C15混凝土 部位：主楼、出入口四周部位：1~7#楼门厅入口处部位：1~7#楼无障碍坡道 3 施工准备 3.1 材料、机具准备 白灰，打夯机，混凝土，小线，铁锹，6钢筋，12钢筋。 3.2 人员组织 各劳务队伍根据项目部施工员安排，按照单元流水组织施工。 3.3 工期安排 计划施工工期为2013年10月8日至2013年10月14日。 4 施工工艺及技术要求 4.1 本工程室外散水为暗散水，宽800mm，散水顶标高-0.500m。 4.2 散水下部按照2:8灰土回填300mm厚，分层夯实，再进行80厚混凝土层施工。 4.3 散水按照每3m留置2cm宽伸缩缝缝，内填沥青砂，阴阳角处按照45°斜缝留置， 室内±0.000m 散水与墙面连接处同样留置2cm缝采用沥青砂填实。 自然地坪标高-0.300m 通缝2cm沥青砂 4％坡散水

坡道施工方案

前言 一、 二、工程概况 (2) 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、 十一、 十二、 十三、 十四、 一、 二、工程概况 工程名称：上海通用汽车有限公司金桥北厂冲压仓库扩建项目和南厂总装车间扩建项目总承包工程工程地点：上海浦东申江路1500号上海通用汽车有限公司金桥厂区内

建设单位：上海通用汽车有限公司 设计单位：上海市机电设计研究院有限公司 监理单位：上海市同济项目管理咨询有限公司 本工程分为北厂冲压仓库扩建和南厂总装扩建项目总建筑分别为：冲压约为5400m2，南厂总装扩建约为5400 m2。结构形式为钢结构框架结构，地上一层，地下采用桩基形式。北厂辅房为框架结构，冲压仓库为 ；新 6.59m 。 本次施工内容为北厂扩建冲压件仓库北侧道路的新建工程，道路全长61.3m，宽度6m，总面积367.8m2。室外地坪标高为-0.150，室内地坪标高为+0.000，卸货棚内从内至外有0.5%的放坡。此坡道连接着卸货棚地坪外边沿和室外地坪，卸货棚南北向长度为15m，坡道南北向长度为6m，经计算得坡道南北边沿的高差为0.075m，坡道南北坡度为1.25%。坡道施工区域示意图及横断面图如图1、2所示。 图1：坡道施工区域示意图

图2：坡道剖面图 编制目 及依 案针对

七、 八、工艺流程及顺序安排 1、工艺流程 工艺流程：阴井管道埋设→垫层放线→钢筋绑扎支模→混凝土浇筑刮平→第一次用刮尺刮平

垫层放线→地坪钢筋绑扎→地坪铁件固定焊接→混凝土浇筑刮平→地坪铁件上砼清理→第一次用刮尺刮平→第二次抹平、整体墁光机墁光→第三次整体墁光机墁光、抹平→表面修饰及养护→清理填缝 2、施工顺序安排 。 节点施工详图 九、 十、施工方法及技术措施 1、 2、钢筋工程

排水工程专项施工方案

排水工程专项施工方案 一、工程概述 (一)、工程简介 1、路基排水系统由边沟、截水沟、拦水沟、泄水槽及急流槽、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基的强度和稳定性与水关系十分密切。因此，路基的排水是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施之一，在路基成型后，立即施工并及时完成，使之真正起到治路基病害的作用。 2、沿线降雨强大，冲沟多。路基设计洪水频率： 1/100。 3、本合同段起讫桩号为K37+936.714～YK42+750，路线长4.8133286km。本合同段排水工程（涵洞除外）主要包括边沟、排水沟、引水沟、截水沟、渗沟、集水井等各型水沟的施工。 (二)、主要工程数量 二、施工准备 (一)、材料要求

所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、土工布等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 1、施工用石料选用质地坚硬、无缝隙、开裂,具大面平整的片石，厚度不应小于15cm； 2、拌制出的砂浆要色泽均匀、保证水泥含量，严格按批复的配合比施工; 3、水泥使用同一品种。 (二)、材料来源 1、水泥由业主定价供应，从厂家运至施工现场； 2、碎石，片石为四会白坟前石场提供，砂为四会禄村砂场提供，用自卸车沿各施工段的临时施工便道至施工现场； 3、PVC管等其他材料为当地市场购买。 三、组织计划 (一)、施工组织机构及人员 为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。 表3-1 排水工程施工领导机构框图

表3-2 排水工程施工管理人员表 (二)、工程机械设备配备及劳动力配置 本工程拟配备的机械设备表 (三)、施工计划及安排 1、临时排水设施及部分截水沟根据分项或分部工程施工需要，在实施分项或分部工程前施工并尽快完成。 2、本工程由我项目部路基一队和路基二队共同承建： （1）、路基一队YK37+936.714～YK39+075（含左线）；

防滑坡道施工工艺

防滑坡道施工工艺 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

附表2 环氧防滑坡道施工工艺 第一部分施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、地坪基面要求： 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除干净； 施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 打磨、清洁

用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮均匀而且应该厚些。 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀进行涂刷，涂料必须在裸露在外的40%颗粒上涂上涂料，使之达到耐磨防滑效果。 第二道：由于进出口在阳光下及风雨中，容易老化，第二道面涂必须加部分进口耐日、雨、防老化涂料。配比为环氧B组5份，进口防老化涂料1份，搅拌均匀进行涂刷，工艺同上。 特别提示:地坪施工结束保养熟化72小时人员方可通行；起码要7个工作日方可正常使用。

路基排水专项施工方案

新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)

路基排水专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》； 4)《路基工程设计专用图》； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表

三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械： 主要管理人员配置表

山体临时边坡护坡施工方案

目录 1.工程概况 (2) 1.1概述 1.2边坡治理目的 1.3边坡治理依据 1.4地质构造概况 2.边坡支护方案 (2) 2.1主动防护系统 2.2被动防护系统 2.3坡面岩石清理 2.4排水沟设置 3.施工程序 (3) 3.1施工顺序 4技术准备 (4) 5.施工进度计划 (4) 6.施工资源计划 (4) 6.1劳动力需求计划 6.2主要机具计划 7.质量、安全要求及措施 (4) 7.1质量要求及保证措施 7.2安全技术措施

8.支护应急预案 (6) 9.临时用电安全技术措施 (6) 1工程概况 1.1概述 黑山铁矿技改工程筛分室南侧山体，由于爆破开采的影响，出现高陡边坡，边坡岩体局部出现断裂构造、不稳定石块，存在一定的安全隐患。南侧东西长度约80米，高约35米；西侧南北长约40米，高约15米。 1.2边坡治理目的 消除不安全隐患因素，整治、美化环境，使边坡与周边厂区环境协调美观。 1.3边坡治理依据的主要规范规程和手册 《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土工程勘察设计与施工》(地质出版社) 1.4地质构造概况 区内不存在对整个山体稳定性形成影响的大规模的断裂，区域构造亦对场地稳定性影响不大，仅有小规模的构造断裂与节理裂隙、卸荷裂隙等将岩体切割成危岩体，形成局部的破坏和临界状态。 2边坡支护方案

本方案边坡防护采用主动边坡防护系统和被动山坡防护网系统 2.1主动边坡防护系统 主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌的加固作用，或将落石控制于一定范围内运动的围护作用。 具有高柔性，高防护强度，易铺展性，适应任何坡面地形。 作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质：钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅），匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求；系统的开放性，水可以自由排泄，避免了由于水压力的升高而引起的边坡失稳问题。边坡防护网结构配置：钢丝绳网、钢丝绳锚杆、支撑绳、缝合绳、钢丝格栅网。 型号：系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳，孔口凹坑+张拉[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆深3m、纵横间距4m）+纵横向支撑绳∮14+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳∮8。 2.2被动山坡防护网 被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高，起到边坡防护作用。 适用于建筑设施旁有缓冲地带有高陡边坡，把岩崩、飞石等拦截在建筑设施之外，避免对建筑施工人员造成伤害，发生不必要的损失。 的常用规格：钢柱16工字钢（间距6M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网选用网孔直径为50mm*50mm

无障碍坡道施工方案_secret

无障碍坡道施工方案 施工方案： 按照施工图的总体要求和施工现场的具体考察，残疾人坡道的设置具有及其重要的作用，具体分为几个部分进行说明： 前期准备和材料的运输阶段——现场施工放线阶段——基础处理及砌筑阶段——表面材料的装饰阶段 1、前期准备和材料的运输阶段：在进行残疾人坡道的施工 之前通关全局对整个施工图的要求进行熟悉，充分理解 施工的内容和细节，形成现实的施工理念。同时结合现 场地形进行比对，看看在竖向结构和坡度方面有没有出 入和漏洞，在施工旁边建起近距离的物料供应站，方便 后期物料供应的及时和拉料的合理。结合现场坡道的材 料构成调查市场，购买合适的外饰材料，并拉到准备好 的材料堆积场。同时将所有可能利用的几种常用机械也 安排到位，利于下一步开工进度的进展。 2、现场施工放线阶段：对现场做最后一次的分析和测量， 结合施工图纸的要求在正确的现场进行放线，合理利用 各种测量仪器（全站仪、经纬仪、水准仪等）精确无误 的放出坡道的正确位置，并为下一步的基础施工打了良 好基础。 3、基础处理及砌筑阶段：根据施工放线详细理解施工图的 各种要求，开挖坡道基础，利用机械的各种功能进行分

工实施，同时利用水平尺或水准仪等测量仪器对坡道的 坡角等进行测量，利于准确施工。在掌握好坡度的情况 下，打好垫层，从素土夯实到灰土垫层，从混凝土垫层 到表面层的粘接，每一步都要进行详细的施工测量，另 外根据需要砌筑各种墙体，对坡道的安全性和人性化进 行完善。 4、表面材料的装饰阶段：在基础部分和砌筑的墙体部分进 行完成后，根据设计要求，对指定的坡道各个部分进行 外装饰的粘贴，这里要求做工精细，施工不间断，尽量 一次性做完小面积的贴面材料，贴面粘贴过程中尽量保 证坡度的一致性和表面的平整性，是工程施工效果得到 良好的表现。

防滑坡道施工方案.docx

无振动止滑车道 1.环氧微震动止滑坡道（厚度 =5mm） 使用区域 : 地下室车库出入口、自行车坡道、旧车道改造、混凝土基面行车道以及需要防 滑部位。 能形成自重轻的防水、防滑、耐磨面层。特别适用于各种需承受重度交通、防滑且耐磨的 区域。产品自重轻，结构设计可忽略重量；高度耐磨损；抗弯、抗拉性能好；雨天防滑； 耐各种化学品的腐蚀，包括汽油、机油等；封闭表面为混凝土面提供防腐保护；与混凝土 基面的粘结力优越。 是一种预配材料，各种组份的材料在工厂已经按配比包装好，在现场只需搅拌混合。混合 后的砂浆摊铺后，再撒上精选的耐磨防滑骨料，即形成一个自重轻、抗弯、耐久和防滑面 层。面层的最终厚度为 10mm。 常用色彩：黄色 / 黑色底层（宽 12–15cm）、黑色 / 绿色 / 红色 / 黄色面层（宽 50–60cm）常用车道：钝角 150 度双向车道。 施工流程：基层处理→修补基层缺陷（环氧石英砂浆：孔洞、露石及裂缝）→干燥→将底 油刮涂于已打磨清洁干净的基层上（底涂层：平板镘刀）→干燥→刮涂环氧砂浆中涂粘 接层（中涂砂浆粘接层：平板镘刀）→中涂砂浆粘接层未干时撒播级配石英砂 ( 撒播层，须满铺 ) →干燥后清扫未粘接的表面石英砂→第一道环氧面层密封滚涂（面涂 1：带毛滚筒）→干燥→第二道环氧面层密封滚涂（面涂 2：带毛滚筒）→干燥养护 - 区域线划定。施工工艺： 1）基面要求： 基面应干净，无油污，混凝土强度不低于 C20，新做混凝土必须达到养护期，一楼基面混凝 土必须施工过防水层且有效，基面含水率低于 8%。 2）基层修补： 在液态地面硬化剂处理完成后的基层上对孔洞、露石及裂缝部位采用环氧树脂拌合及配石 英砂，配成环氧砂浆进行修补，干燥后进行打磨处理、清洁。

排水工程专项施工方案示范文本

排水工程专项施工方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

排水工程专项施工方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 依据设计院设计的平罗县东环路排水施工图，公司技 术人员对工程现场进行调查、测量，本着有利于施工又降 低成本的原则，拟定以下方案。 一、施工条件 1、施工用电：在道路中心左侧18米处架设三相五线 临时输电线路，采用50mm铝芯铠装电缆，计1200米。 电源接自供电局公用电箱内，零星用电可采用发电机发 电。 2、降水井的设置：井深20米，井距30米，共计33 口降水井。降水周期为30天。 3、临时排水：在路中心左侧18米处挖一条明渠，将 各个降水井收集到K0+020处，然后再排至玉皇阁大道东

段排水系统中。 二、施工组织人员： 项目经理马忠皎 施工负责李江海技术负责薛永祥 测量员黑志贵实验员魏刚 三、施工技术措施 在道路施工段排水工程开工前，由于施工段的管线位置上已没有障碍，所以可以直接进行管道施工，具体施工流程为： 降水井降水---开槽---验槽---下管安装---检查井砌筑---闭水试验---回填土 （一）施工测量 用全站仪加密道路中心线，每20米设一个控制桩，控制桩适当加以保护；同时用水准仪加密水准点并引测到附近建筑物上，做一明显标记；采用全站仪确定沟槽开挖边

2019市政排水工程专项施工方案

2019市政排水工程专项施工方案 一、排水工程概况 本工程是结合现有****路、柏荫路、泗洲路雨污水而实施的排水工程，主要解决****大道路面排水问题。排水工程以总体规划及生态新城市政规划为指导，采用雨水分流的排水体制，雨水通过收水口收集集中排放进入城市雨水系统。 本段排水工程主要排水和供水系统组成包括管径主要有DN200、DN500供水管，D300、D400、D600、D800、D1200 、D1500 、D1800雨水收集管。 主要工程量表

二、工期及质量管理目标 按照建设单位要求，计划工期 65 天，在接到开工通知书后，及时组织夫员机械施工，确保计划工期 65 天（日历天数）完成施工任务，该工程保证"合格工程"。我们在施工中坚持以设计为依据，以技术规范为标准，坚持速度服从质量，精心组织，科学管理，服从建立是的技术管理、质量检验，办好签证手续，搞好技术资料的整理，确保该工程优良等级，让业主满意放心。 三、施工部署 （1）工程施工范围内，做好"三通一平"工作，调查施工现场环境与条件情况。 （2）建好临时设施、材料仓库、机械设备停放场地、临时生活设施、供水以及供电设备 （3）熟悉图纸，参加图纸会审技术交底，定位放线并核实工程量。 （4）落实安排人机料及其它设备情况，编制各种需用量计划。 （5）编制施工进度计划。 施工作业方法：由于本标段工程量大，在确保质量的前提下如何完成施工任务，经过公司领导以及本标段项目部主要施工技术人员的综合分析与研究，决定将本标段进行分段施工，充分发挥我处施工机械的主导作用，采取以机械为主、人工配合的方法，遵循“先深厚浅，先主线后辅线”的原则，首先采取以推土机、挖掘机等机械对施工现场内的腐植土进行清理，经检查验收后，再从沟槽定位→沟槽开挖→管基础铺设→管道安装、铺设→沟槽回填夯实→路槽整形，实行分段流水作业，确保各工序衔接，在保证工程质量的前提下，加快施工速度，缩短工期。

地下车库地面及坡道做法

铺砂止滑坡道地坪 铺砂止滑坡道地坪用途： 整体美观、色彩多，防滑、耐冲击、耐磨损、耐油污；用于肉联厂、水厂、机械厂、服装厂、食品厂、学校、站台等需要防滑的地面。 铺砂止滑坡道地坪施工方法： 1.表面使用打磨机打磨处理； 2.涂刷水性封闭剂； 3.摊涂欧进防滑砂浆骨料； 4.喷涂机喷涂一遍防滑砂浆； 5.喷洒养护剂。 6.刷涂保护剂；

铺砂止滑坡道地坪主要参数： 铺砂止滑坡道地坪注意事项： 每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工; 施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方; 施工环境湿度围30~80%.

如果您对止滑车道的要求比较高，需要达到无震动、降噪音的效果，我们推荐您选择：无震动止滑车道 无震动止滑车道 无震动止滑坡道施工厂家——欧进建材（），无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角,硬度极高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺,其产品具有防滑无震动,经久耐磨,消音降燥,色彩鲜艳, 耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的首选。 无震动止滑车道-产品特性： 减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道

具有超长寿命；表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。 无震动止滑车道-适用围： 地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。 无震动止滑车道-材料组成： 聚合物树脂及特殊工艺彩砂(高标号水泥、高硬度骨料、添加剂等) 无震动止滑车道-性能特点： 易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鲜艳、耐候性优异。 技术指标：

基坑排水专项施工方案

传世·新桥春苑 基 坑 排 水 专 项 施 工 方 案 六安飞宇建设工程有限公司 二零壹捌年三月二日

传世·新桥春苑 基坑排水专项施工方案 由我单位承建的传世·新桥春苑工程，在基坑开挖过程中，为保证基坑土方工程的施工质量，特编制此基坑排水专项施工方案。具体如下： 一、施工准备 1、根据图纸设计，放出基坑开挖边线。 2、确定基坑边坡系数，土方采用机械开挖放坡系数大于等于1：1或2级、3级放坡。 3、基坑开挖前应确定集水井、排水沟位置及排水走向。 4、集水井、排水沟位置必须保证不得妨碍基础工程施工。 二、主要机具准备 基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5-2.0倍。当基坑涌水量小于20M3/h，可用隔膜式泵或潜水泵；当基坑涌水量为20-60m3/h，可用隔膜式或离心式水泵或潜水泵；当基坑涌水量大于60M3/h，多用离心式水泵。 三、施工技术要求 1、土方工程施工前，应对降水、排水等措施进行设计，系统应进行检查和试运转，一切正常方可施工。 2、根据地址勘察报告显示，本工程地下水位主要表现为上层滞水。○1层耕填土，无自由稳定水面，主要补给来源为大气降水及周边地表水○2层黏土，○3层细砂，○4层粉质黏土，○5层全风化泥质砂岩，○6层强风化泥质砂岩。 3、在基坑（槽）土方开挖前，为避免地下水给土方开挖带来困难及避免

基坑边塌方，防止基坑被水浸泡，扰动地基土，给建筑物带来不均匀沉降，造成开裂或破坏。因此在基坑开挖前，我施工项目部根据地质报告及地下水文情况，选择了明沟和集水井排水措施。具体如下： 4、在基坑开挖四周和基坑中部（基础外）设置排水明沟，在四周和每隔20-30M设置一集水井，使地下水流汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑以外。排水沟深度应始终保持比挖土面低0.4-0.5M；集水井应比排水沟低0.5-1.0M，或深于抽水泵逆水阀的高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通，使地下水位始终低于开挖基坑底0.5M。一般小面积基坑排水沟深0.3-0.6M，地宽应不小于0.2-0.3M，水沟的边坡为1：1-1.5，沟底设0.2％-0.5％纵坡，使水流不致阻塞。集水井截面为0.6*0.6M-0.8*0.8M，井壁用木方或木板支撑加固，井底应填200MM碎石或卵石。水泵抽水龙头应包以滤网，防止泥浆进入水泵，抽水应连续进行，直至基础施工完毕，回填土后方可停止。 六安飞宇建设工程有限公司 二零壹捌年三月二日