港口与航道工程施工总承包资质标准

港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。

4.1.1企业资产

4.1一级资质标准

净资产1 亿元以上。

4.1.2企业主要人员

（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于

15 人。

（2）技术负责人具有10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于 25 人，且质量员、安全员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75 人。

4.1.3企业工程业绩

近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。

（1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程；

（2）5万吨级以上船坞工程；

（3）水深大于 5米的防波堤工程600 米以上；

（4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；

（5）1000吨级以上船闸或300 吨级以上升船机工程；

（6）500万立方米以上疏浚工程；

（7）400万立方米以上吹填造地工程；

（8）沿海 20万平方米或内河10万平方米以上港

区堆场工程；

（9）1000米以上围堤护岸工程；

（10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。

4.1.4技术装备

具有下列7 项中的2 项施工机械设备：

（1）架高 60米以上打桩船；

（2）200吨以上起重船；

（3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；

（4）排宽 40米以上铺排船；

（5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船；

（6）总装机功率5000 千瓦以上绞吸式挖泥船；

（7）8立方米以上斗容挖泥船。

4.2.1企业资产

4.2二级资质标准

净资产4000万元以上。

4.2.2企业主要人员

（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8

人。

（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术

管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或

港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15 人，且质量员、安全员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于50 人。

4.2.3企业工程业绩

近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。

（1）沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头工程；

（2）1万吨级以上船坞工程；

（3）水深大于 3米的防波堤工程300 米以上；

（4）沿海2万吨级或内河300吨级以上航道工程；

（5）300吨级以上船闸或50 吨级以上升船机工程；

（6）200万立方米以上疏浚工程；

（7）150万立方米以上吹填造地工程；

（8）沿海10万平方米或内河5 万平方米以上港区堆场工程；

（9）500米以上围堤护岸工程；

（10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程。

4.2.4技术装备

具有下列5 项中的2 项施工机械设备：

（1）架高 30米以上打桩船；

（2）80吨以上起重船；

（3）排宽 20米以上铺排船；

（4）总装机功率1600 千瓦以上绞吸式挖泥船；

（5）4立方米以上斗容挖泥船。

4.3.1企业资产

4.3三级资质标准

净资产800 万元以上。

4.3.2企业主要人员

（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于5 人。

（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术

管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或

港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于10人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于10 人，且质量员、安全员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于30 人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2 项。

4.3.3技术装备

具有下列4 项中的2 项施工机械设备：

（1）打桩船；

（2）起重船；

（3）总装机功率1200 千瓦以上挖泥船；

（4）2立方米以上斗容挖泥船。

4.4.1一级资质

4.4承包工程范围

可承担各类港口与航道工程的施工，包括码头、防

波堤、护岸、围堰、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土

石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海上风

电、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁清礁等工程。

4.4.2二级资质

可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海5 万吨级和内河5000吨级以下码头、水深小于7米的防波堤、5万吨级以下船坞船台和滑道工程、1000吨级以下船闸和300 吨级以下升船机工程、沿海5万吨级和内河

1000 吨级以下航道工程、600万立方米以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海28 万平方米或内河12 万平方米以下堆场工程、1200米以下围堤护岸工程、6 万立方米以下水下炸礁清礁

工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、水下开挖与清障等工程。

4.4.3三级资质

可承担下列港口与航道工程的施工，包括沿海1 万吨级和内河3000吨级以下码头、水深小

于4米的防波堤、1万吨级以下船坞船台和滑道工程、300吨级以下船闸和50吨级以下升船

机工程、沿海2万吨级和内河

500吨级以下航道工程、300万立方米以下疏浚工程或

陆域吹填工程、沿海12万平方米或内河7万平方米以

下港区堆场工程、800米以下围堤护岸工程、4万立方米以下水下炸礁清礁工程，以及与其

相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海

工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、水下开挖与清障等工程。

港口与航道工程大纲

（港口与航道工程专业）科目考试大纲 1E 港口与航道工程管理与实务 1E 港口与航道工程技术 1E 港口与航道工程专业技术 1E 港口与航道工程的水文、气象 1E 掌握波浪要素、不规则波和规则波、波浪玫瑰图、常用波高统计特征值 1E 掌握潮汐类型、潮位基准面、设计潮位 1E 掌握近岸海流特征 1E 掌握海岸带泥沙运动规律 1E 掌握内河的特征水位、泥沙运动规律 1E 掌握风级、风速对照表、大风、风玫瑰图、降水 1E 港口与航道工程勘察成果的应用 1E 掌握港口与航道工程地质勘察，地质钻孔剖面图 1E 掌握港口与航道工程地形图、水深图 1E 港口水域的组成及其功能 1E 掌握港外水域的组成及其功能 1E 掌握港内水域的组成及其功能 1E 港口与航道工程水泥的品种、强度等级与适用范围 1E 港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用 1E 掌握港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用范围 1E 掌握港口与航道工程钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围1E 掌握粗直径钢筋的机械连接 1E 港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求

1E 掌握港口与航道工程混凝土特点 1E 掌握港口与航道工程混凝土配制要求 1E 港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土开裂机理 1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施 1E 管涌和流沙的防治方法 1E 掌握影响土渗透性的因素 1E 熟悉管涌和流沙的防治方法 1E 提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握高性能混凝土的特性 1E 港口与航道工程预应力混凝土 1E 熟悉先张法预应力混凝土 1E 熟悉后张法预应力混凝土 1E 港口与航道工程软土地基加固方法 1E 掌握排水固结法（堆载预压、真空预压） 1E 掌握振动水冲法 1E 掌握强夯法 1E 熟悉深层搅拌法 1E 熟悉爆炸排淤填石法 1E 港口与航道工程施工测量控制和沉降、位移观测方法1E 掌握港口与航道工程施工平面控制与高程控制方法 1E 掌握港口与航道工程沉降、位移观测方法 1E 港口与航道工程土工织物的性能及其应用

港口与航道工程施工总承包资质标准港口与航道工程施工总承包

4 港口与航道工程施工总承包资质标准港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 4.1 一级资质标准 4.1.1 企业资产 净资产1 亿元以上。 4.1.2 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15 人。 （2）技术负责人具有10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60 人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75 人。 4.1.3 企业工程业绩 近5 年承担过下列10 类中的5 类工程的施工，工程质量合格。（1）沿海5 万吨级或内河2000 吨级以上码头工程； （2）5 万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5 米的防波堤工程600 米以上；

吨级以上航道工程；1000 万吨级或内河5 ）沿海4（． （5）1000 吨级以上船闸或300 吨级以上升船机工程； （6）500 万立方米以上疏浚工程； （7）400 万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20 万平方米或内河10 万平方米以上港区堆场工程；（9）1000 米以上围堤护岸工程； （10）5 万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 4.1.4 技术装备 具有下列7 项中的2 项施工机械设备： （1）架高60 米以上打桩船； （2）200 吨以上起重船； （3）3000 吨级以上半潜驳或100 立方米/小时以上砼搅拌船；（4）排宽40 米以上铺排船； （5）2000 立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000 千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8 立方米以上斗容挖泥船。 4.2 二级资质标准 4.2.1 企业资产 净资产4000 万元以上。

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程范围

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；

（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；（9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；（4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。

港口与航道资质延期办理流程步骤

港口与航道资质延期办理流程步骤 办理资质，对于大多数建筑企业来说都是件非常头疼的事情，而资质延期则是资质证书有效期满建筑企业的头等大事，如果企业不能及时有效的顺利办理资质延期，企业将失去承接业务的权利，势必会给公司造成不可估量损失，那么资质延期要怎么办理呢？接下来小编为大家做具体的介绍！ 港口与航道资质延期流程： 1、个人信息采集与原件核对。用于企业资质的从业人员（含技术负责人、注册人员、职称人员、现场管理人员及技术工人等），应先完成个人信息采集和建档，其身份、学历、职称、业绩等相关信息均应当按《关于继续做好在沪建设工程企业从业人员信息采集工作的通知（沪建管（2014）811号）》的要求，在资质申报前到市区各受理服务窗口完成个人学历、职称证书、外省市的现场管理人员证书等扫描件与原件核对。（其中技术工人也可在企业申报页面中直接填写，无需原件核对）。 2、企业相关信息采集与原件核对。用于企业申报的审计报告、设备购置发票、厂房产权证明等材料需要上传扫描件至电子版《诚信手册》（企业版），并提前到市区各受理服务窗口进行原件核对。（如牵涉到技术工人为外地分公司缴纳社保的，需提供外地分公司社保缴纳凭证及外地分公司营业执照扫描件，无需至窗口核对原件）。 3、电子化申报。登录上海市住房和城乡建设管理委员会网站网上办事大厅，进行网上填报，具体见网上《操作说明》。 4、受理。 系统自动受理：企业完成填报后，系统将就填报资料的完整性及资质标准进行比对，比对通过的，自动受理并提供《受理通知书》。 5、审核、公示 6、审批、公告 7、领取证书或领取并打印资质证书使用件 港口与航道资质延期材料： 1、基本材料 建筑业企业资质证书、安全生产许可证、营业执照、组织机构代码证(办了三证合一的企业不需提供此证)。 2、人员证明 (1)技术负责人的身份证明、职称证书或技能证书、执业资格证书； (2)中级及以上职称人员的身份证明、职称证书； (3)技术工人的身份证明、职业技能证书或职业培训合格证书； (4)现场管理人员的身份证明、岗位证书； (5)主要人员申报前3个月的社保证明。 3、申请表格 建筑业企业资质申请表(和初次申办的表格一样，只是在填写时，需要选择延续)

港口与航道工程资质

港口与航道工程资质 港口与航道工程资质？港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一、港口与航道工程资质一级资质： 企业资产 净资产1亿元以上。 建筑企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 建筑企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；

（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船； （4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 二、港口与航道工程资质二级资质：（推荐阅读：港口与航道二级）相比港口与航道工程施工总承包企业一级资质等级标准而言，一级港口与航道工程资质对于港口与航道工程建筑施工企业的企业资产、建筑企业专业的要求都有一定的要求。 三、港口与航道工程资质三级资质： 相比港口与航道工程施工总承包企业二级资质等级标准而言，二级港

建办市〔2018〕53号文件后,最新港口与航道工程施工总承包资质标准!

建办市〔2018〕53号文件后，最新港口与航道工程 施工总承包资质标准！ 建筑业企业资质标准再迎新调整!为进一步简化《建筑业企业资质标准》(建市〔2014〕159号)部分指标，日前，住建部发布建办市〔2018〕53号文件，决定取消建筑业企业最低等级资质标准现场管理人员指标考核。施工总承包资质标准相应地发生变化，下面证才通建筑招聘网就带大家一起来看看最新的港口与航道工程施工总承包资质标准。 港口与航道工程施工总承包资质标准 港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 特级资质标准 申请特级资质，必须具备以下条件：

1、企业资信能力 1)企业注册资本金3亿元以上。 2)企业净资产3.6亿元以上。 3)企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4)企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 2、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1)企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2)技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格;主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3)财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4)企业具有注册一级建造师(一级项目经理)50人以上。 5)企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 3、科技进步水平 1)企业具有省部级(或相当于省部级水平)及以上的企业技术中心。 2)企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。

3)企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化;已建立并开通了企业外部网站;使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。 编者说明： 建市[2015]154号文件取消了原标准“企业具有国家级工法3项以上;近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。”和“企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。”的要求。 4、企业工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; 2、5万吨级以上船坞; 3、水深〉5米的防波堤600米以上; 4、沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程; 5、1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机; 6、500万立方米以上疏浚工程; 7、400万立方米以上吹填造地工程; 8、15万平方米以上港区堆场工程;

港口与航道工程施工总承包资质标准

港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 4.1.1企业资产 4.1一级资质标准 净资产1 亿元以上。 4.1.2企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于 15 人。 （2）技术负责人具有10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于 25 人，且质量员、安全员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75 人。 4.1.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于 5米的防波堤工程600 米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程； （5）1000吨级以上船闸或300 吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海 20万平方米或内河10万平方米以上港 区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 4.1.4技术装备 具有下列7 项中的2 项施工机械设备：

（1）架高 60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船； （4）排宽 40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000 千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 4.2.1企业资产 4.2二级资质标准 净资产4000万元以上。 4.2.2企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8 人。 （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术 管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或 港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15 人，且质量员、安全员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于50 人。 4.2.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头工程； （2）1万吨级以上船坞工程； （3）水深大于 3米的防波堤工程300 米以上； （4）沿海2万吨级或内河300吨级以上航道工程；

监理工程师继续教育答案-港口与航道工程

监理工程师延续注册继续教育答案港口与航道工程 1.单选题【本题型共10道题】 1.监理单位和监理人员应当依据科学、公正、独立的原则，全面履行监理的权利和义务。监理单位对施工质量承担监理责任。未经（）签认，不得进行下一道工序施工。 A．施工监理人员 B．总监理工程师 C．设计人员 D．建设单位 2.建质［2009］87号文《关于印发<危险性较大分部分项工程安全管理办法>的通知》中明确：开挖深度超过（）米的基坑(槽)支护、降水工程属于危险性较大的工程。 A．2 B．3 C．4 D．5 3.在水运工程混凝土结构实体验证性检测中，钢筋保护层厚度检测时，当全部保护层厚度检测结果合格率为（）%及以上时，保护层厚度的检测结果应判定为合格。 A．75 B．80 C．85 D．90 4.《港口工程灌注桩设计与施工规程》规定，桩身混凝土完整性检测数量应为（）桩数，检测方法可采用低应变动力检测法或超声波检测法。

A．5% B．30% C．50% D．100% 5.《港口工程质量检验评定标准》是水运工程行业最早出台的质量检验评定标准。自1980年第一个版本至2008年，先后进行了（）次较大的修订。 A．2 B．3 C．4 D．5 6.分部工程质量检验应由施工单位（）组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师组织检验确认。 A．项目负责人 B．项目技术负责人 C．分工程技术负责人 D．项目部质量员 7.编制《水运工程质量检验标准》的目的，旨在统一水运工程质量技术要求，加强水运工程（）质量管理，保证工程质量。 A．勘察 B．设计 C．施工

D．监理 8.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。 A．振冲点位处 B．与相邻振冲点连线的中心处 C．振冲点围成的单元形心处 D．振冲孔的边缘处 9.分项工程及检验批的质量检验，应由施工单位（）组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织进行检验确认。 A．项目技术负责人 B．B分项工程技术负责人 C．项目部质量员 D．施工单位质量部门负责人 10.监理单位应当依照法律、法规及有关技术标准、规范和文件，代表（）对工程质量、安全、进度和工程投资进行监控，对合同、信息与资料进行管理，协调有关单位间的关系。 A．主管单位 B．监督站 C．设计单位 D．建设单位 2.多选题【本题型共2道题】 1.水运工程项目开工前，建设单位应组织（）对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。工程建设各方应据此进行工程质量控制和

港口与航道工程施工总承包资质标准

港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 一、企业资信能力 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4、企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。 5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 三、科技进步水平 1、企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。 2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 3、企业具有国家级工法3项以上；近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。 5、企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。 四、代表工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； 2、5万吨级以上船坞； 3、水深〉5米的防波堤600米以上；

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工程范围

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工 程范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件达到一级资质标准。 一级资质标准： 1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米的防波堤600米以上； （4）沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程； （5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）15万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程； （11）单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，具有中级职称的人员不少于50人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。

港口与航道施工总承包资质标准

港口与航道施工总承包资质标准 港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 1一级资质标准 1.1企业资产 净资产1亿元以上。 1.2企业主要人员 技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称； 1.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程； （5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 1.4技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船； （4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 2二级资质标准 2.1企业资产 净资产4000万元以上。

2.2企业主要人员 技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格； 2.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头工程； （2）1万吨级以上船坞工程； （3）水深大于3米的防波堤工程300米以上； （4）沿海2万吨级或内河300吨级以上航道工程； （5）300吨级以上船闸或50吨级以上升船机工程； （6）200万立方米以上疏浚工程； （7）150万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海10万平方米或内河5万平方米以上港区堆场工程； （9）500米以上围堤护岸工程； （10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 2.4技术装备 具有下列5项中的2项施工机械设备： （1）架高30米以上打桩船； （2）80吨以上起重船； （3）排宽20米以上铺排船； （4）总装机功率1600千瓦以上绞吸式挖泥船； （5）4立方米以上斗容挖泥船。 3三级资质标准 3.1企业资产 净资产800万元以上。 3.2企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于5人。 （2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于10人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于10人，且质量员、安全员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人 （含施工船员）不少于30人。

浅谈港口与航道建设现状及未来发展

浅谈港口与航道建设现状及未来发展 摘要：我国港口与航道工程建设的发展现状,港口建设取得的建设成果和航道整治取得的重要成果，以及在港口航道建设过程中取得的科学技术成果。港口是水路运输与陆路运输转换的枢纽，航道是水运的载体，港口与航道是综合运输的不可分割的一个重要部分，是发展国民经济的重要支柱，特别是在经济全球化日益发展的今天，更是参与全球经济合作以及国际间竞争的重要战略资源。 关键词：港口与航道工程现状未来发展 引言 中国是个幅员辽阔，水系发达，岛屿众多，海岸线较长的国家，水运经历漫了长的历程，有辉煌、也有衰落，形成其曲折向上的发展轨迹。在改革开放以后，特别是中国加入世界贸易组织以来的快速发展阶段。作为水运基础的港口航道工程，也经历着有起有伏的发展历程。 1.港口与航道建设现状 交通运输部按照党中央国务院的统一部署不断积极调优化整政策，积极开拓创新局面，加强引进外资和社会资本，加大推进设施建设力度，使我国港口和航运业在已有的基础上尽力一步增强综合实力，取得了伟大的成果，与此同时，在发展过程中也存在一些待解决的难题困局。 1.1港口与航道建设成果 1.1.1港口建设现状 进入二十一世纪以来，我国经济一直处于快速发展时期，港口作为交通的枢纽，在经济发展的同时，港口吞吐量和港口建设规模以前所未有的速度发展。2010年世界港口吞吐量排名前10的世界港口中中国大陆占有6席位（上海、宁波、广州、天津，香港，青岛）。“十一五”期间沿海港口五年建成深水泊位661个，达到1774个，新增通过能力30亿吨，达到55.1亿吨。在总量规模不断大的同时,中国港口结构发生了重大变化。中国港口总体能力进一步适应国民经济发展要求,大型专业化的原油,铁矿石码头建设布局基本形成,集装箱干、支线,喂给港布局如今已基本形成。主要港口现代化信息网络基本建成;重点港口基本实现现代化。上海洋山港区工程的建设,加快上海国际航运中心的建设进程，对于中国港口的发展具有重要的意义。 1.1.2航道建设现状 我国的航道整治建设主要是在国内，其重点是对长江黄金水道的致力改善。

一级建造师-港口与航道工程-港口与航道工程施工安全事故的防范(精选试题)

一级建造师-港口与航道工程-港口与航道工程施工 安全事故的防范 1、施工现场()负责人，应向参加施工的水上作业人员进行水上或水下施工安全技术措施交底，所有人员应签到，并做好记录。 A.技术 B.生产 C.项目 D.安全 2、水深超过()m的潜水作业，现场应备有随时可使用的减压舱，潜水作业现场应有预备潜水员待命，保持目视监测，以备紧急救援。 A.18 B.22 C.15 D.30 3、编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶施工()，并报上级主管部门审核批准。 A.安全技术措施 B.防护性措施 C.防风防台方案

D.防风抗浪方案 4、水上水下工程施工作业前，必须按规定申报办理有关许可证书，并办理()等有关手续。 A.沉桩水上作业通告 B.航行通告 C.水上水下施工通告 D.挖泥水下作业通告 5、严禁租用()参与水上水下施工作业。 A.渔船 B.三无船舶 C.驳船 D.运输船舶 6、编制水上工程()的同时，必须制定工程船舶施工安全技术措施，并报上级主管部门审核批准。 A.施工组织设计 B.质量技术措施 C.安全技术措施 D.生产计划

7、港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和()的不安全状态两大因素作用的结果。 A.环境 B.施工 C.条件 D.物 8、水上施工作业人员必须()，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。 A.穿好工作服 B.穿好防滑鞋 C.带好安全带 D.穿好救生衣 9、打桩时，发现桩,锤,桩架有异常，应()。 A.立即向监理报告 B.密切注意观察 C.立即停车 D.立即向业主报告 10、消除物的不安全状态实现作业条件安全化的主要措施有()。 A.采用新工艺,新技术,新设备，改善劳动条件

浅谈港口与航道工程的发展趋势

浅谈港口与航道工程的发展趋势 发表时间：2017-06-19T09:54:33.660Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：麦居喜 [导读] 本文首先探讨了我国港口与航道工程现状，然后分析了我国港口与航道目前存在的问题，最后重点阐述问题解决措施以及未来港口与航道工程的发展趋势。 广西钦州临海工业投资有限责任公司广西钦州 535000 摘要：港口与航道的运行情况能够准确的反映出一个国家经济的发展情况。因此为推动国家经济发展，必须要大力建设港口与航道工程。近年来我国在港口与航道工程建设方面取得了很好的成绩，很多新技术得到了应用。本文首先探讨了我国港口与航道工程现状，然后分析了我国港口与航道目前存在的问题，最后重点阐述问题解决措施以及未来港口与航道工程的发展趋势。 关键词：港口；航道；发展趋势；水上运输 0 引言 我国拥有辽阔的地域，同时还有着很长的地理海岸线，内陆区域水运航道也非常多，水运工程为我国社会经济的发展提供了重大支撑。历史上很长一段时间内，水运经济在我国起起落落，港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，两者共同组成了我国重要的运输形式。一直以来港口与航道工程运行的好坏都与社会经济有着直接关系，港口与航道运行越繁华则经济发展越好。本文主要分析港口与航道工程的发展趋势。 1 港口与航道建设现状分析 1.1 港口现状 我国经济近年来发展非常迅速，这与我国运输行业的发展是相互促进的。水路交通中港口是其中最为关键的枢纽，为顺应社会发展，我国港口规模以及吞吐量近年来也在快速增长，在世界范围内，我国港口吞吐量占到世界港口吞吐总量的很大比例。在港口规模和数量逐渐增大的同时，其结构也在逐渐出现变化，在很多港口建设中，已经基本形成了大型原油以及码头布局，很多关键港口已经建立并完善了现代化信息网络。未来进一步强化我国港口工程建设与发展，能够在更大程度上提升我国水运事业的发展速度。 1.2 航道现状 在航道工程建设及发展过程中，交通部门在其中所发挥的重要作用是不可忽视的。近年来，我国针对长江航道根据制定的建设方案实施了很大力度的整治，基本基本建成了京杭运河、珠三角以及长三角航道网，效果非常显著，上述各大航道网共同构建形成高等航道网络。通过航道整治工程的实施，我国内河航道的开发程度得到了进一步推进，对于推动我国水路运输事业发展有着重要意义，强化了沿海城市与内陆地区之间的联系，有助于全国各地经济的共同、平衡发展。 2. 港口与航道存在问题 2.1 港口功能单一 虽然我国社会经济取得了较快发展，但是我国很多港口其功能还是非常单一，在功能方面已经无法完全满足经济发展的需求，这必然会在一定程度上影响我国经济的增长。此外，港口规模小也是我国众多港口存在的通病，水深不足，严重阻碍水运事业的发展。新形势下，社会对港口吞吐量要求越来越高，因此港口必须拓展其功能，大力建设多功能型港口。在实践过程中积极创新思想观念，合理运用现代信息化措施，推动我国港口码头与国际接轨的步伐，只有这样才可以更好的促进经济发展。 2.2 港口建设发展不平衡 在我国沿海地区总共有5大港口群，以此为渤海湾、长三角、东南沿海、珠三角以及西南沿海。因为不同港口群所在的地区经济发展程度存在较大差异，此外文化也不同，即文化、经济很不平衡，这些因素都会影响到港口航运的发展。港口群除与上述因素有关外，还和国家和地区支撑程度及客观需求存在较大关系。有些港口能够在最大限度上发挥其运输能力，但是有些港口群确做不到。 3 港口与航道工程的发展趋势 3.1 基础设施朝着大型化、深水化发展 港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，要想提升航运能力就必须不断加大港口与航道工程的建设力度。港口与航道工程是国家基础设施项目的重要构成部分，并且需要很大额资金投入，国家政策通常都会给予重大支持。减少航运成本的方法之一就是船舶大型化，但是大型船舶对于港口及其配套设施提出了更高的要求，比如大型船舶对航道深度要求更高，通常在11m-14m范围内，同时还必须配备性能优良的防冲以及系缆设施。港口未来发展的另外一个趋势是功能多元化。传统的港口只是运输货物，未来港口还可以为商业和工业提供服务，扩展其使用功能。近年来我国在物流领域发展迅速，港口在物流领域发挥出的关键作用越来越显著，可以将关键港口作为试点，将其打造成为商品全流程的物流供应链。 3.2 港口管理与技术创新力度加大 一直以来长江航道都是国内最重要的航道，可以在国内建立优秀的示范港区，比如长三角地区，因为该地区可以依托上海金融中心这一天然优势区域优势，大力发展和建设长三角地区，在全国范围内起到带头示范的效果，进而带动其他航道的发展。港口应该顺应我国的战略布局，结合本地区特点，充分发挥自身优势。国家政府部门在合理借鉴世界优秀港区成功实践经验的基础上建立并逐渐完善、创新航运管理制度，加大在港口机械装备技术方面的资金投入，使其朝着智能化、信息化、大型化的方向发展。引起国际最近技术，港口管理实现信息化，以此来提升港口通过能力，强化航运综合服务质量。 3.3 经营管理民营化 改革港口管理体制是未来发展的必然趋势，现在的港口归属权主要由国家掌控，未来需要重新定位港口的归属权。随着社会经济的不断发展，港口管理民营化是不可避免的趋势。将行政管理与经营服务进行拆分，各自独立运行，这样能够解决当前阶段行政管理过严的困境。其中行政管理工作交由国家政府部门完成，比如海事局、港务局等；而经营服务则完全交由市场，主要为民营资本参与竞争，这样不断能够扩大港口资金渠道，同时还将市场的优胜劣汰竞争机制引进来。实行市场化之后，能够吸纳更多的社会资本，避免了由行政资金支撑的弊端，能够在很大程度上缓解港口航道建设资金不足的难题，同时还可以提升港口的经营活力，增加港口收益。 3.4 航道建设朝着高技术发展 在建设航道之前必须经过周密的规划，需要重点考虑航运、灌溉、防洪、水力发电等多个因素。只有确保航道运行的畅通性，才可以

港口和航道工程的相关标准

港口和航道工程的相关标准 工程建设标准指对基本建设中各类工程的勘察、规划、设计、施工、安装、验收等需要协调统一的事项所制定的标准。工程建设标准是为在工程建设领域内获得最佳秩序，对建设工程的勘察、规划、设计、施工、安装、验收、运营维护及管理等活动和结果需要协调统一的事项所制定的共同的、重复使用的技术依据和准则，对促进技术进步，保证工程的安全、质量、环境和公众利益，实现最佳社会效益、经济效益、环境效益和最佳效率等，具有直接作用和重要意义。 1.标准分类 根据工程标准的约束性分强制性标准和推荐性标准两大类，行政性法规规定强制性执行的国家和行业标准是强制性标准，其他非强制性的国家和行业标准是推荐性标准，推荐性标准国家鼓励企业自愿采用。 按属性分类工程建设标准分为技术标准、管理标准和工作标准三类，技术标准指对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准，管理标准是指对标准化领域中需要协调统一的管理事项所制定的标准，工作标准是指对标准化领域中需要协调统一的工作事项所制定的标准。 2.标准分级

我国的工程标准分为四级，即国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。其中国家标准是对需要在全国范围内统一的技术要求制定的标准，行业标准是对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求所制定的标准，地方标准是对没有国家标准和行业标准而又需要在该地区范围内统一的技术要求所制定的标准，企业标准是对企业范围内需要协调、统一的技术要求、管理事项和工作事项所制定的标准。在这里，标准的优先序列为：国家标准→行业标准→地方标准→企业标准。其中，需要了解的是，GB开头的标准均为国家标准，/T表示的标准为推荐性标准。 3.港口和航道工程标准 港口和航道工程是交通运输的重要组成，是为相关港口、航道、人工岛、大型跨海跨江大桥等涉水相关工程建设所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作，它与海洋测绘关系密切。下面，就来罗列说明港口和航道工程标准中与我们相关的有关工程标准，及它们目前的使用状态，均为交通部有行业标准。

港口与航道工程管理与实务真题及答案

港口与航道工程管理与实务真题及答案 港口与航道 2006 年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务 （港口与航道） 应考人员注意事项 本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。 全卷共三大题，全部在答题卡上作答。其中第一、二大题为客观题，共30 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共 5 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。 本试卷所有填涂部分请使用2B 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。 在试卷上作答无效。 一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中，只有l 个最符合题意） 1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。 A.6 B.2

C.3 D.12 2.某人海河流的A 处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A 处的上游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A 处称为该人海河流的（）。 A.感潮界 B.潮流界 C.潮区界 D.滞流点 3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。 A.1%～5% B.6%～l2% C.13%～l9% D.20%～26% 4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为 3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。 A.38MPa B.36MPa C.35MPa D.33MPa

5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。 A.设计高水位至设计低水位间的区域 B.设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域 C.设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域 D.设计高水位减l.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域 6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。 A.≤0.5% B.≤0.7% C.≤1.0% D.≤2.0% 7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。 A.水泥用量 B.用水量 C.水灰比 D.细骨料用量 8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。 A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载 C.产生温度变形

港口与航道工程施工总承包资质等级及承包范围【最新版】

港口与航道工程施工总承包资质等级及承包范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级。 一级资质标准: 1.企业资产 净资产1亿元以上。 2.企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。

(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于75人。 3.企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程; (5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程;

(9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 4.技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船; (4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。

港口与航道施工技术与疏浚工程施工工艺分析

港口与航道施工技术与疏浚工程施工工艺分析 发表时间：2018-12-14T09:58:37.760Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：吴文祥1 俞惠强2 [导读] 部分港口航道工程项目还存在着工程管理理念完善存的问题，而且不能准确的控制项目质量等。基于此，我国专家要更加注重对港口航道工程项目的施工技术的探讨。本文就进一步分析了港口航道工程项目施工技术以及疏浚工程施工工艺，以供参考。 吴文祥1 俞惠强2 湖州市港航工程建设有限公司浙江湖州 313000 湖州宏强交通建设有限公司浙江湖州 313000 摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，我国的港口航道工程也逐渐发展壮大，其规模数量持续上涨，并且我国社会地位中，港口航道工程的地位也在不断提高。港口航道工程对我国城市城镇的发展有着一定的影响，而且港口航道工程也在进一步的健全与发展。目前，随着港口航道的不断发展，部分港口航道工程项目还存在着工程管理理念完善存的问题，而且不能准确的控制项目质量等。基于此，我国专家要更加注重对港口航道工程项目的施工技术的探讨。本文就进一步分析了港口航道工程项目施工技术以及疏浚工程施工工艺，以供参考。 关键词：港口航道；施工技术；控制措施；探讨 Abstract: in recent years， with the rapid development of our country's economy， China's port waterway project has also gradually developed，its scale and quantity continues to rise， and the status of port channel engineering is also increasing in the social status of our country. Port and waterway engineering has a certain impact on the development of cities and towns in China， and the port and waterway engineering is further improving and developing. At present， with the continuous development of port channel， some port waterway projects still have the problem of improving the concept of engineering management， and can not accurately control the quality of the project. Based on this， our experts should pay more attention to the construction technology of port and waterway engineering projects. This article further analyzes the port and waterway engineering project construction technology and dredging engineering construction technology for reference. Key words: port and waterway; construction technology; control measures; discussion 1我国港口航道建设发展的现状 当前，随着我国经济实力的不断提升，已经同国际有了一定的联系，进而不断加大了我国的贸易能力，扩大了海运的范围，而海运则是大型运输重要通道之一。我国为了发展海运，在港口数量较多的前提下不断加大港口的扩建，因为水道是我国的航运港口的主要形式，所以会出现各种各样的自然问题，如果不能较好的处理归类这些问题，就会给港口航道建设带来不利的影响。在经济的快速提升下，以往的模式已经远远不能满足当下的需求，我国要想不断增加当前的海运需求及规模，就只有不断的创新及优化港口建设模式，通过完善相应的措施，从而使现代港口航道建设发展的需求不断满足，进而促进我国港口航道建设顺利进行。 2港口航道施工技术 2.1测量 首先就是要测量口航道实际沿线水准点的情况，对其工程的线路进行整体测量，准确的把握和测量沿线水准点的标高以及长短，在遵循设计标准的基础上，对其水准点进行闭合测量工作，只有在20米的范围内确定水准点，才能更好的保证测量更加准确。要合理的设置边桩则需要进一步参照其施工标准。边桩在进行放样以及安装作业时则需要在护岸沿线相应位置开展，加密设置其弯道，解决重点地方的保护桩，使施工设计更加的标准性。 2.2浇筑混凝土 制作混凝土时首先就要严格的测试混凝土所使用原材料的质量以及配比，使其配比设计更加的准确，同时混凝土的配料以及搅拌作业也要严格遵守施工标准实施，从而使施工过程中的混凝土强度符合施工标准中的塌落度。浇筑混凝土的时候，为了避免出现离析混凝土的问题，需要及时清理基槽中的积水以及杂物。除此之外，施工人员在搬运搅拌机的过程中架设泻槽，能够保证混凝土不会滑入到基槽外面。混凝土捣实时如果能够保证振捣器所插入的深度，就能保证混凝土强度更加的准确，继而促使其护岸工程整体施工质量的提升。 3港口航道疏浚工程的施工工艺及控制要点 3.1疏浚工程的施工工艺 清理航道就是疏浚工程的中心内容，进而保证其水位达到相关要求。因为主航道疏浚工程的各种规范要求都很严格，所以我们对相应施工设备选择时要多加慎重。在堆放泥沙的过程中，一定要全面考虑各种因素的影响，比如周边的雨水等，从而使其设置一个更加科学合理的堆放地点，对排水沟预先设置好，避免水土流失情况出现。 3.1.1试挖 试挖工作需要在疏浚工程之前完成，为了保证试挖过程更加的科学准确，一定要派遣有着丰富经验的工作人员进行试挖工程作业，不断的调整相应的参数，促使疏浚工程顺利进行。在试挖过程中要全面考虑到具体情况，从而在此基础上使施工工序能够更加的灵活，评估所归类处理的各种问题，将后续工作不断完善。 3.1.2挖槽 为了保证挖槽的开展效果最佳，就一定要在第一步骤试挖数据的基础上，在绞刀或抓斗的下方进行深层次的挖槽。另外，为了确定是不是增加施工，一定要在挖槽的过程中查看回於的具体状况和泄露泥沙的程度。为了有效避免在施工过程中漏挖现象发生，应当将后面的挖槽与前面的挖槽重叠5m左右，如果在这种情况下还是出现漏挖现象，就一定要及时将船位调整，补挖漏挖地方，因为能够及时的补救发现的问题，所以加强这种补救措施有着积极的作用，能够避免事态的向坏的方向发展，一旦发生就会导致损失难以估量，不断将事件扩大。 3.1.3泥浆输送 疏浚工程中，由于输送泥浆工作的船舶频繁来往，从而会一定程度的影响到工程的施工作业。基于此，在施工的具体过程时，为了保证水下潜管的连接更加柔性，一定要在老航道的施工中敷设水下潜管，在水下的地形施工中更加适合这种柔性连接。我们在敷设水下潜管