浅谈扁型千斤顶法进行整体现浇简支空心板桥梁支座更换施工技术
浅谈扁型千斤顶法进行整体现浇简支空心板桥梁支座更换施工技术
彭显雷
（贵州路桥集团有限公司 贵阳市 550001）
【摘要】扁形千斤顶法进行桥梁支座更换已广泛应用于工程实践中，在国内也有不少工程实例出现，但目前现有的标准规范对桥梁支座更换施工技术涉及的内容仍然很少，且理论研究数量也有限。本文通过观音阁大桥支座更换的工程实例详细介绍了扁形千斤顶法对整体现浇简支空心板桥梁进行支座更换的施工技术及特点，希望能为今后遇到的同类型桥梁支座更换提供一些借鉴。
【关键词】扁型千斤顶法;支座;更换;施工
一、引言
我国在早期修建的一些梁式桥中，普遍存在着年久失养问题，橡胶支座日趋老化，使得这些桥梁在大吨位、大交通量的荷载等因素作用下出现了支座脱空、失效等一系列问题，严重影响了桥梁的正常使用寿命。由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的正常使用功能状态，必须在不中断交通的情况下对旧支座进行更换。
二、工作原理
把超薄的同步液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小空间内，直接对梁体进行同步顶升。
三、梁体重量及支点反力计算、顶升量的确定
（一）梁体重量计算
简支梁桥需要顶升的梁体总重量，根据有关施工经验资料，可按下列经验公式进行估算:
ε?++?=∑T k N G i )1(21 式中：G —梁体总重量
∑i N —施工桥跨内所有上部结构重力总和；
k —约束系数，根据约束情况进行理论计算或通过实验确定；
T —桥梁动载（主要是行车动载）
ε—动载系数（大于1）。
（二）支点反力计算
考虑到简支梁的施工整体化，车辆动载沿横桥向的衰减作用，分析简支梁桥的每个
支点受力(忽略水平分力)可按下列经验公式进行估算:
αε??++?-+=∑∑T k P n P R i )1()11(21
式中：R —支点反力；
P —单片空心板的重力；
∑i
P —除空心板外的所有上部结构重力总和； k —约束系数，根据约束情况进行理论计算或通过实验确定；
n —同一桥跨内空心板总数；
T —桥梁动载（主要是行车动载）
ε—动载系数（大于1）。
α—动载衰减系数。
（三）顶升量的确定
根据原支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量的容许值（一般此时支座的实际模量值己无法实测得到），只能计算此时支座在承受设计时采用的恒载和活载作用下的支座可能产生的压缩变形值，并适当将该值取大作为控制该支座最终的顶升量的控制值，目的是要控制到能将已损坏的支座顺利取出为原则确定顶升量。
四、工程实例
（一）工程概况
观音阁大桥是贵阳至新寨高速公路上的一座重要桥梁，于2000年12月建成。该桥位于黔南布依族苗族自治州贵定县境内，桥梁全长1949m 。桥孔布置为：左幅135×13m+1×14m+2×16m+2跨异形板+2×13.9m+6×13m ；右136×13m+2×13.9m+2跨异形板+2×16m+1×14m+5×13m ，桥面宽度组成为：0.5m （护栏）+9.5m （左幅行车道）+1.5m （中央分隔带）+9.5m （右幅行车道）+0.5m （护栏）。上部结构为钢筋混凝土整体现浇空心板；下部结构为重力式U 型桥台、扩大基础、双柱式桥墩、桩基础。桥梁设计荷载：汽车超-20级、挂车-120。
（二）支座更换施工技术
1、支座更换工艺流程
垫石顶凿毛清理→测量放线→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装。
（1）垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足关于施工缝处理的有关规定。
（2）测量放线：
①在桥面上设观测标志。其中每孔设4个（纵向2个、横向2个），顶升时，由专业技术人员对梁顶面进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位。设置观测标志的原则是均匀对称。
②梁体在顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高度。不能轻率行事，否则将改变梁体挠度，增加梁体内力。
（3）找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
（4）拌制环氧砂浆
①将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
②环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。
③在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
（5）支座安装：用液压千斤顶对梁体进行同步顶升，然后更换支座。
2、支座更换准备工作
（1）吊篮简介
①施工所用吊篮从其他工地调运过来。
②在观音阁大桥的桥墩上对每个吊篮进行加载试验：
a.用膨胀螺栓将吊篮按使用状态架设好，在吊篮上用石料加载，加载时基本保持平恒均匀加载，加载重量为1.5吨。试验合格后方可利用。
b.对合格后的吊篮四周加焊Φ12钢筋护栏，护栏高度为80cm。
（2）吊篮安装
①在观音阁大桥桥下焊接组装移动式上、下挂梯，挂梯的长度根据现场情况进行调整；对组装好的挂梯进行砂袋加压平衡检验，加压重量控制在400kg～600kg内。加压合格后的挂梯方能使用。
②施工人员在穿戴好安全防护用品后，将挂梯挂在拟定施工墩位防撞护栏上，确保稳定后通过挂梯下至桥墩盖梁处，将吊篮用膨胀螺栓固定在盖梁适宜的施工位置，检查其安全性，然后开始施工。
（3）吊篮的拆除安装
①施工人员在穿戴好安全防护用品后，将挂梯挂在拟拆吊篮位置的防撞护栏上，确保稳定后通过挂梯下至桥墩盖梁处，解除膨胀螺栓对吊篮的约束，将吊篮取出，放在下一拟施工墩位桥面上。
②用2.2的方法在下一拟施工墩位处安装吊篮。
（4）准备工作
①采用扁形分离式油压薄壁千斤顶，直接放置在墩台顶面上进行操作。
②梁体顶升前在墩台顶设限位装置，以防梁体在顶升过程中平移。
③根据确定的施工方案，做好施工现场工作平台的搭设，便于施工操作人员及监控人员使用，同时保证工作平台牢固以及安全性，保证施工人员的安全。
④标定所用千斤顶、油泵，检查设备的性能以及安全性。
⑤选用与原有支座同型号的新支座，并做好新支座的试验检测工作。
⑥对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。
⑦检查人员是否到位，通讯器材是否良好，计算数据是否正确。
⑧对所有操作人员进行技术交底，确保施工安全。
（5）顶升设备的就位安装
①设备安全性检查
a.对油泵、油路、千斤顶连接进行安全性检查。
b.监控点（位移和挠度观测点）的布置和检查等。
②设备安装
在盖梁上安装千斤顶，准备桥梁顶升。
3、顶升施工
（1）顶升前对所施工桥幅进行交通封闭，以避免施工过程中发生意外事故。
（2）统一号令开始顶升，每次顶升高度为2mm。千斤顶由油泵控制，每台油泵控制多台千斤顶，每个千斤顶要由专人负责，随时测量，记录有关数据，调整不均匀偏差，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过5mm。
（3）顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控。竖向位移观测人员要随时和油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。同时，各油泵操作人员通过油压表读数随时进行调整。顶升时各油压表读数与理论计算误差值不超过±1Mpa。
（4）顶升到位后，用预先准备好的预制钢板进行支垫，支垫时要求牢固可靠。
4、取出旧支座
（1）临时支垫完成并检查无误，将旧支座取出后，清理建筑垃圾。如果台帽或墩柱存在其它病害，此时应进行相应的规范处治。
（2）在安放新支座前，对支座垫石和新支座表面进行十字定位放样，以确保支座更换后的位置准确。
（3）在支座下方用高标号专用树脂砂浆找平。
5、安装新支座
（1）安装前对新支座进行全面检查，确保新支座无任何缺陷。
（2）对由于梁体安装不当或梁底表面不平整造成的支座偏压，一般可采用结构胶等进行脱空部位的局部填充密实，以保证支座的全面积受压。
（3）更换或纠偏支座（对中、定位和确认）。
6、落顶
（1）新支座更换完毕后，统一指挥先操作千斤顶使梁底面略高于临时支垫件（临时支座或预制钢板）后，将梁底的临时垫块或支撑解除，同时缓慢回油落梁就位。
（2）放松千斤顶时，要注意同步放松，以防桥面损坏或个别千斤顶被压坏。
支座更换现场施工如下图所示：
（三）优缺点分析
1、优点
使用机具设备少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短；对桥下场所无要求，适用于多种类型桥梁的支座更换。
2、缺点
超薄同步液压千斤顶行程较短，需要多次顶升才能到位。
五、结束语
观音阁大桥支座更换已于2011年10月全部完成，并于2011年12月实现全线正常通行，到目前为止营运状况良好。随着国内实际工程的不断出现，经验的不断积累，特别是计算机控制液压同步顶升施工工艺也在开发和不断提高，今后桥梁支座更换方面的技术会得到更加迅速的发展。
参考文献
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桥梁支座更换上座板施工方案
目录 一、工程概况：.......................................... 错误!未指定书签。 二、施工实施方案：..................................... 错误!未指定书签。 三、进场人员及设备..................................... 错误!未指定书签。 1、专业施工作业人员.................................... 错误!未指定书签。 2、机械设备进场情况.................................... 错误!未指定书签。 四、施工工艺................................. 错误!未指定书签。 1、工艺流程............................................ 错误!未指定书签。 2、桥梁顶升更换支座施工工艺流程图...................... 错误!未指定书签。 3、具体操作细节........................................ 错误!未指定书签。 五、确保工程质量和工期的措施................. 错误!未指定书签。 （一）质量保证措施..................................... 错误!未指定书签。 （二）工期的措施....................................... 错误!未指定书签。 （三）、安全保证措施………………………………………………………………………... 错误!未指定书签。 桥梁支座更换上座板施工方案 一、工程概况： 。桥梁支座更换支座上座板。 二、施工实施方案： 1、更换桥梁支座时，无需交通管制，施工车辆靠边停放，在100米处放置锥形反光筒。社会车辆正常运行。
更换桥梁支座施工方案
施工工艺 支座更换对桥梁结构安全的影响是非常大的，在更换的过程中需要队桥梁结构的各主要受力部位进行监控，以保证更换支座过程中梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时办证在起顶过程中千斤顶的顶升量同步，防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导致桥面剪切损坏。我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行。经现场实际考察并多方论证，支座更换采取支座外侧直接顶升法。主要原理是利用超薄型同步千斤顶将其安放在桥台或桥墩盖梁顶面，通过主控制器，所有千斤顶同步工作，将整个半幅桥全部同时顶起约＜16mm后，更换支座。 1、使用的工具有关技术指标： A、超薄型同步千斤顶参数: B、电动液压站主要参数: C、分流阀主要参数: 2、准备工作: 在墩台位处设置操作支架平台，平台最小宽度及长度应满足作业要求。对于干坡地段采取搭设支架方式，可用普通钢管，扣件连接。 对于水中墩位采用悬吊脚手架。所有支架搭设军可根据实际作出设计图示，其强度、稳定性均应符合规定，以保证作业安全。 支架完成后对各墩位支座进行全面检查，并做好全方位的检查记录，
完善编号。 根据记录情况，确定更换支座部位和数量以及交通运行情况，制定最佳支座更换计划。 在作业前应对布置千斤顶位置处清理杂物，以利千斤顶及垫板的安防平稳，便于顺利操作及安全。 液压千斤顶、高压油表、高压泵站应先进行效验标定后方可投入使用，不合格者不得使用。 确定超垫使用的垫板，采用195毫米直径的厚璧无缝钢管（壁厚20 毫米）制作成圆形保护环放置于千斤顶之上，以便在梁顶升过程中随时保墩超垫楔紧。 根据桥梁支座垫石实测情况预制支座垫石。支座垫石需达到要求强度方可使用，准备一定数量不同厚度的薄钢板以备顶升超垫使用。 3、更换作业： 1,在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳，示意图如下。 2,合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。 3,在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情
简支梁桥施工方案新1
河西南部地区规划十号支路工程河西南部地区规划十号支路建设工程桥 梁 施 工 方 案
编制： 审核： 江苏博学建设工程有限公司 2014-3 河西南部地区规划十号支路工程 施工方案 一、工程概况 本工程位于河西新城南部地区，道路西起规划七号之路，东至渭河路。道路全长1460米，设计车速为30km/h,红线宽度为16米。道路沿线共设计采用三座桥，位于K0+1206天保中河桥、K1+151.075莲花桥均为单跨20米简支梁桥， K0+736.313三号河桥为单跨。米简支梁桥10二、施工准备 1、场地平整，修建临时设施，修筑横向便道，挖临时排水沟，设电，打井，筑岛。 2、施工放样：根据设计单位交点，检查设计单位原始点位，技术人员重新进行移桩、拴桩。 3、1）组织机构
2）设备人员： 对机械设备进行检修调试；进场钻机4台，吊车2台。 项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育，并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。 河西南部地区规划十号支路工程 对原材料和各种混凝土配比进行审查。 4、材料采购及运输 材料采购前进行多方取样论证，采购符合技术规范要求，与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同。大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标，各种材料在进场前和进场后，按规范、规程进行检测，合格后方可进场使用。 三、钻孔、浇注水下混凝土施工
河西南部地区规划十号支路工程钻孔灌注桩施工流程框图：
河西南部地区规划十号支路工程 （一）、钻孔灌注桩 本桥梁基础采用钻孔灌注桩，24根，总计8根，台桩16其中墩桩 1.2m。根桩，桩径A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。、护筒B护筒的作用：有固定桩位，引导钻头（锥）方向、隔离地面水免其流入井孔，保持孔口，不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头）以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒的埋置深度可根据地质0.2内径比钻头直径大米，孔口护筒采用5毫米钢板制作，米，埋设要求情况决定。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5护筒斜度不得大于厘米，2准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于。1% 护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。（二）、护壁泥浆、钻孔泥浆由水、粘土组成，其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体1 率、失水率、酸碱度。甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土，所以不需要专门制备泥浆。、钻机就位（三）、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整1 和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，水电供应的接通。 河西南部地区规划十号支路工程
桥梁拆除施工方案
施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下： 便桥型式布置图（尺寸单位：m） 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm） 便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm） 便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm） 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下： 拆除方案： 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置
预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后，进行管桩横向连接，采用包箍和［12.6槽钢进行连接，横向连接完成后安装纵向和横向工字钢，管桩顶部标高不一致时，在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平，工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后，从东岸开始用吊机安装贝雷梁，贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组（每组两片）进行组装后，直接吊至桥位，两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固，在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板，内设双层配筋，尺寸为100×600×12cm的面板，内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板，桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损，每块板与贝雷之间
桥梁支座更换施工方案
速六岳高段济广 桥梁维护施工组织设计安徽省现代交通设施工程有限公司录目 第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概况 (4) 二、工程内容及工期 (5) 三、方案编制依据 (5) 四、主要施工方案和工序 (5) 4.1、施工准备 (6) 4.2、设备检测 (6) 4.3、选用桥检车作为作业平台 (6) 4.4、布置千斤顶 (6) 4.5、布置监控点、标记标高 (7) 4.6、桥梁同步顶升 (7) 4.7、取出病害支座 (8)
4.8、.............................安装新支座8 4.9、卸压落梁 (8) 五.交通组织方案 (8) 5.1、准备工作 (8) 5.2、交通管制方式 (8) 5.3、交通管制示意图 (9) 5.4、交通管制期间的措施 (10) 5.5、突发交通事故时的应急措施 (10) 六................................................... 施工组织机构设置及进度安排.. (11) 6.1、施工组织机构设置 (11) 6.2、.............................. 人员安排11 6.3、主要施工设备 (12) 6.4、主要工期安排及进度计划 (12) 6.5、施工临时设施布置 (13) 七.质量控制体系 (13) 23 / 2 7.1、............................ 质量管理理念13 7.2、............................ 质量管理体系13 7.3、............................ 质量保证体系13 7.4、.............................. 质量管理13
桥梁施工方案
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
【桥梁方案】公路改建工程桥梁板式支座施工方案
公路改建工程桥梁板式支座施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 （二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 （三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁支座安装。 二、工程简介 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、
30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 三、支座类型及其使用范围 1、支座类型 公路桥梁板式橡胶支座按结构分为：普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类，其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种；四氟滑板橡胶支座又分为：矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座，直径为350mm，厚度为63mm； GYZF4 300*54-表示为：公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座，直径为300㎜，厚度为54㎜； 3、支座结构 普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，如下图示。
得胜桥拆除方案
得胜桥拆除方案 1 概述 1.1塘子巷车站概述 塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。 围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。 1.2 跨江段车站结构施工步骤 车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行： (1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。
当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。 (2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。拆桥由金碧路向拓东路方向进行。 (3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。 (4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。 ⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。 需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。 1.3 得胜桥拆除方案的报批 得胜桥拆除前，拆除方案要通过市文物局的审定。 在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺
更换桥梁支座的实施方案及施工工艺摘要：为了满足不影响公路运营，实现一联多孔连续梁桥更换支座的目的，把多年来从事简支—连续梁桥更换支座的施工经验进行总结和分析，提出实现公路在运营条件下更换桥梁支座的实施方案，即采用分离式薄壁扁平型液压自琐式千斤顶同步顶升更换桥梁支座的方案。通过对该方案的实施事例的介绍，进一步总结探讨更换支座实施过程中的施工组织、实施计划、施工步骤、施工方法、施工监控、施工注意事项及更换支座的施工工艺。 关键词：更换桥梁支座; 实施方案; 施工工艺 abstract: in order to meet not influence the highway operation and realize a porous continuous girder bridge for the purpose of changing bearing, many years engaged in jane a continuous girder bridge for replacement of support-construction experience carry on the summary and analysis, proposed realize in operation conditions change highway bridge bearings of the implementation of the scheme, which is a thin-walled flat type hydraulic separated from zoar type jack synchronous roof up replacement bridge bearings scheme. through the implementation of the programme of the case is introduced, and further to summarize bearing replacement in the implementation of the construction organization, implementation plan, construction procedure,
桥梁支座更换施工方案
济广高速六岳段 桥 梁 维 护 施 工 组 织 设 计 安徽省现代交通设施工程有限公司 目录 第一部分：板式支座施工方案： 一、工程部位及概况 (4) 二、工程内容及工期 (5) 三、方案编制依据 (5)
四、主要施工方案和工序 (5) 4.1、施工准备 (6) 4.2、设备检测 (6) 4.3、选用桥检车作为作业平台 (6) 4.4、布置千斤顶 (6) 4.5、布置监控点、标记标高 (7) 4.6、桥梁同步顶升 (7) 4.7、取出病害支座 (8) 4.8、安装新支座 (8) 4.9、卸压落梁 (8) 五．交通组织方案 (8) 5.1、准备工作 (8) 5.2、交通管制方式 (8) 5.3、交通管制示意图 (9) 5.4、交通管制期间的措施 (10) 5.5、突发交通事故时的应急措施 (10) 六．施工组织机构设置及进度安排 (11) 6.1、施工组织机构设置 (11) 6.2、人员安排 (11) 6.3、主要施工设备 (12) 6.4、主要工期安排及进度计划 (12) 6.5、施工临时设施布置 (13) 七．质量控制体系 (13)
7.1、质量管理理念 (13) 7.2、质量管理体系 (13) 7.3、质量保证体系 (13) 7.4、质量管理 (13) 八．安全管理体系 (14) 8.1、安全管理组织机构 (14) 8.2、安全管理制度 (15) 8.3、安全教育 (15) 8.4、安全防护的重点分析 (15) 8.5、其他安全保证措施 (15) 第二部分：盆式支座施工方案： 一.工程部位及概况 (16) 二．工程内容 (16) 三．主要设计规范 (16) 四．施工工序 (16) 五．工期、进度计划 (18) 六．交通组织方案 (18) 七．环境、安全保证措施 (20) 第一部分：板式支座施工方案：
简支桥梁施工方案
简支桥梁施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第十三章桥梁工程施工 总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）板梁采用满堂碗口式脚手架就地现浇。 （5）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。 施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础混凝土施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm 厚C15混凝土护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁混凝土不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎
桥梁拆除施工方案88160
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量：本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。 C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和墩柱纵横轴线放出墩柱样和墩柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，
桥梁支座标准工程施工方案
山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段 支座标准工程 施工方案 山东省公路建设（集团）有限公司 荣文高速公路路桥工程二合同项目经理部 二○一四年六月十日
桥梁支座施工工艺标准 1、施工准备 1.1技术准备 1.1.1熟习设计图纸和技术要求，以及相关规范，收集当地气象资料。 1.1.2施工单位应熟悉支座相关技术要求，并按设计规定支座规格、型号进行定货，支座还应符合现行标准的规定。 1.1.3根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，计算相对于设计支承中心的预偏值，以确定现浇梁底部预埋钢板或滑板的位置。 1.1.4测量放样：计算和整理施工放样资料，以备按设计要求放样。施工放样必须办理计算、测量、复核鉴证手续。 1.1.5支座施工前，应对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级技术交底，确保施工过程中的工程质量。作业安全。 1.2机具设备准备 1.2.1安装和运输设备：吊机或吊架、运输车或船等。 1.2.2混凝土及砂浆拌和设备：拌和机（站）、铁锹。 1.2.3测量设备：全站仪、水准仪、钢尺等。 1.2.4试验设备：万能试验机、压力机。 1.3材料准备 1.3.1原材料：砂、石、钢筋、环氧树脂等，由持证材料员和实验员按规定进行检验，确保材料符合要求。
1.3.2按设计强度要求，分别做混凝土及砂浆的配比设计和试验。 1.4作业条件 1.4.1搭设工作平台。支座安装前，首先在墩台顶搭设牢固的施工人员工作平台，并设置护栏，确保施工人员方便和作业安全。 1.4.2修好运输便道，开通船运航道。 1.4.3确定吊装方法，准备好吊装设备。 1.4.4支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便，并应考虑支座更换时顶梁的可实施性。 1.4.5施工作业人员要求。由技术人员向现场作业工人进行培训及安全技术交底。 2、施工操作工艺 2.1工艺流程 预埋锚固连接件→浇筑支承垫石→支座全面检查→测量放样→铺支座垫层砂浆→安放支座→支座锚固→养护 2.2操作方法 2.2.1预埋锚固连接件：盆式支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁底和墩台顶面的预埋钢板上。当采用地脚螺栓锚固时，在墩台上应预留锚固螺栓孔，孔深应略大于地脚螺栓的长度，孔的尺寸应大于或等于三陪地脚螺栓的直径。当采用焊接时，必须按设计要求，埋设钢板，钢板的尺寸和厚度，均应大于支座顶板和底板尺寸和厚度并有可靠的锚固措施。 2.2.2浇筑支承垫石：在浇筑前，将支承垫石下面的浮渣、杂物，
桥梁支座更换施工技术
桥梁支座更换施工技术 摘要：在桥梁的建筑结构中，支座是比较重要的一个部分。桥梁支座承担的主 要作用，是将其所支撑的上部结构带来的反作用力传递至墩台，并根据实际的受 力状态进行对应的变形。由于支座部分常年承重较大，且施工过程中可能会存在 一些瑕疵，使得支座成为了桥梁结构中最容易损坏的部分，而桥梁支座的更换， 也是一项很大的工程。本文将结合以往桥梁支座更换的各种实例，探讨可行的施 工技术。 关键词：桥梁支座；更换；施工技术 引言： 桥梁支座，是连接桥梁上下部分的重要结构，能将上部的负荷传递至下部， 使得上部能根据实际情况作出形变，保护桥梁整体在承重时可以保持稳定，避免 出现事故。桥梁支座的职责，使得其处于一个较易老化损伤的状态，且随着社会 发展，交通物流等领域发展迅速，桥梁所受的荷载较以往发生了大幅上涨，进而 对桥梁支座提出了更大的挑战，必须要对桥梁支座进行及时地更换。合理有效的 更换施工技术，能提高工程效率，及时排除隐患。 一、传统施工方法 针对桥梁支座的更换，目前已经有几种较为成熟的传统施工方法，分别适用 于不同的地形情况。为了便于将这些方法阐述清楚，首先要明确桥梁支座在整体 桥梁结构中的具体情况。 图1 桥梁支座实体图 “图1 桥梁支座实体图”展示的是某桥梁中桥梁支座的实体情况，图中上方比较简明的画 出了桥梁支座与桥梁上下部分的连接关系。桥梁支座，位于桥梁上部与下部墩台之间，一定 程度上起到了过渡的作用，既要承重，又要传递负荷，这就需要支座能同时拥有很大的强度 以及一定的形变能力，因此，桥梁支座往往是由上下钢板和中间的橡胶支座组成，兼有其他 辅助结构如防尘围板、束紧铁丝等。下面将介绍几种传统施工方法。 （一）枕木满布支架法 这种方法主要适用于小型桥梁，要求桥梁高度较低、桥梁跨径较小[1]。施工时，首先要 在桥梁下方空地铺设枕木，以枕木为基础设置木制支架，然后在支架上放置千斤顶，对桥梁 梁体进行顶升，顶升出一定空间后，对桥梁支座进行拆卸和更换。若桥梁过高，就要安装更 大更高的木架，不仅耗时耗力，安全性也会下降，因此，小型桥梁适用这种方法。 （二）整体顶升法 这种方法是以地面为着力点进行支撑，结合千斤顶等工具，对桥梁两端实施整体顶升， 梁体升至合适高度后，再对桥梁支座进行更换。对于桥梁下方不是水流通过的情况，可以使 用这种方法，并且，由于这种方法是在两端进行顶升，对桥下空间不会占用太多，可以达到 在不影响桥下交通的情况下完成工程的目的。 （三）鞍型支架法 鞍型支架是通过在盖梁上搭建支架设计成的[2]。搭建完成后，在支架上放置千斤顶，并 在梁体两侧设好吊篮，随后用千斤顶对梁体进行顶升。鞍型支架法对桥梁及桥下情况没有过 多要求，可以应用于大多数桥梁，也不会对盖梁产生什么影响，几乎不用大型设备的介入就 可完成施工。 二、施工要点 （一）顶梁前准备阶段 为保证施工过程中的安全，在施工开始前，首先要核查各种设备和装置的质量是否合格，是否具有有效的质量证明文件，对于测量类仪器还要进行准确度的确认，避免出现较大误差。顶升梁体的过程中，需要各受力点的受力情况一致，否则会因受力不均造成梁体的损坏，因此，在给千斤顶供油时，要使用同一台油泵。
桥梁支座施工方案
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 桥梁支座施工方案 1适用范围 1.1 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目桥梁橡胶支座的安装。 1.2桥梁支座是由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。 2.编制主要应用标准和规范 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图纸及相关技术要求，项目部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工协作队伍进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、混凝土及砂浆配合比设计及试验：按混凝土及砂浆设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备 3.2.1安装和运输设备：吊车或吊架、运输车等。 3.2.2混凝土及砂浆拌和设备：拌和机、铁锹。 2.2.3测量设备：全站仪、水准仪、钢尺等。 3.2.4试验设备：万能试验机、压力机。 3.3材料准备 原材料：砂、石、钢筋、环氧树脂等，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保材料符合要求。 3.4作业条件 3.4.1支座安装前按设计要求，浇筑垫石混凝土。 3.4.2修好运输便道。 3.4.3确定安装方法，准备好吊装设备。 3.4.4支承垫石的高度考虑支座养护、检查的方便，并考虑支座更换时顶梁的可实施性。 4施工工艺、工法 4.1工艺流程 预埋锚固连接件→浇筑支座垫石→支座全面检查→测量放样→安放支座→养护4.2施工方法及施工要点 4.2.1预埋锚固连接件,在浇筑盖梁混凝土时，如果有预埋件则按设计图纸要求准确预埋锚固连接件。
桥梁支座更换方案
第一章工程概况 1.1桥梁概况 百沥河桥为3跨30米先简支后连续小箱梁，右角为50度。桥梁宽度为2×26.5m，半幅横断面布置为：2.0m人行道+6.5m非机动车道+2.0m绿化带+15.5m机动车道+0.5m 防撞护栏。在连续处采用GYZ400×77㎜板式橡胶支座，在伸缩缝处采用GYZF4 275×65㎜四氟板式橡胶支座。半幅桥梁共计9片箱梁。 自去年年底通车以来，部分支座出现裂缝或剪切变形，经业主及各位专家讨论决定，对该桥全部支座进行更换，更换支座规格与桥梁原支座规格相同。 1.2 本工程范围 本桥梁中需要更换的全部支座。 1.3 本工程施工特点和难点 （1）为确保桥梁顶升及支座更换的安全性，施工期间先封闭半幅交通，待该半幅桥梁支座更换完毕后，恢复该半幅交通，再封闭另外半幅交通进行桥梁顶升及支座更换施工。 （2）为不破坏桥梁的现有结构，对顶升的同步性要求较高； （3）采用单墩整体同步顶升更换支座的技术方案。 第二章施工准备 根据以上介绍的本工程的概况和本次支座更换的特点，在本工程项目部做出了以下安排： 2.1人员、机具提前进场 为了减少顶升施工对当地交通的影响，应尽量缩短工期，故本项目部安排了有经验的施工人员进行作业，并提前3天进场做施工前的准备工作，具体人员及所负责任的情况见下表：
根据本工程的工程量和施工要求，我项目部将提前安排所需机具进场，进场后进行检查调试，具体情况见下表： 预进场设备规格数量表
千斤顶规格、数量表 2、为了保证工期，我项目部结合设计图纸并根据现场调查情况提前向厂家定制新支座，争取在工程开工之前新支座到场，避免因支座生产时间较长耽误工期。 第三章施工方案 3.1 编制依据 （1）原桥病害检查情况； （2）以往类似工程的相关施工经验； (3)施工设计图纸； （4）《公路桥梁养护规范》 JTGH11-2004 （5）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTT663-2006）。 3.2 编制原则 （1）遵照国家现行的技术规范和标准。 （2）确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全； （3）合理优化施工方案，减少不必要的施工投入。 （4）重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、废料、生活垃圾等环境污染。 3.３总体施工方案 结合本工程的特点及难点，经多方案比选后，最终决定采用以下方案。由于桥梁支座更换对桥梁上部结构整体顶升高度要求较小，千斤顶最大顶升高度控制标准为6㎜。故决定采用4点同步的液压顶升控制系统，分组控制相应的顶升千斤顶，安装拉
公路桥梁支座更换与维修合同
公路桥梁支座更换与维修合同 合同编号：发包方（以下简称甲方）： 承包方（以下简称乙方）： 甲方委托乙方承担支座工程施工任务。为明确甲乙双方的责任及义务，经双方友好协商，达成如下协议： 一、工程名称、范围及内容： 1、工程名称： 2、工程范围： 3、工程内容： 二、合同工期 ⑴本工程合同工期为天。初定开工日期为2016年08月日。 ⑵若由于异常恶劣的气候条件等不可预见因素，工期可顺延。 三、承包方式
乙方以单价承包方式承担本工程施工任务，须按规定的工程地点、范围和施工图在规定的合同工期内完成全部的施工任务。 四、工程造价 本合同为单价合同，总共完成盆式橡胶支座的方向调整。调整每个支座方向单价为万元，工程总造价元。此费用包含工料机、调遣、环保、文明、劳动保护、管理、利润等为完成该项施工任务所发生或涉及的全部费用，但不含税金和质保金。 5、双方责任 1、甲方责任 （1）负责派出代表驻施工现场协调相关事宜； ⑵负责按照乙方要求搭设施工支架平台；所搭设的支架平台必须结实可靠，满足相关的规范要求。 ⑶负责临时承力平台搭设；负责支座调整方向以后的定位、调平、固定； ⑷按合同规定的期限及形式，支付工程款给乙方。 ⑸负责协调施工现场满足施工条件。 2、乙方责任 （1）乙方按甲方的进度计划要求及时组织进场施工机具设备
（油泵与千斤顶等），并确保设备的正常运行。 ⑵乙方按操作规程进行梁体的顶升与落梁，梁体顶升与落梁确保平稳缓慢分级进行。梁体顶升行程需要满足支座调整要求的空间。 ⑶派驻经验丰富的负责人作为乙方的全权代表，与甲方联系管理本工程的所有事务。 ⑷遵守地方政府和有关部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护等管理规定，文明施工，保证施工现场清洁符合有关规定。 （5）负责该工程涉及的顶梁、支座方向调整、落梁。 （6）乙方保证安全施工，提供劳动保护，发生安全事故造成的损失由乙方承担全部责任。 6、工程质量和验收： 1、.乙方应认真按照设计图纸要求以及甲方代表依据合同发出的指令施工，随时接受甲方工程师的检查检验。 2、因甲方代表失误或其他非乙方原因发生的追加合同价款，由发包人承担。 3、工程完工当天，甲方组织进行验收。 七、支付方式： 1、乙方人员、设备进场后，甲方支付工程预付