越南汽车市场分析

中国汽车与越南汽车市场分析

一、越南汽车市场现状及发展预测

越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2005年越汽车市场需求量将达14.5万辆/年，2010年为25.6万辆/年。

按照越南的发展规划，2005－2010年间越南全国汽车总量年均增速为16%，2011－2020年间年均增速为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，2020年将达262万辆。因此，业内专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。

越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例很低. 这11家企业是：和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。据越南工业部预测，至2005年越南汽车拥有量约20万辆，2010年将达到40万辆，

现有14.82万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力仅为设计能力的30%。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。如越南5—1机器公司组装24座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装6—8座面包车；BENDE海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。

由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，1999年其全国新车入户量为2.25万辆，到2000年新车入户量为3.2万辆，2004年底上升到8.14万辆，连续5年保持高速增长，2004年底全国汽车总量达75.64万辆。

未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和扩大。2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。

据越南政府城市交通发展规划，2005－2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。

由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。

越南11家外资汽车生产组装企业名单如下：1.五十铃（越南）汽车2.湄公汽车公司3.和平汽车生产合资公司4.越南-大宇汽车公司5.明星汽车生产合资公司6奔驰(越南)公司7.大发-VIEINDO合资公司8.越南-铃木合资公司9.丰田(越南)公司10.福特(越南)有限责任公司11.HINO(越南)汽车公司

二、越南汽车市场价格

因越汽车企业组装能力有限，平均实际产量仅达设计能力的18%，且各种汽车散件、零件几乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组装的花冠（TOYOTA COROLLA）年产量为1109辆，市场零售价格25500美元，去除增值税和特别消费税的价格为21500美元，而该车型在泰国市场年产量为18500辆，市场零售价格22000美元，去除相应税费后售价为14800美元。一台在越组装的佳美3.0售价高达6.5万美圆。越南通讯社报道，2007年10月，越南汽车生产企业协会会员企业汽车销售量达9081

辆，同比增长125%，创下历史新高。今年该协会会员企业无需采取促销或降价手段，各企业汽车销售量一直保持稳步增长。1-10月，该协会会员企业汽车销售量达58320辆，同比增长88%。此外，企业仍“欠”客户近10000辆汽车没有交货。目前，越南汽车销售市场正迎来前所未有的好时机，另外中型车和货车在越市场上日益走俏。

三、2007年越南汽车关税税率开始调整

近期，越南财政部对汽车进口关税进行了调整，原装新车进口关税自70%下调至60%，于2007年11月16日正式施行；旧车的进口关税也作了调整,将于11月18日施行。从2006年开始，进口汽车特别消费税下调30%（原为80%），国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。即5座以下的税率为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%的税率。

特别值得关注的是，越南财政部已将汽车进出口关税列入东盟自由贸易区关税优惠计划（且已经得到政府同意）。根据新的2006-2009关税优惠计划安排（仅对东盟成员国），10-30座的客车，从2007年起，执行20%的关税（或更低），从2008年起执行0-5%的优惠关税；10座以下的汽车，从2008年起，关税为20%，2009年起为5%。

另外,越工业部在《越南汽车产业2010年发展规划和2020年远景方案》中认为，越正努力于2006年加入WTO，如比照中国入世经验，入世后一段时间内整车进口关税将降至25%，零件为10%。如2006年越南实现入世，最长5年后（2010年）整车进口关税将为25%，零件为10%。

四、越南开始解除旧车进口禁令

政府刚颁布12/2006号议定关于对2005年后五年阶段的进出口活动具体调控机制和规定，其中旧车已经不在禁止进口商品行列。此议定于1/5/2006开始生效将为越南汽车市场升温起推动作用。

在规定中，所进口的旧车必须是保证符合从生产年份计起至进口年份时已使用年限不超过5年的条件,各种经过改装，改变原来出厂设计用途，更改车驾号码，发动机号码的旧车仍然属于禁止进口的范围。右方向机（包括进口越南前改装为左方向机的旧车）也属于禁止进口的范围。自行车，两轮及三轮摩托车旧车也属于禁止进口之列。旧车的进口税率为150%，预计将来税率会有所下降。

五、中国汽车开拓越南市场正逢良机

据最新消息，越南商务部与中国相关部门经过磋商，已同意中国在越南设立两家汽车组装厂，这对中国企业来说无疑是一个巨大的利好消息。另外从2007年12月15日开始，越南全国要求驾驶摩托车必须戴头盔，越南是个摩托车大国，拥有几千万辆摩托车，对中国企业来说这也是个巨大的商机！越南政府原已不再对外商颁发汽车组装执照，但为在今年加入WTO，

政策已有所调整，中国企业应该抓紧这一机遇，加大开拓市场力度。

近年来，中越贸易发展势头良好，据海关统计：2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆,金额2479万美元,其中一汽每年向越出口1000台一类底盘。2005年4月,金杯轻卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽车。其它汽车工程机械及相关配件对越出口辆也呈上升趋势。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格---据有关资料显示：现有数十个在越南销售的中国品牌的汽车（产品），其价格比韩国、日本、俄罗斯等国的同类车型便宜20-40%。

越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。越南现代汽车总经理阮春环认为：“我们正面临着中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。越南长海公司董事长陈伯阳承认，尽管生产中国载重汽车零配件有配额，但该厂生产的福田汽车同样面临中国汽车的激烈竞争。越南原工业部副部长曾在公众网发表看法，2006年以后，随着保护壁垒的取消，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。中国质优价廉汽车及零部件产品必将在越南占有明显优势。据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。越南交通运输部所属交通运输进出口与合作投资公司称，目前在越南北部和西南部共有25个汽车销售代理商，代理销售9种中国品牌汽车（主要为载重量为700公斤至2.5吨的货车和8座至29座的客车），其市场售价比韩国同类产品便宜20%－30%。当地专家预测，到2006年中国载重车、客车、卡车、专用汽车将与韩国、日本、俄罗斯汽车展开一场大战。原越南工业部副部长阮春准曾在公众网上发表看法，认为越南汽车工业现状近似前些年的摩托车组装生产状况，保护壁垒取消后，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。

在农村货运车辆需求功能主要用于运输泥土，建筑材料的功能需求更高。对此状况，Benz车是最适合要求的，但韩国产的2.5吨载重量的Benz车价格达到400兆越盾/辆，而同等载重量的中国车价格才170-180兆越盾/辆，因此中国的货车更受消费者关注。对KIA轻型货运车辆经营有多年研究的上海朱莱汽车销售公司负责人陈柏杨先生说：现在是具有价格优势的各类型中国车的时代。根据对汽车销售代理商观察，农村消费者目前对质量还不是很注重，最关心的是价格问题，因为价格的差距太悬殊，中国汽车有望在销量上夺魁。

值得注意的是当中国的各种汽车正处于“百花齐放”时，质量问题也不应该被遗忘。在越南经营投资销售中国汽车的业界人士公认：只有东风、长城、今杯、FAW、哈飞、福田等一些品牌的中国汽车在质量上有很高声誉。以上企业在选择合作伙伴时都会对合作的对象进行各方

面严格的审验。如越南国内哪个企业能成功与以上企业合作并获得技术转让，则生产的车辆质量就很有保障，售后服务等相关政策也会进展顺利。

随着中国企业出口范围的扩大，不可避免地要触动跨国汽车巨头们的利益，难免遭遇跨国汽车巨头们的打压和越南本国汽车企业的恐慌。越南现代汽车总经理阮春环认为，中国载重汽车和客车畅销越南，越南汽车市场将出现汽车价格大战。“我们正面临中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。

越媒体报道,越政府从2006年1月1日起削减原装汽车关税，从2006年5月1日起解除旧汽车进口禁令，使越汽车生产企业面临前所未有的压力，行业人士认为，既然中国汽车能够以价格优势和时尚款式打入世界上最难进入的欧美市场，越南紧邻中国，中国汽车价格又相当吸引人，大量中国汽车进入越南市场是迟早的问题。

越南汽车行业的担心是有理由的。按规划，到2010年中国汽车产量将达到2000万辆年，而国内需求仅为900万辆/年。可以预见，到时中国汽车产业将占国民经济的5%，汽车年出口金额超过500亿美元。中国的目标不仅仅是打入欧美市场，低廉的价格将帮助中国的汽车打所有自己想进入的市场大门。假设每个中国品牌汽车在越南销售2款车，每款车销售1000辆，其总量就远远大于越南国内所有联营汽车厂家的年总产量，并足以塞满越南所有的公路。这时越汽车生产企业来说将是致命的。过去7年，越南就见证了中国摩托车如何进入越南市场，并在越南道路上驰骋。

六、中国汽配产品

据越南贸易部消息，2005年前9个月，越南进口汽车零件5.98亿美元，同比增长63.8%，成为30种主要进口商品中增长速度最快的商品。

越南进口的汽车零件主要来自亚洲的日本、韩国、台湾和中国等国家和地区。从上述4个市场进口的汽车零件价值，2004年分别为9400万美元、9300万美元、8900万美元和5600万美元；2005年1-8月份分别为1.47亿美元、8900万美元、7900万和8600万美元。

越南本国汽车工业基础十分薄弱，现有11家汽车合资厂，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装，年生产能力为17.3万辆。越南有30多家内资汽车生产组装企业，60多家汽车零部件加工厂。但是60多家零部件加工厂只能生产些低端产品，在汽车所需要的三万多种零部件中，越南汽配企业能独立生产的产品很少。目前尚未有任何企业对汽车关键部分如发动机、变速器、传动系统的生产制造进行完整投资。

我国企业除出口外也应该考虑在越投资设厂从事汽车零部件的制造。根据国产化方针，越将出台一系列优惠政策鼓励在越进行零部件生产，如越财政部将逐步取消目前的汽车散件按套计进口税，代之以按汽车各零部件分别征税，限制全散件进口，鼓励企业提高在当地采

购的比例。我国一些传统产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位。汽车音响、轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在国际市场上竞争力越来越强，可考虑在条件成熟时有步骤地在越投资生产。

越南的主要汽车产业集群是：芹苴TRA NOC工业区；胡志明市工业群；清化组装基地等。为了提高汽车产品国产化率，越南政府出台了一系列措施，包括向国内企业提供低息的贷款及优惠的税收政策；根据不同零配件确定进口税率，取代原来的CKD进口税表；提出制造汽车发动机、变速箱、传动系统、生产专用汽车和普通汽车项目的优惠机制等。争取到2010年国产化比例达到35%-40%，并力争向周边国家和地区出口汽车零配件。目前来说，越南汽车提高国产化率的收效甚微，仍以合资企业和进口汽车及零部件为主。

七、建议措施

（一）加大市场开拓力度

加大市场开拓力度，早日将我汽车产品打入越南市场。迫于形势压力，越方已在考虑通过进口我汽车散件强化本国汽车组装生产能力，并已采取初步措施。但汽车产品较为复杂，技术含量较高，越方对我产品实力尚存疑虑，特别是在摩托车过度膨胀造成严重交通影响之后，越方对放开我汽车散件进口仍瞻前顾后。建议国内有实力的企业进一步加大市场开拓力度，如参加在越举办的专业展览会等，在越市场扩大影响，树立良好形象，推动越方早日与我合作。

（二）避免低价倾销

越南这块诱人的汽车市场，吸引了中国众多汽车企业的目光，但是要注意不能“见好全上”，这样容易导致恶性竞争。低价竞争不仅会直接影响企业利润，而且无法保证产品质量，从而影响中国产品形象。因此有关部门要注意加强沟通协调，根据越南市场的实际需求制定相应的出口策略。

（三）品牌推介

眼下，从我国进口零配件组装的汽车非常畅销，但这种好日子不会太长久。品牌市场推广将是我国汽车在越南市场的软肋。从两年前（有的甚至更早，如上世纪９０年代初就有边民通过边贸把汽车零配件销到越南）通过我国边民中介商逐步把发动机等零配件推销到越南市场，直到今年９月份才有媒体向广大消费者系统介绍其中的一些品牌，这无疑等于骑着蚂蚁闯市场——太慢了。除了最近在一些媒体报道中见过我国某些汽车品牌外，还没见过国内哪个品牌汽车在越南知名媒体上做过广告，根本谈不上市场推广。

（四）完善营销体系

在优质、价廉的基础上，中国的企业还要组建完善的营销体制，重视售后服务工作，可以在

各经销处派驻维修服务人员。这样能让越南的消费者买得放心、用得安心，无后顾之忧。（五）在越投资办厂

由于越南出台了一系国产化的优惠政策，我国的一些有优势的产品可以寻找越南的合资经营伙伴，甚至可以收购、重组越南现有的汽车及零部件公司。沈阳金杯汽车公司与越南春坚集团联合建成了越南第一大汽车厂，这对开发金杯轻卡在越南的市场具有举足轻重的作用。他们与越方达成整车购买、CKD散件组装和技术输出的协议。据了解，越南的很多工业园区都欢迎中国合作办厂。

深圳市汽车消费市场调查分析报告

深圳市汽车消费市场调查分析报告

深圳市汽车消费市场调查分析报告 （附：深圳市汽车消费市场调查） 目录 我国当前环境下的汽车消费市场分析 深圳市车市调查 深圳市未来汽车消费市场发展趋势 影响深圳市汽车市场发展的不利因素 龙岗区汽车市场动向与鑫隆腾汽车城市场前景分析 本次调查分析报告的背景 2012年即将结束，资料显示，中国汽车市场销量整体增长平缓，预计将以5%左右收官。这与去年水平基本持平。2012年11月底，深圳市汽车保有量达210万辆，全国排名第二。作为汽车最普及的城市，深圳车市一直是中国车市的典型样本和“风向标。随着2012接近尾声，2013中国汽车市场走势成为业界关注的焦点？深圳市车市又会呈现什么样的局面呢？ 本调查分析报告的内容 1、我国当前经济环境下的整体车市销售现状、后期走势预估、消费者购买力因素 2、深圳汽车消费市场分析 3、鑫隆腾介绍，“东突西进”背景下龙岗区汽车市场境分析

本次调查分析报告的目的 1、了解深圳市汽车市场的供需状况、消费者特征； 2、分析和判断深圳市汽车市场的总体走势与发展趋势； 3、龙岗区汽车消费环境以及鑫隆腾汽车城面临的市场环境。 我国当前环境下的汽车消费市场分析 2012年中国车市的整体情况是增长放缓，预计呈现5%的增长，影响2012年汽车消费的事件有限牌限购、油价上涨、治堵措施、环境保护政策、钓鱼岛事件抵制日系车事件等。 据麦肯锡公司数据，2011至2020年期间，全球汽车销售增量的35%将来自中国市场。 虽然今年中国汽车市场增势渐微，但外界一致认为，中国汽车市场仍然是带动全球车市前行的强劲动力。过去十年，中国汽车销量年均增长率约为22%，到2014年，中国乘用车销售量的年增长率将继续保持20%左右。 影响消费者购车因素的分析 1、购车因素对购买决策的影响的统计结果与分析：在调查问卷中，我们列出了影响消费者购买决策的5个要素。43.1%的人认为汽车性能是影响购车决策的首要因素； 22.1%的人认为价格是影响购车决策的首要因素；15%的人认为品牌是影响购车决策的首要因素；14.3%的人认为车型是影响购车决策的首要因素；只有5.5%的人认为售后服务是影响购车决策的首要因素。 2、消费者对颜色的重视程度：其中有47.2%的人认为有没有自己喜欢的颜色对自己的购车决定有重大的影响；40.5%的人认为有没有自己喜欢的颜色对购车决定有一定影响；只有7.1%的人认为影响较小；5.2% 的人认为没有任何影响。从消费者对汽车颜色的重视程度来看，汽车制造商要争取为每一类色彩偏好消费者提供多元化的色彩选择。 3、消费者对颜色的偏好：被调查的300名消费者最喜欢的颜色有10多种，其中喜欢黑色的人有73人，占26.7%；喜欢红色的人有41人，占15%；喜欢灰色的人有42人，占15%；喜欢白色的人有38人，占14%；而喜欢蓝色的人有33，占12%；喜欢银色的人有22人，占8%喜欢黄色的人有15，占5.5%；喜欢绿色的人有7人，占

吉利汽车市场营销环境分析报告

吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法

缅甸花梨在四大流派中的市场分析

南枝红红木 缅甸花梨在四大流派中的市场分析 四大流派的起源： 仙作： 仙作，是传统国画艺术、雕刻艺术与家具制作技艺的巧妙融合，是明清家具经典款式的延续和创新。仙游古典工艺家具专业化程度高，形成一定规模的集群。 京作： 明朝灭亡后，满族建立清朝政权，故宫家具曾遭到严重损毁，清廷大修皇宫，大造皇家园林和避暑山庄、圆明园等。另一方面竭尽财力，追求荣华富贵室内陈设，致使清初的家具需求量大大增加。最初时，清廷的家具主要来源是向产地采办，康熙年间还是沿明朝旧制从苏州地区采办。雍正当政之后，新兴的广式家具得到统治者青睐，取代了苏式家具的地位成为宫廷家具的主宰。 苏作： 苏作红木家具的历史渊源实在是久远，上溯到明清两代，一般认为宋元以前其发展历程是民族大融合的产物。苏州及周边的木渎、东山、光福和常熟等地的红木家具制作则始于明代，经明、清、近代的发展，苏作红木家具以其独有的风格、工艺、样式，现已成为中国红木家具中影响力甚广的一个家具流派。到明代后，文人的参与形成了以苏州为中心的明式家具产区，称为苏作，主要是指以苏州、无锡、常熟、南通、杭州、南京等为中心的广大江南地区和制作的红木家具。 广作： 在清朝中期以后，广作家具异军突起，成为清式家具最著名的产地。在康熙、雍正、乾隆三代，是清代经济、文化、外贸迅速发展的时期，东西方文化交流频繁，西方传教士的大量来华，传播先进的科学技术和西方的美学观念，促进了中国经济和文化艺术的繁荣。广作家具制作在中国传统家具的基础上结合西方欧洲文艺复兴以后的各种家具形式和工艺技法，创造了花样多变的华丽的家具式样，而且用料厚重，富丽堂皇，广式家具富丽堂皇的风格特点尤其受到清代宫廷和官绅、文人的追捧和提倡，最终这项由民间兴起的家具艺术形式得到了满

2018年汽车行业市场调研分析报告

2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号：3

目录 第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)

图表目录 图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)

缅甸经济分析

缅甸经济分析 缅甸自然条件优越，资源丰富。但多年来工农业发展缓慢。1987年12月被联合国列为世界上最不发达国家之一。1989年3月31日，政府颁布《国营企业法》，宣布实行市场经济，并逐步对外开放，允许外商投资，农民可自由经营农产品，私人可经营进出口贸易。目前私营经济占主导地位，约占国民生产总值的75%。1992-95年缅甸经济得到较快的发展，年均增长率达7.5 %。1995年缅政府制订了1996/1997年度至2000/2001年度五年经济发展计划，力图通过优先发展农业，带动其它产业的发展。 五年发展计划期间，缅甸年均经济增长率达8.4%。2001年度，政府制订了2001/2002-2004/2005四年经济发展计划，并制定经济年均增长10%的目标。同时继续加强基础设施建设，降低通货膨胀，使经济走上健康、持续发展的轨道。由于美等西方国家的制裁，及本身经济结构的封闭和脆弱性，缅甸经济仍然未走出困境。 国民生产总值（2000/2001年度）：149亿美元。 人均国民生产总值（2000/2001年度）：２６７亿美元。 国民生产总值增长率（2000/2001年度）：13.6%亿美元。 官方汇率（2001年度）：1美元＝6.22缅元。 市场汇率（2001年12月）：1美元＝710缅元。 通货膨胀率：30%。 【工业】工业产值约占国民生产总值的7.6%，在1996/1997至2000/2001五年计划期间，工业产值年均增长10.6%。全国53338个企业中，私人企业有51101个，全国共建有24个工业区，全国工业从业人数约174万。工业主要有小型机械制造、纺织、印染、碾米、木材加工、石油和天然气开采、制糖、造纸、化肥和制药等。1999/2000年度主要工业产品产量如下：原油348万桶，天然气578亿立方英尺，水泥35万吨，化肥13.8 万吨，食糖29560吨，纸张15760吨。 【农林牧渔业】农业为国民经济基础。农业劳动力为1796万，约占全国总就业人数的63%。耕种面积为2300万英亩。主要农作物有水稻、小麦、玉米、花生、芝麻、棉花、豆类、甘蔗、烟草和黄麻等。1999/2000年度主要农作物产量为：稻谷1979万吨，小麦946万吨，玉米31.66万吨，棉花17.4万吨。 畜牧渔业以私人经营为主。缅政府允许外国公司在划定的海域内捕鱼，向外国渔船征收费用。1990年开始同一些外国公司合资开办鱼虾生产和出口加工企业,2001年虾产量13000吨，全部出口。1999/2000年度，肉类产量为3.758亿公斤。 主要林产品有花梨、丁纹、鸡翅木、黑檀、铁木等各类硬杂木和藤条、竹子等，1999/2000年度柚木产量23万立方米，其它硬杂木产量143.9万立方米。林业产值约5亿缅币。 【旅游业】风景优美，名胜古迹多。主要景点有世界闻名的仰光大金塔、文化古都曼德勒、万塔之城蒲甘以及山都威的额不里海滩等。从1993年起，政府大力发展旅游业，积极吸引外资，建设旅游设施。1998/1999年度来缅旅游人数为35万人次，1999/2000年度为30.95万人次2000/2001年度为27.29万人次，目前有大小酒店469家，拥有客房9420间。较著名的饭店有：仰光的悉都那酒店、茵雅湖酒店、商人酒店、海滨酒店、花园酒店、曼德勒的悉都那饭店、蒲甘的蒂丽毕瑟亚饭店等。

越南汽车业信息

越南汽车生产现状 2007-03-29 11:44:31 来源:南博网作者: 进入论坛>> 产业发展情况 由于长期战争，越汽车产业基础十分薄弱。1991年以前，越国内汽车需求主要依靠和平、巴亭、南河、海防、岘港等厂从前苏联进口整车或从原东德进口一类底盘（主要是IFA-W50L型）用于自行组装46－50座客车。1991年前苏联和东欧剧变后，上述进口来源被切断，这些工厂的主要任务转为进口汽车、摩托车的大修。同时，越政府开始允许外资在越组装汽车，当年批准成立了MEKONG和VMC两家合资汽车组装厂。 企业生产情况 1991年，越政府开始引进外资发展汽车生产和组装，先后建立11家外资汽车企业，即和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆/年，但生产能力仅为设计能力的30%，而且主要以进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主；越南现约有20家内资汽车生产组装企业和60家汽车零件加工厂，它们都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，其中以客车、载重车为主。 汽车生产区 越汽车产业初步开始形成，并主要集中在两个地区：包括北部重点经济区在内的红河平原和东南部和南部重点经济区。到目前为止，各合资企业实际上已选择两大经济区为其生产基地：一是河内－太原－海防工业基地、二是胡志明市－同奈－平阳工业基地，主要有两个原因：一是物流便利，且上述地区消费水平全国最高；二是可利用大型国有机械企业的现有优势，具备丰富的高质量劳动力来源。目前，高级旅行车、24座以上公交车和重型卡车在越南北部地区生产和组装。 国企和外企生产区分 目前越南生产汽车以两种形式为主：1、国有企业。越汽车产业的基础是工业部、交通运输部下属的大型总公司。此外，在胡志明市和岘港市还有一些企业具备进一步扩大投资的潜力。国内企业年组装能力共约2500至3500辆，2000年实现3164辆，2001年实现5240辆。2、外资企业。除HINO公司专门生产重型卡车外，其他各家外资组装企业均可按市场需求生产。现有世界14家汽车厂商在越投资，相互竞争十分激烈。11家外资企业自获投资许可证至2002年共组装汽车78394辆，总营业额实现18.32亿美元，总利润2441.3万美元，上缴利税3.06亿美元，共雇佣劳动力3814人。2003年以来，有6家企业经营赢利，5家亏损，其中丰田（越南）公司利润最大，累计2945.7万美元；MEKONG公司累计亏损1800万美元。

汽车市场调研报告总结

汽车市场调研报告总结 调查目标： 了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。调查思路： 首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。 调查途径： 1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xx-xxx-xxx-xx 里边介绍了今年汽车行业的发展形势： 国-家-信-息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。 一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在

20XX年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。 根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营"万国车"的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。"现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。"通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。 2、消费者对汽车行业的态度： 20XX年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的"持币待购"心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为"目前购车还没到时候"。 3、我国汽车行业面临的挑战：

宝马市场分析

宝马市场分析 一、行业背景 据全球领先经营信息服务机构J.D.Power & Associate预测随着新兴市场的崛起，特别是亚洲市场将成为汽车行业销售的主力军。欧美国家增速缓慢，甚至不少出现销售额大幅度下滑现象，相比之下，以中国为首的亚太新兴市场发展势头强劲，中国于2009年就已跃居世界汽车生产及消费国家之首。世界各汽车工业大国纷纷将视中国市场为兵家必争之地。汽车行业的发展，是中国新一轮产业增长的主动力，其发展态势可以说是急风暴雨般的，而且其发展将带动相关行业的快速发展，如钢铁，建材，电力，煤炭，石油，运输等。今后较长时间内，我国还将持续以汽车为主导行业来带动经济发展。 二、企业现状 以高档品牌高效增长的宝马集团是全世界最成功，收益最好的汽车及摩托车生产商。2009年公司销售记录超过500万辆，全球员工总数超过20万人。宝马汽车一直倡导操控性能的豪华品牌策略，和它所承载的品牌内涵：创新为本，通路为王。唯有不断创新，企业才能保持旺盛的生命力和持续的新鲜感。为了成为第一品牌，宝马在造型，选材及品质方面同样追求同行业第一，并且不断推陈出新。另一方面宝马汽车通过深耕通路的渠道策略使得其营销网络在中国的市场覆 盖面不断扩张。在中国2010年车市的发展中彰显着张扬的个性，以

168998辆的销售额也雄踞豪华车前列，同比增长87%，成为豪华车市里可圈可点的风向标。这主要得益于新5系和新7系的良好表现。而在国产计划和产能稳定的情况下，2011年业界保守估计销量将稳步增长50%以上。 在中国汽车市场，在高端进口车市场宝马的竞争对手主要是诸多欧美汽车品牌，如奔驰，大众，保时捷，奥迪；其次是日系品牌，如：丰田，本田。以奔驰为代表的传统高档豪华车凭借传统名牌和市场先机，固守亚洲市场。日本汽车凭借低耗油，小车型迎合了中国消费者的审美观。日本汽车对宝马的挑战，不仅在外观上推陈出新，还在价格上抛出诱饵，使得宝马品牌较低价位的车型竞争优势不显著。 三、 STP分析 市场细分就是营销者通过市场调研，依据购买者在需求上的各种差异(如需要、欲望、购买习惯、购买行为等方面)，把某一产品的市场整体划分为若干购买者群的市场分类过程。市场细分是制定市场营销战略的关键环节。 汽车的使用周期较长，因此购买频率不高。大多消费者一生只购买一至二辆汽车。因此，汽车的价格和性能就是顾客首要关注的因素。在购买前会做大量准备工作，从品牌，价格，性能，服务等诸多因素综合考虑，且购买犹豫期较长。 宝马集团主要生产的是中高级汽车，因此对中国中高级汽车市场的细分至关重要。经过科学的市场调研发现中国中高级汽车市场主要

越南汽车市场分析

中国汽车与越南汽车市场分析 一、越南汽车市场现状及发展预测 越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，年越汽车 市场需求量将达万辆年，年为万辆年。 按照越南的发展规划，－年间越南全国汽车总量年均增速为，－年间年均增速为。据此 计算，到年，越南全国汽车拥有量将达万辆，年将达万辆。因此，业内专家普遍认为，从年 起，越南每年的汽车销量应在万辆以上。 越南现有家汽车合资厂，总投资亿美元，总设计能力万辆／年，主要以和方式进口散件 组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以方式组装,国产化比例很低. 这家企业是：和平汽车生产联营公司（）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－ 奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。 另有多家国有和私营企业，主要生产零部件。据越南工业部预测，至年越南汽车拥有量约万 辆，年将达到万辆，现有万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力 仅为设计能力的。越南现约有家内资汽车生产组装企业，家汽车零件加工厂。大部分内资企

业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。如越南—机器公司组装座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装—座面包车；海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。 由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐 步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，年其全国新车入户量为万辆，到年新车入 户量为万辆，年底上升到万辆，连续年保持高速增长，年底全国汽车总量达万辆。 未来年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和 扩大。年越南政府颁布的有关规定称，使用年的专用载重汽车和使用年的座以上的载客汽车 将停止上路。目前，越南使用年以上的货车辆，占现有货车总量的；使用年限年以上的客车 占现有客车总数的。另外，正在使用的约万辆农用车到年前将全部报废。 据越南政府城市交通发展规划，－年越南全国每年需要购置万辆公共汽车用于服务各大 城市的公共交通系统。 由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、 牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用 的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富 庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。 越南家外资汽车生产组装企业名单如下：.五十铃（越南）汽车.湄公汽车公司.和平汽车生产合资公司.越南大宇汽车公司.明星汽车生产合资公司奔驰(越南)公司.大发合资公司.越南铃木合资公司.丰田(越南)公司.福特(越南)有限责任公司(越南)汽车公司 二、越南汽车市场价格 因越汽车企业组装能力有限，平均实际产量仅达设计能力的，且各种汽车散件、零件几 乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组 装的花冠（）年产量为辆，市场零售价格美元，去除增值税和特别消费税的价格为美元， 而该车型在泰国市场年产量为辆，市场零售价格美元，去除相应税费后售价为美元。一台在 越组装的佳美售价高达万美圆。越南通讯社报道，年月，越南汽车生产企业协会会员企业汽 车销售量达辆，同比增长，创下历史新高。今年该协会会员企业无需采取促销或降价手段，各企业汽车销售量一直保持稳步增长。月，该协会会员企业汽车销售量达辆，同比增长。此 外，企业仍“欠”客户近辆汽车没有交货。目前，越南汽车销售市场正迎来前所未有的好时 机，另外中型车和货车在越市场上日益走俏。 三、年越南汽车关税税率开始调整 近期，越南财政部对汽车进口关税进行了调整，原装新车进口关税自下调至，于年月日

汽车市场营销调查报告

汽车市场营销调查报告 篇一：汽车销售市场调查报告 钦州市汽车销售市场 专项调研报告 单位：广西钦州国盟五金机电置业投资有限公司负责人：夏乾海 策划撰稿：张莜（QQ:6） 调研人员：熊宴虹、陈镜旭、陶玉彬、黄如华时间：XX年5月26—29日 前言 钦州市当前正处在快速发展时期，大城市格局初具规模，按照城市规划，城市商业将安排在人民南路中段和钦州湾广场周边，政治文化中心将布局在河东，区域商业则置于钦南区交通发达的金海湾大道沿线。当前不少大项目落户钦州，比如中石化1000万吨炼油项目等，按照当前城市发展速度，钦州城市建设进程会是一日十行，大开放的钦州将很快凸现。 自去年获得金海湾大道上的项目用地后，公司先后对项目开发做了诸多设想，一直想找准开发项目的切入点。项目所在地是开发建设专业市场的理想之地，目前北部湾国际建材商贸城正在紧张开发建设，其他专业市场也在规划中。当前钦州市最需要建设的专业市场是什么，还有待我们进一

步的调研论证。 公司目前正在对金海湾大道项目做前期市场调查，目的是为项目的市场定位和投资策划提供依据。公司项目组已对汽车配件行业进行了调查，情况掌握得比较好，为了更进一步把项目市调工作做得完满，项目组有必要对汽车销售行业再做一个全面的调查，以确保项目前期工作行之有效，达到预期工作目标。 一、调查对象及目的 调查钦州市城区范围内汽车销售企业，目的是了解钦州市汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。 二、调查范围和内容 主要调查小轿车、微型车、小货车、大货车，内容包括汽车销售企业的数量、经营面积、从业人数、店铺租金、经营品牌、租铺或者购铺意向、店面要求、财务能力、是否希望集中经营以及对本项目的意向看法等。调查采取问卷调查形式进行。 三、钦州市汽车销售市场发展现状 据钦州市有关部门统计，截至XX年2月，钦州市大型汽车2963辆，小汽车9257辆，年内小汽车增幅25%左右，平均每天上牌的小轿车在10—20辆以上，当中以私家车为最多，约占新入户车辆总数的80%。

中国汽车市场现状分析

通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场发展历程 在1994 年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985 年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S 店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001 年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到2002年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。

全球汽车市场销量数据统计分析报告

全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场：1月汽车销量203万辆同比增长46% ???据中国汽车工业协会统计分析，2013年1月，汽车产销环比和同比均呈明显增长，总体表现好于上月，当月产量超过190万辆，销量超过200万辆，均创历史新高。增长的动力主要是消费市场进一步释放，其中乘用车市场需求增速更为明显。此外，本月工作日较上年同期也多出5天。 ???1月，汽车生产196.45万辆，环比增长10.06%，同比增长51.17%；销售203.45万辆，环比增长12.41%，同比增长46.38%。其中：乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆，环比增长0.21%，同比增长39.58%；销售30.90万辆，环比下降10.97%，同比增长34.75%。 2013年1月中国汽车市场销量（分车型）

?????????????数据来源：中国汽车工业协会 ????亚洲其他国家汽车市场 ????日本：1月新车销售229,333辆 ???日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。 ???排在第二位的是本田的微型车“NBOX”，销量同比上升约1.1倍，为20552辆。丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。

???去年9月环保车补贴制度结束后，日本国内新车销售陷入低迷，数据显示消费者倾向于购买低价且维护费低廉的小型车和微型车。排在前十位的车型中，有6款为微型车。 ???第四位是大发工业的“MOVE”，该车型去年12月经部分改良后降低了油耗并强化了安全装备。去年9月全面改良上市的日产汽车小型车“NOTE”的销量也增长了约2倍。 韩国：1月新车销售104,377辆 据《韩国经济》2月2日报道，韩国汽车业界1日公布的数据显示，2013年1月份，韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆，同比（下同）增加24.8%；韩国国内销售104,377辆，增加8.2%。现代汽车海外销售362,509辆，增加30.5%；韩国国内销售50,211辆，增加11%。起亚汽车海外销售224,322辆，增加26.8%；国内销售36,250万辆，增加6%。韩国GM出口57,179辆，增加5.9%；国内销售10,031辆，增加24.7%。双龙汽车出口6,585辆，增加21.3%；国内销售4,035辆，增加43.9%。雷诺三星出口1,859辆，减少77.4%；国内销售3,850辆，减少38.0%。 附件：日本公布1月新车销量丰田AQUA居首 据日本共同社2月6日消息，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。

缅甸农药市场投资环境

缅甸缅甸农药市场投资农药市场投资农药市场投资环境 环境缅甸概况 缅甸位于中南半岛西部。东北与中国毗邻，西北与印度、孟加拉国相接，东南与老挝、泰国交界，西南濒临孟加拉湾和安达曼海。海岸线长3200公里。属热带季风气候，年平均气温27℃。 缅甸自然条件优越，资源丰富。多年来经济发展缓慢。1987年12月被联合国列为世界上最不发达国家之一。缅甸新政府上台后，承诺实行由政府部分调控的市场经济模式，确保合作社和私人经济在市场经济框架下协调发展，逐渐减少政府对市场的干预和介入，加大对中小企业的扶持力度；以农业为基础，逐步向工业化国家转变；加大改革开放力度，积极引进外资。 2011年初，缅甸颁布《缅甸经济特区法》，积极招商引资，缅甸贸易投资环境同较前相比有所改善。2012年4月1日，缅甸开始实施有管理的浮动汇率制度。主要西方国家相继解除对缅经济制裁。 缅甸出口产品主要是天然气、农产品、水产品、矿产品和林产品，进口主要是农业机械、水泥、建材、电子设备、家用电器、各种车辆和其他消费品。外国在缅甸投资主要集中在电力和石油天然气领域。

缅甸农药市场概况 由于多年来缅甸受到国际制裁，其本土农业生产能力极为有限。缅甸大部分农药需求仍将依赖进口。缅甸农药市场主要供应商有：Marlarmyaing Enterprises，Myanma Awba Group等。缅甸农药应用水平还比较低，很多国际上禁用的农药依然在缅甸使用。 随着缅甸民选政府的上台执政和政治民主化进程的不断推进，国际跨国农药企业，尤其是欧美企业必然将积极投入到缅甸市场的争夺之中。 缅甸对外资企业利润汇出的政策 缅甸外国投资法规定，外资企业可以在扣除成本、税收等后将利润汇出，而且金额无上限，但需报缅甸外国投资委员会审查；如企业将所得的利润在一年内用于再投资，则可减免其经营利润的所得税。 外资企业收入包括：外国投资者应得的外汇；经许可而返还给外国投资者个人的外汇；从外国投资者所获得的年利中扣除各种税款和规定的基金后剩余的纯利润；外国员工在缅甸工作期间的月薪和合法收入，在扣除所得税、个人及家庭生活费后剩余的合法收入。 提醒投资者注意，缅甸为外汇管制国家，虽然法律规定外资企业所得可汇出，但需经过相关部门的审查，考虑到缅甸办事效率低，腐败问题严重，因此利润汇出的风险还是比较大的。

汽车市场调查报告4篇

汽车市场调查报告4篇 市场调查报告概念 汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场

进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专业方法。 核心内容 汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。 关于汽车市场调查报告 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：XX年**月**日至**月**日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：

银川汽车市场分析

川 汽 车 市 场 分 析 报 告 目录 1.区位概况

2.当地汽车消费环境分析 整体消费能力分析 城镇/农村收入现状 消费需求分析 道路硬件状况 3.当地汽车市场现状 本地集中汽车市场 区域内自主品牌分布 各自主品牌目前经营状况 4.运营成本现状 一、区位概况： 宁夏自治区首府银川市，下辖兴庆区、金凤区、西夏区、永宁县、贺

兰县、灵武市，区划面积平方公里，其中市区面积平方公里，城市建成区面积平方公里，其中永宁县、贺兰县为国家级商品粮生产基地县。银川市常驻人口200万，流动人口150万，北临西内蒙、东靠陕北、西接甘南，为四省交汇处，交通四通八达，为西北地区战略要地。 二、当地汽车消费环境现状 1、整体消费能力分析（银川历年GDP状况） 从以上数据不难看出： A、银川市人均GDP每年均有较大的增长幅度，老百姓手里可供消费的资金充裕，10年人均GDP为26080元； B、银川市的人均GDP已经从09年到10年实现了一次大的飞跃，已经赶超全国平均GDP标准，且从11年上半年的统计数据看，人均GDP继续突飞猛进，目前11年上半年人均GDP为31762元； C、从汽车R值规律判断，3-8万的经济型轿车在最近1-2年内R值为3左右，经济型轿车在该市场是处于井喷期，是属于自主品牌活跃市场，市场对自主品牌的价格非常认可； （备注：R值=汽车均价/人均GDP，R值为时是汽车消费市场的井喷期） 2、城镇/农村收入现状 银川城镇居民的人均可支配收入并不如西北其他省会城市那么高（比如呼和浩特的54671元），而且消费支出较高，其中占比最大的部分是交通通讯方面（车辆购买等），由此可见银川城镇居民在购车上的消费需求和

2020年越南市场调查报告范文

越南市场调查报告范文 越南社会主义 __是东盟十国成员之一，有8500万人口。通过10年的改革开放，尤其是国家放宽个体户办印刷厂的政策后，印刷业近年来发展迅速。越南整个国家有印刷厂约500家，主要集中分布在南方（胡志明市），北方（河内市）以及它的中部地区。其中大型国家企业40多家，南北方各占一半。这些大型印刷厂以印教科书和商标为主。当前，这些厂都配置有多台海德堡及罗兰的多色、双色、单色全新或二手胶印机。在河内有好几家大报社都购买了海德堡全新八色轮转机。越南南方的商标印刷、塑料印刷比较发达，在北方则书刊印刷较多。 20世纪90年代初，在广西友谊关，中越双方贸易由边境小额交易逐渐扩大到具有当地特色的国际贸易。以前都是以现金为结算方式，现大部分改为信用证（L/C）或美金电汇（T/T）。1999年以前，做越南贸易都是通过中间人介绍成交，在技术专业和信息方面受到很大约束。20xx年南宁海德堡公司直接在越南河内设立了办事处，直接和用户洽谈、报价及提供售后服务，向越南用户大力宣传推介中国印刷设备和材料，扩大了中国印刷设备和材料在越南市场的知名度和占有份额。 从这些年了解到的情况看，虽然越南南方和北方各有一个印刷机械制造厂，但仅仅是仿制中国一些简单设备，如单头钉书机、覆膜

机等。大量的设备和材料仍然依靠进口，除了进口全新设备外，还有相当一部分二手机，经简单修理后再转卖。目前越南有关部门已下文件限制二手机进入越南市场，这对我国厂商来说是个契机，我们应该抓住这个机会。在20世纪80年代，越南各大型印刷厂厂长都到过中国留学， __设备很了解，也很感兴趣，尤其是对印前、印后设备。90年代后，年轻一代的厂长都往德国去留学， __设备了解甚少，所以现使用的主要是海德堡、罗兰和日本产的印刷机。特别是在越南南方主要认可上述设备及xx设备。这些设备相对我国生产制造的印刷设备来说，价格昂贵得多，用来印刷书刊成本太高。所以我们应积极宣传推是中国印刷设备。按越南印刷品的质量和成本，中国胶印印刷完全可以进入越南市场，只是需要一个过程，我们要积极做好工作。 就目前看，越南市场潜力很大。现在我国的印刷机械出口越南比较多的印前设备的晒版机、冲片机、显影机等，各种类型的装订、裁切设备及各种全自动、半自动压痕机、糊盒机、UV上光机、覆膜机、裱纸机等也不少。这些设备主要在北方市场，也有少部分进入南方市场。下一步越南市场有待开发的是卷筒纸胶印机（单色双面），八开、四开平张胶印机、精装书加工设备、丝网印刷设备、纸箱印刷设备、凹印设备、各种表格机，这些都是越南市场急需的。 随着我国加入世贸组织，我国企业生产的产品要做到国际化，产品质量要力争跟上国际水平，外观、色彩要跟上国际潮流，产品说