物流经济学课程标准
《物流经济学》课程标准
第一部分前言
课程代码：H0400734
课程名称：物流经济学
标准学时：48
课程类型：理论课
物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配臵、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。
本课程标准在教学大纲的基础上制订，具体反映了本课程每一章节的知识点和能力要求，贯彻了教学互动教学法，体现出能力与知识并重，学以致用的教学理念。
一、课程的性质与作用
以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的物流理论体系，研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议；同时又以微观经济学、技术经济学等为基础，关注微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配臵有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配臵，从而取得最佳的物流经济效果。
学习本课程，学生应该熟悉、了解和学会利用物流经济学的理论、原理、分析方法以及相关工具，对物流市场的需求与供给、服务水平与效率、主要物流活动环节进行经济分析，以及对物流绩效和创新效益评价。
二、课程基本理念
1. 试行“案例教学法”，培养学生对物流过程进行经济分析的能力
根据高等教育的特点和人才培养的要求，本课程组深入探索高教教育规律，通过学习和研究，进一步明确了实行理论联系实际教学方法的重要性，牢固地树立了以能力为本位的思想。
理论教学中，我们积极试行“案例教学法”，即围绕现实经济案例和自身在工作生活中遇到的经济问题进行分析，让学生身临实景，在实例中学习和掌握知识。这样既激发了学生学习的积极性，又加强了教学的针对性、实践性，提高了学生的专业水平。
2．尊重个体差异，注重过程评价，促进学生发展
本课程在教学过程中，倡导自主学习，启发学生积极思考、分析，鼓励多元思维方式，并将其表达出来，尊重个体差异；建立能激励学生学习兴趣和自主学习能力发展的评价体系。该体系由形成性评价和终结性评价构成。在教学过程中应以形成性评价为主，注重培养和激发学生的学习积极性和自信心。终结性评价应注重检测学生的知识应用能力。评价要有利于促进学生的知识应用能力和健康人格的发展。建立以过程培养促进个体发展，以学生可持续发展能力评价教学过程的双向促进机制，以激发兴趣、发展心智和提高素质为基本理念。
3．整合课程资源，改进教学方式，拓展学习渠道
本课程在教学过程中，提醒学生留意观察生活中的见到的各种经济关系，鼓励学生结合教材中的经济模型，对物流过程进行验证。在教师的引导下，通过分析使学生自主归纳、总结，以便增强学生对物流经济学基本性质、概念的理解；通过课堂讲解、课后练习、综合实训来促进学生对所学理论的理解和运用，以培养其实际分析技能。通过教学方式的不断改进，并积极调动音像、互联网等各类教学资源，运用现代教育技术，充分利用多媒体教学设备，增加学生对知识的掌握程度，培养学生利用所学知识解决问题的能力。
三、课程的设计思路
1. 完善体系，使结构更完整，表述更明确
本课程标准主要由以下几个部分组成：前言、课程目标、内容标准、实施建议等。它们分别阐述该门课程改革的背景、课程性质、课程的基本理念和课
程标注的设计思路;课程的总目标与阶段目标；内容说明和内容标准；教学建议、评价建议、课程资源的开发与利用、建材编写建议。
2. 设计依据与原则
本课程标准的总体设计依据：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破了传统的以“了解”、“掌握”为特征的学科型课程目标，从“任务与能力”分析出发，设定能力培养目标；变书本知识的传授为主为知识应用能力的培养为主，打破传统的知识传授方式的框架，以“现实经济案例”为主线，创设工作情景，培养学生的实践能力。
本课程标准应以经管类专业学生的就业为导向，根据行业专家对经管类专业所涵盖的岗位群进行的任务与职业能力分析，以本专业共同具备的岗位能力为依据，遵循学生认知规律，紧密结合社会对人才需求的要求，确定本课程的课程内容。
3. 设计方向
此课程的学习内容，应注重学生对经济关系的分析能力，联系实际，主要培养学生认知、系统归纳、逻辑推理的能力。
认知主要表现在对本课程理论框架熟悉，准确理解基本原理。物流经济学的基本内容包括：物流经济学概论、物流经济分析的基本原理及方法、物流市场的供给与需求、物流服务与物流效率、采购经济分析、运输经济分析、库存经济分析、物流设备经济分析。
系统归纳主要表现在物流过程包括采购、运输、库存的经济分析，系统分析供给与需求环境，归纳相应的关系模型。
逻辑推理主要表现在经济模型的正确使用以及解释现实物流现象等方面。
4. 注重实效，使学习气氛更浓，职业训练更真实
本课程通过构造知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等三个方面来体现对经管类专业未来从业者的综合素质的培养；重视科学、技术与社会的相互联系；倡导以科学探究为主的多样化的学习方式；强化评价的诊断、激励与发展功能。在内容标准中对各单元的学习提出了探究活动的具体建议，旨在转变学生的学习方式，使雪上积极主动地获取构造知识，激发学习兴趣，培养创新精神和实践能力。教师可在相关主题的教学中利用这些案例来创设学习情景充分调动学生的主动性和积极性，帮助学生理解学习内容，体验构造与技术、社会的紧密联系，引导学生认识学习构造在促进行业可持续发展中的重要作用。
第二部分课程目标
通过本课程的学习，使学生将对物流经济学的基本问题和基本观点有比较全面的认识，掌握物流经济学的基本概念、基本思想、基本分析方法和基本理论，对物流经济运行有一个比较全面的了解，建立起对物流经济运行分析的基本思维框架，培养学生综合运用理论分析现实经济现象的能力，为进一步学习其它专业课程和专业研究打下理论基础。
一、知识目标
1、掌握物流经济学的基本理论和分析方法，学会用经济方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配臵物流资源。
2、做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
二、技能目标
本课程在教学过程中，突出学生主体，采用项目案例教学，启发学生善于观察、自主思考、独立分析问题与解决问题。通过以学生为主体的学习，使学生在观察、思维、判断、分析与解决问题能力方面有明显的提高，对于实际经济关系的处理能够利用所学原理与方法举一反三正确、灵活进行，体现注重实际操作技能的培养目标。
三、素质目标
在教学过程中，鼓励学生积极参与物流过程经济关系发生的分析、讨论，养成主动观察、积极思考、独立分析问题和解决问题的习惯；在理解的基础上，灵活运用理论知识独立思考和解决问题。同时注重渗透素质教育，领会各经济参与方在物流管理过程中的重要性，热爱本专业，增强学生的职业道德观念，强化职业道德意识，使其具有热爱科学、实事求是的学风和创新意识和创新精神，形成正确的人生观、价值观。
第三部分内容标准
一、学习目标
理解物流及流通的概念、物流经济学的研究对象、物流经济学的主要内容，掌握物流的经济学特征。学习物流经济学的意义。了解现代经济学的内容，掌握现代经济学的分析方法、物流成本经济分析理论、资金报酬原理、供应链系统整体最优化原理、物流技术创新原理。理解并掌握边际分析法、供求分析法、成本收益分析法、贡献分析法、盈亏平衡点分析法。了解物流需求的含义及物流需求的特征、物流供给的含义及物流供给的特征。理解影响物流需求的因素、物流市场需求分析、影响物流供给的因素、物流供给能力。掌握物流市场运行机制。了解物流服务的概念、物流效率的概念，理解物流服务的内容、物流效率的内容。
掌握物流服务与物流效率的关系。了解采购的概念、理解并掌握采购模型。理解并掌握企业采购的战略决策、理解并掌握对供应商的评估与选择。了解运输的基本概念，理解运输方式的技术经济分析，理解并掌握运输成本管理与价格管理。掌握运输企业绩效评价方法。了解库存基本知识。理解并掌握库存成本的种类，理解并掌握库存管理方法，掌握不确定条件下库存决策分析以及供应链管理环境下的库存决策分析。了解物流设备相关知识。理解并掌握物流设备更新的决策分析，掌握物流设备的大修及其经济评价，理解并掌握物流设备投资经济分析。
二、授课课时：56
三、学习内容
第一章物流经济学概论主要介绍物流及流通的概念、物流经济学的研究对象、物流经济学的主要内容。物流的经济性质、物流的财富创造、物流的发展阶段。学习物流经济学的意义是可提高物流企业管理者以“理”来“管”的水平、有利于实现我国物流产业宏观管理的科学化、有利于我国物流产业的发展、为物流企业管理者提供了经营决策的有效方法。
第二章物流经济分析的基本原理及方法主要介绍现代经济学的内容、现代经济学的分析方法。物流成本经济分析理论、资金报酬原理、供应链系统整体最优化原理、物流技术创新原理。边际分析法、供求分析法、成本收益分析法、贡献分析法、盈亏平衡点分析法。
第三章物流市场的供给与需求主要介绍物流需求的含义、物流需求的特征、影响物流需求的因素、物流市场需求分析、物流市场需求结构分析。物流供给的含义、物流供给的特征、影响物流供给的因素、物流供给能力。物流市场运行机制。
第四章物流服务与物流效率主要介绍物流服务的概念、物流服务的内容。物流效率的概念、物流效率的内容。物流服务与物流效率的关系第五章采购经济分析主要介绍采购概述、采购模型分析、企业采购战略决策、供应商评估与选择。
第6章运输经济分析主要介绍运输概述、运输方式的技术经济分析、运输成本与价格管理、运输企业绩效评价。
第7章库存经济分析主要介绍库存概述、库存成本、库存管理方法、不确定条件下库存决策分析、供应链管理环境下的库存决策分析。
第8章物流设备经济分析主要介绍物流设备概述、物流设备更新的决策分析、物流设备的大修及其经济评价、物流设备投资经济分析。
第四部分实施建议
一、教学建议
在教学中积极改进教学方法，强调以学生为主体，充分调动学生主动性与实践性，进行各方面的教学改革。
教学实施过程充分体现能力训练、支撑知识学习、技能形成、态度养成能力整合；以每次上课两课时为一个教学单元进行教案编写。课程教学模式采取案例引入、任务驱动、实际项目训练的“行动导向”教学模式。
二、评价考核建议
1. 课程设计考核方式
课程设计中主要以理论教学为主，并结合实际案例分析实际问题，可以写作小论文形式消化吸收经济原理或理论。
2. 课程设计成绩评定标准
课程成绩由二部分组成：平时成绩+考试成绩。
平时成绩占总评成绩30%，根据考勤、回答问题、作业完成情况等方面给出平时成绩，期末考试占70%，然后两个成绩相加就是本课程的最终成绩。
三、教案编写建议
在采用任务驱动法教学、案例教学方法下，编写适合轻松掌握基本技能的教案时，应注重以下几点：
1. 教案的编写必须与课程教学实施方案相对应，在章节表述、学时安排、授课内容等方面要一致。
2. 教师积极了解行业动态，这使得本课程在内容上紧跟经济社会的发展，使得教案在内容上随时更新、补充和完善。
3. 必须要有包含上述主要内容的完整的纸质教案，不能以讲稿（讲义）或课件幻灯片的打印稿代替教案。
四、课程资源的开发与利用建议
1. 该课程结合案例教学，提高学生分析问题和解决问题的能力。
2.小组讨论。在强调学生自主性、个别化学习的同时，也要注意发挥小组讨论的作用。讨论中师生之间、学生之间可以相互交流学习体会与经验，提出问题大家相互探讨，遇到困难相互鼓励。学习本课程建议采取小组讨论的形式，结合我国市场经济改革与发展实践进行有针对性的讨论。
3. 教学辅导。在学生自学基础上由教师进行适当的面授辅导，以解决学习中存在的较为普遍的问题。面授辅导应不超过总学时数的 1/5 。其他辅导形式
如电话答疑、网上教学、直播课堂等，则偏重于对学生在学习中遇到的疑难问题、学习中理论联系实际的问题以及学习时怎么把握重点等进行辅导。
4.作业。本课程学习要求完成不少于5次作业。教师可根据《物流经济学》课后习题酌量布臵5-10次作业，学生必须认真独立地完成，任课教师要认真批改并据以评定平时成绩。
第五部分附录
一、术语解释
边际分析法——边际分析法是经济学的基本研究方法之一，不仅在理论上，而且在实际工作中也起着相当大的作用，是打开经济决策王国的钥匙。企业如何才能实现资源的最优配臵，以及利润的最大化等问题的解决，都要使用边际分析法。
二、案例
沃尔玛是世界上最大的连锁零售商。众所周知，沃尔玛的业务之所以能够迅速增长，正是因为沃尔玛在节省成本以及在物流运送、配送系统方面取得了一些成就。事实上，物流运输和配送系统是沃尔玛的焦点业务。据资料显示，沃尔玛近年来每年在物流方面的投资都在1000多亿美元以上，而且投资额正随着业务的增长在不断增长。沃尔玛一贯的经营宗旨是在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者。沃尔玛在整个物流过程当中，最昂贵的就是运输部分，所以沃尔玛在设臵新卖场时，尽量以其现有配送中心为出发点，卖场一般都设在配送中心周围，以缩短送货时间，降低送货成本。物流配送中心一般设立在100多家零售店的中央位臵；另外运输的半径既比较短又比较均匀，基本上是以320公里为一个商圈建立一个配送中心。配送中心的一端是装货平台，可供130辆卡车同时装货，在另一端是卸货平台，可同时停放135辆卡车。车中的每立方米都被填得满满的，这样非常有助于节约成本。公司6000多辆运输卡车全部安装了卫星定位系统，每辆车在什么位臵、装载什么货物、目的地是什么地方，总部都一目了然。如果员工知道车队由于天气、修路等某种原因耽误了到达时间，装卸工人就可以不用再等待，而可以安排别的工作。
沃尔玛的分店货架平均一周可以补货两次，通过维持尽量少的存货，沃尔玛既节省了存贮空间又降低了库存成本。配送中心的一端是装货的月台，另外一端是卸货的月台，两项作业分开。交叉配送CD （ Cross Docking），交叉配送的作业方式非常独特，而且效率极高，进货时直接装车出货，没有入库储存与
分拣作业，降低了成本，加速了流通。每家店每天送1次货（竞争对手每5天1次），至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。这就使得零售场地和人力管理成本都大大降低。要达到这样的目标就要通过不断的完善组织结构，使得建立一种运作模式能够满足这样的需求。
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第三方物流经济学分析(doc 4
第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析 第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。 一、问题的提出 第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。 最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。 二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用 （一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。 物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。 2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。 3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。 交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
《经济学基础》教学大纲.docx
大纲编号：070923202 《经济学基础》 课程教学大纲 系别：信息经济与管理系 课程名称：经济学基础 适用专业：物流管理专业 职业标准：初级经济师 课程性质: 专业技术课 课程学分： 2
课程学时：34 执笔人：唐雪莲 审订人：王瑞 修订日期：2007年1月
一、课程简介： 《经济学基础》是物流专业的一门专业技术课程，主要阐述基本微观经济学 原理、基本宏观经济总量两部分内容，具体包括需求与供给、效用、价格弹性、 国内生产总值、失业与通货膨胀现象及宏观经济政策。 二、课程性质： 本课程是高职物流专业学生必修的专业技术课程。 三、课程目标、任务： 1、使学生掌握经济学的基本概念、基本原理和基本方法。 2、使学生熟悉和掌握经济学的一些基本分析方法和工具。 3、使学生熟练运用经济学的基本原理，分析和解决一些实际经济现象和经济问题。 4、引导学生运用经济基础知识，进行案例分析和讨论。 5、着重提高学生的用经济学思考问题的方式方法和理论联系实际的能力。 四、课时分配（总学时34学时，一个学期完成，每周2 教学方法：启发式教学、案例式教学
建议：提供最新的经济学有关案例和新闻，供学生们理论结合实际。 六、本课程与相关课程的衔接、配合与分工： 预备课程：政治经济学、一元微积分。 后续课程：市场营销原理与实务、物流货代等其他专业相关课程。 七、课程考核： 本课程采用开卷考试和平时表现相结合的考核方式。 成绩评估： 总成绩（100%）=平时成绩（30%）+期中成绩（30%）+期末成绩（40%） 平时成绩（30%）=作业（15%）+课堂表现（15%） 期末成绩（40%）=笔试（单选、名词解释、计算、简答、综合）开卷考试题型配分： 单项选择题（25题，1分/题）；名次解释题（7选5题，2分/题）；计算题（4题选3题，10分/题）；简答题（6选5题，5分/题）；综合题（1 题，10分/题） 八、建议教材 《西方经济学基础》吴志清主编，机械工业出版社。 九、主要参考书目： 1、《经济学》萨缪尔森主编，华夏出版社，1999年。 2、《西方经济学》高鸿业主编，中国人民大学出版社，2000年。 3、《西方经济学简明教程》尹伯成主编，上海人民出版社，1995年。 4、《经济学原理》曼昆主编，北京大学出版社，1999年。 5、《西方经济学概论》王花球主编，经济科学出版社，2005年。 6、《经济学概论》陶铁胜主编，上海三联书店出版社，2004年。 7、《现代西方经济学习题指南（微观经济学）》尹伯成主编，复旦大学出版社，2000年。 8、《现代西方经济学习题指南（宏观经济学）》尹伯成主编，复旦大学出版社，2000年。 第一部分：教学内容和教学要求 第一章绪论
厦门大学研究生课程教学大纲与教学计划
厦门大学研究生课程教学大纲与教学计划学院经济学院系（所）专业 课程名称（中文）高级金融经济学 课程名称 （英文） Advanced Econometrics 课程编码周学时 4 学 分 3 总学时56 开课对象学院硕、博研究生 任课教师 及职称 周颖刚教授；林娟助理教授 先修 课程 与 预备 知识 高级微观经济学I，高级宏观经济学I，微积分，概率论与数理统计 课程目标本课程旨在为经济学院各专业一年级研究生介绍现代金融学理论的微观基础。通过本课程的学习，学生将掌握金融学的两种主要研究方法：均衡分析法和无套利分析法，并掌握如何运用这两种方法对金融资产进行定价。 教材与主要参考书目教材：Jean-Pierre Danthine and John B. Donaldson, 2005, Intermediate Financial Theory (2nd ed), Elsevier Academic Press. 主要参考书： C.F. Huang and R. Litzenberger, 1988, Foundations for Financial Economics, Prentice Hall. LeRoy, Stephen F. and Jan Werner, 2001，Principles of Financial Economics, Cambridge University Press, Cambridge, UK. J. Campbell, A. Lo, A. MacKinlay, 1996, The Econometrics of Financial Markets, Princeton University Press. D. Duffie, 2001, Dynamic Asset Pricing Theory 3rd edition, Princeton University Press. J. Cochrane, 2001, Asset Pricing, Princeton University Press. 主要内容提要（请按章节填写） 本课程主要介绍资产定价和资产组合选择的相关内容。课程涵盖的主要内容包括：不确定性条件下消费者的决策（第三章），风险厌恶与投资决策（第四、五、六章），资本资产定价模型（第七章），Arrow-Debreu定价理论（第八、十章）以及套利定价理论（第十三章）等等。 教学进度安排 时间教学内容主讲人教学方式备注 第1周第1章：金融市场与金融机构的角色 第2章：资产定价面临的挑战 第３章：风险条件下的决策理论 周颖刚课堂讲授
物流经济学要点
1.3.1物流经济学的研究对象 物流经济学是研究物流领域经济问题的一门综合性的、交叉的经济学科。 一方面，随着对物流诸子系统研究的进一步深入，物流领域的经济问题将显得越来越突出和重要，需进行专门、系统、细致的研究；另一方面，物流系统运行的最终目的归根结底是要降低成本，创造新的利润源泉，物流问题实质上最终是经济问题。 物流经济学的研究对象就是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行计算、评价和优选的问题。 .3.2物流经济学的概念 物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 1.3.4物流经济学的特点 物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点： 1.综合性 2.系统性 3.应用性 4.定量与定性分析相结合 4.定量与定性分析相结合 2．1．2物流的时间价值 1．时间价值的内涵 在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。 2．资金时间价值 资金时间价值的理论解释，是把资金时间价值的内涵定义为资金的机会成本。资金被某一项经济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
3．时机价值 时机价值，又称为商机价值，其内涵是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价值差异。所谓综合交易价值，就是指实现交换过程企业获得的综合价值，包括交换价格、交易成本费用、交易时机不同引起的资金时间价值的差异等。 交易时机价值有两个基本类型。其一是单纯的商机因素。其二是消费时差价值。这一价值通常是由两部分组成，一部分为“先机价值”（抢先），另一部分为“延时价值”（等待）。 4．时间协调价值 时间协调价值是指通过协调相关物的流动时间而获得的价值。 时间协调价值的挖掘方式并不是缩短某项物流过程的时间占用，而是通过协调相关的若干种类物的流动时间，缩短由这类物组合而成的产品的生产周期。 2．3．1差量分析法 这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主要是“差量收入”和“差量成本”两方面。而差量收入是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备选方案之间预期成本的差异数。 差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。 例题 【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如表2—3。
经济学基础教学大纲
经济学基础教学大纲 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
经济学基础 教学大纲 （三年制高职） 经济贸易系 2012 年9月
《经济学基础》教学大纲 经济学基础是经济贸易类专业的基础课，直接培养学生的经济问题的分析能力，并为后续的专业课奠定基础。 经济学基础具体教学目的定位为：使学生掌握西方经济学基本理论、知识，并能用这些理论和知识分析、处理现实经济生活中的问题。 二、教材及参考书目 1、教材： 《经济学基础》2011年7月第1版林秀清等主编南京大学出版社 《西方经济学》2010年6月第2版何璋主编中国财政经济出版社 2、参考书目： 《西方经济学》2004年9月第3版高鸿业主编中国人民大学出版社 《经济学》2004年1月第17版萨缪尔森、诺德豪斯著萧琛译人民邮电出版社 《经济学原理》2002年8月第2版曼昆著梁小民译机械工业出版社 三、课时分配
教学要求与课时分配 （一）教学要求 1、在教学目标上，西方经济学以培养学生经济问题分析能力为核心，以掌握经济理论为基础。 2、在课程内容体系上，西方经济学按先进、实用标准选择内容，按培养学生经济问题分析能力为核心构建体系，并建立动态更新机制。 3、在教学方法上，西方经济学以调动学生积极性为核心，结合生活中的实际经济问题进行分析讲解。 4、在教学基本建设上，以参编教育部高职高专规划教材，讲授与多媒体结合。
四、教学内容 第一章导论 （一）教学目的与要求： 通过本章的教学，使学生了解西方经济学的这一理论体系的基本框架,理解经济学产生的原因, 明确西方经济学的研究对象，掌握西方经济学的基本内容,了解西方经济学的发展简史和主要研究方法。 （二）教学重点与难点： 重点： 1、稀缺性、选择的含义，以及这两个概念与经济学的关系。 2、西方经济学研究的对象是稀缺资源的资源配置与充分利用问题。 3、微观经济学与宏观经济学的含义 难点： 西方经济学的研究方法 （三）教学内容： 第一节经济学的研究对象 一、经济资源的稀缺性与选择 二机会成本和生产可能线 第二节微观经济学与宏观经济学 一、实证分析和规范分析 二、均衡分析 三、静态分析、比较静态分析和动态分析 四、经济模型 第三节经济学的研究方法和分析工具 一、微观经济学 二、宏观经济学 第二章需求、供给和均衡价格决定理论 （一）教学目的与要求： 价格理论是微观经济学的核心。本章首先介绍决定价格的两种因素:需求和供给，然后根据需求和供给的关系说明均衡价格的决定和变动，最后从量上分析价格、收入变动所引起的需求量和供给量的变动程度。通过教学，要求学生在了解需
物流经济学A卷参考答案及评分细则
机密★启用前 重庆师范大学涉外商贸学院2013至2014学年度第一学期期末考核试卷 参考答案及评分细则 物流经济学(A 卷) （闭卷） 考核方式：考试 专业：物流管理 年级：2011级 本科 本卷满分100分 完卷时间：120分钟 物流经济分析的基本方法有边际分析法、成本收益分析法、贡献分析法、盈亏平衡分析法。 2 物流生产的形式包括：仓储、配送 、运输 、流通加工、装卸搬运。 3 物流成本控制的具体方法有：标准成本法、目标成本法。 4 仓储合理化是影响物流时间效益的重要因素，仓储合理化的标志主要包括： 质量标志、数量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志。 二、名词解释（每题5分，共20分） 1 物流供给 物流供给是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流服务的能力或资源（2分），也就是在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量（1分），物流供给的实质就是物流服务的提供（2分）。 2 物流空间效益的度量 物流空间效益是指“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额，因此它的度量可以表示为：V 空=I 显+I 隐-C 机-C 流-C 时 式中V 空表示物流空间效益，I 显表示显性收益，I 隐表示隐性收益，C 机表示机会成本，C 流表示流动成本，C 时表示时间成本。 3 本量利分析 本量利分析是成本——业务量——利润关系分析的简称，是指能在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。（举例说明也能得分） 4 效益背反理论 效益背反是物流领域中内部矛盾的反映和表现，具体包括物流服务与物流成本间的二律背反，物流成本各环节费用之间的二律背反、物流子系统功能与耗费间的二律背反等（3分）。例如包装问题，节省的包装可能会降低产品的防护效果从而造成大量损失（举例2分）。 三、简答题（每题10分，共30分） 1 影响物流需求的主要因素有哪些？ (1) GDP 总量规模与经济增长速度（1分） (2) 产业结构（1分） (3) 经济空间布局（1分） (4) 技术进步（1分） (5) 企业竞争战略与经营理念的转变（1分） (6) 消费水平和消费理念的变化（1分） (7) 物流服务水平和物流价格（1分） (8) 人口增长与流动（1分） (9) 国际贸易与国际经济关系（1分） (10) 季节因素（1分） 2 物流空间效益的具体内容有哪些？ (1) 基于分散生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (2) 基于集中生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (3) 基于中间集散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (4) 基于纸盒生产需求分散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） 3 物流时间效益的主要类型有哪些？ (1) 缩短时间所创造的效益（1分） 举例（1分） (2) 延长时间差所创造的效益（1分） 举例（1分） (3) 错位时间效益（1分） 举例（1分） (4) JIT 效益（1分） 举例（1分） (5) 利用物流时间生产所创造的效益（1分） 举例（1分） 学院： 专业： 年级： （本、专） 姓名： 学号： 密 封 线 内 不 要 答 题 密 封 线 一、填空题（每空1分，共15分）
宏观经济学课程标准
《宏观经济学》课程标准 第一部分前言 一、课程的性质与作用 《宏观经济学》是财务管理本科的专业基础课，为学习其他课程提供分析方法、基本概念与基本理论，与《微观经济学》课程共同构成西方经济学的全部内容。《宏观经济学》通过对国民经济总量相互关系的研究，揭示宏观经济运行过程中的矛盾、宏观经济变化规律以及政府的经济政策对国民经济的影响。学习《宏观经济学》可以使学生了解、认识和掌握宏观经济学的基本概念、基本原理、基本方法及其理论体系，培养和增强学生运用西方经济学理论分析经济领域的相关问题的能力，同时，为学习经济管理类其他课程打下坚实的基础。 二、课程基本理念 1．面向学生，注重能力培养，突出学生主体 本课程主要面向财务管理专业本科学生，注重专业基础理论教育，激发学生学习兴趣和创新精神，注重提高学生思维能力；培养学生独立观察、分析和解决问题的习惯；增强学生理论联系实际和实践动手的能力，以提高技能、磨砺意志、活跃思维和扩展视野为基本目标。 2．尊重个体差异，注重过程评价，促进学生发展 保证课程标准设计的整体性、灵活性和开放性。建立能激励学生学习兴趣和自学能力评价体系，该体系由形成性评价和终结性评价构成，教学过程以形成性评价为主。激发学生的学习积极性和自信心；以终结性评价学生的知识应用能力。以过程培养促进个体发展，以学生可持续发展能力评价教学过程的双向促进机制。以激发兴趣、展现个性、发展心智和提高素质为根本任务。 3．整合课程资源，改进教学方式，拓展学习渠道 积极调动图书馆、音像、互联网等各类教学资源，充分利用多媒体技术，改变传统教学方式，注重学生对知识的感性认识与理性认识相结合的能力培养，了解最新的经济学案例，灵活运用经济学的基本原理对宏观经济形势作出判断，能分析简单的经济现象。 三、课程的设计思路
物流经济学考点
●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一； 3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合； 4.物流设施的标准化，以及物流 作业的规范化。现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。 ●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方 案的设计服务。2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能； 5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功 能。 ●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首 先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。系统观点。社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。 现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。 ●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的 利润，因而。 ●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价 值。（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。<2>消费者剩余的增加源于经济资源的比较优势所产生的、区域之间的替代产品或同质产品的价格差。2.相关收益：（1）显形部分：产品在异地实现的销售收入，Ix。这部分主要受商品的销售量、市场的空间位置和相关市场环境等因素的影响。（2）隐形部分：因产品空间转换而给供给方带来的、不容易计量的那部分收益，Iy。3.相关成本费用：（1）由于外运，丧失了在当地或在原有交易地以原有价格进行交易的机会。机会成本：Cj（2）成本消耗： Cz=Cr+Cw+CqCz为物流活动的总成本；Cr人力成本（工资福利奖金）；Cw物料成本（燃料的消耗、材料的投入）；Cq资金成本（资金投入及其占用的成本）（3）时间成本：Cs=Ch+Cg Cs时间成本；Ch占用资金的机会成本；Cg包括货物潜在损失在内的其他相关时间成本。4.空间价值的度量:V=Ix+Iy-Cj-Cz-Cs ●物流的时间价值：1.内涵：从形式上看，时间价值就是物品流动时机所形成的价值。从 构成实质上看，时间价值的内涵主要包括资金使用效率的提高和更好地把握商机形成的增量价值。将上述两层关系结合起来理解，时间价值得内涵可理解为在物流时间中增加相关收入，减少资源占用和资源消耗成本。2.主要组成部分：资金时间价值、时机价值、时间协调价值。 ●资金时间价值：1.资金的机会成本或是资金周转使用后的增值额。2.挖掘资金时间价值 的两个途径：（1）尽可能缩短物的流动过程，也就是缩短物品在采购、运输、加工、库存、销售过程中的时间占用。（2）尽可能减少物流过程的资金占用水平，具体来说，是在权衡得失的基础上，尽可能减少途中占用资金、库存占用资金、在制品占用资金、结算占用资金等。 ●时机价值：1.又称商机价值。内涵：是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价
第三方物流经济学意义的理论分析
vip.****** 海量免费资料尽在此 关于第三方物流经济学意义的理论分析 ????font color="#000000">??? 摘要：物流理论是经济学领域中的重要研究课题，在实践中存在着巨大的尚待挖掘的潜能。随着市场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件。 关键词：第三方物流；供应链；业务流程再造；零库存运营 20世纪中叶，当世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化时，商品的生产规模和流通规模不断扩大，物流的地位和作用也日趋明显。如今越来越多的人已将有效的物流管理视为企业获得竞争优势的重要的战略手段。与纵向物流模式和横向物流模式相比较，第三方物流具有问世时间短、独立性强、专业化突出等特点，在实践中显示出广阔的发展空间。 一、企业的横向物流与纵向物流模式的比较分析 所谓横向物流协同化，是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。就产业内部而言，不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低高额物流成本，有必要进行相互之间的沟通，通过配送中心，使企业之间的物流管理协调配合，以共同实现规模效益。这种产业内部横向物流协同化表现为两种形式：一是承认并保留各企业原有的配送中心，通过配送中心间的沟通或联合，实行商品的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。这种形式的物流，由于企业间的竞争关系突出，所以在第三方物流产生之前，市场中并不常见，效果并不明显。比较而言，不同产业间进行的物流协调，更容易被不同的企业所接受。因为这些企业分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。 所谓纵向物流协同，是指处于流通渠道不同阶段的企业相互协调、相互合作，为实现共同利益链接而成的物流管理系统。其主要形式有供应商与生产商之间的物流协作，生产商与批发商之间的物流协作和批发商与零售商之间的物流协作。生产商与批发商之间的物流协作可根据二者之间的力量对比，分为生产商主导型的物流管理系统和批发商主导型的物流管理系统。在生产商力量较强的产业，为强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，多由生产商自设批发中心，代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援。批发商与零售商之间的物流协作也有不同的主导类型。当零售商力量强大时，往往建立自己的物流中心，批发商经销的商品必须经由该中心再向各商场或店铺进行配送。这种零售商主导型的物流中心，多见于大型的百货商店、购物中心及目前发展势头迅猛的巨型超市。而对于中小型零售企业而言，则通常借助于实力雄厚的批发商所建立的物流中心，实现销售商品的即时配送。 现代企业生产社会化的发展趋势要求社会化的大物流与之相适应，同时为社会化的大物流创造条件。社会化的大物流已拓展到包装、配货、加工、配送、信息处理等多项增值服务，从而涉及到生产、流通和消费的全过程。应当承认，随着大机器工业的到来，工业时代精细的分工相对于早期农业、手工业式的粗放经营，是一种历史性的进步。亚当·斯密以来的许多经济学家的各种经济理论与各国经济发展的实践都证明了精细分工在提高生产效率方面所体现出的巨大优势。然而，现代生产企业却又在时效性受到制约的另一面反映这种精细分工所存在的问题。在这种分工体系下，每一组织或职能部门只是完整流程的一部分，各组织部门被限定在从事专门业务活动的特定单元之中，各单元间的联系与沟通受到各种条件的限制，其
经济学基础-陈福明-教学大纲
《经济学基础》课程教学大纲 一．课程的性质和目的 经济学基础是我们对西方经济学的内容进行分析取舍、优化整合，并合并传统的《西方经济学》和《政治经济学》课，贸经、工商系各财经类专业必修的职业知识课，在教学中占有重要的地位。 通过本课程的学习，使学生对经济学的基本问题和基本观点有比较全面的认识，掌握经济学的基本概念、基本思想、基本分析方法和基本理论，对经济运行有一个比较全面的了解，建立起经济学的基本思维框架，为进一步学习其它专业课程奠定理论基础。通过本课程的学习，一方面使学生掌握现代经济学的基本理论、基本概念和基本方法，为进一步学习财经类职业能力课程和职业拓展课程及将来从事经济工作奠定基础；另一方面使学生能分析和运用现代经济学知识，即根据实际情况有分析地把这些知识运用于实际工作中。 } 二、教学目标和基本要求 通过教学使学员“学会思考”为出发点，掌握本学科的基本知识和分析方法，使学员对当代经济学的基本内容有全面、系统的了解，并能结合实际分析与应用，为以后其他课程的学习和工作奠定一个坚实的基础。 （一）教学目标 1 ．理论方面 （ 1 ）了解经济学研究的对象 （ 2 ）掌握市场需求、市场供给与市场价格理论 （ 3 ）熟练掌握和应用弹性原理 / （ 4 ）理解消费者均衡的含义与条件 （ 5 ）领会生产理论、成本理论 （ 6 ）理解市场结构与厂商均衡理论 （7 ）了解生产要素的分配理论 （8 ）理解国民收入核算的两种基本方法 （9 ）掌握简单国民收入决定理论 （10 ）理解货币需求、货币供给与利率的决定理论 （11 ）理解IS — LM 模型 、 （12 ）领会财政政策、货币政策的涵义、特征、种类及其手段 2 ．实践方面 （ 1 ）能够对一个企业的决策如价格决策、产量决策作出解释 （ 2 ）能够解释一些经济现象如：“薄利多销”、“规模受益”等 （ 3 ）能够理解“科学发展观”和“可持续发展”。 （ 4 ）能够对政府所采取的经济政策作出理论上的解释 （ 5 ）能够分析政府所采取的经济政策对经济实践的影响
经济学专业学科建设与发展规划
北京物资学院经济系 金融学本科专业建设发展规划 随着我国加入世贸组织服务贸易总协定后，金融业不断发展和开放，金融业竞争日益激烈，我国金融市场对金融人才的需求在数量和质量上都有很大的提高，为了适应这一市场要求，我院适时开办了金融学专业。作为学院一个新设重要专业，在很多方面需要规划与建设以及大量资金投入，以适应竞争需要和社会发展要求，实现专业培养目标。为此，特制定北京物资学院金融学本科专业建设与发展规划。 一、培养目标和培养方案 金融学专业性强，但也要遵循厚基础、宽口径的本科教育指导思想。厚基础是指本专业毕业生金融学基础理论功底较为扎实，宽口径则是指他们具有完整的、合理的知识结构。因此其培养目标就是通过本科阶段的学习，使同学们具有较为扎实的经济理论和金融学功底，具有完整的、合理的知识结构、较高的数学和外语水平、较强的计算机应用能力以及运用现代科学技术进行调查、分析和研究的能力。具体目标是： 第一，能在银行、证券、投资、保险、信托、租赁及其他企业从事相关工作的应用型专门人才； 第二，能胜任政府部门和其他经济管理部门工作的复合型人才； 第三，达到硕士研究生入学水平并能向更高理论层次发展的人才。
随着市场经济的发展和经济的全球化趋势，我们培养出来的人才应该不仅具有深厚的理论基础，而且要有广泛的知识面和灵活的适用性。经济和社会的发展日新月异，金融学专业的人才培养规格也应该做出相应的调整。比如，适应产业升级和第三产业尤其是金融、保险、投资、咨询等产业的迅猛发展，应该加大应用型人才的培养力度；适应在华外资企业、国内企业集团涉外机构的发展需要，加强有国际交往能力的外向型人才的培养；适应于加入WTO的需要，加强经济、管理、法律、信息等复合型人才的设计和培养。 根据金融学专业的人才培养目标，特此制定了金融学专业培养方案。具体内容见附件。 二、学科建设 目前金融学专业的招生规模为每届两个班共60人，2004年秋季开始招生。计划3年内扩大到6个班，总计180人。 三、师资队伍条件 教师是高校教学活动的主导力量，是深化教学改革，提高教学质量的关键，师资队伍的建设是我们的一项重要任务。目前，虽然金融学专业的师资综合素质较高，能力较强。但还没有形成较有权威影响的学科带头人。 因此，如何加强师资，培养学科带头人，是未来几年金融学专业师资队伍建设的关键。根据学院的整体规划，2008年全院具有正高职的教师应该达到60人，如果按照25个专业计算，每个专业应该有2-3名正教授。金融学专业，现有教师中2006年前可培养出1-2名教授，但还需要有在全国有权威影响的学科带头人。 金融学专业共有专业教师8名，其中副教授4名，讲师3名，助教1名，具有
物流经济学重点
物流经济学重点 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
物流经济学 第一章物流经济学概论 一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源（包括人、财、物）的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。 三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合 四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段 五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践（物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等）的经济效果进行分析、评价和选优，其目标就是物流总成本最低。 六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题。根据这可以将其定位于在
对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究。 第二章物流经济分析的基本原理及方法 一、物流经济学的基本原理：（1）物流技术创新原理（技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润）熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法（2）资金报酬原理（3）供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统（具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务）、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统。 二、物流经济分析的基本要素：（1）物流投资（2）物流成本与费用； ①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本（3）物流税收与税金（4）利润（企业的经营收益减去会计成本即是会计利润）（5）经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比。（6）社会影响效果 三、物流经济分析的基本方法（1）边际分析法(2)成本收益分析法（特征：①自利性②经济性③计算性）（3）贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本（4）盈亏平衡分析法：盈亏平衡点（销售量）=固定成本/每计量单位的贡献差数 是围绕核心企业，通过对信息流，，资金流的控制，从采购开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到手中的将，制造商，分销商，，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
李凯-宏观经济学
中南大学网络教育课程考试 《宏观经济学》答卷 自20世纪80年代以来，预算赤字一直是美国经济的一个长期问题。当里根总统在1981年入主白宫时，他承诺要缩小政府开支并减税。但他发现减少政府支出在政治上比减税困难，结果就开始了大量预算赤字的时期，预算赤字不仅在里根时期持续，而且还持续到乔治.布什和克林顿时期。下表反映了80年代以来美国各种储蓄衡量指标的变化。80年代开始时，美国政府开始有巨额预算赤字，公共储蓄占GDP 的百分比下降了2.4%。同时私人储蓄略有下降，国民储蓄下降了约2.9%。 注：以上数据异根据通货膨胀做了调整； 资料来源：美国商务部。 问题： 1） 扩张性财政政策对一国的国民储蓄、私人储蓄及公共储蓄有何影响？ 2） 扩张性财政政策对消费和投资有何影响？进一步分析对贸易余额，实际汇率会有怎样的 影响？大国和小国有怎样的区别？ 3） 当期的扩张性财政政策会对子孙后代有怎样的影响？为什么当期的政策决策者更关心 当期的利益？（50分） 2、试述“唯GDP 论”在理论和实践上的危害。（50分） 答： 1） 扩张性财政政策主要手段是降低利率、降低税率、银行准备金率、增发国债。 这些措施都能刺激个人及企业、政府的投资、消费，并且刺激经济增长、失业率下降。 所以扩张性财政政策对国民、私人、公共的储蓄有引导消费和投资的作用，从而这些储蓄就降低啦。 2） 由于是扩张性财政政策，所以利率、 税率、银行准备金率都会不同程度的降低。 1. 利率降低能都刺激储蓄量流向投资和消费，贷款量增加、而贷款多用于投资、消费、医疗、教育等。从而个人和企业消费投资增加。储蓄减少。 2. 税率减少，对中产阶级一下和企业刺激最为明显，主要表现在有更多的钱同来投资扩大生产经营和消费。 3. 降低存款准备金率，能增加货币的供应量，能给本来贷不到钱的企业和个人提供到资金，用于投资和消费。 所有的投资和消费并且能进一步刺激转投资和消费，自己经济增长速度。 但长期会带来通货膨胀。 对贸易余额的影响：由于资金来源的优势（税率、利率等优势），降低了资金成本，通
第三方物流与第四方物流的比较分析
第三方物流与第四方物 流的比较分析 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
第三方物流与第四方物流的比较分析 1 引言 随着经济的发展,物流逐渐成为一个产业,尤其是在世纪之交,IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼,第三方物流应运而生。它帮助企业节约了物流成本,提高了物流效率。随着物流模式的不断变革，当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受瞩目。目前，我国正掀起一股物流热潮，各地争上物流项目，上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见，企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪。究竟我国适合发展哪种物流模式，还需要通过比较分析才能得出结论。 2 第三方物流与第四方物流的比较 发展比较 第三方物流的发展 第三方物流(Third－Party Logistics，简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 第四方物流的发展
第三方物流虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整合社会所有的物流资源来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。正是这一矛盾催生了第四方物流。 第四方物流（Fourth－Party Logistics，简称4PL）是企业货主为解决后勤管理、降低成本，而用外购（outsourcing）方式给第三方物流的下游延伸部分，它扮演承担、分享协作（share－sourcing）的作用，由于来自速度、灵活性、全球性压力等增加，第四方物流负责传统的第三方物流之外的职责，即第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合，并分担了更多的操作职责。它专注于供应链的整合，强调分享资源，因此成功的第四方物流组织，是在分享风险与分享回报的原则下成立的，这个组织经常以客户与第四方组织之间合资的形式出现。 第三方物流与第四方物流的特点比较 第三方物流的特点 （1）信息化。具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。信息化能更好协调生产与销售、运输、储存等各环节的联系。常用的技术有：EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、条形码技术、电子商务技术及全球定位系统等。 （2）合同化。物流经营者根据合同的要求提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并用合同规范所有服务活动及过程。第三方物流联盟也是通过合同形式明确各参与者之间的关系。
金融经济学教学大纲
《金融经济学》教学大纲 一、课程目的与任务： 金融经济学是关于金融市场的经济学，主要研究金融市场的均衡条件下金融资产的定价问题。微观经济学解决了一般商品市场均衡的存在性和惟一性问题，而金融经济学则解决了具有不确定性特性的金融市场均衡的存在性和惟一性。所以，金融经济学属于理论经济学的范畴，是金融学的经济学理论基础，在金融学科体系层次中具有经济学教学层次中微观经济学的地位。 通过本课程学习，要求学生理解金融市场存在的意义，掌握确定现金流和不确定现金流的金融资产的利率决定理论，也就是利率的期限结构理论、资本资产定价理论、套利定价理论、期权定价理论等现代金融理论。 二、教学内容： 包括导言、第1至7章。 导言： 1、金融经济学的研究对象 金融资产的定价公式 2、金融经济学课程结构 第一章：资本市场、消费和投资 金融市场存在的意义。（1.1~1.2）
1）两时期(现在和将来)纯交换经济分析框架：现在的货币与未来的货币的交换（生产投资、证券投融资） 2）经济行为主体的效用最大化下的消费策略问题 第二章：固定收入证券和利率的期限结构 给未来现金流确定的证券（即国债）定价。 1、国债的价格，到期收益率，名义年化利率 2、现货利率与远期利率 现货利率曲线 3、利率的期限结构理论：无偏期望、易变性偏好、市场分割 第3~7章，给未来现金流不确定的证券定价 第三章：不确定下的选择理论 3.1~3.6 1、不确定条件下的偏好关系与期望效用函数 期望效用表达定理及阿莱悖论 2、个体风险厌恶与效用函数的形式 第四章：均值——方差分析 均值—方差分析框架的由来。（4.1~4.4） 1、一些基本定义
物流经济学课程标准
《物流经济学》课程标准 第一部分前言 课程代码：H0400734 课程名称：物流经济学 标准学时：48 课程类型：理论课 物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配臵、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 本课程标准在教学大纲的基础上制订，具体反映了本课程每一章节的知识点和能力要求，贯彻了教学互动教学法，体现出能力与知识并重，学以致用的教学理念。 一、课程的性质与作用 以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的物流理论体系，研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议；同时又以微观经济学、技术经济学等为基础，关注微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。 物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配臵有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配臵，从而取得最佳的物流经济效果。
学习本课程，学生应该熟悉、了解和学会利用物流经济学的理论、原理、分析方法以及相关工具，对物流市场的需求与供给、服务水平与效率、主要物流活动环节进行经济分析，以及对物流绩效和创新效益评价。 二、课程基本理念 1. 试行“案例教学法”，培养学生对物流过程进行经济分析的能力 根据高等教育的特点和人才培养的要求，本课程组深入探索高教教育规律，通过学习和研究，进一步明确了实行理论联系实际教学方法的重要性，牢固地树立了以能力为本位的思想。 理论教学中，我们积极试行“案例教学法”，即围绕现实经济案例和自身在工作生活中遇到的经济问题进行分析，让学生身临实景，在实例中学习和掌握知识。这样既激发了学生学习的积极性，又加强了教学的针对性、实践性，提高了学生的专业水平。 2．尊重个体差异，注重过程评价，促进学生发展 本课程在教学过程中，倡导自主学习，启发学生积极思考、分析，鼓励多元思维方式，并将其表达出来，尊重个体差异；建立能激励学生学习兴趣和自主学习能力发展的评价体系。该体系由形成性评价和终结性评价构成。在教学过程中应以形成性评价为主，注重培养和激发学生的学习积极性和自信心。终结性评价应注重检测学生的知识应用能力。评价要有利于促进学生的知识应用能力和健康人格的发展。建立以过程培养促进个体发展，以学生可持续发展能力评价教学过程的双向促进机制，以激发兴趣、发展心智和提高素质为基本理念。 3．整合课程资源，改进教学方式，拓展学习渠道 本课程在教学过程中，提醒学生留意观察生活中的见到的各种经济关系，鼓励学生结合教材中的经济模型，对物流过程进行验证。在教师的引导下，通过分析使学生自主归纳、总结，以便增强学生对物流经济学基本性质、概念的理解；通过课堂讲解、课后练习、综合实训来促进学生对所学理论的理解和运用，以培养其实际分析技能。通过教学方式的不断改进，并积极调动音像、互联网等各类教学资源，运用现代教育技术，充分利用多媒体教学设备，增加学生对知识的掌握程度，培养学生利用所学知识解决问题的能力。 三、课程的设计思路 1. 完善体系，使结构更完整，表述更明确 本课程标准主要由以下几个部分组成：前言、课程目标、内容标准、实施建议等。它们分别阐述该门课程改革的背景、课程性质、课程的基本理念和课