16号、17号车钩故障的原因分析及建议

16号、17号车钩故障的原因分析及建议

作者：冯国卿

作者机构：北京铁路局驻湖东车辆段验收室,山西,大同,037300

来源：轨道交通装备与技术

ISSN：2095-5251

年：2002

卷：000

期：011

页码：1-5

页数：5

中图分类：U272

正文语种：chi

关键词：车钩;原因分析;敞车;铁路车辆;检修;故障诊断

摘要：@@ 1 故障情况rn2001年8～10月,在检修C63、C63A型敞车中发现16、17号车钩故障较多,其中钩耳孔裂纹和牵引台裂损、钩腔内侧面和钩腔内配件磨耗、钩尾端部及钩尾销孔磨耗等已构成行车事故隐患.其中在运用中发生的故障情况有:16、17号车钩分离20起,其中自动分离11起,伸钩引起的分离9起(包括装卸场地因翻车机造成的2起);因钩耳孔裂纹造成扣车的52起,其中上钩耳孔裂纹8起,下钩耳孔裂纹44起;因车钩闭锁尺寸大造成摘车施修的37起.在检修中发现的故障情况有两种: