路面病害处理专项施工方案

目录

一、工程概况 2

（一）、基本情况 2

（二）、既有路面及路基病害处理方式 2

二、编制依据及执行的技术标准 3

三、路面病害处理专项施工方案 3 （一）、人员配备 3

（二）、机械情况 3

（三）、材料准备 4

（四）、施工方案 4

四、质量保证措施 6

五、安全保证措施 6

六、环境保护措施 8

七、工期保证措施 9

++++++工程(+++旧路改造工程)

原混凝土路面病害处理专项施工方案

一、工程概况

（一）、基本情况

+++旧路改造工程，路线起点位于海景大酒店原+++，起点沿东展线，然后沿北方向展线，沿线经下山村、妈祖文化影视城、东海卧佛园，然后沿东方向展线，终点位于湄洲镇植树示范基地附近，接上新建环岛东路。

本次++++++旧路改造段落为K9+020~K11+544.864，全长2.524864km。其中

K9+520~K10+710段(长1.19km)保留旧的混凝土路面，只在旧混凝土路面病害处理完后加铺沥青混凝土面层，以改善行车条件。

（二）、既有路面及路基病害处理方式

1、原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝处理前，应清除缝内一切杂物，然后用道路专用填缝料进行填缝。

2、当混凝土面板只有一般的小裂缝时，清除缝内一切杂物，然后用环氧砂浆进行灌缝。

3、当混凝土面板内只有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于四分之一块板的面积时,只进行板块的局部更换。

4、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好，按基层完好进行换板。

5、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，先对基层进行处理和恢复标高，在进行换板处理，用C15混凝土修补基层。

6、当混凝土板弯沉测试不合格时，视为脱空，应对混凝土板进行灌浆处理。

二、编制依据及执行的技术标准

1、++++++工程(+++旧路改造工程)施工图纸、招标文件等相关资料

2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2004

5、现场踏勘所获得的有关资料。

三、路面病害处理专项施工方案

K9+520~K10+710段路面病害处理计划开工时间：2016年X月X日；计划完成时间2016年X月X日，总工期X天。

（一）、人员配备

根据本工程的特点及沿线分布状况，施工管理及操作人员如下见表

施工管理及施工人员配备表

（二）、机械情况

本工程施工的必要机具已经准备完毕，见下表。

主要施工机械表

（三）、材料准备

原有路面病害处理的原材料经试验室检测合格，符合设计要求并进场，具备施工条件。

（四）、施工方案

1、施工顺序：从K9+520至K10+710进行，先做路面破碎、挖除工作，待路面破碎、挖除工作根据现场实际情况进行到一定距离后开始进行路面修补工作，修补工作完成后进行路面填缝和灌浆工作。

2、施工准备：

（1）在路面病害处理施工前，对原路基进行导线、水准复测，对现场与设计不符的地段及时与监理工程师沟通，提出方案并上报，待得到监理单位及业主、设计单位的批复后方可进行施工。

（2）待复测工作完成后，对每一需处理地段用油漆进行框画四周边线，便于施工。

（3）在施工准备前，对施工机械进行彻底检查，防止在施工过程中频繁出现机械维修情况，影响施工进度。

3、实施方案：

（1）路面破碎、挖除：对有贯穿裂缝、或角破损的水泥混凝土路面（旧水泥混凝土板），要求局部或整体换板，对原病害板进行破碎挖除处理。

1)施工前期准备工作：

标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。

2)处理的方法：

对水泥混凝土面板病害处用油漆标注出范围，先用切割机进行切割，使病害板独立脱离出来，对独立出来的病害板采用多锤头进行破碎，破碎的水泥砼碎块大小不宜过大，待破碎完成后再用挖掘机对病害混凝土板碎块进行挖除，并运送至弃土场进行堆放。病害板挖除后对原路基基层完好的，用压路机压实，对于挖除四边压路机不能工作的范围，采用小型夯机进行夯实，压实度应达到设计要求。对于出现错台、沉陷、基层已损坏，或出现弹簧、严重翻浆的这几种情况，应先对基层采用级配碎石进行换填，用C15混凝土修补基层，恢复原有基层标高再进行换板处理。

3）施工步骤

①标注病害需破碎区域

②将病害需破碎区域用切割机切割独立出来

③多锤头破碎机（RMHB）破碎一遍；

④挖除混凝土碎块

⑤基层处理恢复标高

⑥压路机、小型打夯机振动压实

⑦及时铺筑上部结构

（2）路面修补：病害板破碎挖除、基层处理完毕后，用C35水泥混凝土对路面进行修补。板边、板角、局部混凝土换板时靠近原板混凝土面板的一侧设置拉杆，拉杆为直径14mm长70cm的螺纹钢筋，拉杆间距为60cm。整板换板时，纵向施工缝拉杆间距为60cm，横向施工缝使用传力杆直径35mm长45cm的光面钢筋，间距为30cm。

（3）路面填缝：

1）原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝在处理前，应清除缝内一切杂物，深度不小于5cm，然后用道路专用填缝料进行填缝。

2）路面裂缝处理：对于缝宽小于1.0cm的缝，先用清缝机清缝，再用环氧砂浆进行灌缝，清缝时，缝壁应垂直。如缝宽小于0.5cm，则扩缝宽度为

0.6~1.0cm，深度2.5~3.0cm。如缝宽大于0.5cm，则在清缝后用环氧砂浆直接进行灌缝处理；当缝宽大于1.0cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，在不影响行车安全及舒适性的前提下，清除缝内的一切杂物，深度不小于5cm，然后采用环氧砂浆进行灌缝。

（4）灌浆：当混凝土板弯沉测试（BZZ-100）在20至40（0.01mm）时，该混凝土板视为脱空，则应进行灌浆处理，灌浆处理后的混凝土板弯沉测试（BZZ-

100）应不大于20（0.01mm），且相邻板间的弯沉差应不大于6（0.01mm）。达到以上处理要求以后，即视为合格，否则应重新灌浆处理，直到合格为止。

4、路基施工方法及注意事项

（1）原混凝土路面病害板破碎、开挖前应在起止点一定范围内设置专门的施工标志，使车辆绕行，保证施工期间人员、车辆的安全。

（2）挖除水泥混凝土面板后应及时对需要路基处理的路段及时处理，避免积水和保证交通的畅通。

（3）挖除的路面碎块和老路基土运至专门设置的弃土场进行堆放。

（4）路基施工应保持道路的清洁，做到文明施工。

（5）开挖旧路整平压实度应达到95%，回填压实度应达到96%，路基施工时遵循《公路路基施工技术规范》。

（6）涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，采用人工破碎。

四、质量保证措施

建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由总工程师负责、加强工程质量管理，强化各层次质量责任制。建立以项目经理负责制的质量保证体系：项目经理部成立质量管理领导小组，质量执行机构由质检处负责。实行经理部、施工队两级工程质量管理制度，经理、队长是各级第一质量负责人，总工、工程师为各级第二质量负责人。在项目经理部下设工程科、质检科，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严格按我GB/T19001-2000质量手册和程序文件进行。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。

五、安全保证措施

安全是企业的生命，是企业发展的保障。在施工生产中全体员工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。

1、统一安全的管理方针

坚持“安全第一、预防为主”的政策。在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。

2、安全管理模式

以项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。在项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。

3、职工的安全教育和管理

在开工之前，由项目经理部牵头，施工队组织对进场职工进行安全规程教育，做好安全技术交底。对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

4、安全管理基本措施

4.1 安全用电措施

4.1.1 采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。

4.1.2 照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。

4.1.3 机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。

4.1.4 移动电器修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。

4.2 防火措施

集料拌和场与生活区禁止乱拉电线。

4.3 施工现场操作区防护措施

4.3.1 各种机械的传动外露系统均设置封闭防护罩。

4.3.2 施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

4.4 施工操作安全措施

4.4.1 严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。

4.4.2 加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。

4.4.3 执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。

4.4.4 作业人员，一律配戴好安全带、安全帽。

4.4.5材料在使用前须全面检查消除一切事故隐患。

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路面修复施工方案

路面修复施工方案

沥青路面维修专项方案编制： 审核: 审批： 2017年5月5日

序号仪器设备名称数量 1 挖掘机（破碎锤） 1 3 2 40T沥青混凝土热料 运输车 3 铣刨机 1 4 双轮钢筒式压路机 2 5 沥青混凝土摊铺机 1 1 6 1~2t手扶式小型振动 压路机。 7 乳化沥青洒布车 1 8 3m靠尺 2 9 测温枪 1 10 5m卷尺 3 五、施工工艺及流程 5.1工艺流程：剔除面层—清理（包含受损基层）—管道井及路牙石修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5.2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层（厚度40mm），铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面则应

予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5.3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机（破碎锤）将旧沥青路面挖除（挖至素土层），然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净，分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5.4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后，如管道井有破损，需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石（包括长度小于600mm）及井盖进行更换，曲线部位更换带弧度的路缘石。 5.5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5.6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青。 5.7破损处底层沥青混凝土采用70mm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)，由于修补用量较少，用量现场测量确定用量，以免造成浪费。

混凝土路面病害处理方案

混凝土路面病害处理方案 （一）、施工准备工作 1、主要人员、机械配置 工程师1人，施工员1人，技术员1人，普通工20人。 切割机4、破碎机2、钻孔机4台，压浆机1台，灰浆搅拌机1台，75KW发电机1台，洒水车1台。 2、根据设计要求和现场调查，确定需进行处理砼板块，分类做好标记。仔细检查板块上裂纹、破损情况，做好详细记录，并保留图片资料，监理工程师签字后备案。 （二）、施工方法： 1、水泥路面接缝处理 水泥混凝土沥青路面加铺沥青层之前，应将水泥板间纵横向接缝处杂物清理干净，并采用沥青玛碲酯进行灌缝，之后喷洒粘层油，加铺聚酯玻纤布，最后加铺沥青层。 2、水泥砼板裂缝修补 A、宽度小于3mm轻微裂缝 采用扩缝灌浆法，方法如下： （1）顺着裂缝扩建成1.5-2.0mm的沟槽，槽深可根据裂缝的宽度确定，最深不超过2/3板厚； （2）清除砼碎屑，吹净尘土，用0.3-0.6的清洁石屑回填; (3)采用热沥青灌缝，待固化达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 B、贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝

采取条带进行补缝，方法如下： （1）在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且裂缝距离不小于150mm； （2）凿除横缝内混凝土的深度70mm； （3）每隔500mm打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2-4mm，并在两耙钉孔之间打一对耙钉孔直径相一致的耙钉槽; (4）耙钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前予以除锈处理，耙钉长度不小于200mm，弯钩长度为70mm； （5）耙钉孔可采用环氧砂浆填充，必须满填砂浆，方可将耙钉插入孔内安装；（6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石；（7）浇筑混凝土应振捣密实、抹平，并喷洒养护剂； （8）修补面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料； （9）待灌缝材料达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 3、水泥混泥土面板断角处置 对于水泥砼路面板断角病害，为了保证加铺后复合路面的整体强度，应将断面角处破除重新现浇混凝土板，并在相邻板块间增设Ф25拉杆。 4、水泥混凝土面板错台处置 错台高差小于10mm，则磨平错台后即可按照设计要求加铺沥青层；若错台高差大于10mm，应采用C15细石混凝土填补错台位置，然后在加铺沥青层。 5、水泥混凝土板断板、破碎处治 对于水泥混凝土路面板断板、破碎病害，为保证加铺后复合路面的整体强度，应破除碎的板块，在槽壁上均匀涂抹改性乳化沥青层，之后重新浇筑混凝土板，并在相邻板块之间增设传立杆或拉杆。

桥梁病害修补施工方案

国道211高速公路路面中、上面层工程 B5合同段 桥梁病害处理施工方案 批准 审核 编制 中铁十四局集团有限公司 国道211线高速公路工程B5合同段项目经理部 二〇一五年五月

一、编制说明 本施工方案是我项目经理部国道211线项目专项施工方案，结合中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果,编制的桥梁病害修补专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。 二、编制依据 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程施工组织设计。 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程B5合同段施工图设计。 本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。 宁夏高速公路施工标准化管理指南。 宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。 我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。 三、工程概况 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内，是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分，也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程，路线不另辟新线，在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。 本合同段路面B5标起讫里程K27+700～K67+000，路线全长39.30km。采用双向四车道，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m。共设置互通式立交2处，分别为吴忠互通立交，郭家桥枢纽互通。 主要工程量为： B5合同段桥梁病害处理工程数量 工程量清单子目号工程量清单子目名称单位数量 410-6 现浇混凝土附属结构 -a C30混凝土防撞墙m314.1

道路修复方案

目录第一章编制说明............................................................................................................................... 第二章工程概况............................................................................................................................... 2.1.工程概 述…………………………………………………………………………………... 2.2. 工程特点、难点与项目管理重 点………………………………………………………. 2.3 组织架构与管理人员配 置………………………………………………………………… 第三章施工部署及方法............................................................................................................. 3.1、施工内 容…………………………………………………………………………………. 3.2、人员及材料配 备…………………………………………………………………………. 3.3施工方法及工艺措 施……………………………………………………………………… 第四章质量检查 ..........................................................................................................................

路面病害处理专项施工方案

目录 一、工程概况 2 （一）、基本情况 2 （二）、既有路面及路基病害处理方式 2 二、编制依据及执行的技术标准 3 三、路面病害处理专项施工方案 3 （一）、人员配备 3 （二）、机械情况 3 （三）、材料准备 4 （四）、施工方案 4 四、质量保证措施 6 五、安全保证措施 6 六、环境保护措施 8 七、工期保证措施 9 ++++++工程(+++旧路改造工程) 原混凝土路面病害处理专项施工方案

一、工程概况 （一）、基本情况 +++旧路改造工程，路线起点位于海景大酒店原+++，起点沿东展线，然后沿北方向展线，沿线经下山村、妈祖文化影视城、东海卧佛园，然后沿东方向展线，终点位于湄洲镇植树示范基地附近，接上新建环岛东路。 本次++++++旧路改造段落为K9+020~K11+544.864，全长2.524864km。其中 K9+520~K10+710段(长1.19km)保留旧的混凝土路面，只在旧混凝土路面病害处理完后加铺沥青混凝土面层，以改善行车条件。 （二）、既有路面及路基病害处理方式 1、原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝处理前，应清除缝内一切杂物，然后用道路专用填缝料进行填缝。 2、当混凝土面板只有一般的小裂缝时，清除缝内一切杂物，然后用环氧砂浆进行灌缝。 3、当混凝土面板内只有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于四分之一块板的面积时,只进行板块的局部更换。 4、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好，按基层完好进行换板。 5、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，先对基层进行处理和恢复标高，在进行换板处理，用C15混凝土修补基层。 6、当混凝土板弯沉测试不合格时，视为脱空，应对混凝土板进行灌浆处理。

沥青路面病害处理方案

中修工程 沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法： 针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 （1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交 通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根 据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密 实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，

由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时， 完全破乳后开放交通。 （2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深

人行道路修复专项施工方案

人行道路修复专项 施工方案

翼城县城镇饮水卫生安全工程项目道路恢复工程 人行道路 专项施工方案 编制： 审批： 审核：

山西方州路桥有限公司年月日

目录 一、编制说明…………………………………………………………………… 二、施工工艺…………………………………………………………………… 三、工程组织机构……………………………………………………………… 四、施工准备…………………………………………………………………… 五、土方工程施工……………………………………………………………… 六、人行道施工工艺…………………………………………………………… 七、确保工程质量措施………………………………………………………… 八、工期保证措施………………………………………………………………

九、农忙季节施工措施………………………………………………………… 十、雨季施工安排…………………………………………………………… 十一、质量、安全保证体系……………………………………………………

一、编制说明 1、编制原则 1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。 2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 3）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标，确保工程按期完成目标。 2、编制依据 1)本施工合同、工程设计图纸、变更图纸、图纸会审记录； 2)国家及地方相应的法律法规。相应的技术规范、标准及规范性文件； 3）CJJ1- 城镇道路工程施工与质量验收规范 4）《城镇道路和建筑物无障碍设计规范》（CJJ1- ） 5《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、施工前准备

公路病害处理方案

路面大中修工程专项施工方案 一、对施工工作人员的教育与管理 对现场作业人员通过各种形式的教育使工人掌握本工种的技术要点、作业中的各种安全隐患；提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念，同时做好作业人员的现场安全管理工作，做到作业现场必须有专人负责、指挥，禁止各类违规作业、违章指挥事件的发生。主要包括以下几方面： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育，经考核合格，签订安全目标责任书后方可安排施工作业。 2、不因为工期紧，环境特殊，省略工前、工中、工后安全教育。 3、狠抓落实安全生产责任，由安全科负责人负责管理监督现场安全员、现场协管员落实各项安全措施，明确安全作业责任人。 4、特种作业人员必须持证上岗。 5、进行严格和细致的分项工作安全技术交底，在未交底的情况下不得作业。 6、进入施工现场的作业人员必须按要求穿戴工作服，未按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。 7、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，准备好相关的安全设施，各项安全防护用品配戴整齐并在现场安全管理人员说明有关安全注意事项后方可进入现场。

二、路面大中修专项施工方案 在取得高速交警、路政和业主的施工审批后，项目部将进行不改变交通流方向的单车道封闭交通施工。封闭交通后，人员、机械设备按序进场，开始路面大中修施工。路面大中修施工的范围、深度、处理方法将严格按照业主代表及监理工程师的指示进行，并符合《公路沥青路面养护技术规范》的要求进行。病害部位先实地标出，经监理工程师检验确认后，进行分层铣刨或开挖后，每次铣刨后由监理工程师根据下承层的情况确定是否需要进一步加深和扩大处理范围，并确定处治方案。进行规范开槽，槽壁、槽底垂直平整，槽内任何松散物及废料将清除干净。对铣刨层的清扫是路面路面大中修施工的重要环节，铣刨层是否清扫干净，直接影响路面大中修施工质量。为此专门配备美国产山猫多功能清扫车和大容量空压机，铣刨后先用山猫多功能清扫车将铣刨层清扫干净，再用大容量空压机把铣刨层角落的零星浮土、灰尘及松散石子全部吹净，确保坑槽内无任何松散物及废料。再请监理工程师进行检验，经检验合格，并丈量了病害坑洞的尺寸以后，立即洒布改性乳化沥青，并按规定分层回填沥青混凝土。施工结束后，打扫清理现场，组织人员、机械设备撤离现场。待沥青路面摊铺层自然冷却，混凝土表面温度低于50o C后，方可恢复交通。 三、路面大中修施工基本原则 1、少刨多加，经局部病害处治后的路段为提高路况等级时可实施周期性全幅罩面的原则。 2、坚持封（堵）排结合，以封（堵）路面水为主的原则， 3、修补部分的路面材料的弹性模量和组成设计原则上与原路

沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法

沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法 一常见沥青路面病害类型 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围

较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响

混凝土路面修复施工方案(完整版)

一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离

沥青路面常见病害处理方案资料

延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm 范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。 二、离析、松散： 1、离析、松散现象的成因： 沥青混凝土的最佳时间是夏季高温季节。由于去年大规模沥青路面施工在11

道路挖掘修复方案(范本)

道路挖掘修复方案 根据规划，开挖情况说明，地址、面积等。 市政道路修复方案如下： 一、一般要求 1、掘路修复工程严格按有关标准规范的要求进行施工，作业现场应做到“有围挡、无扬尘、低噪声、渣土及时运”。 2、在掘路修复前，施工单位根据现场环境好、及时掌控周边地下设施资料，必须确保地下周边管线的完好。 二、车行道沥青面层修复 1、沥青层面的厚度9cm，面层结构采用：4cmAC13+5cmAC20。 2、沥青路面恢复流程及质量控制要求 1）沟槽回填质量验收合格后，对沟槽两侧各宽50cm的原有沥青路面铣刨4cm，清除沟槽内的浮土及铣刨废渣。 2）对基层顶面喷洒热沥青或乳化沥青。热沥青的喷洒量为0.8Kg/m2，乳化沥青的喷洒量为1Kg/m2。 3）铺筑下面层的AC-20沥青混凝土，用压路机按规范碾压，平整度﹤5mm。 4）对于铣刨后的路面及下面层沥青混凝土的顶面喷洒乳化沥青粘层油，喷洒量为1Kg/m2。 5）铺筑上面层AC-13c沥青混凝土，用压路机按规范进行碾压，平整度﹤5mm。上面层铺筑完成后必须待自然冷却后开放交通。 三、路面基层

路面基层采用20cm厚C35商品混凝土面板。浇筑严格按混凝土浇筑规范进行施工。 四、回填流程及质量控制要求 1、在规定时间、规定地点进行沟槽的开挖。沟槽开挖前应根据施工方案对路面进行切割，并对作业段落进行围挡。 2、依据管道的设计图纸和审批的挖掘施工方案进行沟槽的开挖，开挖过程中严禁扰动槽底土壤，如发生扰动槽底土壤，应先去除扰动的土壤后采用碎石填平夯实。 3、沟槽底开挖标高应控制在±20mm，铺筑管道基础时应保持槽底无积水。 4、按照设计图纸或施工方案铺筑各类管道的基础，基础的铺筑质量应满足各专业规范的要求。 五、施工现场管理 1、施工作业现场设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施。 2、施工垃圾必须集中堆放在围挡区内，现场无法围挡封闭时应日产日清。施工及清运应符合《**市大气污染防治条例》的有关规定。 3、沥青作业车辆周围应设隔离区，派专人疏导行人、车辆绕行通过。沥青喷洒作业时，应做好设施遮盖防护工作，不得污染邻接设施。 4、施工应加强市政公用管线设施保护，发生破坏必须及时向有关主管部门报告。 5、修复完成后达到原道路及绿化面貌。 6、我公司承诺：自验收合格之日起，该工程的质量保修期为一年。

沥青路面病害处理措施

沥青路面病害处理措施 公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是:防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤:场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。降低地下水位设置渗沟。在翻浆路段的中心和边缘，每隔 4,6m 挖 30,40cm、深至聚冰层以下 10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在 100m 左右先开挖试验坑。翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟。盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成 4至 5的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔 4,10m 开挖横向明沟，宽 30,40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化

公路路基路面常见病害+解决方法

公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！ 路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！ 一、公路路基路面病害处置的相关问题 公路路基路面处置的基本原则 准确分析病害成因 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 ? 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 ? 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；

要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 ? 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。 公路路基的基本要求 公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 公路路面的结构型式与病害类型 ? 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。 水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。

路面修复施工方案

沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备

4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石

修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷

沥青路面常见病害处理方案

xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。

桥梁病害修补工程施工设计方案

桥梁病害修补施工方案一、编制说明 本施工方案是我项目经理部国道211线项目专项施工方案，结合中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果,编制的桥梁病害修补专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。 二、编制依据 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程施工组织设计。 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程B5合同段施工图设计。 本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。 宁夏高速公路施工标准化管理指南。 宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。 我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。 三、工程概况 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内，是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分，也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程，路线不另辟新线，在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。 本合同段路面B5标起讫里程K27+700～K67+000，路线全长39.30km。采用双向四车道，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m。共设置互通式立交2处，分别为吴忠互通立交，郭家桥枢纽互通。

主要工程量为： B5合同段桥梁病害处理工程数量 四、施工准备 1、材料准备： 根据施工进度计划的工程量，做好材料及设备进场计划，并提前与项目部试验室沟通，做好原材料的试验，合格后方能使用。 （1）、主要材料、设备：沥青混凝土、密封胶、防水层、冷轧带肋钢筋网、伸缩缝橡胶条、D160伸缩缝，C50现浇混凝土、C30混凝土、防抛网、泄水管、碎石、

沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

破除路面及恢复施工方案

破除路面及恢复施工方案 令狐采学 1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。（2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。 （4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封

闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。 （5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其

路面病害处理专项施工方案

目录 一、工程概况 (2) （一）、基本情况 (2) （二）、既有路面及路基病害处理方式 (2) 二、编制依据及执行的技术标准 (3) 三、路面病害处理专项施工方案 (3) （一）、人员配备 (3) （二）、机械情况 (3) （三）、材料准备 (4) （四）、施工方案 (4) 四、质量保证措施 (6) 五、安全保证措施 (6) 六、环境保护措施 (8) 七、工期保证措施 (9)

++++++工程(+++旧路改造工程) 原混凝土路面病害处理专项施工方案 一、工程概况 （一）、基本情况 +++旧路改造工程，路线起点位于海景大酒店原+++，起点沿东展线，然后沿北方向展线，沿线经下山村、妈祖文化影视城、东海卧佛园，然后沿东方向展线，终点位于湄洲镇植树示范基地附近，接上新建环岛东路。 本次++++++旧路改造段落为K9+020~K11+544.864，全长 2.524864km。其中K9+520~K10+710段(长1.19km)保留旧的混凝土路面，只在旧混凝土路面病害处理完后加铺沥青混凝土面层，以改善行车条件。 （二）、既有路面及路基病害处理方式 1、原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝处理前，应清除缝内一切杂物，然后用道路专用填缝料进行填缝。 2、当混凝土面板只有一般的小裂缝时，清除缝内一切杂物，然后用环氧砂浆进行灌缝。 3、当混凝土面板内只有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于四分之一块板的面积时,只进行板块的局部更换。 4、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好，按基层完好进行换板。 5、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，先对基层进行处理和恢复标高，在进行换板处理，用C15混凝土修补基层。 6、当混凝土板弯沉测试不合格时，视为脱空，应对混凝土板进行灌浆处理。