盾构拆机方案
深圳地铁5号线
5307标段怡～黄盾构区间隧道工程盾构机拆机、吊出方案
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团有限公司
深圳地铁5号线5307标项目经理部三工区
1 前言
［怡景路站～黄贝岭站］区间盾构施工段，在初步设计中将盾构吊出井设置在沿河路上深南路的右转匝道上。后由于深圳市政府做出决定，不允许封闭匝道，从而形成无法进行施工的局面，需要重新选定盾构吊出井及盾构吊出方案。经多方的长时间研究决定，从设计上确认，区间盾构吊出井由［怡景路站～黄贝岭站］矿山法区间1号竖井扩挖而成。
2 工程概况
本工程为深圳市地铁5号线5307标段之［怡景路站～黄贝岭站］盾构区间工程。本区间隧道位于怡景路、沿河路和深南东路下方，盾构吊出井为区间1号竖井（由原来的暗挖竖井扩挖而成，通过横通道与盾构区间隧道连通）。
两台海瑞克土压平衡式盾构机在先后完成［怡景路站～黄贝岭站］盾构区间的掘进任务后，到达暗挖扩大段。盾构主机在暗挖扩大段和横通道进行后退式平移和旋转，后到达竖井位置拆解吊出，后配套在隧道内退至怡景路站吊出。
另外由于竖井周边道路不满足盾构运输条件，需拆除人行横道、迁移树木、施工临时便道，满足吊机进场和盾构退场条件。
3 编制依据
3.1 起重机依据
日本神钢的CKE2500型250吨履带式吊机的使用说明书、机械性能表；“TADANO”TC-900型90吨，TC-800型80吨汽车式吊机的使用说明书、机械性能表；徐工200吨汽车吊的使用说明书和起重负荷表等。
具体到履带吊机的选用，由吊装单位根据盾构机部件的重量、尺寸等相关数据进行择优使用，所用吊机必须符合国家和地方的相关规定。
3.2 施工规范依据
《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等。
3.3 设备状况依据
现有盾构机的设备技术状况，详细吊装部件见附表1。
3.4 其他方面的依据
吊出井和运输线路周边环境以及市政府对周边环境保护的要求。
4 周边环境
盾构吊出竖井位于深南东路与沿河路交叉口北侧，北临低矮民居，南临辅道，场地原为绿化带，目前为竖井施工场地。周边环境复杂，车流量大，保护要求高，居民维权意识强。、
5 盾构机拆机的总体方案
5.1 盾构机吊出的总体方案
盾构隧道贯通前，在横通道内铺设钢板、圆钢和接收台架。隧道贯通后，盾构机步进至接收台架上，待盾构机推上接收台架，洞内拆除螺旋输送机和管片安装机及轨道梁后，把主机拆分为刀盘和前体、中体、盾尾三部分。随后将前体部分推至前端并且将接收架切割为两部分，随后将主机部件和接收架进行加固固定，并向吊出井方向进行平移。待空间适宜后在千斤顶的顶推下，进行旋转90度，随后重新向吊出井方向进行平移到达吊出井。主机部件到达吊出井后，依次吊装出井。
由于吊出井至深南大道接应段（约200m）地表环境无法满足盾构吊出要求，需要拆除部分人行道、绿化树木和公共设施，并施作施工便道，满足250吨吊机组装进退场及主机部件的退场要求。
由于吊出井尺寸无法满足后配套吊出的要求，在主机拆除完成后，在区间隧道内重新铺轨，利用电瓶车把后配套顶推至怡景站始发井吊出。
盾构机到达扩挖段—→步进过导台—→盾构机上接收架—→主机分离—→拖车、设备桥后移—→洞内拆除螺旋输送机—→洞内拆除管片安装机及轨道梁—→主机分段平移、旋转、吊出—→后配套拖车、设备桥和螺旋输送机后退至怡景路站吊出
5.2 盾构机主机部分
首先，盾构主机在接收架上解体为3段即刀盘和前体、中体及盾尾三部分，随后各段在横通道位置转体90度，推至矿山法施工竖井吊出。具体如下：
1、中体与刀盘、前体分离—→中体与接收架固定加固—→切割接收架—→中体与接收架平移—→横通道旋转—→平移至吊出井—→中体吊出—→翻身—→装车—→转场运输。
2、接收架返回—→盾尾上接收架—→盾尾与接收架固定加固—→切割接收架—→盾尾与接收架平移—→横通道旋转—→平移至吊出井—→盾尾吊出—→地面掏出管片安装
机及轨道梁—→翻身—→装车—→转场运输—→接收架吊出。
3、前体与接收架固定加固—→前体与接收架平移—→横通道旋转—→平移至吊出井—→刀盘和前体分离并分别吊出—→翻身—→装车—→转场运输。
横通道平面图如图3所示：
图3 横通道平面图
5.3 盾构机后配套部分
由于吊出井尺寸无法满足后配套吊出要求，在主机拆除完成后，在隧道重新循环铺轨，拆除水管和走道板以及支架等，利用电瓶车把后配套拖车分段顶推至怡景站始发井吊出。具体如下：
铺设边轨—→顶推拖车—→如此循环铺轨顶推至始发井—→5号拖车吊出—→4号拖车吊出—→3号拖车吊出—→2号拖车吊出—→1号拖车吊出—→设备桥吊出—→装车—→转场运输。
5.4 螺旋输送机、管片安装机及轨道梁
利用电瓶机车拖动管片车把螺旋输送机和管片安装机及轨道梁运输至怡景路站始发井，吊装出井并装车进行转场运输。
5.5 起重机选择
由250吨履带吊的起重负荷表可得：8米工作半径可吊139吨、10米工作半径可吊111.5吨，12米工作半径可吊100.2吨，所以在安全起吊的范围内，完全可以进行盾构主机部件的吊装工作。80吨汽车吊在5米工作半径可吊54吨，完全可以安全地进行抬吊和翻身的配合工作。200吨汽车吊在15米工作半径可吊35吨，完全可以安全地进行抬吊和翻身的配合工作。
6 盾构机吊出、运输方案
6.1 拆机的准备工作
6.1.1 机械、风、水、液压、电气的标识
6.1.1.1 机械构件部分标识
盾构机拆卸后以总成件形式吊出，后配套联接板、管片吊机转弯连结梁、四号拖车后部风管支架、后配套皮带架方向等提前检查，如有必要需用油漆标明。此项工作由保养班进行，值班工程师监督执行。
6.1.1.2 风、水、液压部分标识
在盾构机部件没有拆除前，检查标识牌的完好性。如发现缺失或标识不清的现象，必须进行标识。标识牌采用2mm厚铝板,箍带绑在管子的两头。标识牌为单面印字符，连接的管接头处标识相同的字符。此项工作由保养班进行，保养工程师监督执行。
6.1.1.3 电气部分标识
电气部分全部标识。此项工作由电工班进行，电气工程师监督执行。
6.1.2 拆卸场地的准备
盾构机拆卸场地包含三个方面：主机洞内旋转平移场地、主机吊出运输场地以及后配套拖车的吊出运输场地。
6.1.2.1 洞内旋转平移场地准备
盾构机到达后，所需场地见图4所示。洞内到达旋转段需要横通道宽度为12.8m，高度为7.31m，平移至竖井段宽度为6.8m，高度为7.31m，吊出井尺寸为5×7m。盾构达到前需要在横通道内铺设钢板，安装接收台，吊出井口处的地板由于设计的原因，在盾构机拆机阶段需要铺设型钢垫平。
6.1.2.2 主机吊装、运输场地准备
250吊机组装场地需要40m×12m，主机吊出阶段需要场地20m×40m，，从现有竖井施工场地范围看，需拆除既有竖井井架、竖井楼梯，破除竖井与横通道段3m的侧墙砼（0.6m）
及顶部结构，同时回填竖井侧临时碴坑，方能满足盾构吊出要求。
目前竖井施工场地旁辅道宽度4.4m，无法满足250吨吊机和主机的进退场要求，250T 吊机进场前，需迁移场地至深南东路段（约200m）19棵大树，同时需迁改布置于人行道上燃气、电信、污水等管线，并破坏部分公共设施。场地内需拆除围墙及靠路侧的活动板房。
盾构机吊出、施工便道等施作的场地布置见图5所示。
待盾构到达后根据盾构机实际姿态再次对接收台进行准确定位、加固。
6.2.2 盾构机推上接收架
盾构机进洞后，首先要确认刀盘焊接吊耳位置是否已旋转到正上方。割除刀盘上的耐磨条并将其顺便焊接在刀盘面板上,打磨抛光后再焊吊耳。
扩挖段导轨清洁后，在导轨面上涂抹油脂随时保证光滑，在主机推上导轨前，在
前体的耐磨圈上靠着接收台的左右滑道处各焊上一块3mm厚的耐磨钢板，保护前体耐磨圈。在管片间隙混凝土凝固时间清理主机刀盘内和盾壳上的渣土，推出洞后即可焊接刀盘吊耳，同时拆除旋转接头。推至刀盘到达接收台最前端时停下,当洞口0环管片安装后就不用再安装管片了.制作一顶杠撑于管片与推进缸之间,直至主机完全推上接收台。
6.2.3 整机清洁和保护
待盾构机推至扩大段时，开始对盾构机整机进行清洁和保护。包括：
（1）刀盘、刀具和土仓内的渣土清理和清洗。清洁刀盘、刀具,首先把刀盘上和土舱的渣土清理干净,再用高压水冲洗,将螺栓冲洗干净,便于拆卸螺栓、刀具。
（2）注浆管路的膨润土注入；
（3）使用塑料薄膜对液压阀组和电气原件和接线盒的保护；
（4）清洁中体螺旋输送机底部,把杂物、淤泥完全清理干净,方便工作人员进入中体底部拆卸螺旋输送机与中体的联接螺栓。
6.2.4 主机与后配套拖车的分离
6.2.4.1 分离前的准备工作
6.2.4.1.1 盾构机高压停电
待主机中前盾顶推上接收架时，整机停机。拆卸主机和设备桥时只需停相关部分电源，高压电在拆后配套时才停。
6.2.4.1.2 电气部分的拆机要求
（1）所有电缆拆下后，电缆头均需用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封，防止进水和受潮。
（2）有必要两端都拆下的电缆都需拆下两端，将其收回，盘好并分系统堆放。
（3）所有拆下的电缆都必须有明确的标识，没有的统一按要求补上。
（4）380VAC的电缆在拆除前，必需先断电挂警示牌，然后进行拆除工作。
（5）在拆电磁阀、传感器的电缆时，必须断电，以免烧坏PLC模块。
（6）装满的箱子必须附有装箱清单。
（7）拆机步骤：主机→设备桥→拖车。
6.2.4.1.3 电气部分的拆机过程（推到位置开始，除推进系统外）
（1）检查各控制柜的接线方式与图纸中比较，如果有改动的地方，在图纸上注明。
（2）变频柜断电，拆除主机内主电机的电缆，按电机序号盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。
（3）辅助泵站断电，拆除齿轮油润滑泵的电缆，盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。
（4）拆除主机电磁阀、传感器、阀位开关的电缆，盘好捆扎，清洁干净后装箱。注意将拖拉油缸的接近开关拆下并保护好丝口。
（5）主泵站各油泵电机断电，拆除其电缆的电源端，盘好包好固定在电机旁。
（6）冷却泵电机断电, 拆除其电缆，盘好捆扎，清洁干净再装箱。
（7）拆除注浆控制柜的控制电缆、注浆脉冲传感器以及其控制电缆，盘好捆扎装箱。
（8）拆除照明，清洁干净后装箱。
（9）拆除拖车上的通讯电缆,盘好捆扎装箱。
（10）停高压电挂警示牌，拆除高压电缆卷筒的电缆接头，用盖子将公头母头盖紧封死。用塑料袋包好。其他高压电缆也如此进行，再将其卷好。
（11）注：具体的拆机顺序根据机械部分拆机顺序来安排。
6.2.4.1.4 管线拆解
整机停电后，开始对主机与后配套拖车之间的各种管线（包括管片输送小车）进行拆解和固定。主要包括主机与设备桥之间；设备桥与管片输送小车之间；3、4＃拖车之间；1、2＃拖车之间。
管片输送小车管线的拆除、封口，绑在连接桥上。
拖车之间的管线拆解程度主要依据电瓶机车的拖动力决定。
各种管线的密封严格按照相应管路的要求进行。
6.2.4.1.5 结构件拆解和固定
（1）在管线拆解的同时，对管片安装机轨道梁两端的拖拉油缸进行拆除并固定。
（2）皮带机从动端的悬挂和固定，必要时可以拆除皮带机从动端。
（3）拖车之间皮带机的连接部位进行拆分和固定。
（4）管片输送小车用倒链倒运至列车编组上送至始发井端头。管路、链条包装好,标识记录清楚包装箱内装物,注明箱号。
（5）当盾构机主机到达扩挖段导轨上后，让铰接油缸处于自由状态，以便拆卸铰接油缸，把管片安装机两侧的升降油缸伸出，使抓取头下降，拆卸螺旋输送机时能顺利通过。
（6）其余所有油缸活塞杆全部收回。在拆卸安装机时，用小型泵站收回升降油缸。
6.2.4.1.6 设备桥支撑架安装
在盾构主机完全推上接收台之后，以特制的门架式支撑架将连接桥前端支撑在拖车行走钢轨上，支撑稳妥后即可将连接桥与盾构主机分离。
连接桥用已加工好的支撑架固定支撑好。
6.2.4.2 主机与后配套分离
拆卸连接桥前端的油缸,把拖拉油缸与管片安装机支撑梁联接端的销子拆卸,销子穿在油缸上并把拖拉油缸固定在连接桥上;所有的管路和联接处都分离后,在后配套二号拖车后端两根立柱内侧各固定一根200工字钢,电瓶车牵引此横梁往后移动与主机分离直至连接桥回到掘进隧道中。
待准备工作全部完成后，利用先期制作的拖拉装置和电瓶机车将后配套拖车及设备桥整体向后退移15～20米，为螺旋输送机的洞内拆除留出足够的空间。
6.3 螺旋输送机的洞内拆除
6.3.1 准备工作
（1）矿山法接应段在二次衬砌拱顶提前预埋吊钩。拆除螺旋输送机前，砼必须达到设计强度，吊钩设计承受力不小于20T。
（2）使管片安装机处于浮动状态（松开管片安装机伸缩油缸的进出油口）。
（3）用方木在管片小车上摆放呈井字形的支架，待拆除的螺旋输送机放置其上。
（4）拆除螺旋输送机上油脂润滑的油脂管，附属油管、风管的拆除，拆除后封口绑在连接桥上。
6.3.2 拆除工作
具体拆除步骤如下：
（1）用20吨倒链分别悬挂在中体内部的钢结构件上，挂钩锁紧在螺旋输送机的前部和中部吊耳部位并受力，但不得影响吊耳和螺旋输送机前端连接螺栓端拆除。
（2）用10吨倒链悬挂在扩大段上部的预埋件上，挂钩锁紧在螺旋输送机后端的吊耳上并受力。
（3）拆除螺旋输送机前端的连接螺栓，对称松动和拆除螺栓。
（4）拆除螺旋输送机中部的悬挂固定装置，使中部的倒链进一步受力。
（5）利用10吨倒链开始加力，使螺旋输送机沿原有角度向外向上抽出。期间根据现场实际需要，利用另一10吨倒链与原有10吨倒链进行吊点的换位。前、中部的20吨倒链则根据现场螺旋输送机的运动轨迹有序地进行拉紧和放松，并及时更换吊点的位置，以适应螺旋输送机的运动轨迹需要。
（6）待螺旋输送机后端与扩大段的顶部接近（大约沿安装方向2500mm的距离），而倒链无法牵拉时停止。此时，前端倒链的吊点基本上移动至中体米字架附近，中部倒链的吊点则已经转移至扩大段的预埋件处。
（7）在螺旋输送机后端加添一个10吨倒链，并替换原倒链的受力。松掉原有倒链，形成螺旋输送机下放的总体趋势。此时，可以转移前端倒链至中部吊耳锁紧，形成四点吊放的状态。
（8）对倒链采用前端放松、后端拉紧的方式，进行收放，缓慢使螺旋输送机后端抬升，前端下降的旋转性运动轨迹。
（9）这样，通过3～4个倒链的反复的拉紧和放松以及吊点的转移，螺旋输送机经过反复的上抽下旋等运动轨迹，从而实现从主机中拆抽出螺旋输送机的目的。
（10）同时，利用管片螺栓孔作为倒链的受力点进行倒链的吊点转换，从而实现螺旋输送机的下放和后移并摆放在洞内轨道的管片小车上。
（11）同时，在螺旋输送机拆除的过程中，严格监控周围部件（特别是管片安装机）与螺旋输送机之间的空间关系，避免周围部件与之发生挂碰现象。
6.4 管片安装机及轨道梁的拆除
由于主机吊出井口为5m*7m，无法满足管片安装机及轨道梁的整体拆除。考虑多方面的利弊，决定在洞内拆除管片安装机及轨道梁。
6.4.1 准备工作
（1）把事先运至洞内的轨道梁支座摆放在扩大段的部位。
（2）固定处于浮动状态的管片安装机于轨道梁的中部。
（3）拆除安装机轨道前端的端梁，用油漆标识。
（4）安装机大油缸放下，便于螺旋输送机的拆卸。待螺旋输送机拆完后用小型液压泵站再将油缸收回，油管不配的做变接头连接。
6.4.2 拆除工作
（1）用20吨倒链悬挂在中体内部的钢结构件上，挂钩锁紧在轨道梁的前部吊耳部位并受力，另一20吨倒链悬挂在扩大段的顶部预埋件上，挂钩锁紧在轨道梁但不得影响吊耳和螺旋输送机前端连接螺栓端拆除。
（2）用10吨倒链悬挂在扩大段上部的预埋件上，挂钩锁紧在螺旋输送机后端的吊耳上并受力。
（3）拆除轨道梁与中盾之间的连接螺栓并装箱。拆解安装机支撑梁与中体的螺栓。在液压扭力扳手无法触及的螺栓可用风动扳手松动。
（4）放松轨道梁前部的倒链使管片安装机及轨道梁缓慢下放，同时拉紧后端的倒链使其缓慢后移，形成管片安装机及轨道梁后移并下放的状态。
（5）待轨道梁下放至支架位置时，调整支架的摆放位置，使其能与管片安装机及轨道梁能够在焊接位置上正确对接。
（6）对接完成后，焊接对接部位，保证牢固。注意支座摆放的位置的稳定性，避免倾翻。
6.5 盾构主机旋转平移
6.5.1 盾构前移的准备
6.5.1.1 接收架的准备
在接收架底部焊接一块δ＝30mm的钢板（宽4000mm）。焊缝间距150mm，每一处焊缝长度150mm，每一侧必须双面焊接。接收台端头两侧加焊推进油缸延长臂，四面用挡块和钢支撑固定，防止在盾构机推上始发台时发生移动。
6.5.1.2 主机部件的拆分
（1）依据吊装的要求，将盾构主机分为刀盘和前盾、中盾、盾尾和管片安装机及轨道梁三部分。根据以上的总体要求，将逐步对管路和结构件进行拆分和固定。
（2）旋转接头上泡沫管、油管的拆除，拆除后封口，绑在中体上。
（3）中体处主油管拆除，拆除后封口。
（4）前体上风管、油管、油脂管的拆除。风管、循环水管绑在连接桥上，刀盘加水管固定在中体上，油脂管与林肯泵一同捆绑。
（5）主驱动马达油管的拆卸、封口，拆卸后绑在连接桥上。
（6）管片安装机进油管及移动油管拆除、封口。进油管绑在中体上，移动油管绑在安装机上。
（7）需拆除部分铰接油管，封口后绑在中体上。
6.5.1.2.2 结构件
（1）拆卸前体与中体的连接螺栓,用千斤顶顶推,使前体与中体在竖直空间上分离。
（2）拆除铰接油缸的连接销轴并固定；拆除设备桥与管片安装机轨道梁之间对拖拉油缸并固定等，保证主机拆分的需要。
6.5.2 吊耳的焊接
6.5.2.1 焊接顺序
主机上部吊装吊耳的焊接顺序依次为刀盘、盾尾、中体、前体，吊耳的焊接分两班可以同时进行，每班4人，2个工作面同时开始焊接。
6.5.2.2 焊接质量
（1）在原来吊耳的位置进行焊接，不得移位。
（2）在焊接前，清理焊接工作面，并对吊耳进行定位。
（3）预热焊接部位120度，焊条加热保温200度，连续焊接持续保温，焊接完毕进行保温处理。
（4）焊缝高度按要求，焊接时禁止出现夹渣、气泡等。否则，打磨后重新焊接。
（5）焊接时必须保证焊接质量，指定两个人专人焊接.采取保温措施和敲击释放应力并进行探伤检测和超声波检测。对一个吊耳进行焊接时要保持连续性，不得随意停止。
（6）吊耳探伤，使用超声波或影像剂进行探伤。
6.5.2.3 注意事项：
（1）清洁焊接区域，并打磨不平整部分，不得有脏物和水等。
（2）吊耳焊接属于高空特种作业，在焊接过程中焊接人员必须正确配戴防护用品,如安全带、电焊手套、电焊面罩等，并充分做好防火防触电工作。
6.5.2.4 反力座的安装
为了保证盾构机的顺利推进，在场地铺设的钢板上安装推进反力座，同时准备两个80T 的推进油缸，同时在铺设钢板与接收台之间安放滚轴，便于盾构的推进及过程中的调向。主机两侧焊接安装4个150T油缸，在调整接收台底部钢板位置时，利用4个油缸将主机及接收台整体抬起，使钢板顺利移动。
6.5.3 盾构主机旋转平移
6.5.3.1 钢板及滚轴放置
首先将4个顶升液压千斤顶用油管与泵站连接，开动液压泵站，把顶升液压千斤顶油缸均匀平稳地慢慢伸出，顶起盾构机。在钢板与接收台之间放入滚轴，然后收回顶伸油缸，使盾构机和接收台落在滚轴上。在平移阶段，滚筒摆放与接收架平行放置；在旋转阶段，滚筒与接收架中线之间的摆放角度为45度，如图7所示。
6.5.3.2 主机的平移和旋转
在平移阶段，打开液压泵站，轮换开启80T推进油缸与4个150T吨油缸，使油缸撑靴顶紧过站接收架上的推进挡板，使得接收架底部滚筒向前滚动，带动接收架向前移动。
在旋转阶段，重新布置接收架底部滚筒与接收架中线成45度斜角，推动盾构机向指定
方向旋转，调向通过调整小车底部的滚筒和两边的油缸推力来实现。旋转示意图如图8所示。
图8 盾构旋转平移吊出顺序示意图
6.6 主机吊出
6.6.1 吊机进场
250吨履带吊在盾构主机的中盾部分在井下基本上完成平移和旋转工作之后进场。因为场地的原因，副吊和转场运输车辆先期停放在黄贝岭村口或黄贝岭车站内，在进行主机部件翻身和装车阶段再进入吊装现场。
6.6.2 中盾吊装
6.6.2.1 吊装工具
采用日本进口弓形55t卡环四点吊装，钢丝绳采用直径56mm(单根破断力：1780KN)一对，准许吊载：33t/线×4线＝132t。
6.6.2.2 吊装前的准备工作
（1）固定定位销在中体上，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱，O形圈整理好与螺栓一同装箱，标识。接触面涂抹防锈油。
（2）固定人仓，利用型钢对人仓进行固定，保证人仓在中盾翻转的过程中不会出现滑落的现象。
6.6.2.3 吊装过程
（1）待中盾平移至吊出井口时，250吨履带吊吊钩下放至中盾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。待中盾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。待中盾吊出井口后，250吨履带吊回转，并由80吨汽车吊锁紧翻身吊耳（底部的长吊耳），采用250吨履带吊作为主动车，80吨汽车吊作为从动车相互配合的方案进行中盾的翻身。
（2）翻身后拆掉80吨汽车吊吊钩，80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。
（3）运输车辆进场，停放稳定后利用250吨履带吊进行装车。履带吊机吊起中体支撑
梁上的4个吊耳把中体平放在平板车上，放枕木支撑，运输到目的地。
（4）待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。
6.6.3 盾尾的吊装
6.6.3.1 吊装工具
采用日本进口弓形25t卡环、12t卡环两点和四点吊装，钢丝绳采用直径30～34mm(单根破断力：509KN～760KN)四条，10～15t/线×4线＝40～60t。
6.6.3.2 吊装前的准备工作
（1）将铰接密封压板拆除。
（2）将14个铰接油缸与盾尾连接的处拆解,销子、垫圈、挡圈等安装回原位。
（3）盾尾外壳焊接顶推支座，用油缸顶推盾尾，使其与中体分离。
（4）盾尾内壁下部均布焊接2个厚30mm的吊耳，做翻转用。
（5）铰接油缸连接销子的保护，涂抹防锈油脂。销子、垫圈、挡圈等安装回原位。
（6）注浆管连接装置另装木箱存放标识。
（7）盾尾注脂球阀保留在管路上。
（8）铰接密封压板清洗装箱。
6.6.3.3 吊装过程
（1）待盾尾平移至吊出井口时，250吨履带吊吊钩下放至盾尾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。待盾尾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。待中盾吊出井口后，250吨履带吊回转，由80吨汽车锁紧翻身吊耳，采用250吨履带吊作为主动车，80吨汽车吊作为从动车相互配合的方案进行盾尾的翻身。
（2）翻身后拆掉80吨汽车吊吊钩，80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。
（3）运输车辆进场，停放稳定后利用250吨履带吊进行装车。待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。
6.6.4 刀盘吊装
6.6.4.1 吊装工具
采用日本进口弓形35t卡环两点用一对钢丝绳四线吊法吊装，钢丝绳采用直径36mm(单根破断力896KN)，准许吊载：16.6t/线×4线＝66.5t。
6.6.4.2 吊装前的准备工作
（1）拆除旋转接头处连接的泡沫管，旋转接头下垫两根小方木，拆解旋转接头与刀盘
的联接螺栓，把旋转接头平移向后拉，须能通过人员进出。
（2）拆卸刀盘与主轴承内圈的联接螺栓。拆卸刀盘与主轴承外圈的联接螺栓，在吊耳焊接完成，吊机未挂起吃重前，每四个螺栓区位要留四颗不拆。
6.6.4.3 吊装过程
（1）待前盾和刀盘平移至吊出井口后，拆除前盾和刀盘之间的连接螺栓，同时将250吨履带吊吊钩下放至刀盘顶部，并用吊耳锁紧刀盘的吊耳。待固定接收架的固定钢结构和螺栓全部拆除后，直至刀盘上的四个定位销脱离销孔,再起吊刀盘上井。
（2）250吨履带吊开始起吊刀盘。待刀盘吊出地面后，250吨履带吊回转，并由80吨汽车吊锁紧刀盘的翻身吊耳，由两个吊机配合进行刀盘的翻身。
（3）刀盘(直径ф6280mm,净重55吨)吊至地面缓缓放平，刀盘面朝下，支撑方枕木于刀盘面板上(注意:方枕木不得与刀具接触)。
（4）翻身后拆掉80吨汽车吊吊钩，80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。
（5）将四个吊耳用双头螺柱安装在刀盘与前体接触面上，前体与刀盘连接面要刷涂防锈油。
（6）运输车辆进场，停放稳定后利用250吨履带吊起吊到平板车上，方木铺垫，倒链固定。待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。
（7）螺栓、螺栓保护帽、密封圈等清洗装箱。
6.6.4.4 刀盘拆解注意事项：
（1）螺栓松动:首先用液压扭力扳手从前体内部拆卸M42X180螺栓，扭矩为5000Nm，拆解顺序为对称拆卸。渣仓内的螺栓先拆卸螺栓保护套，再用拉伸预紧扳手拆卸M42X325的双头螺柱，如果不能松动，可以用开口扳手，加加力臂人工拆卸。再不能松动，则用气焊将螺栓垫片切割。拆卸顺序亦为对称拆卸。
（2）刀盘联接处清洗干净涂抹防锈油,然后用厚15mm的木板作保护,用弯侧角把木板固定在刀盘上。
6.6.5 前盾吊装
6.6.5.1 吊装工具
采用日本进口弓形35t卡环两点用一对钢丝绳四线吊法吊装，钢丝绳采用直径36mm(单根破断力896KN)，准许吊载：16.6t/线×4线＝66.5t。
6.6.5.2 吊装过程
（1）待刀盘装车后，250吨履带吊回转至吊出井口将吊钩下放至前盾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。待前盾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。待前盾吊出井口后，250吨履带吊回转，并由80吨汽车吊锁紧翻身吊耳，采用250吨履带吊作为主动车，80吨汽车吊作为从动车相互配合的方案进行中盾的翻身。
（2）翻身后拆掉80吨汽车吊吊钩，80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。
（3）运输车辆进场，停放稳定后利用250吨履带吊进行装车。待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。
6.7 后配套的后退
后配套由原隧道返回，用电瓶车将后配套推至始发井口。具体情况如下：
6.7.1 洞内管线的拆除
6.7.1.1 照明线：
（1）在盾构机拖车后退阶段，照明线以百米为节点进行拆除。首先将照明支架拆除并将照明线下放或挂靠在管片螺栓上进行固定，以利于拖车能够通过。待拖车通过后重新安装照明支架，同时将照明线固定在照明支架上。
（2）根据盾构机拖车的后退速度，依照以上方法对照明线路进行循环处理。
6.7.1.2 循环水管、污水管：
（1）盾构机出洞后，安排人员展开对盾构施工循环回水管的全部拆除，并利用列车编组运出洞外。
（2）在盾构机拖车后退阶段，循环水的进水管、污水管以及水管支架以15根水管为一组进行拆除。首先将进水管和污水管每根断开，并逐根放置在机车轨道的中间部位，并保证机车在运行的过程中不会挂碰水管。同时拆除水管支架可以临时放置在盾构机的5＃拖车上，待盾构机后退至未拆除的水管处，再将水管支架转运至1＃拖车或设备桥的停放部位。此时可以进行水管支架的安装和水管的连接，也可在盾构机拖车吊出地面后再进行此项工作，以便于以后区间内部的施工。
（3）根据盾构机拖车的后退速度，依照以上的方法对水管及支架进行循环处理。
6.7.1.3 走道板及支架：
盾构机出洞后，安排人员对走道板及支架（除联络通道处）进行全部拆除，并利用列车编组运至洞内。联络通道处对走道板及支架待盾构机通过时再进行拆除，待盾构机通过后，为了利用人员的工作可以再次安装。
6.7.2 洞内拖车轨道的铺设
洞内拖车轨道的铺设，同样以百米为节点距离依照以上的方法进行。将设备桥处的牛腿和轨道拆除，随后将牛腿和轨道通过机车编组转运至5＃拖车后部进行轨道的安装。
6.7.3 设备桥及后配套拖车的拆分
6.7.3.1 各连接件的拆分
（1）将皮带在接口的位置将皮带断开，并回卷成捆放置在管片小车上。
（2）将设备桥及拖车之间的拉杆全部断开。拉杆点焊在拖车上。
（3）连接桥与1＃拖车间油管、油脂管、风管、水管、泡沫剂管、膨润土管的拆除。拆除与连接桥相连的一端拆，除后封口，管路绑在1＃拖车上。
（4）2、拆除2＃拖车与1＃拖车间的连接管路，拆除与1＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在2＃拖车上。
（5）3、3＃拖车与2＃拖车间的连接管路，拆除与2＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在3＃拖车上。
（6）4、拆除3＃拖车与4＃拖车间的连接管路，拆除与3＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在4＃拖车上。
（7）5、4＃拖车与5＃拖车间的连接管路，拆除与4＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在5＃拖车上。
6.7.4 具体步骤
待以上的准备工作完成后，开始进行盾构机后配套拖车的洞内后退工作。具体过程如下：
电瓶机车利用先期制作的拖拉装置将分为三部分的后配套拖车和螺旋输送机依次进行拖拉至百米处的后退节点。随后依照上述的走道板及支架、水管和照明线路等进行拆除和安装，再次进行盾构机后配套拖车等后移工作。如此循环，直至拖车后移至怡景路始发井处。
在拖动拖车后退的过程中，及时检查拖车后退限界内有无障碍物，并及时进行清理，保证拖车在后退过程中的安全。
6.8 后配套的吊出
6.8.1 吊出的准备工作
（1）200吨汽车吊机进场
（2）接收轨道的安装
盾构机出洞后，在保怡景路始发井开始接收轨道的安装工作。利用已有的平台安装固定井口处的拖车后移轨道并固定。
6.8.2 拖车的吊出工作
6.8.2.1 5、4、3、1＃拖车
（1）利用电瓶机车将5＃拖车拖至始发井口，拆除5＃拖车尾部的储风筒和钢结构部件并吊出。
（2）拆除各节拖车上部的皮带机支架和风筒，并用油漆做好标识特别是方向。
（3）分离设备桥和一号拖车连接的管片吊机轨道。
（4）两根钢管焊接在两侧平台上，防止起吊时两侧平台倾斜，放到平板车上固定好运输到目的地。
（5）吊机提升拖车至地面，拆卸轮对，风动扳手拆卸螺栓。若不能松动，则用气焊切割。螺栓清洗后装箱。
（6）依照5＃拖车的吊出方法，依次将4、3、1＃拖车吊出拆除轮对后装车进行转场运输。
6.8.2.2 2＃拖车
（1）利用电瓶机车将2＃拖车拖至始发井口。
（2）2＃拖车的吊出：
由于拖车尺寸过长，无法实现拖车的水平吊出。拟采取倾斜吊装的方式进行：在吊机吊钩的一根吊具两端悬挂10吨的倒链，另一根吊具锁紧拖车另一端的吊耳。利用倒链实现倾斜角度的调整。待拖车倾斜至能够吊出为止。吊机将拖车吊出拆除轮对后装车进行转场运输。
6.8.2.3 设备桥
依照2＃拖车的吊出方法，连接桥倾斜着吊起至地面,预先做好的钢结构支撑与连接桥焊接,以免压坏连接桥两侧的管路。
依次将设备桥和螺旋输送机吊出并转场运输。
6.9 螺旋输送机、管片安装机及轨道梁的吊出
6.9.1 螺旋输送机
待拖车全部从怡景路始发井吊出后，用电瓶机车先将螺旋输送机运至始发井，依照2
＃拖车的吊出方法，将螺旋输送机吊出并转场运输。
6.9.2 管片安装机及轨道梁
电瓶机车拖动管片小车返回至扩大段。
用倒链将管片安装机、轨道梁以及支座整体吊起。
待管片小车运行至下方，机车停稳后，倒链放松，管片安装机下方并摆放在管片小车上，摆放稳当后，由电瓶机车拖至始发井吊出。
7 工期安排
由于此次的盾构机的拆机、吊装和运输工作极为困难，主要表现在：主机需要平移旋转后进行吊装；后配套拖车需要后退回始发井进行吊装；主机的吊装场地条件有限。为了能够安全、高效地实施盾构机的拆机、吊装和运输工作，特对拆机和吊装阶段的工序和工作内容进行严格的安排，并严格按照既定的工作内容和时间进行，确保工期的顺利实现。
为了保证盾构机拆机阶段的进度，特对此阶段的工期进行严格安排。安排专门的技术人员进行值班，确保组装工作的安全、高效。具体的工期安排见拆机工期时间表。
8 资源配置
8.1 人员组织
8.1.1 拆机人员
为了保证拆机的安全和进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，在尽可能短的时间内完成盾构机的拆机、吊出和转场运输工作。具体的人员组织安排如下表3：
表3 拆机、吊出人员安排明细表