橡筋飞机制作及调整方法
橡筋飞机制作及调整方法
橡筋飞机模型，顾名思义，是以橡筋储能作为动力的飞机模型。橡筋飞机模型，有的是橡筋直升机，有的是橡筋固定翼飞机，
要让更多的学生喜爱空模，积极参加空模比赛，并且取得好成绩，除了进行必要的思想教育、爱国主义教育以外，科技辅导员必须要让空模有更长的留空时间，让学生觉得好玩，寓教于乐，在玩中学，在探究中求创新。空模的留空时间长短基础是重心正，关键是重量轻，当然，形状和表面光洁度影响着空模的升力和阻力大小也不可以轻视，怎样提高橡筋的性能，有很多难以掌握的窍门，橡筋的悬挂方式也应当引起足够的重视。
空模比赛的竞争是非常激烈的，要取得空模比赛的好成绩好名次，必须要有性能优异的空模。我把每一架好的空模都建立了档案：所有人、制作日期、空模重量、橡筋重量、橡筋悬挂股数、橡筋缠绕的日期、缠绕的圈数、盘旋方向、特点、性能评估（特优、优、良好）。
举例：
飞机模型重20克，2.8克的橡筋拿掉后，飞机模型重17.5克。经过去掉起落架，削减机身、翼台、机头等，将重量减少到10克以下。这样一来，本来用四股普通橡筋驱动，现在，用两股普通橡筋也可以驱动了，本来用四股进口的橡筋驱动困难，现在，用四股进口的橡筋驱动足足有余。具体的改进：
1、机身要长而细。原来的空模要加一个塑料尾翼连接件，有了细而长的机身，就能把水平尾翼和垂直尾翼分别直接用双面胶黏糊在机身上。
2、将塑料挂钩去掉，用502胶水将钩状的轻而薄的木片粘在机身左侧。在黏糊水平尾翼的机身上钻一个小孔，用一根极细的进口橡筋扣住挂钩出口，免得当空模在高空橡筋全部释放完毕的时候橡筋脱落，失去平衡而急速下滑。缺点是挂钩不能够前后挪动，用来调节前后的重心，和调节橡筋的松紧度。我们可以用挪动大机翼前后的位置和带好不同长度的橡筋来解决问题。
3、减轻翼台。减小后，宽度从原来的30毫米，减少到12毫米，侧面形状由一个横卧的“日”字变成“n”字，重量不到原来的一半。
4、螺旋桨、桨轴和他们的连接件都可以削薄和剪短。
二、找正重心
1、左右的重心。如果空模是左旋的，为了保持左右平衡，左面的机翼可以向左侧多伸展一点点。这个经验是从一种室内飞机模型的样子中获得的。
2、前后的重心。空模主要是前后的重心难以掌握好，因此，在安装的时候就要进行适当的调节。比如：挂钩的位置决定了橡筋的长短，而橡筋并非越长越好，所以，挂钩也并非越后面越好。我的经验是挂钩安装在垂直尾翼的末端比较好，大约30毫米处：既能有效地利用机身，悬挂足够的橡筋，同时又能尽量减少阻力。如果橡筋有限制的话，可以适当地将挂钩安装在前面一点。如果是限制2
克的话，挂钩大约在26毫米处。
三、优化形状
1、空模的形状一般指机翼、尾翼和螺
旋桨的形状。由于是套材，我们在制作空模的时候，主要是调整机翼的形状：不能为了增加升力弄得太弯，增加了空模的阻力；也不能为了减少阻力，弄得太平，弯度不适当，就不是一个好的空模。如图是一个比较好的机翼横截面图。
2、垂直尾翼也可以从三角形改变为呈梯形。这样一来，至少有两个好处。其一，减少了垂直尾翼的空气阻力；其二，在改变空模方向的时候，由于流动的空气作用在飞机重心的上方，所以，有一个保持飞机左右平衡的作用。例如：垂直尾翼让飞机左盘旋的时候，通过左机翼的空气比通过右机翼的空气流动慢，左机翼得到升力小，飞机向左倾斜，垂直尾翼弯折部位在飞机的重心以上将飞机向右侧推动，使得飞机在左盘旋的同时保持左右平衡。梯形垂直尾翼比原来的尾翼的弯折部位更高，所以，使得飞机在左盘旋的同时保持左右平衡的能力更强。
3、空模的表面要光滑，尾翼的前端可以在安装之前用指甲压刮几下，使之结实，光滑，更加薄，再用砂纸将空模打磨光，从而减少阻力。
四、增加储能
橡筋飞机是依靠存储在橡筋中的弹性势能驱动空模升空飞行的。没有高质量的橡筋，就没有空模比赛的好成绩。有了高质量的橡筋，还要做到以下几点：
1、提高弹性。为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结以后，应该给橡筋上蓖麻油（化学试剂店有销售）。橡筋的弹性并非是越新越好，刚刚开始用的橡筋我们叫它生橡皮筋，第一次，一般要拉到橡筋弹力的70%-80%，并且做好记录，让橡筋有一个休息恢复的时间，再拉到90%左右。一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休息—比赛时拉96%—休息—下次比赛时再用。如果说橡筋缠绕到100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。
2、建立档案。为了在橡筋最佳状态参加比赛，每一架好的空模都有档案，每一根橡皮筋也都有档案，橡筋重量、橡筋悬挂股数、橡筋缠绕的日期、圈数和次数都有记录。
五、巧妙调试
最佳空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度，失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度爬升。所谓的小动力试飞我从来不进行的，因为，我在制作的时候就非常注意平衡关系，试飞的时候调整的幅度较小、调整的方面少，调整到最佳姿态的次数比较少。
如何把一架制作精良的空模，调试到最佳状态呢？
1、将空模的橡筋悬挂好，用两手指顶在机翼中间偏后的地方，前后挪动机翼在机身的位子使之保持平衡。
2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯折的角度不应该太大，一般小于10度。富有经验的高手，一看水平尾翼向上弯折的很大就会说，这个飞机飞不好。
3、如果橡筋没有重量限制，可以用悬挂不同长度的橡筋和挪动挂钩前后的位子来调节前后的重心。
4、盘旋的方向会影响空模的飞行姿态，所以，有的空模要左盘旋、有的要右盘旋。左右盘旋的大小也会改变空模的飞行姿态：盘旋半径太小，会让空模失去速
度而下滑，太大容易飞丢。因此，垂直尾翼的弯折角度大小要适当。要根据场地大小和风力的大小而灵活决定。
5、空模橡筋弹性不均匀，初始动力释放过快，容易拉翻。克服拉翻就需给模型一个适当的低头力矩，其实质是减小机翼的迎角以减小多余的升力。具体调整措施有：
A、重心前移。通过改变机翼和水平尾翼升力力矩以增大低头力矩；
B、减小机翼安装角；
C、增大水平尾翼安装角。水平尾翼后缘下瓣即“推杆”作用也相当于增大了水平尾翼的安装角。
D、加大螺旋桨的下倾角(也称下拉角)以增大低头力矩。
这四项措施中，第D项是基本的措施。因为它不影响滑翔性能。而且更主要一点是这种力矩变化和动力变化大体同步。初始阶段动力大拉翻趋势严重时，拉力低头力矩也大，后期动力变小拉翻趋势减弱后，拉力低头力矩也变小。所以这种调整方式有可能适应动力飞行的全过程。前三种方式往往不能适应动力全过程，例如前期合适了后期可能出现低头下冲现象。同时它们还影响滑翔性能。因此，只有微调或同时要调整滑翔和安定性的情况下才采用。
六.正确放飞
空模比赛中，放飞是完全要由学生掌握的技巧，比四驱车比赛的“放车”技巧难度大。我认为第一要多练习，第二要讲道理。
1、逆风放飞。如同真飞机一样，逆风起飞，逆风降落。我在这里的创新是：如果左盘旋，可以逆风右偏10—15度；如果右盘旋，可以逆风左偏10—15度。这样可以让空模有更加多的逆风上升时间。
2．先前再后。先放前面拿螺旋桨的手，螺旋桨惯性势能稳定了，再放拿空模的手，并且，给予空模一个初始推动力。
3．水平角小。根据风力的大小和橡筋的力量大小而定，一般15-25度。风大，飞机在水平方向上的角度要小一点，反之，大一点。目的，不要拉翻空模，也不要爬升乏力而倒退下滑。
总之，空模的制作、调试得越好，放飞的技术要求就越低。
橡皮筋动力飞机研究方案
橡筋动力模型飞机活动设计 知识目标：认识橡筋动力模型飞机各部件，懂得模型拼装与飞机原理。 能力目标：拼装好橡筋动力飞机模型，掌握简单的飞行技巧。 情感态度价值观：培养学生团队精神，增强合作意识。 教学重点：让学生懂得模型拼装、飞行原理。 教学方法：讲解法、合作探究法、小组讨论法等。 活动准备： 1、学校准备：50平米以上开阔平整场地，1名配班教师。 2、学生准备：砂纸、角尺、铅笔。 课时安排：一课时 教学过程： 一、导入：展示拼成的各种飞机模型，各种飞机的特点“动力特点”，引出本节课的课题：“天驰”橡筋动力模型飞机。 二、教学过程： 1、将学员分组。4人一组，共6组。选出小组长，并为学员分工。 2、强调拼装注意事项。模型包含细小部件，组装时要逐个进行切取，避免丢失而导致无法拼装。 3、认识模型组配件。 水平尾翼 机身 机翼 尾钩 尾翼翼座 垂直尾翼主翼 翼台 定型片 螺旋桨 认识组配件的同时， 要求学员将组配件摆放整齐、有序。 4、组装步骤。 小组共同研讨总结出拼装步骤： 1定型主翼2安装主翼3安装尾翼4总装及贴花 5、飞行说明。 1检视模型：从模型头部直视，安装完好的模型应无扭曲，并且左右对称。 2调整模型：调整模型时在无风或微风条件下将模型轻轻掷出，根据模型飞行姿态调整翼台前后距离，头轻时将翼台向后移，头重时将翼台向前移。 3先将螺旋桨按顺时针绕100圈左右，然后右手持机左手扶浆，迎风轻轻推出，观察飞行轨迹，缓慢盘旋上升姿态为最佳。 6、让学生在活动地试飞并调整模型。 三、小结通过动手实践，我们明白了模型机翼左右不对称及机头向右偏是为了增强模型离心力，也明白了在外机翼翼尖配重是为了平衡重力，而且还学会了调试和放飞模型。课
科技节橡筋动力直升机制作指南
科技节橡筋动力直升机制 作指南 Prepared on 22 November 2020
第十届中小学科技节橡筋动力直升机 制作指南 一、工具：剪刀、文具刀、尖嘴钳、砂纸板、直尺和铅笔 二、材料 （1）管壁较硬的塑料吸管1根，直径7毫米左右（与铅笔差不多）、长210毫米。（2）一次性纸杯1个、竹牙签2根、用完的圆珠笔芯（比较细的、外径3毫米、内径约1.8毫米）取30毫米长一段。 （3）旧签字笔堵头，或其他旧笔的塑料堵头1个，正好能盖在吸管一端。 （4）有孔的小玻璃珠1个、塑料小圆垫片2片，直径3-4毫米，内径约毫米，能穿过回形针就行。有孔的小玻璃珠可在小孩的珠子首饰上拆到。如果没有小玻璃珠可以省略不用。 （5）竹丝1根，直径约1-1.5毫米，长280毫米。 （6）塑料薄膜1片，宽200毫米，长300毫米。可选平整、颜色鲜艳的薄塑料袋裁开使用，或选用其他平整的塑料薄膜。 （7）曲别针2个、大头针1个，棉线、透明胶带少许。 （8）大赛指定橡皮筋一根 三、制作步骤和方法 1、机身、机头和橡筋销（插图1） （1）首先自制一个钻孔工具：将曲别针的一端掰直，磨成带尖的三棱形 （2）选取比较直的塑料吸管做机身。为了增强橡筋销子和机头部位的强度，可在吸管两端用透明胶带各缠两层。若吸管较薄，也可以用宽透明胶带整个缠两层。以平齐的一端作为机头端，如不平齐可以用剪刀剪至平齐。另一端距边缘10毫米处用大头针横穿吸管中心扎一个孔。用钳子将大头针从中间剪断，取有帽的一段把剪断处用砂纸磨圆滑，制成橡筋销。用自制的钻孔工具在签字笔堵头的中心钻一个孔即完成机头的制作 2、横梁和阻尼片 （1）用直径约1-1.5毫米、长280毫米的竹丝制作成阻尼片的横梁。 （2）在塑料薄膜上画出并裁剪出阻尼片的形状，并将横梁粘在阻尼片上。 （3）用胶带将横梁粘在距机头约25毫米的位置，再将阻尼片拉直，下端粘在机身的下端，注意阻尼片要左右对称。
橡筋动力飞机----“雷鸟”橡筋动力飞机的制作教学设计
山窝小学航模社团 橡筋动力飞机“雷鸟”橡筋动力飞机的制作 胡东教学内容： “雷鸟”橡筋动力飞机的制作。 教学目标： 1、了解橡筋动力飞机的飞行原理和历史背景。 2、掌握橡筋动力飞机的调试和飞行技巧。 3、培养学生的动手能力和合作能力。 教学准备： 教师准备： “雷鸟”橡筋动力飞机 10—15个，磨砂纸10—15个。 学生准备：尺子、笔。 教学过程： 一、视频导入，激发兴趣 1、嫦娥三号视频播放。 师：我们先来看一段视频！ 师：2013年12月2日凌晨1点30分，嫦娥三号在西昌卫星发射中心，搭载长三乙火箭成 功发射。我国的航天事业日益发展，看得我们热血沸腾。同学们也有航天梦，看！这是我们同学做的火箭！
师，除了火箭，同学们还制作了飞机，他们乘着飞机的翅膀，向着梦想前进！ 2、揭示课题。 师：这节课我们就来学习制作“雷鸟”橡筋动力飞机。 板书：橡筋动力飞机 二、合作探究，巧手制作 （一）整体介绍 师：橡筋动力飞机是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨转动产生拉力而使飞机上升的模 型。（模型在手） 主要零件：左右机翼、水平尾翼、垂直尾翼、螺旋桨、翼台、机翼压片、机翼定型片、尾 翼座、尾钩、杆身、贴纸、双面胶、 “0”形圈、动力橡筋。 （课件展示图片、名称，学生看完后指认放好） （二）小组分工 师：飞机的制作分为： 1、机翼制作。 2、机身打磨。 3、机翼安装与固定。 4、尾翼安装。 5、总装。请每个小组长合理安排好每个人负责的部分。完
成后请坐端正示意。 （课件播放各部分完成图片） （三）讲解示范 1、机翼制作（动态视频） 首先，我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是使机翼成为凹凸型翼型。（凹凸型翼型升力最大）然后，我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上升角造型。（上反角的主要作用是增强机翼的横侧安定性）接着，把双面胶贴在定型片凹的一面，并将其紧密嵌入裂口中，完成机翼的定型。最后，我们对机翼进行加固、修整。把加强胶带贴在机翼的的背面。再用尺子，轻轻地对机翼的前缘进行适当的打磨，这样可以减少飞行中的摩擦阻力。 师：在这制作过程中，你觉得哪一点想提醒一下你的同伴呢？ 注意事项： ①折压痕时要轻折。 ②贴双面胶时，要贴在凹进去的一面。 ③定型片嵌入时，边沿与机翼边沿对齐。 ④机翼前缘要轻轻打磨。 2、机身打磨（学生自己动手操作）课件出示图片，学生自学并操作。师：为什么要对机身进行打磨呢？师：量出7cm 的作用是什么呢？
橡筋动力模型飞机的制作与飞行(教学设计)
橡筋动力模型飞机制作 设计思路： 天驰橡筋动力飞机创意套材内含螺旋桨、尾钩、橡筋及其它一些制作模型飞机的材料，学生自行设计其余部分配件并组装成一架橡筋动力飞机，通过制作可让学生亲身体验，培养其动脑动手和发现问题，解决问题的能力。 活动目标： １.了解橡筋动力模型飞机的基本结构。 ２.制作橡筋动力模型飞机，激发学生对航空飞机的兴趣和热爱。 ３.通过模型制作，培养学生动脑动手，发现问题，解决问题，学会合作的能力。活动重、难点：制作橡筋动力模型飞机。 活动准备：橡筋动力模型飞机套材、尺子、学生剪、砂纸 活动过程： 一、激趣导入，确定主题 １. 人类的航空航天梦。 ２. 了解模型飞机的基本结构： 主翼尾翼机身 动力：电动、油动、橡筋动力等 ３.橡筋动力飞机简介: “橡筋动力飞机”是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨旋转产生拉力而使飞机上升的模型。橡筋动力用完后，模型滑翔下降。 二、橡筋动力飞机的制作 课件出示 １.整理套材零件 ２.定型主翼 （１）按照主翼压痕轻轻折出机翼翼型； （２）将定型片粘贴到机翼上反角背面，用加强胶带加固； ３. 安装翼台 将翼台安装到机身上，大约6CM，注意翼台前后不能搞错，安装好后将双面胶贴到翼台上。
４. 安装机翼 （１）机翼粘帖到翼台上，前后缘不要搞错，粘帖两边机翼要对称； （２）用塑料片和小橡皮圈将机翼再次加固固定； ５. 安装尾翼 （１）安装尾钩和尾翼翼座； （２）粘贴垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平，垂直尾翼要和水平尾翼垂直； ６. 安装螺旋桨 ７. 美化机身 ８. 安装橡筋 三、展示交流 １.展示评价 检视模型：从模型头部直视，安装完好的模型应无扭曲，并且左右对称。２.制作过程中发现的问题 ３.如何解决出现的问题 四、拓展延伸 １. 飞机飞行的动力学原理： 在飞机的飞行过程中，如何提升飞机的升力对于飞机的飞行是至关重要的。飞机的升力主要取决于飞机的翼型的设计。在设计翼型时，机翼的上表面有一个流线型的突起。当飞机的上下表面距离不同时，飞机在前进过程中受到的空气压力也就不同。上表面的空气流速快，飞机受到的压力小，小表面的空气流速慢，飞机受到的空气压力大。所以就会产生向上的升力。 ２.飞行与调整
橡筋动力飞机
3.2橡筋动力飞机 一、制作过程 1、首先我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型（凹凸型翼型升力最大）。然后我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上反角造型（上反角的作用是增强机翼的横侧安定性）。最后我们将定型片贴上双面胶，并将其紧密嵌至裂口中，完成机翼的定型。 2、在机翼的背面分别贴上加强胶带，并对机翼的前缘作适当打磨（可减少飞行中的摩擦阻力），可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。 3、将（左或右）机翼根部沿翼台弧度紧贴到翼台的（左或右），再将另一机翼（左或右）用同样方法粘贴，两机翼中间尽量不要有缝隙。最后将固定机翼的压片放上，并将橡筋套在翼台前后的钩子上，以绑定机翼并起到加强的作用防止横风将机翼折断。 4、尾翼部分。水平尾翼一定要左右对称及平（可以先画中线再粘贴），垂直尾翼要直。 二、总装飞机注意事项 1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲 2、机身；天然木材，不一定决对直，尽量以尾翼向上翘为益 3、橡筋结应该放在尾钩上 三、模型调整 1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。主要就是从模型头部正视模型，安装良好的模型应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所形成的夹角也应左右对称。 2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适当调整，重心位置应该在距机翼50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。 3、小动力飞行；橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕60—100圈左右，一手捏重心位置，另一手扶住螺旋浆，迎风右侧45度左右投出（可以克服螺旋浆的反扭力）比较常见的飞行问题： ⑴、明显向左、向右的偏转，这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的偏差所造成的。解决办法；将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折（每次调整幅度一定要小） ⑵、“失速”也叫“拉翻”，即飞机因为（头轻）一出手就像直升机一样往上冲，到达一个至高点时突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波状飞行轨迹。解决办法；将翼台适当往后移动加以改善（或机头配重）。 最佳飞行姿态应该是飞机出手后右盘旋平稳上升，在橡筋动力完全释放完后能较好地滑翔下落。 4、大动力飞行；模型调整好后，就可以进行大动力飞行了。要获得较长留空时间的方法之一是对橡筋做润滑处理。我们先将橡筋用自来水冲洗（洗掉滑石粉），然后在橡筋上涂抹适量中性润滑剂（如蓖麻油、洗发液、洗手液等）并搓揉均匀。经过润滑处理的橡筋由于在能量释放过程中摩擦阻力大大减小，能量的释放既均匀又长久。
实验探究让橡皮筋动力飞机飞得更久
实验探究让橡皮筋动力飞机飞得更久 前言： 很幸运参加了橡筋动力滑翔机兴趣小组。在制作、试飞过程中我们几位同学对橡筋动力滑翔机产生了浓厚的兴趣。在这个过程我们运用对比实验、上网查询等方式了解懂得了不少有关橡筋动力滑翔机飞行的原理,还收获了不少科学实验方法。比如设计对比实验，实验数据的收集、整理、分析，是一次美妙的经历。 困惑： 拿到橡筋动力滑翔机的材料我们迫不及待开始做了起来。可是发现我们做好的飞机飞得并不好，没有多少时间就掉在了地上。怎样才能使我们的飞机飞得更久，我们开展了课题研究。 活动一：打磨机翼，减小阻力 机翼是橡筋动力滑翔机的重要组成部分，机翼的好坏是影响动力滑翔机飞行时间的重要因素。在制作实践过程中，我们对机翼进行了适当的打磨改良，在对 比实验中收到了不错的效果，并弄明白了飞机机翼的一般工作原理。
（二）原因思考：老师打磨的作用是什么？我们几个同学思考，应该与飞机上升阻力有关吧。为此我们特意上网查询了机翼的工作原理。机翼产生动力的原因是当空气流过飞机机翼表面，流动速率会改变，沿着成曲面机翼上半部分的空气要比通过机翼下方的空气行径较长的距离所以上部分的空气流速比较大，因而形成一个较小的气压区域。机翼下方较大的气压就会使飞机上升。在任何流体和气体中流速增加时，压强就会减少，希努利原理。原来老师打磨飞机机翼是有一定的原因的。 活动二：让橡筋产生的最大动力 动力滑翔机的飞行是依靠橡筋产生的动力。因此想让动力滑翔机飞行更长的时间，橡筋所能产生多大的动力是一个关键。我们对此开展了研究： （一）、使用蓖麻油效果比较实验
最好同时准备若干橡筋轮换作用。 活动总结： 逐步改良橡筋动力滑翔机的机翼、尾翼、橡筋等配件，探索调试重心的方法，研究放飞的技巧等实践活动，学会收集机模改进前后的飞行数据的方法，再通过比较分析，达到改良橡皮筋动力飞机的目的。因此在这个活动中，他们得到的不仅仅是一架好飞机，更重要的是我们得到了手和脑的锻炼。 附：橡筋动力滑翔机制作的几点要诀。 1、测好重心飞行就能平衡。办法：把机翼的重心位臵搁在二手指尖上，整机要处于平衡。如机头上翘（头轻），要把机翼向后移动，如机头下沉（头重），机翼向前移动，直至平衡。 2、找对方向：飞机起飞必须逆风飞行，目的是使机翼产生较大的升力。 3、出手要轻：是对准风向机头微微抬高（20°）。保持水平尾水平，垂尾垂直，机翼与平尾平行，二侧上反角上翘一致。。
橡筋动力模型飞机
橡筋动力模型飞机 一、模型的特点 1.相对弹射、手掷、牵引模型，结构上较为复杂。 2.橡筋动力输出不稳定，给模型起飞、调整带来了新的问题。 3.橡筋动力和螺旋桨的配合问题。 二、简易橡筋动力模型飞机的起飞调整 （一）介绍“拉力线”概念。 （二）起飞现象 1向左偏（反作用力矩和螺旋桨旋转气流的影响）（解决办法：加右拉） 2向上拉翻（速度大，升力大）（解决办法：加下拉） （三）橡筋动力模型飞机的飞行调整 1.手投滑翔飞行调整（右盘旋）。 2.小动力爬升。 3.全动力爬升。 三、介绍国际级橡筋动力模型飞机的起飞调整 1.加下拉，会损失向前的牵引力。采取拉水平尾翼增大升力（加大低头力矩，防止拉翻）。 2.利用绕好橡筋初期扭矩大，通过机头机构增大螺距，提高螺旋桨的效率。 三、介绍螺旋桨 1.工作原理：旋转的机翼。 2.影响螺旋桨的工作效率几大因素
（1）螺旋桨的转速（2）螺旋桨的直径（3）螺旋桨的面积（4）螺旋桨的螺距（螺旋桨旋转1周在空气中前进的距离）（螺旋桨浆根螺距大，桨尖螺距小。线速度大小不同）（5）螺旋桨的形状（刚性中心的位置）。 四、介绍橡筋的特点、使用和维护 1．动力橡筋：普通橡筋拉长3倍左右，动力橡筋达到7倍。即储备能力强。 2. 储备能力释放时，初期扭矩大，转速高。后期扭矩小，转速低。（成阻力了）。 3.预拉长3—4倍后再绕橡筋可增加绕的圈数。 4.为了减少摩擦阻力，橡筋上可涂抹几滴洗发液。 5.保存橡筋首先要用香皂清洗干净，涂抹滑石粉，存放避光凉爽处。 6.常用为1x1或1x2，橡筋分国产和进口。 7.绕圈破坏性试验。 五、材料强度和结构强度 （一）几种不同材料的特点 1.薄卡片纸：来源容易，好加工，现场好调整。缺点： 易变形（温度，湿度等），比重大。适合室内小飞机。 2.吹塑纸：比重小，好加工，不易变形。缺点：材料较软，稳定性差，粘接用胶需挑选。适合初级小飞机。 3. KT版（展版）：重量轻，比木材好加工，不易变形，
橡筋动力飞机
3.2 橡筋动力飞机 一、制作过程 1、首先我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型（凹凸型翼型升力最大）。然后我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上反角造型（上反角的作用是增强机翼的横侧安定性）。最后我们将定型片贴上双面胶，并将其紧密嵌至裂口中，完成机翼的定型。 2、在机翼的背面分别贴上加强胶带，并对机翼的前缘作适当打磨（可减少飞行中的摩擦阻力），可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。 3、将（左或右）机翼根部沿翼台弧度紧贴到翼台的（左或右），再将另一机翼（左或右）用同样方法粘贴，两机翼中间尽量不要有缝隙。最后将固定机翼的压片放上，并将橡筋套在翼台前后的钩子上，以绑定机翼并起到加强的作用防止横风将机翼折断。 4、尾翼部分。水平尾翼一定要左右对称及平（可以先画中线再粘贴），垂直尾翼要直。 二、总装飞机注意事项 1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲 2、机身；天然木材，不一定决对直，尽量以尾翼向上翘为益 3、橡筋结应该放在尾钩上 三、模型调整 1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。主要就是从模型头部正视模型，安装良好的模型应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所形成的夹角也应左右对称。 2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适当调整，重心位置应该在距机翼50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。 3、小动力飞行；橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕60—100 圈左右，一手捏重心位置，另一手扶住螺旋浆，迎风右侧45 度左右投出（可以克服螺旋浆的反扭力） 比较常见的飞行问题： ⑴、明显向左、向右的偏转，这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的偏差所造成的。解决办法；将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折（每次调整幅度一定要小） ⑵、“失速”也叫“拉翻” ，即飞机因为（头轻）一出手就像直升机一样往上 冲，到达一个至高点时突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波状飞行轨迹。解决办法；将翼台适当往后移动加以改善（或机头配重）。 最佳飞行姿态应该是飞机出手后右盘旋平稳上升，在橡筋动力完全释放完后能较好地滑翔下落。 4、大动力飞行；模型调整好后，就可以进行大动力飞行了。要获得较长留空时间的方法之一是对橡筋做润滑处理。我们先将橡筋用自来水冲洗（洗掉滑石粉），然后在橡筋上涂抹适量中性润滑剂（如蓖麻油、洗发液、洗手液等）并搓揉均匀。经过润滑处理的橡筋由于在能量释放过程中摩擦阻力大大减小，能量的释放既均匀又长久。
如何让橡皮筋动力飞机飞得更久
如何让橡皮筋动力飞机飞得更久 庞其坤 从2011 —2012学年第一学期很幸运地参与了航模教学。在教学过程中，我重点进行了手掷飞机、橡皮筋动力飞机及遥控直升机的教学探究，在制作、试飞过程中尤其对橡筋动力滑翔机产生了浓厚的兴趣。在这个过程我运用对比实验、上网查询等方式了解懂得了不少有关橡筋动力滑翔机飞行的原理，还收获了不少科学实验方法。比如设计对比实验，实验数据的收集、整理、分析，这是一次美妙的经历。其间也遇到了一些困惑 拿到橡筋动力滑翔机的材料我就迫不及待开始做了起来，可是发现做好的飞机飞得并不 好，没有多少时间就掉在了地上。怎样才能使自己的飞机飞得更久，于是我就开展了课 题研究。 机翼是橡筋动力滑翔机的重要组成部分，机翼的好坏是影响动力滑翔机飞行时间的重要因素。在制作实践过程中，我们对机翼进行了适当的打磨改良，在对比实验中收到了不错的效果，并弄明白了飞机机翼的一般工作原理。
（二）原因思考：老师打磨的作用是什么？我们几个同学思考，应该与飞机上升阻力有关吧。为此我们特意上网查询了机翼的工作原理。机翼产生动力的原因是当空气流过飞机机翼表面，流动速率会改变，沿着成曲面机翼上半部分的空气要比通过机翼下方的空气行径较长的距离所以上部分的空气流速比较大，因而形成一个较小的气压区域。机翼下方较大的气压就会使飞机上升。在任何流体和气体中流速增加时，压强就会减少，希努利原理。原来老师打磨飞机机翼是有一定的原因的。 动力滑翔机的飞行是依靠橡筋产生的动力。因此想让动力滑翔机飞行更长的时间, 橡筋所能产生多大的动力是一个关键。我们对此开展了研究：
同时准备若干橡筋轮换作用。
“蓝翔”初级橡筋动力模型飞机的制作
“蓝翔”初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机。 第一节制作一架初级橡筋动力模型飞机 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼。
制作翼型：在距前缘25mm处 弯折一下，使它向上凸起6mm。具 体做法：先在折痕处的机翼下面用铅 笔压一条印，然后沿此线弯折。 制作上反角：在每边距翼尖 110mm处，从折痕到前缘切开一个 口，再把翼尖翘起25°、切口最大 处相距5mm，用透明胶带把切口粘 上。 为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。
2、制作尾翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。 3、制作机身： 按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面10mm）。 制作翼台后加强片：按图示将套材中0.75mm厚的木片加工成型，粘接在翼台后部的机身杆上。
修机头右拉：按图示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于机头右侧，然后用壁纸刀将机头修整出带有向右偏转的形状。 4、装配： 制作翼台衬板：按图示将套材中0.75mm厚的木片从中间裁开，然后用胶水拼接，裁成25mm×80mm的木片，画出中心线，粘接在翼台上部。 穿尾钩、粘接尾翼：按图示将套材中的塑料尾钩开口向后穿入机身杆至翼台后加强片；用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。
橡筋动力飞机教案
橡筋动力飞机 教学内容： “雷鸟”橡筋动力飞机的制作。 教学目标： 1、了解橡筋动力飞机的飞行原理和历史背景。 2、掌握橡筋动力飞机的调试和飞行技巧。 3、培养学生的动手能力和合作能力。 教学准备： 教师准备：“雷鸟”橡筋动力飞机10—15个，磨砂纸10—15个。 学生准备：尺子、笔。 教学过程： 一、视频导入，激发兴趣 1、嫦娥三号视频播放。 师：我们先来看一段视频！ 师：2013年12月2日凌晨1点30分，嫦娥三号在西昌卫星发射中心，搭载长三乙火箭成功发射。我国的航天事业日益发展，看得我们热血沸腾。同学们也有航天梦，看！这是我们同学做的火箭！ 师，除了火箭，同学们还制作了飞机，他们乘着飞机的翅膀，向着梦想前进！ 2、揭示课题。 师：这节课我们就来学习制作“雷鸟”橡筋动力飞机。 板书：橡筋动力飞机 二、合作探究，巧手制作 （一）整体介绍 师：橡筋动力飞机是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨转动产生拉力而使飞机上升的模型。（模型在手） 主要零件：左右机翼、水平尾翼、垂直尾翼、螺旋桨、翼台、机翼压片、机翼定型片、尾翼座、尾钩、杆身、贴纸、双面胶、“0”形圈、动力橡筋。 （课件展示图片、名称，学生看完后指认放好） （二）小组分工 师：飞机的制作分为：1、机翼制作。2、机身打磨。3、机翼安装与固定。4、尾翼安装。 5、总装。请每个小组长合理安排好每个人负责的部分。完成后请坐端正示意。 （课件播放各部分完成图片） （三）讲解示范 1、机翼制作（动态视频） 首先，我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是使机翼成为凹凸型翼型。（凹凸型翼型升力最大） 然后，我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上升角造型。（上反角的主要作用是增强机翼的横侧安定性） 接着，把双面胶贴在定型片凹的一面，并将其紧密嵌入裂口中，完成机翼的定型。 最后，我们对机翼进行加固、修整。把加强胶带贴在机翼的的背面。再用尺子，轻轻地对机翼的前缘进行适当的打磨，这样可以减少飞行中的摩擦阻力。 师：在这制作过程中，你觉得哪一点想提醒一下你的同伴呢？