气缸测量

江 苏 悦 达 技 工 学 校

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课 题： 课题六

气缸测量 教学目的、要求：

1、了解气缸的磨损规律

2、掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法

3、了解气缸的修理等级规定

4、掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法，学会量缸表的使用

教学重点、难点：1、掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法

2、气缸的圆度和圆柱度的测量方法 教学方法：讲授、示范

教学参考及教具（含电教设备）：千分尺 游标卡尺 百分表 授课执行情况及分析：

板书或教学设计：

气缸的检测

【课题引入】

气缸经长期使用后，磨损到一定程度，发动机动力会显著下降，燃料的消耗急剧增加，发动机的经济性变差。气缸的磨损程度确定是发动机是否需要大修的主要依据。

【知识讲解】

一．气缸磨损的规律：

1.气缸轴向截面的磨损规律：

沿气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上大，下小的锥形，在第一道活塞环上止点处磨损最大。活塞环接触不到的气缸口几乎没有磨损，行程缸肩。下止点油环以下部分磨损也较小。

2.气缸径向截面的磨损规律：

在气缸的横截面上，磨损也是不均匀的，呈不规则的椭圆形，一般与活塞销轴线垂直的方向磨损较大。

3.在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一

缸和最后一缸磨损较为严重。

二．气缸磨损的测量：

1．测量准备：

a．清洁器材和校验工具。

用棉纱将待测气缸和量具擦拭干净，并校验千分尺和百分表。

b ．组装量缸表。

选取与气缸基本尺寸相对应的固定测杆，安装上固定螺母，旋入量缸表杆的下端。将百分表装入表杆的上端，使百分表垂直或平行与活动测杆一方，便于测量时读数，紧固百分表。 c ．校尺寸。

将千分尺固定在支架上调至被测气缸的尺寸。将量缸表的测杆置于千分尺的砧座与测微螺杆之间，使百分表小针被压至2mm ，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上的“0”对准大指针，此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。

2．测量气缸的磨损量： a ．气缸圆度误差的测量。

测量部位要选在活塞环工作区域内，按上，中，下三个平面测量尺寸。 测量时，一只手拿住量缸表的绝缘套，另一只手托住测杆使之靠近气缸，将测杆倾斜并压缩活动测杆放入气缸内，标杆可做左右微量偏摆，务必使测杆与气缸中心线垂直。 将测量结果记入下表。

对气缸的上中下三个部位进行测量，尽量找出长轴方向的最大值，做上标记，再在同一个平面与长轴成90°位置处测量短轴的最小值。

圆度=(nax D -D min )/2

D max 和D min 分别为同一横截面内的最大和最小测量值。

b．气缸圆柱度测量：

测量部位为上，下截面处，即气缸上下磨损的最大和最小处，测得D1和D2,并并记入下表。

测量时，可与气缸圆度误差同时进行。

圆柱度=（D max-D min）/2

D max和D min分别为全部测量值中最大值和最小值。

三．气缸修理等级的确定：

1．气缸修理的标记：

气缸直径每100mm的圆度误差超过0.0625mm,圆柱度误差超过0.20mm，一般须进行镗缸处理。

虽未超差，但在缸壁上有严重拉痕，沟槽，麻点时，也应镗缸处理。

2．气缸修理等级标准：

气缸有1~8级修理尺寸，每加大0.25mm为一级，一直递增至2mm。

例如：CA6102的标准尺寸：101.6mm 一级：101.85mm 二级：102.1mm

三级：102.35 四级：102.6 五级：102.85

六级：103.1 七级：103.35 八级：103.6

3．通过测量，找出磨损最大的气缸尺寸或损伤最大的气缸，以它的尺寸为基准，决定各个气缸的修理等级。

计算公式：修理尺寸=最大气缸磨损量+加工余量

加工余量一般为0.10——0.20mm

将计算结果与修理尺寸相比较，数值最接近的修理尺寸即为气缸的修理等级。

注意：同一缸体的气缸，均应为同一级修理尺寸。

例如：测得CA6102的最大磨损直径为102.35mm，加工余量取0.2mm,气缸修理尺寸则为102.55mm，此数据接近第四级修理尺寸102.60mm，最后选定为第四级修理尺寸等级。

【课后小结】

本次课主要讲解了气缸的检测技术，重点要掌握气缸的圆度和圆柱度的测量方法。以及气缸的修理等级。

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤 ①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。 12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。

JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于 0.0125mm. 13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。 气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。 当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差 图：测量气缸磨耗量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位

发动机气缸压力的检测方法

发动机气缸压力的检测方法 -------------------------------------------------------------------------------- 检测气缸压力时，将气缸压力表安装到发动机上，然后接通起动开关，搭起动机、供发动机运转(但不工作)，等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测2次，取其平均值为宜。 气缸压力过低的诊断 可由火花塞孔注入少许机油（20—30ml），再测气缸压力。 若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气； 若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重。 气缸压缩压力的的测量方法EQ6100发动机为例 ①应使发动机达到正常工作温度后熄火 ②拆除汽油机各缸火花塞 ③将节气门和阻风门置于全开位置 ④将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上。注意，柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内。 ⑤用起动机带动发动机运转3——5S，转速在正常范围(150r ／min左右)；记录下气缸压力表的读数，重复2——3次，

取其平均值。若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1—2圈。 ⑥若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20——30ml 发动机润滑油。然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。 气缸密封性的检测- 发动机的检测与诊断-------------------------------------------------------------------------------- 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有： 测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 水气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以

项目三气缸磨损的检测图文稿

项目三气缸磨损的检测文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

实训三、气缸磨损的检测 一、实训目的及要求 1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。 2、掌握内径百分表的使用方法。 3、掌握外径千分尺的使用方法。 4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。 二、实训仪器设备 1、丰田5AFE发动机气缸体5个。 2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。 三、实训内容与操作步骤 1、实训内容 准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。 气缸磨损的检测 (1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。 即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。 (2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、 图1 气缸内径测量部位 圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。 (3)测量气缸的方法：

①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差； ②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差； ③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两 缸。测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。 4．气缸修理级别(尺寸)的确定 气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行计算：

实训项目三 气缸磨损的检测

实训项目三气缸磨损的检测 一、实训参考课时： 4课时 二、实训目的及要求 （一）了解气缸磨损的特点和规律； （二）掌握量缸表检测气缸磨损程度的方法； （三）掌握气缸修理尺寸的确定方法； 三、实训设备及工量具 （一）设备发动机气缸体一台；其它发动机气缸体一台， （二）工量具量缸表两付。 四、试验内容 （一）熟悉量缸表的结构和使用方法。 （二）对磨损后的气缸进行实际操作检测。 五、实训操作及步骤 1、了解百分表和量缸表的结构和使用方法 （1）百分表 百分表主要用于测量零件的形状误差(如 曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或 配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有 0～3 mm、0～5 mm和0～10 mm三种规格。百 分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格 表示0．Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可 指示大指针转过的圈数。 在使用时，百分表一般要固定在表架上， 如图所示。用百分表进行测量时，必须首先调整 表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当 的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0” 刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。 （2）量缸表 量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图所示。 测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。百分表 1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头； 5-磁力表座；6-支架 量缸表 1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆

气缸检测方式

（一）气缸体的检验 1、气缸磨损的检验 1）测量前的准备工作 （1）将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。 （2）根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。 （3）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。 （4）测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。 2）测量部位 在气缸轴向上选取三个横截面：即S1-S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2-S2（气缸中部），S3-S3（距气缸下边缘10mm-15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大最小直径。 依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经，将测量数据填入实验报告。 3）圆度和圆柱度的计算 被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。 被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。 2、气缸盖平面度的检验 １）刀形平尺法 选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm×50mm范围内的平面度误差

发动机气缸测量实习报告总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除发动机气缸测量实习报告总结 篇一：汽车发动机构造实习报告 汽车发动机构造实习报告 一、发动机总体构造认识和拆解 1、实习目的、要求 （1）、通过对各种类型的解剖发动机和零部件的观察，了解不同类型发动机的整体构造； （2）、认识发动机各个组成部件名称； （3）、掌握五大机构两大系统的基本组成和工作原理； （4）、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复； （5）、记录详细的拆解步骤。 2、主要设备 典型直列发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机，及转子发动机和相关零部件。 3、实习内容 （1）、通过对不同类型发动机解剖教具的观察，了解发动机只能个体机构布局。并在各类型发动机之间进行比较和

对比； （2）、观察发动机整体外形，分别找出曲轴连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统各组成部分； （3）、通过对五大系统两大机构的认识，掌握发动机工作原理。 二、发动机脾气机构的演变及配气正时 1、实习目的、要求 （1）、了解发动机配气机构的组成进入结构原理； （2）、通过对典型发动机的气门间隙调整，是那个如理解配气正时； （3）、理解配气相位图，掌握各种角度对发动机的作用。 2、主要设备 典型汽车发动机，相关零部件。 3、实习内容 （1）、认识配气机构的组成和工作原理； （2）、完成配气相位图，正确理解进气提前角，进气迟后角，排气提前角，排气迟后角及气门重叠角； （3）、掌握调整配气正时的方法 三、曲轴连杆机构 1、实习目的 （1）、掌握汽缸盖，集体组的组成部件和功用及主要零部件的机构；

（2）、掌握曲柄连杆机构的主要组成那个零部件功用，相互装配关系，拆卸及安装要求； （3）、掌握曲轴轴颈测量的目的及测量方法； （4）、初步了解用精密仪器测量的方法。 2主要设备 （1）、典型发动机，相关部件，外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm。 3、实习内容 （1）、通过已拆解的曲柄连杆机构的各个部件，充分认识连杆组，活塞组和曲轴飞轮的组成和功用。 （2）、发动机缸径和轴颈直径的测量。 四、典型汽油机冷却剂润滑系统 1、实习目的、要求 （1）、通过对典型汽车发动机冷去系统的拆解，了解冷却系统的组成和功用。 （2）、通过对典型汽车的发动机润滑系统的拆装，了解其工作原理和历程走向。 2、主要设备 典型汽车发动机，冷却和润滑系统相关零部件 3、实习内容 （1）、熟悉冷却、润滑系统各部件组成； （2）、掌握冷却润滑系统工作流程和各部件工作原理；

发动机气缸磨损测量

科组公开课《发动机气缸磨损测量》教案 授课教师：欧阳和平授课课型：理实一体化课（50分钟） 授课班级：12汽修1班授课地点：汽修发动机拆装车间 课题: 发动机气缸磨损测量 教学目标： 【知识目标】 1、了解发动机磨损原因及磨损的一般规律； 2、理解圆度误差、圆柱度误差的概念； 3、了解发动机气缸大修标准。 【能力目标】 1、掌握气缸磨损测量方法； 2、培养学生动手能力及规范的操作程序。 【情感目标】 1、培养严谨的工作作风和安全文明作业的好习惯； 2、鼓励参与意识，培养协作精神。 教学重点： 1、圆度及圆柱度的概念； 2、气缸磨损测量方法。 教学难点：气缸磨损测量方法。 教学方法：现场演示教学法、小组合作学习法、讨论交流学习法 教学内容： 一、组织教学：（1min） 1、师生问好、课前考勤； 2、检查学生工作服穿着情况，强调实训人身及设备安全； 3、明确本次课的教学模式，激发学生的团队合作精神。 二、复习回顾：(3min) 1、千分尺的使用及读数方法； 2、百分表的使用及读数方法。

三、导入新课：（学习任务描述和课题导入）（3min） 1、学习任务描述 某4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的桑塔纳2000轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟，需要进行检查修复。经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低，确诊为活塞环和气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修，完成气缸磨损测量工作任务。 2、课题导入 活塞环和气缸壁磨损严重会导致气缸压缩压力偏低甚至排气管冒蓝烟（烧机油）。气缸磨损是什么原因导致的，有什么规律？用什么参数来衡量气缸磨损的量？发动机气缸大修的依据是什么？如何测量发动机气缸的磨损程度？ 四、新课讲解：（10min） 1、气缸的磨损原因及磨损规律 磨损原因： ①因金属直接接触摩擦形成局部高温而出现熔融、粘着、脱落等所造成的粘着磨损； ②因燃料和润滑剂中的酸类物质所形成的腐蚀磨损； ③因进气中的灰尘、燃料和润滑剂中的机械杂质，以及金属磨屑等形成的磨料磨损。 磨损规律： ①气缸轴向截面的磨损规律。呈上大、下小的锥形，第一道活塞环上止点处磨损最大，形成明显的台肩，称为“缸肩”。如图所示。 ②气缸径向截面的磨损规律。呈不规则的椭圆形，一般与活塞销轴线垂直的方向磨损较大。如图所示。 气缸轴向磨损规律气缸径向磨损规律 ③在同一台发动机上，一般水冷式发动机的第一缸和最后一缸的磨损较为严重。

发动机气缸磨损的测量

发动机气缸磨损的测量 1 内经百分表的使用；内经百分表又称为量缸表，是一种测量孔径的比较性量具在汽车维修工作中，用来测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差，或圆柱度误差,其测量精度为0.01mm,百分表盘刻度为100格，长针转动一格为0.01mm,,转动一圈为1mm。.长针转动一圈，短针则转一格。短针读数每格为1mm. 2 内径百分表由百分表，标杆，标杆座，活动测杆（量头）支撑架和一套长度不等的接杆组成。 3 内经百分表的准备：（此项作为考核重点） 1）装表头，将表头插入表杆上端孔内，使表杆触头与传动杆接触表针有少量顶动。 （2）选择合适测量接杆固定在活动测杆上，使测杆长度与被测缸径相适应。3）将百分表通过外径千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测量杆有2mm 的压缩量），拧紧接杆，在千分尺上转动表盘使表针对准零位。 4 使用方法 （1）握法两种：满把握，或三指法，可任选一种但都要握在黑色绝热套上，将百分表倾斜，稍微压缩活动测杆，放入气缸内。 （2）使内径百分表测量杆与气缸轴线垂直，测量气缸上，中，下三个平面的横向和纵向六个位置，测量时应摆动量缸表，表针指示的最小 值即为被测值，并将被测值逐一记录下来。 5 表盘读法： 表头大指针顺时针方向转离“0”位表示被测工件尺寸小于标准尺寸； 反之，逆时针方向偏离“0”位则表示被测工件大于标准尺寸。 气缸磨损只能是越磨缸径越大。例如：被测缸径上平面逆时针偏离 “0”位12个小格那么我们就用12 x 0.01mm加上标准缸径就是实 测数值。在填写汽缸磨损表格时，应填写完整数值，再计算气缸磨 损的圆度圆柱度误差。 6 气缸磨损程度的计算 1）圆度误差计算：同一截面测得的最大值与最小值差的一半为该面的圆度误差。三个截面上的最大圆度误差作为本气缸的圆度误差。 （2）圆柱度误差计算：在三个截面内所测得的数据中不同平面的最大与最小直径差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。 7 气缸维修的技术标准： （1）汽油机：圆度误差小于等于0.05 圆柱度误差小于等于0.20。 （2）气缸磨损的最大尺寸与标准尺寸的差值是否超过汽车维修手册的规定（桑塔纳手册规定为0.08）磨损超过要搪缸处理。 （3）气缸的搪削应按修理尺寸进行桑塔纳车有四级修理尺寸，每隔

测量发动机气缸磨损量

测量发动机气缸磨损量 分类：汽车理论维修驾驶用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面。上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。 测量气缸磨损量，在活塞行程上、中、下三处测量气缸磨损量，在活塞行程上、中、下三处测量气缸磨损的测量方法。通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应

与被测气缸的尺寸相适应。 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。 5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。 现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。气缸测量数据表发动机型号丰田5M 原修理尺寸标准83mm 第一缸方向平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度部位上部83.20mm 83.32mm (83.32-83.20)/2=0.06mm 中部83.13mm

气缸测量教案

【课题】任务二气缸的测量 【任务目标】 知识目标： （1）掌握百分表的正确使用并能准确读数。 （2）能正确叙述气缸损伤的几种形式。 技能目标：能正确使用量具进行气缸的测量，并分析结果。 情感目标： （1）团队协作能力，听取别人的意见，吸取别人的经验，学会互相合作，能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议。 （2）善于思考，具备发现问题，解决问题的能力。 （3）安全生产，遵守职业道德规范。 教学重点、难点： （1）掌握百分表的正确使用并能准确读数。 （2）正确使用量具进行气缸的测量，并分析结果。 【课时安排】2学时 【实训工位安排及分组情况】 【知识链接】 （一）气缸磨损原因分析 （二）气缸磨损的规律及原因 （三）测量仪器介绍 （四）气缸的测量及数据分析 【自主梳理】（A、B级） 课前准备： 1、教师进行分组，并布置任务。 2、仪器设备准备：游标卡尺、外径千分尺、量缸表各5个；气缸体五个。 一、创设情境、激活兴趣。 设计意图：创设一个情景，让学生带着故障去探究原因，激发学生的学习兴趣和主观能动性。 故障现象： ①冷启动时有明显嗒嗒敲击声温度升响声减弱或消失 ②缸压低 ③有时排气管排蓝烟加机油口处冒蓝烟 ④发动机动力性降 ⑤油耗增加 通过初步诊断，判定气缸磨损严重，需要确定修理工艺，在确定工艺之前，首先要测量气缸的磨损。发动机大修与否取决于气缸磨损程度，气缸磨损超过允许标准时，发动机的其他机件，如曲轴、凸轮轴、气门等摩擦副也都接近修理条件。这时，汽车动力性能和经济性能严重下降，启动困难。已经不能可靠的使用，不进行气缸修理难以恢复其使用性能。 下面这节课我们一起学习气缸的测量，通过本节课学习，可以确定气缸的修理尺寸，进而确定修理工艺流程。 二、气缸磨损的规律及原因（一组讲解） 1、气缸工作表面延轴向的磨损呈上大下小的不规则锥形，如图所示。 原因如下： (1)正常磨损 (2)金属磨料磨损

发动机量缸表正确使用

量缸表操作规: 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。 (3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

气缸磨损的检验

实训项目2：气缸磨损的检验 一、实训目的 1、掌握检验气缸磨损工具的使用方法。 2、掌握气缸磨损量的检验方法。 3、掌握气缸磨损的规律。能运用所学知识并同过测得数据分析气缸是否需要 修理。 二、实训的重点和难点 1、了解量缸表的基本结构和工作原理，掌握量缸表的使用方法。 2、规范量缸工具的使用方法和测量的过程步骤。 3、掌握气缸圆度，圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。 三、实训量具、工具、设备 气缸磨损的检验量具、工具、设备 序号名称规格数量 1 游标卡尺150mm 一把 2 内径百分表50~160mm 一把 3 外径千分尺75~100mm 一把 4 铲刀通用一把 5 毛刷通用一把 二个 6 气缸体桑塔纳1.8L发动机、丰田8A发 动机 7 台虎钳250mm 一个 8 清洗盆600mm×1000mm 一只 9 煤油5L 一桶 10 木方600mm×1000mm 一只 11 抹布或棉纱——若干

四、实训技术标准及要求 衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度，气缸磨损后圆柱度误差达到0.175—0.250mm、圆度误差达到0.050~0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）、气缸磨损尺寸与标准尺寸差值（桑塔纳轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.08mm，丰田8A轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.20mm），作为汽车发动机进行大修的主要依据之一。 五、实训注意事项 1.气缸体不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。 2.清洁气缸体上平面时不能用锤头敲击，以免造成变形或损坏。 3.用压缩空气吹净气缸体上的清洗用燃油油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。 4.清洗用燃油溅到地面上要及时清洁，以免因地面湿滑而造成人身伤害。 5.游标卡尺，外径千分尺，内径百分表要轻拿轻放，小心掉到地上摔坏。 六、实训操作步骤 （一）预处理 1.清洁气缸 （1）用木方垫将气缸体垫起，让气缸体上平面向上。 （2）用铲刀铲除气缸体上气缸垫等残余黏连物。 （3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。 （4）用细砂纸轻轻打磨每个气缸上沿处的积炭。 （5）将气缸放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体。 （6）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸内的煤油。 2.清洁量具 （1）用棉纱或抹布清洁游标卡尺。

如何测量发动机气缸磨损量

测量发动机气缸磨损量 (2008-04-24 02:45:54) 转载 标签： 杂谈 分类：汽车理论维修驾驶 用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示。上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。 图：测量气缸磨损量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸

图：测量气缸磨损量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨损的测量方法。

通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于 观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。 接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针 对正零位。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损 量。 5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、 下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最 大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。 现我根据丰田 5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。 通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大 0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的 活塞及活塞环。达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。 气缸测量数据表 发动机型号丰田 5M 原修理尺寸标准 83mm 第一缸 方向平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度

气缸缸径测量教案

项目课题发动机气缸磨损的测量—窦授课班级12汽修2、3班授课课时 2 教学方法讲授与实践操作授课形式新授·理实一体使用教具发动机气缸体、游标卡尺、千分尺、量缸表、抹布等 教学目的1、掌握气缸磨损的的形式与成因； 2、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 3、掌握量缸表的使用方法； 教学重点1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 2、掌握量缸表的使用方法； 教学难点 掌握量缸表的使用方法； 无 更新、补充、 删节内容 课外作业作业1：气缸磨损检测的步骤与方法 教学后记

教学内容、过程备注 课前准备 1、多媒体教学设备、课件，彻底清除缸体油污，积碳的发动机机体、千分尺、 量缸表、抹布。 2、清点学生人数、清点学生人数。 项目引入 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技 术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明 显下降，润滑油消耗也急剧增大，因此，通过测量气缸磨损状况，正确作出发 动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济 性都有很大的作用。 新课讲授 一、气缸磨损规律 1、正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形；径向截面内：呈不规则的椭圆形 提问：为什么会造成这样？ 气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几个方面。 1.1“锥形” 从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。产生“锥形”磨损的原因如下： 1)摩擦力不等的磨损 发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到背面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，第一道环最大，压力高达2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道环294×103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界润滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。 2)润滑条件变化的磨损 气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部润滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态，必然导致气缸上部的磨损加剧。 3)磨料磨损 当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损坏程度便逐渐减轻。从气缸的纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。 1.2“失圆”学生回答，集思广益

气缸测量方法

通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下： 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。 5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。 用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。 实践表明，多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。 当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或更换缸套修理。

气缸的测量规程及评分标准

气缸的测量 （一）试题类别检测 （二）考核时间20分钟 （三）考核方法现场实物操作 （四）技术要求及操作步骤 1.技术要求 规定使用极限： 对于桑塔纳JV发动机：当实际尺寸超过标准尺寸0.08mm时，必须进镗削。 2.操作步骤 气缸的测量： 1)根据气缸直径，选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端，使整个测杆长度与被测气缸长度相适应。 2)校正量缸表的尺寸。将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测杆有2mm左右的压缩量），旋转表盘使表针对准零位。 3)测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，并将测得的值逐一记录下来。 计算气缸的圆度误差和圆柱度： 圆度=（同一截面内最大直径—同一截面内最小直径）/2 圆柱度=（全部测量值中最大直径—全部测量值中最小直径）/2 4)修理尺寸及修理级别的确定：气缸直径除标准尺寸外，通常还有6级修理尺寸，每加大0.25mm为一级，递增至加大1.5mm。桑塔纳JV发动机的标准缸径为φ81.01mm。修理尺寸为：φ81.26mm、φ81.51mm、φ82.01mm。磨损最大气缸的最大直径+加工余量，其数值再与修理尺寸对照，如计算出的修理尺寸与某一级数相近，可按该级修理。（加工余量取0.10-0.20mm） (五)考前准备 1.工具准备：量缸表千分尺。 2.考件准备：桑塔纳JV发动机气缸体。 (六)考核要求 1.校表要正确 2.能正确检测出气缸的磨损量，确定修理尺寸 (七)注意事项 1.测杆选择要与所测气缸相适应。 2.注意读表的正确方法。 (八)配分、评分标准 1、测量数据与标准相差±0.01mm不扣分； 2、超过±0.01mm，每相差0.01mm扣一分； 3、测量数据与标准相差±0.05mm，此项数据错误。

测量气缸圆度

测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤 测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤 ①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。 ②将气缸孔内表面擦试洁净。 ③安装、校对量缸表。 ④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。 ⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。 ⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。 ⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。 ⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。 11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。 12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修。JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于0.0125mm. 13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。

气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损最大的气缸最大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。 当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过0.05mm 或者圆柱度误差超过0.20mm 时，联合最大磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置 测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的最大处气缸磨耗最大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差 图：测量气缸磨耗量 图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下： 1.把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量 2.根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应 3.校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位 4.将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点

工作页：气缸内径测量

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工作页气缸内径测量 Name der Schule 学校名称Lehrer 任课教师 Klasse 班级Name des Schülers 学生姓名 Arbeitsauftrag 工作任务 对气缸内径进行测量， 确定修理等级以及活 塞（环）的选择。Zeit 课时 90min Inhalt内容气缸内径进行测量 1.影响汽车发动机动力性的因素有哪些？ 2.气缸压力不足的原因有哪些？ 3.气缸正常磨损规律及原因？ 4. 气缸磨损后对发动机性能的影响？ 动力性（燃烧）

5.外径千分尺的构造如下图所示，主要由测砧、测微螺杆、尺架、固定套筒、套管、棘轮旋钮及锁紧装置等部件组成。 外径千分尺结构图 1—；2—；3—； 4—；5—；6—； 7—；8—；9—； 10—； 6.下图是用螺旋测微器测量三根金属棒直径的示意图，从左到右三根金属棒的直径依次为： mm、 mm、 mm。 7、量缸表操作规范: 1）选择接杆。 使用时先根据______________，选择相应量程的接杆插入量缸表的下端，并 将百分表装入量缸表杆上端的安装孔中（安装后，表针应转动灵活，可用手压缩量缸表的下端测量头）。

2）校对量缸表尺寸。 将外径千分尺调到所量汽缸的_______，然后将量缸表校对到外径千分尺的 尺寸（保证量缸表的测杆有_____左右的压缩量），并转动表盘使表针对正零位。 3）测量汽缸直径。 在汽缸中取上（活塞位于上止点时_______所对应的位置）、中（汽缸___部）、下（距汽缸下边缘______左右）三个截面，在每个截面上沿发动机的_____方向和______方向分别测出汽缸的直径。