道路景观设计word版

道路景观设计

1、构成道路景观的要素 (6部分)

（1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物；

（2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地；

（3）远景：自然要素，人工要素；

（4）人的活动：步行者，自行车，汽车；

（5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施；

（6）变动因素：季节，气候，时间；

2、道路景观的三种比例

（1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比；

（2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）；

（3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）；

3、形式美的规律

（1）比例

比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。

（2）节奏与韵律

指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。

节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。

韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。

（3）和谐（多样统一）

各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。

和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。

（4）对比

指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。

把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。

（5）对称

对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。

(6)尺度

是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。

(7)均衡

均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。

（8）调和

指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。

4、常用的造景方法

常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。

（1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。

（2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；

（3）框景园林中的建筑的门、窗、洞、或者乔木树枝抱合成的景框，往往把远处的山水美景或人文景观包含其中，这便是框景；

（4）障景一步一景、移步换景。

5、现代景观三元素

视觉景观形象，环境生态绿化，大众行为心理。

6、美国景观设计之父

奥姆斯特德

7、公路景观的特点

功能性（基本属性），动态性（视觉移动属性），整体性（兼顾路内路外不同使用者的感受），宏观性（时间空间上的大尺度，“点线面”混合）。

8、道路宽度D与沿街建筑高度H之比约为（1—2）是最为理想的空间构成，（>3 ）时空

间整体会显得很宽阔。

9、什么是视距三角形，视距三角形内绿化设计应注意哪些问题？

视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。

注意问题：视距三角形内不能有建筑物、构件物、广告牌以及树木等遮挡司机的视线的地面物，植物高度亦不能超过0.65-0.7m。或者在三角视距之内不要布置任何植物。

10、交通岛绿化设计应注意哪些问题？

交通岛的主要功能是组织环形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的小游园或引游人的过于华丽的花坛。通常以嵌花草坪、花坛为主，或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌采用常绿小乔木或大灌木，以免影响视线。必须封闭。

1）.交通岛周边植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内采用通透配置。2）.中心岛绿地应保持着各路口之间的行车线通透，布置成装饰绿地。3）.立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。4）.方向岛绿地应配置地被植物。

11、城市道路绿化横断面的形式？优缺点。

主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。

（1）一板二带式，优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。

（2）二板三带式，绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。

（3）三板四带式，此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

12、行道树选择上应注意哪些问题？行道树常用的种植方式？

1、能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种）；

2、树龄长、材质优良的树种；

3、树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠副大、枝叶茂密、遮阴效果好的树种；

4、深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落叶少、无飞毛、少根蘖的树种；

5、早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种；

6、对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

7、不选择带刺或浅根树种，也不选择根特别发达隆起树种，萌芽力强的树种

行道树种植方式有多种，常用的有树带式、树池式两种。

13、广场按使用功能分为哪几类？

(1)集会性广场政治广场、市政广场、宗教广场等。

(2)纪念性广场纪念广场、陵园、陵墓广场等。

(3)交通性广场站前广场、交通广场等。

(4)商业性广场集市、商贸广场、购物广场等。

(5)文化娱乐休闲广场音乐广场、街心广场等。

(6)儿童游乐广场

(7)附属广场商场前广场、大型公共建筑前广场等。

14、广场按尺度关系分为

(1)特大型广场；(2)大型广场；(3)中小型广场。

15、广场按空间形态分为

(1)开敞性广场露天市场、体育场等。

(2)封闭性广场室内商场、体育馆等。

16、广场绿地种植设计的基本形式

广场绿地种植设计的基本形式有：排列式种植、集团式种植、自然式种植。

17、什么是分车绿带？分车绿带的种植方式

在车行的路面上设置的划分车辆运行路线的绿带。一般在路面上可以有一条或两条绿带，一条的是把车辆分成上下行；两条的是把慢车道和快车道分开。分车带可以种植各种树木花草，种植灌木的高度不要超过司机的视线高度，以保证行车安全。

种植方式：封闭式、开敞式。

18、高速公路的横断面包括

行车道，分隔带，路肩，以及用地范围内的标志、照明、防护道、植树绿化、截水沟、取土坑、边坡、边沟和环境保护等。

19、园林道路有哪些类型，各起什么作用？

园林道路按其功能可分为主干道、次干道、小道。

（1）主干道供大量游人行走，必要时通行车辆，主干道要接通主要出入口，并贯通全园景区，形成全园的骨架。通往主要活动建筑设施、景点，方便游人集散。

（2）次干道主要把园林分成不同景区，它是各景区的骨架，同附近景区相通。是公园各区内的主道，引导游人到各景点，组织景观。

（3）小道为引导游人深入景点，探幽寻胜之路。

20、花坛的大小应与广场的面积成一定比例，一般最大不超过广场面积的（1/3）。

21、什么是街道小游园？

街道小游园是在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地，又称街道休息绿地、街道花园。

22、道路绿地的生态功能

（1）绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。

（2）行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。

（3）绿地植物可以增加空气湿度。

（4）树木能吸收二氧化硫等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。

（5）绿地可以隔音和吸收噪音。

（6）低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲种植。

（7）绿地还可以防风、防雪、防火。

23、什么是防护绿带？什么是基础绿带？

防护绿带：人行道和建筑物之间的绿带，可以减少人流、车辆的噪声干扰。

基础绿带：紧靠建筑的绿化带，可以和防护绿带合并。有些退到建筑红线以内的建筑，可把基础绿带变成门前的庭园。

24、城市道路绿化设计应遵守什么原则？

1、安全性原则：在道路绿化设计中，安全性是非常重要的。在道路交叉口视距三角形范围内

种植的树木应不影响驾驶员的视线通透，而在弯道外侧沿边缘树木应整齐连续植栽，可以预告道路走向变化，影响驾驶员行车视线变化，保证交通安全。

2、生态性原则：城市道路绿化设计时，应在尽量保留与利用原有自然景观资源、维护其良好

的生态功能的同时，灵活运用植物造景艺术手法，使道路绿化不仅具备关上功能，还兼具对自然生态的保护功能。

3、生物多样性原则：现代城市道路绿化应强调以植物造景为主，使用乔木、灌木与地被、曹

丕相结合的立体复层次绿化形式，提高绿化植物种类组成的多样性。

4、以人为本原则：城市道路绿化设计就是要创造一个优美舒适安全的交通环境，营造一个适

于居民生活的有个性、有魅力的城市空间，把植物造景和人的需求完美结合起来。

5、绿化与人文特点相结合原则：把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然

之中。

6、因地制宜原则：道路绿化设计应在合理布设市政设施的同时进行统一规划，充分考虑道路

沿线的地形、地貌、土壤条件、市政设施和建筑等因素，选择合理的植物配植方式和植物种类，以达到理想的绿化效果。

7、艺术性原则：城市道路绿化设计应在满足绿化功能的前提下，充分应用各种艺术设计手法，

融合周边自然环境，把城市道路变成一条景观优美的视线走廊。

（1）城市路绿地应于城市道路的性质，功能相适应。

（2）道路绿地也应起到应有的生态功能。

（3）道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性。

（4）道路绿地要与其它的街景元素协调，形成完美的景观。

（5）道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。

（6）道路绿地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线等配合。

（7）道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。

25、色彩的明度、纯度、暖色、冷色、中性色

(1)色彩明度是指色彩的亮度或明度。

(2)色彩的纯度是指色彩的纯净程度，它表示颜色中所含有色成分的比例。

(3) 色环中红、橙一边的色相称暖色，能带给人温馨、和谐、温暖的感觉。

(4) 色环中蓝、绿一边的色相称冷色，给人一种阴凉、宁静、深远，死亡，典雅、高贵，冷

静，暗淡、灰暗，孤僻，面积较大，寒冷，忧郁，悲伤，宽广、开阔的感觉。

(5)由黑色、白色及由黑白调和的各种深浅不同的灰色系列，称为无彩色系，也称为中性色。

26、道路设计中景观设计的作用

（1）城市绿地系统的重要组成部分；（2）净化空气，保护环；（3）组织交通，保证安全；

（4）形成景观，美化环境；（5）形成生态廊道，维持生态系统的平衡；（6）防灾屏障及救灾通道，提高城市抗灾能力。

27、城市道路景观设计和公路景观设计的联系和区别

28、我国城市道路景观设计主要存在哪些问题？举例说明

1)功能设施不够健全。主要反映在道路交通环境中多考虑对道路交通的要求，忽视道路两

侧各种设施建设，如交通标志和照明等。

2)环境质量较差。主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴

等等．缺乏系统化和标准化设计。

3)城市道路环境缺乏人性化。“重车不重人”，交通繁忙路段缺少停车点，以至停车挤占人行

道。

4)城市街道建设缺乏个性。在空间上，城市街道两侧建筑的色彩、材料及形式等过于雷同，

缺乏可识别性。

1.不能很好的“传承文脉”:在城市道路的改.扩建工程中，缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机地处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，这种现象在具有历史意义的城市地段中表现尤为突出。

2.不能很好的“以人为本”。道路建设中强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需求而缺少了对人的关怀。

3.不能很好的“整体连续”。城市道路两旁的建筑.绿化.小品.设施等景观要求设计做不到整体连续。沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散凌乱，缺乏系列化.标准化设计，业主根据自己的需求各自为政，不考虑街道的整体风格。

29、我国公路景观设计主要存在哪些问题？举例说明

（答案一）由于管理体制的不同,风景专业设计人员的介入受到一定的限制,;而静景观设计方面资金投入的不足,直接体现到道路本身的勘察设计与公路景观设计不能同步，表现在实际情

况中，就是道路建设一段，绿化美化一段，进而影响到一条整体道路的景观效果。

(答案二) 1.在景观和绿化设计当中，普遍运用了小区绿化的设计手法，太过追求局部上的效果，条块分割与人工痕迹十分明显。这是考虑到公路自身特点之结果，因此必须重视其功能上

之要求与景观中的观赏性。

2.设计者常常片面地强调视觉中的剧烈刺激，并未考虑到效果。实际上，这样容易让驾

驶员造成视觉疲劳与不良情绪，从而影响到驾驶安全。

3.过于注重形式美，并未考虑到以恢复自然景观为主体，同时也忽略了植物后期管理养

护之难度与成本，导致后期景观质量与绿化效果出现严重下降。

30、景观规划设计的内容，设计步骤和设计要点

内容包括：视觉景现(创造符合审美要求的环境形象)、环境生态(创造符合生态原则的环境空间)、人文景象(营造特定的精神环境)三大方面内容。

设计步骤：

接受设计任务.基地实地踏勘，同时收集有关资料

初步的总体构思（雏形）及修改

方案的第二次修改文本的制作包装

业主的信息反馈

方案设计评审会

扩初设计评审会

基地的再次踏勘施工图的设计（上）

施工图的设计（下）

施工图预算编制

设计要点：

（1）宏观环境规划，土地使用和自然土地地貌的保护以及美学和功能上的改善强化；

（2）场地规划，各类环境详细规划；

（3）各类施工图，文本制作；

（4）施工协调与运营管理。

设计内容：1、道路部分：道路的比例、线形、结构的设计，以及路面设计（路面构成，水平面处理，铺装材料）；要点的设计，道路的装饰（植种设计，路面设计），道路景观的修饰。

2、沿街部分：沿街建筑物形态、建筑物内外观设计，开场空地，墙面后退，与沿街设施一体化设计，对室外广告、招牌的规定与诱导，保护性造景。

道路本身各组成要素要和谐优美，路线要与周围自然环境融洽，道路要同周围人工建筑物组合协调，视线引导的布局设计，道路绿化体系设计。

步骤：（1）景观主题确定和整体印象的确立；（2）设计道路基本类型和骨架；（3）对交叉点、桥头等道路重要节点处进行特别探讨（道路节点设计，植栽设计，路面设计，道路景观的修饰，协调和综合道路和沿街之间的街景形象）。

设计要点：交叉点、桥、站前广场、停车场、、地下出入口、隧道、步行街、路边广场、小型建筑物。

（注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）

现代城市居住区景观设计原则

现代城市居住区景观设计原则

1. 居住区景观设计的内涵 景观是一个综合的整体，它是在一定的经济条件下实现的，必须满足社会的功能，也要符合自然的规律，遵循生态原则，同时其还属于艺术的范畴，缺少了其中任何一方，设计就存在缺陷。虽然由于文化的不同，观念的不同，每个设计师有自己侧重的方面。但是景观设计作品要想具有持久的生命力，必定是在 总体上达到了这些因素的互相平衡。 景观设计涉及科学、艺术、社会及经济等诸多方面的问题，它们相互间密不可分，相辅相成。功能合理、满足了不同人广泛的使用需要的作品，意味着是高效的，而一定的资源投入产生了最大的效益，也意味着符合一定的生态原则；人类的资源是有限的，为了资源的可持续利用，所以生态主义已经从一种意识 变为与经济密切相关的因素； 作为一名景观设计师在对居住区进行景观设计时，除了要考虑用设计改善一个地区的视觉环境，和生态环境，同时更应该考虑的是怎样在保障这些设计的前提下与社会经济联系在一起，帮助开发商提升其设计地块的价值，为开发商创造更多的经济效益，为业主提供更多的使用功能。创造具有合理的使用功能、良好的生态效益和经济效益及高质量的艺术水准的景观。 2. 生态化设计 2.1 生态化设计概念 生态设计定义：任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式都称为生态设计。这种协调意味着设计应尊重物种多样性，减少对资源的剥夺，保持营养和水循环，维持植物生长环境和动物栖息地的质量，以改善人居环境及生态系统的健康。生态设计将人作为自然的一部分，重视人类社会与自然之间的和谐统一，摒弃了掠夺式开发的弊病，达到人与自然共生的理想。 2.2 城市居住区生态设计理念 近年来，“生态化设计”一直是人们关心的热点，也是疑惑之点。许多国家先后开展了城市居住区生态系统方面的研究。保护环境、改善城市居住区生态状况在设计中占有重要位置，并对未来居住区发展的规划设想产生了持续的影响。倡导能源与物质的循环利用，发展可持续的生态处理技术思想贯穿于整个设计的始终。对生态的追求与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首位。 我国生态设计在建筑设计和景观设计领域尚处于起步阶段，生态设计原则也只得到少许应用。景观的“生态设计”还未成熟，处于过渡期，需要更清晰的概念、扎实的理论基础以及明确的原则与标准，这需要 进一步研究探讨和不断的实践。 3. 近年来城市居住区生态发展进程 进入21世纪后，随着我国经济技术的发展，人民生活水平的提高和居住条件的改善，生态建筑、生态住宅、生态居住区的理念已开始逐步被广大居住者和房地产开发商所接受，各级政府的主管部门和相关的新闻媒体对生态居住区的建设与发展给予了极大的关注与支持。生态居住区以强调居住区的健康性、舒适性和可持续性为主要目标，根据当地的自然环境和客观实际，在居住者、发展商的经济能力允许的情况下，利用成熟的技术与产品，力求使居住区的生态系统达到最佳状态，并具有可持续发展的能力。经过若干年的探讨和发展，生态居住区正在成为 21世纪人类居住环境改善与发展的方向，世界一些经济较发达的国家都在探索适宜本国和本民族特点并具有可持续发展能力的居住环境，我国虽然地大物博，但人口众多，经济发达且较适宜人们居住的地区人口密度很大，绝大部分城市和居住区都超出了自然系统原有的人居承载能力，根据我国的实际，如何充分利用自然资源，尽可能的恢复自然系统的生态功能，在现有的条件下使人们居住的健康性、舒适性和可持续性趋于合理，这是我国下阶段城镇居住区建设发 展的总趋势。 从上世纪末到今天，我国生态居住区的建设正经历着由概念到实践、由局部到整体、由感性到理性的跨越式过渡，居住者在选择自己理想的居所时开始对居住区的健康性、舒适性和可持续性有较高的要求，发展商也开始积极打造相应的品牌与产品，以满足居住者的需求。但由于很多人对生态居住区的认识还缺乏整体性和系统性，因此，在生态居住区的建设、营销、宣传、管理过程中存在着许多误区。 4. 我国居住区生态建设面临的挑战 我国城市居住区生态建设的实施尚处在初期阶段，虽然“生态性”的设计原则已被广大居住者和房地产商所接受，也得到了各级政府部门的极大关注和支持，但根据我国居住区建设的特点与规模，但要快速发展我国的居住区生态建设，目前仍面临着许多困惑和障碍。 4.1 以人为本，以民为本

交通景观设计

交通景观设计 1.道路绿化的作用及功能： 1）保护生态环境：（1）增加庇荫，调节气温，改善小气候；（2）释氧固碳，净化空气，促进碳氧平衡；（3）吸收有害物质；（4）滞尘降尘，过滤有害物质；（5） 减弱噪声；（6）杀菌消毒 2）组织道路交通3）组织城市景观4）体现城市文化5）提供防灾功能 2.道路景观设计的原则：1）与城市道路的性质和功能相适应2）与道路使用者的要求相适应 3）考虑综合效应与可持续发展4）城市道路的景观设计应防止出 现视觉污染5）生态性，协调性，服务和谐性 3.市花，市树：重庆-黄桷树，山茶花； 4.城市道路的特点： 1）道路交叉点多，区间段短，交通流速较低，通行能力较小 2）交通组织比较复杂，在满足客货车流和人流的安全与畅通时，对道路上行人和公共交通车辆机动车和非机动车等出现各种交通相互交织，容易形成不安全或造成突出的单向交通3）城市道路除满足城市交通，排水，埋设工程管线，通风，日照，防火，逃难的要求以外还要反映城市风貌，城市历史和文化传统，因此功能较高 4)现代城市的道路必须满足交通方便安全和快速的要求，故交通安全和交通管理要求较高 5.城市绿地连接时的两种方式： 6.道路绿地规划的基本原则： 1）要与城市道路的性质，功能相适应2）要满足植物生长对环境的要求 3）保护古树名木4）要使道路绿地景观系统化 5）要立足于环境改善和保护6）要符合国家颁布的行业标准 7.影响城市大气污染的因素：降水，大气湍流，风， 8.街谷： 1）街谷的高宽比（h/w）与街谷污染浓度的关系 当h/w大于0.5时，随其加大，污染降低，增大到1以上，保持相对稳定，比值为1是临界值，街谷污染浓度最低 2）街谷高度比（h2/h1）与街谷污染浓度的关系 上风建筑高度为h1，下风建筑高度为h2，h2/h1〈1，随比值下降，污染浓度下降。 递降型：比值〈1，平行型：比值=1.25，递升型：比值〉1.5 污染浓度：递降型背风侧〉递降型迎风侧；平行型背风侧〉平行型迎风侧〉递升型背风侧〉递升型迎风侧 9.影响景观设计的要素：社会，人文，生态。（地形地貌，道路设计，植被，水体，铺装和设施景观） 10.终南山隧道： 1）隧道内部处理，景观营造 隧道内的照明实行白天、夜间以及白天洞外天气条件有级调控，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。在距检修道0.8米处，还设有诱导灯，采用LED光源。诱导灯为琥珀色，间距10米，其中每40米为一盏疏散指示灯，在火灾状态下可指示人员安全快速逃离现场，每120米，为一盏蓝色诱导灯，帮助司机与前车之间保持安全距离。特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理。 11.道路透视图：

道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

居住区景观设计要求和原则

居住区景观设计的组成、要求及原则 居住区是城市中一切行为活动产生的基础。人们在经过一天紧张的工作之后都要回归到自己惬意的住区中进行休息、调整。因此，居住区的合理规划十分重要，居住区景观设计是其中的重要组成部分。本章在简单介绍居住区的基本组成的基础上（关于居住区规划有专门的课程讲解或参考），强调居住区景观设计需要注意的要点和方法。 居住区规划是在城市详细规划的基础上，根据计划任务和城市现状条件，进行城市中生活居住用地综合性设计工作。它涉及使用、卫生、经济、安全、施工、美观等几方面的要求。综合解决它们之间的矛盾，为居民创造一个适用、经济、美观的生活居住用地条件。居住区规划主要包括的内容有：(1)选择和确定居住区位置、用地范围；(2)确定人口和用地规模；(3)按照确定的居住水平标准，选择住宅类型、层数、组合体户室比及长度；(4)确定公共建筑项目、规模、数量、用地面积和位置；(5)确定各级道路系统、走向和宽度；(6)对绿地、室外活动场地等进行统一布置；(7)拟定各项经济指标；(8)拟定详细的工程规划方案。居住区规划应符合使用要求、卫生要求、安全要求、经济要求、施工要求和美观要求等。 一、 居住区基本组成 居住区规划的各项内容从工程角度分为室外工程和室内工程，但是最终都要落实到具体的用地上。因此，一般的居住区组成我们指的是居住区的用地组成。 居住区用地组成 以上的各项内容从居住区用地组成方面表现为： 住宅用地 指居住建筑基地占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地（住宅日照间距范围内的土地一般列入居住建筑用地），其中包括通向居住建筑入口的小路、宅旁绿地、杂务院等。 公共服务设施用地 公共服务设施用地指居住区各类公共用地和公用设施建筑物及底占有的用地及其周围的专用地，包括专用地种的通路、场地和绿地等。

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则： （1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

城市居住区规划设计规范

《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 2016版城市居住区规划设计规范 Code for urban Residential Areas Planning&Design （2016年版）1993－07－16发布 1994－02－01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于请组织开展城市排水相关标准制修订工作的函》（建标标函2013 [46]号）的要求，由中国城市规划设计研究院会同有关单位对《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2012年版）进行修订而成。 本次修订的主要技术内容是：增补符合低影响开发的建设要求，对地下空间使用、绿地与绿化设计、道路设计、竖向设计等内容进行了调整和补充；进一步完善道路规划和停车场库配置要求。 本规范中下划线表示修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由中国城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释。 1 总则 【条文说明】 本条是编制居住区规划设计必须遵循的基本原则：

一、居住区是城市的重要组成部分，因而必须根据城市总体规划要求，从全局出发考虑居住区具体的规划设计。 二、居住区规划设计应坚持《城市规划法》提出的“统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则”。 三、居住区规划设计是在一定的规划用地范围内进行，对其各种规划要素的考虑和确定，如日照标准、房屋间距、密度、建筑布局、道路、绿化和空间环境设计及其组成有机整体等，均与所在城市的特点、所处建筑气候分区、规划用地范围内的现状条件及社会经济发展水平密切相关。在规划设计中应充分考虑、利用和强化已有特点和条件，为整体提高居住区规划设计水平创造条件。 四、城市居民的一生中，约有三分之二以上的时间是在居住区内度过，因而居住区的规划设计必须研究居民的行为轨迹与活动要求，综合考虑居民对物质与文化、生理和心理的需求及确保居民安全的防灾、避灾措施等，以便为居民创造良好的居住生活环境。 五、人口老龄化、人口年龄结构中老年人口比例逐年增长和残疾人占有一定比重，是我国在相当时期内的现实状况。老年人的活动范围随年龄增大逐年缩小，是人生的自然规律；残疾人的活动范围不如健康的人，是生理缺陷所致。因而，为残疾人就近提供工作条件，为老年人和残疾人提供活动、社交的场所，相应的服务设施和方便、安全的居住生活条件，使老人能欢度晚年，使残疾人能与正常人一样享受国家、社会给予的生活保障，应是居住区规划设计中不容忽略的重要问题。 六、住宅建筑标准化，是建筑工业化、施工机械化和促进住宅产业化发展的重要条件，也是加快居住区建设的重要措施之一。但也易因此而造成住宅形体整齐划一、平淡单调。因而，在规划设计中，应充分考虑建筑标准化与施工机械化的要求，同时也要结合规划用地特点，对建筑单体的选型、体量、色调等提出要求，并通过不同的布局手法、群体空间设

园林景观设计——(道路篇)

园林景观设计道路概论 摘要：本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。 园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。 1、园路的类型 园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为： ①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。 ②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。 ③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。 ④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。 2、功能与特点 2.1 组织空间，引导游览 在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。 2.2 组织交通 园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

XX居住区景观设计说明(最新版)

三清翡翠城景观设计说明 一、前言 家在每个人的心目中都有着重要的地位，一个舒适温馨的家能够让人松弛工作生活中的压力，使人们在工作之余，生活，休息在花繁叶茂，富有生机、优美舒适的环境中，与自然的阴晴雨雪和动植物协调地生存在一起，是人对文化和自然的追永恒的理想。 中国文人是这样描述一处理想住宅的 门有径，径欲曲；径转有屏，屏欲小； 屏进有阶，阶欲平；阶畔有花，花欲鲜； 花外有墙，墙欲低；墙有松，松欲古； 松底有石，石欲怪；石面有亭，亭欲朴； 亭后有竹，竹欲疏；竹尽有室，室欲幽； 室旁有路，路欲分；路合有桥，桥欲危； 桥旁有树，树欲高；树荫有草，草欲青； 草上有渠，渠欲细；渠引有泉，泉欲瀑； 泉去有山，山欲深；山下有屋，屋欲方； 屋角有圃，圃欲宽；圃中有鹤，鹤欲舞； 鹤报有客，客不俗； 客至有酒，酒欲不却； 酒行有醉，醉欲不归。 二、工程概况： 本地块位于省市城区，现有规划地块面积39333㎡，总建筑面积64399㎡，建筑密度28.2﹪，绿地率37.2﹪，容积率1.6。规划由15栋联排楼房组成，沿街为商

业。 三、设计依据： 1、建设部《2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示小区规划设计原则》； 2、中华人民国《城市绿化条例》（1992.6）； 3、中华人民国建设部《城市绿化规划建设指标的规定》（1993.11）； 4、国家现行的相关规定规； 5、甲方提供的相关图纸资料； 四、设计原则： 环境设计将建筑重组为景观的一部分，与道路、树、花坛、广场、及建筑天际轮廓组成完美的小区景观。所有景观布置环绕建筑，环境这种园景开放式的组合关系，使小区具有移步景异的多层次效果。可以从每个不同的角度，不同时从环境中感受不同景观。人作为一个活动的观察者和先导者，是小区环境欣赏与享受的主体。所以环境设计以人为本，遵循人与自然共同融合统一的设计思想。因此，环境的设计与营造，是从更感性的角度去设计生活。 诠生活，设计居家需要，设计人的情感需要。这就是我们做三清翡翠城景观设计规划的精髓。我们设计的原则是： 1、景观的生态体现 这是设计的首要原则。随着社会现代化步伐的不断加速人们对环境质量需求日益提高，对于生态的理解叶一步一步加深了。21世纪生态型园林、环保型居住区已成了现代城市绿地发展的主体。本方案在注重住宅园林的观赏性的同时，把住宅园林的生态性提高一个新档次，营造生态环境舒适、景观优美的空间。 生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。住宅区植物造景采用多层次配植的丛林来进行景观空间的竖向分隔，创造出植物群落的整体美，这是生态景观要求；在满足一定数量的铺装硬地前提下，尽量多采用林荫草地和疏林草地来进行美化；同时强调生态美，景区以种植常绿大乔木为主，大乔木可增加叶面积系数，在有限的绿地中达到最佳的生态效果；适当地采用自然流畅的花灌木色带，可形成色彩、质感和季相对比，以满足植物配植的层次美和景观展示的条件。 2、景观与功能相结合

道路景观设计word版

道路景观设计 1、构成道路景观的要素 (6部分) （1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； （2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； （3）远景：自然要素，人工要素； （4）人的活动：步行者，自行车，汽车； （5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； （6）变动因素：季节，气候，时间； 2、道路景观的三种比例 （1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； （2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； （3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）； 3、形式美的规律 （1）比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。 （2）节奏与韵律 指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。 节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。 韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。 （3）和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。 （4）对比 指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。 把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。 （5）对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。 (6)尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。 (7)均衡 均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。 4、常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。 （1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。 （2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；

居住区景观设计说明

大连乾豪居住区景观设计说明 总体概念的主题定位 延续甲方提出的楼盘开发理念: “自然,阳光,人文,健康,运动” “移动的森林,漂流的花海” “开放式公共绿地,封闭式组团管理” “各组团的公共绿地应有良好的识别性” 根据上述的主题想法,设计师将此一一融入整体的景观规划设计中。 设计将总体规划分为三部分去着手深入。分别为:开放式公共绿地的景观规划;商业街的景观设计;居住区组团中的公共绿地设计。以下逐一介绍。 开放式公共绿地景观规划 开放式公共绿地贯穿于整个楼盘的南北,因楼盘按三期开发销售,设计为使每期开发时都拥有一个相对完整的公共绿地,考虑在每一期设计一处公共活动的广场,并以广场为景观核心向四周辐射,这不仅充分考虑了整盘在公共绿地设计中的均好性,同时也满足了每一期楼盘在开盘时都有自己的核心景观内容。 设计在考虑了公共绿地均好性的同时,还注意到绿地在三期建成时,整体的连贯性。并能始终融入“移动的森林”的主题。景观将常绿及色叶乔木有规律的由北到南成组成团的布置在中心开阔的常绿草坪中 ,从而寓意森林在流动的概念主题。在“流动的森林”下方设计师考虑布置常绿及开花色叶灌木,灌木按优美的 S 型布点种植。根据灌木不同的色差及开花时期的不同布置,小区居民在四季变化时将会欣赏到宛如流水图案般变化的灌木种植,从中寓意“花海在流动”的概念主题。乔木与灌木的种植理念反映设计师想表达“流动”的主题概念,将植物引喻为流动的水。 设计在分析了基地规划图后( 04-12-28 ),认为规划在公共绿地中设计的两条消防紧急路过为浪费,也使绿地东西两侧的组团间距离过于狭窄。景观考虑尽可能的将消防要求的扑救场地设计结合到各个组团中,使中心公共绿地的宽度加大,从而能使景观有更好的发挥空间。为此景观提出将一条 4 米宽具有景观意义又兼消防要求的路 S 型环绕点式小高层布置,在 S 形路两侧布置寓意“流动的森林,漂流的花海”主题的植物,使单调的消防路具有设计的生动性。

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析 摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境

城市道路景观设计浅析

城市道路景观设计浅析 发表时间：2015-11-30T16:44:48.783Z 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：惠凌 [导读] 武汉市政工程设计研究院有限责任公司城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 惠凌 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 摘要：景观设计属于城市道路规划设计的重要组成部分。城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 关键词：城市道路；道路景观；景观设计；设计策略 一．引言 随着我国经济的快速发展，城市道路交通建设规模逐渐扩大。道路景观作为城市道路的重要组成部分，其建设规模也同时增大。城市道路景观设计要从引导功能和景观形象等多方面考虑，尽量为城市建设增加感性色彩。 二．城市市政道路景观设计的原则 1.尊重城市历史的原则 城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.注重安全性的原则 道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。 3.保持整体性的原则 从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。 4.因地制宜的原则 利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。 5.道路绿化生态原则 在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。 6.连续性原则 道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 7.科学性与艺术性原则 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。 8.经济实用性原则 在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。 9.可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。 三.城市道路景观设计策略 1.基本设计策略 城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。城市道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。 城市快速路因为行车速度快，主要承担机动车交通，速度快、流量大、路途广、车距大是这一道路的特征，交叉口多为封闭或立体交叉。景观设计时，就要考虑使用者动态、连续的大宽度视野，应有一种韵律和节奏感，减少行车疲劳。 城市主干道呈现间断流、不连续、短途特点。一般是分出机动车、非机动车、人行道这三种隔断，交叉口大多为平面交叉，由红绿灯控制或者由交警指挥，重要街口是景观带最好的布局地点，这样的地点对景观会有很大的影响，也代表这一地方的特点。道路特点是机动车道行车速度高，在交叉口处行车速度低。那么道路景观的设计上，就要把中央分隔带进行安全性最高化的设计，同时也要考虑非机动车流与行人需求。而对于道路两边的景观设计主要考虑慢速车流与行人边走边欣赏的需要，景观设计要体现细腻、细致、能够品味，同时还要体现整体城市特点，不能破坏城市规划与风格。针对城市主干道的道路景观设计，效果图如下，可以提供一定的参考价值。

居住区景观设计规范

居住区景观设计规范 本文由dingxiao99贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建 议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 在线投稿 当前位置：专业资料首页>标准规范>列表 营造关键字： 全文 显示 5 排序 上传时间 降序 境 《居住区环境景观设计导则（试行稿）》居住区环境景观设计导则（试行稿）》主编单位：建设部住宅产业化促进中心颁布时间：2004 年 6 月 7 日页面功能 [ 发表评论] [ 查看评论] [推荐] [投稿] [字体：大中小] [打印] [关闭] [ 类表 1 总则 绿地设置标 地关间距控制规 本导则是为了适应全面建设小康社会的发展要求，满足 21 世纪居住生活水平的日益提环境景观设计尽早达到国际先进水平而编制的。 旨在指导设计单位和开发单位的技术人员正确掌景观设计的理念、原则和方法。通过导则的实施让广大城乡居民在更舒适、更优美、更健康的环境并为我国的相关规范的制定创造条件。 植物布置规定 本导则遵循国内现行的居住区规划设计规范、住宅设计规范和其他法规，并参考国外编制的，具有适用性和指导性。居住区环境景观设计应坚持以下原则： 空间效果 化 坚持社会性原则。赋予环境景观亲切宜人的艺术感召力，通过美化生活环境，体现进人际交往和精神文明建设，并提倡公共参与设计、建设和管理。 坚持经济性原则。顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材，注重合理使提倡朴实简约，反对浮华铺张，并尽可能采用新技术、新材料、新设备，达到优良的性价比。 护 坚持生态原则。应尽量保持现存的良好生态环境，改善原有的不良生态环境。提倡技术运用到环境景观的塑造中去，利于人类的可持续发展。 宽度 坚持地域性原则。应体现所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造出具有时代特 最大坡度适用场地沟缆柱 的空间环境，避免盲目移植。 坚持历史性原则。要尊重历史，保护和利

城市居住区景观设计问卷调查

7、您认为居住区通往外部的交通： □便利 □一般 □不便利 8、您认为居住区内的道路（可多选） □合理 □人行道设计不合理 □车行道设计不合理 □建筑装饰少 □压抑 □其它 城市居住区景观设计问卷调查 您好！为了解城市居民对居住区环境的需求 ,提高城市居民的居住环境， 构建和谐社区， 我们设计此份调查问卷 ,请您在 认为合适的选项中进行选择 , 真诚感谢您的支持与合作！ 1、您的性别： □男 □女 2、您的年龄： □18岁以下 018?30岁之间 H30- 50 岁之间 □50 岁以上 3、您的职业： □学生 □事业单位职员 □公司职员 □自由职业 □退休员工 □其它 4、您的学历： □初中及以下 □高中或中专 □本科及大专 □研究生及以上 5 、您对所居住的居住区景观总体评价： □满意 □一般 □不满意 6 、居住区的出入口（可多选） ： □满意 □数量过多或过少 □位置不当 □其它 □游步道繁杂 □消防车道不合要求 □停车场太少 □其它 9 、您认为居住楼外观（可多选） ： □满意 □形式不美观 □色彩不协 调（单一、暗淡或过艳） 10 、您认为居住楼的日照通风间距等（可多选） ： □满意 □光线不足 □通风差 □建筑间距太窄 □其它 11 、居住区内的水景设计（可多选） ： □满意 □不美观 □形式单一 □数量不足 □位置不合理 □其它 12 、您认为居住区内的绿化（可多选） ： □满意 □植物种类少 □植物数量少 □植物搭配不合理 □草坪面积不足 □树木种植少 □绿化带设置不合理 □其它 13 、您认为居住区内的座椅设置（可多选） ： □满意 □座椅不舒适 □座椅种类少 □座椅数量少 □座椅位置不恰当 □遮荫或遮阳不够 14 、您认为居住区内的垃圾桶（可多选）

浅谈道路景观设计

浅谈道路景观设计 道路景观设计是一项新的课题，是道路设计的重要组成部分。文章通过对道路景观设计的内容、类型等方面的研究，提出设计的建议。对城市道路景观设计中存在的问题展开论述，强调道路景观设计能够提高城市品位、完善城市功能的作用。 标签：道路景观；环境；道路线型 1 道路景观设计的内容 道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同。道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。 道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。 流线型线路（如图1所示）是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。 2 道路景观的构成 2.1 内在因素 道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类： （1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾筒、人行天桥等。 （2）审美性：花坛、街道树、雕塑、喷泉等艺术品，地面艺术铺装等。 （3）视觉传达性：海报、路牌、路标、交通标志等。 2.2 外在因素 外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空间的重要因素之一，道路两侧建筑的物质功能、构成形式等都决定着道路的特点。而且建筑物的构成要与道路和谐，它代表着城市的文化和物质，是衡量城市品位的一个重要标准。

城市居住区园林景观设计的分析

城市居住区园林景观设计的分析 发表时间：2016-04-05T14:50:03.483Z 来源：《基层建设》2015年23期供稿作者：杨宁[导读] 济南市园林花卉苗木培育中心山东 250103 住宅小区为人们的身心提供了舒适的居住空间，住宅小区的功能和景观设计同等重要，满足了人们对物质和精神上的需求。杨宁 济南市园林花卉苗木培育中心山东 250103 摘要：住宅区景观发挥着重要的作用，居住区环境景观的好坏也影响着居民的身心和精神。在步行道、广场、休息观景区域合适地设计景观能让这些空间具备不同的特点和功能，既能使小区空间得到有效利用，又能给人留下深刻印象。景观设计者要遵循一定的设计原则，还要对居住区景观规划设计中的问题有一定的认识，才能设计出好的居住区景观。 关键词：居住区；园林景观；设计 1导言 随着房地产业日益成熟，行业竞争愈加激烈，房地产商都很重视小区的环境建设，而环境建设中最为有效的措施便是园林进观，园林景观设计在住宅区建设中起着举足轻重的作用，而城市居住区的环境设计在强调功能分区、软硬地面处理、植物配置和环境小品设置的同时，园林试观美则表现在它能结合所处的地理环境，从而创造一个能与整个城市试观相协调，追求自然真趣，赋予居民一种清新宜人，地灵人杰的心理独特感受。 2现代住宅小区园林景观设计意义 2.1住宅小区园林景观设计利于满足人们对居住环境的需求 人们的生活空间是多个层面的，而人们对住宅的需求也是难以完全满足，并且单凭住宅本身也是无法真正符合人们的内心需求，因此，园林景观成为人们居住环境中的一部分，园林景观设计作为住宅生活的外部环境，其能够满足人们对住宅小区的需求。住宅小区的园林景观设计应该进行合理构思，在实用的基础上显示出其对特性，坚持以人为本的景观设计，做到内部和外部居住环境的相互协调，促使生活空间的和谐统一。 2.2住宅小区园林景观设计增强了居民对小区使用的舒适性 住宅小区为人们的身心提供了舒适的居住空间，住宅小区的功能和景观设计同等重要，满足了人们对物质和精神上的需求。好的小区园林景观给予人们精神上得享受，使得人们的心情得以放松。可以说，外界环境的变化与小区居民生活有着直接联系，住宅小区怡人的景观带另人们享受其中。现代住宅小区园林景观设计意识在逐渐提升，并要求景观设计具有生态性和可观赏性，这已成为衡量住宅小区景观性价比的一个重要指标。 2.3住宅小区园林景观设计利于人们的健康性 根据住宅小区的特点，合理设计的小区景观，一方面可以供人们观赏用；另一方面，景观带可以净化空气，减少对空气的污染。运动、娱乐、休憩、观赏等多方面的生活需要，为居住者提供一个健康的生活空间。 3居住区园林景观设计的原则 3.1以人为本原则 居住区园林景观设计目的是为居民营造一个舒适、优美、生态环境良好的居住环境。作为居住区的主体，人对居住区环境有着物质方面和精神方面的双重要求，具体有生活、交往、休闲、娱乐和审美的要求。因此，要做好居住区园林景观设计，我们首先要了解居民的各种需求，根据居民的物质、精神需求和园林景观的功能进行设计。在设计过程中，无论是活动场地的分布、户外家具及景观小品的尺度，还是植物的配植，我们都要始终坚持以人为本的理念，理解和尊重人，营造一个更加生态环保、充满人文关怀的居住区环境，使居民在娱乐、休闲、赏景时更加舒适、便捷。 3.2经济原则 城市居住区景观设计符合经济原则包含两方面内容：第一合理的利用景观设计费用，即要估计景观设计的成本和未来的维护费用，因为这也会设计到居民的物业管理费用。目前国外的大多居住区景观设计趋向于简洁、美观，而国内由于景观设计理念的落后，铺张浪费之风较重，存在景观繁复建设及居住区景观设计持久性不强的问题，这无论是对于自认资源还是对于居民的物业奋勇都是一种很大的浪费。第二合理的利用居住区空间，每一块土地都具有很高的价值，合理的运用居住区的空间是对城市空间的一种保护，也是对居民居住环境的负责。居住区景观设计的经济原则要求设计要符合当地地形地貌，不同地区的地形地貌是影响居住区的重要条件，它对植被、水系、硬质铺地等都有很大的影响，从我国的地貌来看城市居住区大致可分为平地、丘陵和山地之分，不同的地貌不仅会使景观设计有很大不同，平坦的地形不会对景观设计、建筑风格造成太大的影响，但是丘陵和山地对两者的影响是巨大的，随着地势的起伏，如果运用不好，会使居民的视觉空间造成很大的浪费，在居住区美观度上也会造成损失。 3.3现功能性 居住区户外环境是居民主要的活动空间。在居住区园林景观设计时，我们要充分考虑到园林景观的实用性问题。在设计的过程中，我们要根据这一前提来确定空间的大小、铺装的质感、地面的高差等，合理的进行布局和设计。同时，居住区的景观对所有住户具有心理调适的功能，给予每个人以家园感，促进社区居民的民主和自主精神。居住区的景观设计应兼顾“动”和“静”两大功能。 3.4园林景观的美学原则 居住区园林景观的设计遵循着绘画艺术和造园艺术的基本原则，即统一、调和、均衡和韵律四大原则。我们要根据园林景观总体布局、四季的变化和不同人群的审美趣味，设计园林景观，以达到最佳审美效果。为此，我们在设计园林景观时要遵循以下两方面的原则。一是园林景观要有层次性。杂乱无章的景观不能称为园林景观，缺乏美感，园林景观必须通过框景、夹景、对景、呼应、借景、组景、分景、添景等处理手法，更具有层次性和审美性。二是景观与建筑的关系。建筑是居住区整体景观的一部分，园林景观是建筑以外的空间延伸，应和建筑相协调、相得益彰，共同构成整体居住环境。园林景观设计可以采用自然式与规则式相结合的手法，融合中外造园思想，使园林景观与建筑和谐统一、浑然一体。