交通工程学题库15版(名词解释)
１、路网密度：区域内道路总长度与该区域面积之比。
2、高峰小时交通量：一天内交通量呈显高峰的那个小时称为“高峰小时”。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量；高峰小时交通量通常是指单向的，应上下行分别统计。
３、高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。
４、高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。
５、流率：把在不足１小时时段内通过道路（或某条车道）指定点或断面的车辆数等效转换后得到的单位小时的车辆数。
６、AADT：年平均日交通量。一年中在指定点的平均每日交通量。（按意思表达即可）
７、DDHV：设计小时交通量。在道路规划设计时选择的小时交通量（按意思表达即可）
８、停车视距：当驾驶员突然发现前方道路上有障碍不能绕过，而能安全地停止在障碍物前所需的距离。９、会车视距：指两辆对向行驶的汽车，能在同一车道上及时制动而不发生碰撞所需的最小距离。
１０、超车视距：在双车道公路上，为了超越前车需要借用对向车道而不至于与对向行驶的车辆相碰所需的最小距离。（按意思表达即可）
１１、自由流速度（畅行速度）：一辆车在无其它车辆干扰下通过某一区断的最高速度。
１２、临界速度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的速度。
１３、阻塞密度：当密度持续增加使流量趋近于零时的密度或停车排队的密度。
１４、临界密度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的密度。
１５、饱和流率：在现行道路和交通条件下，指定的进口道或车道组在一个绿灯小时时间内，车辆能够最大通过交叉口的车辆数。
１６、起动损失时间：当信号灯变为绿灯，车辆由静止状态开始运动时，前几辆车的车头时距总是大于饱和车头时距，从而使这几辆车通过停车线的时间大于正常车辆所需的时间，大于部分时间称为起动损失时间。或实际绿灯开始与有效绿灯开始（第一辆车通过停车线）之间的时间间隔称为起动损失时间。（按意思表达即可）
１７、清尾损失时间：从一个方向最后一辆车进入交叉口的时刻与另一个方向变为绿灯的时刻之间的时间差。（按意思表达即可）
１８、延误：车辆在行驶中由于道路环境、交通管理以及其它车辆干扰等因素的影响而造成损失的时间；或：是实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间之差，由于交通干扰以及交通管理与控制措施等因素引起的运行时间损失，以s或者min计。（按意思表达即可）
１９、M/M/1系统的服务强度：指M/M/1系统的平均到达率λ与平均服务率ρ的比值。它是判别系统是否稳定的主要指标之一。
２０、临界间隙：交叉口的主车流中允许次要车流中某一等待车辆穿越主车流的最小间隙。
２１、跟随间隙：交叉口次要车流中车辆之间的车头时距。
２２、道路通行能力：在一定时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
２３、基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。
２４、可能通行能力：已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。
２５、设计通行能力：设计中的公路的一部分在预测道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在所选用的设计服务水平下,1h所能通过的车
辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大辆数。
２６、服务水平：交通流中车辆运行条件及驾驶员和乘客所感受的一种质量标准。或称公路所提供运行服务的质量水平。
２７、最大服务交通量：每一服务水平有其服务质量的范围，每级服务水平所对应于该级服务水平最差时的服务交通量。
２８、信号相位：信号机在一个周期内有若干个控制状态，每一个控制状态称为一个相位。或交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个相位。
２９、绿信比：每个相位的有效绿灯时间与周期时长之比。
３０、绿灯间隔时间：从上一相位的绿灯结束时刻到下一相位绿灯开始时刻的间隔时间称为绿灯间隔时间。３１、交通事故：指车辆驾驶员、行人、乘车人以及在道路上进行与交通活动有关的人员（统称交通参与者）在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而过失造成人、畜伤亡或财产损失的事件。
３２、城市公共交通：城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称。包括公共汽车、电车、出租车、轮渡、地铁、轻轨、以及缆车等。
３３、公交线路网密度：公交线路网通行的街道长度与城市用地之比。
３４、非直线系数：乘客实际乘车路线的长度与乘车起止点之间的直线距离之比。
３５、线路重复系数：营运线路总长度与线路网通行的街道长度之比。
３６、累计停车数：典型停放点在一定时间内实际停放车的数量。
３７、延停车数：在一定时间间隔内，调查点累计停放车的次数。
３８、停车场容量：在停车场有效面积上可用的最大泊位数。
３９、停车需求：在给定的停车区域内，特定时间间隔内的停放车吸引量。
４０、停车供应：一定的停车区域内按规范提供的有效车位数。
４１、步行距离：从停车处到出行目的地的实际步行距离。
４２、单位停车面积：指一辆设计车型所占地面积，包括停车位面积、均摊通道面积、其它辅助面积。
43、城市公交规划：在研究城市交通现状的基础上，根据“城市总体规划”确定的人口规模、土地利用、城市道路系统、规划年限和社会经济发展水平以及城市公交建设的承受能力等方面的资料，合理地确定城市客运交通结构，预测公交客运量、客运周转量、客流的时间和空间分布，布置公交线路网络，确定公交车种、车型、数量，安排公交枢纽以及公交场站设施的用地。
44、道路交通系统：是指一个由人、车、路、环境（含交通控制装置）组成的整体，每个组成部分都有其独立的功能或特性，它们按照特定的方式协调运行着，由此实现人和物的空间转移。
45、交通管理：按照国家制定的法规、政策、条例等的规定和道路交通的实际状况,运用各种手段、方法、设施、工具、措施等科学合理地疏导、协调、禁限、约束、组织和指挥交通。
46、交通控制：运用现代化的遥测、遥控、监控、传感、检测装置采集信息，并用电子设备、光缆、通迅设施、信号系统、电脑及相关软件传送信息、处理信息,从而达到对动态交通（运行中的车辆）进行准确地组织、指引、诱导和调控，使其安全畅通地运行。
47、交通规划：是在交通调查分析的基础上，研究未来交通需求、交通方式与土地开发的关系，确定交通系统的建设目标以及实现该目标应采取的方针政策。
大学交通工程学试题(答案)
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
心理学名词解释
心理学：是一门以解释、预测和 调控人的行为为目的，通过研究分析人的行为，揭示人的心理活动规律的科学。 观察法：指在自然情境中对人的行为进行有目的、有计划的系统观察并记录，然后对所作记录进行分析，以期发现心理活动变化的规律的方法。 测验法：指使用特定的量表为工具，对个体的心理特征进行间接了解，并作出量化结论的研究方法。 调查法：指就某一问题要求被调查者回答自己的想法或做法，以此来分析、推测群体的态度和心理特征的方法。调查法分为问卷法和谈话法两种方式。 意识：指个人运用感觉、知觉、思维、记忆等心理活动，对自己内在的身心状态和环境中外在的人、事、物变化的知觉。 不随意注意：指事先没有目的、也不需要意志努力的注意。 随意注意：指有预定目的、需要一定意志努力的注意。 随意后注意：注意指向一个对象后期出现的一种特殊形式。它同时具有随意注意和不随意注意的某些特征。它和自觉的目的、任务联系在一起，但它不需要意志的努力。 生物节律：指有机体生理功能的周期性变化。 催眠：是一种类似睡眠又实非睡眠的意识恍惚状态，是在一种特殊情境下，由催眠师诱导形成的。 感受性：指人对刺激物的感受能力。不同的人对刺激的感受性是不同的。感觉阈限：是人感到某个刺激存 在或刺激发生变化所需刺激强度 的临界值。 知觉：是人脑对直接作用于感受 器官的客观事物的各个部分属性 的整体的反映，它是在感觉的基 础上产生的，是对感觉信息的整 合和解释。 社会知觉：指个人在社会环境中 对他人的心理状态、行为动机和 意向做出推测与判断的过程。 首因效应：指人们在对他人总体 印象的形成过程中，最初获得的 信息比后来获得的信息影响更大 的现象。 记忆：是在头脑中积累、保存和 提取个体经验的心理过程。 学习：指通过主题客观的星湖作 用，在主体头脑内部积累经验， 构建心理结构以积极适应环境的 过程，它可以通过行为或者行为 潜能的持久变化而有所表现。 思维：是以人已有的知识为中介， 对客观事物的概括的、间接地反 映。 聚合思维：指根据已知的信息， 利用熟悉的规则解决问题的思维 方式，它是一种有方向、有范围、 有条理的思维方式。 发散思维：指人们根据当前问题 给定的信息和记忆系统中存储的 信息，沿着不用的方向和角度思 考，从多方面寻求多样性答案的 一种思维活动。 概念：在心理学上指的是反映客 观事物共同特点与本质属性的 思维形式，是高级认知活动的基 本单元，以一个符号，就是词的 形式来表现。 推理：指从一组具体食物经过分析 综合得出一般规律，或者从一般原 理演出新的具体结论的思维活动。 心理定势：指坚持使用原有的已证 明有效的方法解决新问题的心理倾 向。 多元智力理论：由美国心理学家加 德纳提出。加德纳认为智力的内涵 是多元的，它是由7种相对独立的 智力成分所构成。每种智力都是一 个单独的功能系统，这些系统可以 相互作用，产生外显的智力行为。 智力结构论：由美国心理学家吉尔 福特提出。他认为，智力活动可以 区分出三个维度，即内容、操作和 产物，这三个维度的各个成分可以 组成为一个三维结构模型。 动机：指为激发、维持、调节人们 从事某种活动，并引导活动朝向某 一目标的内部心理过程或内在动 力。 本能理论：是最早被提出的理论。 该理论认为：有机体生来即具有一 些特定的先天倾向，这些倾向是维 持生存所不可缺少的，人们的行为 是受这些本能力量所驱动的。 匮乏动机：指个体试图恢复自己生 理和心理平衡状态的动机，在需要 得到满足之后便趋于消失。 情绪情感：人对客观事物的态度体 验及相应的行为反应。 心境：是一种具有感染性的、比较 平稳而持久的情绪状态。 激情：是一种爆发快、强烈而短暂 的情绪体验。 应激：是指在意外的紧急情况下所 产生的情绪体验。
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
交通工程学期末试题及总结
《交通工程学》期末试题 专业：道桥99级学号：姓名：得分： 一、填空题 1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。 2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。 3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和 交通分配。 4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。 二、选择题 1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为，星期三的日变系数为，设计小时系数为，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。 a.二车道 b. 四车道 c.六车道 d.八车道 2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。 a.二者相同 b.前者大于或等于后者 c. 前者小于或等于后者 3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此 外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适________。 a.重力模型模型c.平均增长率模型模型 4.道路基本通行能力（N 基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为: 基>N可>N实基>N实>N可可>N基>N实可>N实>N基 5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。 a.二项分布 b.负二项分布 c.泊松分布 d.负指数分布 三、简答题 1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。 2．何谓交通密度如何得出有哪些调查方法 3．什么是行驶车速与行程车速二者有何区别各有哪些调查方法 4．简述交通需求管理的目的、内容。 5．简述离散型车流分布模型的类型、适用条件和适用情况。 四、计算题 1．设车流的速度与密度的关系为V= ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流密度<最佳密度） 2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定 车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车 超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试 问：a.车流的平均车速和流量是多少b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越 观测车c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速 3．某信号交叉口，其色灯周期为60秒，每周期内可通过3辆左转车辆，若左转弯车流量为200辆/小时，问是否会出现延误若有延误，这种延误占周期中的百分比是 多少（假定车流到达符合泊松分布） 4．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100Km/h。由于突发交通事故，交
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
……心理学名词解释
第三章发展心理学 横断研究设计：在某一特定的时间内，同时对不同年龄的被试进行比较的方法 纵向研究设计：对同一研究对象在不同的时间或阶段内进行长期的反复观察测量的方法，故也叫追踪研究设计 聚合交叉设计：将横断研究设计和纵向研究设计融合在一起的研究方法。选择不同的年龄群体为研究对象，在短时间内观察这些研究对象 双生子设计：通过比较双生子在先天基因和后天环境对其心理发展造成的影响，来研究先天和环境教育发生作用的阶段和影响因素 本我：基本机能，寻求机体满足，遵循快乐原则 自我：人格的执行者，遵循现实原则，寻找一种现实的途径来满足本能的需要 超我：人格的法官，人格中内化了的道德标准，服从于道德原则 心理生物性紊乱：青春期心理生物性紊乱主要表现于主体对自己身体机能的异常关注及对某些正常疾患的过分夸大。在初中生中，常存在心理生物性紊乱的情况 染色体：是遗传的物质载体，其功能是存储和传递遗传信息 基因：是DNA分子中的一段能表现生理功能的序列，一个基因就代表一个遗传信息，它是遗传信息的基本单位 格式：一种动态的心理结构，认知发展的过程就是格式日益复杂化，不同格式日渐融合的过程 同化：格式对外部刺激加以选择和改造，使其能够被纳入到现有格式中 顺应：为了更好的加工外在刺激，个体对格式进行一定的调整以适应外部环境的过程 记忆：就是一个信息输入、编码、存储、检索和提取的过程 工作记忆：指在短时记忆过程中，把新输入的信息和记忆中原有的知识经验联系起来的记忆 自传式记忆：指对个人特别重要的经历的回忆 记忆策略：人们为有效地完成记忆任务而采用的方法或手段 元记忆：就是关于记忆过程的知识或认知活动
交通工程学习题
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
心理学名词解释汇总
心理学名词解释汇总 1、心理学——心理学是研究人的心理现象及其活动规律的科学。 2、心理过程——指认识过程（感觉、知觉、识记、想象和思维）、情绪和情感过程及意志过程。 3、观察法——观察，旨在自然条件下，人们为一定目的而对事物所进行的有计划的知觉过程。观察法就是以感官活动为先决条件，与积极的思维相结合，系统地运用感官对客观事物进行感知、考察和描述的一种研究方法。 4、自然实验法——在自然的正常的情况下，根据预定的计划，有意识地引起或创造所要研究的现象 5、反射——是有机体借助于中枢神经系统而实现的对体内外刺激所做出的规律性的应答活动。 6、反射弧——是实现反射的生理结构。它包括感受器、传入神经、神经中枢、传出神经、反馈和效应器。 7、无条件反射——无条件反射是先天的、生来就有的不需要学习就会的反射. 8、条件反射——是后天的,是在个体生活过程中经过学习而形成的反射. 9、兴奋过程——是指有关大脑皮层区及相应器官的机能由相对休息状态转向活动状态. 10、抑制过程——是指有关大脑皮层区及相应器官的机能由活动状态转向相对休息状态 11、兴奋和抑制的扩散与集中——当大脑皮层的某部位产生兴奋或抑制时,并不是停留在原发点不动,而是向周围的神经细胞传布开来,这就是兴奋和抑制的扩散.扩散到一定限度后,又向原发点聚集,这就是兴奋和抑制的集中. 12、兴奋和抑制的相互诱导——是指一种神经过程能引起与它相反的神经过程的增强. 13、第一信号系统——是具体刺激物引起的条件反射系统 14、第二信号系统——是由词语作为条件刺激物而引起的条件反射系统 15、注意——是心理活动对一定事物的指向和集中。 16、有意注意——是指具有预定目的，需作一定意志努力的注意。 17、无意注意——是一种事先没有预定目的，也不需要任何意志努力的注意。 18、有意后注意——是指既有目的性，又不需作较大意志努力的注意。 19、注意的分配——是指在同一时间内，把注意指向两种或两种以上的对象或活动上的特征。 20、注意的转移——是根据新的需要，主动及时地把注意从一个对象转移到另一个对象上的特性。 21、感觉——是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物的个别属性的反映。 22、知觉——是人脑直接作用于感觉器官的客观事物整体属性的反映。 23、感受性——感觉器官对适宜刺激的感觉能力的不同叫感受性。 24、感觉阈限——是指能引起感觉持续一段时间的刺激量。 25、分析器——是一种复杂的神经装置,由感觉器官、传导神经(包括传入神经和传出神经)和大脑皮层的相应区域三部分组成. 26、适应——由于刺激物的持续作用而引起的感受性变化叫做适应。 27、记忆——是过去经验在人脑中的反映。 28、记忆表象——被感知过的事物不在面前时，它的形象仍能在头脑中呈现出来，这个现象叫记忆表象。 29、识记——就是通过反复感知从而识别、记住某种事物，并在头脑中留下映象的过程。 30、保持——是识记过的材料在头脑中储存和巩固的过程，人脑的保持量是相当大的。 31、前摄抑制——先学习的材料对回忆后学习的材料的干扰作用叫前摄抑制. 32、倒摄抑制——后学习的材料对先学习的材料的干扰作用叫倒摄抑制.
交通运输工程学试卷及答案教学提纲
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
教育学心理学名词解释大全整理
教师威信—— 是指教师在学生心目中的威望和信誉。是教师具有的一种使学生感到尊敬和信服的精神感召力量，是一种可以使教师对学生施加的影响产生积极效果的感召力和震撼力。 教育——广义：凡是增进人们知识、技能、身心健康，影响人们思想观念的所有活动。 狭义：学校教育，是教育者根据一定的社会要求，有目的、有计划、有组织的对受教育者身心施加影响，把他们培养成一定社会或阶级所需要人的活动。 教育功能—— 指教育者在教育教学活动中通过教育媒介对受教育者的个体发展和社会发展所产生的影响和作用。 学校教育制度：简称“学制”是指一个国家各级各类学校教育系统，它规定着各级各类学校的性质、任务、入学条件、修业年限以及它们之间的关系。 义务教育—— 国家用法律形式规定的适龄儿童和少年必须接受的，国家、社会、学校和家庭必须予以保证的带有强制性的国民教育。 教育终生化：与人的生命共同外延并以扩展到社会各个方面的连续性教育。 教育多元化：是对教育单一性和统一性的否定，它是世界物质生活和精神生活多元化在教育上的反应。 校园文化：就是学校全体员工在学习、工作和生活的过程中所共同拥有的思想观念、行为方式。 教育现代化：就是基于传统教育，积极的吸收国外优秀教育成果，创造适应大工业生产和社会化生活方式的教育的历史变化。 个体身心发展：作为复杂整体的个体在从出生到死亡的全部人生过程中，不断发生的变化过程，特别是指个体的身心特点朝着积极方面变化的过程。 内发论——强调人的身心发展的力量主要源于人自身的内在需要，身心发展的顺序也是由身心成熟机制决定。 外铄论——人的发展主要依靠外在的力量，诸如环境的刺激和要求，他人的影响和学校的教育等。 遗传素质：通过遗传获得上一代的解剖生理特征，包括机体的构造、形态、感官和神经类型的特征等 教育目的：国家把受教育者培养成什么样人的总的要求，他规定着各级各类教育培养人的总的质量规格和标准要求。 培养目标：是教育目的的具体化，它是结合教育目的、社会要求和受教育者的特点制定的各级各类教育的培养人得特殊要求。 教学目标：教育者在教育教学过程中，在完成某一阶段工作时，希望受教育者达到预期的特定要求或产生预期的变化。 教育方针：国家根据政治、经济和文化的要求，为实现教育目的所规定的教育工作的总的方向。 德育：是培养学生正确的人生观、世界观、价值观，使学生具有良好的道德品质和正确的政治观念，形成正确的思想方法的教育。 智育：是使学生掌握系统的科学文化知识，形成基本技能，发展智力和能力的教育。 体育：使学生掌握健康和运动的知识，形成运动技能和卫生习惯，发展他们的体力和运动能力，增强自我保健意识和体制的教育。 美育：培养学生健康的审美观，发展他们鉴赏美、创造美的能力，培养他们高尚的情操与文明素养的教育。 劳动技术教育：培养学生的劳动观点，形成劳动习惯，并使学生初步掌握基本生产技术知识和劳动技能的教育。 素质教育：着眼于受教育者及社会发展的长远要求，以面向全体学生、全面提高学生的素质为根本宗旨，以注重培养受教育者的态度、能力，促进他们在德智体等方面生动、活泼、主动的发展为基本特征的教育。 教师的职业道德：简称师德，是指教师在教育教学中应当遵循的道德原则和规范，是调节教师工作职权与职责关系的思想武器，是为人师表的行为准则。 师生关系：教师和学生在教育教学活动过程中结成的相互关系，包括彼此所处的地位作用和相互对待的态度。 人力资本理论—— 人力资本理论是美国经济学家舒尔茨创立的，其核心概念是"人力资本"，它指的是人所拥有的诸如知识、技能及其他类似的可以影响从事生产性工作的能力，它是资本的形态，体现在人身上，属于人的一部分。 课程——广义：学生在学校期间所学内容的总和及进程安排。 狭义：学校开设科目的总和以及他们之间的开设顺序和时间比例关系。
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
交通工程学试题及答案
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
心理学 名词解释大全
名词解释 心理学：是研究人的心理现象及其活动规律的科学。 心理过程：是心理活动的一种动态过程，是人脑客观现实的反应过程。指认识过程（感觉、知觉、识记、想象和思维）、情绪和情感过程及意志过程。 个性心理：是指表现在一个人身上比较稳定的心理特征的综合，是一个人总的精神面貌，反映了人与人之间稳定的差异特征。 自然实验法：在自然的正常的情况下，根据预定的计划，有意识地引起或创造所要研究的现象。 第一信号系统：用具体事物作为条件刺激而建立的条件反射系统，叫做第一信号系统。如望梅生津。是人和动物共有的。 第二信号系统：用词语作为条件刺激而建立的条件反射系统叫做第二信号系统，如成语谈虎色变，是人类特有的，是人类和动物条件反射活动的根本区别。 神经元：又称为神经细胞，是神经系统结构和功能的单位，一般分为细胞体、树突和轴突三个部分。 感受性：感觉器官对适应刺激的感觉能力的不同觉感受性。 分析器：是一种复杂的神经装置。由感觉器官。传导神经。和大脑皮层的相应区域三部分组成。 反射：是有机体借助于中枢神经系统而实现的对体内外刺激所做出的规律性的应答活动。 反射弧：是实现反射的生理结构。它包括感受器、传入神经、神经中枢、传出神经、反馈和效应器。 无条件反射：无条件反射是先天的、生来就有的不需要学习就会的反射. 条件反射：是后天的,是在个体生活过程中经过学习而形成的反射 兴奋过程：是指有关大脑皮层区及相应器官的机能由相对休息状态转向活动状态. 抑制过程：是指有关大脑皮层区及相应器官的机能由活动状态转向相对休息状态 兴奋和抑制的扩散与集中：当大脑皮层的某部位产生兴奋或抑制时,并不是停留在原发点不动,而是向周围的神经细胞传布开来,这就是兴奋和抑制的扩散.扩散到一定限度后,又向原发点聚集,这就是兴奋和抑制的集中。兴奋和抑制的相互诱导：是指一种神经过程能引起与它相反的神经过程的增强、 心境：是微弱而持久地情绪状态。 道德感：道德情感是根据一定的道德准则去评价别人的思想，意图和行为时产生的情感体验。 理智感：是人在智力活动过程中对认识活动成就进行评价时所产生的情感体验。 美感：是人们按照一定的审美标准评价事物时，所产生的情感体验。 行动：在意志支配下进行的活动。 情感：是人对客观事物是否符合自己的需要而产生的态度体验。 感觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物的个别属性的反映。 外部感觉：是指感受外部刺激，主要分为听觉，视觉，味觉，嗅觉和肤觉五类。 内部感觉：是指感受内部刺激，反映机体的内部变化的感觉，主要分为机体觉（内脏感觉）平衡觉和运动觉。 感觉阙值：是指刚刚能引起感觉或差别感觉的刺激量。 晕轮效应：也称光环效应，当我们认为某人具有某种特征时，就会对他的其他特征做相似判断。
《交通工程学》选择题库及答案
《交通工程学》选择题xx答案 （ 共100小题） 一、选择题 1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。 A.负指数分布 B.二项分布 C.威布尔分布 D.爱尔朗分布 2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。 A.小于25m B.小于50m C.大于25m D.在25-50m之间 3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。 A.MADT B.AADT C.WADT D.30HV 4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。 A.LBM B.LUBM C.GZM D.GBM 5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。 A.0.4 B.0.6 C.0.5 D.0.67 6.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。 A.地点车速 B.行程车速 C.行驶车速 D.设计车速 7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压 B.响度 C.声压级 D.响度级 8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。 A.2个 B.1-2个 C.3个 D.3-4个 9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。A.静态法 B.动态法 C.相对值法 D.平均值法 10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。 A.平面造型 B.立面造型 C.横断面造型 D.整体造型 答案： 1.B 2.A 3.B 4.D 5.B 6.B 7.C 8.D 9.B 10.C 11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。 A.1210辆/h B.968辆/h C.1320辆/h D.1000辆/h 12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。 13.在标准的M/M/1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系，以下说法正确的是（）。 A.n＞q＞qw B.qw＞n＞q C.qw＞q＞n D.q＞n＞qw 14.下列形状中，用作警告标志图形的是（）。 A.圆形 B.四边形 C.八角形 D.顶角朝上的三角形 15.关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。 A.0-1 B.0-0.5 C.0.5-1 D.1-2
心理学名词解释汇总
1、心理学：是研究心理现象及规律的科学。 2、认识过程：感觉、知觉、记忆、想象和思维都是属于对客观事物的认识活动， 3、在心理学上的称谓。 4、心理过程：认识过程、情感过程、意志过程统称为心理过程。 5、个性差异：人们之间的个性差异主要体现在个性倾向性和个性心理特征。包 括需要，动机、兴趣、信念和世界观等。 6、个性心理特征：是个性的外在表现，包括能力、气质和性格。 7、注意：是心理活动对一定对象的指向与集中，指向性和集中性是注意的两个 基本特点。 8、有意后注意：指有预定的目的，不需要意志努和的注意。（又称随意后注意） 9、注意的广度：（又叫注意的范围）指在同一时间内人所能清楚地觉察到对象的 数量。 10、感觉：是对直接作用于感官的客观事物个体属性的反映。 11、知觉：是对直接作用于感官的客观事物整体属性的反映。 12、记忆：是人脑对经历过的事物的反映。 13、思维：是人脑对客观事物概括的间接的反映。 14、发散思维：又叫辐射思维或求异思维） 15、动机水平：指对问题解决的迫切程度，它决定于被主体解决问题的需要所诱发的情绪状态。 16、原型：在解决问题时，对于新假设的提出有启发作用的那些事物。 17、迁移作用：指原有的知识经验在新情况新问题中的应用。（正迁移、负迁移） 18、定势：指人在进行心理操作活动中的一种准备状态。 19、想像：是人对已有表象进行加工改造而创造新形象的过程。 幻想、理想、空想 20、意志：（意志过程）：是人自觉地确立目的，并根据目的支配调节自己的行动， 克服各种困难的实现预定目的的心理过程。 21、个性：主要是指一个人的整个精神面貌，即具有一定倾向性的心理特征的总和。 22、需要：是对客观事物的要求在头脑中的反映。 23、动机：是直接推动人进行活动，达到某一目标的内部动力，也是激励人行为的原因，是以需要为基础的，但动机产生还必须有外部刺激的作用。 兴趣：是个体积极探究某种事物的认识倾向。 24、能力：指直接影响活动效率并使活动顺利完成的必备的个性心理特征。 25、气质：指受先天因素影响较大的，表现在心理活动和行为动力方面稳定的个性心理特征。 26、气质的动力性特征：指心理活动发生的速度，强度和指向性。 27、性格：是人对现实的稳定的态度和习惯化了的行为方式中所表现出来的个性心理特征。 28、角色冲突：指围绕角色目标而产生的相互排斥相互防碍的斗争。 29、心理调适：就是在冲突中减轻压力，保持正常反映状态的心理过程。 30、学习：广义上：是人和动物凭借经验引起的倾向或能力的相对持久性的变化 过程。狭义上，是人类的学习。
交通工程学题库15版(名词解释)
１、路网密度：区域内道路总长度与该区域面积之比。 2、高峰小时交通量：一天内交通量呈显高峰的那个小时称为“高峰小时”。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量；高峰小时交通量通常是指单向的，应上下行分别统计。 ３、高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。 ４、高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。 ５、流率：把在不足１小时时段内通过道路（或某条车道）指定点或断面的车辆数等效转换后得到的单位小时的车辆数。 ６、AADT：年平均日交通量。一年中在指定点的平均每日交通量。（按意思表达即可） ７、DDHV：设计小时交通量。在道路规划设计时选择的小时交通量（按意思表达即可） ８、停车视距：当驾驶员突然发现前方道路上有障碍不能绕过，而能安全地停止在障碍物前所需的距离。９、会车视距：指两辆对向行驶的汽车，能在同一车道上及时制动而不发生碰撞所需的最小距离。 １０、超车视距：在双车道公路上，为了超越前车需要借用对向车道而不至于与对向行驶的车辆相碰所需的最小距离。（按意思表达即可） １１、自由流速度（畅行速度）：一辆车在无其它车辆干扰下通过某一区断的最高速度。 １２、临界速度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的速度。 １３、阻塞密度：当密度持续增加使流量趋近于零时的密度或停车排队的密度。 １４、临界密度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的密度。 １５、饱和流率：在现行道路和交通条件下，指定的进口道或车道组在一个绿灯小时时间内，车辆能够最大通过交叉口的车辆数。 １６、起动损失时间：当信号灯变为绿灯，车辆由静止状态开始运动时，前几辆车的车头时距总是大于饱和车头时距，从而使这几辆车通过停车线的时间大于正常车辆所需的时间，大于部分时间称为起动损失时间。或实际绿灯开始与有效绿灯开始（第一辆车通过停车线）之间的时间间隔称为起动损失时间。（按意思表达即可） １７、清尾损失时间：从一个方向最后一辆车进入交叉口的时刻与另一个方向变为绿灯的时刻之间的时间差。（按意思表达即可） １８、延误：车辆在行驶中由于道路环境、交通管理以及其它车辆干扰等因素的影响而造成损失的时间；或：是实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间之差，由于交通干扰以及交通管理与控制措施等因素引起的运行时间损失，以s或者min计。（按意思表达即可） １９、M/M/1系统的服务强度：指M/M/1系统的平均到达率λ与平均服务率ρ的比值。它是判别系统是否稳定的主要指标之一。 ２０、临界间隙：交叉口的主车流中允许次要车流中某一等待车辆穿越主车流的最小间隙。 ２１、跟随间隙：交叉口次要车流中车辆之间的车头时距。 ２２、道路通行能力：在一定时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。 ２３、基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。 ２４、可能通行能力：已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。 ２５、设计通行能力：设计中的公路的一部分在预测道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在所选用的设计服务水平下,1h所能通过的车