车站主体结构模板施工专项方案
虎泉车站主体结构模板施工专项方案
一、工程概况
虎泉站为地下二层箱形框架结构（地下一层为站厅层和地下二层为站台层），车站底板、中板、顶板纵向2‰坡度倾斜，车站标准段宽18.7米，站台宽10米。车站一共设四个出入口，分别通向四个方向，便于乘客选择不同的进出站方向。
车站主体结构由底板、独立柱、边墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。底板厚度为800mm、中板厚度为400mm、顶板厚度为800mm。现浇边墙厚度为700mm，高度为6250mm。独立柱有三种截面形式，最大截面为700*1300mm，高度为4600mm。混凝土现浇梁断面有几种规格尺寸，其中最大宽度有1200mm，最大高度有2180mm。
二、施工方案
1、施工顺序
主体结构的梁、板、柱采用满堂支架现浇。混凝土主体结构分段浇灌，分段长度一般不超过18m。断头部位先浇第二段，后浇第一段。每个混凝土施工段，先浇底板，然后浇柱，最后边墙（端墙）与板一起浇。
2模板支护方案
2.1独立柱支护
独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模厚度不得小于4mm，强度和刚度均需满足施工要求。独方柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为ф14钢筋，间距50cm。
2.2边墙支护
边墙模板采用1830*915*18mm胶合板。胶合板与其背后立楞支撑组合装装铺钉成一个整体。立楞支撑为100*50*4000mm落叶松木。立楞间距150mm。立楞背后采用ф48*3.5mm水平钢管顶撑，钢管2根组合成一道水平支撑，每道水平支撑间距为600mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U 形顶托与现浇混凝土板的腕扣支架形成一体。
考虑到边墙低压力较大，边墙底部采用斜撑和拉筋进行加强支护。
变强采用三道斜撑，支撑高度不小于2m。端墙采用四道支撑，支撑高度不小于3m。斜撑间距立柱一致。
拉筋采用ф14钢筋，设置在侧墙最底部，接筋一端利用边墙内侧结构筋焊接固定，另一端与水平钢管固定。拉筋间距600mm。上部施工缝处也设置同样的接筋，确保预留端口尺寸精确。
2.3现浇板支护
中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为WDJ腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600mm*横向900mm，端墙部位节段立杆间距为纵向600mm*横向600mm。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600mm、900mm 两种规格。立杆层间步距600mm，高度方向通过底托和顶托调节。
为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。
支架顶托横向铺放150mm*100mm*4000mm木方，间距为600mm。横木顶铺设100*50*40000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1830*915*15mm胶合板，作为现浇板梁的底模。
三、模板支护结构验算
1、现浇梁、现浇板模板支护验算
1.1模板计算
混凝土厚度取梁最大厚度为 2.18m，则钢筋混凝土：g1=r*h=26.5*2.18=57.77KN/m2。施工人员重量和混凝土冲击及振捣荷载均按2KN/ m2考虑。板上每米长上的荷载为：g=（57.77+6）*1=63.77KN/m2 模板跨中变距M1/2=gL2/10=63.77*0.22/10=0.255KN?m
MZJA65型竹胶板容许弯应力〔σ〕=55MPa
模板所需的载截面模量W=M/1.2[σ]=0.255/1.2*55*103=3.86*10-6m3
根据W、b，得h为：
h=bh3/12=1*0.0153/12=2.813*10-4=9.36*10-4m
挠底变形为9.36*10-4m，符合规范要求。
1.2木方纵向计算
木方纵向梁取600mm*200mm的单元格进行验算。
木方采用落叶松，其容许弯应力〔σ〕=12MPa
纵梁单位荷载p=63.77*0.2=12.75KN/m2
纵梁跨中弯矩M1/2= gL2/8=12.75*0.62/8=0.574KN?m
纵梁所需的载面模量W=M/1.2〔σ〕=0.574/1.2*12*103=3.98*10-5m3
纵梁木方截面模量W=bh2/6=0.05*0.12/6=8.33*10-5m3，可知满足施工要求。
1.3横梁木方计算
横梁木方900mm×600mm的单元格进行验算。假设最大梁宽度为900mm。
横梁按单跨及两跨连续形式计算：
横桥向单位长度荷载为：g=63.77×0.6=38.26KN/m
跨中最大弯矩M=gl2/8=38.26×0.92/8=3.874 KN.m
横梁所需的截面模量W=M/1.2[σ]=3.874/1.2×12×103=2.69×10-4m3
横梁方木截面模量W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3，可知满足施工要求。
1.4立杆计算
立杆采用Φ48×3.5钢管，其截面特性如下：
立杆所受荷载由横梁传递而来，单根立杆所受荷载：
N=63.77×0.6×0.9=34.44KN
层间步距为1.2m，则长细比λ=L/i=1200/15.78=76.05
弯曲系数ψ=1.02-0.55（λ+20/100）2=0.51
[N]= ΨA[σ]=0.51×489×215=53619N=53.62KN
N=34.44?[N]=53.62KN
立杆间距满足施工要求。
2、边墙模板验算
边墙一次现浇高度H=6.0m
边墙底部最大侧压力P=rHtanθ=24.5×6.0×tan45。=147.0KN/m2
2.1模板验算
底部横向单位长度线荷载p=Ph=147×0.6=88.2KN/m
模板跨中变距M1/2= gl2/10=88.2 ×0.152/10=0.198KN.m
MZJA65型竹胶板容许弯应力[σ]=55MPa
模板所需的截面模量W=M/1.2[σ]=0.198/1.2×55×103=3.00×10-6m3
根据W、b,得h为：
H=(6W/b)1/2=(6×3.00×10-6/0.15)1/2=10.95mm
竖向木楞间距为150mm,木模厚度不得低于10.95mm。计划采用模板厚度为18mm。
竹胶板弹性模量E=6500MPa
I=bh3/12=1×0.018312=2.7×10-5m4
根据f=5gL4/384EI,则有：
f=5×88.2×0.154/384×6500×2.7×10-2=3.31×10-6m
挠底变形为3.31×10-6m，边墙木模挠度变形可不考虑。
2.2竖向木楞计算
木方采用落叶松，其容许弯应力[σ]=12MPa
木楞单位荷载p=147.0×0.15=22.05KN/m
木楞跨中弯矩M1/2=gL2/8=22.05×0.62/8=0.992 KN.m
纵梁所需的截面模量W=M/1.2[σ]=0.992/1.2×12×103=6.88×10-5m3
纵梁木方截面模量W=bh2/6=0.05×0.12/6=8.33×10-5m3，可知满足施工要求。
2.3边墙水平支护验算
单根水平支撑所受最大侧压力F=PS=147×0.6×0.6=52.92 KN 对于两侧边墙现浇，必须对称式现浇，利用混凝土的侧压力提供水平支撑反力。
由前面计算可知，杆件容许轴力[N]=53.62KN。ξ=53.62/52.92=1.01.
尽管容许轴力大于最大侧压力，但安全系数仅有1.01，仍存在一定风险，故需采取斜撑和拉筋予以加强。
安全系数取1.2，容许的最大侧向压力F=[N]/1.2=53.62/1.2=44.68KN.
设深度H处的侧压力为44.68KN，
则由rHtanθS=24.5×H×tan45。×0.6×0.6=44.68KN可知，H=5.07m。即侧墙现浇高度5.07m范围内不需作斜撑加强支护，也可满足安全施工需要。
方案计划侧墙采用三道斜撑，撑护高度不小于2m，可以满足施工需求。
假定底部侧墙现浇过程中，侧向压力全部由斜撑来支护，支架的水平支护只作为完全储备。
最大侧向压力F=PS=147×0.6×0.6=52.92KN
斜撑设计支撑力N=0.7[N]S=0.7×215×489=73594.5N=73.594KN
斜撑与地面最大角度θ=arctan(P/N)=35.7。
可知，斜撑支地面夹角应控制在35.7。左右最为理想。
2.4端墙水平支护验算
端墙现浇混凝土侧压力没有支护反力基础，侧压力形成的水平推力易使满堂支架支护体系失稳，是混凝土现浇支护控制的重点。
施工方案要求先浇第二段，然后浇第一段，就是利用第二段的支护体系及已浇混凝土为第一段提供必须的反力基础。
由侧墙的计算可知，端墙也必须采用斜撑和拉筋加强支护。端墙部位比侧墙多增设一道斜撑。
四、安全质量保证措施
1、端头相邻的两个现浇段支架立柱应按600mm×600mm(纵向×横向)搭设，其余节段可按600mm×900mm搭设，纵梁底除外。
2、斜撑和剪刀撑需在支架搭设过程中分层安装到位。
3、端墙部位施工时，必须先浇相邻第二段，然后浇灌紧邻的一段。
4、厅台层边墙与顶板浇灌完混凝土达到一定强度后，方可拆除站台层支架。
5、边墙底模可利用锚筋定。
6、现浇板模板标高可抬高5mm。
7、混凝土浇灌时，两侧边墙必须对称浇灌，高差不得大于50mm。
8、竹胶板必须加强日常维护。如：现场贮存时，应避免变形或损伤。装卸模板时严禁抛掷，损坏模板。拆卸下的模板应整齐堆放，对翘曲、变形应及时修理或更换。
9、纵梁侧模利用拉筋固定。如下示意图。
10、墙板交接处以及梁板交接处支护需加强。
11、支护材料吊装过程中，严禁碰撞钢支撑。
建筑工程钢结构模板施工方案
大众配套商（NZWL采韦莱）一期项目 土建施工总承包工程 模板施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中铁十八局集团建筑安装工程有限公司空港项目部编制日期：2014年3月10日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、模板选择 (1) 四、模板布置 (2) 4.1基础模板 (2) 4.2柱模 (2) 4.3框架梁模板 (3) 4.4砼楼板模板 (4) 4.5楼梯模板 (5) 五、模板的拆除 (5) 六、支拆模过程中的安全要求 (6) 七、模板及支撑技术质量控制措施 (6)
大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目 模板施工方案 一、工程概况 工程名称：大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目 大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目厂区占地面积24259平方米，建筑面积约10453.9平方米。主要建筑物包括主厂房钢结构车间、办公楼（二层）、公用站房（一层）、门卫室2个（一层）、工艺用品储存库（一层）、自行车棚等。 结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构及钢结构，基础形式为钢筋混凝土桩基承台。地基基础设计等级为丙级，建筑结构安全等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，主体结构设计使用年限50年。 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 我单位混凝土结构工程施工工艺标准及经验 三、模板选择 不同部位模板选择见表1 表1 模板方案选择
四、模板布置 4.1基础模板 本工程基础主要为桩承台基础，首先施工垫层，垫层施工完后在垫层上支模，浇筑混凝土。承台模板布置见下图所示。 方木 图1 承台模板布置示意图 地梁支模同承台，承台与地梁相接处超挖部分不浇筑混凝土垫层，底模采用方木、竹胶板，钢管固定。详见下图。 图2 地梁、承台超挖部分模板布置示意图 4.2柱模 （1）工艺流程： 安装前准备→ 一侧柱模安装就位→ 安装斜撑→ 清扫柱内杂物→ 安装就位对面模板→ 安装斜撑→ 安装另一方向模板→ 调整模板位置→紧固对拉螺栓→ 斜撑加固→ 预检 （2）施工方法：
车站站改工程施工组织设计方案
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
主体结构工程：模板工程施工方案
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 序号名称编号备注 1 北京××工 程工图纸 建施7~17，建施33~63 工程号：602 北京××建筑设 计院设计结施4~12，结施14、17、 18、20、23、24、27、28、 结施30~36、38、40~42、 44、45~60 2 北京××工程施工组织设计编制人：×××× ×× 3 规程、规范混凝土结构工程施工及验收 规范钢结构设计规范高层建 筑混凝土结构技术规程 GB50204— 2002GBJ17— 88JGJ3—2002 2、工程概况 2.1设计概况表见表2
表2 设计概况表 序 号 项目内容 1 建筑面积 （m2） 总建筑面积82340 地下室面积26500 占地面积19470.19 标准层面积3000 2 层数（层）地上16层地下3层 3 层高（m）地下三层 3. 4 首层 5.0 地下二层 3.4 2~4层 4.2 地下一层 4.6 5~12、14层 3.5 13层 3.8 15层 3.45 16层 3.65 4 结构形式 基础结构形式板式筏形基础，板厚0.8m、1.2m 主体结构形式框架剪力墙结构。 5 地下防水 混凝土自防水 1.2Mpa防水混凝土 柔性防水SBS（Ⅱ+Ⅲ）改性沥青也水卷材
6 结构断面尺寸外墙厚度（mm）400、550 内墙厚度（mm）200、250、300、400 柱断面尺寸（mm） 1600×900、900×900、1000×1000、600×700、 400×600、600×600、800×800、700×900、 D=500、 梁断面尺寸（mm） 250×650、250×700、300×700、450×800、 450×500、450×550、450×600、350×500、 750×800、550×550、450×1350、450×1300、 550×500、150×300、250×300、300×500、 300×550、450×450、500×500、250×550、 350×750、300×700、750×800、350×800、 850×800、400×700、200×400、260×850、 200×600、250×800、350×1350、300×1200、 200×550、300×500、250×1000、250×850、 250×1200、250×400 楼板厚度（mm）250、200、150、120、100 7 楼梯结构形式梁、板式楼梯 8 坡道结构形式剪力墙
站场改造施工方案
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
主体结构施工安全措施方案
主体结构施工安全 措施方案 1
主体结构施工安全措施方案 一、编制依据 1、施工组织设计。 2、主要规范、 二、工程概况 本工程为中江县黄鹿镇群力村、利兴村、石福村、宝塘村村级公共服务设施重建项目( 施工2) , 各村建筑面积均为296.91m2, 砖混二层。工期为120天, 质量要求: 合格, 由中江县城市建设建筑公 司承建。 三、安全保证措施 安全管理方针: ”以人为本、安全第一, 预防为主”。 1、项目安全管理机构。项目经理部成立安全生产委员会, 具体 负责施工的安全生产管理。安全生产委员会由项目经理主任, 生产经理、安全员任副主任, 与生产有关的管理人员任成员。 2、安全施工原则。本工程所有的施工组织, 必须以保证安全为 前提, 必须遵守下列原则: 安全第一、预防为主;管施工必须管安全; 动态管理、全面控制。 3、安全目标: 死亡事故为零; 重伤事故为零; 减少和杜绝轻伤事 故; 无重大机械伤害事故; 无食物中毒事故; 无火警事故发生; 除尘降噪控制达到国家有关标准。 4、安全达标活动。安全生产管理的内业和外业工作必须达到德 2
阳市关于安全生产的有关规定, 并达到”德阳市安全文明工 地”。 5、认真执行安全技术交底制度、班前检查制度、特种作业人 员年审制度、安全隐患否决制度。 6、基础施工完毕, 主体施工时, 与施工同步搭设外墙落地式双排脚 手架( 高层除外, 高层主体施工应采用附着式整体提升脚手架防 护或符合规范要求的其它形式防护) 。 结构施工安全技术措施 一、对工程施工方案编制人员的要求 施工方案的编制人员是施工工程的设计师, 必须树立"安全第一"的思想, 从施工图纸开始就必须认真考虑施工安全问题, 尽可能地不给施工和操作人员留下隐患, 编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件, 根据工程的特点, 科学地选择施工方法、施工机械、变配电设施及临时用电线路架设, 合理地布置施工平面。安全施工涉及施工的各个环节, 因此, 工程施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现场的安全要求, 如《农村低压电力技术规程》、《农村低压电气安全工作规程》等, 还必须熟悉相应的专业技术知识以后, 才能在编制工程施工方案时确立工程施工安全目标, 使措施经过现场人员的认真贯彻 达到目标要求。 施工方案编制人员, 还必须了解施工工程内部及外部给施工带 3
模板专项施工方案(样本)
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。
某框架结构模板工程施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程简况 (2) 三、施工准备 (2) 四、主要施工方法有措施 (2) 1、施工流程 (2) 2、模板配制 (2) 3、模板组合 (2) 4、模板加工 (5) 5、模板安装 (5) 6、模板拆除 (6) 7、模板的维护和维修 (7) 8、模板安装允许偏差及检验方法 (8) 9、安全措施 (8) 、编制依据
主要依据施工图、施工组织设计、规范、规程及相关法规、图集。 二、工程简况 工程名称：仙桃市消防中队综合楼扩建工程 建设单位：仙桃市消防大队 建设地点：仙桃市消防中队院内 建筑层数：3 层 Q 建筑面积：951.44 m 2 结构形式：框架结构 三、施工准备 1、组织生产人员熟悉图纸，认真学习撑握施工图内容要求特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，报工程部技术部与设计、建设、监理等单位共同协商，取得一致意见后，办理有关记录，作为施工操作依据，熟悉各部位截面尺寸、标高、制定模板下料单。 2、机具准备：根据工程需要配制相关各种用具，电刨、园盘锯等。 3、材料准备：顶板、梁、基础模板采用覆合多层板，模板周转次数 5 次。 四、主要施工方法及措施 1、参照工程进度表划分流水段，流水段施工可以使工程节奏均衡、连 续施工。± 0.00 采用一次性成型，混凝土浇筑采用流水分段浇筑。 2、基础部分柱模板配制，考虑多层板周转的次数，所以配制1/3 的模板，基础配制整套模板满足进度要求。 3、模板组合
1）垫层模板采用50*100mm方木沿垫层边线设置方木，方木支撑在基坑壁上。 2）基础模板采用1.22*2.44mm18厚多层板，50*100mm方木做骈楞（方木均经压创找平）? 4.8*3.5mm架子管做横楞，上口对拉和钢管斜支撑加固。在其上下各加一排? 48*3.5mm钢管斜撑，间距600mn,上下排交错布置，斜撑将力传至地面固定桩上。 3）柱模板：采用18mm厚多层板制作整体模板，竖楞采用50*100mm方木，方木均经压刨找平，每20cm 一道，柱箍采用60*100方木（单面刨光），每400mn一道。最底一层距地面300mm其板块与板块竖向接缝处理，做企口式拼装，然后加柱箍，支撑体系将柱固定。支撑用? 4.8*3.5架子管刚 性支撑。 4）梁模板：底模与侧板均采用18mm厚多层板，主龙骨用60*100@600mm 单面刨光方木，次龙骨选用50*100mm@200m双面刨光方木。梁侧模、底模按图纸尺寸进行现场加工。 50*100方木@200 100*100方木@600 方木之间间 5 ）顶板模板：采用18mm多层板主龙骨用60*100@400mr单面刨光，为 保证顶板的整体混凝土成型效果，将整个顶板的多层板按同一顺序，同一方 向对缝平铺，必须保证接缝处下有龙骨，且拼缝严密，表面无错位现象。若 与柱相交，则不刻意躲开柱头，只在该处将多层板锯开与柱尺寸相应洞口，
火车站扩能改造工程施工方案
火车站扩能改造工程施工方案 施工范围： 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。 第1节地下行包房①～轴及西侧旅客地道明挖施工 1 概述 车站地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～轴结构长224.6m，宽40.7m，基坑深12.5m。 该段主体结构为现浇钢筋混凝土地下一层五跨箱形框架结构，由底板侧墙、梁、板、钢管柱组成。纵向采用纵梁体系，设四排中间柱，板横向形成五跨连续结构。主体结构侧墙为钻孔浇筑桩加内衬墙重合结构。其结构主要尺寸如下: 顶板:1.0m；顶纵梁:1.2m×2.0m；底板:1.1m；底纵梁:1.2m×2.2m；侧墙:0.7m； 柱: Ф800 钢管柱，柱网尺寸8m×8m。 围护结构采用Φ800 间距1000mm 的钻孔浇筑桩加内支撑作为基坑支护结构，柱间设Φ600 旋喷桩进行桩间止水，混凝土浇筑桩桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。钻孔浇筑桩共约23 根，每根桩长约16.54m，插入深度0m。 横撑采用600、δ=12mm、间距3m 的钢支撑，沿基坑竖向设三道，第一道支撑设在冠梁上，其他通过腰梁设在围护结构上，基坑端部采用斜撑，腰梁采用2［40C 及钢板组合截面。 横撑中间设支撑立柱，坑底以下部分为Φ800 钻孔浇筑桩，长度4.0m，以上部分为400mm ×400mm 格构柱，与柱中钢筋笼焊接，格构由∠100mm×100mm×12mm 角钢，300mm×300mm ×12mm 钢板制成缀板（间距600mm）焊接而成，支撑柱纵向间距为6.0m。 明挖段施工范围的主要地层从上到下依次是杂填土层、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、
主体结构施工方案
主体结构施工 1.模板工程 （1）质量控制要点 a.模板的轴线、标高的控制； b.模板的支撑系统必须确保工程结构和构件尺寸正确，具有足够的承载能力； c.模板平整度、垂直度控制，接缝严密性控制； d.模板的拆除必须有专人严格控制。 （2）模板体系 砼浇筑对模板侧压力很大，因此必须采取可靠的模板及支撑体系保证砼的外观质量。 模板主要类型选择为覆膜胶合板，梁、柱、板均采用915×1830×18胶合板。模板根据使用情况，逐步补充。 梁跨度超过4米时，梁底模应按规范或设计要求起拱，支撑系统加强刚度。支撑体系采用满堂脚手，必要时加可调节钢支撑加固。 该工程的模板系统共有3种类型：方柱模板；梁模板；平台板模板。 （3）一般要求 a. 模板及支撑必须有足够的强度与精确度，以保证构件的几何尺寸及标高位置。模板表面平整、接缝严密。 b. 现浇楼板及梁底模，均须在中央部位起拱。除图纸特别注明外，起拱尺寸按3‰考虑。 c. 施工前模板、支撑详图及施工步骤（包含拆模）须经项目总工程师审核签字认可。 d. 楼面结构模板及支撑的拆除须待楼面砼达到规定强度后方可拆模，特殊模板的拆除须经项目总工程师和甲方监理的同意。 e. 模板表面隔离剂采用不污染表面的无色矿物油，且经甲方监工员审定合格后使用。 f. 柱边长大于600㎜时，柱箍用对拉螺栓拉结。穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，间距不大于1000。当柱边长大于1200㎜时，穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，水平间距不大于600，竖向间距不大于800。 g. 梁高大于700㎜时，加φ12对拉螺栓，对拉螺栓采用圆钢现场加工制作。所有框架柱模板均需仔细校正垂直度，并在适当位置预留临时孔洞，以便清理及检视。 (4)模板工程技术措施
模板方案专项施工方案(高层)(优.选)
目录 第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (2) 第三节模板方案选择 (2) 第四节材料选择 (3) 第五节模板安装 (3) 第六节模板拆除 (6) 第七节模板技术措施 (7) 第八节安全、环保文明施工措施 (13) 第九节模板的计算 (14)
第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》GB 50017-2003中国建筑工业出版社； 第二节工程概况 本工程位于陕西省西安市南郊曲江开发区，地上18层，地下2层，住宅主 第三节模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维
修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。 第四节材料选择 按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 采用18mm厚竹胶合板，木方作楞，配套穿墙螺栓M14使用。竖向内楞采用60×80木方，水平外楞采用60×80 木方。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓，。斜撑采用钢管+U型托。外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓，内墙采用普通可回收螺栓。 第五节模板安装 1、一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 2、±0．000以下模板安装要求 （1）底板模板安装顺序及技术要点 垫层施工完毕后进行底板模板安装，采用焊接螺栓固定，外用方木支撑，螺栓孔采用锥形堵头防止漏浆。
三层框架结构模板施工方案
模板安全专项施工方案工程名称： 工程地点： 总承包单位: （公章） 编制人：年月日审核人：年月日审批人：年月日（企业技术负责人）
模板工程施工方案 一、编制说明和编制依据 1、编制说明 本施工方案是对《某某》工程施工组织设计的深化和补充，以便能直接指导现场施工。 2 、编制依据 本工程施工组织设计编制依据： 1)某某《施工组织设计》 2)某某工程《工程承包合同》 3)某某工程施工图 4）、本工程主要采用规范目录 A、《工程测量规范》 GB50026-2007 B、《工程测量基本术语标准》 GB/T50228-2011 C、《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》JGJ130-2011 D、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 E、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 F、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-11 G、《建筑施工安全质量标准化达标实施手册）》 一、工程概况 工程名称：某某 结构类型：框架结构
建设单位：某某有限公司 设计单位：某某建筑设计院有限公司 监理单位：某某监理有限公司德庆分公司 施工单位：某某工程有限公司 工程地址： 本工程由有限公司投资兴建，该工程由建筑设计院有限公司设计。建筑规模：本工程的座为低层住宅,总建筑面积 m2，框架结构，地上为3层,建筑高度12.44m，地下一层，室内相对标高±0.000相当于测量图绝对标高19.8m。 三、施工准备 施工准备工作是工程顺利进行的的重要保证，为确保基础工程施工顺利进行，要做好以下准备工作： 1、熟悉施工规范及施工工艺。 2、仔细阅读施工图纸、图纸会审记录及设计变更。 3、对作业人员进行安全技术交底。 本工程每一道工序开工前，均需进行安全技术交底，安全技术交底是我公司技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程施工要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工； 安全技术交底各专业均采用三级制，即项目部项目技术负责人→专业工长→各班组长。安全技术交底必须有书面文字及图表，级级交底签字，工程项目技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点及注意事项等进行详细的讲述交
主体结构混凝土工程施工组织设计方案
主体结构砼施工方案 一、工程概况： AA厂房长252m宽92m建筑面积为65319吊。主体为现浇钢筋砼框架结构，分为三层：▽ 5.96m层、▽ 13.96m层（局部为^ 15.96m）、屋面层（檐口标高22.8m）。楼面为现浇钢筋砼平楼板，屋面为现浇钢筋砼斜屋面。主体砼强度等级为C30。 典型柱截面尺寸为：400X 500、600X600、600X 800、700X 700、800X800、900X900 mrH 典型主梁截面尺寸为：500X 1350、450X1500、450X 1400、500 X 1500 mr2。典型次梁截面尺寸为：250 X 550、300X 600、250X 700、300X 900 mrK各楼面板板厚均为100mm 二、砼搅拌及运输 砼搅拌所用的水泥、砂、碎石应按施工平面布置图要求堆放整齐，同时应有出厂合格证或试验报告，并经试验室复检合格后方可使用。 在现场设立一座微机控制自动化砼搅拌站，局部不足时采用商品砼进行补充，以满足现场砼浇筑的需要。混凝土搅拌站采用微机控制计量和混凝土生产过程自动化。保证计量精度高，混凝土拌合质量的稳定。 混凝土运输方案：混凝土水平运输以1 台砼输送泵为主，辅以机动翻斗车。砼入泵前必须进行塌落度测试工作，以保证砼输送泵的正常运输。 砼自搅拌机卸出后，在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆流失，坍落度变化以及产生初凝等现象。如有出现，需在现场进行二次拌合均匀。 三、砼的浇筑前的准备： 1.为了加快工程施工进度，使得砼工序尽快地插入，柱子的砼浇筑采用砼输送泵或塔吊布料，利用已搭设好的满堂脚手架先浇筑柱子砼。梁板砼采用泵送，在进行水平构件砼浇筑时，竖向构件的砼已经浇筑完成，所以每次水平构件梁板砼工程量会大大地减少，提前完成浇筑工作。
木模板专项施工方案
木模板 专项施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、设计方案 (2) （一）模板安装概况 (2) < （二）模板安装前的准备工作 (2) （三）模板安装安全技术措施 (2) （四）模板拆除安全技术措施 (4) （五）计算 (5) 三、构造措施 (11) 四、质量标准 (11) 五、安全要求 (12) ] }
一、工程概况： 工程名称：XX豪庭，建设地点：XXX，建设单位：XXX，设计单位：XXX，勘察单位：XXX，监理单位：XXX，施工单位：XXX，结构类型：混凝土框架结构，层数：地下一层，地上十七层，建筑面积：平方米，质量标准：国家工程施工质量验收标准（GB50300-2001）合格以上。施工工期为2012年10月10日至2014年01月20日，总工期为455天。 ~ 本工程七层以上采用木模板施工。 二、设计方案 （一）模板安装概况 本工程设计符合《木结构设计规范》的有关规范要求。木立柱截面尺寸为100mm*100mm；园木尾径不小于70mm。立柱间距为500mm。（二）模板安装前的准备工作 1、模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。 2、施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。 3、现场使用的模板要完好、齐整。 4、梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，?并准备柱底垫板。
5、竖向模板的安装底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施。（三）模板安装安全技术措施 1、模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 2、支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，?并有足够的受力面积，基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在柱上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。 3、下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板、支撑和新浇砼的重量时，方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直线上。 4、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于４米时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间,在纵、?横向加设剪刀撑，然后支柱每增高２米再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑杆接长使用时，接头不能超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。 5、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 6、支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑设上、下两道，两道水平撑之间，在纵横向加设剪刀撑。
楼主体结构施工方案钢筋混凝土工程施工方案
主体结构工程施工方案审批表 审批意见
施工组织设计（施工方案）报审表 施表共1页第1页
君临天下（五期） 138#楼 主体结构工程 施工方案 编制人： ____________________ 审核人： ____________________ 批准人： _____________________ 福建省第一建筑工程公司 年月曰
、工程概况 君临天下（五期）138#楼位于宁德市东侨经济开发区莲花山 上，总建筑用地面积平方米，建筑总面积平方米，无地下室，架空层一层，主体建筑层数为十八层，建筑总高度：。由福州市建筑 设计院设计。本工程为现浇钢筋砼剪力墙结构，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度6度，抗震 等级为四级，耐火等级为二级。工程质量标准为合格。 本工程的基础采用桩基础，基础砼强度等级为C35。 上部结构为剪力墙结构。柱的尺寸为200 X 400、250 X 400、400 X 500、400 X 750、400 X 825，剪力墙厚度200mm、250mm。柱墙的钢筋有C14、C16、C18、C20、C22、C25等几种，柱墙箍筋有 $ 10、$ 8、$,间距有100、200。板厚度有90mm、100mm、120mmmm。上部标准层层高米。梁的截面尺寸有200 X 300、200 X 350、200X 400、200X450、200X 500、200X 600、250X 500、 250 X 600、250 X 700、500 X 500、350 X 1000 等几种，梁的主筋有 C12、C14、C16、C18、C20、C22、C25 等几种。上部结构砼的强度等级为 C25、C30、C35，屋面采用C25S6密实性砼。 二、施工布署： 1、土方工程： 计划使用反铲挖掘机进行基础的土方开挖。 2、模板工程：计划采用翻转模，准备三套模板进行翻转。使用九夹板，50*100方木作搁栅，扣件式钢管架作支撑系统。使用 圆盘锯进行模板的加工，使用塔吊进行模板的运输。
模板专项施工方案
一、编制依据 1．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2．《木结构设计规程》（GB50005-2003）； 3．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 4．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 5．《北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#车库工程施工图纸》； 6．《建筑施工计算手册》（第四版缩印本） 7.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等。 二、工程概况 本工程为北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#地下车库工程，项目所在地位于衡水市中湖大道与南环路交叉口东北角 5#住宅楼工程总建筑面积：23076.86平方米；地上21387.76m2地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。建筑结构形式为：剪力墙结构。 6#住宅楼工程总建筑面积：23076.78平方米；地上21347.68平方米，地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。 7#住宅楼工程总建筑面积： 22586.57平方米；地上地上20931.55平方米，地下地下1655.02平方米，建筑占地面积：897.45平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度） 2#车库总面积12205.42平方米，车库停车类型为小型，共有374个停车区域，属于大型车库。 总工期：开工日期：2017年7月1日，竣工日期：2019年2月20日，总工期：600天； 本工程建设单位：衡水盛景城乡建设开发有限公司 设计单位：石家庄新空间建筑设计有限公司 监理单位：河北建达工程监理有限公司；
框架结构模板工程施工方案
框架结构模板工程施工方案 目录 1工程概况 2编制依据 3施工流程的划分 4模板设计与安装 4.1基础梁模板 4.1.1基础梁模板 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数 4.2.2柱模设计 4.3柱、梁节点模板设计 4.4顶板模板设计 4.5梁模板设计 4.6楼梯模设计 4.7门、窗、洞口模板设计 4.8顶板模板和梁板模板安装 4.9柱模板安装 4.10模板安装质量要求 4.11墙板、梁、顶板模板示意图
4.12模板拆除 5质量保证措施 5.1模板工程质量控制程序 5.2模板工程质量 6安全生产及文明施工保证措施 7成品保护 附1 材料投入计划表 附2 模板计算书 1工程概况 1、本工程为门源县高铁维稳中心业务用房建设项目工程，建筑面积约为1780 平方米。 建筑层数、高度：地上三层。 2、结构类型：钢筋混凝土框架结构。独基基础。 2编制依据 2.1 建设工程安全生产管理条例； 2.2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；
2.3 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程； 2.4 混凝土结构工程施工及验收规范； 2.5 建筑施工高处作业安全技术规范； 2.6 施工现场临时用电安全技术规范； 2.7 建筑施工安全检查标准； 2.8 PKPM相关软件； 2.9 本工程施工图纸。 3施工流程的划分 根据工程情况布局该工程设为一个区域组织施工，将其分为一个施工段即。 4模板设计与安装 根据本工程工期紧、造型繁杂，弧形窗上混凝土墙多、小跨度坡屋面、梁多楼板板面小及楼层少等特点；需一次性全部投入模板量，模板只周转一次造成施工成本增加等缺陷； 梁高大于600mm的需增加一道Φ12的对拉螺栓间距为1200MM，防止胀模。弧形窗上的混凝土墙按纵向450mm,竖向500MM的距离加设Φ12的对拉螺栓。 4.1基础承台、连梁 4.1.1基础承台模板 4.1.1.1本工程基础为独立基础棱台结构，模板采用12MM厚木胶板， 竖肋用50100 φ?的钢管。 ?木方，围檩采用双排48 3.5 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数
站场改造施工方案范本
站场改造施工方案 1
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[ ]51号）； TB 10301- 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期： 9月12日至 7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封 道施工。 1道封道时间为 10月15日至11月15日 2、3道道时间为 11月16日至 3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。 (2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。 (3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输经过小型运输设备和人工相结合方式进行。 2.3.3.4 施工准备 1）施工前准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
车站主体结构模板施工专项方案
虎泉车站主体结构模板施工专项方案 一、工程概况 虎泉站为地下二层箱形框架结构（地下一层为站厅层和地下二层为站台层），车站底板、中板、顶板纵向2‰坡度倾斜，车站标准段宽18.7米，站台宽10米。车站一共设四个出入口，分别通向四个方向，便于乘客选择不同的进出站方向。 车站主体结构由底板、独立柱、边墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。底板厚度为800mm、中板厚度为400mm、顶板厚度为800mm。现浇边墙厚度为700mm，高度为6250mm。独立柱有三种截面形式，最大截面为700*1300mm，高度为4600mm。混凝土现浇梁断面有几种规格尺寸，其中最大宽度有1200mm，最大高度有2180mm。 二、施工方案 1、施工顺序
主体结构的梁、板、柱采用满堂支架现浇。混凝土主体结构分段浇灌，分段长度一般不超过18m。断头部位先浇第二段，后浇第一段。每个混凝土施工段，先浇底板，然后浇柱，最后边墙（端墙）与板一起浇。 2模板支护方案 2.1独立柱支护 独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模厚度不得小于4mm，强度和刚度均需满足施工要求。独方柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为ф14钢筋，间距50cm。 2.2边墙支护 边墙模板采用1830*915*18mm胶合板。胶合板与其背后立楞支撑组合装装铺钉成一个整体。立楞支撑为100*50*4000mm落叶松木。立楞间距150mm。立楞背后采用ф48*3.5mm水平钢管顶撑，钢管2根组合成一道水平支撑，每道水平支撑间距为600mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U 形顶托与现浇混凝土板的腕扣支架形成一体。 考虑到边墙低压力较大，边墙底部采用斜撑和拉筋进行加强支护。 变强采用三道斜撑，支撑高度不小于2m。端墙采用四道支撑，支撑高度不小于3m。斜撑间距立柱一致。 拉筋采用ф14钢筋，设置在侧墙最底部，接筋一端利用边墙内侧结构筋焊接固定，另一端与水平钢管固定。拉筋间距600mm。上部施工缝处也设置同样的接筋，确保预留端口尺寸精确。 2.3现浇板支护 中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为WDJ腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600mm*横向900mm，端墙部位节段立杆间距为纵向600mm*横向600mm。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600mm、900mm 两种规格。立杆层间步距600mm，高度方向通过底托和顶托调节。 为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。 支架顶托横向铺放150mm*100mm*4000mm木方，间距为600mm。横木顶铺设100*50*40000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1830*915*15mm胶合板，作为现浇板梁的底模。
大模板专项施工方案
大模板专项施工方案
中煤第六十八工程有限公司 专项施工方案 项目名称：山西梗阳项目部中煤仓、精煤仓专项名称：筒壁大模板施工方案 文件编号：
开始实施日期： 2016年8月8日 中煤第六十八工程有限公司山西梗阳项目部 目录 1、编制说明 (4) 2、工程概况 (5) 3、施工部署 (5) 3.1管理目标 (5) 3.2 组织机构 (5) 3.3 施工方案 (6) 4、施工准备 (6) 4.1材料准备 (6) 4.2人员准备 (7) 4.3机械准备 (7) 5、主要施工方案 (8) 5.1模板设计 (8) 5. 2筒壁大模板施工 (8) 5.3、脚手架设置 (13) 6、施工进度计划及保证措施 (13) 6.1施工进度计划 (13) 6.2施工进度保证措施 (13) 7、质量计划 (14) 7.1质量目标 (14) 7.2质量管理体系 (14) 7.3检验批及实验策划 (16) 7.4施工质量控制点 (16) 7.5成品保护措施 (17) 8、安全目标及管理措施 (18) 8.1、安全目标 (18) 8.2、重大危害因素及主要管理措施 (18) 9、环境及文明施工管理目标及措施 (22) 9.1管理目标 (22)
9.2主要管理措施 (22) 10、季节性施工措施 (24) 10.1雨季施工措施 (24) 筒壁大模板施工方案 1、编制说明 1.1、因中煤仓、精煤仓从基础至漏斗平台扶壁柱较多、漏斗下部有一层混凝土平台和每仓4个漏斗，为避免过多甩筋确保施工质量和减少进料的施工难度，经讨论策划，基础施工完毕后筒壁采用大模板施工，漏斗采用支模施工。漏斗施工完成后，在漏斗上组装滑模平台，滑模施工从漏斗以上筒壁至锥壳下环梁梁底。 1.2、中煤仓、精煤仓工程施工图纸 1.3、用于本工程的规范规程 类别规范、规程、标准名称编号 国家混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011 钢筋混凝土筒仓施工与质量验收规范GB50669-2011 建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-2007 建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 起重机械安全规程 GB6067-2010 行业 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 清水混凝土应用技术规程JGJ169-2009 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011