单元一 汽车电控系统常用检测设备
单元一汽车电控系统常用检测设备
学习目标
知识目标：
正确描述汽车专用万用表、解码器、综合电脑检测仪、专用示波器的功能、组成及面板控制。
能力目标：
１．能使用汽车专用万用表测量并分析各传感器的信号电压、参考电压、电阻、电流，测量发动机转速、点火闭合角、占空比；
２．能使用解码器读取、清除故障码；读取有关传输系统的数据流；
现代汽车电控系统的检修，须借助专用仪器、设备提供的故障信息实施检修作业。目前，汽车电控系统专用仪器、设备主要有专用万用表、解码器、发动机综合电脑检测仪、汽车专用示波器和喷油器性能检测与清洗设备等。
汽车电控系统专用仪器、设备大多以微处理技术为核心，配以采集信号的传感器，对电控系统的有关资料、参数和数据进行检测和读取，并自动分析、判断存贮和打印，以此来确定故障的最终原因。所以在现代汽车电控系统的诊断检测中，能正确使用专用仪器、设备是十分重要的。
1 汽车专用万用表
1.1 概述
汽车专用万用表是一种高阻抗（≥10MΩ）数字多用表，其外形、结构和工作原理与数字式万用表相同。它承袭了数字式万用表的一切优点，并使其扩展至汽车检测领域。汽车专用万用表的种类很多，大多为进口仪表，虽然面板形式不同，但功能相近，对上述提到的各种参数均能进行检测，常用的有笛威TW AY9206A、TWAY9406A；美国艾克强（Actron）MODEL 2882，MODEL3002，Sunpro Cp7678；萨美特（Summit）SDM586；SDM786；OTC系列汽车万用表；我国台湾省产品EDA系列汽车万用表等。有的专用万用表还增加示波器、运行记录器、发动机分析仪的功能，在其外形尺寸不变的情况下，做到了专用数字电表的多功能、多用途。
为实现汽车专用万用表的某些功能，例如测量转速和温度，它还配备了一些配件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器和感应式电流夹钳等。
不论是哪种型号的汽车专用万用表，一般均具有以下功能。
(1)常规的交、直流电压、电流和电阻的检测；
(2)电路的断路、短路检测，声响指示；
(3)线路中的电压降与阻抗的检测；
(4)线路中接点压降的检测；
(5)汽车交流发电机的检测；
(6)发动机转速检测；
(7)温度检测；
(8)电控系统传感器的测试；
(9)频率、时间（ms）的测试；
(10)电磁线圈占空比的检测；
(11)闭合角的检测；
(12)具有测量数据保持功能；
(13)具有最大值、最小值的检测功能。
1.2 面板介绍
汽车专用万用表因型号不同，其面板布置形式各异。但一般包括液晶显示器，功能按键、选择开关和表笔插孔等部分组成。下面以SUMMIT SDM586(图1—1)为例说明汽车专用万用表面板的功能和用途。
1.2.1 选择开关
打开仪表开关，当选择所需要的功能后，所有的功能字符将出现在显示器上1s钟，同时，仪表
进行自检，随后仪表才能进行正常操作。选择开关如图1—2所示。
RPM （Duty Freq Dwell ）：使用表笔进行转速、占空比、脉宽和频率测量；
RPM （INDUCTIVE ）：感应式转速测量；
HZ ：频率测量：量程；200HZ 、2KHZ ，20KHZ ，200 KHZ ； V ~ ：交流电压测量 量程：4V ，40V ，400V ，1000V ；
V ：直流电压测量 量程：4V ，40V ，400V ，1000V ； m V ：直流电压毫伏测量： 量程：400mV ；
Ω·）））：欧姆与连续性测量： 量程：400Ω、4K Ω、40K Ω、400K Ω、
4M Ω、40M Ω；
：二极管测量： 量程：3V ；
A ：交、直流电流测量：量程：4A ，10A ；
mA ：交、直流电流毫安测量：量程：40mA 、400mA ；
μA ：交、直流电流微安测量：量程：400μA 、4000μA ；
TEMP ：温度测量；量程：摄氏：－40℃～+1370℃，
华氏：－40°F ～+2498°F 。
1.2.2 功能按键
当功能键被按下时，相应的符号将出现在显示器上，同时蜂鸣器响如果转选择开关，功能自动缺省。功能按键控制面板如图1—3所示。
(1)仪表开关；
(2)选择相对读数功能；
再次按下退出该功能；
(3)选择记录功能；
再次按下依次显示最大值、最小值、平均值和目前读数；
按下并保持3s，退出该功能；
(4)保持目前读数功能；
再次按下退出该功能；
(5)交流、直流电流选择键；
(6)在自动测量范围（AUTO Rance）下，按下选择手动范围；
按下并保持3s，返回自动测量范围；
在进行脉宽，占空比和频率测量时，按下可选择触发相位的十或一；
在进行感应式转速测量时，可选择发动机的冲程数；
在使用表笔进行转速测量时，可选择发动机的气缸数；
(7)在RPM(DUTY FREQ DWELL)档时，可选择闭合角测量；
在欧姆挡时，可选择连续性测量；
在进行温度测量时，可选择摄氏或华氏；
(8)在RPM（DUTY FREQ DWELL）档时，按下可依次选择转速、占空比脉宽和频率的测量。
1.2.3 液晶显示器
显示器除显示测量数值外，还将正在进行的测量项目符号显示在显示器上。如果输入信号稳定，测量结果将很精确，如果输入信号是变化的，可以通过观察显示器下方线柱的高低，完成你的测量。如果变化值太大，超出线柱显示范围，显示器将显示超载。在占空比（Duty Cycle）测试中，如果信号很高、很低或无信号，显示器也显示超载。现将图1—4所示显示器上的符号含义说明如下：
AUTO：自动选择最佳测量范围；
REC：记录功能；
MAX：记录功能所记录的最大值；
MIN：记录功能所记录的最小值；
A VG：记录功能所记录的平均值；
REL：相对读数；
DH：数值保持功能；
CAP：电容测量；
AC：交流电流或电压测量；
BA T：仪表电池低电压显示；
TRIG：十、一触发器；
STR：发动机冲程数选择，2或4；
CYL：发动机气缸数选择，最多至8缸；
∠DWL：闭合角；
RPM IP：使用感应式夹钳测量转速，将夹钳夹在一缸高压线上；
RPM IG：使用表笔测转速。将表笔接在点火线圈低压接柱上；
V：电压挡；
MV：毫伏电压挡；
A：电流挡；
MA：毫安电流挡；
μA：微安电流挡；
％：占空比测量；
Ω：欧姆或阻抗测量；
KΩ：千欧；MΩ：兆欧；
HZ：频率测量；
KHZ：千频测量；
mS：毫秒测量，使用于喷油脉宽；
C/F：摄氏或华氏温度测量；
：二极管测量；
1.2.4 使用注意事项：
(1)在使用仪表之前，详细阅读说明书；
(2)工作区域内禁烟火；
(3)测量前正确选择测量挡位；
(4)当需新选择测量挡位时，应将其中一支表笔脱开；
(5)要在通风良好、合适的温度（0℃～40℃）和湿度（RH＜85%下使用；
(6)长时间不使用仪表时，将电池取出；
(7)输入端的电压或电流不应超过插孔旁的警告指示值，以免损坏内部电路。
2 解码器
汽车在行驶过程中，一旦电控系统出现故障，电子控制单元将利用自身的自诊断功能将故障检测出来，并以故障码的形式储存在电子控制单元的存储器中。解码器的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考。由于车辆诊断系统的逐步统一，读取与清除故障码只能使用解码器。除此之外，解码器还具有其它一些特殊测试功能。
解码器可分通用型和专用型两种。专用型解码器只能检测指定的车型。它是各汽车制造厂商为自己生产的各种车型设计的专用解码器。例如德国大众公司的专用解码器V·A·G1552，美国通用公司的TECH－2、日本本田公司的HHT、奔驰STAR－2000、宝马MODIS－3等。它们虽然适用车型单一，但就所测的车型来讲，其功能要强于通用型解码器，所以各车型的特约维修站均配置该车型的专用解码器。
通用型解码器的适用车型广，基本上函盖了美、欧、亚及国产车系，其功能也与专用型解码器相近。能够满足用户的基本需要。这类仪器的种类很多。国产代表产品有金德K81、HY－222B修车王，431ME电眼睛等。进口的有美国OTC诊断仪和Scanner诊断仪（俗称红盒子），德国Bosch FS560诊断仪，瑞典Multi-Test Plus诊断仪和OB91欧洲车辆解码器等。下面以金德K81为例介绍解码器的结构和主要功能。
2.1 解码器的结构简介
不论是通用型还是专用型解码器，其结构组成基本相同。主要由主机、电源、测试接头和测试
图1—5金德
1—确认键；2—方向键；3—F1辅助键；4—数字键；5—亮度键；6—F2辅助键；7—退出键·主机主机上布置有0~9数字键和若干个功能按键，用户可通过按键操作来实现实现人机对话。测试结果显示在主机屏幕上，。
·电源为主机提供能量支持，国内产品一般采用汽车电源作为供电设备（直接连接电瓶或通过点烟器连接电源），国外部分产品采用内装式锂电池。
·测试接头每种车系都可能有不同的自诊断座（DLC），所以在测试不同的车系前，必须选用对应的测试接头。
·测试线连接测试接头和主机的连接线。
主机、电源、测试接头和测试线间的线路连接情况如图1—6所示。
图1—6 金德K81各组成部分间线路连接图
1-主机；2-测试口；3-测试线；4-测试接头；5-点烟器电源线；
6-电源线；7-电源延长线；8-电源口
2.2 解码器的功能
解码器的功能可分为基本测试功能和特殊测试功能。基本测试功能包括：读取和清除故障码。特殊测试功能包括：动、静态数据流测试、执行元件测试、基本设定和控制单元编码等。
(1)读取故障码解码器可以读出存贮在电子控制单元中的故障码，并在显示屏上显示出来，故障码的含义也可通过按键的操作将其从解码器中调出。在未清除故障码之前，可以重新阅读故障码。
(2)消除故障码车辆的故障被排除后，必须清除掉存贮在电子控制单元中的故障码。使用解码器可以方便、快捷的清除掉存贮在电子控制单元中的故障码。
(3)动态数据流测试车辆在运行中，使用解码器可以将电子控制单元检测到的电控系统中各项动态参数记录下来，以供检修人员查阅。例如：发动机转速、车速、水温、节气门位置、进气压力（或进气量）、氧传感器信号、点火提前角、喷油脉冲和占空比等。
(4) 静态数据流测试在车辆停驶发动机运转状态下，使用解码器同样可以将电子控制单元检测到的电控系统中各项参数记录下来，以供检修人员查阅。例如：发动机转速、水温、节气门位置、进气压力（或进气量）、氧传感器信号和点火提前角、喷油脉冲和占空比等。
(5)执行元件测试此项功能可以检查终端执行元件的工作状态。如通过解码器可以检查燃油泵继电器、喷油器、废气再循环阀、怠速控制阀、空调离合器、A/T电磁阀等执行元件是否工作。
(6)基本设定此项功能可以对汽车上电控系统进行基本设定。当电控系统某些部件维修后，或更换电子控制单元，由于电控系统中的初始值发生变化，所以必须进行重新设定。例如：点火正时的设定、节气门控制部件与电子控制单元的匹配，发动机开闭环的控制等。
(6)控制单元的编码如果控制单元编码没有显示或更换了控制单元之后，必须对控制单元进行编码。如果发动机电脑编码错误将导致油耗增大，变速箱寿命缩短，直至发动机无法起动。
(7)音响解码功能在汽车检测的主功能界面上，是指有音响解码功能，操作功能键便可进入，利用此项功能，可以方便快捷的查看常见车型的音响密码输入方法和汽车音响常用知识及应用技巧。
解码器的功能随车型、车系不同而异。而对同一车型、车系的测试，不同型号解码器，其测试功能也不尽相同。对于车辆的测试范围，不同型号的解码器也各不相同。有的只能检测一个系统，有的则可检测多个系统，包括发动机、A/T、ABS、SRS、防盗系统、巡航、A/C、悬挂、仪表、TCS 等。
对于特定车系来讲，专用型解码器的功能要强于通用型解码器。如对车载电脑
的程序进行重新编写。车载音响的解码等，许多通用型解码器则无法做到。
3 发动机性能分析仪
对发动机使用仪器、仪表进行不解体的诊断与检测，已逐步代替了传统的人工直观诊断方法。它特别适用于现代电控发动机。发动机性能分析仪正是适应这一诊断与检测的发展趋势应运而生。发动机性能分析仪是一种集传感技术、动态采集技术和信号处理技术于一身，可对发动机的点火、供油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感元件、排放、特性和动力性等进行动态综合检测并能进行故障分析，使发动机的各种运行参数准确无的呈现在人们面前。为人们诊断故障原因，调试发动机参数，评定发动机性能提供科学依据。由于它良好的不解体诊断检测性能，使之应用范围比较广泛，不仅应用于汽车维修企业，对科研、教学与设计制造厂商也适用。
针对现代电控发动机进行诊断与检测的发动机性能分析仪，其型号很多，进口产品主要有美国Bear40-200、SunMCS4000、Ferret 63、Kal-Equip 9500。德国Bosch560、600和350，Hermann HMS990等。国内代表产品有金德K100、元征EA1000、和济南无线电六厂QFC－5等。进口产品由于价格昂贵，人机界面大多为英语，不适合国内基层汽修行业的实际情况，特别是其检测内容与方法与我国现行的汽车检测规范有一定的不同，使操作者在前期使用中有一定的不适应感。近年来，国产发动机性能分析仪性能日趋完善，如金德K100，在数据采集、数据处理、动态识读、程序设计等方面的水平已有很大提高，其性能已接近国际水平。并且克服了进口产品的一些不足。由于现代科技的快速发展，发动机性能分析仪将朝着智能化，多功能、小型化与网络技术紧密结合的方向发展。下面以金德K100为例介绍发动机性能分析仪的结构、基本组成和功能。
3.1 发动机性能分析仪的结构简介
发动机性能分析仪是以微处理机为核心的数据采集和处理系统，它通过各种传感器从发动机各系统中的电子元件处采集不同信号，这些信号经过放大处理后送往PC，并在相应软件支持下，通过键盘操作完成对发动机各种参数测量并自动分析判断发动机各系统的性能好坏。检测结果由显示器显示并能存储与打印。
发动机性能分析仪一般由五个部分组成：信号提取装置、信号处理系统、预装软件的PC机及附件、选装设备和机柜，如图1—7所示。
图1—7 金德K100发动机分析仪
3.1.3软件及PC机
发动机性能分析仪的软件系统一般应有良好的人机界面，操作简单，丰富的帮助信息，可以扩展的汽车数据库，PC机配有打印机，可以打印测试报表。随着网络的发展，发动机性能分析仪通过网络与厂商进行数据交换、远程通讯以及对软件的升级换代已成必然，因此，现代发动机性能分析仪所配置的PC机应充分考虑这一点
3.1.4 选装设备
发动机性能分析仪可以选装废气分析仪和汽车故障诊断系统（具有汽车解码器功能）等。
3.1.5机柜
机柜是发动机性能分析仪的基础部件，用于安装发动机性能分析仪的各组件。
3.2 发动机性能分析仪的功能
3.2.1无外载测功
无外载测功是基于动力学原理的一种测功方法，当发动机与传动系脱开，并将发动机的节气门从怠速位置急速全开时，发动机将克服本身的惯性力矩，迅速加速到空载最大转速。如果转动惯量已知，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测量某一转速时的瞬时加速度，就可以确定发动机输出功率的大小。但实际上由于不同型号的发动机所对应的当量转动惯量不同，即使同一型号的发动机，也会因为使用环境变化，其当量转动惯量的数值也将有所不同。因此无外载测功的精度较差，只能作为参考数值，可以比较维修的前后效果，不能作为发动机的实际输出功率。
3.2.2点火系分析
发动机分析仪对点火系统检测，可采集、显示、记忆点火波形、并处理成平行、阵列、重叠波，通过对发动机的转速、点火电压、火花电压、火花持续时间和闭合角进行波形分析，在不同转速下其数值是不同的。由此可对发动机点火系统的性能进行评价。
3.2.3发动机分析
主要是对发动机的断缸测试，气缸压力平衡测试，点火提前角测试等来分析发动机运行状况，属于传统型测试，对无电控系统的发动机系统测试效果很好，电控系统发动机一般不进行此类测试，断高压测试更不允许，只有在该电控系统提供断油断缸测试功能的前提才可以进行断缸分析。
3.2.4起动机及发电机性能检测
测试发动机起动过程中的主要数据，包括发动机的转速、起动电流、电压、点火电压、闭合角等。可根据测试结果对发动机的起动系、点火系等进行综合分析。
发电机测试功能可测试发电机主要工作参数和电流波形。
3.2.5传感器分析
传感器分析功能可对汽车电控系统各种传感器进行波形分析，进而判定传感器及其传输线的性能。
3.2.6电控系统故障自诊断
解码器功能一般不作为发动机性能分析仪的标准配置，属于选装功能部分，但发动机性能分析仪都为解码器预留了串行接口，视用户需求而增减。而有些发动机性能性能分析仪直接将解码器作
为标准配置，以便扩展其功能范围。
3.2.7废气分析
属选装功能部分，可对发动机的排放进行分析，是发动机性能分析仪重要项目之一，由于发动机尾气分析仪本身的价格比较昂贵，一般情况下，发动机性能分析仪不把尾气分析仪作为其标准配置。而带有尾气分析功能的性能分析仪，则能对发动机在各工况下所排放的CO 、CO 2、O 2和HC 的数值进行测定，从而确定空燃比数值，进而判断发动机在各工况下的开/闭环状态，这一点对电控发动机非常重要。
3.2.8数字万用表
数字万用表是发动机性能分析仪必备功能之一。但其测试范围没有汽车专用万用表广，一般只测试电控系统中一些电压、电阻、频率、占空比和连续性等信号。
3.2.9柴油机性能检测功能
目前国内发动机分析仪对柴油车性能检测也只限于传统柴油机，并不适用于各种高压共轨电控柴油机。
可测试柴油机喷油压力、柴油机喷油提前角和烟度分析等。
3.2.10 结果分析报告
这是发动机性能分析仪的一大特点。分析仪在对发动机进行全面、综合的性能测试后，分析仪会自动根据测试结果进行分析，指出发动机哪些系统存在问题，并根据所测数据、参数，确定造成这些问题的大致范围和可能原因。但要真正查出问题的症结所在，还必须由检修人员来完成。结果分析报告的作用可以使检修人员少走弯路、节省时间。
3.2.11波形测试功能
发动机性能分析仪所出结果分析报告和测试者根据测试参数所分析的故障原因，只是大致的范围，检修人员还必须使用万用表或示波器对可能出现故障的传感器、执行器做进一步检查，所以波形分析也是性能分析仪中必备功能之一。
3.2.12存储与打印功能
该项功能可以很方便地查看所测车辆以往的记录，便于对比分析，使检修人员更准确地掌握车辆技术状况，快速诊断出故障原因。
4 汽车专用示波器
在发动机电控系统工作中，电控单元不断接收到各种传感器的输入信号，经判断处理后再向各种执行器输出控制信号使执行器动作。电控系统一旦出现故障，我们可以通过读取故障码来显示故障的大致部位，而无法知道引起故障的原因是传感器本身还是配线故障或电脑本身故障。例如：故障码显示TPS 故障，但并不一定是TPS 本身故障所引起，我们可以用汽车专用示波器测试TPS 的信号波形及信号电压的变化情况，从而进一步确定TPS 性能的好坏。因此，在现代电控发动机的诊断与检测中，汽车专用示波器是必不可少的设备之一。
对于电控单元的输入与输出信号来讲，基本上可分为两类，模拟信号和数字信号，其波形如图1—10所示：
目前汽车电控系统中大约有80％的信号是模拟信号，而数字信号大约为20％的比例。汽车专用示波器可以准确地将上述信号显示出来。我们可以通过对波形的变化来分析判断故障，还可以将实测波形与标准波形进行对比来发现问题。
目前汽车专用示波器的种类型号较多，进口的主要有OTC 系列、KAL （艾克强）系列、Fluk98
这此示波器除具有示波功能外，一般还具有数字万用表的功能，做到功能多，体积小，使用方便。
下面以国产金德
W18汽车专用示波器为例介绍其结构和功能。
4.1 示波器的结构简介
金德W18汽车专用示波器的结构如图1—11所示。主要由液晶显示器、功能按键、主机接口
和随机附件组成。
4.1.1液晶显示器
液晶显示器的主要功能是显示测试信息，为人机对话提供平台。
4.1.2功能按键
功能按键的作用和布置和金德K81基本相同，不再重复。
4.1.3主机端口
W18主机的端口位于主机头部和尾部，如图1-12所示。其中诊断测试口无功能。
1—DC12V电源；2—RS-232串口；3—诊断测试口；4—示波CH1；5—触发CH3；6—示波CH2
4.1.4随机附件
金德W18汽车专用示波器的随机附件包括示波测试连接线、电源线、自诊断接头等，见表1—1。
金德W18汽车专用示波器的随机附件表1—1
4.2 示波器的功能
汽车专用示波器的功能分为基本功能和附加功能。基本功能就是对汽车电控系统中的模拟与数字信号进行波形显示。附加功能包括万用表及发动机的性能测试等。除些之外其外形、屏幕大小和按键数量与布置也有所不同。
4.2.1 示波功能
(1)测试电控系统中主要传感器与执行器的信号波形（如图1—13、1—14所示），如进气压力传感器、空气流量计，节气门位置传感器、氧传感器、温度传感器、凸
轮与曲轴传感器、ABS传感器。喷油器、怠速控制阀、EGR阀、混合气控制阀（MC）和点
图1－13MAF和MAP数字信号波形图1－14怠速控制阀模拟信号
(2)多通道显示现代显波器至少为双通道显示，有的为四通道显示。示波器含有多通道接口，能够同时显示出多组波形，把示波器连接到车辆上四个不同的传感器与执行器，即能将四种信号波形同时显示出，便于对比分析与判断。图1—15所示为四通道显示屏幕，它
图1－15四通道显示屏
(3)信号波形的锁定与存储功能当被测信号波形是你需要的和需要对波形进行分析时，可以通过功能键操作对波形进行锁定并存储，以便仔细对波形进行分析判断，同样可以通过功能键的操作对存储的波形进行重新查看和删除。
(4)设定功能通过设定信号电压的大小，改变扫描时间的长短，可以确定所测波形的形状大小与屏幕坐标相配，使人们更加方便的观测与分析，当然也可以通过自动设定功能，使波形的显示自动与坐标相配，但在多组波形间同时显示时，使用自动设定功能会各组波形的时间单位不一致。
(5)波形资料库波形资料库收集有汽车各系统
电子元件的标准波形，如传感器、执行器、点火波形等。我们可以通过实测波形与标准的对比，使波形分析变得方便、明了。通常专用示波器中存储的标准波形有：DIS点火系统、常规点火系统、初级与次级信号电压、曲轴位置传感器信号、怠速步进电机信号、普通脉冲信号、二极管信号波形和电控点火正时的信号波形等，通过功键即可调出这些标准波形。
4.2.2 万用表的功能
为扩大示波器的功能，方便使用者，一般示波器均含有万用表的功能。虽然对于较为复杂的信号例如点火波形与喷油器波形，利用示波器可以显示出它的变化规律与浮动范围，但对于一些简单特定的信号，使用万用表则更直接、易懂和方便。示波器附带的万用表功能较之汽车专用万用表，其功能要小许多。
4.2.3 发动机的性能测试
该项功能也是专用示波器的附加功能。通过一些附加测试探头与车辆的连接，主要测试发动机的起动电流、交流发电机的二极管、气缸的效率和功率平衡（只针对非电控发动机）等。发动机性能分析仪的功能远远强大于示波器的该项功能，但作为发动机性能的单项测试它还不失为一个很好的选择。
4.2.4 安全操作注意事项：
(1)确定被测车辆处于P档（手动变速器在空档）且已拉上手刹；
(2)确定车轮在地面上被锁上；
(3)车辆处于通风顺畅的地方；
(4)在断开信号测试接头之前，首先断开搭铁接头；
(5)避免喷射液进入仪器中。
思考与练习
一、判断题
1、汽车专用万用表与普通数字式万用表的区别主要是测量精度高。（）
2、解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。（）
3、根据解码器提示的故障信息可直接判定传感器的性能。（）
4、利用解码器可以对车载电脑进行基本设定。（）
5、解码器上可以同时插两个测试卡。（）
6、汽车专用示波器同样具有提供故障码信息的功能。（）
7、通用型和专用型解码器没有区别。（）
8、金德K81可检测的系统包括发动机、自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊系统等。( )
二、选择题
1、汽车专用万用表内电阻高的主要目的是（）。
A、为了提高测量精度
B、为了增强测试功能
C、为了防止测试中产生瞬时高电压
2、根据故障码可以直接断定故障在（）。
A、传感器或执行器
B、电控单元ECU
C、传感器或执行器、电控单元ECU或控制线路
3、利用OBD—Ⅱ诊断插座读取故障信息时，解码器的电源支持方式为（）。
A、通过点烟器插座提供
B、通过电缆由蓄电池直接提供
C、无需再添加电源连接线
4、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（）。
A、高度调整功能
B、帮助功能
C、温度调整功能
5、电控单元ECU的输入与输出信号主要有（）。
A、数字信号
B、模拟信号
C、数字信号、模拟信号两种
三、简答题
1、汽车专用万用表由哪些部分组成？
2、简述汽车专用万用表的功能。
3、解码器主要由哪些部分组成？
4、简述发动机性能分析仪安全使用注意事项。
5、示波器由哪些部分组成？有哪些主要功能？
6、发动机性能分析仪的有哪些主要功能？
7、常见的解码器有哪些类型？
8、金德K81静态数据流的测试内容有哪些？
最新汽车底盘电控技术考试试卷
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮
8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
汽车发动机电控复习题带答案
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
汽车底盘电控技术简答题
汽车底盘电控技术简答题 绪论习题 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是ABS的研究方向。 3．ASR 的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4．悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。 电控自动变速器习题 四、问答题 1、何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？ 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3）将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速，如不正常，应按规定予以调整。 （4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车振动为止所需的时间，该时间称为N——D 迟滞时间。 （5）将选档杆拨至N 位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。 （6）共做 3 次实验，取平均值作为N——D 迟滞时间。 （7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R 迟滞时间。 2、次调压伐作用是什么？ 答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。
汽车电控技术试题(A卷)2018
~ 笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） ， 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 C.执行器D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 { 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统系统 、 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（）
倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 ) 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 — 18.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（）的产生。 A .CO B. CO2 C .NO X 20.爆震传感器安装在（） A. 二、判断题：（每题1分×30=30分） 利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（） 2. 初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（） - 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（） 7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（） Ⅱ诊断插头有16个针脚。（） 、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（） 11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（） 《 12.无源传感器相当于一个发电机。（） 13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（） 14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（）
汽车底盘电控技术试题
精品文档 A卷 一、判断题(答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分) 1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是： 具有自动离合器的功用。（√） 2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（√） 3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（×） 4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（√） 5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（√） 6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。（×） 7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（√） 8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（√） 9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。（×） 10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（√） 二、填空题（每题2分共30分） 1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子系统系统。 2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。 3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a) 冷却液温度不低于65°；b) 档位在前进挡或高速档；c) 没有踩下制动踏板；d) 车速高于 56km/h；e) 节气门开启； 4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转， 行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。 5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定, 则传动比i为： 1+1／α。 6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S= 20% 左右时，纵向附着系数最 大。 7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两 种。 8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向跑 偏。 9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用循环式制动调压 器。 10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。正常
汽车电控悬架试题
复习思考题 一、判断题 1．电控半主动悬架系统不可调节车身高度。 ( ) 2．电控半主动悬架系统的螺旋弹簧是必要的。 ( ) 3．电控主动空气悬架系统的空气压缩机在起动发动机后是常运转的。 ( ) 4．电控主动空气悬架的主、辅气室是直接连通的。 ( ) 5．压电式减振器的阻尼调节元件受电脑控制。 ( ) 6．主动式路况预测悬架系统的路况预测传感器结构为超声波式。 ( ) 7．LEXUS LS400电控悬架系统的压缩机在点火开关接通后常运转。 ( ) 8．LEXUS LS400车门未关紧，在点火开关接通后，车身会自动升高。 ( ) 9．LEXUS LS400电控悬架系统的每个车身高度传感器均由一个槽盘和4对遮光器组成，其±有5个引脚* ( ) 10．LEXUSLS400电控悬架系统的节气门位置传感器信号直接进入电脑。 ( ) 11．LEXUSLS400电控悬架系统的车身高度下降时，电脑不仅使高度控制阀通电，而且还使排气阀通电将气压缸内的空气排出。 二、选择题 1．关于电控空气悬架，甲认为主气室的作用是调节刚度；乙认为辅气室的作用是调节阻尼力。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 2．关于油气弹簧悬架系统，甲认为悬架的刚度是通过油液压缩气室中的空气实现的；乙认为通过电磁阀控制油液管路中小孔节流实现变阻尼特性。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 3．关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通 过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 4．关于电控空气悬架系统，甲认为：当车速高于110km／h时，电脑控制执行器使悬架刚度和阻尼力调至中间值；乙认为当车速高于40-100km／h范围内，前轮车身高度传感器检测出车身颠簸时，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。你认为 ( ) A．甲正确； B．乙正确； C．甲乙均正确； D．甲乙均不正确 5．关于主动式空气悬架系统，甲认为：当需要车身电脑控制电磁阀动作使空气弹簧主
汽车底盘电控技术复习试题
1．电控自动变速器主要由___________、____________、____________、__________、____________等几部分组成。 2．行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。3．自动变速器中的换挡执行元件主要有__________、___________、______________ 。4．电控自动变速器的液压控制系统主要控制_______________的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成。 5．自动变速器中液压油的正常油温为，正常的油液呈____ 色。6．目前自动变速器常用的传感器有、及。7．自动变速器的机械系统测试包括、、和___________试验。 8．ABS系统的作用是______________________________________________________。9．转向盘转角传感器的作用是_______________________________________________。10．电动式电控动力转向系统中转矩传感器的作用是测量__________和_________之间的关系。 11.电控自动变速器主要由、、、 等部分组成的。 12.典型的液力变矩器是由、、组成，其中是输入元件，是输出元件。 13.电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可分为、 和，按其工作方式可分为和。 14.自动变速器的制动器包括和两种。 15.单向离合器的作用是。
16.制动性能主要包括和两项指标。 17.液压式EPS是在传统液压转向系统的基础上增设了、 和。 18.每一排行星齿轮机构由、和（上有行星轮）三个基本元件组成。 19.对于4WS转向系统，低速转向时，前后轮转向；中高速时前后轮转向。 20.液压电控动力转向系统可分为、和三种形式。 21.电控液力自动变速器的组成、、 组成。 22.行星齿轮结构的组成：、和三部分组成。 23.液力变矩器基本的三元件：、和，其中是主动件， 是从动件。 24.执行元件种类：、和三种。 25.自动变速器检查中性能试验有：、、、 、等。 26.无级变速器的分类：、、。 27.汽车制动性，制动效能包括：、、。 28.液力变矩器的三元件包括______________、_______________、________________。 29.行星齿轮变速机构由__________、_____________、______________三部分组成。
汽车电控技术试题(A卷)2018
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
汽车车身电控技术试题集
一、填空题 1、常用的机械式碰撞传感器有__滚球式________ 、___偏心锤式______、___滚轴式______ 三 种。 2、安全气囊的气体发生器是利用热效反应产生____氮气_____ 而充入气囊。 3、安全气囊系统有两个电源：一个是___汽车____电源；另一个是___备用_____电源。 4、车载网络系统的架构主要有__________ 、___________、__________ 。 5、电动车窗升降系统一般由_____主控系统_____ 、__分控开关______、门窗器___ 等组成。 6、门窗升降器的传动机构有__绳轮式________ 、___交叉臂式_______两种。 7、电动座椅调整系统由___电动式_______ 、____开关_______、___传动装置_______ 组成。 8、汽车总线的传输协议三要素分别为__________ 、___________、__________ 。 9、电动后视镜按安装位置不同可以分为____内后视镜______ 、____外后视镜_______、____ 下视镜______ 三种。 10、碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时_减速度_的大小。 11、前照灯主要由__________ 、___________、__________ 三部分组成。 12、电动后视镜按镜面形状不同可以分为___平面镜_______ 、____双曲面镜_______、____球面 镜______ 三种。 13、电动后视镜按防眩目功能可以分为______普通型后视镜__________、____防眩目型后视镜 _________二种。 14、目前全球共有四种导航系统，分别是_______________、__________________、 ______________和_______________ 。 15、防模糊后视镜在后视镜中加入了___除雨滴______装置；或采取了___亲水处理________技术 使其具有防模糊雾化功能。 16、汽车电子导航系统主要由电脑（ECU）、显示器、地图数据与软件、卫星天线以及遥控器 _______、____________、_____________、___________、______________等组成。 17、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即____接受器______、____收发器______ 及 ____控制器______ 。 18、GPS全球定位装置具有__测量_______ 、__测绘_________、___精确时间和定位导航_______ 三大功能。 19、电子控制装置一般由传感器、 ECU 和执行器组成。 20、安全气囊是辅助安全系统，简称 SRS 。安全气囊系统主要由、、、等组成。 安全气囊传感器按功能分有和两大类。 21、GPS系统是由组成，通过准确计算这个系统可以提供全球 9000Km 范围内任一物体的位置、 速度、信息。 22、CAN总线系统中电控单元的结构由三部分构成，即、_________ 及。 23、电控变色外后视镜可根据眩目光的强度自动调节___反射率_____。 24、汽车总线的传输协议三要素分别为、和。 25、电动座椅调整系统由、、组成。 26、碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时的大小。 27、车身计算机的输入信号主要是由传感器或驾驶员的操纵按钮所产生的电压信号，一般来说， 电压信号分为：_____数字__和模拟信号。 28、电子显示器件有液晶显示器、发光二极管、及 ______________等，非发光型的有，这些均 可以作为汽车电子显示器件使用。 29、巡航系统按功能分为、、三种。 30、前照灯主要由、、三部分组成。
汽车底盘电控技术》课程试卷A
（勤奋、求是、创新、奉献） 2008～ 2009学年第1学期考查试卷 主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________ 《汽车底盘电控技术》课程试卷A （本卷考试时间90分钟） 一、单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 1.当汽车同时装备有ABS和ASR时（）。 (A)ABS具有控制优先权 (B)ASR具有控制优先权 (C)ABS和ASR具有同样优先权 (D)ABS与ASR控制不相关 2.在自动变速器中以下哪种说法是错误的（）。 (A)电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B)在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调 制器。 (C)当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D)在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。 3.自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。 (A)协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B)提高变速器寿命 (C)辅助传递动力 (D)产生滑行和发动机制动效果 4.以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。 (A)节流孔 (B)蓄能器 (C)占空比电磁阀
(D)开关型电磁阀 5.为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。 (A) 4S4M, 四轮独立控制 (B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制 6.变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。 (A)发动机前置，后轮驱动汽车上 (B)4轮驱动汽车上 (C)发动机前置，前轮驱动汽车上 (D)任何类型都适用 7.保持开关的作用是（）。 (A)使自动变速器保持在超速档行驶 (B)使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C)使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D)使自动变速器保持在经济模式行驶 8.在简单行星齿轮机构中，若将（）固定，可以形成倒档。 (A)太阳轮 (B)行星轮 (C)行星架 (D)齿圈 9.现代ABS控制系统压力调节频率为（）。 (A)1~5次/秒 (B)10~20次/秒 (C)1~3次/分钟 (D)70~100次/秒 10.下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（）。 (A)对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B)对变矩器闭锁进行控制 (C)对液力变矩器油压控制 (D)进行强制降档控制 11.简单行星齿轮特征常数为（）。 (A)行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B)行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C)行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D)行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比 12.下面有关强制降档的说法不正确的是（）。 (A)现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B)节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档
汽车巡航控制系统应用及发展趋势
汽车巡航控制系统地应用及发展趋势 摘要：汽车巡航控制系统(Cruise Control System 或CCS,又称车辆速度控制系统,是指在一定地车速范围内,驾驶员不用操控油门而能 使汽车保持设定地速度行驶地控制装置.采用了巡航控制系统地汽车,驾驶员不用控制加速踏板,降低了驾驶疲劳,提高了行驶安全性和燃 油经济性.本文介绍了汽车巡航控制系统地原理.功能及应用情况,对比了国内外汽车巡航控制系统地发展水平.同时对该系统地发展趋势做出了预测. 关键词：汽车；巡航控制系统；应用；发展趋势 0 引言 近年来,随着现代汽车控制技术和高速公路地飞速发展,在世界各国特别是发达国家,无论是运输业还是个人,汽车都已成为长距离运输地主要交通工具.在大陆型地国家,驾驶汽车长途行驶地机会较多,在高速公路上长时间行驶时,驾驶员长时间操纵加速踏板而得不到活动,容易造成腿部肌肉疲劳强度加大,甚至腿部会抽筋,失去制动能.汽车巡航控制系统(CCS)就是为解决此问题而诞生地. 1 汽车巡航控制系统简介 1.1 定义 汽车巡航控制系统,简称CCS,根据其特点一般又称为“巡航行驶
装置”.“速度控制系统”.“自动驾驶系统”等.汽车巡航控制系统(CCS)就是可使汽车工作在发动机有利转速范围内,减轻驾驶员地驾驶操纵劳动强度,提高行驶舒适性地汽车自动行驶装置[1].汽车在行驶中通过操纵调整开关,驾驶员不必踩踏油门调整车速,汽车也能以设定地车速进行定速行驶. 采用了汽车巡航控制系统（CCS）地车辆在行驶中,由于驾驶员无需踩踏加速踏板,尤其是装有自动变速器地汽车,因不需使用离合器,只需手握方向盘就可轻松驾驶,将驾驶员地右脚解放出来了,大大减轻了驾驶员地疲劳强度,使整个驾驶过程变得简便.轻松和舒适,降低了交通事故发生地几率.提高了行车地安全性. 此外,使用汽车巡航控制系统（CCS）后,在同样地行驶条件下,对一个有经验地驾驶员来说,可节约燃油15％[2].这是因为CCS系统中使用速度稳定装置后,可使汽车燃油地供给与发动机功率间地配合处于最佳状态,有效降低燃油消耗,减少有害气体排放,提高汽车地经济性和环保性. 1.2 功能 1.2.1 车速设定功能.当在高速公路上长时间稳定行驶时,在路况良好.分到行车.无人流地情况下,可按下“设定”开关,设定一个稳定行驶地车速,驾驶员无须操控油门和换挡,汽车一直以这一车速稳定运行. 1.2.2 消除功能.当驾驶员踩下制动踏板时,车速设定功能立即消失,驾驶员要用常规方法操作驾驶,直到再按另外地功能开关为止.
汽车车身电控技术试题
一、填空题（共10小题，每小题1分，共10分） 1、输入电控单元的电压信号分为信号和信号。 2、中央处理器CPU是由运算器与等组成。 3、通过网关可连接具有不同和性能的总线系统。 4、数据的传递方式为：在第一时刻，两根总线上相应的电位是。 5、电子仪表板的显示系统有三种显示方式，它们分别是：数字显示、 和。 二、问答题（共10题，每小题2分，共20分） 1、电控系统中，信号输入装置指的什么？ 2、什么是数是信号？ 3、CAN总线技术的含意是什么？ 4、与数字式车速表配合使用的里程表有哪两种不同类型？ 5、安全气囊系统中点火器的功用是什么？ 三、简答题（共10题，每小题5分，共50分） 1、车身电控技术是基本内容包括？ 2、宝马车的CAN总线传输速度分别是： 3、进行CAN总线系统诊断和故障查询时，主要检查的内容是： 4、电子仪表的亮度调整通常采用两种方式，它们分别是 5、综合信息显示系统所显示的信息种类包括有： 四、途述题（共2题，每题10分，共20分） 1、汽车对安全气囊的要求。 2、无钥匙便捷上车及起动系统的功能。
一、填空题： 1、模似信、数字信号 2、存储器、控制器 3、逻辑、物理 4、反向的 5、模似显示、指示灯 6 二、问题： 1、答：是指各种传感器或驾驶员操纵的按钮（开关）。 2、答：是指通——断，有——无或高——低等两种状态中的一种。 3、答：是一种在联网的各电控系统ECU之间传输数据的技术。 4、答：有步进电动机的机电式或ICC集成电路芯片电子式。 5、答：是在有效的时间内产生气体、使气囊张开。 三、简答题： 1、答：基本内容包括：仪表方向、安全方面、舒适方面、通信与智能化方面。 2、答：车身总线100Kbit/s、动力总线500Kbit/s 3、答：主要检查总线上的信号电压对应于额定值以及总线上的信号关系是否正常。 4、答：通常有两种方法：一是由电子仪表中的光电池进行自动调整；二是像普通仪表照明一样，采用灯光开关电路中的变阻器进行调整。 5、答：包括有：地图信息、行车信息、维修信息、日历信息、空调信息、音响系统信息、电视广播、电话信息、后视摄像机信息。 四、叙述题： 1、汽车对安全气囊的要求略：P32 2、无钥匙便捷上车及起动系统的功能略：P142
汽车底盘电控技术考试试卷
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号 1. 所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2. 自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能，换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和（）优点。 A减轻驾驶劳动强度B过载保护性能好C什么人均能开车D有利安全 3. 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积渐减小而（）。 A排油B 吸油C 形成真空 D 压力平衡 4. 在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A置于ON指示灯灭B置于OFF指示灯亮C先开后关D先关后开 5 ?汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制B电子控制C机械控制D气、液控制 6 ?汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮B泵轮C导轮D锁止离合器压盘 7 ?汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体B导轮C涡轮D泵轮 8 ?汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） 速器的输出轴相连的传感器是（）0
A电磁式B霍尔效应式C光电式D开关式 9.一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）0
A 舌簧开关式和光电式车速传感器 B 磁阻元件式 C 磁脉冲式 D 以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式B光电式车速传感器C磁阻元件式和磁脉冲式D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto 、NormaL B Auto 、Sport C Manu 、NormaL D Manu、Sport 13. 下列指示灯中，NOR表示的是（）。 A高度控制指示灯B刚度阻尼指示灯C高度控制照明灯D以上均不正确 14. 整体式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 15. 半分开式液压动力转向系统是将（ ）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 16. 分开式液压动力转向系统是将（）。 A.转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B?转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C. 转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D. 以上都不正确。 17. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单
汽车电控与电气习题答案 (1)
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显着特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显着降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术
汽车电控系统试题附答案
一、填空题 1.自动变速器的操纵手柄上的P位表示:驻车档、N位表示:__空挡___ 2.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 L 型与 D型两种。 3.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内喷射、进气支管喷射及节气门体喷射三种。 4.汽车防抱死控制系统英文简称是ABS 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射 6．电控燃油喷射系统中,按喷油器喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 7．汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。 8．发动机燃油供给系统主要由燃油箱、燃油管、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 9.空气流量计的作用是测量发动机进气量。 10.节气门位置传感器给发动机ECU提供发动机负荷大小的信号。 11.直动式怠速调节阀的直流电机，可通过发动机ECU控制，自动调节节气门开度，获得最佳怠速。 12.氧传感器的作用是监控废气中氧含量多少和燃烧情况的好坏，反馈信号给ECU发出新的喷油指令。 13.微机控制点火系统中，主要对点火提前角、通电时间、和爆震进行控制。 14.三元催化转换器的作用是减少汽车的排放污染 15.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等组成。 16.车轮转数传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 17.故障代码存储在RAM中，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。 18.给自动变速器提供换档操纵的两个信号是:发动机负荷和__车速___. 19.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三
汽车自巡航系统方案
汽车自动巡航控制系统(上) 随着社会的发展与进步，人们对汽车行驶安全性、舒适性的要求越来越高。为了满足人们的需求，汽车电子化程度也越来越高，特别是微处理器进入汽车控制领域后，给汽车发展带来了划时代的变化，汽车的动力性、操作稳定性、安全性、燃油经济性及尾气的排放都得到了大幅改善。 随着汽车工业和公路运输业的发展，以及非专业司机的不断增加，车辆驾驶的自动化己成为汽车发展的主要趋势之一。人们需要更加舒适、简便和安全的交通工具，以适应快速的生活节奏，因此对汽车智能化的要求更加迫切，汽车自动巡航控制系统可以有效地减轻长途驾驶的疲劳，是提高舒适性和趣味性的重要方法之一。 1 汽车自动巡航控制系统概述 1．1 国外汽车自动巡航技术发展现状 汽车自动巡航控制系统(Autonomous cruise Control System，Accs)是当汽车在高速公路上行驶时，驾驶员即使不踏加速踏板，汽车仍可以按驾驶员所希望的车速自动保持行驶功能。汽车自动巡航控制系统根据驾驶员设定的目标车速和车辆行驶阻力的变化，自动调节节气门开度，以使车辆达到按目标车速自动行驶的目的。汽车自动巡航控制系统除了维持车辆按驾驶员所希望的车速行驶外，还具备加速、减速和恢复的功能。在汽车自动巡航控制状态下，如果踏下制动踏板或操纵巡航控制取消开关，则可自动解除巡航功能，如果重新按下恢复开关，则恢复解除前的固定的车速。在巡航控制期间，随着道路坡度的变化以及汽车行驶所可能遇到的阻力，车辆自动变换节气门开度或自动进行档位转换，以按存储在微处理器的最佳燃料经济性规律或动力性规律稳定行驶。运用该系统可以减轻驾驶员因长时间控制节气门而产生的疲劳，从而减少或避免交通事故的发生；同时可避免不必要的节气门振动，从而改善了汽车的经济性；提高车流量和运输生产率，并在一定程度上提高了汽车的动力性和乘坐舒适性。 国外研发汽车自动巡航控制系统起步很早，其发展过程主要经历了三个阶段： 第一阶段是20世纪60～70年代中期，早期的汽车巡航控制系统主要是机械式和气动机械式巡航控制系统。例如，日本丰田公司从1965年起就开始在车上装用机械式巡航控制系统。之后，德国的VD0公司也研制出了气动机械式巡航控制系统。而1968年德国奔驰公司开发了晶体管控制的巡航控制系统，并在莫克利汽车上装用，这期间美国和日本相继出现了以模拟电路为基础的汽车巡航控制系统。