文档库

最新最全的文档下载
当前位置:文档库 > SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工工法

SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工工法

SS 级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工工法
浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司 胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标
1 前言
近年来随着社会发展,高速公路桥梁建设也越来越多,穿越高速公路桥梁的通信设施,传统 方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板,并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上,再 进行涂装防腐后架设、安装通信管道,此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀,需经常作防 腐处理,导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问 题,浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了 SS 级加强型防撞护栏通信管道混 凝土平台施工技术,应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第 16 标田浦特 大桥实际施工中,取得了良好效果,现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技 信息研究院国内查新的结论:在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授 权国家实用新型专利: 《 可 推 动 附 臂 式 SS 级 护 栏 预 留 混 凝 土 平 台 操 作 架 》 (专利号: 201320866168.1) 、 《移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车》 (专利号:201320864672.8)和《用 于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架》 (专利号:201320866091.8) ;巳申报并受理 发明专利, 《对 SS 级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法》 (专利号: 201310729531.X) 。
2 工法特点
2.1 可提高工程质量。 由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术, 防撞护栏 和通信管道混凝土平台结合形成整体,结构稳定可靠。 2.2 可降低施工成本。 采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行 防腐处理,节省了大量防腐材料费和人工费用。 2.3 可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法,彻底取 消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序,消除了后续施工安全隐患。

2.4 环保节能效果明显。 减少了防腐材料施工产生的有害气体, 节约了后续施工的劳动力和 防腐材料费。
3 适用范围
本工法适用于桥梁工程中设有通信管道的防撞护栏施工。
4 工艺原理
应用移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车, 启动卷杨机将护栏钢模板吊装移动至护栏位置下 放并准确就位和固定,见图 4-1 ;将用于 SS 级护 栏模板连接、加固的可行走操作平台架移至护栏 外模板边缘并与已安装外模板用螺栓进行预连 接,将护栏外模板调整到位后用对拉螺杆与内模
电 机
护 栏 模 板
板连接牢固并浇筑护栏混凝土,见图 4-2 ;用 SS 级护栏预留混凝土平台操作架进行单个通信管道
图4-1 护栏模板车吊装示意图
混凝土平台的钢筋、模板安装、混凝土浇筑,见图 4-3,依次循环施工;然后进行通信管道设施 安装施工。
护 栏
梁 板
图4-2 护栏外模板安装示意图
图4-3 预留混凝土平台施工示意图
2
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a

5
施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程见图 5.1-1
预 留 混 凝 土 平 台 施 工 各 车 、 架 设 置
预 留 混 凝 土 平 台 施 工 各 车 、 架 加 工
护 栏 钢 筋 、 模 板 安 拆 及 混 凝 土 浇 筑
预 留 混 凝 土 平 台 钢 筋 、 模 板 安 装
图 5.1-1 施工工艺流程图
预 留 混 凝 土 平 台 浇 筑
预 留 混 凝 土 平 台 模 板 拆 除 、 养 生
预 留 混 凝 土 平 台 上 通 信 管 道 安 装
5.2 操作要点
5.2.1 预留混凝土平台施工各车、架设置 1 、移动式快 速吊装、拆除 SS 级护栏模板车设 计
300
电 机
电 机
1) 经计算本 模板车,用【10 槽 钢焊接成由正方 形(长 2.6m、宽 1.0m)及梯形(底 宽 1.0m 、 顶 宽 0.4m) 组成的底盘 架; 在离底盘架前 端 0.5m 位置下面 安装前排轮子, 轮 图 5.2.1-1
Ⅱ-Ⅱ剖面图(平面图)
SS 级护栏模板车平面图
移动式快速吊装、拆除
图 5.2.1-2 移动式快速吊装、拆 Ⅰ-Ⅰ剖面图(正面图) 除 SS 级护栏模板车正面图
子直径为 Ф60cm, 中轴为 3cm; 在底盘架后端 0.15m 位置下面安装后排轮子, 轮子直径为 Ф10cm,
3

见图 5.2.1-1。 2) 在底盘架前端正中位置上面焊接由 2 根 L5×5 角钢,间隔 5cm 组成的立杆,在 2 根立杆之 间的前、后面均等间距焊接 Ф18 钢筋组成整体式立杆, 并在立杆悬臂端头及转角处 焊接 Ф5cm 转角滑轮;在离 立杆顶端下 0.3m、 底盘架后 端 0.4m 处焊接 2 根 Ф18 斜 支撑,见图 5.2.1-2; 3) 在悬臂端与立杆交 角下用 Ф18 钢筋焊接等腰 三角形(0.4m×0.4m)斜支 撑;在底盘架后端安装 0.5T 卷杨机,并将 Ф8 钢丝绳穿 图 5.2.1-3
电 机
300
移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车(侧面图)
移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车侧面图
越转角滑轮直至悬臂端头,挂上钓勾并用多个卸扣紧扣牢固,见图 5.2.1-3。 2、 用于 SS 级护栏模板连接、 加固的可行 走操作平台架设计 1) 经计算本操作平台架,用【 10 槽钢焊 接成由正方形(长 2.6m、宽 1.0m)组成的可 行走底盘架;在离底盘架前端 0.5m 位置下面 安装前排轮子,轮子直径为 Ф60cm,中轴为 3cm;在底盘架后端 0.15m 位置上面焊接 Ф18 钢筋推扶手,下面安装后排轮子,轮子直径为 Ф10cm,见图 5.2.1-4.。 2) 在底盘架前、后排四个交角处分别焊接钢管立杆,在底盘架长边外侧正中向两边各 0.3m 位置焊接两根钢管立杆,在钢管立杆顶焊接 4 根(2 根:2m;2 根:1m)L5×5 角钢以形成可行走
4
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a
图 5.2.1-4 Ⅰ-Ⅰ剖面图(正面图) I-I剖面图(正面图)

操作平台骨架, 在立杆与底盘架交角处分别焊接 Ф18 斜支撑, 在长方形立体中心与底盘架长边中 心向两边各 0.3m 位置焊接 2 根 L5×5 角钢爬梯(外侧为起步,内侧为终步) ,在爬梯顶端和长边 立杆上(离顶 0.3m)焊接 2 根 L5×5 角钢(悬臂)作为人行走道,在爬梯顶端焊接 2 根(1m 高) L5 × 5 角钢立杆,然 后在立杆顶用 Ф18 钢筋与长边立杆和 人行走道角钢 (悬臂 端头) 焊接形成三角 支撑; 3) 在 底 盘 架 前、后排立杆顶下 0.3m 位置各用 1 根 钢管与立杆用扣件 紧固形成钢管悬臂 图 5.2.1-5 用于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架侧面图
梁,并在钢管悬臂梁 0.7m 位置和底盘架与立杆交接处用钢管作斜支撑(用扣件连接牢固) ,又在 钢管悬臂梁 1.4m (离立杆) 位置底下面焊接 钢塑组合 Ф50 轮子、 上用钢筋焊接三角形支 撑脚,见图 5.2.1-5.。 4) 挂篮主筋为 4 根 Ф14 钢筋, 副筋为 5 根 Ф10 弯折成 U 字形钢筋,底板由 1 根 Ф12U 形钢筋、7 根 Ф12 一字钢筋组成,见 图 5.2.1-6。 3、 可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土 平台操作架设计 1) 经计算本预留混凝土平台操作架,用 2 根长 1.35m 的 L5×5 立杆和 3 根宽 1.0m,其中 1 根 角钢、2 根钢筋的横肋组成立杆骨架,在其底部及护栏顶面下 0.4m 位置分别安装 2 个 Ф10cm、2
5
II-II剖面图(挂篮正面图) 图 5.2.1-6 Ⅱ-Ⅱ剖面图(挂篮正面图)
用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架(侧面图)

个 Ф8cm 轮子和底部上 0.3m 位置焊接配重篮,见图 5.2.1-7。 2) 用 2 根长 1.55m 的 L5×5 弯成 105 度并与主立杆
图 5.2.1-7 Ⅰ-Ⅰ剖面图(内正面图) I-I 剖面图(内侧正面图) 骨架焊接形成 0.85m 的悬臂梁,在离悬臂角 端 0.35m 位置安装 2 个 Ф10cm 轮子,并在 角端与悬臂端各焊接 1 根长 1.5m 圆弧形钢 筋,见图 5.2.1-8。 3) 用 4 根 L5×5 立杆(其中:2 根长 1.55m,在 0.8m 位置弯成 90 度; 2 根斜长 0.84m) 、 2 根斜长 0.84m 的 Ф18 钢筋和 2 根长 1.0m 的 L5×5 横肋与悬臂杆角钢焊接牢固, 且在两根角钢横主肋端分别安装 Ф10cm 轮子,再用 4 根长 1.0m 的 Ф14 钢筋、3 根 Ф12 钢筋(其中 1 根 U 字 形,长 2.2m;2 根长方形,长 3.2m)焊接组成挂篮,并 在挂篮底面用 6 根 1.2m 长的 Ф12 钢筋作踏板;见图 5.2.1-9。 5.2.2 预留混凝土平台各施工车、架加工 1、对进场的型钢、角钢等原材料进行验收,合格后方可使用。 2、根据设计图纸及设计意图向施工操作人员进行有关技术交底。 图 5.2.1-8 可推动附臂式 SS 级护栏预留 可推动附臂式SS级护栏预留混凝土 混凝土平台操作架(断面图) 平台操作架(断面图)
Ⅱ-Ⅱ剖面图(外侧正面图) 图 5.2.1-9 Ⅱ-Ⅱ剖面图(外侧正面图)
6
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a

3、按照设计图纸精确下料并分类堆放。 4、根据各车、架设计图纸的先主骨架后辅件施工顺序,逐个焊接形成:移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车,用于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架,可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土平台操作架。 5、焊缝必须饱满并符合设计与规范要求。 5.2.3 护栏钢筋、模板安拆及混凝土浇筑 1、准备工作 1) 由测量人员根据桥梁控制点放出防撞护栏的内外轮廊线和离护栏内轮廊线 0.3m 处的模板 检查线,并用墨线弹在梁板上, 。 2) 每隔 5m~10m 在防撞护栏预埋筋上, 测放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注在钢筋上, 作为钢筋绑扎时的高程控制线。 3) 在防撞护栏内线的梁板顶面上, 由施工人员根据 防撞护栏设计标高用水泥砂浆抹带找平,宽约 10cm。 4) 根据等间距 2m 布置的预留混凝土平台尺寸,在 每块长 2m 护栏外模板中心位置及底面以上 30cm 处切割 30cm×12cm 预留洞,见图 5.2.3-1,并在预留洞两侧各 焊接 1 根长 30cm 的 Ф16 直立筋,且在两直立筋正中各 焊接一个 Ф12 的Ω 形扣环。 又配置一块长 35cm、 宽 20cm 高强覆膜竹胶板,并用 Ф14 钻头等间距钻预留钢筋孔。 见图 5.2.3-2。 5) 在护栏内、外钢模板背面中心位置各焊接 Ф18 的人字吊环钢筋。 6) 在安装使用前的钢模板应将表面砂浆、 水泥浆及 图 5.2.3-2 预留孔洞结构布置图置图 图 5.2.3-1 预留孔洞布置图
浮锈等污染物清除干净,并进行抛光处理,涂刷专用脱模剂,要求脱模剂涂刷均匀,即不聚成团 状,也不成股下流为宜,保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 2、护栏钢筋安装
7

1) 钢筋应在集中加工场加工后运到桥上进行绑扎。 2) 根据防撞护栏内、外侧边线位置,对梁上预留筋进行整理,按照设计图纸和测量放线位置 进行钢筋绑扎与焊接,绑扎时先绑扎立筋,立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。 3) 钢筋安装完毕后,对其顶面标高、钢筋数量、钢筋焊接、保护层厚度等进行全面检查,合 格后方可进行下道工序施工。 3、护栏模板安装 1) 内模板安装:将移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车推到桥面上的模板位置,开动倒 开关, 把卷扬机钢丝绳拉长并将钓勾勾进模板人字吊环, 再开顺开关将护栏模板提升至一定高度(一般离地面约 60cm) ,将模板车推至护栏位置对准下放就位并临时固 定,相邻模板用 Ф20 螺栓连接。在桥面上离护栏模板约 1m 位置种植 Ф16 钢筋,钢筋与桥面设有一定角度或弯 曲成弯钩,用安装有可调节法兰钢筋将护栏模板与种植 钢筋连接并支撑牢固,如图 5.2.3-3。 2) 外模板安装:步骤雷同内模板安装,将模板提升至比内 护栏模板高约 20cm,向前推移到护栏位置,慢速下放就位(注 意:应将护栏外模板设计为,在无外操作平台即能将护栏外模 板临时锁定于内模板上) ,待外操作平台架移到位后再将相邻模 板连接固定,相对的模板用对拉螺杆固定。见图 5.2.3-4。 4、混凝土浇筑 1) 防撞护栏混凝土采用人工入模和罐车部分入模浇注。 2) 混凝土采用按斜向分段、水平分层浇筑法,浇筑速度宜 图 5.2.3-4 外模加固示意图 图 5.2.3-3 内模加固示意图
缓慢,有利于引出气泡(第一层浇注到护栏底部斜边下角变点,第二层浇注到斜边上角变点,第 三层浇注到完成) 。斜向分段应以 5m 左右为宜。 3) 严格控制振捣时间,振捣过程中要求振点均匀,每次插入下层砼 10 ㎝左右,严禁振捣棒 直接接触模板。振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉,模板侧边无气泡冒出为宜。
8
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a

4) 为了避免砼表面出现气泡、水纹等,混凝土的坍落度严格按照配合比施工,对于不合格的 混凝土严禁使用。在混凝土浇注过程中,要随时跟踪检查,发现模板变形,要及时加固调整,并 将混凝土重新振捣。 5) 护栏混凝土浇注完成后,顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平,第二次用铁抹子抹平 初压光,第三次待混凝土初凝时用铁轧子用力轧光,要求表面平整。 5、拆模养生 1) 混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆模, 对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生,养护时间应不少于 7d。 2) 护栏拆模后,模板下抹平的砂浆带应及时剔除,清理干净。 5.2.4 预留混凝土平台钢筋、模板安装 1、预留混凝土平台钢筋安装 1) 钢筋加工制作的几何尺寸严格按施工设计进行, 在钢筋加工场集中加工制作成半成品, 运 送并按每工作台班需求量等距离堆放桥面上。 2) 在护栏钢筋安装完成后, 再根据预留混凝土平台 等间距尺寸安装绑扎预留混凝土平台主钢筋。在外护栏 立模前将制作好的预留混凝预土平台的主钢筋与护栏钢 筋绑扎牢固,其位置、高程应认真检查复核,确认无误 后点焊于护栏钢筋上,见图 5.2.4-1。其型号、规格及尺 寸应符合设计要求。 3) 运用可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土平台操作架,将护栏上的预留筋进行整理,然后 按照图纸和测量放线位置,套入且调整好箍筋位置,再与主钢进行绑扎牢固并垫好保护层。依次 循环进行钢筋安装绑扎施工。 2、预留混凝土平台模板安装 !) 根据护栏每个预留平台 长 30cm、宽 30cm、厚 12cm 尺寸,配制高强覆膜竹胶板底模、 侧模,制作 Ф10、Ф16U形支撑,将底、侧模与 Ф10U形钢筋制作成预留混凝土平台式整体模板, 再加工楔形木块和加劲肋,见图 5.2.4-2。
9
图 5.2.4-1 预留平台钢筋照片

侧模板 已浇筑护栏 φ10钢筋 已浇筑护栏 已浇筑护栏
7cm
φ16钢筋
2) 应用可推动附 臂式 SS 级护栏预留混 凝土平台操作架,在 护栏外侧面根据预留 平台标高、尺寸放样 画线,在预留混凝土 平台两侧 10cm 处用
I
6cm
18cm
楔形块
16cm
6cm
8cm
10cm
5cm
10cm
图 5.2.4-2 预留混凝土平台模板平面布置图
电锤打 Ф15 孔洞,并将 Ф16 钢筋打入形成悬臂梁。将两根 Ф16U形钢筋架设于悬臂梁上并架设 两根加劲肋,将整体模板从外向内套进,用楔形垫块调整到底标高及中心轴线后打压紧固,见图 5.2.4-3。再用 12#钢丝将模板与钢筋捆绑牢固。 3) 模板安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行检查,
侧模板
φ10钢筋 φ16钢筋 楔形块
底模板 3*1.8cm竹胶板
楔形块
12cm
1.8cm 1.0cm 1.8cm 2.0cm 1.6cm 8cm 10cm 30cm
1.8cm 1.0cm 2.0cm 1.6cm
5.2cm 8cm
图 5.2.4-3 合格后方可进行下道工序施工。 5.2.5 预留混凝土平台浇筑
I-I剖面图
1、由于预留平台混凝土方量较少,应根据现 场情况确定混凝土生产量和运输方式。混凝土到现 场后先检测坍落度,符合要求后方可浇筑施工。 2、预留混凝土平台采用人工入模,小平板振
10
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a
图 5.2.5-1 预留混凝土平台浇筑成形照片
7cm
I

动器振捣方法浇筑施工,振捣过程中要求振点均匀,模板侧边无气泡冒出为宜。在混凝土浇注过 程中,随时跟踪检查,发现模板变形,及时加固调整,并将混凝土重新振捣。 3、混凝土浇注完成后,顶面采用二次收浆。第一次用木抹子抹平并用铁抹子进行初压光, 第二次待混凝土初凝时用铁抹子压光,要求表面平整,见图 5.2.5-1。 5.2.6 预留混凝土平台模板拆除、养生 1、待混凝土浇筑成形后,其强度应大于 5MPa 方可拆模,且要保证其表面及棱角不致因拆 模而受损坏。 2、对预留混凝土平台养生应安排专人负责,并应用土工布覆盖后洒水养生,养护时间应不 少于 7d,也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等, 酌情延长。 3、预留混凝土平台拆模后,应将模板清理干净,并堆 放整齐,继续循环施工。 5.2.6 预留混凝土平台上通信管道安装 1、待预留平台混凝土强度达到设计强度后方可开始安 装通信管道施工。 2、在预留混凝土平台中心轴线偏左或右 5cm 位置,用 电锤打两个 Ф10 的膨胀螺栓孔, 埋入 Ф10 膨胀螺栓并打紧, 再铺设I12 镀锌工字钢底托架,并用螺母将其连接紧固,见 图 5.2.6-1。依次逐个安装底托架施工。 3、 应用移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车将通信 图 5.2.6-2 通信管道示意图 图 5.2.6-1 底托安装示意图
管道(镀锌钢管或管箱)吊至预留混凝土平台上方对准位置慢速下放就位,穿入 Ф8 钢丝钳(圆 弧形或U形) ,套入螺母后用板手将其逐步旋紧,依次施工下一根通信管道,同样以其方法逐段 安装通信管道,见图 5.2.6-2。 5.3 劳动力组织见表 5.3-1 表 5.3-1 劳动力组织表 序号 工种 人数
11
责任范围

1 2 3 4 5 6 7 8
技术负责人 质检员 测量员 安全员 操作工 电焊工 特种工 电工
1人 1人 1人 1人 6人 2人 2人 1人
负责设计图纸、施工技术、质量等工作 负责质量控制、检查、施工记录、数据整理等工作 负责现场测量工作 负责现场安全管理等工作 负责现场安装、拆除工作 负责现场电焊工作 负责现场吊装及指挥工作 负责现场电工工作
6 材料与设备
6.1 主要工程材料 主要工程材料见表 6.1-1 表 6.1-1 主要工程材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 材料名称 角钢 槽钢 钢管 钢筋 电焊条 水泥 黄砂 碎石 外加剂 6.2 工程机械设备 主要工程机械设备见表 6.2-1 表 6.2-1 主要工程机械设备表 设备名称 型号 数量 设备名称 型号 数量 规格 L50mm×50mm×5mm [10 Ф48mm×3mm Φ8mm~Φ18mm 502 焊条 P.O 42.5 中砂 16.5mm~32.5mm 高性能减水剂 序号 10 11 12 13 14 15 16 17 材料名称 镀锌托架 镀锌钢管 钢丝钳 钢丝绳 膨胀螺栓 卷杨机 扎丝 轮子 规格 I12 Φ150 mm Φ8 mm Φ20 mm Φ10 mm 0.5T 18#、20# Ф50mm、Ф100 mm、Ф600mm
12
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a

全站仪 电焊机 弯曲机
TC402 BX500 GZ22
1台 2台 1台
水准仪 切断机 平板振动器
DS2 J3GC-400 ZID-35-1
1台 1套 1台
7 质量控制
7.1 质量控制标准 7.1.1 工法执行《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F 50-2011) ; 7.1.2 工法执行《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 。 7.2 质量控制措施 7.2.1 钢材应有出厂合格证及质量保证资料,且按要求进行检验,合格后方可使用; 7.2.2 钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,如有弯钩,应加其长度,并扣除钢筋弯曲成 型的延伸量; 7.2.3 钢筋预埋位置、间距应正确、其骨架尺寸、保护层厚度应符合设计规范要求; 7.2.4 预留混凝土平台模板与护栏混凝土面应粘贴双面胶带,并用扎丝拉结紧固; 7.2.5 施工过程中应跟蹿检查模板,防止模板变形移位,从而影响混凝土质量; 7.2.6 各施工车、架必须按设计图纸加工、制作与焊接。
8 安全措施
8.0.1 各施工车、架操作工在岗前应进行安装、技术交底; 8.0.2 各施工车、架应由专业人员操作,定责定岗,在吊装、移运过程中应严格按起重作业 安全操作规程施工; 8.0.3 各施工车、架配重必须大于设计的配重量,周边挂设安全网围护; 8.0.4 施工操作人员应按规定配置保险绳、保险带等个人劳动保护用品; 8.0.5 施工操作人员上下通道、人行爬梯按要求设置扶手; 8.0.6 安装或拆除模板、通信管道等设备能力、钢丝绳承载力必须有足够的安全系数。 8.0.7 在跨线、乡村等地方道路施工时,必须设置标志标牌,并配置专职人员现场看守;
13

8.0.8 严禁向桥下抛碎石、砂子等物体。
9 环保措施
9.0.1 在施工场地设废水处理池,经沉淀处理达标后排入河道,防止对水资源造成污染; 9.0.2 模板刷油地点固定并设好防污措施,防止废油进入土壤或水域; 9.0.3 冲击电锤施工应采取喷水降尘措施,防止粉尘污染周围环境; 9.0.4 在施工过程中应对托架、管材等轻拿轻放,减少噪音污染。
10 资源节约
10.0.1 预留混凝土平台为永久性钢筋混凝土结构,浇筑成型后可一直使用,减少了钢材更
换或后续多次维护使用的防腐材料,降低了材料在使用中的消耗,提高了材料使用效益; 10.0.2 采用本工法施工,减少了后续钢材防腐施工劳动力,有利于推进工艺标准化、规范
化,提高了通信管道施工质量和效率,节约了人工费用。
11 效益分析
11.1 经济效益 本工法与传统预埋钢板后再焊接三角型钢支架施工相比,可节省后续更换及维护使用防腐材 料、人工等费用,经济效益显著。以云景高速公路第二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第 16 标段田铺特大桥为例,2281 个预留混凝土平台施工,可节约成本 98311 元,单个节约成本分析见 表 11.1-1。
表 11.1-1 节约成本分析表(单个)
项目 Ф12 钢筋 钢板 I10 工字钢
数量 1.1kg 4.7kg 12.6kg
型钢支架 (元) 6.6 30,6 81.9
混凝土平台 (元) / / /
增减费用 (元) -6.6 -30,6 -81.9
备注 2 根 0.6m 长,含加工费 6000 元/t. 1 块 30×20×1cm 钢板, 含加工费 6500 元/t. 1 根 1.2m 工字钢,含加 工费 6500 元/t.
14
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a

防腐材料 混凝土 Ф12 钢筋 Ф8 钢筋 合计
0.6kg 0.0216m3 8.52kg 1.34kg
48.0 / / / 167.1
/ 64.8 51.1 8.1 124.0
-48.0 64.8 51.1 8.1 -43.1
含人工费 80 元/kg 含施工费 3000 元/ m3 12 根 0.8m 长,含加工费 价 6000 元/t 4 根 0.85m 长,含加工费 价 6000 元/t 2281×43.1=98311 元
11.2 质量与社会效益 本工法减少了型钢三角支撑架、预埋钢板易腐蚀,需经常性作防腐处理或更换三角支撑架等 施工作业,解决了营运后施工维护作业次数多、投费用高、存在着安全隐患多等问题,为今后类 似设计施工提供了有利保障,成型的预留混凝土平台强度高、色泽一致、外观漂亮,质量好,充 分发挥了质量效益,从而进一步发挥了社会效益。
12 应用工程实例
12.1 实例一 云景高速公路二合同段桶背降桥群工程造价为 7600 万元。桶背降左右线桥梁设计类型为分 离式,荷载等级:公路-I 级;上部结构均采用 30m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁,单幅桥宽 11.75m,每幅桥布置 5 片 T 梁。桶背降桥左线桥跨布置为 48 孔× 30m=1440m,桶背降桥右线桥跨 布置为 27 孔× 30m=810m。 桶背降左右线桥梁均采用 SS 级加强型防撞护栏: 桶背降 1 号桥左右线 为 1486.0m,桶背降 2 号桥左右线为 1555.0m,桶背降 3 号桥右线为 809.0m,SS 级加强型防撞护 栏共计 3850.0m,其中 1925.0m 布置预留混凝土平台。共计 980 块通信管道预留混凝土平台。于 2012 年 6 月 30 日开工,2013 年 1 月 31 日完工。 本工程应用 SS 级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工,成功解决了型钢三角支撑架、预埋 钢板易腐蚀,需经常性作防腐处理,导致维护作业次数多、投入费用高、存在着安全隐患多等问 题,得到了业主、监理、业内人员的好评。 12.1 实例二 杭新景高速公路第 16 合同段,田铺特大桥工程造价为 10846 万元。田铺特大桥设计类型为 整体式和分离式组合,荷载等级:公路 I 级。标准单幅桥宽 11.5m,布置 T 梁 6 片。左、右线上
15

部采用 32× 30m+8× 40m 、4× 20m+33× 30m+6× 40m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁,左、右线共 40+43=83 跨先简支后连续预应力混凝土 T 梁。左、右线桥长共计 1315m+1285m=2600m,均采用 加强型防撞护栏,共布置 643 块+658 块=1301 块通信管道预留混凝土平台。于 2013 年 3 月 1 日 开工,2014 年 8 月份完工。 本工程应用 SS 级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工,成功解决了型钢三角支撑架、预埋 钢板易腐蚀,需经常性作防腐处理,导致维护作业次数多、投入费用高、存在着安全隐患多等问 题,得到了业主、监理、业内人员的好评。
16
S O 1 F 3 q ) 2 T g v G M . k B y p ,W c x b : u d o lf w r in m e h t s a