黄梅县农村配送网络和物流整合方案 数据未更改
黄梅县农村配送网络和物流整合方案
为了深入贯彻中央[2015]1号文件和交通运输部、农业部、供销合作总社、国家邮政局《关于协同推进农村物流健康发展，加快服务农业现代化的若干意见》的文件精神，根据以服务“三农”为宗旨，坚持部门协同和资源整合，进一步完善基础设施、优化组织模式、提升设备水平，加快构建覆盖县、乡、村三级农村物流网络体系，全面提升农村物流服务能力和水平，为实现“新四化”协调发展和全面建成小康社会目标提供有力支撑的总体要求，本方案将根据“总体要求”结合黄梅县农村物流实际情况，统筹谋划，合理布局，整合一切有效资源，扎实推进，把黄梅县农村物流事业全面推上一个新的台阶。
一、全县物流快递业发展现状
黄梅县位于鄂赣皖三省交界，交通得天独厚，区位优势明显。京九、合九铁路在境内交汇，通车里程73公里，沪蓉、京福两条高等级公路穿境而过，全长公里，105国道孔武、黄标省道分东西和南北形成网络，城挪、城塔、城下、独潘、新蔡、小滨等县乡公路依托国省道，构成四通八达的交通网。黄梅是驰名中外的佛教禅宗发祥地，是全国五大剧种之一黄梅戏的发源地，还是闻名全国的“挑花之乡”、“楹联之乡”、“诗词之乡”、“武术之乡”。全县版图面积1701平方公里，总人口
102万，16个乡镇，共有479个行政村和38个社区。目前全县快递企业有14家及阿里巴巴菜鸟网络黄梅服务中心（以下简称菜鸟网络），其中菜鸟网络开通了全县乡镇配送网点113个，基本实现货物送达至村，申通、中通、圆通、顺丰、韵达、全峰、优速等快递在大部分乡镇都设立了网点，有的在部分人口聚集较多的行政村设立网点，全县物流快递从业人员3000余人。
二、入驻我县快递企业
全县快递企业共有14家及菜鸟网络，分别为邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、韵达、全峰、优速、国通、中通、百世汇通、飞远、天天、快捷等。
三、运营单位
菜鸟网络是我县农村电子商务的运营单位之一，于2016年中旬整合完成快递物流服务体系。快递物流服务体系由县级运营中心、物流中转仓、网货配送中心、村级电商服务站四部分组成区域服务中心。在农村选取优质的便利店作为我们的村级物流服务站，培育农村电商、物流服务的领军人，主要帮村民在网上代买代卖、收发快递、代充话费、代缴水电费等便民服务站，解决农民买难、买贵、卖难，解决农村物流最后一公里的问题，形成“以站带商、以商补站”的综合服务模式。截至2017年9月底，阿里巴巴农村淘宝已经完成了113多个村级服
务站的建设，范围覆盖16个乡镇。目前，物流中心配送车有3辆，每天往各乡镇、各村配送、收发快件。自2016年3月运营以来，累计代送包裹超过45万件，代发包裹超过25万件。物流中心计划在2年内完成全县村级服务站的建设，做到物流全覆盖。该物流中心逐步形成了独立的物流体系，在全县拥有覆盖面较广的物流网络。
四、项目实施内容
（一）农村物流发展规划
整合快递公司，形成合资公司。由菜鸟网络主导，联合韵达、百世汇通、优速、快捷、全峰等快递公司，形成战略合作伙伴。优化资源配置，实现强强联合、优势互补。制定并实施快递行业通用标准，强化运输保障能力；明确收寄、分拣、运输、投递等环节的安全要求，降低物流成本，提高运输效率。（二）构建县、乡（镇）、村三级农村物流网络体系。
在县城利用已建成的黄梅县电商产业园菜鸟网络中转仓作为物流的集散、分拨、配送、信息交换中心，每天快递、物流公司将各乡镇的快件包裹配送到该物流中转仓。然后由工作人员将快件进行分拣，配送到各乡镇、各村的村淘服务站，最后由服务站站长完成最后的分发。利用服务站作为农村物流服务点，以菜鸟网络为主体，利用村级物流服务点等物流基础设施为触角的县、乡（镇）、村三级农村物流服务网络体系，实现中
心到站、站到点的精准服务，有效解决农村物流“最后一公里”缺失的问题。实现“站到站、站到点、点到户”的精准定向服务，有效解决农村物流双向流通问题。
1.菜鸟网络运营中心：县级为营，整合物流快递资源。利用县级农村物流中转中心，整合全县所有物流快递公司的乡镇快件到中心。运营中心工作人员统一签收，并按收件地址整理分类，再由中转中心的物流车送到各镇、村服务站。物流服务中心主要是搭建农村物流信息平台，建设农村物流集散中枢，开通农村物流货运专线，承接快递及其它物流企业需开展的城乡农村物流业务。
2.镇级服务站：乡镇为仓，搭建城市农村桥梁。每乡镇建立一个镇级物流中心，在各乡镇村淘服务站作为基店，选取综合素质优良的群众作为站长。目前各乡镇阿里村淘服务站已有113家。利用镇级村淘服务站加强与快递、物流、村级服务站及农村各类服务站和农户的沟通交流，收集、整理、归纳、发布相关物流信息，构建城乡对接、农超对接的平台。在物流件下沉方面，镇级服务站主要接收分发县物流中转中心配送的快递件，分拣后按线路送到对应村级服务站，另外代收向外发送快递件，交给县物流中转中心，实现农村城市快速流通，集中、高效的县乡村三级物流体系。
3.村级服务站：村级为点，提供买卖收发便捷。计划至2017
年底在全县16个乡镇479个行政村设立300个以上的农村物流配送服务点。目前，已经完成16各乡镇113多个村级服务站的建设。由镇级电商中心将快件直接配送到各村级服务站，再由服务站站长通知客户取件。
（三）、物流设施设备配置
物流服务点统一配置电脑、显示屏、电子称、办公桌椅、货柜、广告设计等设备设施及全县统一的农村物流车辆、办公地点的标志、标识等。
（四）、信息平台建设
搭建县级农村物流信息平台，提供农村物流供需信息的收集、整理、发布，从而融合社会资源，提高流通效率，商务协同，信息互通，为乡镇农村物流配送提供信息资源，大力改善农村物流企业运营中的成本、服务、收入和满意度。
五、投资估算
黄梅县农村物流体系建设整体项目计划投资615万元。
一、黄梅县农村物流体系建设投资：
1）、县级物流中心的改造扩建40万元；
2）、物流信息平台的升级20万元；
3）、16辆货运车辆，每辆7万，2辆叉车5万元，合计122万元；
4）、16个镇级服务站的建设，每个10万元，合计160万元；
5）、160个村级物流服务站的升级改造，增加货柜、电子秤，标识等及其它辅助设施，每个站点2500，合计40万元；
6）、140个村级服务站的拓建及升级，每个1万，合计140万合计：522万
二．工作人员配备投资
物流主管1名3000元/月
物流文员1名2000元/月
分拣理货员2名2000元/月
财务1名2500元/月
司机14名3000元/月
镇级电商中心站长12名2000元/月
合计：93万/年
政府与市场主体共同参股，由政府牵头，中国邮政黄梅分公司主导运营，进一步引导和带动社会投资，共同促进黄梅县县乡村三级物流体系规范、快速发展。
六．建设工期
黄梅县电商物流中转中心建设项目计划分三年期完成。第一期县级物流中心基础项目已于2015年11月动工，2016年3月前完工；第二期镇级服务站建设项目计划2016年8月动工，2017年2月完工；第三期配送点完善项目计划2017年6月动工，2017年年底完工。建设项目工期为两年。项目计划2015年9
月开始运营，随着电子商务的发展壮大，农村物流配送的需求越来越大，黄梅电商仓储中心也在逐步增加物流车辆，提高送货时效，不断完善农村物流配送体系。
七．运营管理模式
根据黄梅电商物流的现状和快递物流服务中心业务开展情况，计划按“突出重点，整合资源，分类实施，稳步推进”的思路，进一步完善县、乡、村三级物流基础设施建设。黄梅县级快递物流中转中心集中菜鸟网络、韵达、百世汇通、全峰、优速、快捷等快递物流，统一按乡镇分拨，物流车每天按时安排配送，先送往各乡镇镇级服务站分拣，再按路线送往各村级服务站点，再由站长配送给收件人。利用物流中心平台，借助电商服务站网络，积极探索“农超+村淘+物流快递等多种合作经营路子，壮大农村物流产业，打通农村物流服务的“最前一公里”。
八．项目效益评估
（一）直接降低物流成本。快递公司、物流公司等资源整合到农村物流发展，可以为物流各方在资产、运输、仓储、人员等方面减少投入，直接降低各项成本，解决快递不能进村的瓶颈，极大的缩短了配送的时间，提高服务质量，经济效益十分明显。
（二）促进现代农业发展。通过三级农村物流网络规模化、
专业化、信息化的物流配送体系建设，在为农业生产的产前、产中、产后物流服务中，农副产品、日常消费品、农村生产资料和乡镇企业工业原料、产成品的流通更加顺畅，为开展农村物流提供了商流保障。可以有效解决农产品进城销售及农业生产资料下乡的“最后一公里”问题。
（三）增加农民收入，减少农民不必要的费用支出。一是减少农产品损耗，二是促进农产品加工增值，三是增加农民就业。
（四）使资源优化配置，实现经济可持续发展。黄梅县农副产品资源极其丰富，发展农村物流可使资源优势转化为产业优势。
九.主要工作措施
（一）强化领导，狠抓落实。积极争取县政府领导和支持，联合各快递物流公司，加强统筹谋划和相互衔接，强化工作对接和协调服务，定期进行信息交流和重大项目沟通，协调解决合作发展中的重点和难点问题，把农村物流作为服务“三农”的重要工作来抓，树立“一盘棋”的思想，搞好协调配合，相互支持和帮助，合力做好黄梅县农村物流整合工作。
（二）整合各类资源，搞好协调配合。要充分利用物流服务站覆盖范围广、县级物流中转仓集散地的优势，整合快递公司、物流企业，本着“有偿、互惠、共赢”原则，引导企业间
合作开展农村物流的业务，扩大农村物流配送业务，尽全力整合各类资源，促使我县农村物流产业的做大做强。
（三）加强农村电商人才的培养。加强农村地区的电子商务教育，鼓励更多的物流人才和第三方物流企业扎根于农村地区，为农村电子商务提供广阔的发展空间和完整的产业链。
（四）积极争取政策、资金扶持。加大对物流企业和服务站点的扶持力度，引导各类投资主体向农村物流市场倾斜，除交通部门争取相应补助资金外，还将争取县政府协调各相关职能部门积极向省、市争取专项补助资金，所有涉及农村物流发展的专项资金将由县统筹按排，全部用于农村物流发展项目。
（五）强化服务意识，树立市场观念，拓展完善农村物流的网络布局。农村物流企业必须树立服务意识和市场意识，在服务中找市场，在市场中求生存，要充分利用现有的资源和优势，整合各类资源，形成互惠共赢，共同发展的农村物流新局面，真正实现农民得实惠，企业有效益。
物流网络优化
中国第三方物流的现状与分析 随着宏观经济形势的强劲增长，中国第三方物流“拨云见日”，多数企业在形势转好的市场中迅速就位，踏上了赢利之途。生产制造企业和工商企业采用物流管理技术后，对第三方物流的认可度提高，对第三方物流服务的有效需求实质性增加，使物流企业拥有了稳定成长的客户基础，开始扭转第三方物流企业“空转”的“无米之炊”的窘境。但是，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2%的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。 中国的第三方物流虽然发展迅速，但是在同国外物流企业竞争时显现出“小、少、弱、散”的现象，企业优势不明显，核心竞争力低，其具体原因笔者认为有以下几个方面： 整体有所发展，但是企业规模小，市场份额较小 中国的第三方物流公司的来源主要有传统的运输与仓储企业、生产与流通企业内部流通部门、国外物流公司、新兴的物流公司.尽管第三方物流（尤其是货代）已经存在了几十年，这个行业只是在最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得以显著增长。然而，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低。 服务功能不全，增值服务薄弱 中国的物流服务商的收益85%来自基础性服务，大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多。大多数物流企业不能根据用户和经济发展的客观需要进行运营，不能为客户提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务，不能形成完整的物流供应链。 服务的技术含量不高，企业物流信息管理和技术手段比较落后 EOS（Electronic Ordering System）、EDI（Electronic Data Interchange）、RF（Rapid Fabricate）、GIS（Global Information System）在中国的物流领域中的应用水平较低，我国仅有39％的物流企业有信息系统，且功能很不完善。不能对物流目标活动进行有效的跟踪和监控，不能有效的管理和分析大量的数据流，无法对突发事件实行有效的应急措施，不能对市场做出快速的反应。货运管理系统（TMS），仓储管理系统（WMS），供应链意外管理（SCEM）系统和国际贸易物流系统（ITLS）等复杂的物流管理系统更是在国内的第三方物流企业中鲜有应用。 专业物流人才缺乏，企业经营管理水平低 我国物流人才短缺已经是一个不争的事实，在高等院校中开设物流专业本科及以上层次的教育规模很小，职业教育尤其贫乏。缺乏真正掌握现代物流知识，尤其是全面的经济物流管理等知识的物流专才。由于总体物流从业人员素质较低，大多数物流企业管理缺乏科学的运作和决策过程，导致物流企业内部管理混乱，从而造成物流企业运作成本过高。即使有高素质的人才，但是能否能够提供良好的工作环境和相应的薪酬福利待遇留住人才也是问题。 市场混乱，竞争过度
物流运输网络优化研究
引言 历史进入二十世纪九十年代以后，随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性增加。企业面对着变化迅速且无法准确预测的市场经济，为了提高竞争力，所有企业都在不断探索降低费用、提高利润的有效途径。可是，由于生产效率已经发展到很高的水平，生产过程中的成本节约已经达到最低限度，要想从中取得明显的费用节省已经相当困难了。与此相反，流通领域则是一个尚未被触及的领域，被人们称为管理学方面“未被开垦的处女地”。美国著名物流学家詹姆斯?约翰逊及唐纳德、伍德等在他们1982年再版的《现代物流/后勤工程管理》一书中写到：“物流学或物流管理学是一门充满着活力的新的学科领域”。 第二次世界大战以后，在社会经济发展中引进了军事后勤的概念。在商业领域内首先发生了全球性的变化，新的观念和策略日益取代老一套凭经验决策的管理方式，物流学是最具有代表性的学科，它给社会带来了巨额利润。引起人们重视物流研究的具体原因有以下几点： 1．运输费用年年增长，传统的成品分销方式越来越不适应新的社会化大生产的要求。人们担心，生产领域中生产出来的产品，会在流通领域中失去。如在日本，战后生产费用每年仅仅上升2.2%，而流通费用则以5.5%的比例持续增长；在销售过程中，1977年物流费用增长5.8%，1980年物流费用增长8.0%。专家、学者们开始注意到物流费用的研究，把物流研究提高到同生产研究同等重要的地位。 2．在社会生产和流通过程中，从时间占用角度出发，重视物流研究，对降低生产成本，提高经济效益起重要作用。据统计，在整个生产过程中，如机械制造行业的切削过程，零件在机床上的全部切削时间只占5%左右，其余95%左右的时间是零部件等半成品或成品处于装卸、搬运、工业包装、运输等流转过程中。所以企业要降低成本首先要从降低占整个生产过程95%的辅助过程开始，即从企业内部物流合理化的研究出发。 3．在工业企业内部的产品成本构成中，材料费用占居首位，要降低产品成本，必须从降低占比重较大的材料费用入手。 4．从物资库存角度出发，急需减少物资积压，加速资金周转，畅通物流。
网络优化解决方案
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天猫商城物流配送优化设计方案
天猫商城物流配送优化设计方案 一、天猫商城物流配送现状 天猫商城是一个综合性购物网站，整合了数千家品牌商、生产商。天猫商城上众多的网络店铺直接面向全国各地的网络顾客，要保证商品可以较迅速、安全、并且低成本地送到顾客手中，天猫商城的店家就必须借助第三方物流配送服务，店家把物流配送都委托给第三方物流公司，通过第三方物流公司来完成配送。 目前，天猫商城货物配送的基本流程为：商家销售商品后，自行选择并联系快递公司，快递公司上门取货，快递公司配送货物给买家，买家确认货物无误，签收。若有误，在天猫商城与卖家协商“退款”或“退货”，退货物流费用由协商结果决定。从快递公司的选择到发货再到订单配送监管，这整个物流配送过程都是由各个商铺自行完成。 二、天猫商城物流配送存在问题 1、物流企业数量多，物流服务质量不一，商家选择困难 为节约物流成本，商家一般会选择一家或几家物流公司进行长期合作，以便得到物流配送优惠。而随着物流行业的快速发展，各式各样的物流企业不断涌现，如德邦、顺丰、圆通、中通、韵达等，面对整体结构复杂、数目庞大的物流企业，商家无法迅速地选择出合适的合作物流公司。 同时，对于各个物流企业，并不存在一套完善、有效的服务质量评价机制，目前比较普遍的选择参照指标也仅包含“推荐物流”、“网货物流推荐指数”等少数几种，商家极有可能无法选择出最优的物流公司，对于商家的物流成本控制、
产品盈利产生不利影响。 2、物流成本增高 电子商务企业的物流配送服务不仅要面向批发商和零售商，还要直接与大批的最终顾客接触，由于电子商务没有时间、空间上的约束，并且物流配送中心规模小，发展失衡，难以形成成批的配送流量，因此会造成配送任务的繁琐，成本难以降低。前些年，多数物流企业都宣称物流成本提高了，并宣布要增加物流配送服务收费，此举引起了广大顾客的反对。天猫商城主要与国内第三方物流公司合作，而这些公司也需要经受技术性的成本以及人工费用上涨的压力，这些都直接导致天猫商城物流费用的增加，这些增加的物流费用最后还是转移给了最终的顾客，从而导致顾客网购费用的增加，削弱了网购的优势。 3、物流配送问题层出不穷，直接影响买家对商家的整体服务评价 在产品的配送过程中，可能出现物流服务质量差、货物损毁、配送延误、配送产品错误等问题，而买家面对这些问题时，往往会将责任归咎于卖家，在产品评价时给予中、差评，这将直接影响到卖家的商誉，不利于商家维持原有顾客，这些问题所引发的淘宝商家与第三方物流公司之间的矛盾一时也难以得到良好的解决。 4、天猫商城无法对物流配送进行有效的管理 在货物的配送过程中，商家无法对货物进行实时监督，商家无法查询到相关的货物运输路线、车辆分配情况，对于货物在运输过程中的即时情况无法实时掌握，因此无法对货物进行实时、有效的监督。而且产品在配送过程中受到损毁时，顾客往往会要求退换货以得到应有补偿，而对于相关责任的承担并无明确的限定。目前我国物流法律法规并不完善，由于货物损毁而引发的赔偿争议屡见不鲜。 三、天猫商城物流配送优化方案 1、结合传统商业的物流模式 结合天猫商城现行物流配送存在的问题，可以将传统便利店纳入天猫物流体系，将网上商业物流与传统商业相结合。 物流模式一： （1）用户通过Internet在网上商店浏览物品，订货，网上支付或到网上商店所标出的小区便利店中付款，同时可根据自己的情况要求送货到家或到相应便利
2020农村电子商务培训工作方案
2019农村电子商务培训工作方案 关于《2019农村电子商务培训工作方案》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 进一步做好新生网商培训工作，吸引广大群众了解，加入电子商务产业，加快提升现有网商生产经营水平，应对电子商务产业的快速变化。下面是有20xx农村电子商务培训工作方案，欢迎参阅。 20xx农村电子商务培训工作方案范文1为认真贯彻落实国家、省、市关于加快电子商务发展的有关精神和要求，进一步提升农村电子商务网络认知能力，普及农产品电子商务知识与技能，缓解农产品的“卖难”问题，促进农村经济发展以及特色农产品的网络经营效益，决定举办**“电子商务进农村”专题培训班。培训方案如下： 一、培训时间 3-5天 二、培训对象 农民专业合作社、农产品加工企业、各团场务农人员等 三、培训地点 **党校 四、培训内容 1. 电子商务的概述 2. 电商与传统营销的区别 3. 电子商务对农产品销售的意义 4. 农产品贸易与电子商务及现代物流相结合的发展趋势 5. 农产品电子商务发展规划 20xx农村电子商务培训工作方案范文2根据巴音朝鲁书记20xx年9月22日会见阿里巴巴总裁金建杭时所作指示，“抓好我省电商人才培训，特别是通过淘宝大学加大农村电商人才培训力度，提高电商应用能力和营销水平”，制定本方案。 一、培训目的和意义 电子商务带来了流通方式、消费方式以及生活方式的深刻变革。按照省委、省政府部署，年初以来我省积极推进与阿里巴巴集团合作，加强网络运营商、网上卖家培育，提高广大农民学习运用现代网络技术手段的能力，应用电子商务新模式，发挥我省农业产业及特色资源优势，发挥品牌效应，把更多的吉林产品特别是农产品卖出去，服务三农发展，推动兴商致富。 二、培训对象及方式 对全省175个新型职业农民培训基地师资、大学生村官、政府部门等有关人员及种植、养殖、加工、运输、销售大户，农村能人、经纪人、农业专业合作社成员等职业农民、农村连锁店、直营店、基层服务站等各行业、企业人员开展电商知识培训，提升电商应用能力和水平，不断满足农村电商发展需要。 结合农业科技、实用技术、科技示范、政策法规、农村金融、致富信息等培训，开展电商普及性或点亮式培训;对致力于电商发展的农村合作组织、企业等农村群体和个人，开展定制式电商专训，包括农民新生网商电子商务基础培训、电子商务进阶提升培训、专业市场或产业带电商培训、师资队伍及相关农村企业人员的电商高端培训，以扩大网络购销规模。 三、培训目标及效果
物流配送最优路径规划
物流配送最优路径规划
关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题
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百度快照日期： 首页是否降权： 竞争：于世纪联华，沃尔玛，银泰相关商场比，缺乏一个网站购物空间。网站的功能性很难体现出来。 2、网站内容和主题 关于福泰隆公司旗下的相关产业介绍：投资、百货、连锁超市、房产业、娱乐业等。 主要面对：广大消费群体，加盟商。 3、存在的不足点。 ●主页界面架构简单，板块划分不清晰 ●内容长时间不更新 ●有线通优势内容资源在网站内容总量中占比低 ●缺乏特色，所提供信息对用网民粘性较低，未迎合网民习惯，未将满足网民需求内容置 于显著位置 ●没有完整色彩体系 ●关键字、描述设置不当，搜索引擎关注度不高，访客量低。网站价值没有很好体现。 二、网站建设 1、服务器选择：无需购买服务器，租赁一个稳定性较好的 2、域名：为了今后能够将品牌效应做大，在域名的选择上要注意｛https://www.wendangku.net/doc/1311568091.html,｝ 3、构架：保留原有框架 4、网页设计：颜色要求合理，避免太大出入造成的眼睛疲劳。原网站的底图案，是福字底， 可以进行采纳 5、增加：增加一个网站商城系统，用来方便用户购物，并在首页设置连接 6、网站导航优化：将第二部关键词分析得到的结果分别布置到相应导航栏，次导航栏以及 侧栏等。并建立完善的网站地图，方便用户和搜索引擎蜘蛛。 7、网站建设技术：HTML 5 ，CSS 3 8、关键字：确定主关键词，然后通过seo工具如： Google 关键词工具，以及站长网一些挖掘出二级关键词、长尾关键词。结合沃尔玛，银泰，世纪联华网站参考情况最后筛选出合适的二级关键词布置到相应的栏目。 更新继续挖掘细分的长尾关键词，按照用户搜索习惯来划分，项目名称和长尾关键词越贴近用户搜索就越容易取名。 9、网站导航优化：将第二部关键词分析得到的结果分别布置到相应导航栏，次导航栏以及
快递配送流程优化方案毕业设计方案
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录 一、快递行业业及百世物流企业简介 (6) （一）快递业发展环境分析 (6) （二）百世物流企业简介 (7) （三）百世汇通南京分拨中心简介 (8) 二、百世汇通南京分拨中心运营现状 (9) （一）分拨中心的简介 (9) 1、集散作用 (9) 2、衔接作用 (10) （二）百世汇通南京分拨中心配送基本流程 (10) 1、分拨中心配送运作介绍 (10) 2、网点配送运作流程介绍 (13) 三、百世汇通南京分拨中心配送流程中出现的问题分析 (15) （一）入库管理环节 (15) 1、入库环节流程繁琐 (15) 2、入库班车停放无序 (15) （二）在库运作环节 (16) 1、装卸搬运纯人工操作，设备落后装卸效率低下 (16) 2、扫描员责任意识不强，漏扫错扫现象普遍 (17) 3、分拣员随意放置快件，造成快件破损泄漏 (17) 4、运作仓库的设备落后，总体运作效率不高 (18) 5、操作员工文化水平偏低，工作时积极性不强 (19)
（三）出库管理环节 (20) 1、受损快件丢失的处理问题 (20) 2、出库快递破损问题 (20) 三、针对配送流程中的问题设计合理方案 (21) （一）入库管理环节 (21) 1、建更完善的一站式服务办公室，简化入库流程 (21) 2、标准化部门统一划分停车区域 (21) （二）在库运作环节 (21) 1、引进先进设备，提高装卸效率 (21) 2、扫描开设独立个人账号，责任到位 (22) 3、加强分拣员的培训，具体工作细分 (22) 4、引进先进的物流分拣设备，提高运作效率 (22) 5、加强人员陪培训，提高操作小组各部门信息沟通 (22) （三）出库管理环节 (23) 1、认真进行仓库的在库检查 (23) 2、安排专人及时处理损坏快件 (24) 四、总结 (24) 参考文献............................. 错误!未定义书签。
农村电商农产品冷链物流中心建设方案
XX县农村电商 农产品冷链物流中心 建 设 方 案 目录 第一章总论............................................................................................................ 错误!未定义书签。第二章项目建设的背景、必要性和条件 ............................................................ 错误!未定义书签。第三章市场前景分析............................................................................................ 错误!未定义书签。第四章项目建设条件............................................................................................ 错误!未定义书签。第五章项目厂址选择............................................................................................ 错误!未定义书签。
第六章项目建设内容及规模................................................................................ 错误!未定义书签。 第七章项目设计方案............................................................................................ 错误!未定义书签。 第八章项目运行管理............................................................................................ 错误!未定义书签。 第九章总图运输.................................................................................................... 错误!未定义书签。 第十章项目建设规划............................................................................................ 错误!未定义书签。 第十一章建设工期和进度安排............................................................................ 错误!未定义书签。 第十二章投资预算及资金筹措............................................................................ 错误!未定义书签。 第十三章项目风险分析及控制风险措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 .................................................... 错误!未定义书签。 第十五章结论与建议............................................................................................ 错误!未定义书签。 第一章总论 1.1 项目概况 (一）项目名称：XX县农产品冷链物流中心项目 （二）项目定位：该项目以对XX县的产品进行冷冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等业务为主，兼营本地的农副产品的收购、仓储、运输和销售配送，真正做的“产供销”一体化。努力打造区域性物流集散地，把XX县建设成为四级物流节点城市。 （三）项目建设性质：新建； （四）项目总投资：1060万元； （五）项目建设周期:18个月（ 2017年9月— 2018年12月） （六）项目建设单位：XX县XX有限责任公司；
食品冷链物流运输网络优化
食品冷链物流配送网络优化 张磊物流1402 34 指导老师：韩世莲 摘要：随着我国经济和社会的快速发展,人民群众的生活水平已经发生了显著的变化,对食品的追求已经从过去的吃饱向着吃得健康和吃得安全转变,所以,这就导致了对“食品冷链”越来越高的需求,在食品冷链中,对成本影响最大的就是食品冷链中的库存问题和运输问题。本文重点集中在食品冷链物流运输网络的优化，丰富和完善食品冷链物流网络的理论和方法。目前，中国的冷链物流成本还是十分巨大的，在运输成本中，冷链物流对设备的要求，对时间的要求，都是成本十分高的因素。冷链物流运营系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。这一复杂系统既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。与常温物流比较而言，冷链物流配送具有以下特征：产品易腐的特性，使得冷链物流配送对时间窗及商品生鲜度的质量要求比常温物流配送所要求的更加严格；配送过程中发生的惩罚性成本的机率会大大增加。而常温物流配送车辆路径问题的模型没有考虑此可能发生的成本。在冷链物流配送过程中，由于所配送的商品一定要保持在低温环境中的特殊性，因此在配送过程中存在货损成本，这也是常温物流配送并没有加以考虑的。本文将分析一个完整的冷链并且从各个环节系统的陈述问题，然后针对问题提出建议，最后对提出的解决办法合理性和有效性进行验证。 关键词：冷链物流；配送成本；冷链运输车设备；生鲜物流
课题背景：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 现状分析： 1、政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。冷链物流政策不断出台
公司网络解决方案
公司网络优化解决方案 一、优化目的：优化现有网络，提高工作效率 二、企业现有网络使用现状 公司现有网络使用光纤兆数为4兆，费用为400元，现有电脑端口59个，实际应用端口38个，每天电脑使用台数平均41个（含有笔记本无线上网），这个数据是用P2P终结者软件实际计算过。网络较慢、影响工作效率，特别对外文件传送、信息接收等。 一、优化方案 方案一企业局域网方案 为了把有限的资源优化配置，用维盟企业路由器实现外网局域资源配置，局域内网全盘运行的方式。局域网的建设可以实现网络资源的有效控制，根据工作需要对外网流量进行合理的分配，对内组建员工交流平台。局域网建成后可提高工作效率，限制员工工作期间上网购物、玩游戏、看电影、下载与工作没有关系的大文件、聊天等违反制度行为。 具体方法： 为了方便对外办公，在原有外网全线开放的基础上调整优化提供专业技术和设备，做公司局域网，用于企业内部员工间信息传输、业务交流，全线放开公司7位高层领导，10位中层领导，10位内勤的网络全限，计划财务部需要网上报税另开通1人，
共计28条线路（财务仅给报税的人开，建议仅开通刘婷、出纳和报税，最多三人），限制电脑网络在13台左右。 经市场调查询价，做企业局域网需要设备和技术共计9500元，包括企业路由器一台6500元/台，安装调试网络技术服务、培训费3000元。 此方案的缺点：员工在工作业余时间不能享受网络带来的乐趣，限制了员工的业余生活，员工有些不稳定的情绪。 然后把那个方案做为附件附在方案一后。 附件1：公司全线开通外网人员名单 附件2：昌吉一凡科技局域网实施方案 网络实施目的：实现企业网络合理化管理 最大化利用企业网络资源
共同配送优化方案
共同配送优化方案 4 .4.1 安得物流共同配送问题的研究 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在全国各大中城市拥有100多个网点，结成高效的物流网络，具备全国性综合物流服务能力。为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流服务，并提供方案策划、物流咨询、条码管理、库存分析、批次管理、包装加工等增值服务。同时，在全国50多个大中城市设立了60多万平方米的仓库，布局完整、配置合理，为客户提供7×24小时、管理一体化的运输、仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。2006年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好地满足了安得业务的发展需要。 4.4.2 P分公司的配送业务现状 P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，主要客户为A客户、B客户、C客户、D客户、E客户以及K客户，配送范围主要为安徽省内。具体情况见表1。
4.4.3实施共同配送的目的 通过优化P分公司的配送作业，实施共同配送，有效地提升其利润空间，提高配送时效和客户满意度。 配送与运输在路线设计上最大的区别在于配送的路线较短，而且服务区域多为市区内或市区之间。因此，配送从起点到终点，往往不会局限于一两条交通干线，而是面临着多种线路的选择。从安得的现有资料可以看出，其配送业务中对于路线选择和计划的熟悉基本来自于经验判断。一个有效的路线安排可以大大节约燃料和劳动成本，以及车辆设备的养护费，并且显著提高客户服务水平。对安得的配送路线设计的目的是为了最小化如下各项： ●总路线成本（包括燃油费、人力和车辆设备） ●路线数量（最小化所需车辆和人力） ●总行驶距离 共同配送的实施将会吸引更多的客户，提高客户的满意度，做到配送及时，货物运送安全，交接准确，信息反馈及时，提升公司的利润空间，满足公司未来的业务发展需求，在全省形成一个大的配送网络，形成成熟稳定的共同配送运作模式。 4.4.4 实施共同配送过程中遇到的问题 （1）虽然配送产品全部为家电，但单次订单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户计划下达时间不统一，无法提高集拼率。 现象分析：该公司进行配送的常用车型是4米小车，即12方的容量。几个立方的订单不能做到整车运输，单次运输成本很高，所以要将不同客户的订单集拼起来进行整车运输。但是每个客户计划下达时间不统一，只有K客户每天下午5点定时下单，在计划下达后24小时内又必须配送到位，订单处理时间很短，没有充足的时间安排配送计划，增加了车辆调配的难度。能否提高单次订单批量和使客户下单时间统一是实施共同配送的关键。 （2）“被动”的接受客户订单。 现象分析：P分公司的配送计划安排是根据客户下单后的情况再进行安排，
乡(镇街道)电商服务中心(站点)建设实施方案
乡（镇/街道）电商服务中心（站点）建设实施方案 为落实《酉阳县电子商务进农村综合示范工作方案》文件精神，按照县委政府“生态强县、绿色富民”战略发展要求，加快推动我县农村电子商务综合服务平台和服务站（点）建设，推进农村电子商务应用普及，确保电子商务进农村工作快速稳步推进，特制定如下实施方案。 一、指导思想 紧紧围绕我县电子商务进农村总体发展思路，以建设农村电子商务服务体系为抓手，以促进“农产品变商品”为主攻方向，推进县城—乡镇的二段物流体系建设，打通“工业品下乡、农产品进城”的双向流通体系，构建完整的农村电商生态产业链，解决农村“种得好，卖不了”、“品相好，卖价低”的问题。 二、工作目标 充分利用乡（镇/街道）村的现有资源，落实好电子商务进农村综合示范县的标准建设，有效促进农村经济发展，并在方便农民生产生活等方面上取得明显成效。 （一）站点建设。2016年底建成20个乡（镇）综合服务站，逐步实现全县39个乡镇综合服务站公共流通体系的全覆盖。5月底前建成238个村级电商服务点（注：已建成98个），实现全县85%行政村覆盖（贫困村全覆盖）。有效的保证到乡到村的服务体系衔接顺畅。 （二）物流配送。实现85%行政村的物流配送。 （三）品牌培育。结合地方农产品特色，建立特色农产品资源库，选择3—5款产品进行培育，利用产品溯源体系进行包装，联系电商企业、平台、合伙人进行网络推广。 三、工作重点 （一）着力建设完善乡镇/街道电商综合服务中心。（1）选址建设。按照“政府主导、企业主体、市场运作”的原则，依托乡镇人民政府、商会、电商合伙人等组织或个人，建设中心服务站。中心站的选址，各乡镇要尽可能的提供免租金的、人员集中的、交通便利的营运场所。（2）营运模式。
第三方物流运输方式和配送路径优化研究
第三方物流运输方式和配送路径优化研究 摘要：经典的优化理论大多是在已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解），其最优性在条件发生变化时就会失去其最优性。本文提出的局内最短路问题，就是在已知条件不断变化的条件下，如何来快速的计算出此时的最优路径，文章设计了解决该问题的一个逆向标号算法，将它与传统算法进行了比较和分析，并针对实际中的物流配送管理中路径优化问题，按照不同的算法分别进行了详细的阐述与分析。 一、引言 现实生活中的许多论文发表经济现象通常都具有非常强的动态特征，人们对于这些现象一般是先进行数学上的抽象，然后用静态或统计的方法来加以研究和处理。从优化的理论和方法上看，经典的优化理论大多是站在旁观者的立场上看问题，即首先确定已知条件，然后在假设这些已知条件不变的基础上给出最优方案（即最优解）。条件一旦发生变化，这种方法所给出的最优方案就会失去其最优性。在变化的不确定因素对所考虑的问题影响很大的时候，经典的优化方法有：一是将可变化的因素随机化，寻求平均意义上的最优方案，二是考虑可变化因素的最坏情形，寻求最坏情形达到最优的方案。这两种处理方法对变化因素的一个特例都可能给出离实际最优解相距甚远的解，这显然是难以满足实际的要求的。那么是否存在一种方法，它在变化因素的每一个特例中都能给出一个方案，使得这一方案所得到的解离最优方案给出的解总在一定的比例之内呢？ 近年来兴起的局内问题与竞争算法的研究结果在一定意义上给如上问题一个肯定的答案。其实本文所提出的逆向标号算法就是对应局内最短路问题的一个竞争算法，从本质上来说它是一种贪婪算法，在不知将来情况的条件下，求出当前状态下的最优解。[1]本文所考虑问题的实际背景是一个物流配送公司对其运输车辆的调度。假设物流公司需要用货车把货物从初始点O(Origin)运送到目的点D(Destination)。从日常来看，物流公司完全可以通过将整个城市交通网络看成一个平面图来进行运算，找到一条从O到D的最短路径以减少运输费用和节省运输时间。现考虑如下一个问题：如果当运输车辆沿着最短路径行驶到最短路径上的一点A，发现前方路径上的B点由于车辆拥塞而不能通过，车辆必须改道行驶，而此时物流配送公司应如何应对来保证其花费最低。问题推展开去，如果不是单个堵塞点，而是一个堵塞点序列，那物流配送公司又将如何来设计其最短路算法来在最短的时间内求出已知条件发生变化后的最优路径，从而有效的调度其运输车。本文首先建立了物流配送公司动态最短路的数学模型，相比较给出了求本文所提出的动态最短路问题的传统算法和作者提出的逆向标号算法，并分析了各自的算法复杂度。 二、数学模型假设城市交通网络是一个平面图，记为G，各个交通路口对应于图G上的各个顶点，令G=(G，V)为一边加权无向图，其中V为顶点的集合，E为边的集合，|G|=n，对于一般平面图上的三点之间，一定满足三角不等式，即任意三角形的两边之和一定不小于另外一边。对于本文要讨论的城市交通网络来说，即，任意三个结点之间的距离一定满足三角不等式。我们用O来表示运输的起始点，D表示运输的目的点。SP表示在没有路口堵塞情况下的最短路径，W(SP)表示沿着最短路径所要花费的运输费用。以下的讨论都是基于如下的基本假设：第一，去掉堵塞点后图G仍是连通的。第二，只有当运输车走到前一点后，才能发现后面的一点发生堵塞而不能通过。
网络优化方案
2017 年 网 络 优 化 方 案 技术部—IT组 2016-11-28 目录 前言 一、优化目的 1.01、网络体验 1.02、早期酒店无线覆盖方案的问题 1.03、酒店无线（WiFi）网络整体服务
二、解决方案 2.01、网络示意图 2.02、设备选型 2.03、办公区方案 2.04、度假酒店客房方案 1、客房数量 2、网络拓扑 3、方案说明 2.05、大别墅方案 前言
酒店无线（WiFi）上网，在几年前还是个超前时髦的概念，但随着以 iPhone/ iPad为代表的智能手机/平板电脑的迅速普及，成为人手一个（特别是商务、旅游人士）的必备终端，无线（WiFi）上网已经成为所有酒店（无论是国外还是国内）必须考量的基础服务。 实际上，酒店的服务人员及管理者已经越来越多的遇到来自于客户对于无线(WiFi)网络的需求。国内酒店业门户网站“迈点网”（https://www.wendangku.net/doc/1311568091.html,）载录的“酒店需具备的十个信息化服务”，描述了客户经常反映和投诉的十个酒店信息化服务，其中最重要的一个就是客户对网络（特别是无线网络）的需求：“网络不好，包含两层意义：A、网络接入点不好，客户找不到网口，或者网口不方便，客人在家里/办公室已习惯了无线上网，但能提供无线上网的酒店数量非常少；B、网络速度和方便度不好，客人在酒店的上网速度、方便性与家里/办公室相比差距甚远” 综上所述，“酒店WiFi无线上网”已经成为最受关注、最吸引客户的酒店服务。提供全面的、免费的WiFi无线上网服务，会使酒店更加吸引客户，从而提高酒店客房入住率。 一、优化目的
1.01、网络体验 真正令客户满意的无线（WiFi）服务，绝不仅仅是对酒店的无线（WiFi）信号的简单覆盖。酒店无线（WiFi）服务，是涉及“统一服务、无线信号、上网速度、无缝连接、差异化体验、网络门户”等多个方面的综合服务。如果不进行充分的、全面的准备，仓促进行无线网络覆盖部署，不但不能为酒店增添新的卖点，反而可能会因无线网络体验不好而引致客户的抱怨，得不偿失。 1.02、早期酒店无线覆盖方案的问题 早期（2004年以前）的酒店无线（WiFi）网络覆盖，往往采用的是以有线局域网为基础，再安装1个或多个分散的无线接入点（AP），以提供酒店内部指定区域的无线网络连接，这种方式的优点是部署简单，普通家庭/个人用户在家庭也多采用这样部署方式。但随着无线网络应用的发展、酒店无线网络服务的用户规模扩大，这种分散AP的部署方式暴露出越来越多的缺点： A、AP独立工作，缺乏统一的管理：AP分散在各个区域，独自工作。网管人员必须对每一个AP进行基本安装配置、安全策略配置、访问控制配置，随着酒店无线网络规模的逐渐增大，日常安装维护工作变得非常繁琐，例如网络临时变更或修改配置需要酒店网管人员对每一个AP逐个进行配置变更，缺乏统一配置和管理。 B、接入有效性、稳定性无法保障：分散的AP布放，由于WiFi网络的传输距离有限，加上酒店客房墙体对无线信号的阻碍，往往会导致离AP较远的房间无法接受到稳定的无线信号；如果试图通过密集布放多个AP来解决信号问题，由于各个AP之间没有统一管理，因此反而会因为AP之间的无线RF信号的互相冲突，反而会导致客户连接的不稳定；而且客户电脑/终端同时接收到多个酒店无线网络的信号，可能会产生使用上的困惑，并且在实际使用时会出现交替连接/断开的现象，影响客户的无线上网体验。
冷冻食品物流配送优化实施方案
冷冻食品物流配送优化方案
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冷冻食品物流配送优化方案 摘要：冷链物流是指以冷冻生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。本文通过介绍冷冻食品物流配送方式，分析了冷冻食品物流存在的问题及解决方式，并针对性的提出优化方案。 关键字：冷链物流冷冻食品物流配送方式优化
Agricultural product logistics optimization solutions Abstract：Agricultural logistics refers to agricultural production as the core in a series of goods from suppliers to the acceptance of physical movement and their associated technical, organizational, management activities. It is divided into production, supply, sales and other types of logistics, the establishment of modern logistics has a very wide range of practical significance. By introducing agricultural logistics and distribution methods, analysis of agricultural products logistics problems and solutions, and to propose targeted optimization program. Keywords: Agricultural Logistics Agricultural product Logistics and distribution methods Optimizati
XX电子商务进农村建设工作规划【方案】
XX电子商务进农村建设工作方案 XX作为全省31个农村商务信息服务试点县，成立了电子商务工作领导小组，出台了《关于加快XX电子商务发展的意见（试行）》、《XX电子商务试点工作实施方案》等文件，明确了电子商务发展规划和具体实施办法，引进了电子商务公司在XX注册，全县有万村千乡农家店284个，建有农资配送中心和配送站，已实现村村通水泥路，基本实现村村通宽带网络，实施电子商务进农村工程具备一定基础。为认真贯彻《财政厅商务厅关于印发
按照“企业主体、政府推动、市场运作”的原则，充分发挥电子商务优势，突破农村网络基础设施、电子商务操作和物流配送、人才等瓶颈制约，建设完善农村电子商务配送及综合服务网络，建立健全农村电子商务服务体系，促进农村流通现代化水平全面提升。 (三)主要目标 以农村电子商务本地化服务为抓手，通过建立功能完备、技术成熟、特色明显和影响力大的农村电子商务平台，构建连接城乡的电子商务服务网点、搭建功能齐全的物流配送体系，到2016年，实现农村电子商务普及，企业入网、农民触网比率大幅提升，居民通过网络购物占日常消费达30%以上，全县农村电子商务网络体系基本健全，全县电子商务应用范围和水平明显提高，与地方传统特色产业深度融合，电子商务支撑服务体系基本完备，对县域经济社会发展的贡献不断提升。 二、支持内容 围绕以上思路和目标，主要从以下六个方面推进电子商务进农村。 （一）支持XX商务信息平台建设 建成后的XX商务信息平台具备产品展示、数据采集、咨询互动等功能。企业和群众可上传农特产品、旅游产品、工业产品等信息，实现购销对接。可链接到第三方平台实现交易，提升XX产品的线上线下流通效率，带动产业发展。 （二）支持农村电子商务服务网点建设