物流经济学重点
物流经济学
第一章物流经济学概论
一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。
二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源（包括人、财、物）的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。
三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合
四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段
五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践（物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等）的经济效果进行分析、评价和选优，其目标就是物流总成本最低。
六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题。根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究。
第二章物流经济分析的基本原理及方法
一、物流经济学的基本原理：（1）物流技术创新原理（技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润）熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法（2）资金报酬原理（3）供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统（具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务）、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统。
二、物流经济分析的基本要素：（1）物流投资（2）
物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本（3）物流税收与税金（4）利润（企业的经营收益减去会计成本即是会计利润）（5）经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比。（6）社会影响效果
三、物流经济分析的基本方法（1）边际分析法
(2)成本收益分析法（特征：①自利性②经济性
③计算性）（3）贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本（4）盈亏平衡分析法：盈亏平衡点（销售量）=固定成本/每计量单位的贡献差数
供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
供应链管理，是指使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程
微观经济学又称个体经济学，小经济学，主要以单个经济单位（单个生产者、单个消费者、单个市场经济活动）作为研究对象分析的一门学科。
宏观经济学，是使用国民收入、经济整体的投资和消费等总体性的统计概念来分析经济运
行规律的一个经济学领域。宏观经济学是相对于古典的微观经济学而言的。
第三章物流供需理论分析
一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求。
二、从物流需求的形态来说，包括有形需求和无形需求。有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求，如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求，其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面。
三、物流需求的市场特征（1）派生性（2）广泛性（3）多样性（4）不平衡性（5）空间特定性和时间特定性（6）层次性（7）化解性（8）弹性小
四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经
济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素
四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性
五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策
六、物流市场供求均衡与价格（均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格，也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格）
七、物流需求预测：（1）原理：1惯性原理2类推原理3相关原理（2）作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流
发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；（3）成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；（4）步骤：1明确预测目的、任务，制定预测计划2进行市场调查，收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算，求出预测值7进行误差分析，最后确定预测结果；（5）方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法。
第四章物流生产管理
一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来，将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中，实现产品的空间转移。
二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂。
三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”
的主要源泉
四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性
五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本。
六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处。
第五章物流成本与物流价格
一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本。
二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运
行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用。
三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说（西泽修教授提出，对物流潜力及效益的描述）3“效益背反”理论（又称二律背反，是物流领域中内部矛盾的反应和表现）
四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下，客户具有终极话语权，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点，这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别。
五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反现象，科学、合理的组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的。（物流成本管理的前提是物流成本计算）
六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价。营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。
七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制
八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则
九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法
十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格。它是物流产品价值的货币表现。
第六章
1，采购优化包括两方面内容：采购点的优化，采购批量的优化。
2，采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素。
第七章
1，现代物流强调的是5R:right time(适时)、right place(适地)、right quality(适质) right quantity（适量），right price（适价）。
2，错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的，遵循市场“无形的手”的调节规律，利用供需之间的不平衡时机，通过相应的物流活动努力塑造时间效益。基本思路：人无我有，人有我优。如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动。
第八章
1，物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新。2，物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新。
第九章
1，物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计。
2，物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业。
第十章
1，物流产业属于第三产业。物流业直接创造了时间价值和空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。
2，投资项目经济效益的基本指标：投资回收期，平均报酬率，净现值NPV，获利指数，内部收益率IRR。
3，投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF 平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额*100%
各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧
4，现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势，物流的信息化趋势，物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势，仓储、运输的现代化与综合体系化趋势，物流与商流、信息流一体化趋势。第十一章
1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革
2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律，把清洁生产，资源综合利用，生态设计的可持续消费融为一体，使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中，形成资源产品再生资源闭路循环。
3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化，资源高消化，物流活动的再使用系统标准化，目标协调性。
5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流
第十二章
1，回收物流的特点：种类繁多，数量大，运作粗放，路线较短。
2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时，应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则。第十三章
1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家（或地区）时，为克服生产和消费的空间距离和时间距离，对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动。实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换。
2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点。
3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统，外贸商品储存系统，进出口商品装卸与搬运子系统，进出口商品的流通加工和检验子系统，商品包装子系统。
4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制。
不利因素：市场和竞争（市场进入限制、定价和关税）、配送渠道以及金融壁垒。
5，全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化，全球物流管理更加网络化，全球物流标准更加统一化，全球物流配送更加精细化，全球物流园区更加便利化，全球物流更加现代化。
郑州航空港：
1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用
2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽
3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用
4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群
1郑州航空港经济综合实验区概况
郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区。实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，总面积415平方公里，形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局。中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、
娱乐、医疗、商业等关联产业为主，南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主。实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区。航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑，郑州航空物流在近几年已取得了长足发展，这为空港实验区的建设奠定了良好的基础，但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战。
2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析
优势分析
1. 区位交通优势明显
2. 航空物流发展基础与态势良好
3. 航空关联产业集聚效应凸显
4. 航空物流基础设施逐步完善
劣势分析
1. 经济辐射能力相对较弱
2. 临空产业基础薄弱
3. 港区至市区交通不便
4. 物流企业和物流人才相对匮乏
机会分析
1. 市场发展前景广阔
2. 产业转移创造机遇
3. 中原城市群发展的强劲
4. 国家和政府层面的政策支持
郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究
作为中部地区的河南，不沿边、不沿海，要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。特别是在中原经济区的建设中，打造国家对外开放高地，航空是突破口。研究发现，孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市，以机场为核心，以联邦快递为航空物流运营商，打造了全球著名的空港经济区。借鉴国内外航空港经济区发展的经验，抢抓机遇、科学谋划，积极推进郑州航空港经济综合实验区建设，已经成为政府和学界关注的热点和难点问题。
一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义
建设郑州航空港经济综合实验区，是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇，对河南省经济社会发展意义深远。一是有利于促进河南省产业结构优化。航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区，产业层次高、关联性强，对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力，形成中原经济区重要增长极，
实现跨越式发展具有十分重要的意义。二是有利于扩大对外开放。建设航空港经济综合实验区，有利于河南省参与全球资源配置，在更广领域、更高层次上参与全球经济合作，更有效地利用两个市场、两种资源，提高经济的外向度。三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力。美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达（JohnKasarda）认为，以机场为核心，以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。建设航空大都市，将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力，提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力，使郑州成为名副其实的“航空大都市”。
二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势
世界经济进入“速度经济”时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重要推动力。据统计，航空物流对产业带动的比率是1∶28，对就业带动的比率是1∶12。特别是身处内陆的河南，航空物流不再仅仅是一种物流方式，而是区域经济融入全球的最佳通道。而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和。
天时：（1）中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十
二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；（2）郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略，而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑，是发展重点；（3）随着河南省对外开放水平不断提高，出口型制造企业的引入，产生了大批生产周期短、运输要求快的产品，航空物流成为很多企业的首选；（4）郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一，势头正盛。
地利：（1）郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，由铁路、公路构成的四通八达的地面交通，为货运客源的集聚提供了极大便利，即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；（2）郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市，综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”，为进一步发展航空物流创造了条件。
人和：（1）由于郑州机场地理位置优越，成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地，俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线，中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；（2）富士康项目在郑州发展良好，未来郑州航空货运量将会大大增加。
由此可见，郑州发展航空物流具有得天独厚的优势，但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段，需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验，下面我们就来总结一下，国内外知名空港发展航空物流的特色。
三、国内外知名空港航空物流的发展情况（一）美国孟菲斯机场
孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地，是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场，并拥有世界上最大的邮件处理中心。联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量。由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间，越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库，从而支持了孟菲斯国际机场的发展。同时，作为美国西北航空公司的三大枢纽之一，孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货，并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络，该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合，实现大规模国内、国际航班客货的有效转接，进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位。
（二）德国法兰克福机场
法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽，排名世
界前十，拥有304架飞机飞往110个国家。法兰克福货运区就建在机场附近，占地面积约300公顷，由南北两个货运区构成，聚集了80家航空运输公司，100家运输服务公司（如TNT、DHL、FedEx等）专业从事物流服务。机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城，年处理能力约为100多万吨，为客户提供定制模式服务，按需提供一流设备和服务。为了适应现代物流业发展的需要，法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施。
（三）新加坡樟宜机场
新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一。樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施，向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备，由这些物流公司直接参与提供航空物流服务。二是航空货运中心作为一个自由贸易区，可以让各公司不用通关，即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物。只有当货物离开航空货运中心时，才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查。
（四）韩国仁川机场
仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟(SKYTEAM)的东北亚枢纽。为了增加机场的货运服务功能，满足货主的
需求，机场当局得到政府的大力支持，在机场内建立自由贸易区。韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心。自由贸易区的建立既满足客户需求，又给机场带来了大量货源，提高机场设施的利用率，增加机场的竞争力。除此以外，与周边地区机场相比，仁川机场收费较低，有着较大的优势。
（五)中国香港国际机场
中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一，每天平均有750班航机在机场升降。在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家，另有15家全货运航空公司，航线目的地超过140个，遍布全球。提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南，共占地21公顷。
四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议
（一）建设航空物流园区和航空物流枢纽
（二）吸引知名航空物流公司入驻
（三）引进基地航空公司
（四）提供特色服务
（五）确保人才支撑
此外，机场是空港经济发展的基础，更是航空物流发展的先决条件。近年来，河南省民航业得到快速发展，客货吞吐量
第三方物流经济学分析(doc 4
第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析 第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。 一、问题的提出 第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。 最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。 二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用 （一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。 物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。 2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。 3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。 交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
物流现状分析
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、歙县基本概况 (1) 二、调查背景 (2) （一）调查目的 (2) （二）调查范围及对象 (2) （三）调查方式 (3) 三、调查数据分析 (3) （一）企业的物流状况分析 (3) （二）物流阻碍因素及业务问题分析 (6) 四、物流发展存在的问题 (7) （一）物流企业的规模小，服务范围有限 (7) （二）企业自办物流现象严重，缺乏协同竞争的理念 (7) （三）服务功能单一，专业化、综合性物流服务有待加强 (8) （四）物流技术及施设备落后 (8) （五）信息化不足，服务意识有待加强 (8) 五、合理化建议 (9) （一）注重规模经营及规模效益，构建畅通的物流渠道 (9) （二）增强物流增值服务，提高服务水平 (9) （三）引进先进的物流设施设备，提高物流信息能力 (9) （四）重视物流人才的培养 (10) 参考文献 (10) 附：调查问卷 (11)
摘要：物流是伴随着商品生产和商品流动而产生的，随着金融危机 的消退，经济复苏步伐加快，全国各地的物流蓬勃发展。通过调查，歙县 地区的物流水平仍然比较低，且还存在着很多发展障碍，如果这些障碍不 及时解决，就会影响物流水平提高，进一步影响经济的发展。本文在对歙 县物流状况调查的基础之上，就其物流发展特点提出合理化建议，以帮助 歙县更好的发展。 关键词：物流管理基础设施物流人才 物流是若干个领域经济主体集成的一体化、网络化的经济活动，绝大多数经济活动需要物流辅助以完成，因此物流对经济增长起很大促进作用。随着现代经济增长方式的转变及电子商务、网络经济、物流网迅猛发展，必然要求第三方、第四方物流专业化服务以满足经济增长的需求。 歙县作为黄山市统辖的三区四县中一个重要组成部分，人口众多，经济增长潜力大，居民消费水平高。然而，物流发展始终存在着许多障碍，阻碍了经济的进一步发展，因此，必然构建一个合理的物流渠道满足其经济增长的需求，并建立正确的物流战略以适应歙县的发展。 一、歙县基本概况 歙县位于安徽省南部，北倚景区黄山风景区，东邻浙江杭州，南连千岛湖，总人口50万，县域面积2122平方公里，其中69.4%为山地地形。她是全国第二批公布的38个历史文化名城之一，秦始置县，古称新安，自隋唐以来，一直为州治、府治所在地，史称“徽州府”，是古徽州政治、经济、文化中心，素有“东南邹鲁”、“文化之邦”的美誉，是著名的“中国徽墨之都”和“中国歙砚之乡”。 2007年，全县生产总值达56.6亿元，比上年增长11.7%；财政收入完成4.84亿元，其中一般预算收入2.773亿元。2008年，全县生产总值67.6亿元，比上年增长12.5%；财政一般预算收入3.4亿元，增长22.7%。2009年，全县实现生产总值74.5亿元，同比增长
物流经济学要点
1.3.1物流经济学的研究对象 物流经济学是研究物流领域经济问题的一门综合性的、交叉的经济学科。 一方面，随着对物流诸子系统研究的进一步深入，物流领域的经济问题将显得越来越突出和重要，需进行专门、系统、细致的研究；另一方面，物流系统运行的最终目的归根结底是要降低成本，创造新的利润源泉，物流问题实质上最终是经济问题。 物流经济学的研究对象就是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行计算、评价和优选的问题。 .3.2物流经济学的概念 物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 1.3.4物流经济学的特点 物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点： 1.综合性 2.系统性 3.应用性 4.定量与定性分析相结合 4.定量与定性分析相结合 2．1．2物流的时间价值 1．时间价值的内涵 在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。 2．资金时间价值 资金时间价值的理论解释，是把资金时间价值的内涵定义为资金的机会成本。资金被某一项经济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
3．时机价值 时机价值，又称为商机价值，其内涵是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价值差异。所谓综合交易价值，就是指实现交换过程企业获得的综合价值，包括交换价格、交易成本费用、交易时机不同引起的资金时间价值的差异等。 交易时机价值有两个基本类型。其一是单纯的商机因素。其二是消费时差价值。这一价值通常是由两部分组成，一部分为“先机价值”（抢先），另一部分为“延时价值”（等待）。 4．时间协调价值 时间协调价值是指通过协调相关物的流动时间而获得的价值。 时间协调价值的挖掘方式并不是缩短某项物流过程的时间占用，而是通过协调相关的若干种类物的流动时间，缩短由这类物组合而成的产品的生产周期。 2．3．1差量分析法 这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主要是“差量收入”和“差量成本”两方面。而差量收入是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备选方案之间预期成本的差异数。 差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。 例题 【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如表2—3。
物流管理专业培养方案
物流管理专业培养方案（物流管理专业代码：110210W） 一、培养目标本专业培养以信息化物流管理为特色，具有扎实的经济、管理、信息、系统科学及相关学科理论基础，系统掌握供应链及物流理论知识，熟悉物流信息管理、供应链物流系统规划、运输管理、仓储管理、库存控制、加工配送及相关物流业务运作与管理，能熟练运用现代物流信息技术手段从事供应链物流系统优化、物流业务运作及管理、物流信息咨询、物流管理软件开发等工作的复合型、应用型高级专门人才。 二、培养规格 （一）公民素质与职业道德培养要求： 1．努力学习并掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的精髓，以科学发展观指导自己的学习、实践和行动； 2．自觉维护国家利益，愿意为祖国社会主义现代化建设服务，为人民服务； 3．具有艰苦创业、锐意进取、善于合作、百折不挠的意识、意志、毅力和精神； 4．模范遵守社会公德、法律、法规和职业道德； 5．尊重事实，敢于负责。 （二）知识与能力培养要求： 1．具备一定的人文科学、社会科学和自然科学的基本理论知识和素养； 2．掌握管理学、经济学、法学、系统科学的基础知识、基本理论、基本技能和方法； 3．系统掌握物流管理的基础知识、基本理论、基本技能和方法； 4．熟练掌握物流管理信息系统（包括订单管理系统、运输与配送管理系统、仓库管理系统、客户关系管理系统）的功能、数据流程； 5．能利用现代数据挖掘技术进行物流业务分析； 6．了解主要物流设备的功能与用途； 7．具有物流方案设计的初步能力； 8．具备一定的从事供应链物流系统规划、物流业务运作与物流管理工作的能力； 9．具有物流管理领域较强的信息检索、搜集、识别、判断和利用信息资料进行分析与综合应用的能力，具有一定的科学研究能力； 10．具有较强的语言表达能力、计划能力、沟通能力、协调能力； 11．熟练掌握一门外国语，具有较强的外语综合应用能力。 （三）身体与心理素质培养要求： 1．掌握一定的体育基础知识； ．掌握科学锻炼身体的基本技能；2． 3．具有良好的体育锻炼和卫生习惯，身体健康； 4．掌握一定的心理学基础知识、技能和方法； 5．尊重生命，关爱他人； 6．理性、严谨，乐观、开朗。 三、主要课程设置 物流管理学、物流信息系统、供应链管理、采购与供应、国际物流学、物流运筹学、仓储管理、物流中心设计与运作、物流系统工程、物流技术与装备、运输与配送、物流管理英语、物流案例分析等。 四、实践环节
物流经济学论文
关于长沙市金霞物流园区发展状况的调研报告 摘要：物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动，因此本文主要选取物流园区规划与建设作为研究对象，希望能够在“拿来主义”的基础上，结合我国及各个地区、城市的实际情况，开发和发展具有中国特色的物流平台。本论文从理论基础着手进行研究，明确了物流园区的基本概念，探讨了物流园区与城市的发展关系。结合国内外经验，探讨总结了适合我国城市物流园区规划建设基本内容。并根据金霞的实际情况，从金霞物流园区规划建设的战略定位和功能规戈等设置入手，探讨和研究了长沙市物流园区规划建设的体系内容，这种观念和方法为物流园区的规划建设提供了科学的依据。 关键词：物流园区;金霞;功能;定位；启示 正文： 一、物流园区的概念 （一）、物流园区的定义 物流园区是一个新生事物，其概念到目前为止还没有一个非常明确和统一的界定，世界各国对它的认识和看法也不尽相同。在日本被称为“物流团地”，在德国被称为“货运村”和“GVZ”。在国内有的被称为“物流基地”，如深圳平湖物流基地、浙江传化物流基地有的被称为“物流中心”，如金霞国际物流中心、深圳华南国际物流中心、天津市物流货运中心有的称为“物流园区”，如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等等。 物流园区是具有一定规模、多种物流设施、相当种类服务功能的区域，是拥有多家专门从事各种物流服务的不同类型物流企业或物流相关企业在空间上相对集中连片分布而形成的场所。物流园区一般是政府从城市的整体利益出发，在城市的边缘区、主要交通干道、水道附近开辟的专用场地，通过逐步完善各项基础设施、服务设施、提供各种优惠政策、吸引大型物流企业集聚，使其获得规模效益，降低物流成本，减轻大型配送中心在城市内部区域分布所带来的各种负面影响。一些物流中心或者物流基地虽然名称不是物流园区，但是符合物
物流收费标准价格表
1.最快的快递是顺丰，但顺丰的价格相对较高。顺丰收费根据地区不同，主要分为 五个地区。 2.在EMS中，第一次装料重量是按1斤计算的，即500克，连续重量是500克。收 费价格根据不同地区计算
3.中通快递：中通比较便宜。按6个地区定价，首重和续重均为1kg 4.运达快递的计算方法比较分散，不同地区之间的价格差不大，首重为1kg 5.除江苏，浙江，上海和安徽外，申通快递首重费用约为10-15元人民币，如下图所示 2019年，每个快递2113快递物流的标准价格是EMS不同地区为5261、6个地区为4102，圆通为1653，申通为10-15元（江苏，浙江，上海和安徽除外）。详细情况如下： 1.在EMS中，第一次装料重量是按1斤计算的，即500克，连续重量是500克。收费价格是根据不同地区计算的。
2.中通快递：中通比较便宜。它按6个区域定价，并且首重和续重均为1kg。 3.如果圆通寄出过多，则可以协商。在这里，我们需要根据区域添加首重和续重，基本上是15元的首重。 4.云达快递的计算方法比较分散，分为七个区域。不同地区之间的价格差异不大，首重为1kg。 5.除江苏，浙江，上海和安徽外，申通快递首重费用约为10-15元。 6.此外，汇通收费10头重量。如果超过1公斤，则在偏远地区将更加昂贵。如果很难打包，则需要收费。 扩展数据： 物流价格类型： 1.根据运输方式的不同，运输价格可以分为公路物流价格，铁路物流价格，物流价格，航空物流价格和管道物流价格。 2.根据货物运输方式和要求的不同，可以分为车辆物流价格和拼箱物流价格。
3.根据运输距离可分为长途物流价格和短途物流价格。
物流经济学考点
●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一； 3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合； 4.物流设施的标准化，以及物流 作业的规范化。现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。 ●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方 案的设计服务。2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能； 5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功 能。 ●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首 先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。系统观点。社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。 现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。 ●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的 利润，因而。 ●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价 值。（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。<2>消费者剩余的增加源于经济资源的比较优势所产生的、区域之间的替代产品或同质产品的价格差。2.相关收益：（1）显形部分：产品在异地实现的销售收入，Ix。这部分主要受商品的销售量、市场的空间位置和相关市场环境等因素的影响。（2）隐形部分：因产品空间转换而给供给方带来的、不容易计量的那部分收益，Iy。3.相关成本费用：（1）由于外运，丧失了在当地或在原有交易地以原有价格进行交易的机会。机会成本：Cj（2）成本消耗： Cz=Cr+Cw+CqCz为物流活动的总成本；Cr人力成本（工资福利奖金）；Cw物料成本（燃料的消耗、材料的投入）；Cq资金成本（资金投入及其占用的成本）（3）时间成本：Cs=Ch+Cg Cs时间成本；Ch占用资金的机会成本；Cg包括货物潜在损失在内的其他相关时间成本。4.空间价值的度量:V=Ix+Iy-Cj-Cz-Cs ●物流的时间价值：1.内涵：从形式上看，时间价值就是物品流动时机所形成的价值。从 构成实质上看，时间价值的内涵主要包括资金使用效率的提高和更好地把握商机形成的增量价值。将上述两层关系结合起来理解，时间价值得内涵可理解为在物流时间中增加相关收入，减少资源占用和资源消耗成本。2.主要组成部分：资金时间价值、时机价值、时间协调价值。 ●资金时间价值：1.资金的机会成本或是资金周转使用后的增值额。2.挖掘资金时间价值 的两个途径：（1）尽可能缩短物的流动过程，也就是缩短物品在采购、运输、加工、库存、销售过程中的时间占用。（2）尽可能减少物流过程的资金占用水平，具体来说，是在权衡得失的基础上，尽可能减少途中占用资金、库存占用资金、在制品占用资金、结算占用资金等。 ●时机价值：1.又称商机价值。内涵：是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价
国际物流学论文
武汉新港的战略发展规划 胡文 物流0804班 U200813796 关键词:武汉新港、战略、竞争、合作 摘要: 武汉新港作为长江中游的一个大型港口，其发展关系的武汉城市圈的整体发展，制定合理的战略发展规划，以促进这个集群性港口的发展是当务之急。
武汉新港是为了实施湖北中部崛起发展战略，推动武汉城市圈建设的一个综合性港口。武汉新港以26个港区建设为基础，重点规划建设2大集装箱港区(阳逻港、白浒山港区)、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区，目标是把武汉新港打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港。 1.武汉新港的地理优势分析 1.1 武汉新港港口优势 武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线548.2公里(其中，长江岸线435.3公里，汉江岸线112.9公里)，港区及腹地面积达9300平方公里。鄂州港三江港区自然岸线全长46.4千米，深水岸线长达29千米，现有泊位84个，年综合通过能力约400万,丰富的港口岸线资源可满足未来30年以上的需要。位处武汉阳逻经济开发区的阳逻港(国家一类开放口岸)，现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。 1.2 武汉新港陆路交通 武汉新港的规划范围内的陆路交通非常通畅。北临武汉外环高速与武英高速公路，东接大广高速、沪渝高速、京广铁路线、环港高速、京广铁路线以东12公里。这对武汉新港的货物集散运输具有很大促进作用。2武汉新港内部各港口的合作竞争 武汉新港包括两大集装箱港区：阳逻港区和白浒山港区，另外有武汉新港三江港经济开发区等主要港区。武汉新港采取“集装箱港＋综合保税区＋港口工业园”的模式，区港联动发展。 阳逻港位于长江以北的阳逻经济开发区，是长江中游唯一天然深水港，是以集装箱、钢铁、件杂货运输为主，主要服务湖北北部、河南南
第三方物流经济学意义的理论分析
vip.****** 海量免费资料尽在此 关于第三方物流经济学意义的理论分析 ????font color="#000000">??? 摘要：物流理论是经济学领域中的重要研究课题，在实践中存在着巨大的尚待挖掘的潜能。随着市场竞争的日趋激烈，每一企业都面临着缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务的压力，第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式，并为企业加强JIT管理、提高竞争力创造了条件。 关键词：第三方物流；供应链；业务流程再造；零库存运营 20世纪中叶，当世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化时，商品的生产规模和流通规模不断扩大，物流的地位和作用也日趋明显。如今越来越多的人已将有效的物流管理视为企业获得竞争优势的重要的战略手段。与纵向物流模式和横向物流模式相比较，第三方物流具有问世时间短、独立性强、专业化突出等特点，在实践中显示出广阔的发展空间。 一、企业的横向物流与纵向物流模式的比较分析 所谓横向物流协同化，是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。就产业内部而言，不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低高额物流成本，有必要进行相互之间的沟通，通过配送中心，使企业之间的物流管理协调配合，以共同实现规模效益。这种产业内部横向物流协同化表现为两种形式：一是承认并保留各企业原有的配送中心，通过配送中心间的沟通或联合，实行商品的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。这种形式的物流，由于企业间的竞争关系突出，所以在第三方物流产生之前，市场中并不常见，效果并不明显。比较而言，不同产业间进行的物流协调，更容易被不同的企业所接受。因为这些企业分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。 所谓纵向物流协同，是指处于流通渠道不同阶段的企业相互协调、相互合作，为实现共同利益链接而成的物流管理系统。其主要形式有供应商与生产商之间的物流协作，生产商与批发商之间的物流协作和批发商与零售商之间的物流协作。生产商与批发商之间的物流协作可根据二者之间的力量对比，分为生产商主导型的物流管理系统和批发商主导型的物流管理系统。在生产商力量较强的产业，为强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，多由生产商自设批发中心，代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援。批发商与零售商之间的物流协作也有不同的主导类型。当零售商力量强大时，往往建立自己的物流中心，批发商经销的商品必须经由该中心再向各商场或店铺进行配送。这种零售商主导型的物流中心，多见于大型的百货商店、购物中心及目前发展势头迅猛的巨型超市。而对于中小型零售企业而言，则通常借助于实力雄厚的批发商所建立的物流中心，实现销售商品的即时配送。 现代企业生产社会化的发展趋势要求社会化的大物流与之相适应，同时为社会化的大物流创造条件。社会化的大物流已拓展到包装、配货、加工、配送、信息处理等多项增值服务，从而涉及到生产、流通和消费的全过程。应当承认，随着大机器工业的到来，工业时代精细的分工相对于早期农业、手工业式的粗放经营，是一种历史性的进步。亚当·斯密以来的许多经济学家的各种经济理论与各国经济发展的实践都证明了精细分工在提高生产效率方面所体现出的巨大优势。然而，现代生产企业却又在时效性受到制约的另一面反映这种精细分工所存在的问题。在这种分工体系下，每一组织或职能部门只是完整流程的一部分，各组织部门被限定在从事专门业务活动的特定单元之中，各单元间的联系与沟通受到各种条件的限制，其
物流系统论论文
中国现代物流业发展研究 【摘要】随着经济全球化、信息化进程快速发展，物流在市场经济中作用越来越重要。本文旨在通过对中国物流业现状进行研究，总结发展过程中的主要问题并提出对策。 【关键词】物流业发展问题对策 1 物流 1.1物流的概念 物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 根据国家标准对物流定义，物流是物品从 供应商向接受地的实体流动，这表明，物流活 动是为了满足社会需求的一种经济活动。相反 地说，如果物质实体流动不是为满足社会需求 的经济活动，则不属于定义中的物流范畴。物流 包括空间位置移动、时间的推移以及形态和性 质的变化，所以通过物流经济活动，可以创造物 品空间、时间和形态性质三个方面的效用，而 这些是通过物流运输、存储、装卸、搬运、包 装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实 现的。 1.2物流的分类 物流按照不同的标准有不同的分类方法，一般来说，可以通过物流系统作用分类，按照物流活动的空间范围分类或者按照物流系统性质分类。 1.2物流的服务效用 1.2.1时间效用
物流企业通过满足顾客对服务时间的要求提供服务，为顾客创造价值。顾客对物流服务时间要求越高，就意味着他们对时效价值的要求越高。运输时效是物流企业为顾客创造价值的方法和手段，能够反应物流企业运作能力和综合管理水平，是衡量其为顾客创造价值的能力以及自身核心竞争力的重要指标。现阶段，为顾客创造高时效价值已成为物流企业更好的满足顾客需求、提升自身竞争力的关键之所在。 1.2.2空间效用 空间效用表现为通过商品流通过程中的劳动克服商品生产和消费在地理空间上的分离问题。由于产品的需求者和供应者往往位于不同地点，通过运输实现产品从供应者到需求者地理位置的转移而为创造的效用，称作“空间效用”或“场所效用”。物流创造空间效用是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流活动将商品由低价值区转到高价值区，便可获得场所效用或者空间效用。从当地产流入外地需求场所、从分散生产场所流入集中需求场所、从集中生产场所流入分散需求场 1.2.3形质效用 企业物流伴随加工活动而产生，是生产领域实现加工附加值常用的手段。这种加工活动通过从事一些带有完善、补充、增加性质的加工活动（并不创造商品实体、商品主要功能和使用价值），形成劳动对象的形质效用，即加工附加价值。以计算机为例，通过将主板、显示器、硬盘、光驱等部件按照一定的技术要求组合在一起，便产生了计算机。这种组装过程的结果产生了产品形态的变化，并且使产品价值增加，也就是产生了产品的形质效用。 2近几年物流发展 2.1景气指数 2013 年5 月份，中国物流与采购联合会发布的中国物流业景气指数（LPI）为53.2%，显示出物流相关活动依然较为活跃、延续了3 月份以来的平稳较快增长态势。从区域结构来看，东部地区指数小幅回升，而中西部地区指数存在不同程度下降，显示出东部地区物流活动有所加快，经济运行呈现趋稳回升迹象，而中西部地区物流需求依然偏弱，经济企稳基础仍不稳固。 2.2 运行态势 2012 年，中国物流需求缓中趋稳，企业物流效率有所提升，但经济运行中的物流成本依
物流经济学A卷参考答案及评分细则
机密★启用前 重庆师范大学涉外商贸学院2013至2014学年度第一学期期末考核试卷 参考答案及评分细则 物流经济学(A 卷) （闭卷） 考核方式：考试 专业：物流管理 年级：2011级 本科 本卷满分100分 完卷时间：120分钟 物流经济分析的基本方法有边际分析法、成本收益分析法、贡献分析法、盈亏平衡分析法。 2 物流生产的形式包括：仓储、配送 、运输 、流通加工、装卸搬运。 3 物流成本控制的具体方法有：标准成本法、目标成本法。 4 仓储合理化是影响物流时间效益的重要因素，仓储合理化的标志主要包括： 质量标志、数量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志。 二、名词解释（每题5分，共20分） 1 物流供给 物流供给是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流服务的能力或资源（2分），也就是在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量（1分），物流供给的实质就是物流服务的提供（2分）。 2 物流空间效益的度量 物流空间效益是指“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额，因此它的度量可以表示为：V 空=I 显+I 隐-C 机-C 流-C 时 式中V 空表示物流空间效益，I 显表示显性收益，I 隐表示隐性收益，C 机表示机会成本，C 流表示流动成本，C 时表示时间成本。 3 本量利分析 本量利分析是成本——业务量——利润关系分析的简称，是指能在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。（举例说明也能得分） 4 效益背反理论 效益背反是物流领域中内部矛盾的反映和表现，具体包括物流服务与物流成本间的二律背反，物流成本各环节费用之间的二律背反、物流子系统功能与耗费间的二律背反等（3分）。例如包装问题，节省的包装可能会降低产品的防护效果从而造成大量损失（举例2分）。 三、简答题（每题10分，共30分） 1 影响物流需求的主要因素有哪些？ (1) GDP 总量规模与经济增长速度（1分） (2) 产业结构（1分） (3) 经济空间布局（1分） (4) 技术进步（1分） (5) 企业竞争战略与经营理念的转变（1分） (6) 消费水平和消费理念的变化（1分） (7) 物流服务水平和物流价格（1分） (8) 人口增长与流动（1分） (9) 国际贸易与国际经济关系（1分） (10) 季节因素（1分） 2 物流空间效益的具体内容有哪些？ (1) 基于分散生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (2) 基于集中生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (3) 基于中间集散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (4) 基于纸盒生产需求分散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） 3 物流时间效益的主要类型有哪些？ (1) 缩短时间所创造的效益（1分） 举例（1分） (2) 延长时间差所创造的效益（1分） 举例（1分） (3) 错位时间效益（1分） 举例（1分） (4) JIT 效益（1分） 举例（1分） (5) 利用物流时间生产所创造的效益（1分） 举例（1分） 学院： 专业： 年级： （本、专） 姓名： 学号： 密 封 线 内 不 要 答 题 密 封 线 一、填空题（每空1分，共15分）
级国际商务专业培养方案
级国际商务专业培养方 案 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
2015级国际商务专业培养方案 发布时间：2015/5/27 浏览次数：103次 2015级国际商务专业培养方案 专业代码：120205 学科门类：管理学 主干学科：经济学、管理学、文学 一、培养目标 本专业培养适应现代市场经济需要，人文素质好、专业基础扎实、外语应用能力强，通晓相关国际法规、国际商务惯例和国际商务文化，具有国际视野、较强创新精神和实践能力，具备经济、管理、法律和国际商务等方面知识和能力，能在经济贸易部门、企业及新闻、传媒等部门从事国际贸易和其他国际化经营与管理活动的应用型复合人才。 二、培养规格 1.掌握科学的世界观和方法论，正确认识科学与社会的关系，热爱祖国，遵纪守法，诚信、求实，为民族振兴而努力工作。 2.掌握从事国际商务工作所需要的管理学、金融学、经济学等方面的基本知识和基本技能。系统掌握国际商务专业的基本理论、基本知识，了解本学科的理论前沿和发展动态；掌握企业管理的定性、定量分析方法。具有独立获取知识，提出、分析和解决国际商务问题的能力，掌握基本的科研方法，具备从事本专业工作的能力。 3.了解财务会计、电子商务等与本专业相关的各交叉学科的知识，具有一定的适应财务会计、电子商务等相邻专业工作的基本能力与素质。 4.具有良好的口头表达与文字表达能力。具有较强的语言与文字表达、人际沟通以及分析和解决国际商务实际问题、组织协调及领导的基本能力，具备良好的商务礼仪。 5.具有一定的英语阅读能力和听、说、写、译的能力，具备一定的国际化视野。
第三方物流与第四方物流的比较分析
第三方物流与第四方物 流的比较分析 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
第三方物流与第四方物流的比较分析 1 引言 随着经济的发展,物流逐渐成为一个产业,尤其是在世纪之交,IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼,第三方物流应运而生。它帮助企业节约了物流成本,提高了物流效率。随着物流模式的不断变革，当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受瞩目。目前，我国正掀起一股物流热潮，各地争上物流项目，上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见，企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪。究竟我国适合发展哪种物流模式，还需要通过比较分析才能得出结论。 2 第三方物流与第四方物流的比较 发展比较 第三方物流的发展 第三方物流(Third－Party Logistics，简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 第四方物流的发展
第三方物流虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整合社会所有的物流资源来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。正是这一矛盾催生了第四方物流。 第四方物流（Fourth－Party Logistics，简称4PL）是企业货主为解决后勤管理、降低成本，而用外购（outsourcing）方式给第三方物流的下游延伸部分，它扮演承担、分享协作（share－sourcing）的作用，由于来自速度、灵活性、全球性压力等增加，第四方物流负责传统的第三方物流之外的职责，即第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合，并分担了更多的操作职责。它专注于供应链的整合，强调分享资源，因此成功的第四方物流组织，是在分享风险与分享回报的原则下成立的，这个组织经常以客户与第四方组织之间合资的形式出现。 第三方物流与第四方物流的特点比较 第三方物流的特点 （1）信息化。具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。信息化能更好协调生产与销售、运输、储存等各环节的联系。常用的技术有：EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、条形码技术、电子商务技术及全球定位系统等。 （2）合同化。物流经营者根据合同的要求提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并用合同规范所有服务活动及过程。第三方物流联盟也是通过合同形式明确各参与者之间的关系。
物流规划论文
重庆市物流业发展现状分析 摘要 现代物流作为一种提高效益的有效途径，已成为我国经济的支柱产业和新的经济增长点，同时也是企业的第三利润源。发展现代物流是增强一个国家、地区以及企业竞争力的重要途径。目前，重庆的物流处于起步发展阶段，对重庆市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地,具有明显区位优势,是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。但是由于重庆物流企业普遍经营管理方式落后,物流资源的整合利用不够,物流的信息化水平低,物流成本偏高等多方面因素,重庆的物流发展还处于起步阶段。而重庆的经济近几年来迅猛发展,相对于其他产业的迅猛发展,物流市场的发展滞后必会影响到其他产业的整体发展,因此，发展现代物流产业成为重庆目前的发展研究重点。 关键词：现代物流业重庆物流发展现状物流园区
The Analysis of Chongqing Logistics Development Abstract As a kind of effective way of increasing the benefit, the modern logistic is vital industry and new growth point of national economy. At the same time, it is also the third profit source of enterprise. Developing modern logistics becomes an important way of strengthening countries, areas and enterprise competitiveness already. At present, the Chongqing logistics industry just entered the beginning stage will reveal day by day to the Chongqing economic development and the society comprehensive coordinated development important function. Chongqing, The upper area of the Yangtze River is important and comprehensive transportation hub and distribution material center. It has obvious advantages. Simultaneously, it is also unique conditions of comprehensive transportation hub with land、sea 、air transportation at China western region. However, as a result of Chongqing logistics enterprises management is backward, integration of logistics resources utilization is insufficient, and the logistics informationzation level is low, and the cost of logistics is high etc; Chongqing logistics development is still the initial stage. While the Chongqing economy in last few years quickly development relative to other industry, logistics market slow development will affect other industry. Therefore, the development of modern logistics industry has become a research focus of the current development of Chongqing. Keywords: Modern logistics industry, Chongqing logistics, present situation, logistics parks
物流管理专业培养方案
物流管理专业培养方案一、培养目标 本专业培养具有社会主义市场经济适应能力和竞争能力，具有创新精神和实践能力，适应经济全球化和信息化发展需要，熟悉运输、仓储、加工、配送、信息服务等业务运作过程与设备，具有管理学、经济学和信息技术基础知识，具备物流管理理论与方法，能够适应信息化、国际化需要，熟练运用现代物流信息技术手段进行物流业务管理、规划的德智体全面发展的中高级应用型物流管理人才。 二、培养规格 1、热爱社会主义祖国，拥护中国共产党领导，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想；愿为社会主义现代化建设服务、为人民服务，有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有敬业爱岗、艰苦奋斗、热爱劳动、遵纪守法、团结合作的品质；具有良好的思想品德、社会公德和职业道德。 2、具有一定的体育基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，达到国家规定的大学生体育锻炼合格标准，具有健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。 3、掌握管理学、经济学、统计学、运筹学等方面的基础理论与知识；熟练掌握供应链管理、企业物流管理、仓储管理、运输管理、物流信息化、物流设备、物流营销等方面的专业理论与知识；了解我国政府的宏观经济政策、产业政策和企业政策，了解国际物流业的最新动态；了解本学科的理论前沿和动态。 4、获得以下几方面能力： （1）通过实习基本能进行独立的物流企业业务管理，了解现代物流设备的用途。 （2）熟练掌握物流管理信息系统（包括订单管理系统、运输与配送管理系统、仓库管理系统、客户关系管理系统）的功能、数据流程。 （3）能利用现代数据挖掘技术进行物流业务分析。 （4）能进行简单的物流方案设计。
经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理
Logistics 物流商论 https://www.wendangku.net/doc/1a10511787.html, 2012年11月 141 经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理 华北水利水电学院水利职业学院 肖文珍 摘 要：随着市场的需求的不断增加，全球第三方物流正在以一个迅猛的态势发展。自我国加入WTO以来，受到外来经济力量的冲击，我国的第三方物流正在不断结合西方观念和本土文化的情况下发展。本文旨在通过运用经济学角度，剖析第三方物流企业在发展和管理中的弊端和对策。关键词：经济学 第三方物流企业 管理中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-141-02 在物流行业中，发货人为“第一方”，收货人为“第二方”，“第三方物流(3PL)”是指由第三方来从事物流活动的一种物流模式，通过与客户签订服务协议，从而为客户提供专业、快速、便捷的物流代理服务[1]。随着全球经济一体化规模的逐渐扩大，第三方物流企业面临的市场竞争日益加剧，企业的发展需求也愈加迫切。基于此，研究物流企业管理的问题及发展对策，对于物流企业核心竞争力的提升，物流服务水平的提高，物流行业的发展，我国经济建设的助推，以及物流企业国际竞争力的增强都极具意义。 1 第三方物流企业的形成与发展 我国第三方物流发展要比西方国家晚，第三方物流相对来说 还是一个比较新的领域。它的概念起源于企业业务的外包。业务外包是资源外置的手段之一，是指企业遵循核心竞争力理论，把生产资源和精力主要集中在核心业务上，将非核心业务交付给比较专业化的第二方企业，从而实现降低成本，提高效率等目的。第三方物流的由来是企业把自己的物流业务以合同的方式外包给一些专业的物流企业。这种第三方物流市场是经济发展的必然产物，也是市场的重要组成部分，它是商品交换关系的总和。 第三方物流企业的形成与发展收到了来自多方面的影响，包括市场需求、行业环境、国内外经济状况、国家法律法规等等的制约，它的发展是处在一个宏观的经济环境下的。从解放初期到现在为止，我国的宏观经济一直稳步增长，大力发展以第三方物流企业是应征时代的要求，经济发展的必然产物。 第三方物流企业的源自西方，它代表着社会分工的进一步细化，我国物流其实从很早的时候就有了记载，著名的丝绸之路是典型的代表，在西汉时期，张骞出使西域，开辟了以长安为起点，经过甘肃、新疆等路线的“丝绸之路”，不少丝绸被运到了西方。这种商品的交换就是最初简单的物流。 2 第三方物流企业发展的几个阶段 在现代经济发展当中，我国的第三方物流的发展经历了很多 的困难，在不断的摸索和借鉴中，慢慢形成了自己独特的体系。第三方物流的形成和发展经历三个阶段。2.1 第三方物流的萌芽阶段 第三方物流的萌芽是在1950～1978年期间，那个时候国家刚刚解放，全国的经济可以说是一盘散沙，我国经济还没有完全开放，学习了苏联的是计划经济管理制度，工商企业被管制，企业的所需物资、固定资产都被提前计划，一切根据计划分配来生产。在这个时期，物流只是针对产品的运输和储存，这是我国比较传统意 思的第三方物流。这种传统的物流的活动正是日后现代化物流活动的原型。 2.2 第三方物流的起步阶段 第三方物流的起步是在1979～1992年期间，1978年，改革开放的重要决策对我国的经济起到非常重大的影响，改革开放让中国打开了国门，吸收了很多西方的先进技术，经济体制不再是以前保守的计划经济，而是转变为自由活跃的市场经济体制，工商企业得到了自由发展的权限，企业开始重视效益，受到西方经济学的影响，工商企业开始重视物流业务外包理念，让其他企业来帮助自己完成物流活动，将资源放在核心业务上。物流活动也因此开始发展起来，物流业务比以前拓展了，物流系统也更加完善了。2.3 第三方物流的发展阶段 第三方物流的发展是在1993年以后，改革开放得到了有效的落实，经济进入了大力发展的阶段。企业改革得到了进一步发展，市场竞争也越来越激烈，企业对于物流活动的要求更加高了。市场商品交换的日益频繁，政府也出台了许多政策帮助物流行业的成长，为物流行业提供了很多的帮助。2001年，中国加入了世界贸易组织，这对我国的经济起到了一个很大的促进作用。由于不少政策的开放，我国出口贸易大大的增加了，国外的企业也大量的进驻了中国。我国物流的需求越来越严格，也越来越大，企业为了增强竞争力，开始转向物流外包模式，第三方物流企业的市场更加广阔。 3 第三方物流企业客户关系管理战略构建 3.1 战略构成要素分析 CRM 战略的构成要素有一个清晰的了解是对第三方物流企业实施客户关系管理战略的前提。往往处于不同行业的企业，关注对象也不相同，其客户关系管理战略的基本构成要素也与众不同。就第三方物流企业来看，客户关系管理战略的核心要素是客户细分、客户价值、客户忠诚度以及客户满意度[5]。 (1)客户细分：不同类型的客户在需求的角度上都存在差异，而为了让不同类型的客户都得到满意，企业就必须符合客户需求、提供有针对性的产品和服务，若要满足这种多样化的客户需求，对客户群体进行客户细分时就必须以不同的标准。 (2)客户价值：即客户从企业提供的产品和服务中获得并满足客户的价值。从企业角度看待客户价值，也就是客户对企业利润的贡献值，是企业从客户中可以获得的利润，与其具有长期稳定关系，并且愿意为企业提供产品和服务并支付合适价格。 (3)客户忠诚度：是指客户基于对特定产品或服务的强烈需求，以发展为偏好，从而进一步演化为一种重复购买的趋向。这种情况下，可以从忠诚客户的情感、行为及意识方面的表现看出来。