关于重庆产业结构调整问题的研究

重庆科技学院

毕业设计（论文）

题目关于重庆产业结构调整问题的研究院（系）法政与经贸学院

专业班级国商专2008-01

学生姓名滕杨学号2008631616

指导教师胡琳祝职称讲师

评阅教师职称

2011年6月15日

注意事项

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6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

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2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

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3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

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5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

3）其它

学生毕业设计（论文）原创性声明

本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

毕业设计（论文）作者（签字）：

年月日

摘要

产业结构是指国民经济各产业之间技术经济联系和数量比例关系，主要指第一、二、三产业之间的技术经济和数量比例关系。作为西部地区唯一的直辖市和西南地区最大的工业重镇，重庆市面临特殊的机遇和挑战。经济全球化进程加快，中国即将加入WTO，西部大开发战略层层推进，重庆市必须在已有的对外开放的水平上，进一步扩大与国际经济的融合，发挥现有的和潜在的比较优势，进行“有进有退”的结构调整。本文在这样一个背景下同时结合重庆本身经济状况，对重庆产业结构进行现状分析，发现当下重庆产业结构存在的一些问题，根据现状，找准重庆产业结构调整的方向，再针对发现的问题用定性和定量相结合的方法对重庆市产业结构调整和优化的方向、主导产业的选择及发展重点和措施、产业的地区布局进行了分析，并提出了相应的政策建议与应对措施。关键词：产业结构结构调整结构优化第三产业

ABSTRACT

Industry structure refers to the national economy, technical and economic links between the industry and the ratio between the number of, mainly referring to the first, second and tertiary industries and the number between the proportion of technical and economic relations. As the only municipality in the western region and the largest industrial city of southwest China, Chongqing face special opportunities and challenges. Acceleration of economic globalization, China's imminent accession to the WTO, promoting layers of the western development strategy of Chongqing to open in the existing level, to further expand international economic integration, leveraging existing and potential comparative advantages, to "advance and retreat" structural adjustment. In this paper, combined with a background of economic conditions in Chongqing itself, on the status of the industrial structure of Chongqing, Chongqing, the industrial structure that present some problems, according to current situation, identify the direction of industrial restructuring in Chongqing, and then used for the problems found in the qualitative and quantitative methods in Chongqing's industrial structure adjustment and optimization of the direction of leading industry and the development priorities and initiatives, industry, regional distribution is analyzed, and the corresponding policy recommendations and responses.

Keywords: The industrial structure ; structural adjustment ; structural improvement ; tertiary industry

目录

摘要.........................................................................................................I ABSTRACT (Ⅱ)

一绪论 (1)

二产业结构的内涵和特征分析 (2)

（一）产业结构的内涵 (2)

（二）产业结构的特征分析 (2)

1. 产业结构演变呈现非均衡性 (2)

2. 产业结构演进随时间推移而趋于良性循环 (2)

3. 产业结构逐步由低级向高级演变 (2)

三重庆市产业结构的现状 (3)

（一）重庆市产业结构的现实格局 (3)

（二）重庆市经济增长的SSM分析 (3)

（三）重庆市第三产业的质量不高 (3)

（四）重庆市产业结构梯度层次变化明显 (3)

（五）过剩和短缺并存的结构性矛盾 (4)

四产业结构调整方向 (5)

（一）重庆产业结构调整的合理性 (5)

1. 利用重庆产业密度 (5)

2. 利用重庆的重点发展区域 (5)

（二）产业结构调整的升级 (5)

1. 农业结构分析 (5)

2. 工业结构分析 (5)

3. 第三产业分析 (6)

五重庆产业结构调整对策 (7)

（一）调整产品的主导形势 (7)

（二）发展第三产业，特别是服务业 (7)

（三）保持经济适度增长 (8)

（四）优化产品结构，提高产品收入弹性 (8)

六总结 (10)

参考文献 (11)

致谢 (12)

一绪论

重庆是我国面积最大的直辖市，全市幅员面积达8.24（万平方公里），总人口2859万，规模以上工业总产值67729000(万元)，地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合处，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西。优越的地理环境使重庆不仅成为长江上游最大的经济中心、西部地区的重要增长极，而且也是西南工商业重镇和水陆空交通枢纽地。

直辖十四年以来，重庆经济水平得到迅猛发展，地区生产总值从1997年直辖之初的1350.10亿元增长到2009年的5096.66亿元，翻了3.7倍之多；2009年人均GDP达到了18025元，是1997年的3.8倍；1997年全市财政收入为118.05亿元，经过十四年的努力，2009年全市财政收入已达1290.18亿元，是1997年的10.9倍，保持了年均24.28%的高速增长；从1997年到2008年，三次产业年均增速分别为5.87%、14.66%和13.61%，产业构成由1997年的22.6：39.7：37.7转变为2009年的11.3：47.7：41.0。然而，在经济发展过程中重庆仍存在不少问题，特别是在产业结构上，与另三个直辖市北京、上海、天津相比还有一定差距。而良好的产业结构是一个地区实现经济持续、稳定、快速发展的基础，找出发展中产业结构的不足，并使之合理化、高度化，是重庆经济持续稳定增长的重要保障。

二产业结构的内涵和特征分析

（一）产业结构的内涵

产业结构是指各产业的构成及各产业之间的联系和比例关系。各产业部门的构成及相互之间的联系、比例关系不尽相同，对经济增长的贡献大小也不同。因此，把包括产业的构成、各产业之间的相互关系在内的结构特征概括为产业结构。

产业结构调整包括产业结构合理化和高级化两个方面。产业结构合理化是指各产业之间相互协调，有较强的产业结构转换能力和良好的适应性，能适应市场需求变化，并带来最佳效益的产业结构，具体表现为产业之间的数量比例关系、经济技术联系和相互作用关系趋向协调平衡的过程；产业结构高级化，又称为产业结构升级。是指产业结构系统从较低级形式向较高级形式的转化过程。产业结构的高级化一般遵循产业结构演变规律，由低级到高级演进。

（二）产业结构的特征分析

1.产业结构演变呈现非均衡性

所谓非均衡性是指在一定的总体收入水平上，三次产业的比重呈非均衡状况，即有的产业比重过大，有的产业比重过小。如果分别从三次产业内部观察，这种非均衡性则更为明显。

2.产业结构演进随时间推移而趋于良性循环

这主要反映在产业结构的偏差不断被矫正。这主要反映在产业结构的偏差不断被矫正。1949年，我国农业产值在社会总产值中的比重高达58．5％，在工农业总产值中，工业仅占30％。改革开放以来，国家开始扭转产业结构严重重型化的倾向，注重农业、轻工业和第三产业的发展。轻重工业的比例关系也逐渐协调稳定起来。在农业内部结构方面，以“以粮为纲”转变为农林牧渔全面发展。

3.产业结构逐步由低级向高级演变

纵观产业结构演变史，可以发现产业结构随着科技进步正逐步地由技术水平低的传统技术产业向现代技术产业以至高新技术产业转变；由从劳动密集型向资金密集型再向技术密集型和知识密集型演进；从采掘业向原料工业、初加工工业再向高加工工业演进；从主导产业先由消费资料部门向生产资料部门再向消费资料部门和服务部门转换；从与国际市场联系较少向与国际市场相适应，建立完善的内外贸相结合的全方位的产业结构转变。

结合重庆产业结构，纵观重庆长久以来经济发展的现状，重庆两江新区和西永保税港区的开发发展，产业结构面向结构调整，重点发展第三产业，信息产业园的设立和对外经济开放。

三重庆市产业结构的现状

（一）重庆市产业结构的现实格局

重庆市二元经济结构典型；在西部地区中占有重要地位，无论是GDP还是三次产业结构都优于西部地区总体水平；三次产业结构高度相当于发达国家经济发展史上的工业化加速期；在11个主要产业部门中有 8个属于第二产业，这些产业部门主要是物质生产部门，占85％以上；在整个产业体系中，为中间需求提供劳务和产品的产业占优势，工业化特征典型。

（二）重庆市经济增长的SSM分析

SSM分析是转移-份额分析法的缩写，是由美国学者休斯敦等人相继提出的一种区域经济相对于大尺度参照体系进行随笔分析的方法。

SSM方法用于对重庆经济增长的分析，主要是以西部地区为参照系，通过对重庆市3次产业结构及16大产业部门结构进行经济增长的SSM分析，得出结论，重庆市第一产业的结构效益、竞争力均较差,整体素质不高，农业内部结构调整的任务艰巨；第二产业结构效益稍好，竞争力较差，今后发展的重点仍然是进行结构调整，用现代技术改组和改造传统产业，对主导产业重新加以审视；第三产业的发展势头较好，其增长主要来源于结构效益和竞争力的贡献，要继续保持这种发展势头，进一步高竞争力，使之成为新的经济增长点；在第三产业中，金融保险业、农林牧渔服务业、地质勘察和水利管理业在结构效益和竞争方面均较差，基于这些产业部门特别是金融保险业在现代经济中的地位和作用，应引起有关方面的进一步重视。

（三）重庆市第三产业的质量不高

第三产业与经济发展密切相关，它的兴旺发达是现在经济的一个重要特征。农业现代化、服务社会化、经济信息化都需要第三产业的配套发展。

在重庆直辖多年以来，虽然年增长率还挺高，但是由于起点比起其他三个直辖市来说，相对较低，所以到现在为止，第三产业的产值还只是中等水平。重庆第三产业内部结构和质量问题非常突出，表现为结构上的低端服务业比重过大，层次上的现代服务业整体质量不高。

（四）重庆市产业结构梯度层次变化明显

首先表现为产业结构和就业结构偏差较大。根据世界产业结构演进的一般规律, 随着经济的发展,第二产业逐步取代第一产业在国民经济中占主体, 再进一步发展, 第三产业将成为对国民经济贡献最大的支柱产业, 并且就业结构的变化始终与产业结构的变化保持着高度相关性, 就业结构随着产业结构的变化而变化。

（五）过剩和短缺并存的结构性矛盾

结构性矛盾指的是经济结构与社会结构不协调所带来的矛盾。主要表现在两个方面：一是经济快速发展，但城市化大大滞后，没有同步发展。产业结构与就业结构存在较大偏差，就业结构转型滞后。二是以民为本的社会初步显现，但社会群体之间的利益关系不够协调。

重庆市的结构性矛盾表现为“过剩”和“短缺”并存，“过剩”和“短缺”的矛盾不但表现于第二产业, 第一产业亦然“过剩”体现在大量剩余劳动力, “短缺”则体现于土地稀少, 化肥等农用生产资料严重不足。

通过对重庆市产业结构的专业化与综合发展分析，得出重庆市第一产业的专业化水平较低，第二产业中，工业的专业化率较高，建筑业稍低。第三产业总的说来专业化水平较高，其中专业化水平较低的部门是：地质勘察及水利管理业、农林牧渔服务业、交通运输仓储及邮电业；专业化水平较高的部门是房地产业、社会服务业、科研及综合技术服务事业、批发零售、贸易及餐饮业、金融保险业。在西部地区中，重庆市三次产业综合发展水平不是很高，而第三产业内部各产业部门综合发展水平却是较高的。

四重庆市产业结构调整方向

从美国次贷危机爆发到逐步演变为国际金融危机，在国际金融动荡，全球经济减速，需求大幅萎缩的宏观环境下，西方大国几乎陷入经济衰退，新兴国家国家经济发展难以独善其身，也受到比较严重的影响，特别是经济对外依存度高的国家，经济明显下滑。由于以上金融危机的影响，再加上重庆近几年大力发展第三产业，如西永的信息产业园区，因此，在这样的一个的背景下，加大技术和制度创新、大力发展第三产业、是相对有效方法，也是重庆经济快速良性发展的必经之路。

（一）重庆市产业结构调整的合理性

产业结构合理性的主要标志是:能合理利用资源，各产业部门协调，能提供社会需要的产品和服务，能提供劳动者充分就业的机会，能推广应用先进的产业技术，能获得最佳经济效益等.

1. 利用重庆产业密度

重庆市产业是劳动密集型产业，这对缓解重庆城乡就业矛盾具有十分重要的意义;重庆汽车、摩托车等工业有来自世界先进行业的竞争,必然会加快技术改造和技术创新的步伐,走规模经营的道路,从而能够有效地推动产业的优化和升级。

2.利用重庆的重点发展区域

重庆两江新区和西永保税港区将是带动重庆经济发展的重要区域，所以重庆要加大对这两个区域的发展，特别是大型企业的进驻将带动区域的飞速发展。

（二）重庆市产业调整的升级

西方发达国家和我国东部地区正在经历产业结构调整的关键时期，产业结构如何实现升级，将是产业选择的必然要求。重庆经济是从全球产业链的低端切入还是需要从相对高端的产业链切入，对今后产业结构升级和产品的国际国内竞争力提高都是很重要的选择。重庆拥有相对低廉的人力资本优势，最终在竞争中将处于相对有利的位置。所以主要是要从农业、工业、第三产业分别对重庆产业结构调整方向进行系统分析，得出重庆从各个方面抓好了重庆的经济发展。

1.农业结构的分析

近10年来西部地区农业农村经济发展取得的主要成就，主要概括为：农业综合生产能力显著增强，主要农牧产品产量大幅增长；农业结构调整扎实推进，优势特色农业迅速发展；农业基础设施不断加强，生产生活条件明显改善；科研条件不断改善，科技应用水平稳步提高；农业资源保护能力逐步提高，生态环境不断改善；农业产业化加快

发展，生产组织化程度不断提高；农牧民收入大幅增长，生活质量显著提高。

2.工业结构的分析

传统工业化进程中工业结构变化的一般情况，并不意味着每个国家、每个地区都完全按照这种顺序去发展。例如，新中国建立后，在特定的历史条件下，就是首先集中力量建立起一定的重工业基础，改革开放初期再回过来进行发展轻纺工业的“补课”，而现在则要以信息化带动工业化。

我市设立提振经济发展专项资金，用于工业投资和企业技改。以信息化融合工业化，以新型产业激活传统产业，以“政府之手”配合“市场之手”，结构调整，让重庆工业走出金融危机阴影，飞驰在发展的“快车道”。

3.第三产业的分析

世界各国在工业化阶段，工业一直是国民经济发展的主导部门。发达国家在完成工业化之后逐步向“后工业化”阶段过渡，高技术产业和服务业日益成为国民经济发展的主导部门。对于重庆来说，主导产业就是高新技术产业和金融业。

重庆目前拥有超过300家本地及国际金融机构，截至2010年底，重庆GDP中有6%来自金融业。重庆“十二五”规划中提出，力争到2015年金融业增加值占GDP比重超过10%，证券化率达100%，基本建成长江上游地区金融中心。重庆区域性金融中心的定位是以结算为主体的金融中心，这一定位符合重庆的产业结构，更实现了与北京、上海等大城市的差异化竞争。

从3月初获批的《成渝经济区区域规划》明确，重庆与四川共享重大定位40个，在两江新区、信息产业、汽摩产业、航运中心、三峡柑橘产业等方面单独享有重大定位5个；明确涉及重庆的重大项目有83个，总投资约4761亿元，包括产业发展、基础设施建设、社会事业发展等多个方面；明确重庆可享受的重大政策有40条。

五重庆产业结构调整对策

（一）调整产品的主导形势

企业应该把生产新产品、调整产品结构作为应对当前经营环境变化，增加市场有效需求的主要措施。对新产品进行开发、生产，开辟，进而去增加市场的有效需求，这样新产品就成为推动工业生产增长的主要原因。

新产品生产在推动工业生产增长的同时，也进一步促进了产品和产业结构调整，新产品生产推动传统产业改造，提升了整个产业的技术含量，增强了市场的竞争力和长期获利能力。同时，新产品生产也为节能降耗做出了贡献，实施产品工艺技术更新和调整产品结构，是企业降低能耗、提高经济效益的有效手段。因此，开发和生产新产品在相当程度上也能推进节能降耗工作。

前沿战略产业多属于高科技前沿产业，虽然当前规模较小，占国民生产总值比重较低，但具有广阔的市场前景和技术成长能力，对一个地区未来的产业结构演变和产业竞争力具有重大影响。传统产业和新兴产业、支柱产业和前沿战略产业会随着经济发展阶段和市场需求的变化而变化，新兴产业和前沿战略产业可以成长为支柱产业。

主导产业转换是产业结构调整最核心的动力。主导产业与国民经济其他产业构成一个整体产业系统，并通过前向关联、后向关联、旁侧关联对其他产业产生影响，向深层波及，从而构成产业间的不同方向、不同层次、不同方式的联动机制，对国民经济增长产生带动。这个过程表现为传统产业衰退和新兴产业成长，以及在此基础上的前沿战略产业发展成为主导产业。当前，大力发展带动力强的新兴产业和前沿战略产业，培育新的主导产业，推动主导产业升级换代，不仅是应对当前国际金融危机的需要，也是危机后经济长远发展的需要。

我们认为，提升电子信息、装备制造、新材料、能源、化工等产业的国际竞争力，是当前及以后一段时间内产业结构调整的重要方面。这些产业前向带动效应一般大于后向带动效应，在经济增长中起着基础和决定性作用，其较快发展可以减少经济增长的瓶颈。对于这些产业，主要是加快兼并重组步伐，着力提高经营管理水平，扩展和延伸产业链，努力赶超世界先进水平，尽快形成较强的自主研发能力和核心产品优势。对于以生物技术与新医药、新能源及低碳经济等为代表的前沿战略产业，应该以发展的眼光进行科学分析和超前谋划，采取措施抢先发展，确保在未来的产业接替中保持领先地位，这样既有利于应对当前的国际金融危机，而且有利于危机后在国际竞争中赢得竞争优

势。

（二）发展第三产业，特别是服务业

根据钱纳里等人的多国模型,在发展中家的经济结构转换过程中,工业就业的增加,远远低于农业就业的减少,劳动力的转移主要发生在农业和服务业之间,因此,大力发展重庆第三产业,对重庆农村剩余劳动力的吸纳具有极其重要的意义。目前,城市商业、餐饮服务业等已有了很大的发展。今后应着重开发文化、体育等利用闲暇时间的休闲健身产业;开发提供法律、财务、投资等专业知识服务的咨询服务业;以及开发房地产业等。在农村,则应当因地制宜,结合农业产业化和小城镇建设的特点,大力发展商业流通业、交通运输业、饮食服务业等符合农民需要的第三产业。

从世界各国经济发展的实践来看 ,各国依次经历了从农业立国到制造业主导再到

服务业独大的发展阶段 ,目前 ,世界经济结构正在或者是已经从工业主导型转向了服

务主导型。国际经验表明 ,一个国家的整体经济由中低收入水平向中上等收入水平转化的时期 ,产业结构处于快速变动期 ,这时 ,特别是服务业将处于加速发展的转折点。而现代服务业是新经济的体现者 ,是新知识、新技术的孵化器 ,它对支撑第一、第二产业 ,尤其是对工业制造业优化产业结构 ,提升整体竞争力具有重要意义。《十一五规划》指出:“发展先进制造业、提高服务业比重和加强基础产业基础设施建设 ,是产业结构调整的重要任务”,发展服务业尤其是现代服务业是中国现代化建设的内在要求。现代服务业通过提供新生产方式、新组织形式和新技术来促进制造业的优化与升级。加快发展服务业特别是现代服务业 ,是我国在新时期面临的重要战略选择。促进服务业特别是现代服务业发展 ,对转变我国经济增长方式、优化产业结构、提升我国产业整体竞争力 ,对增强就业吸纳能力、满足人们群众不断增长的物质文化需求等均具有重大战略意义。我们必须积极转变观念、加快政府转型、加强人才建设等 ,有重点地推进现代服务业发展。

（三）保持经济适度增长

经济增长为产业结构调整创造条件和空间，产业结构作为以往经济增长的结果和继续增长的起点，对经济增长具有至关重要的影响。在经济发展过程中，如果能够及时、准确地调整产业结构，就会释放经济增长的潜能和空间，通过优化资源配置克服不利因素，促进经济增长。在经济发展进程中，生产要素在不同产业之间、同一产业内不同企业之间的利用效率不同，在产业和企业间不断优化配置，使不同的产业此消彼长。产业结构的这种调整能够克服瓶颈制约，分配资源给生产率较高、适合国内外市场需求的产业，进而促进经济增长。

（四）优化产品结构，提高产品收入弹性

产业结构的调整，作为一个系统工程，最后仍然是需要对产品结构进行调整，经济结构调整的触角是从宏观领域逐步渗入到微观领域，从产业直到终端的产品。

企业是产业存在和发展的基石，企业制度创新与科技创新的主动性、积极性、创造性，是推动产业结构调整升级的原动力。没有优势企业和优势企业群，就不可能有优势产品，不可能有优势产业链和优势产业集群。

高新技术产业的产品技术含量较高，产品的价格弹性大，收入弹性大，劳动密集型产业的产品价格弹性小，收入弹性也较小。在金融危机中，人们一般是先放弃价格弹性较大的产品，如高技术产品；而主要是选择一些价格弹性较小的产品，如日常生活用品等，这些产品在国际金融危机中仍然是得到持续发展的。但是价格弹性大的产品在危机过后，这些附加值高的产品带动经济快速增长的强力竞争优势就逐步显现出来。

六总结

该课题主要研究的是对当前重庆市产业结构存在的一些问题进行有利的调整，纵观重庆现在的经济状况，对重庆现有的产业格局进行了系统的分析，比如说重庆第三产业结构的质量不高，就要大力发展重庆的第三产业，特别发展国家规划的重点发展区域，调整重庆市的产业结构, 不仅解决了重庆市产业结构存在的内在矛盾, 提高了产业技术水平和整体经济效益, 实现了国民经济发展目标, 而且考虑到了产业发展的国际、国内环境, 避免可能受到的不利冲击。本文注重多方面的利弊权衡，多方面发展，从农业、工业、第三产业中进行多方面思考，最后发现问题的所在，并采取了积极的措施。

参考文献

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重庆市轨道交通发展及对居民生活的影响调查报告

重庆师范大学2012级《形势与政策》 调研报告 重庆市轨道交通发展及对市民生活的影响 状况 指导教师： 专业： 学院： 重庆师范大学 2013年5月25日

重庆市轨道交通发展及对市民生活的影响状况 学院： 年级： 专业: 组长： 副组长： 调研小组成员： 指导教师： 导论： 城市轨道交通是国内外各大城市解决城市交通拥堵的有效措施之一，它在现代大城市中起着极其重要的作用。城市轨道交通系统的发展明显促进了城市经济的快速发展和生态环境的改善，实现了城市经济效益、社会效益、生态环境效益三者的统一，并对地区产生强烈的辐射作用，它可以满足经济、社会及城市发展的需要，突出城市的特点与功能，加速现代化的建设，对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。 近年来，重庆市抓住国家西部大开发战略的机遇，果断发展本市的经济，与过去几年相比，大大提高了全市人均GDP。随着经济的不断增长，人民生活水平的不断提高，人们走进城市，进一步促进重庆的交通发展，特别是轨道交通发展最为迅速。现在轨道交通已连接主城的几个区并辐射到周围区域。轨道交通的修建直接影响了居民的生活状况，例如对居民出行、商业活动、居住地选择、居民的精神生活及生活观念都有影响，促进居民的经济的发展。 随着重庆经济的持续快速发展，城市化进程不断加快，城市化基础设施特别是城市交通设施域城市化发展的矛盾突出，城市道路堵塞非常严重。发展轨道交通是一项缓解交通堵塞的很好的举措.

一、重庆市轨道交通发展历程 据重庆历史记载，国民政府起草的《陪都十年建设计划草案》中第一次提出轨道交通的概念，国民政府规划名称为“高速电车”，也就是现在的地铁，这就说明了当时已意识到轨道交通的重要性。（一）“畅通重庆”圆梦行动 说到重庆轨道交通建设，那就得力于“五个重庆”中的“畅通重庆”这一政策。 而重庆作为长江上游的经济中心，必须拥有健全的完善的综合交通运输枢纽，增强对周边区域的辐射和作用，也就随着2008年“畅通重庆”建设帷幕的拉开，重庆的轻轨、地铁、铁路、高速公路及乡村公路，犹如一张五线谱在巴渝大地谱写出了一首美妙、动人的乐章。 重庆轨道交通的建设，是城市现代化的重要体现，也对“畅通重庆”建设起着积极的作用，方便了主城各区市民的出行。从2005年轻轨2号线的开通运营再到1、3、6号线的相继通车，体现了其建设规模和水平，成为我国中西部轨道交通建设规模第一，其不仅国内已领先，而且在国际上也赶上和超过了一些一线城市的建设规模。“畅通重庆”促使进一步加大轨道交通建设力度，为重庆市加快构建一个安全、舒适、快速、环保城市现代化公共运输骨干交通系统。 （二）重庆轨道交通的主要线路 重庆轨道交通最主要的线路是已运营的重庆轨道交通发展初期目标的轻轨或地铁1、2、3、6号线路，中期建设规划目标为轻轨4、5、7、8号线路，这几条也正在修建，到2030年的远期建设规划目标为9、10、17号等几条线路。 1.一号线 轨道交通1号线是轨道交通线网中，东西方向上的主干线，也是连接渝中区和沙坪坝区的重要通道，它是从朝天门到大学城，也就是从高端商务圈到高等学府聚集的地方。2007年6月，重庆市政府在

中共重庆市委办公厅、重庆市人民政府办公厅印发《重庆市实施＜关

中共重庆市委办公厅、重庆市人民政府办公厅印发《重庆市实施＜关于实行党政领导干部问责的暂行规定＞办法》的通 知 【法规类别】11805 【发文字号】渝委办发[2010]18号 【发布部门】中共重庆市委重庆市政府 【发布日期】2010.04.01 【实施日期】2010.04.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 中共重庆市委办公厅、重庆市人民政府办公厅印发《重庆市实施〈关于实行党政领导干 部问责的暂行规定〉办法》的通知 （渝委办发〔2010〕18号） 各区县（自治县）党委和人民政府，市委各部委，市级国家机关各部门，各人民团体，大型企业和高等院校： 《重庆市实施〈关于实行党政领导干部问责的暂行规定〉办法》已经市委、市政府同意，现印发给你们，请遵照执行。 中共重庆市委办公厅 重庆市人民政府办公厅

2010年4月1日 重庆市实施《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》办法 第一章总则 第一条为贯彻执行《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》（中办发〔2009〕25号），结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于市委、市政府的工作部门及其内设机构的领导成员；区县（自治县）党委、政府及其工作部门的领导成员，上列工作部门内设机构的领导成员；乡（镇、街道）党政领导成员。 第三条对党政领导干部实行问责，坚持严格要求、实事求是，权责一致、惩教结合，依靠群众、依法有序的原则。 第四条党政领导干部受到问责，同时需要追究纪律责任的，按照有关规定给予党纪政纪处分；涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。 第二章问责情形、方式及适用

第五条有下列情形之一的，对党政领导干部实行问责： （一）决策严重失误，造成重大损失或者恶劣影响的； （二）因工作失职，致使本地区、本部门、本系统或者本单位发生特别重大事故、事件、案件，或者在6个月内连续发生重大事故、事件、案件，造成重大损失或者恶劣影响的； （三）政府职能部门管理、监督不力，在其职责范围内发生特别重大事故、事件、案件，或者在6个月内连续发生重大事故、事件、案件，造成重大损失或者恶劣影响的； （四）在行政活动中滥用职权，强令、授意实施违法行政行为，或者不作为，引发群体性事件或者其他重大事件的； （五）对群体性、突发性事件处置失当，导致事态恶化，造成恶劣影响的； （六）违反干部选拔任用工作有关规定，导致用人失察、失误，造成恶劣影响的； （七）其他给国家利益、人民生命财产、公共财产造成重大损失或者恶劣影响等失职行为的。 第六条本地区、本系统、本部门或者本单位在贯彻落实党风廉政建设责任制方面出现问题的，按照中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》（中发〔1998〕16号）及市委、市政府《贯彻中共中央、国务院〈关于实行党风廉政建设责任制的规定〉的实施办法》（渝委发〔1998〕40号）追究党政领导干部的责任。 第七条在党政领导干部选拔任用方面出现问题的，按照《党政领导干部选拔任用工作责任追究办法（试行）》（中办发〔2010〕9号）处理，处理程序参照本办法执行。 第八条在落实安全生产行政责任方面出现问题的，按照《

农业产业结构调整

农业产业结构调整 摘要：随着改革的深入和国民经济的快速发展，我国农业目前已进入了新的发展阶段，面临着诸多新矛盾、新问题，其中突出的问题之一就是农产品不适应市场的结构性矛盾。如何解决好这些新矛盾和新问题，是摆在我们面前的一个重要课题。本文主要从对农业产业结构的认识、现存问题及其未来发展方向几方面入手，进行探讨。 Abstract:With the deepening of reform and rapid development of the national economy, China's agriculture has entered a new stage of development, is faced with many new contradictions and new problems, which highlights one of the problems is that the market of agricultural products not suited to the structural contradictions. How to solve these new contradictions and new problems, is placed in front of us is an important issue. This article from the knowledge of the industrial structure of agriculture, the existing problems and future direction of several aspects, were discussed. 关键字：农业产业结构调整 Keywords:adjustment of agricultural structure 正文： 我国农业的发展已进入了一个新的阶段，之所以说我国农业已进入一个新的发展阶段，主要是因为：从农业生产来看，我国农业已由资源约束为主转变为市场约束为主。从追求目标来看，农业发展由以追求产量为主转变为以追求效益为主。从发展动力来看，农业发展由体制推动为主转变为技术推动为主。从政府作用的形式来看，农业发展已由过去的行政领导为主转变为政策引导为主。从销售市场来看，沿海省份已呈现由过去的国内市场为主，逐步转变为国际市场为主的趋势。这一系列的改变，使得我国农业发展必须面对产业结构的调整。 所谓农业产业结构是指农业中各产业的构成比例。它可以分为3个层次：一是生产结构，主要表现为不同生产部门之间的比例，如种植业、畜牧业、林业、渔业等生产部门之间的比例；二是产品结构，主要表现为同一生产部门中不同产品之间的结构，如种植业中粮食、油料、蔬菜、水果等作物之间的比例；三是品种结构，主要表现为某一产品中不同品种之间的比例，如小麦当中的硬质小麦与普通小麦的比例，大豆当中转基因品种

重庆调研报告3篇

重庆调研报告3篇 重庆市万州区农业局关于“三农”问题的调研报告 按照市农业局渝农法[]2号文件要求,，我局组织有关人员组成调研小组，在本区中心集镇龙沙镇、移民大镇大周镇、产粮大镇太安镇三个镇共选取30户农户，按照文件提出的提纲进行了调查研究。现将调研结果报告于后： 一、落实中央1号文件精神的情况 中央1号文件出台后，在我区上上下下引起了强烈的反响，大家普遍认为继1982至1986年中央为农业发了五个一号文件的十八年后，今年中央又为农业发出了一号文件，表明党中央、国务院十分重视农业、农村和农民问题。区委、区政府对一号文件的宣传贯彻非常重视，对贯彻落实中央一号文件精神及时进行了布署。区委宣传部、区农办、区农业局和区林业局等单位联合组织了“万州区学习中央一号文件宣讲团”，从2月中旬开始到乡镇对基层干部和群众进行宣传讲解。区委、区政府决定在3月中旬召开全区农村工作会议，重点贯彻中央1号文件和重庆市农村工作会议精神。 龙宝、天城、五桥和江南新区四个开发区对贯彻中央1号文件都作出了具体安排，各乡镇、街道都已陆续行动起来。我们调研所到的

三个镇都召开了“三干会”，学习贯彻中央一号文件，并通过他们传达到农村的家家户户。 二、粮食生产方面的情况 1、粮食播种面积和总产量。粮食播种面积总体上呈逐年下降的趋势。调查的30个农户粮食播种面积90.31亩，比减少了5.9亩，减6.1%。今年计划粮食播种面积为88.21亩，比又减少了2.1亩，减2.3%，基本与全区农业统计情况一致。粮食播种面积下降的主要原因：一是国家退耕还林、还草，截止底，全区共完成退耕还林、还草38万亩；二是在种植业结构调整中，由于粮食生产的比较效益相对较低，部分耕地改种了柑桔、桃等经济林木；三是三峡水库淹没了一部分耕地；四是国家重点建设工程征用了一些耕地；五是由于青壮年劳动力大部分外出务工，留在农村种田的老人和妇女多数体力较差，无力耕种造成弃耕。粮食播种面积下降的主要原因是第一和第二条。 粮食产量总体上也呈逐年下降的趋势。调查的30个农户粮食产量合计为81070斤，比减少了3950斤，下降了4.6%；预计产粮食77730斤，与相比，又将下降 4.1%。粮食产量下降主要原因是粮食播种面积下降。 2、粮食单产。调查结果，30个农户粮食平均亩产为898斤，比

农业产业结构调整情况整调研报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 农业产业结构调整情况整调研报告正式版

农业产业结构调整情况整调研报告正 式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 根据镇人大主席团XX年工作要点和主席团会议的安排XX年6月1日早，在镇人大主席敖菲同志的带领下，对我镇农业产业结构调整工作进行了调研，现报告如下： 一、基本情况 1、辣椒生产 XX年全镇共种植辣椒XX0亩，品种主要以“长虹”、“足法”、“甜杂一号”等品种为主。辣椒育苗在3月20日结束，大田移栽在5月30日结束。 2、万寿菊生产

**镇在XX年共种植万寿菊9000余亩。技术人员在各村委会负责好技术指导，按规格移栽，已结束。 3、南瓜生产 古城村委会根据自身交通便利，区位优势明显等有利条件，发展壮大集体经济，XX年在产业结构调整上寻找新的突破口，找准市场，由村委会租地200亩，发展南瓜新型产业。5月20日移栽结束。 4、浅水藕生产 浅水藕生产XX年的生产分别在淑足、海晏2个村委会，种植面积为200亩，3月25日种植结束。 5、水稻抛摆秧生产 XX年分别在大堵、长桥、大同、捏龙

重庆市轨道交通体制改革调研分析报告

重庆市轨道交通体制改革调研分析报告（提纲） －沈晓阳（2003年6月） 为实现20年建成长江上游经济中心的战略目标，重庆主城区社会经济的高速发展要求加快建设城市轨道交通，充分发挥快速轨道交通的客运骨干作用。城市轨道交通的特点和重庆轨道交通规划、筹备、建设现状与经营、发展新形势，对重庆轨道交通建设、运营、经营模式提出了新的要求。重庆市轨道交通总公司在市建委的组织指导下，通过对国内轨道交通建设经营体制和运作模式的调研分析，结合重庆城市建设发展的需要，提出我市轨道交通投资、建设、运营、经营模式的调研报告，作为重庆市轨道交通总公司改制成为轨道交通控股集团公司的重要依据。 一、重庆市轨道交通建设现状与发展目标： 1、重庆主城区受两江分割的影响，形成山地城市特有的多中心组团式结构，山高坡陡、道路曲折的地理环境决定了市民出行主要依靠公共客运，大运量、方便快捷的城市轨道交通对适应市民交通出行，促进城市社会经济发展具有十分重要的作用。 2、重庆市轨道交通规划经过1988年、1995年、2002年的三次编制工作已日趋完善，建设规模由3条50公里，5条130公里，增加到目前待审批的7条300公里（六线一环），规划思路由过去缓解乘车难矛盾的滞后型转变为引导城市发展型。 3、在轨道交通建设前期工作开展十年，地铁一号线、轻轨二号线、轻轨三号线技术准备工作相继成熟的基础上，重庆市首先实施了轻轨二号线一期工程建设，并紧接着完成二期工程的施工准备。轻轨二号线一二期工程共19公里投资40亿将在2005年内全线通车。全长38公里总投资95亿的轻轨三号线一期工程（21公里，投资54亿）国家计委已进入项目审批程序，2004年内将动工，目前已与菜元坝大桥、渝澳 大桥、龙头寺火车站、江北机场等重要结点同步建设实施。朝天门——双碑的地铁一号线（23公里、投资95亿）已对原初步设计方案进行调整完善，着手进行BT、BOT 等投资机会研究，予计在2006年后将动工。2010年上述3条线约80公里将建成投运，投资达225亿。 4、重庆市轨道交通总公司经过10年的规划、筹资、建设、经营的发展，已成为专业化的轨道交通建设、经营管理机构。已全面承担了轻轨二号线轻轨三号线、地铁一号线的筹资、建设工作以及运营准备工作。并经建设行政主管部门批准取得了五条轨道交通线路的专营权，已经全面开展轨道交通总体规划与组织实施工作。轨道交通投融资、建设、经营组织机构健全，已有从事规划、筹资、建设、运营管理工作的技术与管理人员300人，下辖运营公司、建设公司、物业发展公司、前期工作部和财务投资部、合同法律部等核心机构，并控股轨道交通设计咨询公司、设备工程公司、广告公司等主要成员单位。 已拥有国有投资形成的8亿资产，资产负债率37%，净资产5亿，公司资产结构良好。同市内外金融机构与投资人有长期稳定的融资联系，良好的企业信用，已经为在建和待建轻轨工程筹措日元贷款20亿人民币，国内配套资金50亿。 5、重庆市轨道交通建设经营工作已经全面开展，并对城市经济社会的发展起到

重庆朝天门市场商圈研究报告

何艳（20060723） 杨欢（20060695） 峗怡（20060728）

重庆朝天门市场商圈研究报告 一、调查概述 （一）调查目的 朝天门市场是重庆重要的商品集散地，本报告主要目的是 1.调查朝天门市场现存的优势 2. 该市场存在的不足 3．周边环境对其发展的影响 4. 将调查结果反映到有关部门，帮助其采取相应的措施 （二）调查地点： 1. 主要调查地点：朝天门市场 2. 重庆主城区 （三）调查方法： 1. 主要调查方法：问卷调查法 2. 辅助调查方法：观察法，分析法 （四）调查时间：第一阶段：2009-04-01至2009-04-30 第二阶段：2009-05-01至2009-06 进程 （五）调查资料的整理和分析方法：趋势分析与相关分析并用 二、调查结果分析 （一）朝天门市场基本概况 朝天门市场坐落在长江、嘉陵江交汇处的新华路、陕西路、朝东路和两江滨江路之间，曾是重庆历史上最繁华活跃的交易市场，历来是商贾云集之地，自古享有“左右夹两江，上下十三邦”之称。但1949年的一场大火将其付之一炬，

商铺损失惨重。解放后，废墟上建立起了物资仓库区，成为计划经济的物资调度中心。但解放碑的崛起使朝天门难以寻觅以往的辉煌。 改革开放后，朝天门市场重新成为重庆的一个商业中心，商户逐年增多。据历史数据显示，1985年的经营户为500多家，而1999年则达到11590户，增长2218%，年均增长为158.43%。目前市场营业面积超过50多万平方米，有31个交易区、100余个交易厅、15000多个摊位，涵盖了各类高、中低档服装、纺织面料、服饰、鞋帽、针织品、小商品、塑料制品、床上用品等消费品。2004年，朝天门市场交易额突破100亿大关，达到101.5亿元，跻身全国十大工业品批发市场。 但辉煌背后，我们不得不承认朝天门如今的人气明显不如曾经，萧条的市场现状也为重庆批发市场的明天敲响了警钟。 （二）辉煌原因 1.朝天门的地理位置优越。 朝天门位于渝中区商圈附近，是独立于解放碑的另一大特色市场。两江水源及日均30万左右的人流量为其零售货物周转及大批量批发提供了得天独厚的自然及人文环境。 2.种类齐全，数量丰富 朝天门市场产权多元化，规模巨大。因此百姓在朝天门能够较为轻易地找到自己所需要的商品。这一点尤其在重庆市民中产生了根深蒂固的思想。而也正是这一因此优点，使其与浙江义乌，广州白马市场产生了区别，为其提供了顽强的生命力。 3.廉价的商品 廉价商品对消费的刺激作用不言而喻。中国尚处于发展中阶段，人民的消费水平较低。而重庆的3000万人口中，有近75%的相对贫困人口。因此，廉价的小商品对普通百姓吸引力巨大。多年来，周边区县城市居民和广大农村市是朝天门的主要支撑。市场辐射范围广，甚至有远至湖北贵州等地的商贩前来进货。事实上，朝天门市场近90%的销售额来自于批发业务。 4.租金较低 朝天门批发市场自1991年正式营业以来，建筑面积已经50万平方米。由于市场巨大，因而各店铺租金也因位置的好坏而有所不同。但经调查，其总体租金水平较重庆市其他商圈偏低。以其中两家百货大楼为例。 [租金分布] 租金按楼层分布情况

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

轨道交通的调查报告

轨道交通的调查报告 篇一：中国城市轨道交通发展及现状调查报告 中国城市轨道交通发展及现状调查报告 XX年11月15日 一、调查背景 当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城

市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不

重庆市人民政府办公厅电子公文

重庆市人民政府办公厅电子公文 在全市安全工作会议上的讲话 刘学普 （2009年7月16日） 全市安全工作会议即将结束。这次会议薄熙来书记、王鸿举市长作的重要讲话及提交审议的《中共重庆市委重庆市人民政府关于进一步加强安全生产和地质灾害防治建设安全保障型城市的决定》，围绕加快平安重庆和安全保障型城市建设主题，从贯彻“314”总体部署，建设内陆开放高地，推进“五个重庆”建设全局的高度；从建设资源节约型、环境友好型、安全保障型社会，促进重庆市经济社会又好又快发展的战略高度；从正视重庆市特殊的安全生产形势，总结经验教训，坚持标本兼治，重在治本的长远高度，对加强安全生产和地质灾害防治，建设安全保障型城市的极端重要性、紧迫性进行了深入、深刻的阐述，对安全工作工作重点、保障措施、工作要求作出了全面、系统的部署，具有很强的理论性、战略性、针对性和指导性，是建设安全保障型城市，做好当前和今后一段时间安全生产和地质灾害防治工作的行动纲领。 -1-

从总体上看，我们这次会议体现了三个前所未有的突出特点。一是力度之大，前所未有。市委、市政府高度重视安全生产工作。市委、市政府主要领导今年以来特别是最近以来连续研究安全生产工作。市委常委会议已经三次专题研究安全生产工作。薄熙来书记于2009年6月8日亲自主持召开了一次安全生产紧急电视电话会议，今天又亲自作重要讲话。王鸿举市长听取了安全生产专题汇报，主持市政府常务会议专题研究安全生产工作，张轩副书记、刘光磊常委专门召开平安重庆建设会议听取生产安全工作汇报。我觉得，对安全生产工作认识的高度、重视的程度、领导的力度、措施的强度都是过去没有的。二是内容之实，前所未有。会议讨论了《关于进一步加强安全生产和地质灾害防治建设安全保障型城市的决定》、《关于进一步明确和强化安全生产管理职责的决定》、《高危行业小企业关闭工作方案》等一系列文件和方案，下发了关于开展安全生产大排查、大整治、大执法专项行动的“1＋11”工作方案，既有指导长远工作的纲领性文件，也有部署当前重点工作的行动方案。三是措施之硬，前所未有。会议针对当前安全生产存在的突出问题，对强化双基、排查隐患、打击非法、专项整治、责任追究、企业关闭、地质灾害防治等一系列工作作出系统部署，工作措施具体、过硬，针对性、操作性都很强。 以上这些都充分体现了市委、市政府贯彻落实科学发展、安全发展理念和指导思想、工作方法；充分表明了市委、市政府抓安全工作的决心和信心；充分彰显了立党为公、执政为民的坚定 -2-

2021年关于“农业产业结构调整情况”的调查报告

关于“农业产业结构调整情况”的调查报告 After reading or practice, get the feeling, and after reflection and summary，to guid the work or life. 姓名： 班级(单位)： 日期：

关于“农业产业结构调整情况”的调查报告 温馨提示：本文是通过读书或实践后，对某个事件、某个现象、某个问题调查研究所获得的成果性文章。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行修改后套用。 县政协农业委员会根据工作安排, 于XX年3月中旬至下旬, 组织部分政协委员开展了我县农业产业结构调整情况的专题调查, 现将调查情况报告如下： 一、我县农业产业结构调整的基本情况 (一)农村经济总量不断增加, 经济结构日趋合理。XX年, 全县农业总产值达到6.87亿元, 比1997年的4.72亿元增长45.55, 平均每年递增7.6。 其中, 农业产值38217万元, 林业产值518万元, 畜牧业产值24790万元, 渔业产值4086万元。分别比1997年增长了37.6、12、53、55.4。全县农民人均纯收入由1997年的2189元上升到XX年的2875元, 上升了31.34。农村经济结构中, 农民家庭经营收入比重持续下降, 外出务工收入不断增加。其比例由1997年的0.8：0.2变化为XX年的0.6：0.4。全县粮食、经作、畜牧、渔业四项产值的比例由1997年的33：25.9：35：5.6调整到XX年的16.89：41.34：36.1：5.97。经济作物产值比值上升了15.44个百分点, 粮食产值比重下降了16.11个百分点, 农业和农村经济结构日趋合理。 （二）农业产业结构调整步伐加快, 四大主导产业成效显著。XX年, 全县农业土地使用面积49.3万亩（家庭承包经营耕地面积42万亩）, 用于粮食生产的面积27.9万亩, 占57, 用于多经及生态农业的面积21.4万亩, 占43。粮食

重庆市三大步行街调研报告终稿

重庆市三大步行街调研报告 1、解放碑步行街调研 1.1区位分析及历史意义：解放碑全称“人民解放纪念碑”，位于重庆市渝中区商业区中心部位，民族路、民权路、邹容路交汇处，是重庆标志性建筑之一，是抗战胜利和重庆解放的历史见证，是全国唯一一座纪念中华民族抗日战争胜利的国家纪念碑。 1.2交通组织关系及内外交通连接关系： 1.2.1交通组织关系： 由地图可见，解放碑步行街以解放碑 为圆心，呈十字放射状分布，每条道路与市政道路均以铺装衔接，以圆球形路障和花坛相分隔。步行街内道路平直简单，无车流通过，行人可安全且自由的穿行其中。解放碑步行街是目前重庆市商业业态最全面、最集中、最繁华的商圈步行街，解放碑以西以青年路为界，左右各连重庆商社大厦和国泰广场正入口，东面以八一路为界，左右各连纽约大厦及大都会广场，步行街以北跨过五四路直达环球购物中心、重庆交易大厦，五四路两端承接国泰艺术中心及大都会东方广场；朝南方向则以中华路、民权路交接处为界，尽头处可直接观察到较场口得意世界大厦，卓茂名车，星豪酒店等地标性建筑。解放碑作为重庆的一个著名景点，地势集中，交通流线相当发达。 (1)私家车，但是由于解放碑人流密集，交通流量大，周边停车位不足且步行街内不通车，导致私家车经常无处停放且易造成交通拥堵现象，不建议驾车出行。 (2)出租车 (3)公交车：市内各区均有公交车可达解放碑。103、104、105、111、112、122、215、251、301、303、401、402、405、413、418、481等路。 (4)轻轨：2号线——临江门、较场口站点下，步行距离适中。6号线/1号线——小什字站点下，步行距离相对临江门较远。 1.2.2内外交通连接关系 解放碑步行街与市政道路的分隔主要采用铺装的改变和花坛阻隔的形式，将外部交通和内部交通区分开，一方面强调了步行街的范围，另一方面又划分了车流流线和人流流线，使人们可以自由、随意的在步行街内安全的散步和游憩。皱容支路上OMEGA店铺附近设有小什字站5号出口，方便游人的进入。

重庆轨道交通调查研究解析

重庆市主城区轨道交通情况调查研究 摘要：伴随着城市化进程的不断加快，经济的迅速发展，汽车拥有量的不断增加，各种各样的交通问题也开始出现，交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、无证驾驶、停车位 不足……轨道交通的发展已成为解决市民出行问题的必要手段。但随着轻轨、地铁等 各种轨道交通工具的逐渐普及，重庆市的轨道交通仍然面临着严峻的问题。本文就重 庆市轨道交通所存在的问题及发展状况做了分析，提出一些解决办法及建议。 关键词：重庆市轨道交通交通问题发展对策未来规划 引言：从各国城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、 巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达 城市,公共交通所占比例一般为60%～80%,其中有轨交通的比例达30%～45%。无论私人 交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居 主导地位。[1] 随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,各种交通问题的不断严峻，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势,是重庆交通发展的 必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决城市的交通运输问题,同时 也能改善重庆的环境、居民出行等问题，并带动经济发展。 一、重庆市轨道交通基本情况 重庆轨道交通是中国重庆市的城市轨道交通系统，有重庆市轨道交通（集团）有限公司运营，于2004年11月6日开通。截止2013年底，运营路线已有5条，运营里程突破160公里，日最高客运量突破百万次。其中，轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线，也是中国首条跨座式单轨交通线路。

中共重庆市委办公厅重庆市人民政府办公厅关于印发《重庆市促进再

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中共重庆市委办公厅重庆市人民政府办公厅关于印发《重庆市促进再就业优惠政策实施细则》的通知 【标 签】优惠政策细则通知 【颁布单位】重庆市人民政府 【文 号】渝委办发﹝1998﹞7号 【发文日期】1998-07-16 【实施时间】1998-07-16 【 有效性 】全文有效 【税 种】征收管理 万州、黔江开发区党工委和管委会，各区县（市）党委和人民政府，市委各部委、市级各部门，各大专院校和大中型企业、县级以上事业单位： 现将《重庆市重庆市促进再就业优惠政策实施细则》印发你们，请遵照执行。 关于重庆市促进再就业优惠政策的有关问题以此实施细则为准。 中共重庆市人民政府办公厅 1998年7月16日 　重庆市促进再就业优惠政策实施细则 为了进一步落实 《中共重庆市委 重庆市人民政府关于加快实施再就业工程的意见 》（ 渝委发［1997］35 号）所制定的税收减免、专项贷款、贷款贴息、工商登记等优惠政策，特制定本实施细则。 一、关于税费减免政策（一）各类企业招用下岗失业职工，劳动关系稳定在三年以上的，视其招用下岗失业职工比例，分别按以下标准享受税收减免优惠政策： 1、招用下岗失业职工占该企业职工总数（含新招用数，下同）60%及以上的，三年内免征地方所得税和减半征收营业税及附加税费； 2、招用下岗失业职工占该企业职工总数30%及以上的，三年内免征地方所得税，三年内营业税及附加税费减按70%征收；

3、招用下岗失业职工占该企业职工总数30%以下的，按核定额度，三年内免征地方所得税。核定公式为：该企业上年人均上交地方所得税额X实际招用下岗失业职工人数=免征地方所得税额度。 （二）各类企业招用下岗失业职工，同时具备享受三资企业、个体私营企业、开发区等税收优惠政策的，三年内按就高不低的原则执行。其中，三资企业按现行管理渠道由国税局系统办理免征地方所得税。 （三）安置容量小、高收益的企业减免税费不得超过其支付招用下岗失业职工工资总额的2倍。这类企业的审批按现行管理渠道分别由市地税局和市国税局直接办理。 （四）从事再就业服务的职业介绍所以及为培训下岗失业职工所举办的各种培训获得的收入，三年内免征营业税及附加税费。 （五）企业组织下岗职工兴办非主业的经济实体和下岗职工申办个体工商户，工商部门免收登记费和公告费；从事个体经营应交管理费的，五年内前三年免收，后两减半征收。 （六）下岗职工在全市行政辖区内申办个体工商户，均可按规定享受税费减免政策；多照多摊或一照多摊的，只能其中一个执照或一个摊位享受税费减免政策。 （七）下岗职工在 1997年8月14日后，以及1997年8月14日前从事个体经营未满二年的，可以按规定享受税费减免政策；下岗职工已连续从事个体经营二年（含二年）以上的，申请歇业后重新申办个体营业执照的，不再享受有关税费政策。 （八）凡是申请享受税收减免优惠政策的企业（以下简称申请企业），须准备《 申请税收减免报告》，编制《招用下岗和失业职工名册》，并附相应证明材料（证明材料要求见二十七条规定）一式两份，分别按（九）、（十）条要求报送。 （九）申请企业将上述全套材料报同级劳动部门就业管理机构审核其招用下岗和失业职工的人数及比例，其中属市再就业工程重点企业的由市再就业工程领导小组办公室负责审核。审核单位要对所审核的企业签署确认意见，并负责提供落实税收减免政策的协调服务。 （十）申请企业完成招用人员审核后，须向当地税务所申报全套材料提出税收减免申请，由税务部门按规定程序审核，并办理税收缓交手续。 （十一）年度终了时，企业税务登记机关再对申请企业全年享受营业税及附加税费和所得税优惠政策情况拉通审核，按税收征管法规定分级审批。其中市再就业工程50户重点企业额度较大，须分别由市地税局、市国税局会同市再就业工程领导小组办公室提出初步意见，报市政府批准后执行。 二、关于专项贷款政策（十二）各类企业招用下岗失业职工占本企业职工总人数（含新

农业产业结构调整建议

水城县农业产业结构现状分析 及对策和建议 2014年以来，水城县立足“生态产业化、产业生态化”发展理念，紧紧围绕实现生态价值、经济价值、社会价值、旅游价值“四个最大化”调整农业产业结构，不断改善农业生产条件，形成了产业布局日趋合理、比重日趋协调的农业生产新格局。预计到2016年初，全县“核桃、猕猴桃、茶叶、蔬菜、刺梨、中药材、红豆杉、特色经果、烤烟”等八大经济作物将突破76万亩，全县粮经比将从40：60调整到20:80。 一、水城县农业产业结构现状 水城县辖30个乡（镇、街道），境内喀斯特地貌突出，生态脆弱，水土流失严重，农业种植以玉米、土豆、水稻为主，城乡二元结构矛盾十分突出。按照人均年收入3028元的国家新扶贫标准，水城县至今仍有22万农村贫困人口，占农村总人口的25.58%。 二、农业产业结构调整取得的成绩 （一）特色产业迅速发展，农业产业化总体水平进一步提升。近年来，按照“一村一品、多村一品或一乡一特”要求，对具备发展种植、养殖、乡村旅游等基础条件的地区，现行发展了一批规模适度的特色产业。大力发展高效经济作物，不断提高特色农业的产业化水平，形成了猕猴桃、刺

梨、核桃、茶业、特色经果、蔬菜、红豆杉、烤烟等8大产业为主导的特色农业产业体系。在推动了全县扶贫开发、农业产业结构调整、农民增收致富和经济转型升级的同时，实现了“绿水青山”与“金山银山”的良性互动融合发展。目前，正形成加工、冷链、物流、研发、旅游、电子商务等基础功能齐全、设施配套、服务完善的综合性高效发展平台，实现农业产业发展“接二连三”。 （二）全面推进“三变”工作。如何围绕全面建成小康社会,激发农村发展内生动力，让农村封闭式经济向开放型经济提升。 三、当前农业产业结构调整存在的主要问题 （一）农业集约化水平偏低。当前，制约水城县农业产业结构调整的因素主要表现在政府宏观调控力度弱、相关政策短缺，龙头企业带动作用未能充分发挥，企业融资渠道不畅，科技投入不足、创新能力弱，农村劳动力素质低、科技成果推广难等方面。具体表示如下： 受传统农业思维定势的影响，部分地方自给自足的“小农经济”意识，“小而全”的生产方式，“小打小闹”的特色农业推进模式比较突出，基地零碎分散而不集中，管理粗放而不精细，集约化生产水平不高，制约了农业效益的提升。一是农业产业结构不优。经过多年来的结构调整，尽管取得了积极的成果，但以往的结构调整，还只是一种适应性调整，

重庆市城市建设综合情况数据分析报告2019版

重庆市城市建设综合情况数据分析报告2019版

前言 重庆市城市建设综合情况数据分析报告围绕核心要素城区面积，建成区面积，城市建设用地面积，本年征用土地面积，城市人口密度等展开深入分析，深度剖析了重庆市城市建设综合情况的现状及发展脉络。 重庆市城市建设综合情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读重庆市城市建设综合情况现状及发展 态势，客观反映当前重庆市城市建设综合情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，重庆市城市建设综合情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。 重庆市城市建设综合情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天 津旷维所有，其他方用我方报告均需注明出处。

目录 第一节重庆市城市建设综合情况现状概况 (1) 第二节重庆市城区面积指标分析 (3) 一、重庆市城区面积现状统计 (3) 二、全国城区面积现状统计 (3) 三、重庆市城区面积占全国城区面积比重统计 (3) 四、重庆市城区面积（2016-2018）统计分析 (4) 五、重庆市城区面积（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城区面积（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城区面积（2017-2018）变动分析 (5) 八、重庆市城区面积同全国城区面积（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节重庆市建成区面积指标分析 (7) 一、重庆市建成区面积现状统计 (7) 二、全国建成区面积现状统计分析 (7) 三、重庆市建成区面积占全国建成区面积比重统计分析 (7) 四、重庆市建成区面积（2016-2018）统计分析 (8) 五、重庆市建成区面积（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国建成区面积（2016-2018）统计分析 (9)

重庆地铁施工调查报告

轨道交通四号线一期土建六标施工调查报告 目录

1.工程概况 (3) 1.1工程简介 (3) 1.2技术标准 (4) 1.2.2设计标准 (4) 1.3沿线自然环境 (6) 1.3.1地形地貌 (6) 1.3.2地层岩性 (6) 1.3.3地质构造 (6) 1.3.4水文地质特征 (7) 1.3.5气象特征 (7) 1.3.6本标段综合地质评价 (7) 1.4人文情况 (8) 1.5.卫生防疫 (8) 1.6.劳务情况 (8) 2.标段施工条件 (9) 2.1工程现场地形地貌 (9) 2.2征地拆迁情况 (9) 2.3工程周边交通条件 (9) 2.4工程周边水、电、通信情况调查 (10) 3．施工方案意见 (10) 3.1施工组织原则 (10) 3.2施工进度计划安排 (10) 3.3施工任务划分 (11) 3.4临时建设安排 (12) 3.4.1项目部设置 (12) 3.4.2搅拌站设置 (12) 3.4.3梁场设置 (13) 3.4.5其他 (13) 3.5施工便道 (14) 3.6施工用电 (14) 3.7施工用水 (15) 3.8弃碴场 (15) 3.8.控制性工程、重难点工程采取的方案和措施 (15) 3.8.1工程特点分析 (15) 3.8.2工程重难点分析 (17) 3.9.主要机械设备配备 (19) 3.10.主要材料周边调查 (22) 3.11.环保措施 (22) 3.12其它保证措施 (23)

轨道交通四号线一期工程土建六标 工地调查报告 1.工程概况 1.1工程简介 分公司承建市轨道交通四号线一期工程土建六标黑石子站（不含）～唐栋桥站（含）区间施工任务,标段位于市江北区铁山坪街道太平冲村，沿海尔路布置，唐栋桥车站位于太平冲村委会正前方约100m 处，标段起讫里程为：k23+839.775～k26+217.4，线路全长2377.63m。 管段主要容：本标段含一站一区间 （1）标段所含区间起点里程k23+839.775，终点里程k26+090.2，长约2.25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工；高架桥段主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动模架法现浇施工；标准桥墩采用独柱Y形墩，墩截面为矩形，墩高围为1m～25.3m。基础为群桩基础，标准墩桩基础选用φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。 （2）标段所含车站为唐栋桥站，为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，路侧高架岛式车站，中心里程为k26+153.8，总长约126 m，总宽23.8m。车站位于海尔路北侧，为5层四柱现浇框架结构。车站局部有地下室，放消防水池和变电所。地面层及地上二层为商业预留层，地上三层为站厅层，地上四层为站台下层，地上五层为站台层。设置出入口天桥上跨海尔路，天桥全宽6.0m，梁高1.0m，跨