公路工程定额应用释义

总说明

【原文】

一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。

所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。定额属于计价依据的主要内容之一。所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。

预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。

预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。

根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。

全国通用定额是指在部门间和地区间都可使用的定额；行业通用定额系指具有专业特点在行业部门内可以通用的定额;专业通用定额是指特殊专业的定额，只能在指定的范围内使用。《公路工程预算定额》属于全国公路专业统一定额。

编制施工图预算时，需耍按照施工图纸和工程量计算规则计算工程量，还需要借助于某些可靠的参数计算人工、材料和机械(台班)的消耗量，并在此基础上计算出资金的需要量，也就是预计出建筑安装工程的价格。而预算定额则为计算人工、材料、机械(台班)的耗用量、提供统一的可靠的参数，因此，预算定额是编制施工图预算的依据。

概算定额是在预算定额的基础上综合扩大形成的因此，预算定额也是编制工程概算定额(指标)的基础。

基本建设项目是指投资建设用于进行以扩大生产能力或增加工程效益为主要目的的新建、扩建工程及有关工作。具体来讲，就是把一定的建筑材料、设备等，通过购置、建造和安装等活动，转化为固定资产的过程，诸如工厂、矿山、公路、铁路、港口、学校、医院等工程的建设，以及机具、车辆、各种设备等的添置和安装。公路基本建设是通过勘察、设计、施工以及有关的经济活动来实现。基本建设项目包括新建项目、扩建项目、迁建项目和重建项目。新建公路指根据发展任务规划或交通需求，并按公路建设的基本程序，经过工程(预)可行性研究、工程设计、招投标、工程施工、竣工验收和评价而修建完成的工程项目。

改建公路指对承载能力、交通量、服务指标等已不符合规范规定或不能满足使用要求的已有公路进行局部线形改动(如裁弯取直、降坡、加宽等)及提高路面等级等措施而形成的工程。

公路养护是指为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修作业，预防和修复灾害性损坏的工作，以及为提高服务质量水平而进行的加固、改善或增建工作。公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修、大修和改建工程。

公路养护小修保养是指对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。公路养护中修工程是指对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程。

公路养护大修工程是指对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。

公路养护改建工程是指对公路及沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程。

公路工程构造物(路基、路面、桥涵等)在长期使用过程中，由于受到行车和自然因素的作用而不断损坏，只有通过定期和不定期的维修保养，才能保证固定资产的正常使用，保持运输生产不间断地进行，使原有生产能力得以维持。由于受到材料、结构、设备等功能方面的制约，公路各组成部分必然具有不同的寿命。因此，固定资产尽管经过维修，也不可能无限期的使用下去，到一定年限某些组成部分就会丧失原有的功能，这时就需要进行固定资产的更新工作。公路工程大、中修这种固定资产的更新，可以实现固定资产简单再生产和部分扩大再生产。

正是基于基本建设工程与养护大、中修工程以及构配件在生产规模上的差异，本条规定《公路工程预算定额》适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用本定额。

【原文】

二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》( JTG B06 2007)的规定计算。

【释义】

本条文说明的是((公路工程预算定额》的表现形式和人工费、材料费、机械使用费的计算规定。

预算定额的编制方法通常有实物量法和单位估价法两种。实物量法是指定额以完成一定计量单位所需消耗的人工、主要材料和主要施工机械的数量为表现形式的一种编制方法;单位估价法则是指定额以完成一定计量单位所需的工程费用额度为表现形式的一种编制方法。

实物量法具有计算准确，不受物价波动的影响，能正确地反映出工程项目在预算编制年的实际造价，便于动态管理等优点。其工程费用是按预算定额规定的人工、材料、机械的消耗量乘以工程所在地的预算单价确定的。而单位估价法虽然定额的表现形式比较简单，但需要在不同的时期制定一系列的调价系数，工程费用计算相对而言比较麻烦，而且准确度不如实物量法。

《公路工程预算定额》自诞生起即坚持采用实物量法编制，即以各工程项目工、料、机消耗量表为主的表现形式。

人工、材料、机械台班预算单价按(公路工程基本建设项目概算预算编制办法》中的规定计算确定，人工费、材料费、机械使用费按定额规定的工、料、机消耗量乘以相应的预算单价计算。

【原文】

三、本定额包括:路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线

设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》所包括的内容。

《公路工程预算定额》按公路建设项目中不同的单位工程划分为路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程等七章，同时将材料采集及加工和材料运输单列两章，因此，定额项目按九章编排，另将路面材料计算基础数据、基本定额、材料的周转与摊销及人工、材料代号及人工材料、半成品单位重、损耗、基价表等作为定额附录列在后面。

【原文】

四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而变更定额。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》的编制依据。

《公路工程预算定额》是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的，所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程确定的，一般情况下不得随意变更定额，除非定额中规定允许进行换算。

施工组织是指按照国家批准的基本建设计划、设计文件、招标承包合同的各项规定和要求，对拟建的建设项目的施工进度、质量、造价、安全等各方面作出最优的计划安排，合理配置资源，制定节约和综合利用资源的目标与措施，规定合理的施工程序，使工程施工具有科学性，以保证工程施工的顺利进行，从而提高投资效益。

在公路基本建设程序的各个阶段，必须编制相应的施工组织设计文件，即对拟建工程项目提出科学的实施计划，从工程项目实际出发，确定合理的施工组织及施工方案，科学安排施工进度计划与施工平面图及施工现场的规划，并作为编制工程造价和指导施工的依据。

编制施工组织设计的基本要求包括:严格执行基本建设程序和施工程序;科学安排施工顺序;采用先进的施工技术和设备;应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案;落实季节性施工的措施，确保全年连续施工;确保工程质量和施工安全;节约基建费用，降低工程成本。

根据公路工程施工组织设计阶段的不同，施工组织设计可以划分为两类:一类是投标前编制的施工组织设计(简称标前设计)，另一类是签订工程承包合同后编制的施工组织设计(简称标后设计)。

按施工组织设计的工程对象的不同，可以分为三类:施工组织总设计、单项(或单位)工程施工组织设计和分部工程施工组织设计。施工组织总设计是以整个建设项目或群体工程为对象编制的，是整个建设项目或群体工程施工准备和施工的全局性、指导性文件。单项(或单位)工程施工组织设计是施工组织总设计的具体化，以单项(或单位)工程为对象编制，用以指导单项(或单位)工程准备和施工全过程;它还是施工单位编制月旬作业计划的基础性文件。

施工方法即在施工过程中为完成某项工程内容而采用的思路、程序等。不同的施工过程采用的施工方法多种多样，对于某一个施工过程也可以多种不同的方法进行施工，而且每种方法都有其自身的优点和缺点。施工方法的确定取决于工程特点、工期要求、施工条件等因素，定额编制时，施工方法的选择要符合当前和今后一个阶段的实际施工技术状况和管理水平，鼓励先进，鞭策落后，要体现经济效益。当一种结构类型有两种以上施工方法时应进行技术、经济比较，一般只选择一种技术先进、经济效益好的方法作为编制依据。

工程质量的好坏，直接关系到国民经济全局，关系到人民生活，关系到国家信誉，关系到现代化建设。因此，在施工中必须特别注意工程质量，牢固树立“百年大计、质量第一”的思

想，做到“好中求快、好中求省”。定额编制时，是按照国家现行的有关质量评定标准的要求确定的。

【原文】

五、本定额除潜水工作每工日5h,隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中各项工作每工日工作时间的规定。

隧道施工与地面建筑物不同，由于空间有限，劳动条件差;潜水工作由于水压力对人身体的影响，因此规定潜水工作和隧道工作与一般工作每工日的工作时间不同。潜水工作每工日按5h计算，隧道工作每工日按7h计算，其余工作每工日按8h计算。

【原文】

六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中每个定额项目的工程内容。即每个定额项目均包括全部施工过程。除每个定额项目的工程内容中扼要说明施工的主要操作工序外，还包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。

准备与结束工作是指执行任务前或任务完成后所消耗的工作时间。如工作地点、劳动工具和劳动对象的准备工作时间;工作结束后的整理工作时间等。

场内操作范围内的水平与垂直运输是指定额中规定的施工材料、半成品、成品、构件等在地面或垂直高度上的运输。

材料工地小搬运是指将施工材料从工地仓库或存放地点到操作现场的二次搬运。

辅助和零星用工是指为保证基本工作能顺利完成所做的辅助性和零星工作所消耗的时间。工具及机械小修是指施工用具的维修以及施工机械设备除大修理以外的各级保养(包括一、二、三级保养)及排除临时故障等修理。

场地清理是指为了便于施工，必须对施工现场进行场地清理，其内容包括整平场地和运弃杂物等。

【原文】

七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中材料消耗量的计算标准。

定额中的材料消耗是按照国家现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。材料、成品、半成品的场内运输及操作损耗均已综合在定额消耗量中，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗在定额中为包括，而应在计算材料预算价格时考虑。

施工中的材料消耗分为必需的材料消耗和损失的材料两类。其中:必需的消耗材料是指在合理用料的条件下，生产合格产品所需消耗的材料。它包括:直接用于建筑和安装工程的材料、不可避免的施工废料和不可避免的材料损耗。必需的消耗材料属于施工正常消耗，是确定定额中材料消耗的基本数据。

场外运输损耗是指有些材料在正常的运输过程中会发生损耗，这部分损耗应摊入材料预算单价内。按规定的材料场外运输操作损耗率进行确定。

仓库保管损耗是指材料供应部门(包括工地仓库及各级材料管理部门)在组织采购、供应和保

管材料过程中所发生的材料损耗。

【原文】

八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中周转性材料消耗量的计算标准。

定额中是按一般正常的材料周转次数确定材料消耗的，除就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时可进行调整外，其他一般不得调整定额用量。

周转性材料是指在施工过程中多次周而复始地重复进行使用的材料，如工程中的模板、脚手架等，它只在施工生产过程中参与工程的修建，而不构成工程的主要实体。

【原文】

九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定额配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。

混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中混凝土和砂浆进行抽换的规定。

定额中已按所标明的混凝土或砂浆强度等级的配合比的材料消耗计入定额中，当设计采用的混凝土或砂浆的强度等级与定额中所列强度等级不同时可按定额附录所提供的混凝土或砂浆配合比对定额进行调整，其他情况均不得调整定额用量。

混凝土是以水泥和水组成的水泥浆体为勃结介质，将分散其间的粗、细集料胶结起来，在一定的条件下，硬化成为具有一定力学性能的人工石材。

配合比是指达到水泥混凝土设计强度所采用的水泥、砂、石和水的配合比例。

【原文】

十、本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中的水泥用量。

【释义】

本条文说明的是关于混凝土外掺剂费用的计算规定。

外掺剂是在拌制混凝土过程中掺人用于改善混凝土性能的其他材料或化学制剂。棍凝土外掺剂按其主要功能可分为以下四种:

（1）改善混凝土拌和物流变性能的外掺剂，如各种减水剂、引气剂、泵送剂、保水剂、灌浆剂等。

减水剂是指用于减少水泥混合料拌和时的用水量，降低水灰比，为提高混凝土的早期强度和抗冻性能添加的外掺剂。其优点是:在混凝土配合比和水灰比不变的情况下，可提高流动性，并不降低混凝土的强度;在水泥用量不变的情况下，减少用水量，既能保证流动性，又能提高混凝土的强度和耐久性;在保证流动性和水灰比不变的情况下，同时减少用水量和水泥用量，节省水泥，降低造价。

引气剂是指促使水泥混凝土混合料在拌和过程中产生大量微细气泡，进而改善混合料的和易性，提高水泥混凝土的抗冻、抗渗、抗侵蚀性能的外掺剂。

(2)调节混凝土凝结时间和硬化性能的外掺剂，如早强剂、缓凝剂等。

早强剂是指能促进水泥的水化和硬化，提高水泥混凝土的早期强度的外掺剂。

缓凝剂是指能延缓水泥混凝土混合料凝结时间的外掺剂。

(3)改善棍凝土耐久性的外掺剂，如引气剂、防水剂、阻锈剂等。

(4)改善混凝土其他性能的外掺剂，如加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、碱一集料反应抑制剂等。

定额中是按未添加外掺剂的混凝土或砂浆配合比计算材料消耗量的，因此当设计采用的混凝土配合比中需要添加外掺剂时，应按设计要求的外掺剂用量计算其费用，同时由于添加外掺剂后，混凝土中水泥的用量会有所变化，应按变化后的水泥用量调整定额用量。

【原文】

十一、本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。

【释义】

本条文说明的是关于商品混凝土的计算规定。

《公路工程预算定额》中混凝土均是按施工现场拌和(集中拌和或分散拌和)的施工方法编制的，考虑到目前公路建设尤其是城市周边的建设项目越来越多采用商品混凝土的实际情况，本条规定，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量抽换为零，同时按定额中所列的混凝土用量增加商品混凝土的消耗量，商品混凝土的预算价格应按《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》中有关材料预算价格的计算规定进行计算。

例:某建设项目轻型墩台基础采用现场拌制棍凝土和商品混凝土的费用计算如表

【原文】

十二、水泥混凝土、钢筋、模板工程的一般规定列在第四章说明中，该规定同样适用于

其他各章。

【释义】

本条文说明的《公路工程预算定额》中列在第四章中的有关水泥混凝土、钢筋、模板工程的一般规定不仅适用于第四章中的定额项目，同样也适用于其他章节的定额项目。

【原文】

十三、本定额中各项目的施工机械种类、采用机械的种类、规格与定额规定的不同时，

规格是按一般合理的施工组织确定的，如施工中实际一律不得换算。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中确定施工机械种类、规格的原则。

在实际施工过程中，对于完成同样的施工任务，不同的施工队伍采用的施工机械的种类、规格可能是不同的，因此所需的工程费用也可能是不同的。对于定额编制时如何合理确定施工机械的种类、型号必须慎重，一般应进行必要的技术经济比较，选择合理的施工组织来确定施工机械的种类、型一号，确保定额水平的合理性。正是由于定额的科学性、合理性，因此，无论实际施工中采用的施工机械的种类、规格与定额规定的是否不同，均不得进行调整。【原文】

十四、本定额中的施工机械的台班消耗，已考虑了工地合理的停置、空转和必要的备用量等因素。编制预算的台班单价，应按《公路工程机械台班费用定额)){,}TG/T B06-03-2007)分析计算。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中施工机械台班消耗量的内容以及台班预算单价的计算规定。

定额中施工机械的台班消耗量除施工机械必须消耗的数量外，还包括施工机械在工地合理的停置和施工过程中合理的空转消耗以及必要的备用机械的消耗等。

施工机械的台班预算单价应按交通部公布的《公路工程机械台班费用定额》分析计算。

【原文】

十五、本定额中只列工程所需的主要材料用量和主要机械台班数量。对于次要、零星材料和小型施工机具均未一一列出，分别列入“其他材料费”及“小型抓具使用费”内，以元表示，编制预算即按此计算。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中所列材料、施工机械的内容。

形成工程建设成品的是各种建筑材料，而构成工程建设成品的建筑材料又是多种多样的，在制订定额时，不可能将构成每个定额项目的建筑材料全部列出，一方面是从方便定额使用的角度来考虑，另一方面是从定额编制的角度来考虑。在定额中所列出的为构成定额项目的主要建筑材料(一般占材料费的80%以上)，一般来讲，指在建设项目中用量较大、单价较高，对整个建设项目的工程造价影响较大的材料，如木材、钢材、水泥、沥青、生石灰及地方材料(砂、石料)等;在建设项目中用量较少、单价较低，对整个建设项目的工程造价影响不大的材料，均归人其他材料费中，在定额中不列其消耗量，以其费用“元”的形式表现。

同样，对于施工机械在定额中也仅列出主要施工机械的消耗量，小型施工机具均归人小型机具使用费中，在定额中不列其消耗量，以其费用“元”的形式表现。

【原文】

十六、本定额未包括公路养护管理房屋，如养路道班房，桥头看守房、收费站房等工程，这类工程应执行地区的建筑安装工程预算定额。

【释义】

本条文说明的是公路建设项目中有关房屋工程费用的计算规定。

公路工程预算定额》中未编列有关房屋工程的相关预算定额。根据国家关于工程建设定额编制和管理权限划分的规定，房屋工程费用的计算应执行项目所在地建设部门发布的建筑安装工程预算定额。

【原文】

十七、其他未包括的项目，各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)可编制补充定额在本地区执行，并报交通部备案;还缺少的项目，各设计单位可编制补充定额，随同预算文件一并送审，并将编制依据送各省、自治区、直辖市公路(交通)工程定额(造价管理)站备查。所有补充定额均应按照本定额的编制原则、方法进行编制。

【释义】

本条文说明的是补充定额的管理规定和编制应遵循的原则、方法等。

补充定额是指随着设计、施工技术的发展，部颁《公路工程预算定额》出现了定额缺项，在没有修订《公路工程预算定额》的情况下，为满足公路工程计价的需要，临时编制的充缺项定额，其使用范围是有限制的。

补充定额有两个层次。一是由各省、自治区、直辖市公路(交通)工程定额(造价管理)站通过收集资料、编制，并由各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)发布，在本地区范围内执行;一是仍缺少的项目由设计单位根据公路建设项目的需要，通过收集资料、编制，只作为该建设项目一次使用，应随同设计文件一并送审，同时应将编制依据送项目所在地省、自治区、直辖市公路(交通)工程定额(造价管理)站备查。随着同类项目的不断增加，经过总结和分析，补充定额往往成为修订部颁定额的基础资料。

补充定额在编制时，必须按照《公路工程预算定额》的编制原则、方法进行。

【原文】

十八、本定额遇有下列情况，可按《公路工程基本建设I}; }1概算预算编制办法》( JTG 中的有关规定办理:

(一)冬、雨季施工的工程;

(二)夜间施工的工程;

(三)高原地区施工的工程;

(四)边施工边维持通车的工程。

【释义】

本条文说明的是对于冬季、雨季、夜间、高原地区及边施工边维持通车的工程施工增加费计算规定。

【原文】

十九、定额表中注明“某某数以内”或“某某数以下”者，均包括某某数本身;而注明“某某数以外”或“某某数以上”者，则不包括某某数本身。定额内数量带“〔)”者，则表示基价中未包括其价值。

【释义】

本条文说明的是定额子目划分和区分不同规格、型号材料、施工机械的分界线标准。定额中用“()”表示的消耗量，一般是不计价的，在定额基价中不包括其价格，是供参考用的数量。

【原文】

二十、本定额中凡定额名称中带有“"号者，均为参考定额，使用定额时，可根据情况进行调整。

【释义】

【原文】

二十一、本定额的基价是人工费、材料费、机械使用费的合计价值。基价中的人工费、

材料费基本上是按北京市Zoos年的人工，材料预算价格计算的(详见附录)，机械使用费是按zao}年交通部公布的《公路工程机械台班费用定额)) ( JTG/T B06- 03-2007)计算的。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》的基价，是按北京市Zoa}年的人工、材料预算价格及按2007交通部公布的《公路工程机械台班费用定额》计算的机械台班预算单价计算的。【原文】

二十二、定颇中的“工料机代号”系编制概预算采用电子计算机计算时作为对工、料、机械名称识别的符号，不应随意变动。编制补充定额时，遇有新增材料或机械名称，可取相近品种材料或抓械代号间的空号。

【释义】

本条文说明的是《公路工程预算定额》中的“工料机代号”的管理规定。工料机代号是采用电子计算机编制概、预算计算时作为对工、料、机名称识别的代码，一般不应随意变动，如遇有新增材料或机械时，可取相近品种材料或机械代号间的空号增加。

《公路工程预算定额》(2018版)系数调整全集

《公路工程预算定额》（2018版）系数调整全集 1.【总说明】 十九、本定额的基价是人工费、材料费、机械使用费的合计价值。基价中的人工费、材料费按附录四计算，机械使用费按《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）计算。项目所在地海拔超过3000m以上，人工、材料、机械基价乘以系数1.3。 2.【第一章第一节说明路基土、石方工程】 （1）机械施工土、石方，挖方部分机械达不到，需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以系数1.15。 （2）土石方体积的计算。 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按夯（压）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位的定额时，如路基填方为利用方，所采用的定额乘以下列系数；如路基填方为借方，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。 3.【1-1-1伐树、挖根、除草、清除表土】 （1）注：挖芦苇根按挖竹根乘以系数0.73。 4.【1-1-2挖淤泥、湿土、流沙】 （1）挖掘机挖装淤泥、流沙如需远运，按土方运输定额乘以系数1.1另行计算。 5.【1-1-9挖掘机挖装土、石方】 （1）注：土方不需装车时，应乘以系数0.87。 6.【1-1-10装载机装土、石方】 （1）注：装载机装土方如需推土机配合推松、集土时，其人工、推土机台班数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8系数计算。

8.【1-1-13铲运机铲运土方】 （1）注：采用自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量应乘以系数0.7。 （2）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 7.【1-1-12推土机推土、石方】 （1）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 9.【1-1-16拋坍爆破石方】 （1）注：采用推土机清运时，按推土机推软石定额乘以表列系数： 10.【1-2-6水泥、石灰搅拌桩处理软土地基】 （1）注：本章定额是按桩径50cm编制的，当设计桩径不同时，桩径每增加5cm，定额人工和机械增加5%。 11.【1-4-1人工铺草皮】 （1）注：采用叠铺草皮时，定额中人工工日和草皮数量加倍计算，其他材料费不变。 12.【第二章路面工程说明】 （1）压路机台班按行驶速度：两轮光轮压路机为 2.0km/h、三轮光轮压路机为2.5km/h、轮胎式压路机为5.0km/h、振动压路机为3.0km/h进行编制。如设计为单车道路面宽度时，两轮光轮压路机乘以系数1.14、三轮光轮压路机乘以系数1.33、轮胎式压路机和振动压路机乘以系数1.29。 13.【第二章第一节路面基层及垫层说明】 （1）各类垫层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，各类稳定土基层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、摊铺、碾压时，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 14.【第二章第二节路面面层说明】 （1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。当超过上述压实厚度且需进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 （2）在冬五区、冬六区采用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数： 沥青表面处治：1.05；沥青贯入式基层：1.02，面层1.028；沥青上拌下贯式下贯部分：1.043

公路工程定额应用释义

总说明 【原文】 一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 【释义】 本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。 所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。定额属于计价依据的主要内容之一。所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。 预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。 预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。 根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。 全国通用定额是指在部门间和地区间都可使用的定额；行业通用定额系指具有专业特点在行业部门内可以通用的定额;专业通用定额是指特殊专业的定额，只能在指定的范围内使用。《公路工程预算定额》属于全国公路专业统一定额。 编制施工图预算时，需耍按照施工图纸和工程量计算规则计算工程量，还需要借助于某些可靠的参数计算人工、材料和机械(台班)的消耗量，并在此基础上计算出资金的需要量，也就是预计出建筑安装工程的价格。而预算定额则为计算人工、材料、机械(台班)的耗用量、提供统一的可靠的参数，因此，预算定额是编制施工图预算的依据。 概算定额是在预算定额的基础上综合扩大形成的因此，预算定额也是编制工程概算定额(指标)的基础。 基本建设项目是指投资建设用于进行以扩大生产能力或增加工程效益为主要目的的新建、扩建工程及有关工作。具体来讲，就是把一定的建筑材料、设备等，通过购置、建造和安装等活动，转化为固定资产的过程，诸如工厂、矿山、公路、铁路、港口、学校、医院等工程的建设，以及机具、车辆、各种设备等的添置和安装。公路基本建设是通过勘察、设计、施工以及有关的经济活动来实现。基本建设项目包括新建项目、扩建项目、迁建项目和重建项目。新建公路指根据发展任务规划或交通需求，并按公路建设的基本程序，经过工程(预)可行性研究、工程设计、招投标、工程施工、竣工验收和评价而修建完成的工程项目。 改建公路指对承载能力、交通量、服务指标等已不符合规范规定或不能满足使用要求的已有公路进行局部线形改动(如裁弯取直、降坡、加宽等)及提高路面等级等措施而形成的工程。

道路设计毕业设计开题报告

道路设计毕业设计开题报告 唐山学院本科毕业设计开题报告 题目名称雷王线(X346线-G102线段)新建工程设计学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义 选题意义:毕业设计是实践性教学的重要环节。通过“假题真做”，强化对基 本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，同时通过对一级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握一级公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握一级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。 选题目的:长滑一级公路从长垣至滑县，全长共计42.8千米，是连接两地的主要交通运输通道。长滑公路加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、矿产、森林等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义二、国内外研究综述 就公路运输业而言，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷、高效的发展过程。国外的道路运输比我国要发达得多。早在第二次世界大战以后，道路运输首先在几个发达国家迅速地发展起来。我国公路建设方面成就十分显著。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善, 公路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元, 其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里。全年新、

公路工程预算定额

总说明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。

公路工程套定额指导重点

清单 第100章 总则 子目号 子目名称 单位 工作内容 概预算项目表相应细目 101-1 保险费 缺 －a 按合同条款规定，提供建筑工程一切险 总额 －b 按合同条款规定，提供第三方责任险 总额 102-1 竣工文件 总额 原始记录、施工记录、进度照片、录像、竣工图表、变更设计、施工，结束的资料 缺 102-2 施工环保费 总额 包括施工场地砂石化，控制扬尘，降低噪声，合理排污等 部分列入安全及文明施工措施费。不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用。需要时。应根据 设计要求计算。 102-3 安全生产费 总额 以投标价的1%以固定金额形式计，应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工设施的落实、安全生产条件的改善、不 得挪动他用。承包人在此基础上增加安全生产费用，则应在本项目工程量清单其他相关子目的单价或总额价中予以考虑，发包人不再另行支付 102-4 工程管理软件(暂估价) 总额 包括系统操作人员的培训、劳务和计算机配置、维护、备份管理和网络构筑等 缺 103-1 临时道路修建、养护与 拆除(包括原道路的养护费) 总额 包括为实施永久性工程所必需的临时道路、 桥涵的修建与维护等。含设置标志、护栏 、警告装置以及其他工程安全设施、其标准应满足施工条件的需求。且不低于现有的道路、桥涵的标准 一-1、2、3、6（定额2-3-1， 7-1-1--4，不含维护费用）以及临时设施费、公路交工前养 护费中分列 103-2 临时占地 总额 包括承包人驻地的办公室、食堂、宿舍、道 路和机械设备停放场、材料堆放场地、弃土场、预制场、拌和场、仓库、进场临时道路、临时便道、便桥等 列入临时设施费 103-3 临时供电设施 包括为实施永久性工程所必需的临时电力的安装、连接、操作、维修、燃料供应等 一-4(定额7-1-5，不含维修费) -a 设施架设、拆除 总额 -b 设施维修 月 103-4 电讯设施的提供、维修与拆除 总额 包括为实施永久性工程所必需的电讯线路的 架设于维护含修建、连江、安装和维修费用、并给有关管理部分 缴纳有关电信费用 一-5（定额7-1-5，不含维修费） 103-5 供水与排污设施 总额 包括为实施永久性工程所必需的临时供水、 排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等含提供、安装和保养全部施工和生活用水、排放全部施工和生活污水和废水 部分列入安全及文明施工措施费、临时设施费中

职业生涯规划

职业生涯规划 姓名：杨更好 性别: 男 系别：土木工程系 班级：工程造价12-02班学号： 时间：2013年12月

前言 土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一工程人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。 房地产市场的腾飞，以及社会基础设施建设的兴起，有着丰富的本地资源及人脉与政策资源的工程造价咨询行业发展迅速，其业务类型逐渐完善，工程勘察设计能力提升较快，取得了良好的经济效益和社会效益。 数据显示，2000-2011年间，中国建筑业完成的工业总产值逐年上升，由2000年的12497.60亿元增加到2011年的117734.00亿元，首次越过10万亿大关，增幅基本维持在20%以上。前瞻网认为，房地产及“铁公基”建设作为我国经济增长的最主要引擎，短期内仍具有举足轻重的威力，并将贯穿我国城市化进程的每一个阶段，因此，工程造价咨询行业仍将大有可为，但机遇与挑战是并存的，行业本身仍需在发展进程中不断自我完善与提升。 工程造价咨询是指面向社会接受委托、承担建设项目的全过程、动态的造价管理，包括可行性研究、投资估算、项目经济评

价、工程概算、预算、工程结算、工程竣工结算、工程招标标底、投标报价的编制和审核、对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务。 按照所涉专业不同，工程造价咨询行业可分为房屋建筑工程造价咨询、市政建设工程造价咨询、公路建设工程造价咨询、铁路建设工程造价咨询、城市交通建设工程造价咨询等。按工程建设的阶段不同，工程建设咨询又可分为前期决策阶段咨询、实施阶段咨询、结算审核阶段咨询、全过程工程造价咨询、工程造价经济纠纷鉴定和仲裁咨询等。 为什么选择此专业：工程造价行业前景很好，工程造价是属于土木建筑方面的，因为每个工程都会需要造价预算，就这个工作而言是必不可少的，所以对于造价这个行业来说也是十分可观。中国建筑方面特别多，就拿北京奥运会，这么庞大的一个工程怎么会不需要专业造价预算方面的人呢？还有什么安装，土建，市政等等，都需要用到造价的，这可是关乎民生的事情，重要而且严谨。再加上现在造价方面的考试十分严格，考试通过率也十分低，所以对于造价方面的人来说收入也是很可观的，市场需求量大，而市场却供应不足。现在建筑业、装饰业、房地产业等很多领域都需要大量专业预算工程师，前景非常好。

(整理)2017年上海公路工程预算定额理解与应用免费下载考试试题

2017年上海公路工程预算定额理解与应用免费下载考试试 题 2017年上海公路工程预算定额理解与应用免费下载考试试 题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1 个事最符合题意） 1、在风险事件发生后，风险管理的目标是__。 A．使潜在损失最小 B．减少忧虑价值 C．使实际损失最小 D．选择最佳的风险对策组合 2、用行星立轴和卧轴式搅拌机对路面混凝土搅拌的最短时间，应不小于（）。 A．90s B．60s C．45s D．30s 3、承包人__。 A．可将主体和重要的单位工程分包 B．不可将主体和重要的单位工程分包 C．经业主同意可将主体和重要工程分包

D．经监理工程师同意可将主体和重要单位工程分包 4、职能部门与指挥部门易产生矛盾的监理组织形式是__监理组织。 A．直线制 B．职能制 C．直线职能制 D．矩阵制 5、某企业发行长期债券2000万元，筹资费费率为4%，债券利息率为7%，所得税税率为33%，则资金成本率为__。 A．5.36% B．4.89% C．7.05% D．8.42% 6、双方签署的监理合同内写明的合同金额，是指__的酬金。 A．正常监理工作 B．附加监理工作 C．额外监理工作 D．包括正常、附加和额外监理工作 7、根据FIDIC条款，履约保证金的清退应在__内。 A．工程交工验收完成后15天 B．工程竣工验收完成后15天 C．工程交工验收完成后14天

D．工程竣工验收完成后14天(缺陷责任期) 8、处于施工阶段协调层和执行层项目管理人员是__。 A．总监理工程师 B．专业监理工程师 C．总监理工程师代表 D．监理员 9、接受要约的受要约人作出承诺后，要约和承诺的内容__产生法律约束力。 A．仅对要约人 B．仅对受要约人 C．对双方 D．对双方都不 10、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是__。 A．坑底的土体沉陷和围护墙的位移 B．围护墙低因清孔不净有沉渣，引起墙体下移 C．墙体处显示较大的水平位移，墙体旁边出现较大的地表沉降D．坑底的土体隆起和围护墙的位移 11、审核工期延长是监理工程师在__方面的职责。 A．工程质量监理 B．工程进度监理 C．工程费用监理 D．合同管理

2007公路工程预算定额应用与套取释义精选

2007公路工程预算定额应用与套取释义精选 1、你好关于定额中雨水井、检查井的问题 问题：1-2-6中雨水井、检查井定额现浇井身混凝土与钢筋混凝土井盖制作安装中光圆钢筋量是指损耗量还是指钢筋用量，如果图纸设计量远大于定额量，是否可以套用其它定额项目。 释义解答：按设计数量计算。 2、排水与防护疑问 问题：1预算第一章说明有：边沟排水沟土方开挖用相应定额，其它排水项目用土方工程定额。集水井、铺管道工作内容没有土方开挖，按要求应该计土方开挖吧，可是概算定额相应内容与预算一致，说明却没有提出“集水井、铺管道等项目在需要时还要计土方开挖”，有点疑惑，是概算定额出错、疏忽了，还是概、预算定额项目此定额都含有土方开挖而不应另计https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？2防护说明：挖基另计时要用桥涵定额，桥涵的说明里挖基计价工程量有图示（含有工作面体积，并非净体积），这样防护挖基计算工程量也按这个图示原则从新计算吗https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？排水也会遇到此类问题https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？一般设计文件里给的挖土工程量都是净体积，如果直接采用与计价原则好像有出入不相符 释义解答：设计图纸一般不会是净体积，会考虑放坡的。 3、路基洒水定额 问题：，您好，对于路基洒水定额我有个疑问在这向您请教，1.如果水是购买的话，根据定额附注应增加水的消耗，在单价中计算水的费用。2.如果水是从河中自己抽取的话，在定额中应该不应该增加水的消耗呢https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？如果不增加的话，那么只有洒水车的费用，水的消耗就没有计进去，加之水抽取后，运输至工地的费用怎么体现在定额里呢https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？因为定额里没有水的消耗。首先，在这谢谢在百忙之中回复我的问题。 释义解答：1、需要用水，定额中则需增加水的费用。2、水的单价中应考虑抽水因素，若需洒水车运输，单价中也应考虑。 4、缘石、镶边、路肩加固的安装调整 问题：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？ 释义解答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元. 5、路缘石 问题：你好,您给上面一个人解释的预制安装包括全部工序指什么?例如设计上说c15混凝土垫层1000方,路缘石1200方,那在套用定额的时候是不是不应该考虑c15混凝土垫层啊 释义解答：仅指路缘石本身的所有工序,混凝土垫层应套用其他定额 6、关于级配碎石垫层 问题：您好！谢谢您对我前面两个问题的答复！我又想请教一个问题，级配碎石垫层采用400t/h厂拌，汽车运输，摊铺机摊铺，怎样套定额https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？ 释义解答：目前定额尚无这种工艺组合.最合适的方法应实测编制补充定额.在不具备条件的情况下,提供以下方法仅供交流:级配碎石的运输和摊铺机摊铺可考虑近似套用2-1-8和2-1-9定额.拌和机拌和的碎石消耗取2-2-2定额,人工和拌和设备参考厂拌基层稳定土混合料.最终计算结果要与正常值进行比较. 7、沥青混凝土路面定额是否包含添加剂 问题：沥青混凝土路面定额是否包含抗车辙剂、稳定剂https://www.wendangku.net/doc/1a14389883.html,[公路造价网倾心打造]？

道路工程计价定额及应用

第五章道路工程计价定额 第一节道路工程基础知识 道路，就广义而言，可分为公路、城市道路、专用道路等，它们之间在结构构造方面并无本质区别，只是在道路的功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。公路是指联通全国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管辖。城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用。它除满足各种车辆通行外，还必须为市民的出行提供安全便利。专用道路是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路等。本章所讲的道路工程，除特别说明外均指城市道路工程，城市道路工程是市政工程的重要组成部分。 一、道路工程结构 （一）道路工程的组成 城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。一般有主体工程的车行道（快、慢车道）、非机动车道、分隔带（绿化带），附属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。特殊路段可能会修筑挡土墙。立交或平面交叉等。道路工程各部分结构在横断面上的布置详见图5-1。 筑的部分称为路基，在路基之上采用工程材料由人工或机械铺筑的部分称为路面。学习市政工程计价，需要了解道路工程的分级分类，这有助于理解工程量清单的项目划分及 综合定额的运用 就道路工程而言，它是依据机动车道的宽度、路面结构的类型及路幅的形式综合划分的，概括地说就是根据道路的等级和类型划分的。 （二）道路工程分类

1. 路幅形式 根据道路功能、交通组成及交通量的大小，结合当地地形地物条件，道路横断面的车行道、人行道、绿化带、分隔带等各部分有多种组合形式，按组合形式的不同，可将车行道横向布置分为一幅式、二幅式、三幅式及四幅式。详见图5-2。各种路幅形式及其特性见表5-1。 道路幅式及其特性表5-1 2. 道路分类 城市的道路交通系统是在合理的路网规划的基础上，根据道路功能、性质的不同, 将道路进行适当分类，以满足城市道路的交通组织管理，提高交通运输效率，改善交通拥挤，保障通行安全，为城市的正常生产和生活提供良好的交通运输服务。为此将城市道路分为四类。详见表5-2。 城市道路分类表表5-2

公路工程定额、预算及报价例题.

公路工程定额、预算及报价例题 例1：路基工程（土石方调配）： 1.1相关概念： （1）断面方——即根据线路标志桩的路基填挖横断面积及其相应间的距离，所分别计算出来的土石方数量，称为断面方数量。即设计图上给出的“土石方数量表”中的数量。 （2）利用方——利用路堑挖方填入路堤的方量。（编制预算时，对利用方只计填方，不计挖方，但应考虑夯实增加的工料机消耗） （3）施工方（公路工程中习惯称“计价方”）——路堑挖方和取土坑借土填筑路堤的填方之和。 因为路基土石方工程具有填挖相同的特性，应考虑在经济合理的运距条件下尽可能移挖作 填，以达到用最少的施工方数量达到路基工程快速施工和节约的目的。 所谓土石方调配，就是要确定路堑挖方用多少数量移挖作填，有多少数量运往弃土堆，还需要多少从路提两侧取土坑或其它取土场挖运用作路堤填土的施工组织设计方法。 1.2土石方调配原则： （1）加大利用方，减少施工方；（2）首先横向平衡，再考虑纵向平衡，再考虑借方（或弃方）；（3）考虑土质及土方最大经济运距。 土石方调配关系式： 断面方=挖方+填方=（挖方+借方）+（填方-借方） =施工方+利用方 挖方+借方=填方+弃方 挖方=利用方+弃方 填方=利用方+借方 以挖作填的数量，可以按路堑挖方计算，但夯实的工天数应按断面方计算。 30000m 3天然密实方，填方40000 m 3压实方，利用方25000m 3天然密实方，设利用方与借方的压实方与天然密实方的换算系数均为1.2，则借方需23000m 3天然密实方，施工方53000m 3天然密实方，弃方5000m 3天然密实方。 例2：路基土石方 河北省某平原微丘区高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量计35000m 3 ，借方平均运距为3km ，在施工中拟采用①1m 3 履带式挖掘机挖装普通土； ②8t 自卸汽车配合挖掘机运输土方3km ；③15t 振动压路机碾压路基填方路基。试确定工料机消耗量指标及定额基价。 解：（1）借土方按普通土考虑，同时，在计算时还应该考虑压实方与天然密实方的换算系数以及超运距的费用。 （2）预算定额第一章路基工程的说明规定：“除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以压实方与天然密实方的换算系数。查表得普通土压实方与天然方的挖土换算系数为1.16，运土换算系数为1.19。

道路工程经济与管理-期末考试复习

道路工程经济与管理复习（期末考试） 第一章绪论 一、基本概念 1、基本建设（P5） 2、固定资产(P6) 3、建设项目（P6） 4、基本建设程序（P8） 二、概念引伸（简答） 1、公路交通运输的特点（P2-，第一章ppt） 2、道路工程产品的“五性”特点（P4-，第一章ppt） 3、道路工程建设主要特点（P5-，第一章ppt） 4、道路工程项目建设程序一般可划分几个阶段？每个阶段的主要工作内容是什么？（P8-， 第一章ppt） 5、建设项目中单位工程与分部工程的关系(P6-) 第二章工程项目可行性研究 一、基本概念 1、可行性研究(P15) 2、项目直接影响区、间接影响区(P19) 3、正常交通量、转移交通量、诱增交通量(P25) 二、概念引伸（简答） 1、公路改建项目交通调查的主要内容(P19-) 2、公路建设项目中预测交通量由哪几部分组成(P25-) 3、公路建设项目远景交通量预测中的定基预测法、定标预测法(P26-) 三、定量计算 1、公路建设项目交通量预测（P29-） 第三章工程项目投融资 一、基本概念 1、融资及项目融资(第三章PPT) 2、项目投资的指标估算法、概预算估算法（(第三章PPT) 3、工程定额（P46） 4、劳动定额、时间定额、产量定额、材料消耗定额、机械台班消耗定额（P47） 5、项目投资估算指标（P41） 6、直接费（P51）、其他直接费（P52） 二、概念引伸（简答） 1、BOT的融资特点（第三章ppt） 2、工程定额中时间定额和产量定额关系(P47)

3、材料消耗定额属于时间定额还是产量定额(P47) 4、机械台班消耗定额属于时间定额还是产量定额(P47) 5、材料预算价格确定原理(P51) 6、计列其他直接费的原由(P52) 三、定量计算 1、人工消耗工日、人工费单价、预算费用计算（第三章ppt） 2、材料预算价格、预算费用计算（第三章ppt） 3、机械台班消耗数量、预算单价、预算费用计算（第三章ppt） 4、直接费、其他直接费计算（第三章ppt） 5、公路工程的建设单位管理费计算（第三章ppt） 第四章道路工程项目经济评价 一、基本概念 1、项目经济评价：财务评价，国民经济评价(P85-) 2、经济分析原理（基本概念）：利息、（单利、复利、时值、现值、等值）(P86-87) 3、投资回收期、净现值、内部收益率、效益费用比（P92-） 4、财务价格、经济成本（费用）、影子价格（P012） 5、敏感性分析（P110） 二、概念引伸（简答） 1、项目财务评价与国民经济评价的区别(P85-) 2、在项目经济效益鉴别中，何为“有无比较法”（P86） 3、道路工程项目的国民经济效益组成(P117-) 三、定量计算 1、现金流量等值计算（P88-，第四章ppt） 2、公路工程项目经济评价（基于现金流量分析），如投资回收值、净现值、内部收益率（P93-） 3、工程建设期支付的贷款利息计算(P100) 第五章道路工程项目招投标及合同管理 一、基本概念 1、工程项目招标、投标概念（P125-） 2、公路工程评标的项目综合评估法（第五章ppt） 二、概念引伸（简答） 1、工程项目招投标基本特征是什么（三性—公平性、竞争性、开发性）（第五章ppt） 2、工程项目招投标活动的“公开、公平、公正、诚信”要求的内容（第五章ppt） 3、项目公开招标和邀请招标的区别及适用场合（第五章ppt） 4、工程项目合同的主要内容（P156） 第六章道路工程项目施工组织设计 一、基本概念 1、施工组织设计（P191）

工程造价文献综述

工程造价文献综述

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毕业设计（论文） 文献综述 题目青冈接线工程施工组织设计 及报价计算 学院工程造价 专业工程造价 学生 学号 指导教师

文献综述 一、关于施工组织设计的研究 施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。它是工程开工前后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证，体现了施工企业管理水平，施工技术水平，机械设备装备能力[1]。 施工组织设计的编制是根据国家或业主对拟建工程的要求、设计图纸以及编制施工组织设计的基本原则，从拟建工程施工全过程中的人力、物力和空间等三个要素着手，在人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修和空间布置与时间排列等方面进行科学地、合理地部署，为建筑工程施工的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，从而以最少的资源消耗取得最大的经济效果，使最终建筑产品的生产在时间上达到速度快和工期短；在质量上达到精度高和功能好；在经济上达到消耗少、成本低和利润高的目的[2]。 施工组织是项目施工管理中的主要组成部分，它所处的地位与作用直接关系着整个项目的经营成果。也可以说，它是把一个施工企业的生产管理范围缩小到一个施工现场上对一个个工程项目的管理。 王革新认为施工组织设计是投标单位整体实力、技术水平和管理水平的具体体现；是工程投标报价的编制依据；施工组织设计是投标人施工技术水平和管理水平的体现；施工组织设计是合同文件的组成部分[3]。 王坤认为施工进度计划反应了最佳施工方案在时间上的具体安排，在施工进度计划的基础上可编制出劳动力和各种资源需要量计划和施工准备工作计划,采用有效的方法，通过计算和调整使工期、成本、资源等方面达到既定的施工项目目标 [4]。 李海涛认为施工组织设计体现投标人的整体实力和施工水平,对是否中标起着关键性的作用。施工方案要有可行性，拟定过程中就应尽可能多地采用机械化施工，以提高劳动生产率并加快施工进度；要缩短工期，就需要关注新工艺、新材料、新设备的应用[5]。 C. J. Anumba和A. K. Dukeb认为施工组织设计的设计的好坏，对企业竞争项目起着决定性作用。优秀的施工组织设计能够使施工单位实现优质、安全、环保、高效的目标，取得较大的收益效果，全面地完成施工任务[6]。

公路工程定额应用释义

【原文】 一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 【释义】 本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。 所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。定额属于计价依据的主要内容之一。所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。 预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。 预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。 根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。 全国通用定额是指在部门间和地区间都可使用的定额；行业通用定额系指具有专业特点在行业部门内可以通用的定额;专业通用定额是指特殊专业的定额，只能在指定的范围内使用。《公路工程预算定额》属于全国公路专业统一定额。 编制施工图预算时，需耍按照施工图纸和工程量计算规则计算工程量，还需要借助于某些可靠的参数计算人工、材料和机械(台班)的消耗量，并在此基础上计算出资金的需要量，也就是预计出建筑安装工程的价格。而预算定额则为计算人工、材料、机械(台班)的耗用量、提供统一的可靠的参数，因此，预算定额是编制施工图预算的依据。 概算定额是在预算定额的基础上综合扩大形成的因此，预算定额也是编制工程概算定额(指标)的基础。 基本建设项目是指投资建设用于进行以扩大生产能力或增加工程效益为主要目的的新建、扩建工程及有关工作。具体来讲，就是把一定的建筑材料、设备等，通过购置、建造和安装等活动，转化为固定资产的过程，诸如工厂、矿山、公路、铁路、港口、学校、医院等工程的建设，以及机具、车辆、各种设备等的添置和安装。公路基本建设是通过勘察、设计、施工以及有关的经济活动来实现。基本建设项目包括新建项目、扩建项目、迁建项目和重建项目。 新建公路指根据发展任务规划或交通需求，并按公路建设的基本程序，经过工程(预)可行性研究、工程设计、招投标、工程施工、竣工验收和评价而修建完成的工程项目。 改建公路指对承载能力、交通量、服务指标等已不符合规范规定或不能满足使用要求的已有公路进行局部线形改动(如裁弯取直、降坡、加宽等)及提高路面等级等措施而形成的工

公路工程定额原理与估价复习资料(道桥方向)

第一章 1、工程造价的两种含义：一是指建设工程投资费用或称投资额；二是工程价格或称合同价、承包价。 2、公路工程投资费用：指完成一个公路建设项目从立项开始到建设交付使用前预期开支或实际开支的全部固定资产的投资费用，也就是一项工程通过建设形成相应的固定资产、无形资产所需用的一次性费用总和。 3、公路工程基本建设的具体工作内容如下：（1）根据长远规划或项目建议书进行可行性研究；（2）编制计划任务书；（3）现场勘测、编制初步设计和概算；（4）编制施工图和施工预算；（5）列入年度基本建设计划；（6）招标投标，进行施工准备工作；（7）组织施工；（8）交、竣工验收。 4、公路工程估价体系：（1）投资估算；（2）概算；（3）施工图预算；（4）施工预算；（5）标底编制；（6）报价；（7）工程结算；（8）竣工决算。 5、定额的基本概念：指在一定的生产力水平和科学技术水平下，生产条件正常，施工组织合理，并且合理的使用材料和机械的情况下，完成单位合格产品所必须消耗的人工、材料、机械设备和资金的数量标准。 6、公路定额的分类：按生产要素分类（劳动定额、材料消耗定额、机械设备定额）；按编制程序和用途分类（施工定额、预算定额、概算定额、估算指标）；按费用性质分类（建筑工程定额、设备安装工程定额、其他工程费定额、间接费定额、工器具定额、工程建设其他费用定额）；按颁发部门和管理权限分（全国统一定额、行业统一定额、地区统一定额、企业定额和补充定额）。 7、我国工程估价的方法：单价法、实物法和综合单价法。 8、单价法：用事先编制好的分项工程的单位估价表示编制施工图预算的方法。 9、实物法：首先根据施工图纸分别计算出分项工程量，然后套用相应预算人工，材料、机械台班的定额用量，再分别乘以工程所在地当时的人工、材料机械台班的实际单价，求出分项工程的人工费、材料费和施工机械使用费，并汇总求和，进而按规定记取其他各项费用，将以上费用汇总就可得出分项工程施工图预算造价。 10、综合单价法：是按各分项工程计算出包括人工、材料、机械费以及间接费、利润、税金等在内的“综合单价”，然后乘以分项工程的工程数量，计算出各分项工程的费用，最后汇总各分项工程总费用。 第二章 1、施工定额：是建筑安装工人合理的劳动组织或工人小组在正常施工条件下，为完成单位合格产品所需劳动、机械、材料消耗的数量标准。 2、劳动定额：是在一定的生产（施工）组织和生产（施工）技术条件下，为完成单位合格产品所必需的劳动消耗标准。劳动定额是人工的消耗定额，又称人工定额。 3、机械台班消耗定额的概念：在合理使用机械和合理施工组织条件下，完成单位合格产品所必须消耗的机械台班数量的标准，又称机械台班使用定额。 4、材料消耗定额：指在合理使用材料的条件下，生产单位合格产品所必须消耗的一定品种、规格的原材料、燃料、半成品、配件和水、电、动力等资源（统称为材料）的数量标准。 5、施工中必须消耗的材料可分为：必须消耗的材料和损失的材料两类性质。 6、必须消耗的材料：是指在合理用料的条件下，生产合格产品所需消耗的材料。它包括：（1）直接用于建筑和安装工程的材料；（2）不可避免的施工废料；（3）不可避免的材料损耗。 7、周转性材料：是指在施工中不是一次性消耗的材料，它是随着多次使用而逐渐消耗的材

(建筑工程管理)隧道工程施工与定额分析精编

（建筑工程管理）隧道工程施工与定额分析

隧道工程施工和定额分析 湖南省交通厅交通建设造价管理站唐文英 摘要 本文通过阐述公路建设形势和隧道建设的发展，提出了隧道工程计价依据需提高和认识的问题，分析了当前隧道定额的现状和其不适

用方面，根据现行隧道的设计、施工情况，构思了隧道定额的 新框架，希望能给同行壹定启示。 主题词 隧道工程 定额 框架 1前言 今年年初国务院新闻办公室召开新闻发布会，向中外记者宣布了《国家高速公路网计划》，到2020年将建成8.5万公里国家高速公路网，目前已建成2.5万公里、在建1.6万公里、待建4.4万公里。待建里程中中西部地区3.6万公里，投资及总里程都占总规模的百分之八十之上，中西部地区的建设任务繁重。随着国家高速公路网的建设，地方高速公路、其他等级公路也在配套建设，在2020年前中西部地区公路

将持续处于较快发展的阶段。而中西部地区地形复杂，多为山岭重丘，为有效克服地形或高程障碍，改善路线线形，提高公路等级，缩短行车里程，节约能源和时间，减少对地貌的破坏，保护生态环境；同时为有利于减少开挖路堑引起的落石、坍方、滑坡、雪崩等公路常见病害；仍能增加隐蔽性，提高防护能力，有助于国防建设。在山区公路建设中越来越重视隧道方案，公路隧道的建设规模也会越来越大。 如湖南在建的山区高速公路项目邵阳至怀化高速公路隧道占路线比为9.7%，其中雪峰山隧道长6956m，怀化至新晃、常德至吉首高速公路，隧道占路线比分别为6.6%、9.8%，这三条高速公路隧道总长度为41.81km，建安投资金额达35.3亿元，平均每延米隧道造价约为8.45万元。在全国特大型公路隧道比比皆是，像厦门东通道海底隧道长约6000m,宝天高速公路大坪里隧道长约12公里，从之上分析数据见来，山区高速公路及其隧道工程建设在迅速发展。经过近十年的隧道设计新理念的更新，隧道工程施工新方法、新材料、新设备的应用，已逐渐认识和完善。 2隧道定额的现状和基础 2.1交通部颁《公路工程预算定额》自1992年5月1日发布施行以来，特别是隧道工程定额对推进我国公路隧道建设起到了积极作用。《公路工程预算定额》是今后定额编制的基础，是指导工程计价的依据。

公路工程造价人员考试公路工程造价的计价与控制-10

公路工程造价人员考试公路工程造价的计价与控制-10 (总分：100.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：50，分数：100.00) 1.公路路基设计图中的挖、填方工程量，填方系按压实体积计算，挖方系按天然密实体积计算。二级及以上等级公路1m 3压实体积，如属硬土时，需天然密实体积______m 3。 （分数：2.00） A.1.05 B.1.09 √ C.1.16 D.1.25 解析： 2.公路路基设计图中的挖、填方工程量，填方系按压实体积计算，挖方系按天然密实体积计算。二级及以上等级公路1m 3压实体积，如属松土时，需天然密实体积______m 3。 （分数：2.00） A.1.05 B.1.09 C.1.16 D.1.23 √ 解析： 3.公路路基设计图中的挖、填方工程量，填方系按压实体积计算，挖方系按天然密实体积计算。三、四级公路1m 3压实体积，如属普通时，需天然密实体积______m 3。 （分数：2.00） A.1.05 √ B.1.09 C.1.16 D.1.11 解析： 4.公路路基设计图中的挖、填方工程量，填方系按压实体积计算，挖方系按天然密实体积计算。三、四级公路1m 3压实体积，如属硬土时，需天然密实体积______m 3。 （分数：2.00） A.1.05 B.1.0 √ C.1.08 D.1.11 解析： 5.某高速公路需借路基土方150000m 3 (硬土，压实方)，配合装载机推松集土的推土机的定额计价工程量应为______。 ? A.150000m3 ? B.130800m3 ? C.140000m3 ? D.163500m3 （分数：2.00） A.