沥青砼路面施工方案
沥青砼施工技术控制要点和注意事项
1 原材料的质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的各种集料、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。
2 基层表面的清理与检查
2.1 清洁
施工前用空压机配合铁锹及扫帚等工具清洁路面WBM基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。
2.2 检查路面基层的高程和平整度
路面基层的纵断面高程和平整度若不符合要求应制按规范，
订相应处理方案，报审批。
（1）若WBM基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；
（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应对纵断面高程进行调整；
（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。
2.3 沥青下承层的质量检验
按施工图纸对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。
3 施工人员
成立路面施工组，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，施工过程中施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们应强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。
4 试铺段施工
在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；
（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；
（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；
（4）确定松铺系数；
（5）确定施工产量及每天作业段长度；
（6）横向工作缝的处理方法；
（7）做出试铺段试铺总结，报咨询审批后作为正式开始施工的依据。
5 施工阶段的质量控制
5.1 沥青混合料拌制
5.1.1 生产流程
5.1.2 各环节控制
（1）拌和温度。
拌和时沥青的温度在135～163℃左右，为保证矿料的拌和温度，矿料的加热温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以145～163℃为宜。
（2）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。
（3）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。
（4）雨季时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应尽量保持干燥，当细集料需要量大又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。．
5.2 沥青混合料动输
混合料采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：
（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都应覆盖。
（2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水<1：3），防止混合料粘连。（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。
（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。
（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。
（7）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
5.3 沥青混合料摊铺
（1）施工段采用摊铺机半幅摊铺。上下层纵缝应错开30㎝以上。
）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，沥青2（．
基层第一层两边均采用高程控制桩方式控制摊铺层厚度和
平整度，沥青基层第二层及沥青磨耗层摊铺中间采用走滑橇方式、两边采用高程控制桩方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
（3）为减少施工横缝，应保证每层每天一定的摊铺长度。（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。
（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。
（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；
②构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。
（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
5.4 沥青混合料的压实及成型
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，碾压时，驱动轮应朝向摊铺机。直线段由两侧路肩向中间碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩的顺序碾压，碾压分．
为初压、复压、终压三个阶段进行，采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作，；
（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
（3）初压采用2台双钢轮压路机在混合料摊铺后进行静压，碾压速度2～3km/h。
（4）复压采用1台重型轮胎压路机碾压，（碾压至无轮迹时方可停止，若压实度还达不到要求，应增加配重，）碾压速度4.5～5.5km/h。
（5）终压采用双钢轮压路机静压。碾压速度5～7km/h。（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边
缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。
（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机11（．
械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5.5 接缝处理
（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝300～400mm以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m 直尺检查，确保平整度符合要求。
（2）沥青基层纵向接缝采用斜接缝，沥青磨耗层采用直接缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬
臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁缝20m以外，以确保缝桥梁两边路面的平顺。
5.6 施工遇雨的处理沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：
（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；
（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；
（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
6 检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按照规范要求进行检测，主
要包括以下几个方面内容：
（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。
（4）施工完的面层及时报验。
（5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工。．