沥青抽提和回收用替代溶剂适用性评价
沥青抽提和回收用替代溶剂适用性评价3
熊出华1,2, 张永兴1, 凌天清2
(1.重庆大学 土木工程学院,重庆 400045;2.重庆交通大学 土木建筑学院,重庆 400074)
摘要:沥青抽提和回收方法使用溶剂三氯乙烯对人和环境存在较大危害性,选用新的替代性溶剂已势在必行。采用溶解度、抽提和回收等试验方法,对新溶剂DB E与三氯乙烯之间的使用效果进行了大量对比,发现二者的沥青溶解度相差仅为1.0%;抽提沥青含量变化范围多数在0.3%之间。相比之下,新溶剂的回收沥青针入度稍高,软化点、延度和粘度无明显差别。结果表明,DB E溶剂具有足够的沥青溶解能力和抽提能力,且回收过程对沥青的影响较小,完全可成为三氯乙烯的较理想替代溶剂。
关键词:道路工程;抽提;回收;沥青路面再生;三氯乙烯
中图分类号:U416.03;U416.26 文献标识码:A 文章编号:1006-7329(2007)02-0119-03 Evaluation of Solvent Applied for Asphalt Extraction and R ecovery Procedure
XION G Chu-hua1,2,ZHAN G Y ong-xing2,L IN G Tian-qing2
(1.College of Civil Engineering,Chongqing University,Chongqing400045,P.R.China;2.College of Civil Engineering and Architec2 ture,Chongqing Jiaotong University,Chongqing400074,P.R.China)
Abstract:Trichloroet hylene(TCE)solvent used in t he asp halt ext raction and recovery p rocedure will do severe harm to human healt h and environment.It’s essential to choo se a new solvent-replacement.In t his st udy,a series of solubility,extraction and recovery test s were carried out to compare t he effect s of new solvent DB E and TCE.It is indicated t hat t he difference in asp halt solubility between two solvent s was only1.0%,and t he variation of ext racted asp halt content was wit hin0.3%.Compared wit h TCE,t he penet ration of asp halt recov2 ered by new solvent was bigger and t he softening point,ductility and viscosity had no evident distinction.The result s show t hat DB E solvent has enough capabilities in asp halt solubility,ext raction and less influence on t he asp halt recovery.Therefore,it can be a reliable replacement for TCE solvent.
K eyw ords:highway engineering;ext raction;recovery;asp halt pavement recycling;t richloroet hylene
随着人们对资源、环保等方面的日益重视,沥青路面再生利用技术获得了越来越多的关注。沥青路面再生利用技术不仅能够节约沥青、砂石等材料而节约工程投资,而且有利于处理废料、保护环境,已成为公路工程建设中有待进一步发展的实用技术之一[1]。沥青路面再生技术一般采取以下技术措施:首先对旧料性能进行评价,然后根据沥青性状采取相应激发措施,最后完成再生混合料设计。其中,旧沥青性能评价作为旧料评价的核心内容,与沥青活性激发、再生混合料设计是密不可分的。可见,旧沥青性能评价工作尤为重要。因此,沥青的抽提和回收方法成为再生沥青路面质量控制的重要组成部分。
我国现行规范中首先采用离心法(主要方法)对沥青混合料进行抽提,然后用阿布森法回收沥青,从而测试其各项性能指标[2]。沥青抽提和回收方法均采用三氯乙烯(t richloroet hylene,TCE)作为溶剂。然而, TCE对人体健康和环境造成的危险已不容忽视。TCE由于其麻醉性会对人体中枢神经系统产生强烈的抑制作用,从而导致神经衰弱综合症和心理行为功能障碍,甚至致癌[3]。近年来,国内外不断有接触三氯乙烯后出现药疹样皮炎的报道[4]。越来越多的病例显示,三氯乙烯已进入危险职业行列。此外,三氯乙烯经紫外线照射后会释放氯原子并与大气中的臭氧反应,从而破坏大气臭氧层,直接威胁着人类的生存环境。因此,我国在2000年中国逐步淘汰消耗臭氧层物质国家方案(修订稿)中已将其列为淘汰物质之一[5]。鉴于以上情况,有必要寻求一种毒性较弱且较适宜溶剂来取代三氯乙烯,以维持沥青抽提和回收试验方法的延续性和可靠性,从而进一步推动沥青路面再生技术的发展。通过长期调查和大量试验,尝试选用了一种新
第29卷 第2期2007年4月
重庆建筑大学学报
Journal of Chongqing Jianzhu U niversity
Vol.29 No.2
Apr.2007
3收稿日期:2006-10-10
作者简介:熊出华(1975-),男,江西南昌人,讲师,博士生,主要从事道路建筑材料教学、检测研究。
溶剂DB E用于沥青抽提和回收试验方法[6～7],并对新溶剂的适用性进行了研究和评价。首先,分别采用溶解度、抽提和回收等试验方法考察新溶剂与三氯乙烯两者之间的使用效果,以评价新溶剂替代TCE的适用性。然后,对新溶剂经抽提和回收使用后的回收物的可重复利用性进行了考察。通过综合以上两方面情况,从而对新溶剂的适用性作出最终评价[8]。
1 材料及试样制备
1.1 试验材料
研究选用了比较有代表性的国内外沥青,包括A H-70H和A H-90二种标号共七种沥青,以考察新溶剂对不同品种沥青的适用性。各沥青的基本性能如表1所示。
表1 试验用沥青基本性能
标号代号
针入度
25℃,0.1mm
软化点
℃
延度
15℃,cm
粘度
60℃,Pa?S
A H-70A172.249.0>100575
A H-70A262.051.0>100462
A H-70A365.550.5>100420
A H-70A4375.648.5>100355
A H-90A589.448.0>100368
A H-90A695.045.5>100400
A H-90A7102.243.0>100325注:A4为国外沥青,以下同。
1.2 试样制备
按照有关方法制备两种类型沥青混合料AC-30和AM-20[2]。其中,各矿料合成级配尽量接近设计级配中值,沥青用量选用推荐沥青用量范围中值。
2 结果与讨论
2.1 溶解能力
分别使用TCE和DB E两种溶剂对表1中7种沥青进行溶解度试验[2]。试验过程中除溶剂不同外,试验方法与步骤均相同。试验结果如表2所示。
表2 不同溶剂下的沥青溶解度/%
沥青代号三氯乙烯TCE新溶剂DBE差值/%) A199.8299.790.03
A299.5799.620.05
A399.4199.350.06
A4399.7099.660.04
A599.4299.370.05
A699.3199.210.09
A799.2099.100.10
根据表2的溶解度试验结果,可以得到以下2点: (1)相对三氯乙烯TCE而言,新溶剂DB E的溶解能力稍弱些,这一点可以从使用DB E溶剂时多数沥青溶解度偏小看出。(2)从沥青溶解度差距来看,两种溶剂下的沥青溶解度差值最小仅为0.03%(A1),最大为0.1%(A7)。按照沥青溶解度试验(T0607-1993)的重复性试验精密度或允许差要求(0.1%),DB E与TCE 的沥青溶解效果几乎等同。以上两点说明,尽管DB E 对沥青的溶解能力比TCE稍差些,但仍然具备了足够的沥青溶解能力。并且,由于新溶剂对原有试验方法无明显影响,使用新溶剂时溶解度试验方法无需修改。
2.2 抽提和回收效果
使用七种沥青制备成型两种不同类型的AC-30和AM-20马歇尔混合料,共14个试样。分别采用三种不同溶剂TCE、DB E和DB E使用后的回收溶剂,按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》052-2000中T0722-1993离心分离法对14个试样逐一进行抽提[2],以考察不同溶剂对不同沥青种类、不同类型马歇尔混合料的影响情况,试验结果如表3所示。
表3 不同溶剂下的沥青含量/%
沥青
混合料
沥青
代号
实际沥
青含量TCE
差值3
ΔC1DBE
差值3
ΔC2
回收
溶剂
差值3
ΔC3 A1 5.0 5.20.2 5.10.1 5.10.1
A2 5.0 4.90.1 4.80.2 4.70.3
A3 5.0 5.10.1 4.90.1 4.80.2
AC-30A43 5.0 4.90.1 4.80.2 4.80.2 A5 5.0 4.80.2 4.80.2 4.80.2
A6 5.0 4.90.1 4.80.2 4.80.2
A7 5.0 4.90.1 4.90.1 4.90.1
A1 3.8 3.90.1 3.80.0 3.70.1
A2 3.8 3.70.1 3.70.1 3.70.1
A3 3.8 3.80.0 3.70.1 3.60.2
AM-20A43 3.8 3.70.1 3.60.2 3.60.2 A5 3.8 3.60.2 3.60.2 3.60.2
A6 3.8 3.60.2 3.50.3 3.40.4
A7 3.8 3.70.1 3.60.2 3.60.2注:差值———指抽提试验结果与实际沥青含量之间的差值绝对值。
表3试验结果显示:(1)相对于TCE而言,DB E 与DB E使用后的回收溶剂其沥青含量普遍偏低,显示出较差的抽提效果。其实,抽提效果的好坏与溶剂对沥青的溶解能力是密不可分的,这一结果与前面的溶解度试验结果基本吻合。(2)通过对不同溶剂下沥青含量差值的分析发现,对于不同沥青品种和标号、不同类型的混合料,TCE的沥青含量差值均在0～0.2%之间;DB E除A6(AM-20)为0.3%外,其余13个试验结果亦均在0～0.2%之间;回收溶剂所得沥青含量差值除A2(AC-30)为0.3%和A6(AM-20)为0.4%之外,其余12个结果均在0～0.2%之间。对于试验中出现的较大差值情况,作者分析不排除试验误差的可能性。同样地,按照离心分离法(T0722-1993)的精密度或允许差要求(0.3%),DB E、回收溶剂与TCE 的抽提效果也可视为等同。
根据以上分析,尽管DB E的抽提效果相对较差些,但是仍然具备了足够的沥青抽提能力,可作为
021 重庆建筑大学学报 第29卷
TCE的替代溶剂使用。试验过程还发现,使用新溶剂进行抽提时试验进程更快,有利于减少试验时间。
针对AC-30混合料的抽提沥青溶液,分别采用三氯乙烯、新溶剂和回收后溶剂等3种溶剂进行阿布森法回收,进一步测试回收沥青性质并加以比较。回收沥青性能试验内容包括:(1)25℃针入度,(2)软化点,(3)15℃延度,(4)60℃布氏粘度。试验结果见表4。将表4中回收沥青粘度与原样沥青粘度进行比较,得出不同溶剂下的沥青粘度偏差,如表5所示。
表4 不同溶剂下的回收沥青性能指标
沥青代号A1A2A3A43A5A6A7
针入度25℃0.1mm
TCE68.758.562.471.886.191.698.6新溶剂70.059.863.273.487.892.9100.1回收溶剂69.659.062.872.887.092.499.7
软化点
℃
TCE49.851.450.849.548.847.044.4新溶剂49.551.550.549.048.546.544.0回收溶剂49.351.050.048.848.246.043.5
延度15℃,cm
TCE>100>100>100>100>100>100>100新溶剂>100>100>100>100>100>100>100回收溶剂>100>100>100>100>100>100>100
粘度60℃Pa?S
TCE552445408349361387320新溶剂557448413350363392321回收溶剂555447411349.7362391320.8
从表4可以发现,(1)由于回收过程对沥青的老化影响,三种溶剂所得回收沥青的针入度均低于原样沥青,但变化幅度较小;相对而言,新溶剂和回收溶剂的针入度稍高于TCE。这说明在回收过程中新溶剂和回收溶剂与沥青的反应能力较弱,因此对沥青的老化影响相对小些。(2)三种溶剂下的回收沥青软化点都比较接近,且与原样沥青相差不大。可以认为三种溶剂对沥青的软化点影响不大。(3)三种溶剂下的回收沥青延度均大于100cm,也认为不同溶剂对沥青的延度几乎没有影响。
表5 不同溶剂下回收沥青的性质偏差/%
沥青代号A1A2A3A4A5A6A7
粘度60℃Pa?S
TCE 4.02 3.67 2.85 1.68 1.88 3.23 1.32新溶剂 3.13 3.03 1.67 1.41 1.36 2.00 1.23回收溶剂 3.48 3.25 2.14 1.50 1.63 2.25 1.28
表5结果显示:(1)从偏差数值来看,不同溶剂下的粘度偏差均较小在±5%之间。可以认为,以上三种溶剂的沥青回收效果相差无几。(2)进一步分析发现,新溶剂与回收溶剂所得沥青粘度偏差比较接近,而TCE溶剂的沥青粘度偏差明显高于前述两种溶剂,说明新溶剂与回收溶剂的回收效果相差不大,且对沥青的老化影响比TCE溶剂要小。
3 结语
由于人们对三氯乙烯危害性的日益重视,对沥青抽提和回收方法溶剂的选择提出了全新的课题。同时,沥青路面再生技术由于其诸多优势也受到越来越多的关注,正成为一项亟待全力发展的实用技术。替代性溶剂能够保证沥青抽提和回收方法的延续性,进而进一步推动沥青路面再生技术的发展。
从溶解度、抽提和回收等角度出发,对新溶剂(DB E)和三氯乙烯进行了较为全面的考察。研究结果发现:(1)相对三氯乙烯而言,DB E的溶解能力和抽提能力较弱;但就溶解度和抽提试验的精密度要求而言,新溶剂与三氯乙烯几乎是等效的。(2)由于新溶剂在回收过程中对沥青的影响相对较小,沥青回收效果往往优于三氯乙烯。另外,新溶剂使用后的回收溶剂使用效果与新溶剂无明显差异。综上所述,DB E溶剂具有足够的沥青溶解、抽提和回收能力,不失为三氯乙烯的一种较理想替代品。
仅着重考察新溶剂替代三氯乙烯的适用性,很多问题尚待进一步完善和研究。有必要完善的工作建议如下:(1)溶剂与沥青的反应机理分析。通过分析抽提和回收过程中溶剂与沥青的作用机理,以求寻找更好的沥青回收途径。(2)试验方法的改进。沥青回收过程中,溶剂作为重要的媒介物质贯穿试验始终,其试验要求应满足不同溶剂特性,比如升温速度、CO2通入量等。(3)溶剂与再生混合料性能的相关性。通过考察不同溶剂与再生混合料相关性,从而确保基于溶剂的试验方法的可靠性。
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(编辑 王秀玲)
121
第2期 熊出华,等:沥青抽提和回收用替代溶剂适用性评价
沥青混凝土路面施工组织设计
六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日，竣工日期为2014年8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水
平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：
沥青及沥青混合料试验作业指导书讲解
1.适用范围 本指导书适用沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段。 2.引用标准 2.1 检测依据： 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 2.2 判定依据： 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3.送样规则 3.1 沥青试验送样 进行沥青常规检验的取样数量为：黏稠沥青或固体沥青不少于4.0kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。 进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量，应根据实际需要确定。 所有需加热的沥青试样必须存放在密封带盖的金属容器中，并在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如来源、品种、取样日期、地点及取样人。 3.2 沥青混合料试验送样 取样数量应符合下列要求： 试样数量应根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下表。 常用沥青混合料试验项目的样品数量
平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模成型时，也可等量取样。 取样材料用于仲裁试验时，取样数量除应满足本取样方法规定外，还应多取一份备用样，保留到仲裁结束。 取样后当场试验时，可将必要的项目一并记录在试验记录报告上。此时，试验报告必须包括取样时间、地点、混合料温度、取样数量、取样人等栏目。 取样后转送试验室试验或存放后用于其它项目试验时应附有样品标签，样品标签应记载下列事项： 1、工程名称、拌和厂名称及拌和机型号。 2、沥青混合料种类及摊铺层次、沥青品种、标号、矿料种类、取样时混合料温度及取样位置或用以摊铺的路段桩号等。 3、试样数量及试样单位。 4、取样人、取样日期。 5、取样目的或用途。 4.检测目的 为了确保沥青路面的施工质量，控制沥青及沥青混凝土性能指标特制定本作业指导书。 5.沥青试验 T001 沥青试样准备方法
沥青混凝土施工设计方案
跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）沥青混凝土施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 路面结构设计：
车行道细粒式重交通沥青混凝土AC-13I 4cm 中粒式重交通沥青混凝土AC-20I 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-30Ⅱ6cm 乳化沥青一层 石灰粉煤灰砂砾混合料45cm 总厚度60cm 2、路面面层施工： ⑴、沥青透层油： 透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm 的石屑。 透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。 洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。 ⑵、沥青混合料面层施工工艺： ①、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。 先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底
施组方案—沥青混凝土施工组织设计
晋开百万吨总氨项目9号道路 施 工 组 织 设 计 编制：信鑫审批：蔡萌开封市天开市政园林工程有限公司编制日期：年月日
第一章工程概况 一、工程概况： 晋开百万吨总氨项目9号路位于开封县晋开集团总氨项目厂区，全长639.917m，宽9m。 结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天，并确保合格工程。 二、编制依据： 1、施工图纸及我公司对工程现场实际情况的考察 第二章管理目标 根据本工程的特点，结合公司施工能力，为了保证本工程保质保量按时完成，按照“科学管理、精心建造、质量一流、用户满意”的质量方针，计划投入精良设备，组织精干力量，应用先进的工艺，按照项目施工的管理模式，精心组织，科学管理，优质、安全、高效完成本工程的施工任务。确保如下管理目标实现。 1、工程质量 确保符合＜市政工程施工质量验收规范＞的标准，确保创造优良工程，力争精品工程。 2、施工工期 计划施工工期为45天。 3、安全目标 坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。 4、文明施工目标 按照开封市有关部门的规定和本公司文明施工管理的规定。 5、环境保护 确保文明施工，做到施工期间不扰民，不污染环境。
6、服务目标 我公司在本工程施工中，信守合同，接受业主和监理及开封市质量监督部门，对工程质量工期、安全及文明施工的监督与管理，认真协调各方面的关系 。 第三章施工准备措施 一、前期准备 施工队伍组织进场后，做好先期工程的准备工作。施工准备重点抓好临时房屋、施工便道、场地平整、拌和站建立、机械设备安装调试、接通生活生产用水、施工用电、程控电话的安装、组织物资材料进场、设计图纸复核、线路复测、测量放样等工作，为早日开工奠定基础。 二、临时生产、生活设施 根据本标段现场情况进行场地选择。施工场地、料场、各种临时设施，临时工程相对拟建工程的沿线位置布置。 （一）临时便道 本标段通往采料场、拌和站和生活区处设临时便道，将基础碾压后铺设30cm砂砾或选用其他可就近取材的透水性材料，路面做成2%的单向横坡。 （二）施工用水、用电、通讯 1、施工用水：本标段施工用水主要考虑使用料场的水源。 2、施工用电：沿线电力充足，可直接架设至生产区，经变压后输送到各生产生活区。个别电力供应不到位处，采用发电机自发电解决。同时备用发电机，以防突然断电之用。 3、通讯：项目部现场安装程控电话和无线移动电话以沟通项目指挥部和各施工队的联系，解决施工现场对外联系，各施工队配备移动电话和对讲机若干部。
溶脱沥青-焦化对比分析
一、主要技术方案 溶剂脱沥青主要技术方案如下： 1 采用一段抽提工艺技术 抽提器具有分离效率高、处理能力大、设备尺寸小的特点。因此，工艺流程上采用了一段抽提技术，省去了二段抽提工艺的沉降器。该工艺流程简单、设备少、操作难度降低。 2 采用非临界抽提超临界回收技术 抽提器操作温度低于溶剂临界温度以保证溶剂在抽提器内是液相。而溶剂回收部分的DAO分离器是在超临界条件下操作，在超临界条件下溶剂基本上失去了对油品的溶解能力，因此脱沥青油下沉与溶剂分离达到回收溶剂的目的。大部分溶剂（约90％）从分离器顶部溢出，这部分溶剂温位较高，可与脱沥青油溶液换热，回收大部分热量。 3 采用导热油系统 装置内设置导热油系统，导热油经过导热油加热炉升温后再分别与DAO溶液和沥青汽提塔进料换热。导热油取代了常规流程中的沥青溶液加热炉和DAO 溶液加热炉，不仅简化了流程还降低了操作费用。 4溶剂消耗量较低 DAO汽提塔和沥青汽提塔采用较低压力和较高温度操作，保证溶剂的汽提效果，使DAO产品和沥青产品中携带的溶剂量减少。 延迟焦化主要技术方案如下： 技术方案的选择以装置的“安、稳、长、满、优”生产为目标，采用国内外先进、成熟可靠的工艺技术和设备，使装置在环境保护、长周期运行、目的产品收率、自动化水平和能量消耗等方面达到新的较高水平。 1环境保护水平有了新的飞跃 由于延迟焦化工艺是将减压渣油转化为较轻质油品和焦炭的工艺，而焦炭的除去采用水力除焦技术，不可避免地会产生粉尘、污水、废气等污染物。为减少污染，本设计采取如下措施： 1.1冷焦水密闭循环，消除恶臭气味 采用冷焦水密闭循环流程，对冷焦水全过程进行密闭循环处理，减少冷焦
沥青混凝土路面施工设计方案87336
沥青混凝土路面施工案、施工工艺及法 第一节施工前准备工作 一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（业、外业、质检、化验、统计等面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。 2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 （一）、料源的选择与定购 （二）、原材料的技术要求及常规试验
（三）、原材料的质量控制 （四）、原材料的储存与保管 二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边（培路肩） 3、施工机械准备 第二节拌和场建设、混合料组成设计 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择形的平坦场地约20000m2～30000 m2。 2、根据场地的情况，材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置，并绘制场地平面布置图。 3、根据平面布置图，提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟，保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础，待基础养生期满后，便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制：质检员、化验员配合QC小组成员进行此项工作。 （一）、目标配合比设计
市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表
市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表
市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表 序号类别检验项目采用标准检测频率取样方法 1 土工颗粒分析、界限含水量、 击实试验、室内CBR试 验 JTG E40《公路土工试验规程》 JTG F10《公路路基施工技术规范》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 每5000m3或土质发生变化时取具有代表性的扰动土 2 细集料（水 泥砼用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8份组成一组试样。 表观密度、堆积密度、坚 固性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 3 细集料（沥 青砼用） 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过400 m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8份组成一组试样。 坚固性、棱角性每一料源检验1次 4 粗集料（水 泥砼用） 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每批次进场检验1次，每检验批代表数量 不得超过400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的15份组成一组试样。 表观密度、堆积密度、坚 固性、碱活性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 5 粗集料（沥 青混合料 用） 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 每批次进场检验1次，每检验批代表数量 不得超过400 m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的15份组成一组试样。 粘附性、磨耗损失、坚固 性、软石含量、磨光值（表 面层） 每一料源检验1次
丙烷脱沥青装置说明与危险因素及防范措施示范文本
丙烷脱沥青装置说明与危险因素及防范措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
丙烷脱沥青装置说明与危险因素及防范 措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、装置简介 (一)装置的主要类型 丙烷脱沥青装置流程主要分为溶剂抽提和溶剂回收两 部分。 抽提部分可分为一段脱沥青和二段脱沥青。一段脱沥 青又分为：一段抽提型、一段抽提带侧线型和一段抽提带 外沉降型三种型式。二段脱沥青分为：分馏法两段丙烷脱 沥青、沉降法两段丙烷脱沥青、两段抽提带侧线、两段抽 提带外沉淀等类型。各类型特点见表2—54。 (二)装置单元组成与工艺流程
1．组成单元 丙烷脱沥青装置流程主要分为溶剂抽提和溶剂回收两部分。其原则流程见图2—18。 (1)溶剂抽提部分见表2—54。 (2)溶剂回收部分 ①轻脱沥青油中溶剂回收 a．临界回收工艺。 丙烷在40℃以上随着温度的升高溶解能力逐渐降低，当温度升至接近临界温度(96．1℃)、压力大于临界压力时，液体丙烷的溶解能力最小、密度也最小，这时丙烷与油的密度差最大，利用丙烷这种特性将轻脱沥青油与液体丙烷沉降分离，可以大大减少回收丙烷的能量消耗。此工艺可回收轻脱沥青油溶液中丙烷75％左右，为总丙烷量的60％以上。 b．单效两段蒸发回收。
沥青混凝土路面施工组织设计方案
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程沥青混凝土路面施工案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
1、编制依据 GB／T19001质量管理体系标准。 DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 DBJ01-47-2000北京市给水排水管道工程施工技术规程 DBJ01-90-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准 DBJ01-11-2004城镇道路工程施工质量验收标准 DBJ01-13-2004排水管（渠）工程施工质量验收标准 JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规程 DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 2、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘步道砖的更换，具体工程量及施工法详见工程图纸。 3、施工部署 3.1施工人员构成： 组长：项目经理 副组长：总工、项目副经理 另设：测量放样组、摊铺指挥组、机械碾压组、质量检验组、后勤保障组、施工、交通安全保障组 测量放样组负责：测量放样、调整基准线、看护传感器
摊铺指挥组负责：跟机作业、指挥摊铺、处理摊铺机各种问题 机械碾压组负责：测量油温、指挥碾压、插拔标志旗 质量检验组负责：检测厚度、处理拥包及粗料集中 后勤保障组负责：水车、供水、用餐 施工、交通安全保障组：负责维护交通秩序，看护路口，保障现场安全。 3.2施工期 根据施工计划安排，道路面层沥青混凝土摊铺在道路病害和公交港湾车辙处理后进行，道路南北两侧分开进行。 4、施工准备 4.1技术准备 对施工人员进行生产、技术、质量、安全等面的安全技术交底。 4.2设备、机具准备
溶剂脱蜡
溶剂脱蜡 溶剂脱蜡是石油产品精制的一种重要方法，将润滑油原料通过溶剂稀释和冷冻，使其中的蜡结晶析出，从而降低润滑油凝固点的过程。工业上将含蜡原油通过原油蒸馏所得到的润滑油馏分，经过溶剂精制、溶剂脱蜡和加氢精制（或白土精制），可制成润滑油（基础油）和石蜡； 1分类 若以原油蒸馏的减压渣油为原料通过溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡和加氢精制（或白土精制）过程，可以制成润滑油（基础油）和地蜡（见石油蜡）。 2制备 由石蜡基和中间基原油（见原油评价）蒸馏得到的润滑油原料 中都含有蜡。这些蜡的存在会影响润滑油的低温流动性能。由于蜡的沸点与润滑油馏分相近，不能用蒸馏的方法进行分离，但蜡的凝固点较高，逐渐降低温度，蜡就从润滑油中结晶析出，从而可通过过滤或离心分离的方法将蜡与油分离。在低温条件下，润滑油的粘度很大，所生成的蜡结晶细小，使过滤或离心分离很困难。因此，需加入一些在低温时对油的溶解度很大而对蜡的溶解度很小的溶剂进行稀释。苯类溶剂能很好地溶解润滑油，但它对蜡的溶解度也较大。酮类溶剂对蜡的溶解度则很小。因此，常在苯类溶剂中加入一些丙酮或甲基乙基酮以降低苯类溶剂对蜡的溶解度。 3工艺流程 第一套丙酮-苯脱蜡装置建于1927年,以后,采用的溶剂还有甲基乙基酮-甲苯、丙烷、甲基正丙基酮和烃类的氯化物等。溶剂脱蜡过程的工艺流程大体相同，以酮苯脱蜡为例（见图），包括结晶、过滤、溶剂回收、冷冻等部分。原料与溶剂在带刮刀的套管结晶器内先与滤液换冷,并加入部分溶剂,再经氨冷和溶剂稀释后进行过滤。过滤后的滤液和蜡液分别进行蒸发和汽提以回收溶剂。 所加混合溶剂的组成与溶剂比因原料性质(沸程、含蜡量和粘度等) 及脱蜡深度的不同而异，一般甲基乙基酮-甲苯溶剂中含甲基乙基酮40%～60%,溶剂比为1～4:1。稀释溶剂分几次加入，有利于形成良好的蜡结晶，减少脱蜡温差（即脱蜡油凝固点与脱蜡温度的差值）及提高脱蜡油产率。原料在套管结晶器中的冷却速度不宜过快，以免生成过多的细小蜡结晶，不利于过滤。 过滤是在转鼓式真空过滤机内进行的，按照原料含蜡量的多少，分别采用一段或两段过滤，从滤液和蜡液中回收溶剂，均采用多效蒸发及汽提，以降低能耗。此外，为减少溶剂损失和防爆，还设有惰性气体防护系统。 发展趋势润滑油溶剂脱蜡是一种昂贵的石油炼制过程，投资和操作费用都很高。因此，各国致力于寻找合适的溶剂，发展新的结晶设备，改进过滤设备，改进溶剂回收流程和操作条件，以提高溶剂脱蜡的技术水平。此外，正在进行加氢脱蜡的研究。
沥青混凝土路面施工组织设计范本
沥青混凝土路面施工组织设计
六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40- 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034- 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为 6月20日，竣工日期为 8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水
平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：
丙烷脱沥青装置说明与危险因素及防范措施
丙烷脱沥青装置说明与危险因素及防范措施 一、装置简介 (一)装置的主要类型 丙烷脱沥青装置流程主要分为溶剂抽提和溶剂回收两部分。 抽提部分可分为一段脱沥青和二段脱沥青。一段脱沥青又分为：一段抽提型、一段抽提带侧线型和一段抽提带外沉降型三种型式。二段脱沥青分为：分馏法两段丙烷脱沥青、沉降法两段丙烷脱沥青、两段抽提带侧线、两段抽提带外沉淀等类型。各类型特点见表2—54。
? (二)装置单元组成与工艺流程
1．组成单元 丙烷脱沥青装置流程主要分为溶剂抽提和溶剂回收两部分。其原则流程见图2—18。 (1)溶剂抽提部分见表2—54。 (2)溶剂回收部分 ①轻脱沥青油中溶剂回收 a．临界回收工艺。 丙烷在40℃以上随着温度的升高溶解能力逐渐降低，当温度升至接近临界温度(96．1℃)、压力大于临界压力时，液体丙烷的溶解能力最小、密度也最小，这时丙烷与油的密度差最大，利用丙烷这种特性将轻脱沥青油与液体丙烷沉降分离，可以大大减少回收丙烷的能量消耗。此工艺可回收轻脱沥青油溶液中丙烷75％左右，为总丙烷量的60％以上。 b．单效两段蒸发回收。??? 轻脱沥青油溶液自抽提塔顶出来后，分两段分别在2．OMPa左右压力下蒸发。第一段蒸发温度约90℃，可以蒸出约90％丙烷溶剂；第二段蒸发温度150℃左右，蒸出其余的尽大部分丙烷溶剂。 c．双效蒸发回收。 丙烷溶剂在不同压力下蒸发，高压蒸发压力为3．5MPa左右，温度为80～90~C，中压蒸发压力为2.OMPa左右，温度为70～80℃。 ②重脱沥青油中溶剂回收
回收溶剂的方法与轻脱沥青油中溶剂回收方法相似，像单效两段蒸发、双效蒸发等都可采用。另一种是从沥青蒸发塔顶蒸出的丙烷蒸汽打进重脱沥青油蒸发塔中。 ③沥青中溶液回收 从沥青溶液中回收丙烷，需要加热到比较高的温度，由于沥青黏度很高，假如温度不够高，丙烷蒸发时会形成大量泡沫。此外，沥青软化点较高，为了输送方便，也需要加热到较高的温度。所以沥青溶液通常采用加热炉加热到230～250℃。 ④低压丙烷气回收 轻脱沥青油、重脱沥青油和沥青溶液经蒸发回收丙烷之后仍有少量丙烷，需分别送人汽提塔用水蒸气汽提出来。各汽提塔汽提出丙烷，水蒸气混合物汇合在一起进进直接冷凝器，打进冷水使水蒸气冷凝并排放到污水系统，丙烷气则进进丙烷压缩机压缩成液态丙烷，送回丙烷罐循环使用。 2.工艺流程(见图2—18) 来自蒸馏装置的减压渣油原料，经原料泵，经过换热器与从萃取塔顶来的轻脱沥青油换热到进料温度(90-100℃)后进进混合器与预稀释丙烷充分混合进进萃取塔中上部。 轻脱沥青油溶液由萃取塔顶导出，经部分换热器换热，再经换热器用蒸汽加热至96℃后进进临界塔。临界回收大量丙烷的轻脱沥青油溶液由临界塔底流出，经过部分换热器换热从底部进进轻脱沥青油蒸发器，蒸发出部分丙烷后，经过部分换热进进轻脱沥青油闪蒸罐。还残留少量丙烷的轻脱沥青油由闪蒸罐底部经减压后进进轻脱沥青油汽提塔，经过汽提回收丙烷后，从轻脱沥青油汽提塔底部作为成品油经泵打出装置。
沥青混凝土路面施工设计
泸州市未来大道二段道路工程沥青砼路面 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制单位：泸州市第七建筑工程公司 编制日期：2011年1月3日
实施性施工组织设计目录 第一章编制说明及编制依据 第二章工程概况 第三章施工前准备 第四章施工工期及进度计划 第五章主要施工方案 第六章安全措施 附表一：拟投入本工程主要施工设备表 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表 附表四：沥青砼路面施工工艺
第一章编制说明及编制依据 第一节编制依据 1、泸州市未来大道二段道路工程施工图设计文件及相关规范技术要求。 2、国家现行的有关公路工程施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及省市以及公路工程施工管理的有关规定。 3、我公司工程技术管理及机械设备装备情况。 4、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 5、我公司质量手册、程序文件以及各项管理制度。 第二节编制说明 本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理、优质、高效使用。本施工组织设计采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期与施工合同文件一致。 第三节编制原则 本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。 在施工组织机构上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产效率，为保证工程质量、工程工期提供强有力的物资条件。 3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平行流水作业和立体作业，不断加快工程进度。 4、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。 5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文工明施工，搞好环境保护。 6、严格执行施工验收规范，有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。 7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格、用户满意的工程。 8、遵守党支和国家及政府的有关方针政策，为项目建设作贡献。 第二章工程概况 一、工程名称： 泸州市未来大道二段道路工程沥青混凝土路面施工。 二、工程概况及工程项目及数量
彩色沥青路面设计及施工指南
彩色沥青路面设计及施工指南 海川工程科技有限公司
1 彩色沥青路面的作用 （1）彩色铺面有美化环境的作用 随着经济的发展，世界上许多国家开始注意到道路只有两种颜色，即白色的水泥路面和黑色大的沥青路面，在繁华的大千世界中显得太单调而乏味。 人们开始运用彩色路面，在城市街道上铺筑不同色彩的彩色路面，可以与道路周围的建筑艺术更好的协调，从而贴现一个国家或称是的特色和风格。由其是在风景区、疗养院和公园，铺设各种彩色路面的广场，与道路周围的花草树木相应成趣，给人以良好的心理感受，使人心情舒畅、精神振奋。 （2）便于交通的组织作用 铺筑不同的彩色路面在某种程度上比垂直的交通标志更好，它可以给驾驶员以信号。如在交通事故多发地段，可以铺筑红色路面，直观地提醒驾驶员注意，谨行车。在中小学校区的路上铺筑铁红色路面，使车辆减速慢行，避免危险发生。 2 海川彩色沥青材料性能指标 2.1彩色沥青胶结料 海川路威系列彩色沥青胶结料是利用国外的先进技术，配以国外的先进助剂，以化学的方法合成浅色沥青胶结料。浅色沥青基料的各项性能均以常用沥青指标为标准设计，可达到AH-50重交通沥青要求，由于加入了高分子的改性剂，在塑性方面也有了很大的提高，主要表现在延伸度上，明显好于普通沥青。特别是环保方面，有效的降低了黑色沥青中普遍存在的3-4苯丙衍生物等致癌物质，对环境具有保护作用，特别适用于高级住宅小区内的道路使用。 表1 路威彩色沥青胶结料性能指标 2.2彩色颜料性能指标 海川路威彩色沥青颜料是海川工程科技有限公司依托海川色彩科技有限公司的技术力量开发的系列产品，彩色颜料具有色彩鲜明、化学性质稳定等特性。目前，具有红、黄、绿、灰、蓝等几大色系，并可根据客户的要求进行色彩设计。
沥青混凝土路面施工工艺标准
沥青混凝土路面施工工艺标准1 适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械：6～14t双轮钢筒振动压路机，16～20t轮胎式压路机, 1～2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、 铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具：3m直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢 尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混 合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存 在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。 对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施 工能力配套，重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后 组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和 设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、 摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 3 操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册“公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（Ⅷ101）测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行 教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青
沥青混凝土路面施工组织设计
沥青混凝土路面施工方案 1 工程概况 东西湖区高桥五路改扩建工程起点位于107 国道，终点位于惠安大道，全长1864 米，依次与台南一路、台南二路相交，总体南北走向。其中K0+015～K1+075及K1+245～Ｋ1+854为沥青混凝土路面，其结构层如下： 4cm—细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13C）乳化沥青粘层（不计厚度） 8cm—粗粒式改性沥青混凝土下面层 0.6cm稀浆封层+乳化沥青透层（不计厚度）为确保工程建设的质量和工期，经项经部与监理工程师协商，决定开始沥青混凝土下面层施工。 2 施工准备 2.1 技术准备1．调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2．沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 3．对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 材料要求2.1 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ
032) 的有关规定。 2.1 机具设备 1．主要机械设备 (1) 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2) 压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮胎式压路机， 1~2t 手扶式小型振动压路机。 (3) 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2．施工及检测工具 (1) 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2) 检测工具：3m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.4 作业条件 1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h 后方可进行施工。 2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后 进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷．洒粘
丙烷脱沥青中试研究_苏玉忠
第42卷 第2期2003年3月 厦门大学学报(自然科学版) Journal of Xiamen University (Natural Science) V ol.42 No.2M ar.2003 文章编号:0438-0479(2003)02-0218-05 丙烷脱沥青中试研究 收稿日期:2002-02-23 作者简介:苏玉忠(1969-),男,工程师. 苏玉忠1 ,杨海兰2 ,李 军1 ,高浩其 3 (1.厦门大学化工系,福建厦门361005; 2.茂名石化研究院,广东茂名525000; 3.宁波高等专科学校,浙江宁波315016) 摘要:在完成对丙烷脱沥青中试装置安装和调试的基础上,研究四种渣油的丙烷脱沥青过程,考察萃取温度、压力及剂油比对脱油沥青的收率及质量的影响.结果表明萃取塔温度对产品的质量和收率影响最大,剂油比次之,萃取压力则保持在丙烷临界压力左右即可. 关键词:渣油;丙烷;沥青;脱沥青油;中试装置中图分类号:T E 624 文献标识码:A 石油加工中为使减压渣油分离生产润滑油与沥青,人们最初试图通过深度减压蒸馏的方法,但由于 渣油的沸点非常高,其蒸馏的温度往往高达550e 以上,即使在很高的真空下,也不可避免地发生热分解与结焦.后来,人们采用硫酸洗涤和白土吸附方法来脱除减压渣油中的胶质、沥青质,生产蒸汽机所需的高粘度汽缸油,但由于耗费大量的硫酸(约11%~14%),渣油损失高达25%~30%,产生大量难以处理的废酸渣[1] ,以致在工业上也被淘汰.随着选择性溶剂在炼油过程应用的发展,人们开发了用溶剂脱除胶质、沥青质的方法,实现了高沸点渣油的冷分离.石油中的胶质、沥青质是分子量很大的含硫、含氮、含氧有机化合物,并含有有机金属化合物,属于具有某种活性的非烃类,它们以高度弥散的胶体形态存在于渣油中.当它们与低分子正构烷烃混合时,胶质、沥青质呈不稳定状态,在具有足够量的低分子烃时,胶质、沥青质开始聚结、沉淀、分离.当升高温度时,胶质、沥青质的疏液性增强,胶质、沥青质被分离得更完全.特别是沥青质不被低分子烷烃溶剂溶解而得以分离.润滑油烃类在丙烷中的溶解度,在高于40~45e 以上的温度范围内是随着温度的增高而减少的,这是丙烷作为选择性溶剂跟其它类选择性溶剂十分不同的特点.实验[2~4] 证明,以丙烷作为溶剂时,选择性较高,脱沥青油的品质最好, 其残炭值最低,是加工生产润滑油的理想原料.正因为如此,目前国内外润滑油型溶剂脱沥青工艺,几乎都是丙烷脱沥青工艺.另一方面,溶剂脱沥青控制适当条件可以制备高等级道路沥青.为此我们建立了一套丙烷脱沥青中试装置,以便考察各种条件对脱沥青油及脱油沥青质量和收率的影响.本文报道该中试装置对伊朗拉万等几种渣油研究的结果. 1 实验部分 1.1 试验装置 丙烷脱沥青中试工艺流程和主要调节和控制参数如图1所示.装置主要由3个塔组成:即萃取塔、沉降塔及闪蒸塔.萃取塔内径50mm,有效高度1000mm,内装有波纹填料,上下均有澄清段(外径100mm,内径80m m,高度300mm),其塔底直接出脱油沥青,塔顶出料进入沉降塔沉降或直接进闪蒸塔.沉降塔内径50mm,有效高度1000mm,塔底分出重脱油,塔顶出料进入闪蒸塔.闪蒸塔由内径100mm 、高度800mm 和内径50mm 、高度500mm 两个塔体组成,起回收溶剂并分离轻脱油的作用. 脱油沥青出料由萃取塔接口H 3控制,重脱油出料由层降塔接口H 4控制,轻脱油出料由闪蒸塔液面H 5控制.系统的萃取压力由P 3或P 4信号控制进闪蒸塔的自控阀实现.萃取塔顶端温度T 8由加热进料管线和油温控制,萃取塔底温度T 9由加热进料管线温度控制.层降塔温度T 15和闪蒸塔温度T 17由加热塔体控制.
沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究
沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究 【摘要】文章针对水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层的损坏现象，分析了桥面铺装结构损坏的原因，提出了水泥混凝土桥面铺装结构功能要求。同时，根据结构厚度、防水层对厚度的要求、平整度对厚度的要求、施工工艺对厚度的要求，提出了水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构设计方法并进行了沥青混合料厚度设计。 【关键词】桥梁工程；沥青混凝土；桥面铺装；防水层 一、前言 我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视，但对桥面沥青混凝土铺装层应用技术没有引起足够的关注。部分混凝土桥面水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层出现早期大量损坏现象。而实际上桥面的早期损坏现象严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。 本文结合某高速公路沥青混凝土桥面铺装的实体工程，重点研究解决沥青混凝土桥面铺装层早期损坏现象，通过分析沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因、结构受力与结构设计原则，提出桥面铺装结构设计方法以及结构组合、排水措施和桥面防水层铺筑技术。 二、沥青混凝土桥面铺装结构损坏原因分析 造成桥面早期损坏的原因是多方面的、综合的，涉及到设计、施工、材料、气候、交通条件等方面，尤其是在铺装层材料、粘结层及防水层材料的选择与设计。沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因主要有以下几个方面： （一）水所引起的损坏 由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入，水渗入到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象，另一方面由于界面之间存在水压力，降低了界面之间的联结强度，造成沥青层脱落、起皮等现象，使铺装层失去强度和防水能力。 （二）温度条件所引起的损坏 桥面结构直接承受气候条件的影响，同正常路面结构相比，铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装结构材料的影响更苛刻。因此，在普通路面中使用良好的材料，用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏。同时由于桥面板或梁结构产生过大挠度也易引起沥青混合料铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。 （三）沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏 沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为重要。铺装层内部容易产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，产生车辙、推移、拥包、波浪等病害。 （四）交通荷载所引起的损坏 车辆超载造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。目前车辆超载严重，轴载高达200～ 300KN，而路面设计标准轴载为100KN，超载是桥面严重损坏的一个重要方面。因此，一方面应严格限制大型超载车上桥，另一方面要提高铺装层材料的性能等级与设计标准。 （五）其他原因所引起的损坏 在桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。这一层次应能起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。但一些研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是通常
阿曼渣油溶剂脱沥青研究
1997年3月石油沥青 PET RO LEU M A SP HAL T第11卷第1期 阿曼渣油溶剂脱沥青研究 贾生盛 程 健 罗运华 石油大学重质油研究所(东营市257062) 林学智 蔡成寅 冯若敏* 九江炼油厂(九江市332004) 摘要 对阿曼渣油丁烷溶剂脱沥青进行了研究,结果表明:阿曼渣油丁烷溶剂脱沥青, 在适宜的脱沥青油收率下,脱油沥青可以满足A H—90高等级道路沥青的要求;将阿曼减 压渣油与阿曼减压渣油或鲁宁管输油减压渣油丁烷溶剂脱沥青的高软化点脱油沥青调合也 可以获得AH—70、A H—90高等级道路沥青,溶剂脱沥青技术是有效加工阿曼减压渣油的 加工技术之一。 关键词 阿曼渣油 丁烷 溶剂沥青 随着国内经济的高速发展,国家和地方每年公路建设投入大量的资金,为了满足公路建设对各种优质道路沥青的需求,国内各大炼油企业都对其所加工原油生产优质道路沥青的技术方案进行研究和探索。“八五”期间,国内部分炼油企业利用地理及加工能力的优势加工国外原油,既满足了国内市场的需求,也增加了企业的效益。根据“九五”规划,“九五”期间国内原油加工量将增长近5000万吨,其中大部分将是进口原油。因此,结合进口原油的特点及国内炼油企业加工技术及产品的市场前景,研究优化加工进口原油的技术方案,对于充分利用进口原油生产更多国内紧缺产品将是一项现实、重要而有意义的工作。受九江炼油厂的委托,石油大学在实验室小型溶剂脱沥青的装置上以炼厂C4馏分为溶剂,对阿曼减压渣油C4溶剂脱沥青及脱油沥青生产优质道路沥青的方案进行了研究。 1 阿曼减压渣油及溶剂的性质 本研究所用阿曼减压渣油及C4混合溶剂均取自九江炼油厂。表1是阿曼减压渣油的性质,表2是C4溶剂的组成数据。 由表1的结果可见:阿曼减压渣油很软,不能按要求测定其软化点、针入度、延度等性质,阿曼渣油中饱和份含量为25.33%、芳香份为43.44%、胶质、沥青质分别为27.63%、3.60%。与国内主要原油的减压渣 收稿日期 1996—11—08 *参加工作的还有:刘观义、刘梅华、于桂珍、刘以红、郑晓军。