智慧交通大脑一体化管理平台建设方案

互联网+智慧交通大脑一体化管理平台

建

设

方

案

目录

第一章项目总论 (1)

1.1项目概况 (1)

1.1.1项目名称 (2)

1.1.2项目拟建地点 (2)

1.1.3建设目标 (2)

1.1.4编制可行性研究报告工作的单位 (3)

1.2项目编制依据 (4)

1.3项目建设主要内容及界面 (4)

1.3.1项目建设主要内容 (4)

1.3.2建设界面 (9)

第二章项目背景和发展趋势 (11)

2.1项目背景 (11)

2.2国内外交通信息化概况与发展趋势 (13)

2.2.1国外交通信息化概况 (13)

2.2.2国内交通信息化概况 (17)

2.2.3交通信息化应用技术趋势 (26)

2.3项目建设的意义与必要性 (29)

2.3.1国家信息化建设指导方针和交通信息化建设的意义 (29)

2.3.2XXX市交通信息化二级平台建设的必要性 (31)

2.4项目建设的可行性 (34)

2.4.1 管理职责的可行性 (34)

2.4.2 技术路线的可行性 (40)

第三章现状分析 (44)

3.1项目建设单位机构状况 (44)

3.1.1XXX市交通运输局 (44)

3.1.2XXX市公路管理局 (46)

3.1.3XXX市地方海事局 (48)

3.1.4XXX市交通执法监督局 (49)

3.1.5XXX市交通运输管理处 (50)

3.1.6XXX市农村公路局 (50)

3.1.7XXX市公共客运交通管理处 (51)

3.1.8XXX市交通建设质量监督站 (52)

3.1.9XXX市机动车驾驶员培训管理处 (52)

3.2管理职责及信息化现状 (53)

3.2.1XXX市交通运输局信息化建设现状 (53)

3.2.2XXX市公路管理局业务及信息化建设现状 (55)

3.2.2.1主要业务及业务量统计 (55)

3.2.2.2信息化建设现状 (56)

3.2.3XXX市地方海事局业务及信息化建设现状 (57)

3.2.3.1主要业务及业务量统计 (58)

3.2.3.2信息化建设现状 (62)

3.2.4XXX市交通执法监督局业务及信息化建设现状 (63)

3.2.4.1主要业务及业务量统计 (63)

3.2.4.2信息化建设现状 (64)

3.2.5XXX市交通运输管理处业务及信息化建设现状 (65)

3.2.5.1主要业务及业务量统计 (65)

3.2.5.2信息化建设现状 (68)

3.2.6XXX市农村公路局业务及信息化建设现状 (68)

3.2.6.1主要业务及业务量统计 (68)

3.2.6.2信息化建设现状 (69)

3.2.7XXX市公共客运交通管理处业务及信息化建设现状 (70)

3.2.7.1主要业务及业务量统计 (70)

3.2.7.2信息化建设现状 (72)

3.2.8XXX市交通建设质量监督站业务及信息化建设现状 (74)

3.2.8.1主要业务及业务量统计 (74)

3.2.8.2信息化建设现状 (75)

3.2.9XXX市机动车驾驶员培训管理处业务及信息化建设现状 (75)

3.2.9.1主要业务及业务量统计 (76)

3.2.9.2信息化建设现状 (76)

3.3信息化现状存在的不足 (77)

3.3.1信息利用及共享存在的问题 (77)

3.3.1.1信息获取问题 (77)

3.3.1.2信息采集标准格式不统一 (79)

3.3.1.3信息存储问题 (79)

3.3.1.4信息处理问题 (80)

3.3.1.5信息维护工作难度较大 (80)

3.3.1.6信息质量问题 (81)

3.3.1.7信息共享问题 (82)

3.3.1.8信息服务问题 (83)

3.3.2交通电子政务亟待发展 (84)

3.3.3交通运输信息化发展存在的问题 (85)

3.3.4公交信息化发展存在的问题 (88)

3.3.5出租车行业信息化发展存在的问题 (91)

3.3.6海事、新港信息化发展存在的问题 (92)

3.3.7现代物流信息化发展中存在的问题 (94)

3.3.8电子收费发展中的问题 (94)

3.3.9信息化基础设施方面存在的问题 (95)

3.3.10软硬件设施方面存在的问题 (96)

3.3.11通信网络基础设施方面存在的问题 (97)

3.3.12数据采集发布设备方面存在的问题 (97)

3.3.13信息化发展模式存在的问题 (98)

3.3.14信息化保障措施存在的问题 (99)

第四章需求分析 (103)

4.1总体需求 (103)

4.1.1信息分级汇集管理总体需求 (103)

4.1.2信息共享及交换总体需求 (106)

4.1.3信息应用总体需求 (107)

4.2二级平台整合需求 (111)

4.2.1形成统一完善的信息化基础设施 (111)

4.2.2形成统一完善的交通电子政务系统 (111)

4.2.3形成统一完善的视频会议系统 (113)

4.2.4形成统一完善的视频监控系统 (114)

4.2.5形成统一完善的办公自动化系统 (114)

4.2.6形成统一完善的GIS系统 (118)

4.2.7形成统一完善的GPS智能调度系统 (119)

4.2.7形成统一完善的内务管理系统 (120)

4.2.7.1资产管理 (120)

4.2.7.2办公用品管理 (120)

4.2.7.3固定资产管理 (120)

4.2.7.4公务车辆管理 (121)

4.2.7.5党团管理 (121)

4.2.7.6工会管理 (121)

4.2.7.7老干管理 (121)

4.2.7.8纪检监察 (121)

4.2.7.9机构人员管理 (122)

4.2.8形成统一完善的档案管理系统 (122)

4.2.8.1人事档案管理 (122)

4.2.8.2案件档案管理 (122)

4.2.9形成统一完善的法规管理系统 (123)

4.2.10形成统一完善的稽查管理系统 (123)

4.2.11形成统一完善的移动办公系统 (124)

4.2.12形成统一完善的规费征收系统 (125)

4.2.12.1公路管理平台规费征收系统 (125)

4.2.12.2海事管理平台规费征收系统 (125)

4.2.13形成统一完善的工程项目管理系统 (125)

4.2.14形成统一完善的决策系统 (126)

4.2.15形成统一完善的网络安全平台 (126)

4.3二级平台个性需求 (131)

4.3.1XX交通公路信息化管理平台功能需求 (131)

4.3.1.1路政管理 (131)

4.3.1.2养护管理 (133)

4.3.1.3公路网交通信息管理 (133)

4.3.1.4公路交调 (133)

4.3.1.5公路综合信息管理 (134)

4.3.2XX交通海事信息化管理平台功能需求 (134)

4.3.2.1水路运输综合管理 (134)

4.3.2.2海事综合查询与分析 (135)

4.3.2.3航标管理系统 (136)

4.3.2.4构建网络及机房基础设施 (136)

4.3.3XX交通执法监督信息化管理平台功能需求 (136)

4.3.3.1执法人员培训 (136)

4.3.3.2执法监督系统及执法监督动态查询 (137)

4.3.3.3投诉咨询综合处理 (139)

4.3.4XX交通运政信息化管理平台功能需求 (140)

4.3.4.1客运管理 (140)

4.3.4.2货运管理系统 (141)

4.3.4.3货运站（场）管理 (142)

4.3.4.4维修业管理 (142)

4.3.4.5运政平台从业人员管理 (143)

4.3.4.6安全管理 (143)

4.3.4.7质量信誉考核 (144)

4.3.5XX交通农村公路信息化管理平台功能需求 (144)

4.3.5.1路政管理 (144)

4.3.5.2公路养护管理 (144)

4.3.6XX交通公交信息化管理平台功能需求 (145)

4.3.6.1公共交通智能调度 (145)

4.3.6.2公交平台电子站牌建设 (146)

4.3.6.3出租车智能调度 (146)

4.3.6.4公交客流信息统计 (146)

4.3.6.5构建网络及机房基础设施 (147)

4.3.7XX交通驾培信息化管理平台功能需求 (147)

4.3.7.1驾校管理 (148)

4.3.7.2学员管理 (149)

4.3.7.3驾校车辆管理 (149)

4.3.7.4教练员管理 (149)

4.3.7.5驾配机构终端系统 (150)

4.3.7.6驾校及教练员评价系统 (150)

4.3.8XX交通质监信息化管理平台功能需求 (150)

4.3.8.1工程建设质量监督管理 (150)

4.3.8.2交通建设项目质量检验与评估 (151)

4.3.8.3企业诚信管理 (151)

4.3.8.4人员资质认证管理 (152)

4.3.8.5试验检测行业管理 (152)

4.3.8.6工程造价管理 (152)

4.3.8.7施工现场管理 (153)

4.3.8.8安全监督管理 (153)

4.3.9XX交通客运信息化管理平台功能需求 (153)

4.3.9.1长途客运运输综合系统改造 (153)

4.3.9.2行包快运系统改造 (154)

4.3.9.2交通站务（服务）管理评估 (155)

4.3.9.3客运网上订票 (155)

4.3.10XX交通港口信息化管理平台功能需求 (156)

4.3.10.1港口码头业务系统建设 (156)

4.3.10.2港口船舶引航 (156)

4.3.10.3生产指挥调度 (156)

4.3.11XX交通物流信息化管理平台功能需求 (157)

4.3.11.1交通物流公共信息服务 (157)

4.3.11.2XX联运物流信息管理 (159)

4.2.11.3电子商务 (161)

第五章总体设计方案 (163)

5.1总体规划 (163)

5.1.1指导思想 (163)

5.1.2基本原则 (163)

5.1.3建设目标 (164)

5.1.4预期效果 (182)

5.2总体设计 (185)

5.2.1总体架构 (185)

5.2.1.1 管理体制 (186)

1、市交通运输局一级平台 (186)

5.2.1.2 总体架构 (187)

5.2.1.3 技术路线 (189)

2、基础数据层 (190)

3、共享交换层 (190)

4、应用基础支撑层 (191)

5、业务处理层 (191)

6、综合应用层 (192)

7、用户认证层 (192)

8、门户展现层 (192)

9、网络与信息安全保障体系 (193)

10、绩效考核体系 (194)

11、人才培养和投融资体系 (194)

12、政策法规和标准体系 (194)

5.2.1.3 逻辑架构 (195)

1、“物理资源共享，逻辑构成独立”的系统架构 (197)

5.2.2信息组织、管理模式 (199)

5.2.2.1信息应用分级 (199)

2、交通信息管理和应用分级方式 (200)

5.2.2.2信息的组织管理 (201)

⑴基础信息内容构成和所属平台 (201)

⑵基础信息的组织和管理 (201)

2、动态业务信息的组织和管理 (202)

3、对交通事件信息的管理 (202)

4、对历史数据的组织和管理 (203)

第六章二级平台建设方案 (204)

6.1XX交通公路信息化管理平台建设方案 (204)

6.1.1平台构成及本期主要建设内容 (204)

6.1.1.1 平台构成 (204)

2.物理构成 (205)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (207)

（2）通信网络 (207)

（3）安全系统 (207)

（4）附属设施 (208)

（5）配套工程 (208)

6.1.1.2 本期主要建设内容 (209)

6.1.2平台构架核心技术方案 (209)

6.1.2.1 信息资源规划及数据库设计 (209)

2、信息资源规划的主要工作内容 (210)

3、数据库设计 (210)

4、数据库的选型 (212)

6.1.2.2 应用支撑平台设计 (213)

（1）各应用系统基础信息统一管理； (214)

（3）支持多种主流操作系统、支持多种数据库； (214)

（5）界面统一； (214)

2、应用支撑平台的功能 (214)

1）基础数据统一管理 (215)

2）应用的集中管理 (215)

3）应用系统的安全支撑 (216)

4）统一的界面集成 (216)

5）统一的权限管理 (216)

6）其它功能 (217)

3、应用支撑平台的构成 (217)

1）精度、性能、吞吐量 (218)

2）系统可扩展性 (218)

3）系统可靠性 (218)

4）系统易用性 (219)

5）可管理性 (219)

6）安全性 (219)

7）标准规范 (219)

6.1.3数据存储及备份技术方案 (219)

6.1.3.1 数据存储方式 (220)

6.1.3.2 主机及存储设施 (222)

6.1.4信息安全技术方案 (224)

6.1.4.1 硬件安全保障 (224)

6.1.4.2 通信网络的安全屏障 (225)

6.1.4.3 数据库系统的保密性和安全性 (228)

6.1.4.4 软件的安全性 (230)

6.1.4.5 安全管理的方法及制度 (233)

6.1.5应用系统技术方案 (234)

6.1.5.1 工程建设管理系统 (234)

2）前期阶段业务处理 (235)

3）前期阶段业务查询 (235)

4、招投标管理子系统 (236)

2）专家库管理：对评标专家信息进行维护管理及更新； (237)

5、合同管理子系统 (237)

2）工程变更管理 (237)

3）索赔管理 (238)

4）分包管理 (238)

5）合同事务管理 (238)

6）合同拨付款管理 (239)

7）合同履约考核 (239)

8）合同统计、查询 (240)

6、计划进度管理子系统 (240)

1）总体指导计划编制 (240)

2）年度目标考核 (240)

3）季度目标考核 (240)

4）计划报审 (240)

5）进度采集 (241)

6）计划任务调整 (241)

7）计划进度对比 (241)

8）统计查询 (241)

7、投资控制管理子系统 (241)

1）工程量清单管理 (242)

2) 计量支付管理 (242)

8、质量控制管理子系统 (242)

1）质保体系建立 (242)

2）质量检验 (242)

3）标准评定 (242)

4）质量问题的上报和处理 (243)

5）优质优酬、优监优酬评比 (243)

6）质量月报 (243)

7）交竣工验收 (244)

（2）质量追溯查询 (244)

（3）评定结果查询 (244)

（4）质量事故查询 (244)

9、安全控制管理子系统 (244)

2）工程图纸管理 (245)

3）竣工资料管理 (245)

6.1.5.2 路政执法管理系统 (246)

6.1.5.3 养护管理系统 (249)

1) 专业评定 (250)

6.1.5.4 视频监控系统 (254)

1、系统结构 (256)

2、系统功能 (256)

6.1.5.4 其它系统 (259)

6.1.6网络系统技术方案 (259)

6.1.6.1 网络系统现状及需求 (259)

2、公路管理局网络现状及需求 (262)

6.1.6.2 网络系统建设方案 (262)

（1）标准化 (262)

（2）先进性 (263)

（3）可用性和可靠性 (263)

（4）安全性 (263)

（5）易操作性 (263)

（6）可扩展性 (263)

2、网络系统的构成 (264)

3、系统的特点 (265)

（2）网络安全和网络管理系统 (265)

5、主要设备配置 (266)

IP与MBAC地址绑定，防止IP假冒； (266)

6.2XX交通海事信息化管理平台建设方案 (267)

6.2.1平台构成及本期主要建设内容 (267)

6.2.1.1 平台构成 (267)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (270)

（2）通信网络 (270)

（4）附属设施 (271)

（5）配套工程 (271)

6.2.1.2 本期主要建设内容 (272)

6.2.2平台构架核心技术方案 (272)

6.2.2.1 信息资源规划及数据库设计 (272)

(2) 共享数据库是海事信息化管理中内部系统间，与外部单位的共享数据。 (273)

(3) 业务应用数据库是海事管理信息化内部业务职能实现的基础。 (274)

4、数据库的选型 (274)

6.2.2.2 应用支撑平台设计 (275)

1、工作流引擎、报表引擎的设计体现海事管理需求； (275)

6.2.3数据存储及备份技术方案 (275)

6.2.3.1 数据存储方式 (275)

6.2.3.2 主机及存储设施 (276)

6.2.4信息安全技术方案 (278)

1、硬件安全保障 (278)

2、通信网络的安全屏障 (278)

3、数据库系统的保密性和安全性 (278)

4、软件的安全性 (278)

5 建立安全管理的方法及制度 (278)

6.2.5应用系统技术方案 (279)

6.2.5.1 地方海事监控系统 (279)

2）搜救防污决策子系统 (286)

3）船舶交通管理子系统 (286)

2）航道数据管理子系统 (289)

3、视频监控系统 (289)

2、系统功能 (291)

6.2.5.2 海事信息综合查询系统 (291)

6.2.5.3 其它系统 (297)

6.2.6网络系统技术方案 (297)

6.2.6.1 网络系统现状及需求 (297)

6.2.6.2 网络系统建设方案 (298)

（2）主要设备选型依据 (299)

（2）网络安全和网络管理系统 (299)

5、主要设备配置 (300)

6.3XX交通执法监督信息化管理平台建设方案 (300)

6.3.1平台构成及本期主要建设内容 (300)

6.3.1.1 平台构成 (300)

2.物理构成 (301)

3.系统构成 (303)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (303)

（2）通信网络 (303)

（3）安全系统 (303)

（4）附属设施 (304)

（5）配套工程 (304)

6.3.1.2 本期主要建设内容 (305)

6.3.2平台构架核心技术方案 (305)

6.3.2.1 信息资源规划及数据库设计 (305)

(1) 执法监督基础数据库是信息化管理的核心，也是局内部及上级单位、相关交通行业的信息基础，包括 (305)

(2) 共享数据库是信息化管理中内部系统间，与外部单位的共享数据，从业务应用系统中产生，包括 (306)

(3) 业务应用数据库是执法监督管理信息化内部业务职能实现的基础，包括 (306)

4、数据库的选型 (306)

6.3.2.2 应用支撑平台设计 (306)

1、工作流引擎、报表引擎的设计体现执法监督管理需求； (306)

6.3.3数据存储及备份技术方案 (307)

6.3.3.1 数据存储方式 (307)

6.3.3.2 主机及存储设施 (307)

6.3.4信息安全技术方案 (308)

1、硬件安全保障 (308)

2、通信网络的安全屏障 (309)

3、数据库系统的保密性和安全性 (309)

4、软件的安全性 (309)

5 建立安全管理的方法及制度 (309)

6.3.5应用系统技术方案 (309)

6.3.5.1 执法监督信息管理系统 (309)

6.3.5.2 执法人员在线培训考试系统 (310)

１）知识管理 (317)

２）素材管理 (317)

１）专家库 (318)

２）人才管理：人才帐号管理，帐号的添加，填写基本信息；帐号的搜索查询、

修改、删除 (318)

３）客观评价； (318)

４）主观评价。 (318)

１）教学超市 (318)

２）在线学习 (318)

３）在线考试 (318)

４）我的成绩 (319)

５）我的培训班 (319)

６）我的消息 (320)

6.3.5.3 其它系统 (320)

6.3.6网络系统技术方案 (320)

6.3.6.1 网络系统现状及需求 (320)

6.3.6.2 网络系统建设方案 (321)

（2）主要设备选型依据 (322)

（2）网络安全和网络管理系统 (323)

4、主要设备配置 (323)

6.4XX交通运政信息化管理平台建设方案 (323)

6.4.1平台构成及本期主要建设内容 (323)

6.4.1.1 平台构成 (324)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (326)

（2）通信网络 (327)

（3）安全系统 (327)

（4）附属设施 (327)

（5）配套工程 (327)

6.4.1.2 本期主要建设内容 (328)

6.4.2平台构架核心技术方案 (329)

6.4.2.1 信息资源规划及数据库设计 (329)

4、数据库的选型 (331)

6.4.2.2 应用支撑平台设计 (331)

1、工作流引擎、报表引擎的设计体现运政管理需求； (332)

6.4.3数据存储及备份技术方案 (332)

6.4.3.1 数据存储方式 (332)

6.4.3.2 主机及存储设施 (333)

6.4.4信息安全技术方案 (334)

1、硬件安全保障 (334)

2、通信网络的安全屏障 (335)

3、数据库系统的保密性和安全性 (335)

4、软件的安全性 (335)

5 建立安全管理的方法及制度 (335)

6.4.5应用系统技术方案 (335)

6.4.5.1 道路运输管理业务系统 (335)

3）货运管理 (338)

4）客运站管理 (338)

6）维修业管理 (339)

2、日常管理子系统 (339)

3、行业指导子系统 (340)

4、安全管理子系统 (340)

5、质量信誉考核子系统 (340)

10、运政管理移动办公子系统 (347)

6.4.5.2 视频监控系统 (347)

6.4.5.3 其它系统 (349)

6.4.6网络系统技术方案 (349)

6.4.6.1 网络系统现状及需求 (349)

6.4.6.2 网络系统建设方案 (350)

6.5XX农村公路信息化管理平台建设方案 (352)

6.5.1平台构成及本期主要建设内容 (352)

6.5.1.1 平台构成 (353)

2.物理构成 (354)

3.系统构成 (356)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (356)

（2）通信网络 (356)

（3）安全系统 (356)

（4）配套工程 (357)

6.5.1.2 本期主要建设内容 (357)

6.5.2平台构架核心技术方案 (358)

6.5.2.1 信息资源规划及数据库设计 (358)

6.5.2.2 应用支撑平台设计 (360)

1、工作流引擎、报表引擎的设计体现农村公路管理需求； (360)

6.5.3数据存储及备份技术方案 (361)

6.5.3.1 数据存储方式 (361)

6.5.3.2 主机及存储设施 (362)

6.5.4信息安全技术方案 (363)

1、硬件安全保障 (363)

2、通信网络的安全屏障 (363)

3、数据库系统的保密性和安全性 (363)

5 建立安全管理的方法及制度 (364)

6.5.5应用系统技术方案 (364)

1、工程建设管理系统 (364)

2、路政执法管理系统 (364)

3、养护管理系统 (365)

4、其它系统 (365)

6.5.6网络系统技术方案 (366)

6.5.6.1 网络系统现状及需求 (366)

6.5.6.2 网络系统建设方案 (366)

（2）设备的组成 (368)

3、主要设备配置 (368)

6.6XX交通公交信息化管理平台建设方案 (368)

6.6.1平台构成及本期主要建设内容 (368)

6.6.1.1 平台构成 (369)

（1）计算机硬件系统和软件系统 (371)

（2）通信网络 (371)

（3）安全系统 (372)

（4）附属设施 (372)

（5）配套工程 (372)

6.6.1.2 本期主要建设内容 (373)

6.6.2平台构架核心技术方案 (373)

6.6.2.1 信息资源规划及数据库设计 (373)

GIS信息：室内道路信息、主要建筑信息等； (374)

6.6.2.2 应用支撑平台设计 (375)

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

智慧水务平台建设方案

）））））））） 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的经济效益，开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1：控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终实现漏损控制。：数据采集显示层2 现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利人机界面进行数据交互。总线通信协议与 WTH207A/WTH407A用Modbus-RTU：数据通信网络层3 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、3G、等。NBIOTROLA4G、、 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传输，网络通信方式。所以使用了2G）））））））））． ））））））））

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度，网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展，在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是，城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求，迫切需要解决如下问题：城市“感知”节点远远不够，无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势，跨部门协同能力较弱；城市管理海量数据处理和分析能力不足，无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此，需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资

源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：城市运行信息综合展现：面向区政府及部门、街道的主要领导，通过移动终端、LED大屏幕及PC桌面等各种终端，展现经济财税、城市建设管理、社会发展、社会稳定、热点事件等领域的关键信息。

智慧水务平台建设方案

一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题，据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15～20％，其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20％以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费，直接影响供水企业的经济效益，开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施，形成城市水务互联网，将大量水务信息进行及时分析和处理，以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1：控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态，建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统，实现实时采集和监控，最终实现漏损控制。 2：数据采集显示层 现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO 卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。

现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。 3：数据通信网络层 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台，同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡，从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有：有线以太网、2G/GPRS、 3G、4G、ROLA、NBIOT等。 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制，不涉及音频视频等传输，所以使用了2G网络通信方式。 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能，也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面，直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能云网关产品，辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系统现场端已经安装上海辉度非无线采集产品或已经安装了其他厂家的采集器从而推出的数据智能通信转换器，把现场的采集数据传到云端服务器，其通用性强，能够接入西门子、施耐德、欧姆龙、三菱等国内外PLC或采集控制器，具有断点续传功能，确保数据完整性。

智能交通管理系统建项目内容

附件2： 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设置完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

智慧交通产品-交通信息服务平台

智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案

智慧交通大数据可视化管理平台建设方案 “智慧交通大数据可视化与虚拟仿真突发事件应对管理决策服务平台”是一个针对交通管控单位的综合型辅助管理决策服务平台和三维仿真突发事件应对系统，系统以实际的交通设备和运输能力分布为基础，运用虚拟现实技术、3DGIS技术、大数据可视化技术，搭建包含市政道路、城际高速路、铁路线、外环线核心区、航空、隧道施工、公路桥梁、车辆在内的全部大城市交通数据可视化三维仿真管理体系，并在完成三维虚拟城市和大城市数据融合的基础上，使人、航空、车、路和交通设备之间的关联以可视化方法展现，为完成实时、精确、安全、环保节能、高效可靠的大交通出示可视化的三维仿真突发事件应对解决方法。 交通大数据可视化紧急模拟仿真系统是运用虚拟现实技术搭建的三维交通模拟仿真服务平台，将包含大城市生态资源、社会资源、基础设施建设、人口数量、经济发展等在内的多种数据以可视化的方式有机结合，完成多部门、多种类数据结合和数据共享，进而为多种可视化运用和交通突发事件应对出示高效率的一站式服务平台，包含：应急指挥、城管执法、信息安全、生态环境保护、智能化交通、基础设施建设等行业展开管理决策适用，从而完成大交通智慧式管控和运作。 一、数据结合与数据共享 系统可结合不同种类、不同文件格式和不同管控部门的数据，并以可视化的方式展开集

中或归类显示信息，工作部门能够即时多方位地操控大城市综合性趋势。包含：市政工程、公安、交通、电力工程、商业服务等多行业数据，如：不同资源的遍布数据、统计分析数据、监控摄像头收集界面等等。 服务平台集成了自然地理空间数据系统、交通管控系统、突发事件应对系统，如：高速收费站、视频监控系统、交通数据信号操纵系统、交通流检验系统、交通数据采集系统、车辆导航定位系统等多种交通数据，并完成各业务流程系统数据的数据共享，能为交通应急指挥和管理决策出示综合型数据支撑。另外，系统支持融合各地道路、高速、路轨交通、港航、运输等制造行业部门现有系统资源，完成多部门数据的数据共享。 二、三维空间自然环境可视化模拟仿真 选用三维仿真技术搭建三维交通互联网，包含：航空、铁路、航运、长途大巴、高速路、道路、公路桥梁、隧道、地铁、轻轨、公交车、的士、停车场、轮渡、交通标识等多种交通系统设备，并能使人、车、路在特定的地区内以数据驱动器的方法展开动态性展现，进而搭建真实交通模拟仿真可视化自然环境，为完成绿色智慧交通和突发事件应对出示三维空间基础。

智慧交通建设方案

智慧交通建设方案 二零一八年一月

目录

第一章系统架构 紧紧围绕“智慧交通”的建设思路，结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见，构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层，其主要负责信息采集，主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备； 第二层为传输层，其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输，主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层，主要负责数据的存储、计算、转发。主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。 第四层为支撑层，主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。 第五层为应用层，是本期“智慧交通”的主要建设内容，主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。

1.1短信系统 实现短信的收发；通过统一的短信服务代码对公众提供短信类信息服务，实现与公众的交流；实现对各个短信应用系统的配置维护；通过简单的配置实现与业务系统的对接；提供直观有效的监控手段，实现对平台，对各个短信应用有效性的监控。 系统支持通知类和交互类两大类短信内容。允许部署的各应用系统通过本短信应用支撑平台的相关接口进行短信收发的操作，也允许通过短信应用支撑平台使各应用系统与短信发起人之间进行问答式的交互过程并将最终结果反馈给短信发起人的过程。具体功能如下： 1）应用系统的短信发送和接收提供支撑服务。 （1）提供标准简捷的接口与已有IT系统连接，方便进行各种应用的二次开发，充分满足客户的不同需要。 （2）支持发送和接收。支持群发、定时发送功能。支持短信接收功能，能将用户主动发来的短信和用户的回复短信准确传送到不同的业务系统中。 （3）能通过设置短信业务规则和内容要求，判断短信内容格式是否符合要求，内容是否符合要求，并能够控制在要求的范围内。对不正确的短信进行过滤，并能够根据要求自动要求用户纠错。 （4）统计/日志/过滤等管理功能 2）提供短信实时收发功能。 （1）提供支持文本、电子文档等常用格式文件提交的短信发送任务。 （2）提供短信实时收发功能。 （3）提供公共和个人的通讯录管理，支持信息输入字数提醒，实现信息群组发送，定时发送，所有已发送或接收的信息都可以保存。将通讯录和短信发送集成。 （4）收发内容管理功能。具有短信发件箱和收件箱管理。具有群发和群回短信管理功能。

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度，网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展，在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是，城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求，迫切需要解决如下问题：城市“感知”节点远远不够，无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势，跨部门协同能力较弱；城市管理海量数据处理和分析能力不足，无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此，需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理

信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的，由常规分析转向深度分析，如图1所示。

四川大学校园交通规划建设方案v3.0

四川大学校园交通 建 设 方 案 成都市灵奇空间软件有限公司 2015-5

目录 1系统特点 (1) 2系统建设内容 (2) 2.1GIS平台 (2) 2.1.1平台功能框架 (4) 2.1.2三维校园 (4) 2.1.3校园微地图 (9) 2.1.4360°实景校园 (13) 2.2系统功能 (16) 2.2.1车主导览APP (16) 2.2.2保安移动办公 (19) 2.2.3后台GIS监管平台 (21)

1 系统特点 ●基于校园精细化微地图，打造校内交通专题图，实现校内不同交通区域的可 视化呈现，让用户通过直观、便捷了解校内停车区域。并支持所有不同停车区域的一键引导，实现校内智慧交通服务。 ●打造VIP用户车位智能专属地锁，采用蓝牙+网络的通讯手段，实现自动检 测车辆、手机远程控制多方式结合的地锁升降控制模式。实现VIP用户车位的无人化、智能化管理。保证VIP用户车位随时可停，为校园专用车位的定向使用提供，无人值守、管理无忧。 ●采用外部地图+校园精细化地图结合，实现校内车位查询、实时定位、校内 外结合的路径导航服务、POI地标点查询等，为校内车主用户提供精准的出行服务。 ●基于实时定位反向寻车，有效的解决车主无法通过环境标识寻找车辆的问 题，节约用户寻车时间，并提供一键出车，引导用户从最近的出口离开校区； ●提供校内外摆渡车位置实时查询，并结合校区班车班次排班信息，共同为校 园师生提供便捷、及时的交通动态资讯； ●提供车辆访校网络预约功能，实现用户车辆信息的提前登记，停车费用的在 线支付，提升车辆出入口通关速率，解决因车辆量大造成的拥堵问题； ●依托互联网移动在线支付，提供教职工账户在线充值付费停车卡费，实现用 户帐号欠费提醒，自主缴费； ●实现校园重大活动交通引导专题图的制作，为校内人员及访客提供更加直 观、便捷的移动可视化引导服务，也有效降低校内交通压力，维持校园良好交通秩序。 ●基于GIS的校内停车热力图的动态呈现，实时呈现校内车辆停车分布情况， 以便对后来车辆进行提前引导，缓解热门停车区域周边的交通压力，提升校园交通管理效率。 实现校内停车数据、车辆信息的移动可视化查询，实现违规停车的智能化监管，方便校内巡逻人员对于违停车辆的即时查询，提高的校内交通监管效率。

智慧水务污水处理远程监控平台方案

智慧水务污水处理远程 监控平台方案 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020

智慧水务---水处理远程监控平台 随着中国城市化、工业化的加速，水资源的需求缺口也日益增大。在这样的背景下，水处理行业成为新兴产业，目前与自来水生产、供水、排水、中水回用行业处于同等重要地位。但水处理项目建成后的运行维护管理目前成为多数水务企业的最为头痛的一件事情，主要表现在以下方面： 1、水处理现场、泵站设备的远程管理及运维问题： 2、污水处理厂、自来水厂、泵站现场较多较多且分散，无法随时随地实时了解现场的实际情况，使管理人员不得不到每个生产现场查看生产状态，浪费了大量的时间，疲于奔波； 3、缺乏设备运行档案导致对设备定期维护，保养以及损耗品管理合理安排凭经验靠记忆； 4、现场设备运行数据，处理参数无法进行统计归集，造成很多数据丢失，设备及处理工艺不能及时优化等。 针对水务企业的这些问题，专门推出了华辰智通水处理远程监控平台。该平台采用HINET智能网关采集水处理设备或者采集现场工控机内的数据，并通过结合互联网3G/4G 通讯技术，对设备实现远程实时数据采集、设备远程维护、故障远程诊断分析，并实现设备管理集中化，客户服务响应自动化，维护售后人员调度智能化，利用移动互联网平台提高企业的管理水平，降低企业售后成本，提高客户满意度。平台同样也适用于城市给水、排水、污水处理等企业，为企业打造跨地域的分布式生产调度和远程监控管理平台。 系统架构方案： 系统基于PHP企业级框架开发的B/S架构系统，采用RESTful服务架构同时为多类终端提供一致性的数据服务。 同时，利用物联网和信息化技术，实现企业对客户及产品售后的智能化管理以及客户自助服务和维修人员科学化调度管理。运用新型的监管服务模式达到如下几个目的：

智慧交通管理平台系统项目策划书

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修订记录

1.引言 (1) 系统背景和目的 (1) 应用领域和使用对象 (1) 系统功能及特性简介 (1) 2.阅读指南 (1) 手册目标 (1) 阅读对象 (2) 手册构成 (2) 手册约定 (2) 3.系统安装及启动 (2) 硬件环境 (2) 软件环境 (2) 4.登录和退出 (3) 5.系统管理 (3) 机构管理 (3) 角色管理 (3) 路口权限 (4) 用户管理 (4) 用户消息 (4) 个人信息 (4) 密码修改 (5) 公告管理 (5)

区域设置 (5) 路口设置 (6) 参数设置 (6) 六合一查询 (7) 6.卡口监控 (8) 实时车辆 (8) 车辆布控 (8) 过往查询 (9) 违法查询 (9) 嫌疑车辆 (9) 报警查询 (10) 历史过车 (10) 图片查询 (10) 数据监测 (10) 车辆轨迹 (11) 车流量统计 (11) 按车辆类型统计 (11) 按车籍统计 (11) 车辆统计 (11) 7.违法处理 (11) 数据录入 (11)

图片审核 (13) 数据管理 (13) 数据查询 (14) 数据审核 (14) 录入过滤 (15) 图片上传 (15) 业绩有效数据统计 (16) 业绩无效数据统计 (16) 违法信息统计 (16) 业绩工作量统计 (17) 人性化执法模版 (17) 本地车辆 (17) 设备信息 (17) 重点车辆 (17) 白名单车辆 (18)

1.引言 系统背景和目的 智慧交通综合应用平台是用先进的科学技术强化交通管理的一种手段，以期达到减少事故的发生、提高通行效率、优化交通环境的目的。而在严肃执法科技执法的指导下，非现场的执法取证摆脱了人为因素的影响，拍摄当时当地违法图片更客观更直接的作为违法依据，这一系统的应用是科技强警的重要组成部分。 该项目以XX交警综合管理平台作为需求的第一单位作为用户原型进行开发，同时综合考虑了未来的产品化方向，以通过项目的方式来推动公司整体技术力量提升和产品系列化。 系统的应用领域和使用对象 本软件的应用领域主要在公安交警部门，用户为公安交警的警务人员。 系统功能及特性简介 本系统的主要功能：具备各种天气条件下连续工作的能力，能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为。系统操作员将所获取的违法信息及时录入系统，提交审核，待上级审核通过，相关违法信息将上传至省总队保存。而与此同时该违法行为即表示生效，为了及时通知违法当事人（或车主），本系统能够使用语音或短信方式告知当事人交通违法行为处理通知。 系统能够对超速、闯红灯、违停、压黄线、逆行车辆等多种违法记录的非现场执法综合信息管理。包括前端设备抓拍违法数据录入，其他违法图片数据录入，车辆信息匹配，违法数据查询、修改，报表统计，违法语音/短信告知等功能。 本系统的基础数据来源为各大监控品牌的硬件设备，需要硬件厂商提供相应的数据库接口；车辆信息、车主信息等资料需要上级软件厂商提供对应的软件数据接口，或者提供可以获取上述信息的合法、有效渠道。 2.阅读指南 手册目标 本手册主要是对智能交通综合管理平台的主要功能及操作方法进行定义，使用户能够了解并确认软件功能需求，帮助开发人员掌握系统的主要功能点，完成

智慧交通综合管控平台建设方案 智慧交通大数据平台解决方案 智慧交通整体解决方案

智慧交通大数据平台建设方案智慧交通综合管控平台设计方案 1

目录 第1章、前言 (9) 第2章、总体设计 (10) 2.1、系统概述 (10) 2.2、系统设计原则 (12) 2.3、系统框架 (13) 第3章、交通大数据采集子系统 (18) 3.1、前端采集技术 (18) 3.2、数据共享和交换平台 (20) 3.3、框架支撑平台 (20) 3.3.1、基础网络服务平台 (21) 3.3.2、共享内存数据库 (27) 3.3.3、消息组件 (37) 3.3.4、日志管理 (40) 3.3.5、系统预警及系统告警与状态管理 (42) 3.3.6、一致性哈希分发 (43) 第4章、大数据资源整合存储子系统 (54) 4.1、基础交通数据 (54) 4.1.1、城市路网数据 (55) 4.1.2、公交线路数据 (101) 4.1.3、公交车辆数据 (103) 2

4.1.4、长途客运车数据 (104) 4.1.5、出租车数据 (107) 4.1.6、危化品车数据 (108) 4.1.7、共享单车数据 (109) 4.1.8、火车客运数据 (110) 4.1.9、民航客运数据 (113) 4.1.10、交通资产数据 (115) 4.1.11、出行需求数据 (116) 4.1.12、公路费用数据 (120) 4.1.13、气象数据 (121) 4.1.14、监控设备数据 (122) 4.1.15、追逃车辆数据 (123) 4.2、实时采集数据 (123) 4.3、实时计算数据 (123) 4.3.1、城市交通运行数据 (124) 4.3.2、公交车实时位置数据 (127) 4.3.3、公交（地铁）卡刷卡数据 (128) 4.3.4、长途客车实时数据 (129) 4.3.5、出租车实时数据 (129) 4.3.6、危化品车实时数据 (130) 4.3.7、共享单车实时数据 (131) 4.3.8、路口通行量 (132) 4.3.9、套牌嫌疑车数据 (132) 3

智慧交通设计技术方案

本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 智慧交通设计技术方案 目录 一、系统架构 (3) 二、综合管理平台 (9) 2.1综合运输监管系统 (10) 2.2行业监督管理系统 (17) 2.3安全生产监管系统 (22) 2.4固定资产管理系统 (26) 2.5电子监察系统 (27) 2.6行政执法系统 (33) 三、公众服务平台 (34) 3.1智能手机交通信息服务 (35) 3.2出行服务系统 (35) 3.3在线呼叫系统 (37) 3.4联网售票系统 (40) 3.5停车场诱导系统 (42) 3.6物流信息系统 (43) 四、智能监控平台 (46) 4.1视频监控系统 (47)

4.2卫星定位监控系统 (55) 4.3交通流量监控系统 (56) 4.4可变情报板 (57) 4.5移动执法装备 (57) 五、三大保障体系 (58) 5.1安全保障体系 (58) 5.2标准规范保障体系 (59) 5.3运维保障体系 (59)

一、系统架构 ***“智慧交通”建设应紧紧围绕“智慧交通”的建设思路，结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见，构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层，其主要负责信息采集，主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备； 第二层为传输层，其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输，主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层，主要负责数据的存储、计算、转发。主要

智慧交通产品总体解决方案交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录 第一章版本说明 (2) 第二章软件设计原则 (2) 2.1 软件特点 (2) 2.2 业务方案框架 (3) 2.3 应用软件架构设计 (3) 2.4 系统软件选型分析 (4) 第三章系统的安装部署 (5) 3.1 电子警察服务器的安装 (5) 第四章软件功能模块介绍 (5) 4.1 启动 (5) 4.2 登陆 (6) 4.3 设备管理 (7) 4.4 实时数据 (9) 4.5 黑名单管理 (11) 4.6 红名单管理 (13) 4.7 数据检索 (13) 4.8 流量管理 (16) 4.9 用户管理 (18) 4.10 日志管理 (20) 附录A IIS简介 (21)

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 2.1 软件特点 系统采用https://www.wendangku.net/doc/1512509418.html, 三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT 投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；

2018年城市智慧水务平台建设方案

2018年城市智慧水务平台建设方案 二〇一八年五月二十九日 一、概述 将漏损控制在合理的范围内是城市供水企业特别关注的问题,据统计城镇供水管网系统中的漏损率普遍在15~20%,其中有相当一部分城市供水系统的实际漏损率在20%以上。管网的泄漏不仅造成水资源的浪费,直接影响供水企业的经济效益,开展供水管网的分区装表计量技术并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供水设施,形成城市水务互联网,将大量水务信息进行及时分析和处理,以更加精细和动态的方式管理水务系统的整个生产、管理和服务流程已经成为供水企业的发展方向。 二、系统架构 1:控制及测量传感器层 通过电磁式水表、电磁流量计及压力变送器等采集终端和无线网络在线实时感知城市供水系统的运行状态,建立完整的供水管网技术档案和管网地理信息系统,实现实时采集和监控,最终实现漏损控制。 2:数据采集显示层

现场工程可根据确定的传感器,选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO 卡,同时根据智慧监控系统的现场要求,可以选配多台现场显示人机界面,如: WTH207A(ARM9内核7寸人机界面),WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。 现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡,实时快速采集控制每个对象数据,然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口,利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。 3:数据通信网络层 通信网络层由各种网络方式负责把人机界面采集到的各个变电站数据传递到云平台,同时也会根据云平台的指令传递及控制现场人机界面或采集控制卡,从而采集控制所有的感知层传感器。网络通信方式有:有线以太网、2G/GPRS、3G、4G、ROLA、NBIOT等。 本系统由于现场端只涉及水务参数的采集及控制,不涉及音频视频等传输,所以使用了2G网络通信方式。 若现场采集控制端不需要显示功能或人机交互输入功能,也可以选择不安装WTH207A/WTH407A人机界面,直接使用上海辉度WTD934G或WTD936G智能云网关产品,辉度的智能网关专门针对智慧水务监控系