复材零件修补方法探索

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复材零件修补方法探索

作者：武彬彬

来源：《科技风》2017年第07期

摘要：随着对飞机性能要求的不断提高，复合材料零件将更加广泛的应用于飞机的各个结构中。已经迅速发展为继铝合金、钛合金之后的又一航空结构材料。但是复合材料零件固然有很多优点，但是，复合材料零件的缺陷修补一直是制约复合材料零件发展的制约条件之一。本文对复合材料零件在实际使用过程中常见的缺陷进行了分类分析，对修补方法进行了初步的研究，为其制定合适的修补方法，减少浪费，降低复合材料应用成本。

关键词：复合材料；缺陷；修补

复合材料零件加工制造过程不同于金属零件，在成型过程中，装配过程中，使用过程中均会出现不同的缺陷。在生产实践中，即使是经过研究和试验制定的合理工艺，在结构件的制造过程还可能产生缺陷，引起质量问题，严重时还会导致整个结构件的报废，造成重大经济损失。因此，研究复合材料，尤其是国产碳纤维复合材料结构件的缺陷分类及维修方法是目前迫切需要解决的问题。

随着我国飞机数量的增加和换代速度的加快，复合材料用量也越来越大，修补的重要性也就越来越凸显。但是，国内在修补方面还是参考国外的一些文献和资料，照葫芦画瓢。而且目前国内对复合材料零件的修补还是没有进行验证，产品设计对此领域还是持保守状态。

对复合材料结构提出的修补要求主要有：

①恢复结构的70%承载能力和使用功能，即恢复结构的基本完整性；

②修理后重量不能增加太多；

③尽量保证原结构外形。

一、缺陷类型

根据目前国内复合材料制件结构及形成时段状态，缺陷存在的类型可以分为以下几类：

①实体层压板缺陷类型：零件分层、贫胶、皱折、鼓包、分层、杂质、打磨过分或伤及纤维的损伤、边缘分层损伤等缺陷。

②针对复合材料蜂窝夹层件的缺陷类型：蜂窝芯格压缩、蜂窝芯凹陷、芯子与蒙皮分层等缺陷。

机械零件的损坏原因及处理方法

机械零件的损坏原因及处理方法 （1）零件的腐蚀损坏 为了预防零件的腐蚀，常常用耐腐蚀的材料（镍、铬、锌等）镀敷于金属零件表面，或在金属零件表面涂油，在非金属零件表面涂防腐蚀的油漆等方法，防止零件与有害介质直接接触。用提高零件表面光洁度的办法，也可减少零件表面的电位差。 （2）零件的疲劳损坏 表现形式：断裂、表面剥落 处理方法：在制造过程中提高零件表面的光洁度，采用比较缓和的断面过滤，以减少零件的应力集中。此外，利用渗碳、淬火等方法，提高零件的硬度、韧性和耐磨性，也能收到良好的效果。 （3）零件的磨擦损坏 为了减少磨料磨损量，在农机工作部件上尽量采用耐磨材料，设计农业机械工作部件的形状时，也尽量减少它的磨擦阻力。例如，使用高含锰量和稀土合金制造土壤加工部件，在犁壁上涂敷耐磨材料（如聚氟乙烯）；使用滚子犁把与土壤的滑动磨擦改变为滚动磨擦等，都相对地减少了磨料磨损量。 农机零配件修理常用方法 （1）调整换位法：将已磨损的零件调换一个方位，利用零件未磨损或磨损较轻的部位继续工作。 （2）修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。如东方红—75（54）拖拉机的气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等。 （3）附加零件法：用一个特别的零件装配到零件磨损的部位上，以补偿零件的磨损，恢复它原有的配合关系。 （4）更换零件与局部更换法：当零件损坏到不能修复或修复成本太高时，应用新的零件更换；如果零件的一个部位局部损坏严重，可将损坏部分去掉，重新制作一个新的部分，用焊接或其它方法使新换上部分与原有零件的基体部分连接成一整体，从而恢复零件的工作能力。 （5）恢复尺寸法：通过焊接（电焊、气焊、钎焊）、电镀、喷镀、胶补、锻、压、车、钳、热处理等方法，将损坏的零件恢复到技术要求规定的外形尺寸

【CN109800536A】一种基于Revit与Dynamo参数化隧道模型快速建模方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910118687.1 (22)申请日 2019.02.17 (71)申请人 四川汶马高速公路有限责任公司 地址 610000 四川省成都市武侯区二环路 西一段90号12楼B1205 申请人 成都能信工程管理有限公司　 四川高路建设咨询有限责任公司 (72)发明人 牟力　魏厚超　张文居　彭森林　 孙家升　范存磊　莫飞　李斌　 徐振　孙义军　李炜　陈严　 (51)Int.Cl. G06F 17/50(2006.01) G06T 17/00(2006.01) (54)发明名称 一种基于Revit与Dynamo参数化隧道模型快 速建模方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于Revit与Dynamo参数 化隧道模型快速建模方法，通过利用可视化编程 软件Dynamo+Revit建立隧道参数化BIM模型，有 如下几个特点：实现快速精准建立模型，并达到 很好的可视化，提高工作效率；本参数化隧道建 模体系构建的隧道主体构造物模型可以实现每 个部件的可控，可以实现对部件材质、体积、尺寸 等全部参数的可读、可改，是真正意义上的数字 信息模型，为后续隧道的深入设计中工程量的提 取，受力的计算与分析、预制构件定制等方面提 供了极大的便利和可能。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 109800536 A 2019.05.24 C N 109800536 A

权　利　要　求　书1/1页CN 109800536 A 1.一种基于Revit与Dynamo参数化隧道模型快速建模方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、整理隧道的Excel数据源和族库数据，所述Excel数据源包括：隧道实际路线、桩号、三维点坐标、围岩级别、衬砌类型；族库数据内容包括：隧道衬砌族、排水系统族、通风照明系统族、附属设施族； S2、依据设计图纸，在Civil 3d创建设计线，导出设计线线坐标及高程数据以及设计线平面线型dwg文件，按照隧道施工工艺及纵断面创建衬砌分段数据表； S3、通过平曲线和竖曲线的参数化设计，建立真实的三维路线空间线：将路线文件输出为Landxml模式，通过Revit插件Extensions与Civil 3d进行交互，将三维路线导入Revit 中，通过Dynamo识别三维曲线进行后续设计； S4、通过Dynamo软件创建隧道节点包，所述隧道节点包包括： Spline from excel，该节点用于读取excel坐标信息，生成与之对应的三维路线曲线，并进行实时修改和调整； tangent and coordinate system，该节点用于生成三维曲线上的截面卡迪尔坐标体系，提供衬砌断面族文件定位的基础信息； spline and coordinate system分段与衬砌断面族定位，该节点用于根据参数数据的输入，对路线进行分段处理，并与相应的衬砌断面组文件形成一一对应关系； 分组分段放样sweep，该节点用于实现基于路线的断面放样； 分组分段融合loft，该节点用于实现不同衬砌断面件的放样融合； 实体剪切trim，该节点用于完成隧道主体的开洞和剪切； 隧道洞门及其他常规模型族文件定位，该节点用于常规模型族文件的放置和定位； 模型输出，该节点用于Dynamo与Revit数据的互通； S5、基于设计图纸对隧道不同衬砌类型的衬砌、边沟、路面的截面进行参数化轮廓线创建，建立合理的参数，实现模型的参数化驱动修改，将创建好的轮廓族按构件类型分别导入结构框架族、常规模型族，利用拉伸、放样融合命令功能创建好类型构件，并赋予相应的尺寸、高程、坐标参数； S6、基于S1-S5，利用Dynamo软件读取隧道的Excel基础数据源、隧道族库数据源后建立节点包文件，再结合Revit软件建立隧道BIM参数化模型；将隧道的Excel基础数据源表格中的坐标、高程等数据链接到Dynamo节点Spline from excel、tangent and coordinate system、spline and coordinate system分段与衬砌断面族定位中，再在将创建好的轮廓族按构件类型分别导入结构框架族、常规模型族链接到Dynamo中节点分组分段放样sweep、分组分段融合loft、实体剪切trim、隧道洞门及其他常规模型族文件定位中；最后使用Dynamo中节点模型输出创建隧道参数化模型。 2

基于机械零件磨损修复技术的研究

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 基于机械零件磨损修复技 术的研究 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1627-86 基于机械零件磨损修复技术的研究 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 机械设备在生产应用过程中难免出现磨损、刮伤、变形等原因造成设备损坏不能得到合理应用而失效，为达到设备科学应用需要对机械设备采取合理且先进的工艺对损坏部分进行修复。因此，基于对机械设备修复技术的研究及应用，有利于提高设备使用寿命，对设备恢复应用具有重要的现实意义。 随着科学技术的快速发展，机械设备是推动现代社会发展的基础及催化剂，是当前社会革新的先进生产力。机械设备在使用过程中由于维护不当或长期运行易出现磨损现象，损伤状况多为配合间隙超标，严重处呈现局部沟槽、表面烧焦变黑等现象，导致配合失效。随着机电一体化，高速化，微电子化等科技的进一步发展与创新，使得机械设备维护与修复更加宽广，用于修复机械设备损坏的方法较多，如钳工修复

机械零件的表达方法

机械设计中尺寸标注类知识，毕业前一定读懂它 1.轴套类零件 这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。 在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。 如图中所示的表面粗糙度为的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、和等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。 2.盘盖类零件

这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。 在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。 3.叉架类零件 这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。

Shipflow软件的快速建模方法研究

SHIPFLOW软件的快速建模方法研究 1. 引言 SHIPFLOW是由瑞典SSPA公司和Chalmers科技大学联合开发的一款性能优越的船舶流体力学分析专用软件，适于民船和军船的各种水动力特性研究。软件计算需要一个格式固定，并且足够精确的船型数据文件（Offset）。这是因为软件对导入的Offset 文件中的数据点默认为折线连接，需要进行光顺处理。以往通常使用Rhino等3D造型软件建立船体表面，然后再导入SHIPFLOW软件中截取型线，生成Offset文件，操作过程复杂并且耗时。本文提出了一种通过Fortran程序实现的快速建模方法，该方法可以根据标准型值表直接拟合型线，通过接口格式生成Offset文件，大大提高了建模速度，并且文章通过实例计算验证了此种建模方法具有高精度。 2. SHIPFLOW常用建模方法 通常，在已知船体标准型值表的情况下，建立可供软件分析计算使用的精确Offset文件有如下两种方法。 2.1 使用3D造型软件建模后导入SHIPFLOW SHIPFLOW软件支持多种文件接口格式，如IGES、DFX等。船体建模时一般首先使用Rhino 或3dmax依据标准型值表对船体表面进行造型，生成片体的IGES文件或是使用NURBS光顺后的型线。SHIPFLOW导入曲面文件后在纵向由YOZ平面截取适当数目的型线（一般50-150条），再将型线制成Offset文件，建模完成。使用这种方法生成的Offset文件足够精确，型线光顺。不足之处在于，Rhino等3D建模软件虽然通用性良好，但是并非专门针对船体建模开发，因此建立船舶外形的过程操作复杂，并且十分耗时，而且如果需要对船体型线进行部分修改，就必须要重复上述建模过程。 此外，SHIPFLOW还可以直接读入由NAPA软件建模后导出的船体Offset文件。此种方法虽然省去了将船型数据转换为可供SHIPFLOW使用的Offset文件的过程，但是需要NAPA 的支持，并且要求计算分析人员能够使用NAPA对船体建模，具有局限性，具体的操作过程复杂费时。 2.2 直接在SHIPFLOW界面中建立船体模型 SHIPFLOW软件中提供了多种创建点和曲线曲面的方法。曲线类型包括Line、Circle、Bspline、NURBS等，曲面包括Bspline、NURBS、Ruled Surface、Lofted Surface等。可以将型值表中的型值点输入，得到船体表面后使用软件自带的功能可以在纵向的任意位置截取型线，对数据进行处理后导出，生成Offset文件。这种方法建立Offset文件的精度在理论上最高，但是过程也最耗时。

机械设备维修工艺附答案

机械设备维修工艺 期末考试试题 一、填空题。本题共35空，每空1分，共35分。 1.机械设备的故障率是的函数，称之为，可以分为、、。 2.机械零件正常运行的磨损过程一般分为_________、、_________。 3. 常用的平尺有、、。 4.机床的几何精度检验一般包括检验和检验。 5．零件的清洗方法包括、_________、、_________。 6．轴类零件常见的失效形式主要有_________、、_________。 7．齿轮常见的失效形式有、_________、、_________、_________。 8. 按照金属扣合的性质和特点分为、、、 四种工艺。 9.影响主轴部件旋转精度的主要因素有________、、_________三个方面。 10.修理尺寸链常用的方法有________、、_________。 二、判断题。本题共10小题，每小题2分，共20分。 1.修复废旧零件时可以不考虑经济原则进行修复。（） 2.修复可以分为喷涂法，粘修法，焊修法，电镀法，熔敷法等。（）

3.研磨是在在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法。（） 4.相配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，用增加一个零件来 补偿由于磨损和修复去掉的部分，以恢复原配合精度，这种方法称之为镶加零件法。（） 5.堆焊层金属与基体金属之间结合强度较差，堆积层金属的耐磨性和耐 腐蚀性差。（） 6.热喷涂技术有取材范围广，可用于各种基体，工效高等特点。（） 7.电弧喷涂是以电弧为热源，将金属丝熔化并用气流雾化，使熔融粒子 高速喷到工件表面形成图层的一种工艺。（） 8.火焰喷熔时，基体会熔化，焊层被稀释，不能保持喷熔合金的原有性 能。() 9.镀铁又称镀钢，按电解液的温度不同可以分为高温镀铁和低温镀铁。 （） 10.胶接接头受力可归纳为四种主要的类型，即剪切力，拉伸力，剥离力， 不均匀扯离力。（） 三、名词解释。本题共5小题，每小题3分，共15分。 1.故障 2.击拆法 3.焊接 4.电镀修复法 5.热喷涂 四、简答题。本题共3小题，每小题10分，共30分。 1.简述拆卸的一般原则。 2.简述零件尺寸测量的注意事项。 3.简述钳工修复中平面刮研工艺的步骤。 答案

机械设备维修保养常识总结

机械设备 维修保养常识 二OO五年八月 目录 一、磨损与润滑基础知识 二、维修保养基础知识 三、轴承类 四、减速机类 五、泵类 六、阀门类 七、全员生产维修体制中的5S活动 其它

一、磨损与润滑基础知识 （一）磨损的种类 相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。 根据磨损延长时间的长短可分为自然磨损和事故磨损两类。 造成事故磨损原因是由以下因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣，零件制造加工不良，零部件或机器装配及安装不正确，违反机器的安全技术操作规程和润滑规程，修理不良或修理质量不高以及其它意外原因等。而在一般情况下，当自然磨损到限后没有及时修理，则是发生事故磨损的主要原因。 （二）润滑 1、润滑剂的作用 （1）冷却散热作用。防止由于摩擦生热使零件温度上升，导致粘着磨损和腐蚀磨损加剧，甚至烧坏橡胶密封圈或轴瓦等事故。 （2）密封保护作用。润滑油脂能有效隔离潮湿空气中的水分、氧和有害介质侵蚀，也可防止内部介质的泄漏，润滑脂还能防止水湿、灰尘、杂质侵入摩擦副。 （3）洗涤污垢作用。摩擦副运动时会产生磨粒，以及外界杂质、尘砂等都会加剧摩擦面的磨损，强制液体循环润滑可将其磨粒带走，减少或避免磨损。 （4）减少摩擦和磨损。由于润滑膜可减少两运动件间的摩擦因子，所以会减少零件的磨损消耗，同时还能起到阻尼作用和吸振作用，从而延长设备寿命，减少功耗，改善设备的运转特性。 2、润滑剂的种类 润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。 （1）润滑油 润滑油又称稀油，它的物化特性有： 良好的流动性；低的凝固点；适当的粘度和粘度系数；良好的耐负荷性能；好的油性和耐挤压、抗磨性；良好的抗腐蚀性和防锈性；有一定的精制程度；灰分、残炭及酸值小；好的热稳定性，不易挥发、不易着火，要有高的燃点和闪点；好的抗氧化安全性，不易老化变质；好的离水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。

maya快速建模方法

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分割线的安排要符合角色的结构，以便下一步拖拉成3D实体 下载(290.04 KB) 2010-5-2 19:35 3选择单片POLY里所有的面，edit polygons-----extrude face，挤压两次使侧面有分割线。注意：模型中线部分挤压出来的面，也就是模型内部的多余面要删除

机械零件的常用修复技术

目录 引言 (1) 一、钳工修复与机械修复 (1) 1.1钳工修复 (1) 1.2机械修复 (1) 二、焊接修复 (2) 2.1焊补 (2) 2.2堆焊 (2) 2.3钎焊 (2) 三、热喷涂修复法 (3) 3.1概述 (3) 3.2热喷涂工艺 (3) 四、电镀修复法 (4) 4.1电镀修复法 (4) 4,2镀铁 (4) 4.3电刷镀 (4) 五、胶接修复法 (5) 5.1概述 (5) 5.2胶接 (5) 六、其他修复方法简介 (6) 结论 (6) 参考文献 (7)

机械零件的常用修复技术 摘要：机械设备中难免会因为磨损，氧化，刮伤，变形等原因而失效，需要采用 合理的，先进的工艺对零件进行修复。常用修复方法很多如钳工修复方法，机械修复法，焊修法，电镀法，喷涂法，粘修法，等等。 关键词：钳工机械热喷涂胶接

引言 现代设备是现代科技的荟萃，是推动社会发展的坚强后盾，社会革新主要是先进生产力的革新，追求先进的设备，先进的技术，是21世纪制造业的奋斗目标。机电一体化，高速化，微电子化等特点一方面使设备更容易操作，另一方面却使得设备的维修与诊断更加困难。机械零件的常用技术，目的在于给大家介绍一些生产维修中常用的修理技术，将分六章为大家详细阐述。在实际修复中可在经济允许，条件具备，尽可能满足零件尺寸及性能的情况下，合理选用修复方法及工艺。 一、钳工修复与机械修复 1.1钳工修复 钳工修复包括绞孔，研磨，刮研，钳工修补。绞孔是为了能提高零件的尺寸精度和减少表面粗糙度值，主要用来修复各种配合的孔，修复后其公差等级可达IT7--IT9，表面粗糙度值可达Ra3.2-0.8.在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法叫研磨。可得到较高的尺寸精度和形位精度。用刮刀从工件表面刮去较高点，再用标准检具涂色检验的反复加工过程称为刮研。刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有切削量小、切削力小、产生热量小、夹装变形小的特点，而且由于不存在机械加工中不可避免的振动、热变形等因素，所以能获得很高的精度和很小的表面粗糙度值。可以根据实际要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形状，这是机械加工不容易解决的问题；刮研是手工操作，不受工件位置和工件大小的限制。刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有切削量小，切削力小，产生热量小，夹装变形小的特点。 1.2机械修复 包括局部更换法、换位法、镶补法、金属扣合法、修理尺寸法、塑性变形法等，这些方法可利用现有的简单设备与技术，进行多种损坏形式的修复。其优点是不会产生热变形；缺点是受零件结构、强度、刚度的限制，难以加工硬度高的材料，难以保证较高精度。局部更换法若零件的某个部位局部损坏严重，而其他部位仍完好，一般不宜将整个零件报废。可把损坏的部分除去，重新制作一个新的部分，并以一定的方法使新换上的部分与原有零件的基本部分连接在一起成为整体，从而恢复零件的工作能力，这种维修方法称局部更换法。如结构复杂的重型机械的齿圈损坏时，可将损坏的齿圈卸掉，再压入新齿圈。新齿圈可事先加工好，也可压入后再行加工。连接方式用键或过盈连接，还可用紧固螺钉、铆钉或焊接等方法固定。局部更换法适用于多联齿轮局部损坏

汽车零件的压力加工修复方法

汽车零件的压力加工修复方法 汽车上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的，零件的金属塑性变形量较小，零件加热的温也较低。常用的压力加工修复方法有，胀大(缩小)，墩粗校直(正)及冷作强化等。本文主要研究胀大法在汽零件的压力加工修复中的具体工艺。 1 零件的胀大(缩小)修复 在汽车零件的压力加工修复中，胀大法用的最多这种方法适合于尺寸偏差小的零件。许多形状简单空心零件，只要材料的塑性好，都可以用胀大(或缩小的方法来修复。下面以活塞销、差速器壳、半轴套管转向臂等零件为例，说明胀大修复工艺。 1．1 活塞销的胀大修复 汽车活塞销的材料有2种，它们的热处理方法不同。一种是渗碳钢15Cr或20Cr，渗碳后再淬硬一种是调质钢45号钢经高频表面淬硬。旧活塞销在修复之前，要进行尺寸的分类。加的修理尺寸活塞销可以不经胀大，直接磨削到名义寸l1]。活塞销的磨损量是不大的，为了继续使用原的渗碳层，多半采用冷胀法，其工艺如下。 (1)高温回火 高温回火的目的是，增加活塞销渗碳层的塑性得在胀大时出现裂纹。加热温度为65O～700℃，保I．O～1．5 h。加热时，为了防止渗碳层脱碳，工件宜在废渗碳剂或铸铁屑中。如用盐浴炉或有保护气

氛箱式炉加热就更好。 (2)胀大 活塞销胀大如图1所示，可在10 ～2×10 N压机上进行。活塞销胀大之前，按其孔径分组，每组孔尺寸相差0．3 mm。冲头直径比销子孔径约大0．4---0．6 mm (3)热处理 渗碳钢15Cr的活塞销用高频电流或盐浴炉加热到830℃油淬，然后在200℃温度下回火1．5 h。45号钢活塞销只能用高频电流加热，进行表面淬火再回火。 (4)磨削及抛光 活塞销热处理后，在无心磨床上磨削，然后抛光至名义尺寸。活塞销磨削后，要进行磁力探伤，将有环形裂纹者剔出报废。渗碳钢活塞销的渗碳层厚度约为0．6～1．0 mm， 仍利用原有的渗碳层，只够胀大一次。胀大修复的活塞销应检查其表层硬度，凡硬度低于58～62 HRC者，应重新渗碳、胀大再淬硬。磨损很小的活塞销，也可以直接在淬硬的状态下(不经高温回火)冷胀大。胀大以后磨削至名义尺寸]。不过这样胀大量要小，应控制在0．1～

胜任力模型快速建立的步骤详解

胜任力模型快速建立的步骤详解 1、明确管理职责，找到难点、痛点 想解决工作中的难点、痛点，先要明确我们的工作职责是什么？ 首先，明确L2（一线主管）的上下级：从L1到L2是我干事到我们干事，要允许下属犯错，并勇于承担责任；从L2到L3，需关注不要越级管理并制订最佳战术，从L3到L4更应该关注战略的制订。 其次，明确L2的管理职责：4个小组得出了应具备的12条管理职责，根据管理的类型，被划分为三大类：管事、管人、管自己。 有了管理职责，那平时我们都是怎样做的呢？实现这样的职责，都用了哪些方法？ 找到实现工作的职责和方法后，新晋管理人员们顿悟，原来平时做了很多无用功，要抓工作中的重点才能创造价值。通过投票，找出公认的难题。 重回难点痛点产生的情境，通过STAR的正反面案例对比，4个小组对认领的话题展开了研讨和情景案例的模拟，提炼知识，共创出问题解决的方法。 L2（一线主管）胜任力建模 接下来就进入关键环节——通过北森GENE Card建立出大家认可的L2层级胜任力模型。 沈莉老师带着新晋管理人员们学习了目前几家企业在用的经典能力模型及北森的GENE Card。几家知名企业的能力模型，分别通过有递进关系的层级法和无递进关系的关键行为法展现。目前常用的建模方法有：在线测评、访谈、情景文件筐、轮岗、项目实践等。建立出的能力模型基本分为三大类：通用型、管理（层级）型、职类（专业）型。 几家企业在用的经典能力模型 北森GENE Card GENE Card通过将管理人员进行五个层级的分类，梳理出不同层级需要的通用能力要求，五个层级分别是：一般员工、一线主管、部门经理/总监、集团职能负责人/事业部总经理、集团高管：GENE Card的建模逻辑是岗位——挑战——胜任力。挖掘每个层级的挑战，根据挑战梳理出其需要具备的能力要求，这些能力要求就是岗位素质模型。

一种面向应用的快速雷达仿真建模方法

一种面向应用的快速雷达仿真建模方法 【摘要】随着电子计算机技术的高速发展，仿真技术已经成为系统设计、系统模拟必不可缺的一种手段。目前主要存在两种仿真方法：雷达功能级仿真和雷达信号级仿真。雷达功能级仿真是基于雷达方程的简单仿真方法，无法满足多功能相控阵雷达仿真的需求；雷达信号级仿真是基于信号收发处理的仿真方法，可以满足高逼真度的雷达模拟。本文给出一种基于快速应用的雷达建模思路，以满足现有的仿真需求。 【关键词】雷达模拟；建模；仿真 0 引言雷达仿真技术应用作为一条非常有效的途径，在雷达装备的发展论证、设备试验鉴定与评估、作战训练及战法研究等多个方面[1] 。在实际工程应用中，雷达信号级仿真建模通常应用在雷达系统设计，雷达系统验证与评估等方面，其开发周期以及费用较高，推广的范围较窄；雷达功能级仿真依赖于雷达方程，对于相控阵雷达的模拟存在局限性，通常应用在一些跟踪算法的理论验证、雷达威力范围的确定等应用中。介于这两种分辨率建模方法之间，仍然存在大量的仿真模拟需求，所以需要根据建模的需求，合理地进行模型的定位与设计。 1雷达仿真模型分析 1.1雷达功能仿真

雷达功能仿真基本仿真思路[2] ：从信号功率的角度，运用雷达方程、干扰方程、干扰/抗干扰原理以及运动学方程等建立仿真计算综合输出（检测）信噪比模型，进而确定雷达检测时的发现概率与虚警概率。 1.2雷达信号仿真雷达信号仿真利用高速的数字仿真手段，逼真地复现雷达系统中信号的动态处理过程，包括信号发射、目标散射、信号接收及信号处理、结果输出等，可以逼真地复现包含振幅与相位的相干视频信号在接收机内进行处理的全过程。 1.3面向应用的快速建模为了实现面向应用的快速仿真，可以结合上述两种模型的特点，根据需求进行混合建模。根据实际工程应用，提取出两种模型可选择因子，如表1 所示。 表1 模型因子分解根据工程应用需求进行分解与功能因子选择，选择的前提是模型最小化。具体应用时，可以从雷达仿真需求的外部因素入手，逐步深入，形成整个系统的仿真模型因子集合。 2仿真应用假定仿真需求如下：具备雷达资源调度的能力，体现出 波束在空间扫描过程中探测距离的变化，体现雷达点迹形成的信号处理特性要求。 根据上述需求可以形成如下仿真因子集合：空域波位编排、定向波束形成、编码调频方式、脉冲解码方式、脉冲积累方式、恒虚警检测方式。 1）空域波位编排

汽车零件的修复方法

汽车零件的修复方法 一.机械加工修复法 机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。 1.修理尺寸法 修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。 2.附加零件修理法 附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最 后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。 3.局部更换修理法 局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部 损坏的方法。修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。采用此种方法可修复齿轮，花键等。 4.翻转或转向修理法 将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。 二.压力加工修复法 镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法 焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金 属熔化，使金属零件连接起来的过程。它分为熔焊和钎焊两种。 1.熔焊 熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。熔焊分为电弧焊和气焊两种。 电弧焊（电焊） 工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。另一级与焊件相接。焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高而熔化。当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。焊条提起2—4mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。 电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔 化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。 主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮 电弧焊基本操作： a接头形式：对接，搭接，角接。T字形接 b焊接规范:焊条选择要和被焊零件的材料相同，焊条的直径取决于焊件的厚度，焊件越厚，焊条直径越大。焊接电流的选择应根据焊条直径的大小来确定，焊条直径大，电流就大，焊条直径小，电流就小。 电弧焊接时注意事项： 1.电焊机外壳应接上地线，焊钳与电缆的绝缘应可靠。操作时，应戴防护面具，手套和穿胶底鞋。 2.电焊机线路各接头必须接触紧密，以免应接触不良而发热。焊钳不得放在工作台上，以免电焊机短路。施焊结束后，应切断电源。 3.工作场所应通风，要有排风设备。 气焊 1工作原理：气焊是将乙块和氧气通过焊炬混合后燃烧时的火焰作为热源，把焊接金属加热到融化状态，形成焊池，然后不断地将焊丝向焊池进入，而融合成一体，冷却后形成焊缝。 2气焊设备。气焊所用设备及管路系统的连接方式。乙块瓶：是贮存溶解乙块的装置，使用时，溶入乙酮中的乙块，不断逸出，瓶内压力降低，剩下的丙酮，可供再次灌气使用。乙块瓶的表面被涂成白色，并有用红漆写上的“乙块”字样。 氧气瓶：氧气瓶是储运高压氧气的容器，容积为40L,储氧的最大压力为14.7MPa（150Kg/cm）。氧气瓶外表漆成天蓝色，并用黑漆写上“氧气”字样。 减压器：减压器是用来将氧气瓶（或乙炔瓶）中的高压氧，降低到焊接需要的工作压力，并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表。 焊炬：焊炬是使乙炔和氧气按一定的比例混合后并获得气焊火焰的工具。 3焊丝和焊剂 焊丝：气焊时，焊丝被融化并填充到焊缝中，因此，焊丝质量对焊接的性能有很大影响。 焊剂：焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。 常用的焊剂有：cj101(用于焊接不锈钢、耐热刚，俗称不锈钢焊粉)，cj201(用于焊铁)，cj301(用于铜合金)，cj(用于铝合金)。 4气焊火焰：中性焰（是在氧气与乙炔的比值为1.1—1.2时获得）、碳化焰（0.85—0.95）、氧化焰（1.3—1.7）. 5基本操作方法：1点火2调节火焰3焊接4熄火 6安全注意事项：1氧气瓶不得撞击，不得在高温下烘晒，应放在地下室存放，禁止占油，瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。2乙炔瓶附近严禁烟火，并不得靠近氧气瓶。3工作回火时，要立即关闭乙炔阀门。 钎旱：是利用低熔点的锡、铅银、铜等金属来融化焊接零件的方法。 钎焊的基本方法：1用锉刀、刮刀或钢丝清除焊接处的油污。2清洁洛铁，用钢丝刷刷除氧化铜。3在焊接部位涂上焊药。4用加热的洛铁沾上焊锡，在焊接部位稍停片刻，使焊件发热，然后慢慢移动，使焊锡均匀地流入焊缝，形成光洁平滑的焊道。5焊缝较长时，可将焊接件固定好，压牢并涂好焊药，先店焊，然后再焊好全部焊缝。 钎焊应注意的安全事项：1洛铁要放稳，防止掉下来，以免引起火灾或烫伤。2使用罗铁时，应先注意电源电压与罗铁电压是否一致，不一致时，不准使用，通电后，不能随便离开，用完后，应断开电源。3实验罗铁温度时，要用焊锡试，不要用手触摸，以防烫伤。 千斤顶：是利用机械传动或液压传动举升重物的装置，是一种最常用、最简单的举升设备，按其工作原理可分为机械式和液压式。按其举升重量分为3t 5 9。 使用时应注意事项：1顶起汽车前，应先用三角形木屑将汽车着地车论前后塞住，防止汽车在顶起过程中滑动。2在松软地面上使用千斤顶其汽车时，应在千斤顶底座加垫面积较大的受压力材料，防止千斤顶下沉或者歪斜。3顶起汽车后，应用卡凳支垫汽车，确保车下操作人员安全。 举升机：利用机械运动或者液压传动举升重物的装置，市一中常见的举升设备，按其结构分为单柱式、双柱式、四柱式、剪式。 吊车：利用液压传动提升重物的装置，主要用于发动机、变速器。0.5 1 1.5 2 2.5 3 提升机：利用液压传动升降重物装置，用于主减速器、变速器、小型发动机 环链手拉葫芦，是一种悬挂式手动提升重物的机械装置，是装卸笨重物品的常用起重设备，0.5 1 2 3 5 10 20 使用手拉葫芦注意事项：1使用前，一定要注意选择好着力点，要将葫芦的固定挂钩挂好。2起吊的机件，要用钢缆顺索与机件夹角相接触处，须垫以铁片、硬纸或棉布。3在一般情况下要有两个人操作，其中一个人拉环链，宁一个人指挥观察，拉

机械零件的常用修复技术样本

目录 引言 ..................................................... 错误!未定义书签。 一、钳工修复与机械修复 .................................. 错误!未定义书签。 1.1钳工修复 .......................................... 错误!未定义书签。 1.2机械修复 .......................................... 错误!未定义书签。 二、焊接修复 ............................................ 错误!未定义书签。 2.1焊补 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2堆焊 .............................................. 错误!未定义书签。 2.3钎焊 .............................................. 错误!未定义书签。 三、热喷涂修复法 ........................................ 错误!未定义书签。 3.1概述 .............................................. 错误!未定义书签。 3.2热喷涂工艺 ........................................ 错误!未定义书签。 四、电镀修复法 .......................................... 错误!未定义书签。 4.1电镀修复法 ........................................ 错误!未定义书签。 4,2镀铁 .............................................. 错误!未定义书签。 4.3电刷镀 ............................................ 错误!未定义书签。 五、胶接修复法 .......................................... 错误!未定义书签。 5.1概述 .............................................. 错误!未定义书签。 5.2胶接 .............................................. 错误!未定义书签。 六、其它修复方法简介 .................................... 错误!未定义书签。结论 ..................................................... 错误!未定义书签。参考文献 ................................................. 错误!未定义书签。

基于机械零件磨损修复技术的研究(2020版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 基于机械零件磨损修复技术的 研究(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

基于机械零件磨损修复技术的研究(2020 版) 机械设备在生产应用过程中难免出现磨损、刮伤、变形等原因造成设备损坏不能得到合理应用而失效，为达到设备科学应用需要对机械设备采取合理且先进的工艺对损坏部分进行修复。因此，基于对机械设备修复技术的研究及应用，有利于提高设备使用寿命，对设备恢复应用具有重要的现实意义。 随着科学技术的快速发展，机械设备是推动现代社会发展的基础及催化剂，是当前社会革新的先进生产力。机械设备在使用过程中由于维护不当或长期运行易出现磨损现象，损伤状况多为配合间隙超标，严重处呈现局部沟槽、表面烧焦变黑等现象，导致配合失效。随着机电一体化，高速化，微电子化等科技的进一步发展与创新，使得机械设备维护与修复更加宽广，用于修复机械设备损坏的

方法较多，如钳工修复方法，机械修复法，焊修法，电镀法，喷涂法，粘修法。在实际修复中可在经济允许，条件具备，尽可能满足零件尺寸及性能的情况下，合理选用修复方法及工艺。 机械设备零件常见磨损类型 机械设备在工作过程中，摩擦是不可避免的自然现象，磨损是摩擦的必然结果，机械设备中约有80%的零件因磨损而失效报废。磨损是一种微观和动态的过程，因机件间不断地摩擦或因介质的冲刷，其摩擦表面逐渐产生磨损，因此引起机件几何形状改变，强度降低，破坏了机械的正常工作条件，在这一过程中，零件不仅发生外形和尺寸的变化，而且会发生其他各种物理、化学和机械的变化，使机器丧失了原有的精度和功能。机械设备零件常见磨损类型主要有以下几种： 2.1.黏着磨损 两摩擦表面接触时，由于表面不平，发生的是点接触，在相对滑动和一定载荷作用下，在接触点发生塑性变形或剪切，使其表面膜破裂，摩擦表面温度升高，严重时表面金属会软化或熔化，此时，

PROE5.0曲面修补常用方法

PRO/E5.0破面修补常用方法 在我们使用三位设计软件的过程中，因为想从高版本的文件或者其他软件生成的三维实体文件中获取自己需要的实体，通常导入的IGS或者STP等通用格式的文件时，经常会出现导入的零件，不能自动缝补或者自动识别成一个实体（PRO/E5.0，破面处成绿色）。这样的三维文件，既不能直接计算重量，也不能直接用来设计模具，并且很多时候还存在面扭曲变形等情况，影响观察。（因为不同软件算法不同的原因，IGS和STP作为通用格式在实体转换时，难免出现曲线扭曲、面相交、轮廓面偏离原来的位置等问题。）如何快速有效的把导入的这些曲面转换成我们想要的实体，成了我们面对的最大难题。 PRO/E提供了方便快捷的修补这些破面的命令，比如自动修补，这个命令能自动识别偏差在公差范围内的面，自动的生成封闭曲面。 PRO/E通过以下方法可以方便快捷地修补破面： 一、调入零件前更改精度，调整公差。首先，新建零件图档文件属性模型属性中的材料栏中的精度更改出现下图对话框，调整相对精度和绝对精度。（一般把相对精度调整到0.008或者把绝对精度调整0.01。）然后关闭属性框，调入零件。插入共享数据弹出对话框中选择要调入的文件（配置选项默认即可）。观察是否是调入的零件是否自动生成实体，如果不是，可以再建新文档将精度调整大些。一般小的破面问题可以通过这种方法简单地消除。 二、对于调整精度也不能修改的文件，要进入PRO/E的Import Date Doctor 模块来进行修补。右键点击导入特征编辑定义几何 Import Date Doctor。 步骤一：要看左侧模型树中存在多少个小平面，组合有用的小平面，删除没用的小平面。

机械零件修复技术

机械零件修复技术 选择机械零件修复技术的原则： 技术合理，经济性好、生产可行 第一节机械修复技术 机械修复技术：利用切削加工、机械连接和机械变形等各种机械方法，使失效的机械零件得以恢复的方法。 常用的机械修复技术：修理尺寸法、镶装零件法。局部换修法和金属扣合法 一、修理尺寸法 修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。 轴颈表面和内孔表面因多种原因常发生不均匀磨损,产生椭圆度。在修复这些零件时,对这类配合副中的主要件,不考虑原来的名义尺寸,采用切削加工方法(如车、镗等)切去不均匀磨损部分,恢复其原来的形状公差和表面粗糙度,与此配合的零件按新尺寸配做，保证原有配合性质不变。 例如： 气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等

三、局部换修法 局部换修法：有些零件，在使用过程中只有某个部位磨损严重，而其他部位尚好。这种情况下，可以将严重磨损的部位切除，重新制作，然后用机械连接、焊接或粘接等方法固定在原来的位置，使零件得以修复的方法。 也包括调头转向法和紧固零件移位法

四、金属扣合法 金属扣合法：是指利用金属扣件（波形键）的塑性变形达到修复铸铁机件裂纹或断裂的方法。也称为冷铆修复法。（裂纹或断裂） 常用的金属扣合法有强固扣合法、强密扣合法、加强扣合法和热扣合法。 四、金属扣合法 1.强固扣合法 操作：先在垂直于裂纹方向或折断面的方向上，按要求加工出具有一定形状和尺寸的波形槽，然后将用高强度合金材料制成的波形键（形状、尺寸与波形槽相吻合）嵌入槽中，并在常温下铆击使之产生塑性变形而充满整个槽腔，这样由于波形键的凸缘与槽的凹洼相互紧密的扣合，将开裂的两部分牢固地连接成一体。 适用范围：修复壁厚8~40mm的、一般强度要求的机件。