市政道路照明设计与节能探讨
摘要:本文主要从道路照明设计方面来探讨节能途径,包括道路照明水平的确定,新型节能光源灯具的选择,道路照明的控制、管理、如何控制间接能耗等多个方面来研究道路照明节能设计。
关键词:市政道路;照明设计;节能
道路照明系统是城市市政系统的重要组成部分,城市夜景也已经成为一个城市现代化水平的重要标志。随着经济发展和人民生活水平的提高,人们对城市道路照明要求越来越高。不但要适当提高道路照度水平,而且还要对重要路段增加步行道照明,使道路照明水平达到国际化大都市照明要求,满足飞快发展的城市建设的需要。但是在提高城市形象,改善城市环境的同时,不可避免地带来能源的巨大消耗,电费的大幅度增加。在强调持续发展、注重能效的今日这些又与国家积极推行的绿色照明,节约能源的政策存在一定的矛盾,道路照明节能已迫在眉睫。
1、道路照明设置
1.1道路照明主要参数计算
1.1.1路面任一点的照度计算.
路面上设置的灯具i对路面任一点P的照度可按式(1)计算:
(1)
式(1)中,EPi为灯具i对路面上P点的照度值;I为对P点的垂直角和水平角在灯具样本的配光曲线或光强中对应得值;为灯具i的光轴与P点光线的夹角;为P点与光源在水平面内对应的夹角;H为灯具i的安装高度;照度计算如图l。
一般在道路中,对应于一个点,同时有若干个点光源在该点投有光通量,而在道路设计照明计算时,一般只要求计算该点附近3~4盏灯具的光照叠加值,将叠加后的照度值作为该点的亮度值,如式(2):
EP=∑EPi(2)
1.1.2平均照度和均匀度
城市路灯照明节能分析及节能方案 发表时间:2017-11-15T19:12:47.117Z 来源:《电力设备》2017年第20期作者:黄莎 [导读] 摘要:在我国的城市道路建设中,为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能,城市照明应积极进行节能改造,发展建设“绿色照明节能”模式。 (广东省深圳市龙岗区市政管理所 518172) 摘要:在我国的城市道路建设中,为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能,城市照明应积极进行节能改造,发展建设“绿色照明节能”模式。在本文中,我们对目前道路照明灯节能建设工作的现状展开全面的分析与探讨,依据城市道路照明灯节能与绿色照明理念,在充分的运用一些相关的先进电子技术,以此来实现城市照明灯建设的绿色节能环保。 关键词:城市;道路灯;绿色照明;节能;措施 引言 当前我我国经济的突飞猛进,推动了我国城市化的建设,市化进程的日益深入,随着人们生活质量的提高与生活方式的巨大改变,一些高频率的电气已经成为城市中家家户户不可或缺的生活帮手,电能已成为我们生活中不可或缺的能源应用之一,我国城市电能的损耗量也是呈现出逐年上升的趋势,随着城市建设的推进,城市照明灯已经漫步整个城市各个道路之中,也在整个城市用电损耗中占有很大一部分用电比例,大量的用电消耗给我们的周围环境带来了极大的污染。当前我国也大力倡导着走绿色、环保、节能的发展道路,做到节能减排,共创和谐文明社会。 1、我国绿色照明与路灯节能重要性 一般情况下,城市的照明系统可以大致分为个人家居、公共区域与公共交通区域以及事业单位这三大类型照明系统及设施。这三个方面的城市照明是呈现出相互交错的状态,给人们夜晚的出现到来了极大的方便与安全保障,也为城市创建出美好的、璀璨的城市夜景。但是,随着城市建设以及道路建设的不断深化,城市照明灯的使用量也在呈现出逐渐增加的趋势,由此一来,带来的就是更高的能源消耗和环境污染。因此,为可以有效的保护人们生活环境,保障人们的身体健康,发展建设“绿色照明节能”模式,走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路,创设和谐美好社会时极为重要的。 2、我国绿色照明与路灯节能现状 2.1LED白光灯技术尚不成熟,有待完善 在当前我国城市照明阶段中,我们可以认识到应用LED白光灯是具有众多的优势的,其可以起到节能、环保、光线对人体健康个的损害比较低等特点,在我们的家庭照明中应用已经为普遍了。但是,由于在技术上还是存在着一些技术难题,促使多数城市中,仍然持续沿用着高压钠灯作为大型公共交通照明的主要照明设施。对于高压钠灯来讲,其不利于节能减排,同时,其在使用的过程中损坏率极高,给维护工作带来了巨大的挑战。 2.2半夜灯的节能效果欠佳 由于节能方式的不健全,从而导致了半夜灯的节能效果欠佳的情况发生。在城市高压钠灯照明中,为了可以起到长期节能的效果,充分利用半夜灯交通运输压力在时间上的不均衡特点,依据当前城市生活的规律,在后半夜车流、人流量较少的阶段,在可以充分的保障交通照明可以维持在安全状态下,采取并实施关闭部分路灯的方法,以此来起到节能、减排的效果,经过长期的使用验证,这种当前经常用到的节能方式还是起到一定的效果的,并持续沿用着,是目前最直接的节能方法。但是,这种方式也带来了许多问题,如道路照明的不均匀、对路灯的寿命造成一定的损害、加大了维修工作量与维护成本等问题。 2.3以调压为主的一种节能方式 作为高压钠灯节能的另一种方式调压法节能方式,在当前的高压钠照明灯的节能方法中其也是常用的一种节能方式。通常情况下,调压方式有多种,随着科学技术的不断创新,一种新型的调压方式被我们广泛的应用着,其就是交流斩波调压节约电能方式。这种调压方式叫以往的调压方式相比较,在技术上有了很大的完善,具有较多的优势,其不会对电网的谐波产生污染、同时,还可以起到稳压、调压的作用,保障了电压的稳定性与降压过程中的有序性。除此之外,其还对路灯起到了保护的作用,有效的延长了路灯的使用寿命,减少了维修工作量与成本。 3、城市绿色照明与路灯节能措施分析 3.1路灯建设和管理合理规划 在路灯建设的过程中,施工人员一定要从多方面进行考虑与考察,依据实际的环境、道路的规划特点、地质的实际状况以及城市未来的实际规划等要素,在结合“绿色照明节能”模式与城市照明节能、环保、安全、舒适理念,对电路电网实际状况进行科学的、合理的规划与判定,以此来选取最佳的、最合理的路灯光源和电力系统。在对城市照明灯进行建设的过程,还要对城市未来的发展与建设进行充分的分析与考虑,以此促使城市照明灯建设,及可以满足当前城市建设的需求,又可以为未来城市的发展与建设预留建设需求。通过采取多样化的管理方式,以此来对城市照明进行科学、合理的管控,采取相应的有效措施,有效降低收费增高、电力不必要的流失与损耗、电压降低、照明质量与亮度不符合标准等一系列问题,在夜深车流、人流较小的情况下,采取降低自然功率等方法,以此来有效的减少电能的不必要损耗与浪费,强化路灯维护工作,依据工作环境与路障的原因,制定科学、合理的维护措施。 3.2采用节能光源 一般情况下,光源对电能消耗起到了决定性的影响,城市照明灯的光源选择是十分重要的。因此,城市的照明灯采用节能的灯具、光源,是有效降低路灯电能消耗与浪费的有效途径之一。因此,在城市照明灯建设过程中,一定要结合实际的地理环境,在光源、效率、维修、经济性等多方面进行综合性的考虑与分析,选取最科学、合理的节能光源节灯具,以此来减少电能损失。此外,相关研究人员一定要加大对LED技术的研究,对其进行不断的创新与完善,以此来加大LED节能灯的应用范围,以此实现在走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路的持续性发展。 3.3优化路灯的网络布局实现智能管理系统 在城市道理中的路灯建设中,一般情况下城市的路灯都是沿着道理展开设置的,由此一来,在充分的结合道路的实际环境,可以对路灯之间的间距与光源的强弱度来讲,还是有很大的调整空间的。因此,我们可以通过优化路灯的网络布局,依据不同城市的不同地理环境
浅析城市道路照明节能技术及管控措施 环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中,城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题,要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召,就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。在此背景下,研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义,并以期为国家节能减排做出贡献。 标签:城市道路照明节能管控 一、城市道路照明发展及问题 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了,而是“不但要亮,还得好看”,而且不少城市为了“面子”,将城市照明作为一种景观,过分强调了道路照明的装饰性,路灯华而不实,不但对周围居民生活造成了光污染,而且消耗了大量的电量,不利于节能减排政策的贯彻落实。当然,也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况,市民只能够摸黑走夜路。这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视,从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。 另外,我国城市道路照明还存在以下问题: (1)缺少完善的城市道路照明强制性规范。就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲,并没有统一的标准,而是各地按照“实际需求”自主规划与建设,这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况,增加了后期维护和管理的成本。 (2)运营维护力量不足。城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给,所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能(例如自动控制系统等),各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限,对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。 二、城市道路照明节能技术 (一)新型的路灯供电系统 新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用,能够在保证基础照明功能的同时降低能耗,风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案,更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。该技术能够利用太阳能和风能发电并存储在蓄电池组中,在夜晚时再将电力输出到照明设备,完成“交流—直流——交流”的电力转换。不同地区的气候条件不同,因此可以配置搭载不同功率风力发电机的路灯,而且其采用了
路灯照明工程施工方案 一、编制依据 1、国家相关法律、法规及以及最新的市政工程施工及验收规范,本工程拟采用的主要规范、规程及标准(规程): 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012) 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3、本工程招标文件、投标文件、施工合同、施工图图纸、变更图纸、图纸会审纪要等。 二、工程概况 1、本施工方案的编制力求做到详细,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。本工程为城市主干道,路灯照明工程只包括莲花路工程K0+000~K2+365段路灯照明工程。 2、本路段由城网10KV供电,设置箱式变电站2台。箱变1XB暂定在K0+560处,供电范围为K0+000-K1+260,供电半径约600m。
箱式变电站2XB暂定在K1+740处,供电范围为K1+320-K2+360,供电半径约600m。本路段路灯计算负荷为43.8KW。 3、路幅宽42m,路灯照明在两侧对称布置,单杆单挑,光源高14m,挑壁3m。仰角12°,选用LED灯,功率(150+150)W。结合行道树的布置,满足合理配光配要,标注路段灯杆间距为36m。交叉路口根据实际情况改用夹角可调双挑臂路灯或三火中杆灯,光源腔的防护等级为IP65,电气腔的防护等级为IP55。标注路段平均照度30ix,亮度2.0cd/㎡。照明功率密度值0.6w/㎡。路灯分为全夜灯和半夜灯,全夜灯和半夜灯由两个不同的回路供电,后半夜仅全夜灯运行,要求各回路负荷均匀分布在三相上,采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监管。 4、电缆选型及线路保护:路灯配电线路采用三相五线制,采用VV-1KV单芯电缆供电,各相回路交错接至灯具,每回路三相负荷应尽量平衡;路灯主线电缆为VV-1KV-25mm2,接线井至灯杆内检修门导线为BVR-3*2.5 mm2,检修门至灯具间导线为BVV-3*2.5 mm2。单个灯具采用熔断器保护,熔断器设置在灯杆底部的接线盒内,熔断器选用RL1-10A。 5、电缆穿管外加砼包封沿人行道埋敷,一般管顶距地面埋深≥0.7m,在每个路灯位置及交叉口设路灯接线井,交叉路口四通井1160*840mm。其他一律为700*700mm。 6、防雷及接地:采用TN-S接地系统,单灯接地电阻小于10欧。在道路两侧各敷设一根VV-1*25 mm2电缆作接地干线,从路灯专用箱引出,所以灯杆、灯具等均应与接地干线连接,隔300m左右设公用重复接地,
浅谈城市道路照明节能措施 发表时间:2018-10-26T17:18:34.783Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第18期作者:徐向裕 [导读] 随着我国经济的发展,城市化进程的加快,人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。 摘要:本文通过对城市道路照明存在的问题及照明节能措施等方面进行了分析,期望能更好的促进城市道路照明功能的强化。 关键词:城市道路;照明;节能措施 引言:随着我国经济的发展,城市化进程的加快,人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。在人们生活水平提高和城市迅速发展的条件下,道路照明的要求也随之提高。当前,道路照明除了要满足照明功能,还要在此基础上实现在城市品位上的提升。在节约型社会的倡导下,科学的节能也被纳入城市道路照明设计中来。城市道路照明需要从多个角度进行研究,满足城市在发展中的照明需求。 一、城市道路照明的功能性分析 首先,把夜晚环境的质量提高上去,城市的夜晚没有足够的天然照明,全部都在黑暗之中,很大程度上限制了人们的活动,路灯为人们创造了照明的环境,也给了市民活动的需要,活跃了夜晚的氛围。其次,给城市的形象带来美化的效果,道路照明把城市的结构进行了明晰,把城市的每一个亮点都联系起来,把城市夜晚的整个格局都表现出来。最后,使经济繁荣得到促进。 二、主要使用的路灯节能技术 1、半夜灯方式。半夜灯是指在中小城市街道路灯,在后半夜人流量、车流量较少,亮度不需要太高的情况下,实现路灯隔一亮一的方式及两排路灯交叉点亮,以节约电能。这种方式投资小,只需要铺设两根相对规格较小的电缆便可实现。 2、单灯控制。现在很多城市的广场、公园等地都装有瓦数很大且光源点很多的景观灯,在人流稀少的晚间12点后或是进入天气寒冷的冬季,出来锻炼身体或闲逛的人就很少甚至没有了,这样通过在每一个单灯上安装的单灯控制器就可以实现对每一盏灯的单独开关灯控制,从而起到节电节能的效果。 3、路灯节电器。现在的路灯节电器已成为一种比较常见的节电产品,它集智能技术、电磁技术、数据控制技术于一体,具有很完善的调节功能来达到节电效果,节电率可调,开关路灯的时间可调,对电网电压无污染,操作简便、照度均匀,节电率可达到25%~45%,有些节电器还有功率因素补偿功能。 4、LED太阳能路灯。以太阳辐射能作为能源,白天利用太阳能电池板转化太阳能给蓄电池进行充电,晚上蓄电池给LED光源供电照明使用,无需复杂昂贵的管线铺设,可任意调整灯具的布局,安全节能无污染,无需人工操作工作稳定可靠,节省电费免维护。。 5、其他节能技术和方案。光源可用金卤灯取代普通高压钠灯或可采用LED灯取代传统的霓虹灯。灯具可选用IS防护等级高,反射效率高的照明灯具。此外就是电器,采用电感节能镇流器取代普通镇流器,可节能5%左右;或使用电感调光镇流器,在镇流器中多设置一个抽头,利用调节器预先设定好的时间调整输出电压,从而调整输出的电流达到节约电量的目的,这种做法具有很好的节能效果,照度也能够达到相应的效果。 三、城市道路照明存在的问题 我国城市照明建设中,存在着不少“面子工程”。在道路照明建设中,只注重量,而不注重质,浪费了能源资源,也抑制了城市照明建设事业的发展。因为照明技术起步相对较晚,在降耗的建设上,有许多进一步提高的地方。第一,道路照明电器产品,缺乏相关法律法规,现行的标准不完善,导致相关活动无章可循,设施质量得不到保障。其次,照明设计是低效照明为主,需完善城市照明规划。再次,假冒伪劣的照明产品的负面影响,产品质量对照明效果的好坏,有着决定影响。节能照明产品的信誉,关系到照明产品的应用。最后,照明用电标准限额,需要加强认识,照明用电浪费严重,照明管理与维修没有落实。这些因素的影响下,导致照明用电安全性下降。 四、城市道路照明节能措施 1、合理的道路照明设计。道路照明设计必须要严格按照国家的相关规范,标准进行,在设计前必须要做好调研,勘察工作,以了解道路的种类,形式,路面反射率及交通情况等,并合理区分主干及其分支的管理形式,并评估交通量及行车速度等。尤其要对道路交叉点,人行横道附近,供电电源及气候条件等因素,都要重视。在设计时,必须要加强对路面平均亮度,路面亮度分布均匀度,技术指标,眩光抑制程度及照明器布置的诱导性等影响道路照明设计的因素。只有科学,合理,高质量的设计,才能有效提高能源利用率,降低能耗,从而起到节能效果。 2、加强新技术新材料的应用。为了实现良好的效果,就要使用玻璃钢铸用材质把灯具包起来,这样不但造成光能源的浪费,而且灯具的安全系数也无法保障,还不符合道路照明的初衷,同时也导致了很大的资源浪费。所以,在对照明的器材进行选择的时候,一定要选择高新技术的,并对此技术进行大力的推广,在对城市道路照明工程进行建设的时候,对于国外的器材的选用,以及设计方案的选用,一定要得到充分的论证,对于一些尤其重要的照明工程还是有必要使用进口产品的,当然,也包括一些不易检修的工程,但是,还是要根据工程中的具体情况,并进行充分的论证以后才可以进行,对于新技术也不能盲目追求。 3、路灯照明的标准化控制。标准化是城市道路照明系统的发展趋势,照明控制系统使用的相关设备非常多,因此尽快起草智能照明控制系统设备的标准化是迫在眉睫的事情。城市道路照明控制系统就要考虑到产品兼容控制的问题,统一的平台则能更好地兼顾各方利益,减少因产品不兼容而造成的浪费与不必要的消耗。因此各种厂家的照明控制系统、单灯控制系统及相关内部设备的相互兼容是智能照明发展的趋势。 4、路灯照明要做好电池的选用。做到在连续3~5天的阴雨天也可以保证路灯仍能正常运行。当阴天超过最大天数时路灯自动切换到市电照明,待晴天路灯再自动切换到太阳能照明。天黑后路灯自动点亮,天亮后到点路灯自动熄灭。短时间断电时可以保存用户所设定的各种参数。由于太阳能路灯需要靠吸收太阳光,所以太阳能电池板一般安装在灯杆上朝着太阳的方向,一般选择多块太阳能电池板组成所需要的组件功率。蓄电池在连接时,需要考虑各单体电池间的不平衡影响,正常情况下并联组数不超过4组。目前业内都选用免维护、防水铅酸蓄电池或胶体蓄电池。太阳能路灯还应配备现在流行的 LED 节能型灯头,LED 灯头具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点,因此,LED 路灯将成为节能改造的最佳选择,这样既延民了使用寿命又起到了节能降耗的作用。 5、道路照明系统智能开关。由于不同地区道路的经纬度不同,导致各个地区的日出日落时间也不尽相同,通过研究地区一年四季的日
城市道路照明LED路灯的节能技术初探 发表时间:2019-04-02T11:21:15.860Z 来源:《基层建设》2019年第1期作者:王宽 [导读] 摘要:LED路灯是一种新型的照明灯具,其在实际运用过程中,具有多种应用优势,不仅能够最大化降低电能消耗,提高路灯的光照度,而且还具备一定的环保性和安全性。 广东省东莞市质量监督检测中心广东东莞 523000 摘要:LED路灯是一种新型的照明灯具,其在实际运用过程中,具有多种应用优势,不仅能够最大化降低电能消耗,提高路灯的光照度,而且还具备一定的环保性和安全性。因此,在我国大部分城市道路照明系统中,都有着很高的应用率。但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。要想实现这一发展目标,就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。 关键词:城市道路照明系统;LED路灯;节能技术;探讨分析 现如今,我国大力发展城市建设,为了使其整体形象得到相应的提升,市政工程项目就要加大施工力度,尤其是道路照明系统的LED 路灯改造工程建设,其不仅能够大大满足市民的日常使用需求,而且还能在一定程度上改善城市环境,提升城市整体精神面貌。所以,本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究,以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。 1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析 1.1节能设计参数不合理 随着当下城市化进程的不断加快,我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新,具体主要体现在节能照明技术的使用上,虽然获得了一定的成效,但是在实际运行时,仍会面临多种因素所影响,如:一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素,其中,尤以一般照明度的影响程度最深,从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。因此,针对这种情况,相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时,利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来,进以根据计算结果来实现方案的有效制定。然而若是在计算过程中出现失误情况,则势必会影响到路灯节能设计效果,使其部分节能设计参数出现不合理的情况,进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求,并且还会产生大量的电能损耗。 1.2节能技术普及率不高 目前,我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术,以期通过这些新技术来降低电能损耗,达到节源开流的照明设计效果。但是由于新型照明节能技术在我国起步较晚,所以在一定程度上对于相关技术人员的专业性要求也会十分之高,这就需要技术人员必须具备一定的创新意识以及管理能力,能够对现有的节能设备进行全面的完善,并实时监督设备的运行情况,这样才能确保城市道路照明系统的良好稳定运行。但是实际情况却并非如此,一些城市虽然对照明路灯设计进行了相应的完善,但是却仅限于照明灯具的优化上,却并未将新的照明节能技术有效融入其中,因此,导致城市道路照明节能技术普及率仍处于待进步的阶段,许多城市依然存在大量电能消耗的不良情况。 1.3高压钠灯应用率较高 高压钠灯起源于上世纪60年代,其虽然为城市道路照明系统提供了充足的光照度,但是在实际运行阶段仍存有很多缺陷和不足,具体主要体现在:成像比较模糊、稳定特性低、照明成本高等。因此,一些城市在优化城市道路照明设计方案时,就会积极提倡LED路灯照明节能技术的使用,因为该照明技术不仅能够提升路灯的光照度,而且还能大大降低电能损耗,增强整体道路照明系统运行的稳定性,所以,该照明节能技术应成为城市道路照明设计的未来主体发展方向。 2.LED路灯照明节能技术的工作原理分析 2.1电容补偿式节能技术 现阶段,大多数城市在运用LED路灯照明节能技术时,都会采用电容补偿式节能方案来实现节能减排的照明效果。该方案在具体实施过程中主要是通过在路灯里添加电感式镇流器,来与其他物质产生气体反应,进而促使灯具发出相应的照明光束,满足人们的正常照明需求,达到节能降耗的设计目的。一般情况下,我们用肉眼所见的灯泡底部铁圈里的铁芯就是电感镇流器,该节能装置的工作原理内容比较复杂,首先相关技术人员必须将LED灯具电流间的余弦值准确的计算出来,使其≧1;其次,为了提高电子镇流器的交流变换频率,还要将其交换电路设计成AC-DC-AC电路形式,并将交流电源的整流滤波变换成直流电,这样借助逆变器的力量就会顺利的转换成高频交流电。 据相关实践证明,LED灯具电容补偿式节能技术的运用,可以大大减少路灯的电能损耗,最大节电效果可以达到50%以上,同时,基于其自身的高功率因数,还可以有效加快电网的运行效率,使其达到安全、高效、节能环保的运行效果。 2.2调压式节能技术 LED路灯照明节能技术在实际运用时,主要采用以下两种工作模式:第一,利用变压器来实现电压的有效调节;第二,利用可控硅来实现电压的有效调节。这两种调压技术虽然具备一定的工作成效,但是在运行过程中也存有很多缺陷和不足。现如今,随着科学技术的不断发展,新型的调压模式也开始应运而生,其在某种程度上可以大大弥补上述两种调压模式的工作弊端,具体运行原理可以从以下两方面去分析:首先,新调压模式可以全面收集LED路灯的运行数据信息,将其实际的电路输出功率精准的计算出来,以便可以更快更好的调节电路电压,使其达到稳定安全的运行状态;其次,新调压模式还会根据实际情况,自动对路灯的发光亮度进行适当调节,以期在有限的电力资源基础上来满足大众的照明需求。 据相关实践证明,LED路灯调压式节能技术的运用,可以将所有的电能资源进行集中整合,进而达到节能降耗的照明效果。并且还可以大大提升城市道路照明系统运行的稳定性,使其相应的照明灯具可以保持长久的使用期限。 3.LED路灯照明节能技术的应用优势以及驱动电源设置分析 3.1应用优势 从本质上看,LED路灯的应用优势十分突出,具体主要体现在种类多、显色性强、易控制、环境适应性强、环保性和节能减排效果明显等方面,且在某种程度上,还可以有利于城市整体景观形象的有效提升。尤其是现在市面上所出售的白光LED灯,其不仅体积小,产生的热量数值也是要远远低于高压钠灯,且能够在低电压、低电流环境下正常运转,不会对周围环境产生任何热辐射,整体使用寿命也是十分之长。因此,在现下城市路灯照明节能设计中,该灯具的应用率也是极为显著。另外,从连接方式上看,LED路灯的连接方式可以分为
关于城市道路照明节能的技术、理念与体会摘要:就城市路灯照明节能工程中,遇到的各种情况加以综合分析和 阐述,其中涉及到路灯节能的现代技术,节能产品供应商的观点,路灯管理部门的观点,以及作者多年从事路灯节能产品开发,以及路灯节能工程的体会。我国路灯节能市场巨大,尽管走过的时间比较短,但过去几年的道路切实艰难曲折的,为使这段痛苦尽快过去,作者重点分析了节能工作中的一些“误区”、“错误观点”及“传统思维”,希望能对我国城市路灯节能工作尽快走上正轨,有一定帮助。 关键词:照明节能照明节能技术城市照明 在城市道路照明节能中,出于对照明灯具的不了解,对照明理念的创新需要时间,对控制以及电力电源产品技术需要完善,因此,在照明节能事业中出现一些误导,甚至是错误的观点观念,也是正常的。 除采用高效节能灯具外,在控制节能方面,由于新技术与传统路灯控制需要科学衔接,实际工程中也存在许多观念的冲突,这也需要参与各方,从发展角度,理解“以人为本,情景节能”的重要内涵,从而协商一个合理解决方案。 对发展过程中的误导或错误,不管是有意或无意,都必须及时加以纠正和引导,否则会导致照明节能走上弯路,甚至会严重影响节能的积极性和市场的发展。 本文收集来自路灯照明节能工程中的技术信息,有许多技术细节理念、观点,对城市道路照明节能十分重要。
一、关于照明节能技术 (一)突变/闪断调压对灯具的影响 在商场中应用的电子镇流器节能灯,由于有滤波电容,电压闪断和突变,影响不明显,但对电路的冲击依然存在。在商店中,如果电脑以及IT设备,如收银机、POS机,接入照明网,将引起设备死机及硬盘损坏等情况发生。 在路灯上,目前大部分是HID和金卤灯,电流的切断不仅会使设备拉弧损坏,灯具熄灭,而且会严重缩短灯具寿命。 钠灯在不切断电流时电压突变5V以上将引起电弧漂移而熄灭,金卤灯在3V突变时电弧不稳而导致熄灭。 因此,早期的电磁换档的商业运作,已经产生了严重的不良后果。在经济条件比较好的江浙一带,大面积上的电磁节能产品逼迫拆除,江西某南部城市也出现类似现象。 为了解决闪断突变,目前国内有几个节能公司,推出“进口”碳刷的自耦调压器,面对大电流和感性负载,以及灰尘潮湿,产品存在安全问题。 采用“高频PWM交流稳压调压器”技术的路灯节电器,由于使用高频电力电子控制,无触点连续纯正弦电压调节,精密稳定输出电压,是目前最理想的城市道路照明节能产品。 (二)电磁固定降压节能的危害 传统电磁调压节电器一般分为:①三相统一调零换档;②三相独立调零换档;③三相独立补偿换档;④碳刷自耦变压器调节补偿调压,这些产
城市道路路灯节能改造 可 行 性 报 告
合同能源管理——城市道路照明节能改造方案 1.客户零投资、零风险的节能解决方案 合同能源管理是指专业的节能服务公司通过能源服务合同为客户提供一整套的系统化服务,包括能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等。在合同期内,节能服务公司与客户分享节能效益,并由此得到应回收的投资和合理的利润;合同结束后,先进的节能设备和节能效益全部归客户所有。 合同能源管理是在较短时间内完成城市道路照明节能改造、并取得最大节能效果的最有效节能解决方案。具有如下特点: ●节能效率高。取得良好的节能效果是节能服务公司收 回投资的根本保证,采用最先进的节能技术追求最大 节能效果是节能服务公司的内在动力。采用LED灯 进行城市道路照明节能改造,节能效果在60-80%。 ●客户零投资。全部设计、审计、融资、采购、施工监 测等均由节能服务公司负责,不需要客户投资。 ●节能有保证。节能服务公司可以向用户承诺节能量, 保证客户可以马上实现能源成本下降。 ●节能更专业。节能服务公司提供能源诊断、改造方案 评估、工程设计、工程施工、监造管理、资金与财务
计划等全面性服务,全面负责能源管理。 ●技术更先进。节能服务公司背后有国内外最新、最先 进的节能技术和产品作支持,并且专门用于节能促进 项目。 ●客户风险低。客户无须投入大笔资金即可引入节能产 品及技术,专业化服务,风险极低。 ●提升管理能力。客户借助节能服务公司开展节能服 务,可以获得专业节能资讯和能源管理经验,提升管 理人员素质,促进内部管理科学化。 2.节能照明产品 被誉为“第四代照明光源”的LED灯,是照明领域的一次技术革新。大功率LED光源与传统光源相比,具有超长的使用寿命、协调控制方便、颜色纯正、光效率高、发热量低、抗震、耐冲击、无辐射、安全、可靠、环保等优点,将逐渐取代传统的照明光源: ●节能显著:同等亮度下耗电仅为白炽灯的十分之一。 ●安全可靠易维护:固态光源,没有传统灯泡的钨丝玻壳等 易损部件,经得起震动冲击,维护费用低廉,开关次数百 万次以上。 ●寿命长:寿命是白炽灯的50倍,荧光灯的20倍,可达 10万小时。 ●绿色环保:不含汞铅等有害物质,不排出温室气体,无污 染,发光无频闪,无电磁干扰,对视力无伤害。
浅谈城市道路照明的节能措施 发表时间:2017-10-23T15:07:19.763Z 来源:《电力设备》2017年第17期作者:杨超 [导读] 摘要:伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温,用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张,2004年及未来若干年用电紧张已成定局,各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。 (天津市电力公司路灯处天津 300151) 摘要:伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温,用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张,2004年及未来若干年用电紧张已成定局,各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。城市道路照明用电消耗量又极大,这就给我们这些从事道路照明工作的人员提出了一个课题,如何在保证其良好的照明功能前提下又做到节能降耗,本文就城市道路照明的节能降耗问题进行了简单的论述。 关键词:城市道路照明设计;光源;灯具;控制 何为节能降耗?除了大家经常提及的电能之外,还有节省材料、金钱等意思。结合我市现阶段的具体情况及长远规划,在城市道路照明节能的课题上我浅谈几点: 一、合理的道路照明设计及精确的参数计算 现代照明理论提出,决定道路照明优劣的几个重要指标分别是“亮度、均匀度、眩光、视觉引导性、环境系数”,尤其是国际照明委员会CIE给道路照明指定了权威推荐标准,将道路分为五级,并给出相应的推荐照明标准。 1、亮度指标的选择要与道路级别和周围环境相匹配,标准选择过高则会造成不必要的浪费。 2、平均亮度值达标即可,并非越亮越好,因为标准的指定根据的是夜间人眼最佳的视觉适应范围,超过标准不会带来视力的改善相反过分超标不但会产生眩光还会使眼睛容易疲劳。 3、亮度均匀度U0反映前方路面障碍物能否看到,是非常重要的指标,如我们驾车在足够亮的道路上行驶时视线不清,往往不是亮度不够而是亮度均匀度不够。 4、纵向均匀度U1反映前方路面上主观感觉阴暗均匀的程度,是另一个非常重要的指标。众所周知,人眼在明亮的地方瞳孔缩小、在阴暗的地方放大,在这种缩小与放大之间需要一定的时间来调节和适应,就如我们驾车在“斑马线”的道路上快速行驶,瞳孔没有适应反复放大缩小的时间,结果只能是视线不清和眼睛疲劳。 这样在“以人为本、安全第一”的前提下,我们在道路照明设计上找到一种节能的方法:结合所要设计道路的实际情况(因为CIE将道路分为五级是概括性的道路形式,我们日常所设计的道路并不完全是这种“教科书”式的道路,这就需要我们在进行道路照明设计时结合实际),针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定照明标准,通过合理布灯方式、排列方式以及恰当的灯具安装高度、角度结合精确的参数计算,在保证亮度均匀度和纵向均匀度的基础上通过降低过分超标的照度来降低路灯的能耗,从而确定最合理和节能的道路照明设计方案。 二、合理的选择照明光源 毫无疑问,选择高效率的光源有利于减少电能的消耗,我们拿通常用的路灯照明光源做一比较: 高压钠灯:150W—400W,光效80—130lm/W,显色指数(Ra)=30,色温2000K。 金卤灯:150W—400W,光效67—110lm/W,显色指数(Ra)=65,色温5000K。 高压汞灯因光效偏低,光色较差在现代城市道路照明中已很少用了。 参考以上数据,我们在城市道路照明设计应用中一般选择高压钠灯,因为在相同功率下高压钠灯的光通量要比金卤灯大40%左右。如250W金卤灯光通量为20000lm,而同样250W高压钠灯光通量高达30000lm,因此在相同的照明条件下高压钠灯的电耗低于金卤灯。 然而当我们进一步研究道路照明的要求时,发现在照明的客观物理指标(如Lr(av)\Eav\Uo)接近或相同时,在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同,在路面Lr(av)和Uo相同的情况下金卤灯的显色指数和色温要高于高压钠灯因此视觉效果更好,从某中意义上讲现代道路照明的视觉效果反映了人们对照明质量的评价。 当光源光色中红、黄成分较多时,人眼瞳孔的敏感度低瞳孔缩小的程度也低,人们的视觉清晰度差看物体易产生朦胧感。反之,蓝绿光的谱线会使人的瞳孔收缩程度高,从而获得清晰的视觉效果。有文献表明:合适的色温和高显色指数的光源能有效的提高道路照明的能见度和清晰度,给人们带来舒适的视觉效果。例如在相同路面条件下由250W金卤灯(光效=80lm\Ra=80\K=5500)照射下的垂直条纹卡的视觉清晰度及视觉效果和400W高压钠灯(光效=120lm\Ra=30\K= 20000)相同。这就意味着光效高的高压钠灯因光线中含有较多的红、黄成分,视觉度不够好反而不及金卤灯。 但从经济角度上将高压钠灯价格低使用寿命长,而这点上金卤灯稍逊一筹(目前价格稍高,使用寿命比高压钠灯稍短)。 所以在进行现代道路照明设计时,光源的节能要综合考虑:在没有特殊要求的一般城市道路上照明光源还是选用光效高、造价低、寿命长的高压钠灯;在道路交叉口、广场、大型建筑及公园入口和一些需要明显改善视觉环境的场合地点,着重考虑使用金卤灯。 三、合理的选择照明灯具 所谓合理的灯具也就是指高光效、低光衰的灯具。其目地就是为了降低照明设计的初始值,从公式上看,为了降低Lr(av)或Eav的初试值只有降低空气的污染指数、提高灯具的维护系数,然而这在实际上是很难做到的,只要路灯还亮着就很少有人会主动的去清洁、维护灯具。所以我认为现在选择照明灯具,除了考虑通常的电器、维修便易等等之外,要着重考虑灯具的四个方面: 1、配光曲线 在西方道路照明是一样科技含量较高的行业,他们非常注重技术一般研制灯具都是先设计配光曲线再设计反光器,然后是灯具结构最后才是灯具外型。配光曲线是一款高效灯具的重要指标,它反映灯具射向道路中央和灯具两侧的光强是否足够,这也就为降低杆高和拉长杆距作出了准备。 2、反射器 高效的反射器可以大大的提高灯具的反射率。目前国内尚无生产高纯度铝片(99.9%)的能力,因而对其进行复合阳极氧化处理,只能采用经化学抛光后的铝片制成的反光器其反射率还不到70%,而目前国内一些大型的灯具生产企业已采用进口反射器由于其经过复合阳
道路照明设计步骤 说明:本设计步骤适用于初学者入门参考之用,实际图纸应经专业负责人、校核、审核审定人等进行审核方可出图。 遵照标准:城市道路照明设计标准CJJ45-2015 一、外部资料收集 业主方面 a、电源要求 b、灯具、电缆等要求 c、控制方式 二、内部互提条件 a、道路等级 b、道路形式 三、专业内设计 a、选择标准 b、计算照度 c、选择灯具 d、选择照明方式 e、复核功率密度及照度 f、设计回路即电气保护和控制 具体如下: 1、确定道路等级 此由道路设计决定,同时应明确道路路面材质(沥青or混凝土)。 2、计算平均照度 据道路等级查设计标准,表3.3.1,确定照度标准值。 再按下式计算平均照度,计算平均照度须大于照度标准值: E av =Φ·N·U·K/(S·W eff ) 式中:E av ——平均照度维持值(lx) Φ——灯具光通量,120*功率 N——路灯为对称布置时取2,单侧和交错布置时取1 U——利用系数,0.6 K——灯具维护系数,0.7 S——灯杆间距(m)
W ——道路有效宽度(m) eff 3、选择灯具 根据设计标准,选择功能性灯具,一般选截光型、半截光型灯具,灯具光源无特殊要求一般选择LED光源,功率因数cos?≥0.95(广州市要求)。 4、选择照明方式 根据设计标准,5.1款,选择照明方式。灯具的布置方式、安装高度和间距可按表5.1.3经计算后确定。 5、复核功率密度 选择好灯具和照明方式后,根据表5.1.2调整高度和间距,以满足表7.1.2功率密度(LPD)的要求。功率密度一定要满足,这是国家强制性条文。功率密度值按下式计算: LPD =1.1·p /(S·We) 式中:LPD——照明功率密度值(W/m2) p——单灯功率(W) S——灯杆间距(m) W ——道路有效宽度(m) eff 其中1.1是调光驱动电源等的能耗系数。 6、确定照明回路数及箱变数量 据照明方式及照明控制要求,确定道路照明回路数和照明箱变数量。按每1000m为1个回路(即每回路长度不大于1000m),每2000m(半径小于1000m)设1个箱变的原则确定箱变数量。当然这个不能一概而论,应综合功率、电缆型号、现场实际等因素考虑。主要考虑压降问题。 7、选择路灯专用箱变 据路灯总功率选择供电的路灯专用变压器,变压器选择D,yn11的三相配电变压器。变压器利用率为70~80%,包括功能性照明和景观照明、交通、广告灯箱及支路照明等预留负荷。 8、选择照明电力电缆及灯具连接线 据每个回路的数据,计算选择各回路照明电力电缆,一般选4芯铜芯电缆,YJV-0.6/1kV-4×n。灯具连接线统一选用RVV-3×2.5。
城市道路照明节能简要方案 道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境,使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息,并及时做出反应,防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置,提高了道路的诱导性,增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时,还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,近年来电力负荷出现了急剧地增加,我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象,各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例,对此部分的节能方法进行分析和考虑,建议采取措施进行应对,对我国的节能工作具有重要的现实意义。 道路照明标准 我国目前对道路照明标准的制定,是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发,来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时,还应该考虑其他的因素。比如,从人类功效学的角度出发,在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时,在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明,在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。资料表明:合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度,给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说,道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中,普遍采用的是低色温的钠灯,而随着金属卤灯的逐渐应用和LED灯技术条件的成熟,道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定,是否可以从更多的方面进行考虑,对不同的光源,从人类功效学出发按照各光源的不同效果,采取更细致的规定。 对具体道路进行分段照明处理 对具体的道路,在进行工程设计和实践时,首先要根据该道路等级的规划,结合其实际情况,针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准,选用合适的照度。但是一条道路,其纵向距离较长,道路的各个具体路段部分千差万别。由此,还应该根据各路段的具体情况,进行分段处理,在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计,以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说,对于道路的长直线段,可以采用较低照明标准照度值,以基本满足道路照明要求即可;而对于交叉路口、立交及其他事故多发段,则应当采取适当提高照度标准的方式,以提高该段的照明和视觉效果,防止事故的发生。在整体上,当单个设计方案完成后,还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较,从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。 光源的选择 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主,高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8O~1 301m/w,显色指数30,色温2000K;金卤灯的光效一般为67~1
城市道路照明节能的基本原理及技术分析 城市道路照明节能的基本原理及技术分析 摘要:城市道路照明的节能是有潜力的,只要我们用心去挖掘, 还能找出很多措施。我们应该大力推广绿色照明工程,建立优质高效、经济舒适、安全可靠、保护环境的照明系统,在满足城市道路照明的 需求下节约更多的能源。本文结合作者工作多年的经验简析城市道路照明节能的基本原理及技术。 关键词:城市道路;照明;节能改造 Abstract: City road lighting energy conservation is a potential, as long as we work hard to mining, can find a lot of measures. We should vigorously promote green lighting engineering lighting system, establish high quality, safe and reliable, economic and comfortable, protect environment, save more energy to meet the demand of city road lighting. This paper based on the basic principle and technical experience of city road lighting energy-saving work of the author for many years. Keywords: city road lighting; energy saving; 中图分类号:J914文献标识码:A 文章编号: 能源是我国发展国民经济,促进社会发展,人类赖以生存的条件 之一。节约能源、可持续发展是当前我国的一个重要国策。城市道路照明在电能的消耗中占有很大的比例。据近两年的统计,我国的照明 耗电占全国总发电量的12% 以上,而城市道路照明又占照明耗电量的30%以上,因此,城市道路照明节能是节能的一个重要方面。结合多年 来的城市照明工作实践,对城市照明中的主要节能措施进行初步分析,与大家共商。 1、道路照明节能的意义 随着我国社会经济和城市建设的快速发展,主要为机动车交通
城市道路照明工程设计步骤及文件的编制 一、设计步骤和深度 方案设计阶段:应对工程做多个设计方案,进行综合技术经济分析,根据工程的具体要求,选择技术先进可靠、经济合理的方案,编制出初步设计文件。要求如下: (1)收集道路设计平面图,初步确定道路的等级标准和照明标准。 (2)收集规划部门提供的道路地上、地下各种管道、线路综合断面排列位置图。 (3)选择道路照明灯具形式,制成彩色效果图,并收集该灯具有关技术资料。 (4)确定光源、电器的种类。 (5)确定照明电源的主要供电方式、地点。 (6)概略计算道路照明装置的容量。 (7)概略计算道路照明工程的建设费用。 以方案代替初步设计的道路照明工程,设计一般只编制方案说明,可不出设计图纸。其设计深度主要是确定设计方案,据以估算工程投资。 施工图设计阶段:施工图设计阶段要对方案设计进一步确认和细化。要求如下: (1)根据道路等级选定道路照明水平。包括路面平均亮度(照度)、路面亮度(照度)总均匀度和纵向均匀度、炫光限制、环境比、诱导
性和照明功率密度等指标。 (2)道路照明器具的布局种类。包括连续照明、特殊区域(段)照明、缓冲照明和高架路照明等方式。 (3)道路照明方式。包括单侧悬挑布置、双侧交错(或对称)布置、中心对称布置、多灯组合、庭院照明和横向悬索布置等方式,灯型设计方案确定后制成彩色效果图。 (4)选择光源电器和照明器具,然后进行初步布灯设计,初步确定灯杆高度、仰角、悬挑长度、灯间距。 (5)进行照明计算,验算是否达到照明标准、设计是否合理。一般设计和计算要重复多次,直到找到最佳方案。 (6)确定电源的具体位置。 (7)进行线路、负荷、电压损失、功率因数补偿和接地故障保护等计算,根据计算确定导线型号、规格、电源容量等。 (8)绘制道路照明线路、灯具、配电控制设施平面布置图以及路灯线路与地下各种管线排列的断面图等。 (9)绘制道路照明供配电控制系统图(一次、二次回路图,负荷分配图)。 (10)绘制道路照明灯杆、灯臂(架)、混凝土基础以及电缆沟槽、手(人)孔井、配电箱(柜)、箱式变电站基础等设计图。 (11)编制道路照明工程设计说明、各种设计计算、工程概(预)算等。 城市道路照明设计文件中的图纸绘制,应按国家现行的有关建筑、