CB／T272-2000船用窗遮光板

QCT629-1999汽车遮阳板

QC／T 629—1999 前言 本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。编写规则按GB／T 1.1—1993和GB／T 1.3—1997。 QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）： ——3 定义（增加了X轴、Y轴定义） ——4．2．2 结构（增加了V 点）； 2 ——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）； ——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。 本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。 本标准主要起草人：侯少俊。 本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 629—1999 代替 ZB／T 26001—87 ZB／T 26002—87 汽车遮阳板 1 范围 本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检

汽车遮阳板设计指南

汽车遮阳板设计指南 第一章简要说明 1.遮阳板简要说明 遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。 近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。 2.遮阳板分类 遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。 遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。各个结构的优缺点如表1： 表1

遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。各个包覆材料的优缺点如表2： 表2 遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。各个结构的优缺点如表3： 表3 常见遮阳板照片如下：

3.遮阳板的加工工艺简介 遮阳板生产的主要工艺： 针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。 2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。 3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）

遮阳板设计规范

内饰系统遮阳板设计规范 编制 校对 审核 版本 日期

目录 1.规范适用范围 (1) 2.法规要求 (2) 3.遮阳板总成概述 (2) 4.遮阳板的布置 (3) 4.1输入条件 (3) 4.2遮阳板的布置要求 (3) 4.3遮阳板布置的流程 (3) 5.校核 (5) 6.其他要求 (5) 7.性能 (5) 1.规范适用范围 适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。

2.法规要求 GB11552 轿车内部凸出物 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 QC/T629 汽车遮阳板 3.遮阳板总成概述 定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。 功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。 构成：遮阳板的构成如下图所示。 1、表皮 2、泡沫垫 3、硬纸板 4、骨架 5、转轴 6、定位座 7、镜片盖 8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座 构造特征： 1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的 遮阳板配置； 2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强 度不高； 3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足 法规要求；

4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮； 4.遮阳板的布置 4.1输入条件 遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。 4.2遮阳板的布置要求 遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。 4.3遮阳板布置的流程 ①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。 ②确定遮阳板宽度和长度，首先，当遮阳板本体旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内(如下图所示)。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。然后根据头部空间及造型效果，确定遮阳板尺寸。 V2

汽车顶棚设计指南内容.

奇瑞汽车有限公司 车身部设计指南 校对: 审核: 批准: 汽车工程研究院1、简要说明

顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件, 其作用除提高车内 装饰性外,还起隔音、吸音、隔热的作用。 它主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。 1、粘结式 这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上,一般由面料和泡沫覆合而成,面层起装饰作用,泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC 膜等材料制造;泡沫层用聚氨酯 (PU 或交联聚乙烯(XPE 泡沫制造;面层和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。其特点是简单易行。成本最低,但装饰效果和功能均不如其它两种,故只用于简易车或货车上。 2、吊装式 为了把外表面掉挂起来,采用棚杆结构。在饰面与顶盖之间设有隔热的衬垫, 衬垫一般是粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆, 棚杆弯曲成与顶盖横断面相近似的曲线。棚杆多数为圆形断面, 两端的固定方法有各种各样。饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上, 然后夹上卡扣, 或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面,或者采用其它装配方法。饰面可由人造革、帆布、织物等制成。 其优点是质量小、成本低,适于批量生产。缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上, 因而使作业性和作业环境变坏; 顶棚与顶盖之间的间隙

较大,占用了室内空间;装饰效果不理想,棚杆与棚杆初的饰面避免不了上凸,使整个内饰有一段段凸起的感觉,行车时饰面也会颤动, 故这种结构现也少用。 3、成型顶棚 成型顶棚是预先把饰面与芯材负荷成一个整体, 成为具有一定的刚性和立体形状的内饰件。近年来,为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善, 以及按钮类等机能部件的安装等要求, 采用了大量的成型顶棚。其优点是:能够使顶棚接近顶盖,增大室内空间;造型上的自由度大;在车辆上安装时一般不使用粘结剂,从而改善了作业环境; 成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。其缺点需要大型成套的生产设备,使成本提高。 成型顶棚一般是一体成型的, 但也有分成两块或多块结构的。顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的,也有一些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。 目前我公司的生产的车都是成型顶棚:其中 A11和 A15用胶和卡扣等固定, S11、 B11、 T11都是采用卡扣等固定,基材有 PU 板、 PS 板等。 PU 板成型顶棚详细结构如下: 1. 面饰层 2. 粘结层 3. 玻纤层 4. 粘结层 5. PU 板 6. 粘结层 7. 玻纤层 8. 粘结层 9. 底衬层

10.汽车遮阳板开发设计指南

遮阳板开发设计指南

前言 21世纪，随着汽车行业的快速发展，汽车行业竞争日益激烈，同时随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、实用性要求越来越高，对汽车设计的要求也越来越高，遮阳板作为汽车上的附属零件，安装在驾驶员及副驾驶上前方，能遮挡强烈阳光的直射，其设计布置会直接影响到驾驶者的安全性和舒适性，所以汽车遮阳板的布置设计在汽车设计中占据着举足轻重的地位。 通过市场调研发现，目前汽车内饰已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，仅次于汽车的可靠性及耐用程度，排在车辆外观之前。汽车遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件理所当然地成为顾客关注的焦点。据有关统计显示，当顾客初次进入汽车座舱时，有多达40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观、触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。 本文主要简单介绍遮阳板发展、结构功能、材料工艺，以及遮阳板的布置校核、可行性分析、法规、结构设计要点、性能要求等。仅供个人参考学习，勿做商业用途。

目录 1遮阳板简要说明 (1) 1.1遮阳板术语与定义 (1) 1.2遮阳板的结构、材料和工艺 (1) 1.2.1遮阳板的主要结构 (1) 1.2.2遮阳板的附加功能 (2) 1.2.3遮阳板的材料 (2) 1.2.4遮阳板的工艺 (3) 2遮阳板设计流程 (5) 2.1设计输入 (5) 2.1.1设计任务书与市场定位 (5) 2.1.2设计分类选择 (5) 2.2造型分析 (5) 2.3遮阳板的装配和制造工艺 (5) 2.3.1遮阳板安装方式的确定 (5) 2.3.2遮阳板各部分零件自身的装配 (5) 2.3.3遮阳板与车身的装配 (5) 2.4遮阳板的性能指标要求 (5) 2.5遮阳板结构设计 (5) 2.6遮阳板的布置 (5) 2.7遮阳板设计输出 (5) 2.8遮阳板实验 (5) 3遮阳板设计制造可行性分析 (6) 3.1假人的布置及视野线的确定 (6) 3.2视野校核 (6) 3.2.1上视野 (6) 3.2.2下视野 (7) 3.2.3前视野 (7) 3.2.4化妆镜视野 (7) 3.3遮阳板装载位置要求 (7) 3.4遮阳板垂直水平面时下端位置要求 (8) 3.5遮阳板运动校核 (8) 3.6遮阳板人机工程及感知质量校核 (9) 3.7遮阳板与内后视镜的关系 (9) 3.8遮阳板支撑座的布置 (9) 3.9遮阳扳转动力矩设计 (10) 3.9.1翻转轴的确定 (10) 3.9.2汽车遮阳板H轴转动力矩设计 (11) 3.9.3汽车遮阳额V铀转动力矩设计 (11) 3.10遮阳板外形轮廓确定 (11) 3.10.1A线的确定 (11) 3.10.2B线的确定 (11) I

遮阳板设计指南-2007-1-6

遮阳板设计开发指南 前言： 遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化装镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。 适用范围 本设计指南适用于奇瑞汽车有限公司的所有遮阳板。 1、简要说明 遮阳板的相关知识简介： 1）构造特征 1、金属骨架＋PU发泡成型；这种结果目前在奇瑞最常用，该结构表面手感好，属于豪 华型车载遮阳板配置； 2、金属骨架＋纸板覆合；一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高； 3、金属骨架+PP吹塑成型；现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求； 4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，同上，一般小型车、低档车、降价车采用PVC 面料； 2）其它配置 现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖； 另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等； ３）面料的包覆工艺 主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝，机器缝合外观看起来较粗糙，感觉比较低 档，快要淘汰；热合接缝也就是通常所说的高频焊接，要求接缝高度小于1mm，因为过 高影响外观，尤其PVC面料型很明显，基本上现在主流供应商都采用该工艺；需要注意的 是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过 PVC的连接来实现的； 4）内部结构图，以B21遮阳板为例：

1.针织面料表皮； 2.固定座A ； 3.安全气囊警告标识； 4. 延伸板；； 5.延伸板饰盖； 6.固定座B ； 7.镜盖； 8.本体泡棉； 9.灯；10.铁圈；11.延伸板护盖；12.本体转轴；13.旋转轴；14.弹簧套筒；15.延伸板定位框；16.铁片 2、设计构想 2.1、遮阳板布置要求：

(汽车行业)汽车顶棚设计指南内容

汽车行业）汽车顶棚设计 指南内容

奇瑞汽车有限X 公司 车身部设计指南 校对： 审核： 批准： 汽车工程研究院 1、简要说明 顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件，其作用除提高车内装饰性外，仍起隔音、吸音、隔热的作用。 它主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。 粘结式这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上，壹般由面料和泡沫覆合而成，面层起装饰作用，泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC 膜等材料制造；泡沫层用聚氨酯（PU）或交联聚乙烯（XPE ）泡沫制造；面层和泡沫层用层压法或火焰法复合 在壹起。其特点是简单易行。成本最低，但装饰效果和功能均不如其它俩种，故只用于简易车或货车上。 吊装式为了把外表面掉挂起来，采用棚杆结构。在饰面和顶盖之间设有隔热的衬垫，衬垫壹般是粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆，棚杆弯曲成和顶盖横断面 相近似的曲线。棚杆多数为圆形断面，俩端的固定方法有各种各样。饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上，然后夹上卡扣，或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面，或者采用其它装配方法。饰面可由人造革、帆布、织物等制成。 其优点是质量小、成本低，适于批量生产。缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上，因而使作业性和作业环境变坏；顶棚和顶盖之间的间隙较大，占用了室内空间；装饰效果布理想，棚杆和棚杆初的饰面避免不了上凸，使整个内饰有壹段段凸起的感觉，行车时饰面也会颤动，故这种结构现也少用。 成型顶棚成型顶棚是预先把饰面和芯材负荷成壹个整体，成为具有壹定的刚性和立体形状的内饰件。近年来，为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善，以及按钮类等机能部件的安装等要求，采用了大量的成型顶棚。其优点是：能够使顶棚接近顶盖，增大室内空间；造型上的自由度大；在车辆上安装时壹般布使用粘结剂，从而改善了作业环境；成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。其缺点需要大型成套的生产设备，使成本提高。 成型顶棚壹般是壹体成型的，但也有分成俩块或多块结构的。顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的，也有壹些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。 目前我X 公司的生产的车都是成型顶棚：其中A11 和A15 用胶和卡扣等固定，S11、B11、T11 都是采用卡扣等固定，基材有PU 板、PS 板等。 PU 板成型顶棚详细结构如下： 1.面饰层 2.粘结层 3.玻纤层 4.粘结层 5.PU 板 6.粘结层 7.玻纤层 8.粘结层 9.底衬层

遮阳板设计规范

遮阳板设计规范 遮阳板的定义： 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（或副驾驶员、乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件和安装部件的总称，安装在汽车风窗框上横梁。 遮阳板的常见结构： 遮阳板在初期确定尺寸的时候，在宽度方向尽量的往两边延伸。但在中间由于顶灯控制台的安装限制，中间部位的遮光一般在风窗玻璃中间位置进行涂黑处理（如上图A区）或遮阳板设计成内藏抽拉式结构（结构复杂成本高） 遮阳板在高度方向尺寸的决定根据视野来定。遮阳板在使用位置时的最低边缘与V2点所确定的仰视角不大于5o（如下图的β角）。需满足的法规要求：

QC/T 629-2005汽车遮阳板 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 74/60/EEC Interior fittings of motor vehicles（机动车内部装饰件） 遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕X 轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在V2 点所确定的仰角为5 度的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。 遮阳板不应有尖角，边缘零件的圆角不应小于3.2mm 1．范围 1-1）每辆汽车应为驾驶员和前排乘客装配遮阳板。

1-2）所有车内遮阳板应足够长且形状要实用。如果提供规定的最小视觉角度而无需对后视镜重新进行调整，则允许车内后视镜出现部分遮挡。 2．位置 2-1）遮阳板处于使用位置的下部边缘与通过参考点投射的水平线之间的视觉角度切勿超过5°。参考视点位于H点垂直上方635mm 的位置。 2-2）至少应将25mm遮阳板的摆动边缘定位在SAE J287处于关闭和完全打开两个位置所定义的前方活动区域（带倾斜度）之内。 3．操作 3-1）遮阳板处于关闭位置后部边缘周围的手指间隙：从遮阳板处于关闭位置垂直中心线测量的最小半径为15mm。该间隙的横向宽度至少应为80mm。

汽车遮阳板设计解读(二)

汽车遮阳板设计解读（二） 二遮阳板设计要求 目前，整车设计过程中，为了降低整车成本，遮阳板的设计一般会通用化，使用已成熟的遮阳板或在其基础上做适当的改变，这样既能保证新车型的需要，又可以使新车型遮阳板状态稳定。除了成本需要重点考虑，安全性和整体性是汽车遮阳板设计的主要原则。根据整车的定位选择遮阳板的规格样式和基本结构形式. 然后在人机工程学的基础上,综合考虑顶盖前横梁、项蓬和内视镜等的制约因素，进行空间布置和遮阳板外形轮廓的检查。最后参考同类车型完成具体的结构设计。 遮阳板设计相关要求如下： 1遮阳板布置要求 1）遮阳板旋转角度要求 ?通过H点往上635mm，得到一眼点中心； ?当遮阳板翻转到竖立位置时，过该眼点做遮阳板的切线，该切线与通过眼点得水平线的夹角不得超过5°，且遮阳板的最低点距离水平线的距离在20mm到 30mm的范围内； ?遮阳板在闭合位置时，超过95％假人的眼球圆椭圆的上极限位置到遮阳板最低点的切线为前方上视野角，要求该角度不得小于7°。

2）遮阳板车内布置位置要求 ?根据钣金所能冲孔的最小值，遮阳板的固定点从距离钣金支架8mm起开始布置；?结合前页的前方视野和其它相关要求合理布置固定点的坐标值，坐标值尽量为整数，满足不了也只能取一位小数，而且小数值要求为5； ?布置时要注意防止遮阳板翻转到最大位置时不要打到玻璃； ?遮阳板的长度和宽度需要车型的大小以及其它要求合理选择具体值； ?其中部分遮阳板还布置有侧面翻转功能，用于遮挡侧面的阳光。

3）化妆镜位置 遮阳板化妆镜中心位置应在过眼点中心，与Y=0平面平行的平面内。 4）运动校核 ?遮阳板有前翻和侧翻两种功能，要求能前翻180°，且在转动过程中不能与前风档玻璃干涉； ?遮阳板向前翻转90度，转轴从固定座B的挂钩里取出，检查侧翻时遮阳板本体是否与顶棚或其他顶饰件干涉，一般还要求不能与头部干涉，但这法规上没有明确要求。

汽车顶棚内饰设计原则

摘要：本文阐述了汽车顶棚内饰种类、几种安装方式，着重介绍了几种用于制造顶棚内饰的隔热、吸声、防震新材料。 1 概述 顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果;降低车内噪声，提高吸音效果;提高乘员乘坐的舒适性和安全性。由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。 对不同档次的顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的方式粘合形成一体。汽车顶棚内饰主要有两种：软顶和硬顶。汽车顶棚内饰材料的发展趋势是高强度模塑基材。 2 汽车软顶 软顶一般由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。面料多数为无纺布机织布或PVC 膜等材料制造。泡沫层用聚氨酯或交联聚乙烯泡沫制造。面料起装饰作用，其颜色及质地要与车身内饰颜色和质地相协调。泡沫层起隔热、隔音、吸音、减振作用。 软顶的安装一般分两种：粘贴型和吊装型，用于货车、面包车和低档轿车上。 软顶的粘接有滚涂法和预涂法两种。用于滚涂法的粘接剂是氯丁橡胶，在施工现场工人手持蘸满胶的胶滚或胶刷，将胶均匀涂在顶盖的内表面上，晾置几分钟后，将软顶粘贴在指定位置上(见图1)。用于预涂法的压敏粘接剂是在生产软顶时，预涂在软顶的背衬上，用隔离纸将胶膜覆盖，以便包装和运输。在施工现场工人揭去隔离纸即可将软顶粘贴在指定位置上(见图2)。哈飞6373 车软顶是采用滚涂法粘接的，哈飞6330E 车软顶是采用预涂法粘接的。其优点是操作简单，成本低。